בינארי לתיקון עשה זאת בעצמך 5

בפירוט: תיקון עשה זאת בעצמך בינארי 5 מאסטר אמיתי לאתר my.housecope.com.

הפעלת מחממי נוזלים ומחממי אוויר אוטונומיים מראש

הוֹדָעָה denissyslo »20 ביוני 2012, 03:55

היה בינארי 5D ללא מודם - לוח הבקרה נשרף - קניתי חדש.
שים את זה - זה עבד.
יש רק בדיחה אחת - לא לקבוע את זמן העבודה בשום אופן. NO - ככל הנראה חוסר תאימות של גרסאות הקונסולה והיחידה. מה לעשות? איכשהו קניית שלט רחוק או מתכנת חדש היא בלתי אפשרית כלל.
אולי תוכל לשלוח את זה לטפלוסטאר להבהב?
בלי להעליב את היצרן - אבל הכל חכם מדי באופן כללי. זה רק תנור חימום למנוע, זה פשוט כמו כמה כפתורים וכמה פונקציות, וכאן אנשים שרים מתכנתים. עכשיו ישפוך עליי פה מים רותחים, אבל בכל זאת: במכוניות אחרות יש וובסטה והידרוניק, לא היה צורך לרקוד עם טמבורין סביבם.

ועוד שאלה: האם הבינארי מעשן עם עשן לבן כמו חזיר במצב המקסימלי?

הוֹדָעָה קולמה »20 ביוני 2012, 05:54

אגב, כשהם משווים את Webasta לבינאר, שמים לב רק למחיר המכשיר (ההתקנה בערך זהה במחיר), אבל רגע העלות התפעולית מתפספס. הגרמנים מתקלקלים אותו הדבר ולא כל כך נדיר כמו שרבים חושבים, וחלקי חילוף עבורם עולים הרבה.
אם לשפוט לפי הפורום, שבו אנשים מגיעים רק עם בעיות (למעט חריגים נדירים) ודנים בהן, לגרסה העדכנית של Binar אין נקודות תורפה (רק חיישני הטמפרטורה החדשים הם זבל). כל מכלול הבעיות הנדונות בפורום נוגע לגרסאות ישנות של בינארים, כולן נלקחות בחשבון על ידי המפעל ומתוקנות שלגביהן יש ליצרן כבוד נפרד!

סרטון (לחץ להפעלה).

הוֹדָעָה denissyslo »20 ביוני 2012, 06:10

אני לא אומר שבינארי זה רע. המחיר מנצח, אני מודה. מאוד אהבתי כמה רגעים, כמו הפעלת המאוורר הפנימי רק אחרי שהמנוע מתחמם, מה שאין לגרמנים. אני לא יודע לגבי הגרמנים - אני נוהג בשלוש מכוניות עם דוודים גרמניים - אף פעם לא היו לי בעיות, חוץ מכמה פעמים, כשבקור או הדלק יורט, או משהו אחר - שפכתי נפט למיכל והכל בסדר.
קיבלתי את שלי ככה: קניתי מכונית ב-2005, היה עליו בינארי, אבל לא עובד. מיד תקענו שם וובסטה. ואז פירקתי את זה - היה לוח דוד שרוף. זה נראה לי טרנזיסטור של נר. הזמנתי חדש - שים אותו על אחת מהמכוניות שלי - זה עבד, אין שגיאה H20, אבל באותו זמן הוא לא מגיב ללחיצה ארוכה על המקש השמאלי, מתח הסוללה לא מופיע, אני לא יכול הגדר את זמן החימום, גם את היום בשבוע. אני לא יכול לראות את גרסת התוכנה. הָהֵן. אני לא יודע כבר שנה, למרות שזה עשוי להיות רשום במסמך - אתה צריך לחפש.

אם זה לא קשה - להדריך אותך בדרך הנכונה (יש הרבה מידע בפורום - לקרוא הכל מבפנים ומבחוץ - אין זמן והראש יתפוצץ) - תקע את הקישור:
- כיצד להתאים את אספקת הדלק
- איך פותרים את הבעיה שלי עם השלט הרחוק, האם נציגי החברה יכולים לעשות רענן?

הוֹדָעָה IKI »20 ביוני 2012, 06:37

הוֹדָעָה denissyslo »20 ביוני 2012, 07:24

תודה על תגובתך המהירה!
1) - נכתב באישי
2) - אני לא יודע
3) - אני לא יכול להסתכל
זה מה שמצא השלט רחוק - מספר סידורי 01183, תאריך הנפקה 03.11,2009
4) - כמה יחידת הבקרה עובדת אני לא יכול להגיד - זה מפחיד להדליק עשן להרבה זמן, זה מפחיד, אני חושב שהזמן הסטנדרטי הוא הגיוני.

מחשבה נוספת עלתה בי: עשיתי "תיקון" - זרקתי את הממסר להפעלת הכיריים והפתיל שלו, כלומר + הפעלת הממסר מהיחידה מבודדת ושוקלת באוויר, ללא עומס. וחיווט הממסר הוסר בצורה מסודרת (אני מדגיש את המילה הזו) מהרתמה. זה לא יכול היה להשפיע?

