תיקון יחידת הצתה עשה זאת בעצמך קסנון

ישנן מספר סיבות להתמוטטות הצתת קסנון, הנה הן:

1) אין אטימות ביחידה עצמה, אבק או מים יכולים להיכנס פנימה. ניתן לקבוע זאת על ידי פתיחת המכשיר. יש תקלה בהבהוב הפנס. או שהוא לא נדלק בכלל.
2) חלודה, שבגללה עלולות להישבר הידבקויות של חלק מהאלמנטים של הבלוק. החלקים עצמם עלולים ליפול מההלחמה עקב חלודה.
3) בעיות בטרנזיסטורים.
4) "ניקוב" הפיתולים של המכפיל או השנאי.
5) אין אות בקרה מהבקר.

בלוק השו-מי נשרף, פתח אותו - אני רואה נגד שרוף בשנאי. חיפשתי ברשת - בעיה נפוצה, אבל לא כתוב פתרון. לקחתי מלחם ובודק.
כתב ויתור:
ביחידה כאשר המנורה נמצאת במפעל, נוצר מתח על פני המכפיל של כ-25-35KV. יכול להרוג. בעת הפעלת היחידה ללא כיסוי, הנח אותה על משטחים לא מוליכים, הרחק מדברים דליקים ואנשים חיים. הפעל רק כשהמנורה מחוברת. אין לתקוע את הטפרים ליחידה העובדת, תן ליחידה שפשוט כבויה לשכב מעט. (דקה איפשהו). אין לגעת בלוח שלא לצורך, ובמיוחד בחלק המתח הגבוה.
בסדר:

העפתי את שני הבלוקים שהיו על האוטו, הבלוק הראשון עף מהעובדה שהסינים, גל ארכובה אותם בשקע, שכחו להלחים את המגעים של מחבר החשמל ללוח, אגב, הבדיקה של הבלוק הראתה האיכות המגעילה של הלחמה, המגעים של מספר חלקים נפלו מהלחמה, נקודות הלחמה היו עם חורים, קונכיות. לכן, תחילה אנו בוחרים את חומר האיטום מהחלק האחורי של הלוח ליד מחבר החשמל, מעריכים ומלחמים את המגעים, ולאחר מכן מתחילים את הבלוק (על ידי חיבור מנורה אליו. ) ואולי, לשמוח. אתה יכול לתקוע בבטחה חשמל לתוך הפינים של המחבר - היחידה מוגנת מפני הפעלה "הפוכה" שגויה (פלוס ומינוס יכול להתבלבל - היא לא תידלק). אם זה לא מתחיל, המשך לקרוא.

1. אנחנו פותחים את המכסים, מורידים את חומר האיטום.

2. אנו רואים נגד שרוף, לא רחוק מ-4 טרנזיסטורים, בחבילת TO220F - MDF4N60 - mosfets Vds = 600V, Il = 4.6A Vgs = 30V, P = 35W. אנו קוראים לבודק עבור התמוטטות של הטרנזיסטור השלישי (או יותר טוב - הכל). אם יש תקלה, אנחנו שמחים ורצים אחרי עובד שטח חדש, באופן אידיאלי 4N60, ​​מצאתי כזה FQPF 4N60 עם IL = 2.5A, שזה פי 2 פחות, אבל מולחם - זה עובד. (עבור MDF 4N60 ב-Datashit (דרכון מוצר), לזרם יש הערת שוליים, אומרים שעוצמת הזרם תלויה בקירור, אפשר לראות שהטרנזיסטורים זהים, הם רק מודדים אחרת במפעלים שונים). אם הטרנזיסטורים אינם 4n60, עדיף לשנות הכל, אחרת האור עלול להבהב.

