תיקון בלוק אזעקה לרכב עשה זאת בעצמך

מערכת האזעקה לרכב של הדגם המפורסם והפופולרי pantera qx-55 היא קופסת פלסטיק קטנה עם חפיסת סיגריות. כל הציוד ההיקפי מחובר אליו - מנעולים, חיישנים, איתותים, איתות ותיבה קטנה של חיישן רעידות. הוא עשוי על פי עיקרון מעניין למדי עם ZP-shka כאלמנט רגיש.

כל הכלכלה הזו מקושרת על ידי מספר בלתי נתפס של חוטים, ביניהם קל מאוד להתבלבל בעת החיבור. מה באמת קרה. הבעלים ניסה בכוחות עצמו לסדר מחדש את אזעקת הרכב לרכב אחר, שאת התוצאה העצובה אנו רואים.

אנחנו פותחים את הקופסה ורואים לוח קטן עם מספר ממסרים וצעיף קטן של מקלט סופר-רגנרטיבי בצד. ואז החיסכון!

אתה יכול להרגיש את הריח הבלתי נשכח של אלקטרוניקה שרופה. והנה הסיבה - טרנזיסטור חזק חרוך. כמובן שלא נתקשר אליו :) הכל מסביבו שרוף, אז כדאי לבדוק את כל הפרטים מסביב.

אחת הדיודות, IN4005, נשברה וצלצלה תוך זמן קצר. נראה ששאר האלמנטים שרדו. אנו מלחמים את הטרנזיסטור ולא מוצאים אחד דומה בהישג יד, אנו משתמשים בכל מה שזמין. אם לשפוט לפי צורת הטרנזיסטור ומקום ההתקנה שלו - האספן מחליף שני ממסרים, זה צריך להיות בערך 50V 10A. המבנה הוא pnp, מכיוון שהפולט עובר דרך הממסר לפלוס של ספק הכוח.

לאחר שחזרנו את המסלולים השרופים, אנו מלחמים זמנית את האנלוגי הקיים - KT818. רצוי להלחים במקרה זה לא מיד ללוח האיתות, אלא דרך החיווט. הרכבה דו-צדדית לא כל כך קלה להלחמה, ואף יותר מכך, במקרה של כשל, לבטל הלחמה.

אנו מחברים את הכוח - הנורית מהבהבת, אנו מחברים את המגעים הדרושים לילל, ומנסים ללחוץ על כפתור "סגור" בשלט המפתח. האות מצפצף פעם אחת. על ידי לחיצה על כפתור "פתח", אנו מאלצים את האזעקה לצפצף פעמיים ולוחצים על ממסר בקרת האיתות. אבל הסאונד לא ממש טוב. במקום פסגה קצרה ופריכה, ישנו פו-או-או מעט מטושטש. אנו מחליפים את KT818 ב-pnp מיובא חזק. כעת האיתות ברור.

נראה שהכל עובד. כדי לוודא זאת סופית, אנו נותנים עומס של נורת 12V ליציאות הממסר ובלחיצה על חיישן הרטט, אנו גורמים לאות לשאג, והמנורה מהבהבת. תיקון אזעקת pantera qx-55, בוצע בהצלחה.

נראה כי מה שקל יותר - לקחת ולהחליף את הסוללה בשלט האזעקה. הבעלים עצמו יוכל לבצע פעולה זו ללא שגיאות. רק עכשיו, לאחר ההחלפה, הקשר בין שלטי המפתח לאיתות אובד איכשהו. למעשה, יש אובדן סנכרון, וניתן לתקן את ההשלכות של "אובדן" זה לפי נוסח המדריך שסופק על ידי היצרן. כאן נשקול אילו פעולות אסור לאפשר בעת תיקון אזעקות לרכב, כמו גם אימובילייזרים ומפתחות.

שלט מפתח עם משוב, או מה שנקרא ביפר, מכיל מספר אלמנטים בעיצובו. הצג מחובר למעגל המודפס באמצעות כבל סרט. אבל קשה להלחים את החלק הזה (לולאה) בפועל. בדיוק בגלל זה פעולת ההחלפה גוברת בעלות.

עם זאת, אתה יכול לבצע את ההחלפה המצוינת במו ידיך. מה מוכח בסרטון.

לאחר פירוק ופתיחת מארז הפלסטיק, תבחין בפרט חשוב מכוסה במעטפת מתכת. הצילינדר הוא קוורץ שעון, ואתה צריך משהו דומה.