הוֹדָעָה denissyslo »21 ביוני 2012, 05:05

זה יוצא כך:
1) עשן: כנראה שזה לא בגלל המשאבה, אלא תוצאה של נקודה שתיים.
2) השקה: הבינאר שלי לא רוצה להפעיל את עצמו.זה נקבע בניסוי: אם בזמן ההצתה ברגע זה משאבת הדלק מופעלת באצבע, אל תסגור-פתח-סגור לזמן קצר. פתיחת צינור היניקה, ובכך מפחיתה את זרימת האוויר - הלהבה אינה דולקת, כתוצאה מכך סולר מנופח על ידי זרימת האוויר לאורך צינור היציאה וכאשר הבינאר מתחיל, הוא מתחיל לבעור ב צינור פליטה - אז זה מעשן, כשהכל נשרף - זה עובד נקי. במהלך הפעולה, כשהמנוע מתחמם, המחמם עובר למצב המתנה עם כיבוי הלהבה, ההתנעה האוטומטית שלאחר מכן כחלק מהתוכנית - הלהבה נדלקת ללא בעיות. אבל עבור ההצתה הראשונה, ריקוד כזה נדרש.

3) הבלוק ממלא את הזמן של 40 דקות. לאחר מכן (ביצוע מוצלח של התוכנית) מונפקת שגיאה H18 והנורית מהבהבת. אם תשאיר את הכפתור במהלך הפעולה, זהה ה-LED + H18 לכולם?

מי ייעץ מה לגבי בעיית ההצתה, אולי למישהו אחר הייתה בעיה כזו?

אלכסיי נאומיק והנגד עם איזה סימנים, האם אין כתובת 1500? זה פשוט נשרף.

אני לא מכיר את ולדימיר לב, זה לא נראה, לא בחרתי את זה לגמרי.

תודה. יש לי בינאר בשווי של 13 גרם בזמן שהוא עובד. מידע שימושי

עלינו להתחיל בהתקנה שגויה. ניתן להרכיב את תנור החימום Binar-Compact במצב אחד עם צינורות נוזל הקירור כלפי מעלה, השיפוע המרבי המותר ממצב זה הוא 45 מעלות. הרכבה שטוחה אינה מותרת.

פטרובקמנסק כן, אנחנו יודעים, אבל בלתי אפשרי!

סרטון מאוד שימושי קיבלתי גם שגיאה 27 ו-10 אני מקווה שהפתרון יהיה קל יותר בגלל הכיסוי כי חריקת הפלסטיק נשמעה כל הזמן אבל אם יש אפשרות כמו במקרה שלך תצטרך ללמוד איך להלחים.אבל אף פעם לא מאוחר מדי ללמוד.ניסיון יעזור לי. יהיו שאלות בתהליך התיקון, אני בהחלט אשאל אותך תודה.

תשאל את אולג סמירנוב, אבל אם אין לך ניסיון בהלחמה, מוטב שלא תלך שולל. אני ממליץ לפרק, להכין הכל על השולחן, לבדוק שהמפרק באמת במגע (באצבע כפי שבדקתי), לקרוא למהנדס אלקטרוניקה מוכר לתה, ובמקביל להלחים אותו. אבל יש צורך במלחם עם קצה חד. בעדינות ככל האפשר עם חומר איטום, הוא מוצק.

בעת הפעלה והפעלה של המחמם הקומפקטי של Binar-5D (B) עלולות להתרחש תקלות. במקרה זה, יחידת הבקרה של המחמם הקדם מוציאה אוטומטית פקודה לכבות את המחמם מראש. כל תקלה שמתרחשת מקודדת ומודגשת אוטומטית על המחוון. במקרה זה, קוד התקלה וה-LED המציגים את פעולת המחמם הקדום יהבהבו לעתים רחוקות.

- התחממות יתר. - התחממות יתר אפשרית. הפרש הטמפרטורה בין חיישן התחממות יתר לחיישן הטמפרטורה גדול מדי.

1. בדוק את מעגל הנוזל המלא.
2. בדוק את המשאבה, החלף במידת הצורך.
3. בדוק חיישן טמפרטורה וחיישן התחממות יתר, החלף במידת הצורך.
4. בדוק את איכות האנטיפריז לשימוש בהתאם לטמפרטורת הסביבה.

- תקלה בחיישן הטמפרטורה 1

- חיישן טמפרטורה פגום 2.

- מחוון להבה פגום.

בדוק את חוטי החיבור. בדוק את ההתנגדות האוהמית בין מגעי המחוון, שאמורה להיות לא יותר מ-10 אוהם. החלף את מחוון הלהבה אם פגום.

- חיישן טמפרטורה פגום ביחידה.

החלף את יחידת בקרת התנור.

- הפסקת להבה במצב הפעלה "LOW" - הפסקת להבה במצב הפעלה "FULL".

בדוק את כניסת האוויר, צינור יציאת הגז ואספקת הדלק, בטל תקלות, במידת הצורך החלף את משאבת הדלק ואת מחוון הלהבה.

- תקע זוהר פגום

בדוק את פקק הזוהר, החלף במידת הצורך.

- מפוח אוויר פגום. מחזורים מתחת לרמה.

בדוק את חיווט המנוע. בטל את התקלה, החלף את מפוח האוויר במידת הצורך.

- התחממות יתר. קצב החימום של חיישני הטמפרטורה גבוה.

