בפירוט: עשה זאת בעצמך וולוו s60 בלוק בלוק בטן מאסטר אמיתי לאתר my.housecope.com.
תיקון ותכנות מחדש של יחידות (בקרים) VOLVO
אני עוסק בתיקון ותכנות של מודולים לרכבדגמי VOLVO 30/40/50/60/70/80/90.
כדי לתכנת מודולים משומשים, אין צורך במכונה, אני עושה את כל הפעולות בדוכנים שלי, וזה מאוד נוח לאנשים מערים אחרות.
שליחת בלוקים בדואר מהיר, 2-3 ימים והחסימה כבר אצלך.
בחר את מודול העניין מהתפריט
אם לוח המחוונים שלך מפסיק לעבוד על המכונית שלך, מידע לא מוצג על הצגים, מדי חיוג לא עובדים, זה ניתן לתיקון.
צרו קשר, התיקון אורך שעתיים לפחות, אין צורך לעזוב את הרכב.
על תיקון המכשיר וביטוי הפגם שלו.
הפגם מתבטא בדרכים שונות. השלב הראשון הוא בדרך כלל אותיות מפוררות, טקסט חתוך בחלון ספר המסלולים. בהמשך, הפגם מתקדם והתאורה האחורית מתחילה לכבות, ואז חיווי האיתות נכבה, ואז חיצי המכשיר נופלים. חסימת המכונה יכולה להתבטא בכל עת.
הוא יפסיק להיפתח מהשלט, מכיוון שהאוטובוס CAN נמצא במעבר דרך לוח המחוונים. לאחר הוצאת המסודר, אל תסגור את המכונית עם הנעילה המרכזית, ואל תפעיל אזעקה.
כאשר המכשיר נכשל, במקום המידע הנכון, הוא מתחיל להנפיק לאפיק CAN השטן יודע אילו נתונים, כתוצאה מכך, חילופי הנתונים עם יחידות אחרות נחסמות. די בכך שהוא יפיק קוד לחסימת חילופי נתונים באפיק ה-CAN. כתוצאה מכך, המכונית "נרדמת". תוך כדי תנועה, זה מתבטא בצורה של בעיטות, גזירות דלק.
סרטון (לחץ להפעלה).
רוצים להבין את זה לבד , אם אתה יודע לקרוא דיאגרמות סכמטיות, אתה תבין אותי. כולם מתפרסמים בפורום.
במעצר .
תיקון, מבחינתי, של לוח המחוונים עולה בין 5,000 ל-1,500 רובל, עם אחריות של שנה (ערבות כזו ניתנת על כל היחידות שאני מתקן). אם מישהו יחפור יותר במסוד ואחרי זה הביא לי אותו, התיקון יעלה 25,000 רובל ללא כל ערבויות ולא משנה מה לא בסדר שם.
תיקון DIM אורך שעתיים לפחות. זה הזמן של תיקון נקי, הוא לא לוקח בחשבון את הזמן שנדרש לאבחון הרכב לפני ואחרי התיקון על ידי סוחר VIDA + DICE ציוד. לפעמים ליקויים מורכבים ארכו מספר ימים.
התיקון מתבצע לא על הברך ברכב, אלא בשימוש במעמדים ובציוד הנחוץ לביצוע תיקונים בסביבה נוחה. זה מאפשר לנו להבטיח את התיקונים שבוצעו בוודאות של 100%.
כתוב לי ברוח זו: "תגיד לי איך. , להראות מה. הלחמה, אני עצמי יכול לתקוע עם מלחם. ". אין בכוונתי ללמוד תכנית חינוכית בנושא זה. הם תמיד יישארו ללא מענה, עבור כל בלוק, זה לא משנה אם זה מסודר או בלוק אחר.
לכן, אסור לבזבז זמן על מכתבים כאלה.
אם מופיעה שגיאה דרוש שירות סיוע בבלימה בלוח המחוונים, הקילומטראז' לא סופר עוד, בקרת השיוט לא עובדת. אבחון מצביע על אובדן תקשורת עם ה-BCM.מרכז השירות הרשמי של הסוכנות מודיע כי יש להחליף את ה-BCM, ניתן לתקן.
צרו קשר, התיקון אורך לפחות יום 1, שכן לאחר התיקון יש לאטום את היחידה, פילמור איטום למשך 12 שעות לפחות, אין צורך להשאיר את הרכב.
לוח הבקרה של ווסת החלונות הפסיק לעבוד, הנעילה המרכזית לא עובדת, בקרת המראה האחורית לא עובדת. טמפרטורת הגבול לא מוצגת בתצוגה. הפגם מופיע לעתים קרובות בחורף. הבלוק מתחיל לקפוץ עם ממסר מובנה. יידרש תיקון מודול.