נניח שתצוגת הביפר מראה שאין חיבור. במקרה זה, תיקון שלט האזעקה מתבצע באופן הבא:

1. הלחמת הצומת עם האנטנה, בצע הרכבה, בדוק;
2. אם הפגם נשאר, שנה את הקוורץ הראשי.

ככלל, תיקון מפתחות אזעקה לרכב אינו כרוך בחיפוש אחר ליקויים באמצעות ציוד מיוחד. לעתים קרובות יותר הם מונחים על ידי היגיון, שינוי צמתים ופרטים "חשודים". הם גם שואפים לחסל פגמים מכניים: הם מחליפים מודולי כפתורים, משחזרים אנשי קשר. העיקר הוא להסיר את כל רכיבי אספקת החשמל לפני ההלחמה. והמתן 20 שניות.

תיקון מחזיק מפתחות עשה זאת בעצמך הוא עבודה קפדנית וקשה. לאחר הסרת סוללה כלשהי, יהיה צורך לשחזר את הסנכרון. אבל הציוד שעובד עם קוד הדו-שיח אינו מאבד סנכרון.

לכל מכונית מודרנית יש מודול שחוסם את המנוע באופן אוטומטי. מודולים כאלה נקראים "אימובילייזרים", והתקלות שלהם מאופיינות כדלקמן:

• לא ניתן להפעיל את המתנע אפילו עם מפתחות (סטנדרטיים) משלך;
• פקודות מכפתורי השלט הרחוק (מקש) אינן נתפסות בשום צורה.

קורה שהתקלה טמונה באלקטרוניקה של הקונסולה. אבל כמעט אף אחד לא יתחייב לתקן אותו.

כאן, זה נחשב איך לתקן את האימובילייזר, ליתר דיוק, את האנטנה ואת היחידה הראשית. את היחידה עצמה, לפחות, ניתן לפרק ביד, ללא שימוש בציוד מיוחד.

הציוד הסטנדרטי של מכונית MAZDA GF-626 הוא אימובילייזר, שבו תדר התקשורת העיקרי נקבע על ידי מהוד קרמי. הפרט שצוין נראה כך.

עם הזמן, הפרמטרים של החלקים משתנים. לכן, תיקון האימובילייזר יהיה מורכב מהדברים הבאים: אנו מלחמים את התהוד ה"רע", מתקינים במקומו קוורץ חדש. ניתן לבחור את התדר של מהוד הקוורץ בניסוי (כאן מצוינים המספרים 2.4576 על המארז).

הבה נעשה סטייה לגבי בחירת התהודה. לאחר שקניתי קוורץ חלופי עם המספרים המתאימים, לא תמיד ניתן להשיג תוצאה טובה. הסיבה היא הבאה:

• יציבות תרמית נמוכה;
• ריצוד תדר.

באופן כללי, חלק חדש נבחר כאחד מכמה. מה אתה צריך לדעת בעת תיקון אימובילייזר, שלט מפתח ואפילו אזעקה. מי אמר שזה יהיה קל?

האימובילייזר קורא את הנתונים מהמפתח, יוצר תקשורת עם האחרון ברדיו. עבור מערכות מכוניות סטנדרטיות, המאפיין הבא: אנטנה אינדוקטיבית מפותלת סביב מנעול ההצתה. לדוגמה, אתה לא יכול להפעיל את המתנע אפילו עם המפתחות שלך, שתפורים בזיכרון של היחידה הראשית. ואז תיקון האימובילייזר מתחיל בבדיקת האנטנה, ניתוק לחלוטין מהמחבר.

התצוגה החיצונית של מודול האנטנה מוצגת באיור שלמעלה. ייתכן שיתברר שההתנגדות בין החוט השחור והלבן שווה לאינסוף (מעגל פתוח).

אף אחד לא יוכל לסובב סליל דומה בידיים. אבל אתה יכול לעשות את הפעולות הבאות:

• בין הסיבובים מותקן מלחם ללא הלחמה, וכל סיבוב עובר כך עד שהאוהם מד מראה 5-10 אוהם;
• הפער מתבטל, אפילו עם הופעת פניות קצרות.

בעת ביצוע תיקוני אזעקה, לא תיתקל בבעיה הנדונה כאן. האנטנות ממוקמות שם במודול נפרד, והמראה שלהן מעורר כבוד.

שקול את הדיאגרמה של המודול הראשי של אזעקה תוצרת בית.