אחד.בדוק את מעגל הנוזל המלא (ייתכן שנוצר נעילת אוויר בחזית המשאבה ולכן נוזל הקירור אינו נשאב דרך המחמם).
2. בדוק את מצב נוזל הקירור לגבי נזילותו בטמפרטורות מתחת לאפס.
3. בדוק את המשאבה, החלף במידת הצורך.

- כיבוי, מתח יתר מעל 16V.

פגם זה אפשרי כאשר תנור החימום מופעל כאשר מנוע המכונית פועל. הסיבה עשויה להיות תקלה של ווסת המתח ברכב.

- מוצו ניסיונות ההשקה.

אם נעשה שימוש במספר המותר של ניסיונות התנעה, בדוק את כמות ואספקת הדלק. בדוק את כניסת האוויר וצינור גז הפליטה. בדוק את המצת.

בדוק את החיווט החשמלי של משאבת הסחרור לקצר ומעגל פתוח, בדוק את המשאבה והחלף במידת הצורך.

- כיבוי, תת מתח נמוך מ-9.5 V.

בדוק את המתח במחבר XS2 של המחמם. בדוק את המצבר, ווסת המתח ברכב וחיווט אספקת החשמל.

- חרג מהזמן לאוורור.

חיישן הלהבה לא התקרר מספיק במהלך זמן הטיהור. בדוק את כניסת האוויר וצינור גז הפליטה. בדוק את מחוון הלהבה והחלף במידת הצורך.

- משאבת דלק פגומה.

בדוק אם יש קצר חשמלי בחיווט משאבת הדלק, החלף במידת הצורך.

- אין תקשורת בין יחידת הבקרה לשלט.

בדוק את הנתיך 5A.
בדוק מעגלים ומגעים.

- הפסקת הלהבה במצב "חימום".

בדוק את כניסת האוויר, צינור יציאת הגז ואספקת הדלק, בטל תקלות, במידת הצורך החלף את משאבת הדלק ואת מחוון הלהבה.

- משאבת דלק פגומה.

בדוק את חיווט משאבת הדלק עבור מעגל פתוח, החלף במידת הצורך.

- מפוח אוויר פגום. המנוע לא מסתובב.

- מפוח אוויר פגום. המנוע מסתובב ללא שליטה.

בדוק את החיווט, מפוח האוויר ויחידת הבקרה, החלף במידת הצורך.

- ניסיונות התלקחות במהלך פעולת המחמם.

בדוק את מערכת הדלק. בדוק את אטימות המהדקים בקו הדלק, את אטימות קו הדלק, את אטימות האיחוד במשאבת הדלק, את ביצועי משאבת הדלק.

- קרע להבה בתא הבעירה עקב נפילת מתח.

בדוק את סוללת האחסון, החיווט. (ייתכנו צניחה במתח עקב חיבור ממושך של המתנע החשמלי).

- פיצוץ להבה קבוע במהלך הפעולה.

מוצג לפרטי משתמש.
בדוק את אטימות המהדקים בקו הדלק, את אטימות קו הדלק, את אטימות האיחוד במשאבת הדלק.

דפים 1 2 3 4 הבא

עליך להתחבר או להירשם כדי לפרסם תגובה.

retulov
מִשׁתַתֵף
לֹא פָּעִיל

איפה: מוסקבה
רשום: 2015-09-30
פוסטים: 101
תודה: 32

לאחר התלבטויות רבות וחיפוש לשווא ברשת, הוחלט להתקין מחמם קדם נוזלי על ליף. הבחירה נפלה על הקומפקטית של Binar 5D, כי לרשת יש הרבה ביקורות טובות עליה ומחיר נוח יותר בהשוואה לגרמנים. דיזל החליטה לקחת ליתר בטיחות. אני מתכוון לשים לבד. בעתיד הקרוב אפרסם דוחות התקנה. ובכן, זה לא היה.

gtmarino
מִשׁתַתֵף
לֹא פָּעִיל

איפה: ארטם
רשום: 2014-09-04
פוסטים: 786
תודה: 206

גדול. גם טיפלה בו)

תיקון, אבחון של פריוס, מחוכות בארטם, איתות, סוד, קונדישקה, רוסיפיקציה (רק פריוס 30) 89940024640

retulov
מִשׁתַתֵף
לֹא פָּעִיל

איפה: מוסקבה
רשום: 2015-09-30
פוסטים: 101
תודה: 32

וכך הוא התחיל בהדרגה.מלכתחילה, הסרתי את הפגוש כדי לבדוק מקום פנוי ומיקום אפשרי של Binar 5D.

כיצד להסיר את הפגוש, יש הוראות מפורטות בסעיף, התקנת פנסי ערפל, כאן. https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2300/viewtopic.php?id=154

אז, מתחת למכסה המנוע הוא לא מיד. מתחת לפנס הימני, הרבה מקום תופס על ידי הקנה של מנקי הזכוכית.

אז המקום מתחת לפנס השמאלי מתחנן.

כאן ניתן לראות אחת משתי משאבות, מערכות קירור ליחידות (לא משאבת כיריים, יש מעגל נפרד) ופזמון להולכי רגל.

למעשה המחמם עצמו Binar 5D, שנרכש ב-26 אלף רובל, כולל שלט רחוק עם טיימר ואת ערכת ההתקנה כולה, כולל משאבת BOSH ונר קוזר יפני לכאורה. תנור החימום מעט יותר גדול בגודלו Hydronic מבית Ebershpeicher, שעולה כ-33 אלף, והשלט עבורו נרכש בנפרד, כ-3.5 אלף יותר.

