בפירוט: תיקון עשה זאת בעצמך של מכוניות שבורות מאסטר אמיתי לאתר my.housecope.com.
החלק העיקרי של עבודות התיקון בשיקום המכונית מתבצע כדי למנוע את ההשלכות של פעולה ארוכת טווח, וכתוצאה מכך הופיעו אזורי קורוזיה נרחבים. כמו כן, אלמנטים בודדים מתוקנים (או מוחלפים בחדשים) לאחר תאונה. רוב ה"נפגעים" הולכים לחנויות מתמחות לרכב, אבל יש נהגים שיודעים לעשות תיקון פחחות רכב במו ידיהם. כמובן, זה דורש קצת ניסיון וציוד.
אם העיוותים פשוטים והם בחוץ, אזי משתמשים בכלי יישור ומכשירי יישור לתיקון אותם. במידת הצורך, נחתכים כיסויים מיריעת מתכת המתאימה לעובי (צריך לחפוף את האזור הפגוע ב-3 ס"מ לפחות). לפני התקנת הבטנה, יש לנקות אותה ואת המקום המוכן למתכת חשופה.... במקרים כאלה, אתה יכול לתקן את גוף הרכב בעצמך. אין צורך במיומנויות מיוחדות לעבודה עם פטיש מיישר. הריתוך מתבצע עם תפר רציף.
תאונת דרכים
נזקים מורכבים מתקנים בעזרת התקנה מיוחדת לניטור ויישור. לשם כך, המכונה מותקנת על סוגרים ומאובטחת בנקודות הבסיס. באמצעות התקנים הידראוליים, הגוף נמשך החוצה עד ליישור נקודות הבקרה הנותרות. בעת ביצוע פעולה כזו, כל הבטנה הפנימית של המכונית מוסרת כדי להקל על השליטה וההתקנה של מכשירים הידראוליים.
השיטה יכולה להיות חמה, באמצעות מבער גז, או קרה (משתמשים בפטישי יישור מסוגים שונים, מסטיקים מתקשים במהירות). כשמשתמשים בשיטה החמה, מחממים את המתכת לצבע דובדבן כהה (בערך + 60 מעלות צלזיוס) ולאחר מכן מיישרים בכיוון הרצוי מהקצוות למרכז. ריתוך נכון של גוף מכונית מתבצע באמצעות התקן מגע (נקודה) ואוטוגן. השימוש בריתוך קשת אפשרי רק במקומות בלתי נראים לעין שבהם נעשה שימוש במתכת עבה (לדוגמה, בעת ריתוך רצפה).
סרטון (לחץ להפעלה).
שיטת הקרה כוללת שימוש בחומרי מילוי פוליאסטר (דו רכיבים). לאחר המריחה, המרק מתייבש תוך 20 דקות לכל היותר. לאחר מכן, ניתן להתחיל לשייף את האזור המטופל.
כנף מיושרת
תיקון פחחות באיכות גבוהה של מכוניות נוסעים מקומיות כרוך בשימוש בחומר אחד נוסף - תרמופלסטי. תכונותיו באות לידי ביטוי בטמפרטורה של + 150C. יש לנקות תחילה את המשטח למילוי בחומר זה למתכת ולהסיר שומנים. יש לחספס את האזור גם בחומר שוחק (נייר זכוכית) כדי להבטיח הידבקות טובה יותר.
לאחר מכן מחממים את האזור הפגוע ל- + 160C ורק לאחר מכן מורחים את השכבה הראשונה של תרמופלסטי, המגולגל עם רולר מתכת. לאחר מכן מורחים שכבה שנייה וכך הלאה עד למילוי השקע. כשהשכבה האחרונה התקשה, התחילו לשייף את האזור המשוחזר. במקרים מסוימים, כדאי יותר להשתמש בהלחמת בדיל לתיקון גוף. במקרה זה, עדיף להימנע משימוש בחומצה כשטף - זה יפחית את הסיכון לקורוזיה.
ראשית, עליך לאבחן את גוף המכונית. בשירות הרכב, בנוסף לבדיקה ויזואלית, נעשה שימוש בשיטת EDV (עיבוד נתונים אלקטרוני). נזקים מזוהים מוצגים ובתגובה מונפקות המלצות לתיקונם, רצף עבודות התיקון.
מערכת ההלבשה מצוידת בהרמת מקבילית.הרכב מחובר אליו באמצעות האוזניים הממוקמות בתחתית הרצפה, ליד הספים. יתרה מכך, מערכת הלייזר מאפשרת לך לראות באיזה כיוון ועד כמה הגיאומטריה נעקרה.
החזרת חלקי הגוף למצבם המקורי מתבצעת באמצעות שרשראות המחוברות למכשירי מתיחה (הם מונעים על ידי צילינדרים הידראוליים). העריכה נמשכת עד שהלייזר מראה שנקודות הבקרה מיושרות.
השימוש בהתקנה לשליטה בגיאומטריה ועריכתה לאחר מכן מאפשר לראות בבירור ממה מורכב גוף המכונית. בעת ביצוע עבודות באזור הספים יש להרכיב את הרכב על גלגלים.
אם עבודה על שחזור מידות גיאומטריות דורשת ידע, ניסיון וציוד מיוחד, אז בהחלט אפשרי להכין את המכונית לצביעה לבד. ראשית, אתה צריך להסיר קורוזיה מגוף המכונית; פעולה זו נעשית בדרך כלל יחד עם הסרת צבע ישן, שניתן לעשות בכמה דרכים.
השיטה הפשוטה ביותר היא לשייף את גוף המכונית עם נייר זכוכית. לניקוי שטחים גדולים ושטוחים, ניתן להשתמש במטחנה עם עיגול סקוטש. עם זאת, מקומות שקשה להגיע אליהם יצטרכו לנקות באופן ידני.
דרך יעילה יותר היא התזת חול של גוף המכונית. ניקוי משטחים בשיטה דומה מאפשר להגיע לניקוי מתכת בעלויות פיזיות מינימליות. בנוסף, התזת חול מיישמת את הדוגמה על המתכת ה"חשופה", מה שתורם להידבקות טובה יותר בעת הצביעה.