לפעמים צריך לבחור את הערך של כל הנגדים כדי שהפעולה תהיה יציבה. יש לזכור זאת בעת תיקון אימובילייזר או איתות שאין במעגל שלו ממסרים אלקטרומגנטיים.

תיקון אזעקה הוא משימה קשה, ויש צורך בהכשרה מיוחדת כדי לפתור אותה. אבל עיצוב הבלוק מספק החלפת בלוקים. אין להזניח את הנכס הזה בפועל. הבחירה בין מהירות התיקון לעלות עקב מחיר בלוק או מודול תיעשה על ידי הבעלים.

ישנם פרסומים רבים על איך לתקן את הציוד החשמלי של המכונית במו ידיך. פרסומים אלה מספקים עצות: אתה צריך לנתק את המסוף השלילי של הסוללה. כנראה שאף אחד לא צריך להזניח את ההמלצה הזו. אנו מאחלים לך הצלחה.

במהלך פעולת המכונית, יש צורך לתקן את המערכות והמכלולים שלה.מערכת האבטחה בהקשר זה אינה יוצאת דופן. כדי לחסוך כסף, אתה יכול לעשות זאת בעצמך. במאמר זה תלמדו כיצד לתקן אזעקות לרכב ושלט מפתח במו ידיכם.

את כל תקלות האזעקה ניתן לחלק באופן מותנה לסוגים הבאים:

• בעיות תזונה;
• בעיות חיווט;
• כשל בתוכנה;
• חיוביות שגויות;
• תקלה בשלט המפתח.

בואו נסתכל מקרוב על כל אחת מהתקלות באזעקות לרכב.

בעיות חשמל הן לרוב הגורם לאזעקות שאינן פועלות כראוי. זה יכול לקרות הן עם הציוד המותקן על המכונית והן עם שלט אזעקת הרכב. המערכת נטולת אנרגיה בגלל מצבר רכב שהתרוקן. המכונית מפסיקה להגיב לפקודות הבעלים. ניתן לפרוק גם את הסוללה, המשמשת כמקור כוח לשלט המפתח. במקרה זה, המנורה והצג של המכשיר ייכבו. ניתן להבחין בירידה בטעינת הסוללה בזמן על ידי הקטנת טווח השלט.

פגמים בחיווט הופכים לפעמים לגורם לחוסר אנרגיה של המערכת. עם הזמן, המגעים מתחמצנים, מה שמוביל להפסקת העברת החשמל. גם החוטים עצמם עלולים להינזק. זה קורה במהלך התקנת ציוד נוסף או בעת ניסיון לגנוב את המכונה. סיבה נוספת היא נתיכים פגומים. התסמינים זהים לבעיות חשמל - המכונית לא מגיבה לפקודות. זאת בתנאי ששלט המפתח תקין.

לעיתים תקלות אזעקה לרכב נגרמות כתוצאה מהפעלה לא נכונה של יחידת הבקרה – ה"מוח" של המערכת. זה נובע מכשל בתוכנה.

תקלות אלו נגרמות כתוצאה משגיאות בהגדרה או בהתקנה של אזעקת הרכב. אם הרגישות של החיישנים מוגדרת גבוה מדי, האזעקה תופעל בכל הזעזוע או הרטט הקלים ביותר. אזעקות יכולות להיגרם כתוצאה מנפילת ענפי עצים קטנים ויבשים על המכונה, גשם או אפילו צליל חזק. גם חיישנים המוגדרים לרגישות אופטימלית, אך מותקנים על חלקי פלסטיק, לא יפעלו כהלכה. העובדה היא שפלסטיק מגביר את התנודות שהחיישנים קולטים. כאשר מחומם, החומר הזה מתרחב, מה שיכול להפעיל את החיישנים.

במהלך הפעולה, השלט עלול להתחיל לעבוד בצורה לא נכונה או אפילו להתקלקל. הסיבות לכך הן בלאי ונזקים שונים הנגרמים מנפילה או חשיפה למים. תצוגה סדוקה מפחיתה משמעותית את תוכן המידע ואת השימושיות של מתחם האבטחה. הפלת מחזיק המפתחות עלולה לפגוע גם בקוורץ.

לפני שמתחילים לתקן אזעקות לרכב, יש לאתר את סיבת התקלה. להתמוטטויות שונות לחלוטין יכולות להיות אותם תסמינים. כדי לקבוע במדויק את הגורם לתקלה, יש צורך לשקול את כל האפשרויות האפשריות בשלבים.