היצרן ממליץ להתקין אותו רק בצורה אופקית, גם אם היא משתלבת בצורה אנכית היטב, בין קורת האלומיניום לסבל.
החלטתי להתקין אותו מעט בזווית לציר האורך של המכונית. מנסה תושבת הרכבה סטנדרטית.

אני מהדק, דרך הפינות העשויות מצלחות, לתושבת המשאבה. ישנם שני ברגים רגילים שמוברגים לתוך הסגל.

החלק התחתון של התושבת, דרך הפלטה הסטנדרטית, הוצמד גם הוא לספוג, יש בורג טוב בתחתית.

התקנתי פלטה נוספת בתוך קורת האלומיניום כדי להרכיב את המחמם עצמו.

אז שמנו את התנור, הברגנו אותו. נראה שזה כל הכללים, זה מחזיק, רק הבורג בצד ימין של התושבת לא מוברג.

אני מסיר את התנור, מסתבר שהוא נמצא בנקודת החיבור הנכונה לתושבת, יש חור, אבל אין חוט, שלום מסמארה (לאן הלך המדיד)
וזהו תנור חימום מהולל, עם מילוי לועזי ואפילו הוראות באנגלית. ובכן, אני לוקח את הברז וחותך את החוט. או שאולי זה היה צריך להיות? בלי שטויות.

כעת אנו מנקזים את הנוזל ממערכת החימום. באופן אידיאלי, עדיף לעבוד על מעלית או בור עם מגני הפלסטיק הוסרו. אבל לא הייתה לי הזדמנות כזו, אז עבדתי מלמעלה. בתור התחלה, כמובן, עדיף לפנות קצת מקום מתחת למכסה המנוע. הסרתי את הסוללה, את הפלטפורמה שלה, לקחתי את החוטים והצינורות העליונים הצידה. בתחתית יש ברז ניקוז, אני מחבר אליו צינור ופותח אותו.

ובכן, אני מחליף את הבקבוק. יש בערך שני ליטר במערכת, אבל איפשהו בסביבות 1.2 ליטר מתנקז, חלק ממנו נשאר בגוף החימום החשמלי.

אנחנו מחליטים איך ולאן ילכו הצינורות ולאן נחתוך באופן עקבי לתוך המערכת. החלטתי על התרשים כאן.

התקנתי את המשאבה על הסגל, הנחתי גומי וחיברתי אותו עם מהדק מתכת וקשרי פלסטיק, חיברתי את הצינור. הנוזל מהמשאבה יעבור למחמם ומשם למחמם החשמלי. בהתאם, הנוזל יגיע למשאבה מהמשאבה הרגילה השואבת נוזל מהמיכל.

אנו מתחילים לחתוך ולחבר את הצינורות, מכיוון שצינור אחד מכופף בגלל העיקול כך שהוא מתלכד, עלינו להגדיר זווית נוספת. אני אומר את זה שוב, הרבה יותר נוח לשים את זה מלמטה. מלמעלה הידיים בקושי מטפסות, קשה להדק את המלחציים. יום לאחר ההתקנה, שוב הארכתי את כל המהדקים, מכיוון שהייתה דליפה קטנה על המשאבה. כל המהדקים נמתחים.

התקנת מערכת הדלק. יחד עם בינר, נרכש מיכל שטוח של 7 ליטר תמורת 1.5 אלף רובל. הוחלט להתקין אותו מאחורי פגוש אלומיניום, משמאל כשמסתכלים על הלוע. משכתי אותם לקורה עם עניבות. תלוי די חזק.

במקומות הלחץ, הנחתי גומי בכל מקום, פשוט חתכתי אותו לאורך עיטור הצינורות. יש מקום מתחת ומאחורי המיכל, אז אני חושב שקירור הרדיאטור לא יחמיר. בנוסף, זה לא מנוע בעירה פנימית, הוא כמעט לא מתחמם.

קו הדלק מתברר כקצר מאוד, אם כי 10 מטר מחוברים. משאבת הדלק הותקנה ישירות מעל בינאר.

כניסת האוויר (שחור בתמונה) הביאה אותו מעל הדש, מתחת למכסה המנוע, יש איפה למקם אותו. צינור הפליטה (הכל, עכשיו לא אפס פליטה) לא עבד בצורה זו, הוא השתנה. מקוצר ונתחב לחלוטין בשרוול התרמי.וקצה הצינור היה מקובע בצורה נוקשה עם תושבת נוספת כדי שלא יתנדנד והוציא אותו אל החור החתוך במשטח הפגוש. הרווח בין הצינור לקצוות החור נעשה בסנטימטר כדי לא לגעת או להימס.

לא ממש צריך לדבר על חיבור החיווט, הוא ארוך מאוד ויש חופש מוחלט. הדבר הקשה ביותר כאן הוא הפלט של השלט לסלון. קורה ענקית נכנסת לתא הנוסעים מימין ליחידת ה-ABS. שמתי חוט פלדה מתחת לאטם הגומי, וקשרתי אליו את החוט.

מהצד של התא נאלצתי לפרק את תא הכפפות ומתחתיו נכנס צרור חוטים. חוט פלדה (מופיע בתמונה), שלף את החוט וחיבר אותו לשלט שסופק עם המחבר.