יש תקלה במודול, אין תקשורת עם המודול.
קודם כל, בדוק את הנתיך ב-REM (מודול אלקטרוני אחורי) המותקן בתא המטען של המכונית בצד שמאל, מתחת לדיפון. אם הפתיל נשבר, זה מעיד על בלאי משאבת השמן, או ליתר דיוק המנוע שלה. יהיה צורך להחליף את מסנן השמן ולתקן או להחליף את מנוע המשאבה. רק אז ניתן לתקן את ה-DEM (שאם זאת, ייתכן שלא יהיה צורך כלל). לאחר שעשית את כל זה, אתה יכול לפנות אלי לתיקון. אחרת, אתה תשמע הכל ממני שוב. אין טעם לבצע תיקונים מבלי להחליף את הנתיך, מנוע המשאבה והמסנן, מכיוון שהמודול ישרף שוב. לא אקח על עצמי תיקונים כאלה מאחר ואני נותן אחריות לשנה על התיקונים שבוצעו.
לתיקון, אני צריך מודול שכבר מפורק.
הסיבות הנפוצות לכשל במודול הן לא רק תקלה במשאבה, אלא גם חורים בכיסוי הדיור. טפלו במודול מראש בציפוי אנטי קורוזיה ... רצוי עם שכבה עבה של פלסטיזול או נוגדי קורוזיה דומים של Valvolin. בתמונה תראו איך זה נראה מבפנים.
כדי להגן מפני גניבה של המודול, שהפך תכוף יותר במוסקבה, החלף את אחד מברגי ההרכבה בבורג גזירה, או קדחו את ראש ה-TO RX עם מקדחה, כך שלא יישארו פרצופים ללכידת הראש. לפיכך, תוכלו לחסוך בין 30,000 ל 170,000 רובל. מכיוון שבמקרה של גניבה, הם גם חותכים את החיווט של מנוע המשאבה ואת החיווט היוצא מהגוף למודול.
לאחר "פעולות מיומנות" עם ציוד חשמלי של מכונית, לעתים קרובות נדלקת שגיאה שירות SRS-AIRBAG דחוף. תצטרך לעבוד עם ציוד שירות. אם המכונית עברה תאונה וזה לא אפשרי עם התקני שירות, לאחר שחזור כל מערכות האבטחה, אפס את השגיאה, יהיה צורך לתקן או לתכנת מחדש את היחידה.
לתיקון, אני צריך מודול שכבר מפורק.
אחד הביטויים הנפוצים ביותר של תקלה הוא הטקסט על הצג:
דרוש שירות למניעת החלקה - דרוש שירות למניעת החלקה.
האבחון יחשוף אובדן תקופתי של תקשורת עם המודול, או שגיאה בחיישן זווית ההיגוי. ניתן לתקן את המודול.
לתיקון, אני צריך מודול מפורק, אפשר להחליף מודול. אני לא מפרק את המודול, התיקון או ההחלפה מתבצעים רק באמצעות השירות, או שאתה עושה את הפעולה הזו בעצמך. לאחר החלפה או התקנה של מודולSASלאחר תיקון, חובה לבצע אבחון וכיול של מערכות מכונית הכוללת SAS, BCM, DEM, AYC.
מודול בקרת האקלים הפסיק לפעול לחלוטין. התאורה האחורית לא עובדת, ונוריות האותות על הכפתורים. כמו גם כפתורים נוספים הממוקמים עליה (קיפול משענת הראש, קיפול מראות, כיבוי חיישן עוצמת הקול של האזעקה וכו') יהיה צורך לתקן, לתכנת מחדש את היחידה.
חיישן הטמפרטורה הפנימי נשבר לעתים קרובות. הוא מאחורי סורג ובריח (נראה בתמונה). אפשר להחליף את החיישן.
אם מודול בקרת המנוע אינו תקין, ניתן לתקן אותו, או להחליפו במודול משומש דומה, עם התכנות מחדש המקדים שלו.
תיקון מחליפי CD, DVD על 6 דיסקים המשמשים במכוניות VOLVO.
הפגם של מקליט הרדיו HU-xxx בא לידי ביטוי בצורה:
- אובדן קול דרך ערוצים,
- לחיצות תקופתיות ברמקולים ללא קול, גם כשהרדיו כבוי.
- לא היכולת לשלוט ברדיו מכפתורי ההגה
- היעלמות התאורה האחורית של תצוגת הרדיו
- כשל בכונן CD6
צרו קשר, התיקון אורך יום אחד, אין צורך לעזוב את הרכב.