אתה צריך להתחיל עם שלט המפתח. בדוק את זה עבור נזק מכני ועקבות של מים. אם השלט נכנס למים, יווצר עיבוי בחלק הפנימי של מכסה התצוגה. הפעולה של מכשיר כזה (אם הוא נדלק) תהיה לא יציבה. אם השלט לא נפל ונפל למים, אבל התצוגה כבויה וכלום לא קורה כשלוחצים על הכפתורים, אז הסוללה שהתרוקנה אשמה.

אם שלט המפתח פונקציונלי לחלוטין, אבל שום דבר לא קורה כאשר אתה לוחץ על הכפתורים שלו, אז ייתכנו שתי סיבות לכך - הפרעה חיצונית חזקה או בעיות עם המכונית והאזעקה. נסו להביא את שלט המפתח לחלק של הרכב בו מותקנת אנטנת האזעקה לרכב ולחצו על הכפתור. אם לא קורה כלום, אז צריך לחפש את התקלות במכונית עצמה או בציוד האזעקה המותקן עליה.

לאחר מכן, אבחון כוח וחיווט מתבצעים. בדוק את טעינת הסוללה ובדוק את ההדקים לאיתור חמצון.ניתן לקבוע בקלות את הטעינה המלאה של הסוללה על ידי פעולת האלקטרוניקה המשולבת. אם הכל בסדר, אז השלב הבא הוא לבדוק את החיווט. לשם כך, אתה צריך בוחן מיוחד שאיתו קוראים לאנשי הקשר. בדוק את החוטים לאיתור נזק מכני. יש להקדיש תשומת לב מיוחדת לנתיכים. בדרך כלל הם נמצאים בקופסה, אשר ממוקמת על החוט המגיע מהמסוף החיובי של הסוללה.

אם טרם נמצאה הסיבה, אזי אשמים פגם ביחידת הבקרה או כשל בתוכנה. לא ניתן יהיה לחסל פגם כזה במו ידיך, אבל עם כשל תוכנה, הכל הרבה יותר קל - זה מספיק כדי לבצע מניפולציות פשוטות, שעליהן נדבר להלן.

לרוב, שלט אזעקה לרכב דורש תיקון. הכפתורים נשחקים ומתחילים להגיב בצורה גרועה ללחיצה, והמכשיר עצמו עלול ליפול על האספלט או לתוך שלולית. תיקון הכפתורים כולל פירוק המארז, ניקוי המגעים והחלפת רפידות הכפתורים (במידת הצורך). כדי להגביה את הכפתורים השקועים, ניתן ליצור משענת פלסטיק שנדבקת למושביהם על הלוח.

לרוב, כאשר שלט המפתח נופל מהלוח שלו, קוורץ יורד. כדי לבטל את הפגם הזה, מספיק לפרק את מחזיק המפתחות ולהלחים את הקוורץ למקומו המקורי.

כדי לתקן סדקים בתצוגה, עליך להחליף אותו לחלוטין. הסר את הצג הישן, הסר את המגעים והלחם את הכבלים של הצג החדש. התהליך עצמו אינו מורכב במיוחד ודורש כישורי הלחמה ראשוניים. הקושי טמון במציאת תצוגה חדשה. אתה בקושי יכול למצוא אותו בחנויות, אז תצטרך להזמין מסין דרך האינטרנט. פגמים הנגרמים מחדירת מים אינם ניתנים לביטול בעצמך.

בעיות חשמל וחיווט נפתרות על ידי הפשטת מגעי הסוללה והמדקים, והחלפת נתיכים וחוטים פגומים. כדי למנוע עבודה מיותרת, השתמש בבודק כדי למצוא את הגורם המדויק לבעיה ולאחר מכן תקן אותה.

כדי למנוע את הבעיה של אזעקות שווא, יש צורך להתאים את רגישות החיישנים. תהליך ההתאמה הוא פשוט ביותר. לשם כך, הברג או הברג את בורג הכוונון הממוקם על בית החיישן.

כדי לפתור קריסות תוכנה, עליך לאתחל את המערכת. לשם כך, נתק את האנרגיה על ידי ניתוק אחד מהטרמינלים מהסוללה למשך מספר דקות. אם זה לא עוזר, הגדר את הגדרות היצרן של אזעקת המכונית. הוראות שלב אחר שלב לאיפוס ההגדרות נמצאות בהוראות לדגם האזעקה שלך.