השלט עצמו החליט להיות מותקן במקום בולט, כי למשתמשים רגילים של מצתים בינר והשלט נחוץ בעיקר רק לפני התנעת המנוע. זה גם דורש ניטור מתמיד. במשך זמן רב לא אהבתי את התקע הזה בתחתית מתחת לכפתורי האקלים, והחלטתי לקדוח אותו. השלט רחוק ממוקם עליו.

כמובן שעל רקע העיצוב היפני זה נראה כמו חווה קולקטיבית, אבל אני אפילו אוהב את זה בחושך.

הוחלט לא לחבר את הבינארי, לא לאקלים, ואפילו לא למאוורר. עד כה החלטתי לנהל הכל באופן ידני ולהבין את האלגוריתם של האקלים עם נוזל מחומם.

באופן כללי, זה הכל לעת עתה, יש הרבה בדיקות לפנינו. אני מקווה לצלם סרטון של מחזור העבודה. אם יש לך הצעות רציונליות, כתוב.

דרך אגב. כשהנחתי את הפגוש במקום, תקע פנסי הערפל נשען על בינאר, הייתי צריך לדפוק אותו. חתכתי ממנו עיגול וסגרתי את החור מלפנים. עם זאת, לא התכוונתי לשים פנסי ערפל.

retulov
מִשׁתַתֵף
לֹא פָּעִיל

איפה: מוסקבה
רשום: 2015-09-30
פוסטים: 101
תודה: 32

ובכן, נסעתי בשבוע הראשון לעבודה עם תנור דיזל. רושם ראשוני, כביכול. חוֹם. למרות שהיה חם במהלך השבוע, כ-6 גרם, היום הוא אפס. באופן כללי, הכל עובד בסדר, אבל אתה צריך, כמו שאומרים, לפקח על המכשירים. לאחר יציאתו מהמוסך, נראה היה שהמכונית חמה, מכיוון שהיא התחממה מהשקע. לאחר 20 דקות של נסיעה, אני מתניע את ההצתה. התנור נבדק במשך 2 דקות, ואז מתחיל החימום. אני עוקב אחר הטמפרטורה של הנוזל בשלט הרחוק. כשהיא עולה ל-60 מעלות, אני חותך באקלים (25 מעלות, המאוורר מלא). צריכת החשמל על המסך אפסית ואינה עולה. מחממים תוך שתי דקות. 10 דקות לפני סיום הנסיעה הפסקתי את מנוע הדיזל, הסירקולציה בגלל האקלים נשארת והמכונית לוקחת את שאר החום מהנוזל. זה מספיק כדי לנסוע בנוחות הביתה. הקילומטראז' שלי באפס מעלות, 115 ק"מ ליום, מד התצוגה נותן עוד 20 ק"מ. חיסכון באנרגיה על הפנים.

תכונה מעניינת של עבודת האקלים. הוא מבין שהנוזל חם מספיק ולא מדליק את החימום החשמלי. במקביל, הוא מסדיר את אספקת האוויר הקר עם הבולמים, בהתאם לטמפרטורה שנקבעה. אז, למשל, ב-25 גרם באקלים, זה נוח. פתחו אותו ב-32, החום מתחיל ותוכלו לראות מלוח הבקרה של Binar כיצד הטמפרטורה של הנוזל יורדת. כלומר, דרך תנור הסלון, מחזור הנוזל אינו משתנה. אבל המחשב פשוט מתחיל להסיע את כל האוויר הנכנס דרך הרדיאטור בתא הנוסעים. ב-19 מעלות רק חלק מהאוויר הולך לכיריים, השאר מעבר לו, ממש מהרחוב. ניתן לראות זאת בעיצוב האקלים.

אגב, לבינאר יש אלגוריתם משלו. זה עובד בשני מצבים, מקסימום ומינימום. אי אפשר לבחור אותם. על מקסימום, הוא מגיע ל-75 גר' ועובר למינימום. אם צריכת החום נמשכת באופן אינטנסיבי, הטמפרטורה יורדת ל-70 והמקסימום. אם הצריכה מינימלית ומספיק מצב המינימום להמשך חימום הנוזל, אז הוא מגיע ל-85 גרם ונכנס למצב המתנה. בפורומים של בינאר, אנשים אפילו מבקשים מהמפתחים ליישם הכללה כפויה של מצב המכרה כדי שלא יקפצו קדימה ואחורה. בעיקרון, זה עניין של קושחה.

עד לדיווח ראשוני שכזה, הבדיקות יימשכו במזג אוויר קר. אני אנסה לצלם סרטון בזמן הקרוב.

בחורף שעבר רכשתי מחמם מראש. קניתי את ההתקנה מסוחרים ועליתי 10,000 רובל. הם אמרו שהערבות תעוף אם תותקן לא אצלם. התקנתי את זה בעצמי בעזרת חבר.עבדתי טוב בחורף, בקיץ התחלתי להשתגע ממראה טמפרטורה גבוהה של כ-227 מעלות, סירבתי להתחיל בטענה שגיאה בחיישן הטמפרטורה ותקלה ביחידת הבקרה. הספר ציין בבירור את החלפת יחידת הבקרה. כתבתי מכתב למחלקת האחריות של "טפלוסטאר" בצירוף ערבות וקבלה. הם הציעו לי להחליף את חיישן הטמפרטורה בעצמי ושלחו אותו. שמחתי מאוד שהם הגיבו, תודה רבה.