תכנות מחדש של מודול ה-DVD לאזור החמישי.
תיקון ותכנות מחדש של מודולים משומשים לרכב שלך
לתיקון, אני צריך מודול שכבר מפורק. מכונה ללא מודול לא תיסגר. תקופת התיקון היא יום אחד.
יש סיפור נפרד על המודול הזה:
אל תאבד תקווה, צור איתי קשר, אני אעזור לך במצב הזה.
הנושא שכתבתי עליו למעלה במועדון וולוו בסנט פטרבורג
תיקון ותכנות מחדש של מודולים משומשים לרכב שלך
לרוב, הסיבה לכישלון של מודולי CEM של עיצוב זה קשורה להצפתם במים או בנוזל כביסה עקב פגם עיצובי במכונית או ניקוז סתום של הצוהר ובאר השמשה הקדמית.
הכשל השני בשכיחותו של מודול זה קשור להתקנה של ספקי כוח זולים מתוצרת סין של אור קסנון על המכונית. התמוטטות מתח גבוה של ספק הכוח גורמת לכשל במעבד המודול. במקרה זה, ניתן רק להחליף את הבלוק בתורם, ולאחר מכן לתכנות מחדש.
תיקון ותכנות מחדש של מודולים משומשים לרכב שלך
CEM P1 2000-2012 VOLVO 30,40, 50 דגמים
תיקון ותכנות מחדש של מודולים משומשים לרכב שלך
תיקון ותכנות מחדש של מודולים משומשים לרכב שלך
תיקון ותכנות מחדש של מודולים משומשים לרכב שלך
צרו קשר, התיקון אורך שעתיים לפחות, אין צורך לעזוב את הרכב.
אם התצוגה שלך במודול זה כבתה, או שהיא מופעלת או כבויה באופן אקראי, עוצמת הקול לא מותאמת, כאשר ההצתה כבויה, המודול נדלק בעצמו.
צרו קשר, התיקון אורך שעתיים לפחות, אין צורך לעזוב את הרכב.
תקלה ב-UEM מתבטאת בדרך כלל כך:
- השלט הרחוק (RC) של האזעקה לא עובד טוב כדי לשלוט במנעול המרכזי (CZ).
לפני הבדיקה, החלף את הסוללה בשלט הרחוק.
- plafonds תאורה פנימית לא מאירים, אם כי המנורות תקינות.
- העמעום האוטומטי של המראה האחורית בסלון אינו פועל.
אפשר להחליף מראה דולפת, אלמנט מראה סדוק או שבור.
מודול UEM המפורק נדרש לתיקון.
CD6 - שישה נגני תקליטורים עבור XC90 2003-2006 שנת דגם
זה נכשל אם אתה מחליף סוללה, או מנסה להפעיל את המנוע על סוללה מתה אם יש תקליטור בכונן.
המנגנון נכשל, בפירוט עם תמונות של התקלה מוצגות במאמר תיקון כונן תקליטורים ל-6 דיסקים
נדרש מודול מפורק לתיקון.
אם המתאם נכשל:
- הנורית האדומה בלוח מהבהבת או ששום דבר אינו מואר כלל
- אין קשר לרכב
- אין תקשורת עם רשת CAN אחת
- המכונית אינה עוברת למצב אבחון
- אין חיבור למחשב, DICE אינו מזוהה כהתקן.
אפשר לתקן חיקויים מקוריים או סיניים של DICE למקור.
ספק כוח מנורת קסנון D1R D1S D2R D2S / 2000H / 34W / MAX 1200V DC / 85V AC
תוצרת יפן מיצובישי אלקטריק
נכשל בהתקנה במקום מנורות ORIGINAL סטנדרטיות, שמאלנית סינית. נשרף היטב עם עשן וסרחון. במקור הוא לא נמכר בנפרד מהפנס, רק כל הפנס. לכן, חשבו היטב מתי אתם הולכים לחסוך בנורה. הכל תלוי בנזק, במקרים מסוימים תיקון אפשרי. אם לאחר התיקון תחבר שוב זיוף סיני, הוא יישרף שוב. קנה מנורות יקרות ומקוריות, אז לא יהיו בעיות הקשורות לתיקון בלוקים.
אחראי על העברת הפקודות מהפקדים הממוקמים על גלגל ההגה ועמוד ההגה.
כשל של אלמנטים.
שינויי רטט וטמפרטורה.
החלפת אלמנטים כושלים
אם המודול אינו בר תיקון או שיש לו נזק מכני, ניתן להחליפו במודול משומש, או לחדש עם תכנות מחדש לאחר מכן.