הדרך הטובה ביותר לבדוק את אזעקת המכונית שלך היא להשתמש בה לפי ההוראות. חימוש המכונית ונסה לפתוח דלתות, תא מטען או לפגוע במכונית. אתה צריך לפגוע בגלגלים, מכסה המנוע והחלונות, ולהגביר בהדרגה את עוצמת הפגיעה. לאחר בדיקת הגדרת הרגישות של החיישנים, פתח את דלת הרכב עם המפתח ונסו להפעיל אותה, גם באמצעות המפתח. האזעקה צריכה להידלק. בדוק את שאר הפונקציונליות, בהתאם לדגם הספציפי, הפונקציונליות תהיה שונה מאוד, הצענו כיצד לבדוק את פונקציות האזעקה הבסיסיות והכלליות.

את רוב הבעיות הקשורות בהפעלת אזעקות לרכב ניתן לבטל ביד. עדיף להפקיד את התיקון של יחידת הבקרה ואלקטרוניקה מורכבת אחרת למומחים. אם לאחר ביצוע ההמלצות לעיל, התמוטטות לא בוטלה, עליך לפנות לשירות רכב. כדי להמשיך לנסוע עם אזעקה שבורה, צריך לשלוט בתהליך כיבויה באמצעות כפתור סודי, עליו תוכלו לקרוא בהוראות לאזעקת הרכב.

מערכות מודרניות נגד גניבות Starline מורכבות ממכשירים אלקטרוניים רבים, שהתמוטטותם תוביל לפעולה לא נכונה של האיתות בכללותו. תיקון אזעקות לרכב Starline יכול להתבצע ביד.

התסמינים העיקריים של בעיה הם:

• חוסר תגובת איתות לפקודות הנשלחות מהשלט;
• צפירת האזעקה מופעלת ללא סיבה;
• לאחר הפעלת האזעקה אינה סוגרת דלת אחת או מספר דלתות.

בעיות מסוג זה יכולות להיות קשורות הן לתפעול המתקשר והן לפונקציונליות של הציוד המותקן בנוסף. נוכחות של נפילות מתח ברשת החשמל יכולה בסופו של דבר להוביל להתמוטטות של מודול הבקרה הראשי. בהיעדר חשמל, מתחם האנטי גניבה יופסק, מכיוון שהסוללה תתרוקן.

סימנים לבעיה כזו כוללים אי תגובה של האיתות לפקודות הנשלחות מהשלט. תקלה זו עלולה להיגרם כתוצאה מהתפרקות הסוללה המותקנת במכשיר, הדבר יכבה את התצוגה ואת נורית החיווי. אם הסוללה ריקה, זה גם יקטין את טווח המתקשר. יש צורך לאבחן את הסוללה באמצעות מולטימטר, וכן לבדוק את מצב אספקת החשמל בשלט המפתח.

שימוש ממושך במתחם נגד גניבות, כמו גם ירידות טמפרטורה ולחות, מובילים לבלאי ולהיווצרות חמצון על רכיבי המגע של מעגלים חשמליים. בגלל זה, המתח לא יוכל לעבור דרך קווי החשמל, אותו דבר קורה כאשר המעגלים נשברים. הסיבה קשורה לעתים קרובות לחיבור של ציוד נוסף ומכשירי חשמל, כמו גם ניסיון לגנוב מכונית. בעיות חשמל נגרמות לרוב על ידי נתיכים שבורים.

תסמינים של תקלה כוללים חוסר תגובה לפקודות הנשלחות מהשלט, למרות שהמתקשר עצמו יהיה תקין. אבחון החיווט מתבצע באמצעות מולטימטר, יש צורך לבדוק כל מעגל חשמלי המחובר ליחידת המיקרו-מעבד.

תקלות קושחה יובילו לתפקוד לא נכון של המתחם. אזעקת רכב יכולה להפעיל את מצב האזעקה ללא סיבה, וגם לא להגיב לשליחת פקודות מהמתקשר. תיתכן חסימה בלתי סבירה של יחידת הכוח. לא ניתן יהיה לזהות בעיה כזו בעצמך.