ככה יש לי את זה מתחת למכסה המנוע בצד שמאל, הייתי צריך להזיז קצת את הסופח, נראה שככה קוראים לו.

יחידת הבקרה ממוקמת בכיסוי העליון ומאובטחת באמצעות שני ברגים. יש צורך לשלוף את חוטי הנר ואת מחוון הלהבה מהמחברים, לזכור את הקוטביות ולשלוף את 2 חיישני הטמפרטורה, לאחר שהסירו בעבר את המחברים שלהם.

בלוק וליד התקן חיישנים.

לאחר חיוג לחיישנים, מצאתי תקלה אחת. הלחמתי חיישן חדש ושמתי אותו על צינורות כיווץ חום.

#1 כתבתי: שָׁמַיִם (10 בספטמבר 2013 18:44)

אני אתפוס ואקפוץ

דגם E46 Bavarian Fan Works

#2 כתבתי: RA9UBD (1 באוקטובר 2013 10:32)

כמובן ששמתי את זה בעצמי. לא אכפת לי מהערבות, כי החלטתי לתקן את זה בעצמי, יש לי מספיק ידע.

באופן כללי, כבר החלפתי לגמרי הכל בו! השנה החלפתי את המבער, שנמצא בתוך הדוד.
שם עדיין יש להם בעיות, זה חיישן להבה. הוא עשוי ממתכת לא נכונה, והוא נמס מלהבת הבנזין הבוער.

אני משתמש בו כל קיץ כדי שאוכל להחליק את החורף ללא בעיות. מספיק לחורף אחד.
אבל הכל תלוי איך להשתמש בו. אני מפעיל אותו בחורף, אני מפעיל אותו 3 עד 4 פעמים ביום. לכן, המבער שלי נשחק בשלוש שנים, הרשת בו נשרפה.

באופן כללי, הבינאר הזה הוא מתוצרת רוסית, והוא דומה מאוד למכונית ה-TAZ הרוסית! זה גם מתקלקל לעתים קרובות, אבל החלקים זולים.

#3 כתבתי: StMax (3 באוקטובר 2013 13:36)

#4 כתבתי: RA9UBD (3 באוקטובר 2013 16:20)

אבל זה עלה לי בכל מקרה יותר זול מ-Webasta.
כשחשבתי להתקין את האטומי, חישבתי הכל והחלטתי להתקין את התנור שלנו. כי הבנתי שזה חרא רוסי, וזה יתחיל להתפורר. אך מאז אני טכנאי, בשבילי לתקן דבר כזה לא תהיה בעיה, הבנתי שאתקן את זה.
באופן כללי, זה קרה. בחורף הראשון, הג'וינט היה באשמתי, כי הסרתי את האיטום מלוח הבקרה, ועלו על הלוח מים, כלומר. codensat, ואחרי חודש אחד כפי שאמרתי את זה, זה לא הצליח לי. ואז זה מיהר, בגלל זה פירקתי אותו שלוש פעמים.
אם לא הייתי מגיע לשם מיד, הכל היה בסדר.
אבל לגלאי הלהבות, יש להם חרא! אבל הם עולים 150 רובל. ל-webasta יש 80 דולר. תג המחיר הוא סוס.
להלן המחירים של חלקי חילוף לבינארי: (יש באמצע איפשהו לגבי בינארי.)

הדבר היקר ביותר שקניתי עבור Binar הוא יחידת בקרה חדשה, (מאז שאיבדתי את שלי) 2000 רובל, והשנה תא הבעירה הוא 1650 רובל. ובכל שנה חיישן להבה עבור 150 רובל. תא הבעירה עובד כבר 3 שנים! התחלתי אותו 3-4 פעמים ביום, ברגע שהמדחום ירד מתחת ל-0 מעלות. באופן כללי, יש שעות פעילות xs כמה שעות. תא הבעירה פשוט התלכלך באיזושהי זפת מהבנזין שלנו, כלומר. הרשת מלוכלכת, בגלל זה נשברת להבה מתמדת.

אני מבין ש-Webasta היא באיכות טובה יותר, אבל פשוט לא היו לי 45 רובל לפני 4 שנים, זה היה מאוד יקר עבורי. עכשיו, כמובן, הייתי חוסך 45, אבל לפני שהצלחתי לאסוף רק 14,500 רובל, זה כמה עלה בינר.
עכשיו זה עולה 19,500.

אגב, הם בחורים נהדרים, בהשוואה למכוניות רוסיות, שבהן הם לא רוצים לתקן משקופים. הם כל הזמן עובדים כדי לשפר את המוצרים שלהם. כעת יש להם איכות מוצר טובה מאוד, חלופה טובה מאוד ל-Webaste. ואם יוצא משקוף אז הם משנים את החלק על ידי התקשרות לחברה, או שאתה יכול לכתוב בפורום.

אבל לתת 45 רובל עבור Webast זה יותר מדי. היא לא שווה את זה. אז זה זמין לחברים עשירים מאוד.

#5 כתבתי: StMax (4 באוקטובר 2013 07:34)

#6 כתבתי: RA9UBD (4 באוקטובר 2013 09:35)

לְנַסוֹת. זה התייקר, אבל האיכות השתפרה משמעותית. הם חברים טובים שהם כל הזמן עובדים על זה. יש להם שדרוג פעם בשנה.פעם המשאבה הייתה רוסית ממש, מצבי שזרם, כיום בוש. אין לה חותמות שמן. כשקניתי את שלי, המשאבה הייתה רוסית, אבל כבר הייתה לי משאבה על הכיריים של Bosheskaya, השתמשתי בה, אבל לא יכולתי לסבול אותה, כי. בינארי לקו המתאר של הכיריים.

לבינאר יש יתרונות על פני Webasta. Webasta מיועד לאדם שמבחינה טכנית לא מבין כלום בכלל. הגדירו אותו בטיפשות והשתמשו בו. תקלה כלשהי תופיע, אז רק בשירות, והם יתוקנו תמורת כסף פרוע, אם האחריות חלפה. ל-Webasta אין יכולת לאבחן תקלה ישירות בשלט, רק לחבר סורק אבחון או מחשב. הגרמנים אוהבים לעשות את זה, יש להם את כל המכוניות, הזין אתה יכול לעשות את זה בעצמך, רק לשירות. וה-webasta שלהם זהה.

לבינאר יש את היכולת לבצע אבחון ישירות על השלט הרחוק. אם מתרחשת תקלה, הוא מוציא מיד קוד תקלה, ותוכל לראות את התקלה. אין זכר לכך ב-Webast.

גם בשלט הבינאר, ניתן להגדיר 3 טיימרים להתנעה אוטומטית, לפי יום לשבוע.
ניתן לצפות בטמפרטורה ובמתח הסוללה בשלט הרחוק.

וגם לא חסר חשיבות, לבינאר יש שלט לד, ולא קופא בקור, כמו ל-Webasta יש LCD!

למרות שאין מה לראות ב-Webast. כמה פעמים ראיתי כמה Webast על מכוניות, בעת התקנת אזעקות, אז שם בשלט רחוק אפילו את הטיימר לא ניתן להגדיר. ככל הנראה, זה היה השלט הרחוק הכי דשמן. אבל הם קראו לי תגי המחיר של Webastu בתצורה הזו 35 tr. 45 זה גלוי עם ההתקנה. ואם השלט רחוק מצויד בטיימר, אז 35 tr הוא אפילו יקר יותר.

יתרון נוסף של Binar הוא שניתן לחבר אותו רשמית לאזעקה ללא בעיות, ההוראות מציינות איך ואיפה. זה מופעל על ידי דחף ערוץ איתות נוסף. אתה יכול לכבות אותו באותו דחף, או בשלט רחוק עם כפתור.

אין קשר כזה ב-Webast, אבל העם הרוסי התחיל קולחוז, יש חוט שחור מהשלט. אם אתה מחיל + 12V על זה, אז Webasta עובד, אם אתה מסיר + 12V, זה לא עובד. לשם כך, יש צורך שהאות יוכל להפעיל את הערוץ לפעולה קבועה. זה לא נוח כי צריך לכבות באותו אופן במחזיק המפתחות. אתה לא יכול לכבות אותו בשלט רחוק.

כמו שנאמר, כל מה שרע לגרמני טוב לרוסי, ולהיפך.

יום טוב לכולם!
לאחר התלבטות ארוכה וכואבת, הוחלט להתקין מחמם קדם נוזלי, אוטונומי. הבחירה נפלה על המוצר מתוצרת רוסיה "בינאר" של חברת "טפלוסטאר" (לא פרסום). אגב, יש להם דגם מעודכן. הבחירה התבססה על המחיר הסביר וביקורות טובות יחסית בפורומים. החלטתי לנסות את זה בעצמי.
לכן:
משאית רכב-טויוטה Hiace, תא נוסעים כפול, 4wd;
מוצר - Binar 5S Diecel.

לאחר קבלתו מחברת ההובלה, אנו בודקים את התכולה.

דוד עצמו, משאבה, משאבת דלק, לוח בקרה, חיווט וערכת התקנה מוצקה הכוללת: צינורות, מתאמים שונים, מהדקים וכו'. בנוסף, הזמנתי מיכל דלק נפרד, על כך בהמשך.
חיפוש ארוך אחר מקום מתאים להתקנה. מכיוון שלא מצאתי מקומות פנויים מתחת למכסה המנוע, נמצאו שני מקומות מתאימים ביותר (כפי שנראה לי). זה נמצא על המסגרת מאחורי הקבינה בצד שמאל ובחזית. בהמשך יש לי אופציה; מאחורי המונית זרקתי אותו, כי אצטרך להתנגש בתנור האחורי עם חלק קטן מהצינור, בנוסף יהיה מעגל ארוך.
אתר ההתקנה נמצא מלפנים, הוא הפך על המסגרת, מימין. במקום המאייד הקטוע בבטחה של המזגן, ללא סיבה, ראשית המזגן לא פעל, ושנית, בחוף מיצר הטטרים, פונקציה זו מבוצעת בצורה מושלמת על ידי הרוח הקרירה הנושבת דרך החלון.

דיאגרמת החיבור של מערכת הקירור נראית בערך כך.