בביקורות, נהגים מתלוננים לעתים קרובות על בעיה כזו כמו הפעולה הלא סבירה של הצפירה. בפועל, תקלות בתוכנית כזו נגרמות בדרך כלל מטעויות שעשה הצרכן במהלך ההתקנה והתאמת פרמטרי הפעלת האיתות. המשתמש עלול להתאים באופן שגוי את רגישות חיישן ההלם, וכתוצאה מכך האזעקה מגיבה למכוניות חולפות ובעלי חיים.

אם הרגישות גבוהה מדי, ניתן להפעיל את הצפירה בתגובה לקולות חזקים ולרוח. פעולה לא נכונה של חיישן ההלם נובעת מהתקנתו השגויה, לדוגמה, המשתמש השתמש באטם פלסטיק או גומי בין המכשיר לבין פני הגוף. בהתאם להוראות לדגם ספציפי, מאובחנת רגישות החיישן.

אם המכשיר כושל ותקלקל או תקלה, אזי התקן המיקרו-מעבד לא יוכל לקבל ממנו אותות. הבעיה קשורה לבלאי או בעיות מכניות או תוכנה. ייתכן שהמכשיר נפל או שנשפכו עליו מים.

בכפור החורף, האלקטרוליטים בסוללה נעים לאט יותר, וכתוצאה מכך מתרחשות בעיות חשמל ברשת המשולבת. הדבר נכון במיוחד לאזורי הצפון, בהם טמפרטורת האוויר יכולה להיות נמוכה מהטמפרטורה המותרת של היצרן.

Paha Blue הראתה "תקלה" במערכת נגד גניבות Starline.

אם האיתות עם משוב A91, A61 או דגם אחר לא עובד במכונית, אז אתה יכול לנסות לאבחן את הבעיה בעצמך.

אם נמצאה בעיה, התיקון מתבצע באופן הבא:

אלכסנדר שסטופאלוב דיבר על דיאגנוסטיקה של מצבר הרכב ומערכת הגנרטור באמצעות בודק.

לא מומלץ לתקן את מכשיר המיקרו-מעבד בעצמך, עדיף לסמוך על אנשי המקצוע לקבלת תוצאה איכותית.

תקלות בתפעול שלט המפתח ניתן לתקן בעצמך.

אלגוריתם לניקוי קונסולת האיתות Starline:

אם המסך או המארז נשברים, יהיה קשה למצוא חלקים חדשים. ניתן לקנות ביפר חדש בשוק או בחנויות, אך היצרן אינו מספק את האביזרים למכירה. לכן, רצוי לחפש מסך ונרתיק בשוק המשני או באינטרנט.

לפני ביצוע תיקונים, בצע את הפעולות הבאות:

1. הסוללה מפורקת משלט הבקרה; כדי להסיר את הסוללה, מפרקים את המכסה האחורי.
2. מברג עם להב קטן משחרר את הברגים המאבטחים את שני חלקי המארז. הכיסוי האחורי מוסר, הכפתורים מוסרים מהמתקשר.
3. אם התצוגה שבורה, זו לא בעיה כל כך רצינית. זה הרבה יותר גרוע אם שברים ממנו פגעו במיקרו-מעגל. הסר את הלוח על ידי ניתוק התפסים, המעגל נשלף מהמארז עם מודול מקלט המשדר. כדי לפרק את התצוגה מהמעגל המיקרו, עליך לנתק את מנורות התאורה האחורית של LED. בזהירות, באמצעות מברג או סכין פקידותי, כבל הגרפיט מנותק ממגעי הלוח. להגמיש כבל, היזהר בעת הסרה.
4. הניקוי מתבצע עם מגע המיקרו-מעגל. לאחר מכן קח מסך חדש והצמד אותו לגוף המכשיר, וודא שמידותיו נכונות.

רומן מרקטוב הדגים את הליך החלפת המסך ב-Starline communicator.

אלגוריתם של פעולות בעת תיקון מתקשר:

ערוץ Auto Launch הדגים את תהליך תיקון התקשורת והחלפת המסך בלולאה.

מחירי תיקון אזעקות לרכב Starline שונים בהתאם לעיר המגורים ולדגם המתחם למניעת גניבות.

תקלות של אזעקות לרכב הן תופעה שכיחה הנגרמת מבעיות בעלות אופי שונה לחלוטין. אפילו מערכת האיתות הפרימיום אינה חסינה מפני תקלות. בעיות מסוג זה נפתרות בסלונים מיוחדים, אך לא תמיד ניתן להגיע לשם. במידה וזוהה ליקוי קל בעל הרכב בטוח שיוכל לתקן בעצמו, כדאי לנסות לבצע תיקונים קלים בבית. כיצד בדיוק לייצר אותו יודגש כעת.

תשומת הלב! מצא דרך פשוטה לחלוטין להפחית את צריכת הדלק! לא מאמין לי? גם מכונאי רכב עם ניסיון של 15 שנה לא האמין עד שניסה. ועכשיו הוא חוסך 35,000 רובל בשנה על בנזין! קרא עוד"

מערכות איתות מודרניות מחולקות למספר סוגים. חלקם מחוברים בתקן

שיטה - שימוש בחוטים, אחרים הם אלחוטיים, וקטגוריה נוספת כוללת שילוב של שני סוגי החיבור. כל אדם, בוחר מערכת אבטחה, מונחה על ידי הרעיונות שלו לגבי אזעקת הרכב האידיאלית, מונחה על ידי היכולות הפיננסיות שלו. האמינות של כל מערכות האבטחה מאושרת על ידי תעודות איכות, אך מספיקה התמוטטות אחת קטנה כדי שהמנגנון האינטגרלי יפסיק לעבוד במצב הרמוני. בגלל אילו אזעקות נשברות, איך לתקן אותן, יוכלו הנהגים לגלות עכשיו.

עד כה, יש מעט מעריצים של מערכות איתות אלחוטיות, אבל הדגם הסטנדרטי נמצא בכל מכונית. על הדוגמה שלה ייקבעו תקלות אפשריות. אזעקה רגילה שמחוברת לרכב באמצעות חוט עלולה להישבר מהסיבות הבאות:

• פעולה לא נכונה של מערכת בקרת הרכב;
• נזק מכני ליחידה המרכזית;
• שבירה של חוטי איתות;
• עבודה בתנאי טמפרטורה נמוכים או גבוהים מהמומלץ;
• כשל בתוכנה עקב ניסיונות של אנשים לא מורשים לקבל גישה למערכת האבטחה;
• חוסר מתח רגיל, ביצועים גרועים של מצבר המכונית;
• אי דיוקים שנעשו במהלך חיבור המערכת;
• הפעלה לא נכונה של שלבי מפתח בקרה.

כדי לתקן את אזעקת הרכב במו ידיו, על הנהג לכבות אותה לחלוטין, למצוא את סיבת התקלה ולחסל אותה באיכות גבוהה. כדי להשבית את מערכת האבטחה, עליך להשתמש באחת מהשיטות הבאות:

• תמיכת מחשב מיוחדת;
• רוצחים או אנשי קו;
• כפתור כיבוי חירום של ג'ק;
• הכנסת ערך קוד אישי.

לאחר ביטול מוחלט של מערכת האבטחה והצפירה שלה, הנהג צריך להתחיל לחפש את הבעיה. כדי לעשות זאת, הוא צריך לעבור כמה שלבים פשוטים ברצף הבא:

• בדיקה של תרשים החיבור הסטנדרטי - זה יגיד לך בדיוק היכן לחפש את הבעיה אם האדם לא הגדר את האזעקה בעצמך;
• בדיקת היחידה המרכזית של המכונית, בדיקת החיבור הנכון של החוטים ושלמותם;
• בדיקת מחוון LED, ממסר נעילה, מתגי גבול, חיישנים וסירנה;
• בדיקת האיכות והכוח של אספקת הזרם, את יכולת הפעולה של שלט המפתח.

לאחר מציאת מקור הבעיה, הנהג צריך לטפל בה. לשם כך עליו להכין את הכלים המתאימים, במידת הצורך לפרק את האזעקה. אם לא נמצאה הסיבה להתקלות אזעקת הרכב, על בעל הרכב לפנות למרכז השירות לקבלת עזרה.

סוכנות הרכב תבצע אבחון מלא תוך זמן קצר, היא תוכל לקבוע את מיקום התקלה המדויק, ולפתור אותה ברמה מקצועית. אם הנהג לא בטוח שהוא יצליח לבצע את התיקונים בצורה נכונה, עדיף לו לא לעשות זאת במו ידיו, כי זה רק יחמיר. בעיות סטנדרטיות של מערכות איתות נפתרות די מהר, ללא נזק מהותי משמעותי לבעלי הרכב. אם לא ניתן לספק סיוע מקצועי, המערכת אינה תקינה לחלוטין, הנהג יצטרך להחליף אותה, מה שנעשה גם במרכזי תיקונים מיוחדים.