המשאבה הותקנה בסמוך, על איבר הצד של המסגרת, היה איזה חור בריח. התנגשתי במערכת הקירור מול ברז התנור. קוטר צינור 18 מ"מ, כמו בערכת ההתקנה, לא היה צריך להשתמש במתאמים.

היה צריך להקדיש תשומת לב מיוחדת לשסתום האל-חזור.מכיוון שלא מצאתי גורם מיוחד, נאלצתי להשתמש בצנרת רגילה. בנשיפה היה קשה לפתוח, אז חלק מהמעיין נותק.

בגב הכיריים הותקן צינור 14 מ"מ, האביזרים המתאימים סופקו לשסתום הסימון.

מכיוון שאין אמון באיכות הדלק בתחנת הדלק, לא נתקלתי בכביש מהיר נייח, במיוחד במיכל. החלטתי לשים מיכל נפרד ל-7 ליטר. בתחילה הוא שקל את המקום מאחורי תא הטייס, אבל למרבה הצער, הוא לא השתלב שם. והמקום היחיד המתאים היה בתא הנוסעים, מאחורי מושב הנהג. מכיוון שהמכונה מבצעת בעיקר פונקציות עבודה, לא הייתה שאלה של אסתטיקה. אז לא שמתי לב לריח כזה בתא, רק בזמן התדלוק. אני משקר, זה לא הריח הרבה עד שהכנסתי אטם רגיל לפקק. בקיץ נראה אם יש לו ריח חזק, אני אכין מערכת אוורור למיכל (המחשבות כבר שם.).

משאבת הדלק ממוקמת בין מיכל הדלק לפגוש הקדמי, הקו מונח בצורה מסודרת, בחורים הטכנולוגיים של תמיכת הקבינה ובתושבת הזרוע העליונה. אגב, מחבר החשמל של המשאבה נראה לי דקיק, הזמן יגיד, לכל מקרה, התקנתי צלחת מתחת על המדף, המשמשת כמגן התזה.

שעה נוכחית: 18.10.18, 17:49

זברב "03.12.10, 23:42 Re: דיון Binar-5D, התקנה, שיתוף ניסיון

טוליאן "03.12.10, 23:47 Re: דיון Binar-5D, התקנה, שיתוף ניסיון

זברב "03.12.10, 23:59 Re: דיון Binar-5D, התקנה, שיתוף ניסיון

לא »04.12.10, 09:17 Re: דיון Binar-5D, התקנה, שיתוף ניסיון

זברב »04.12.10, 09:39 Re: דיון Binar-5D, התקנה, שיתוף ניסיון

אנדרס58 "04.12.10, 10:59 Re: דיון Binar-5D, התקנה, שיתוף ניסיון

carmusic "12/04/10, 12:19 PM Re: דיון Binar-5D, התקנה, שיתוף ניסיון

GED »04.12.10, 19:21 Re: דיון Binar-5D, התקנה, שיתוף ניסיון

אז זה התחיל בשבילי

תגיד לי איפה לשחרר איזה בורג? אחרת, כבר פישלתי את זה כדי לזחול לעזאזל

האם להסיר את המגדש או לא?
מחר אני הולך להשתחרר

ZY הלכתי, איכשהו הוצאתי אותו, שחררתי אותו והכנסתי אותו בחזרה, אבל לא הידקתי אותו יותר מדי. נראה שזה עובד, פו

יהלומים "04.12.10, 21:39 Re: דיון Binar-5D, התקנה, שיתוף ניסיון

MAE $ TR0 "05.12.10, 17:57 Re: דיון Binar-5D, התקנה, שיתוף ניסיון

דניל90 "05.12.10, 18:23 Re: דיון Binar-5D, התקנה, שיתוף ניסיון

חמורי "05.12.10, 19:42 Re: דיון Binar-5D, התקנה, שיתוף ניסיון

VovaN. "06.12.10, 10:00 Re: דיון Binar-5D, התקנה, שיתוף ניסיון

אז זה התחיל בשבילי

תגיד לי איפה לשחרר איזה בורג? אחרת, כבר פישלתי את זה כדי לזחול לעזאזל

האם להסיר את המגדש או לא?
אני אלך לתחת מחר

ZY הלכתי, איכשהו הוצאתי אותו, שחררתי אותו והכנסתי אותו בחזרה, אבל לא הידקתי אותו יותר מדי. נראה שזה עובד, פו

שלום. לא הספקתי לענות. וכך, גם הלכת "באותה דרך", התחלת להסיר את המגדש עצמו! עצמו באופן דומה - הוציא את מפוח האוויר, - וכו'. שעדיין "שורף". רק שאתה לא צריך לירות כלום. פשוט שחררו את הכיסוי השחור של המגדש עצמו, כך שהוא לא ישתלב בחוזקה במושב שלו! זה יכול לטבוע בכבדות, עם אותה סוללה כשמורידים אותה ומחזירים אותה למקומה. כי שמתי את המגדש שלי בצד הכנף במקום ה"רגיל", כפי שמוצג בעמודים 1-2, אבל זה במרדף, מי ישים את הכריכה השחורה באותה צורה בעתיד - אל תצמד אותו!

GED "07.12.10, 13:20 Re: דיון Binar-5D, התקנה, שיתוף ניסיון

סרטון (לחץ להפעלה).

דוֹקטוֹר "07.12.10, 22:28 Re: דיון Binar-5D, התקנה, שיתוף ניסיון