3. אנחנו קוראים לנגד השרוף, סביר להניח שהוא שרד, אם לא, אנחנו משנים אותו. אני לא זוכר את הערך, ברשת שמעתי את הנתון 2.2K. אם לשפוט לפי הגודל - 5 וואט.
3.1. פריט נחשק במיוחד, אם לא נדרש. אנחנו מסירים את חומר האיטום מהצד ההלחמה, מלחמים הכל. נקודות הלחמה בצורה חדשה עם שטף לא פעיל, אותם אנו שוטפים, או אם השטף אינו ניתן לשטיפה, אנו לא שוטפים אותו. אני משתמש ב-flux-gel TT מחוון ורוד, שהופך שקוף בעת הלחמה, שאינו ניתן לשטיפה. רק אם הלחמתם - אל תשאירו כתמים ורודים של הג'ל, תחממו אותו.

4. תחילת העבודה. זורח - אנו שמחים. אם לא, אבוי, אני לא יודע.
5. אם אתה מוצא טרנזיסטור מת, אבל אין תחליף, אבל אתה רוצה לדעת אם זו הבעיה היחידה - אתה מלחם את הטרנזיסטור ומתניע אותו. המנורה צריכה להידלק ולכבות, ופער הניצוץ יפרוץ גם על הלוח (שטויות ורודות, מולחם בחריץ בלוח). רק אל תחזיק את זה הרבה זמן, ראית את זה ודפקת אותו.
6. הכל הולחם, הטרנזיסטור הוחלף, בדק - עובד, מעולה. ממלאים את הלוח בפרפין. אתה לא יכול להשתמש בחומרי איטום סיליקון, כי אתה קורע אותו קודם כל, ושנית, אצטוקסי, שמתפרק לחומצה אצטית, וחומרי איטום אחרים (כגון ניטרליים) פולטים כימיה שהורסת מגעים. הלוח שמולא בצורה זו יעבד לכל היותר שנה, אבוי (בדקתי על עצמי). קראתי שבברית המועצות שפכו אותו בפרפין, ניסיתי את זה - זה עובד מצוין ומבודד ממים, ממליץ בחום.חיסרון אחד - כשהמודול פועל, הוא זורם מעט ממחבר החשמל, אבל זה זבל, זה לא משפיע על המהירות, לפני חיבור השבב, תצטרך לנקות את המגעים וזהו.

עלות תיקון = מחיר טרנזיסטור = 45 רובל.

נ.ב.
אל תכניסו קסנון לאורה הגבוהה ואל תסתובבו כך בעיר - אין בזה שימוש מועט, אבל הוא מסנוור ברעש.

יחידות הצתה רגילות, לא משנה כמה איכותיות וכבדות משקל, פרודוקטיביות ועם חיי שירות ארוכים, הן הופכות לפעמים לבלתי שמישות. כך קורה שניתן להחיות מחדש יחידות הצתה בלויות, עליהן נספר לכם במאמר זה.

יחידות הצתה הן מכשירי מתח גבוה להדלקת מנורות קסנון, ולכן חייבות להיות תקינות. אלה הם מכשירים שנמצאים כל הזמן במתח גבוה, לכן, בעת תיקון אותם, אתה צריך להיות זהיר מאוד, שכן יש רגעים מסכני חיים:

• בעת פתיחת יחידת ההצתה, אתה יכול להיכנס מתחת לפלט מתח גבוה, כלומר, זרם ולהיפגע.
• אם החלטתם לתקן את יחידת ההצתה, הקפידו לעשות זאת עם כפפות גומי ויבשות בלבד, כדי לא לקבל התחשמלות.

הרלוונטיות של תיקון יחידות הצתה אינה ברמה הגבוהה ביותר, מכיוון שלעתים קרובות לא ניתן להחיות ציוד אור קסנון כזה, לכן תאבד זמן אם תעשה זאת בעצמך או כסף על ידי פנייה למומחים.

אבל לפעמים, קורה גם שניתן לתקן את יחידות ההצתה על ידי החלפת החלק הבסיסי ביותר שנשרף או שפג תוקפו. אם אתה בטוח שאתה יכול לתקן את יחידת ההצתה במו ידיך, אז אתה צריך להיות זהיר ככל האפשר ולדעת איך לעשות את זה.

למרות היצרן, גם יחידות ההצתה נכשלות, מכמה סיבות, למשל:

• חדירת מים ליחידה (החייאה כמעט בלתי אפשרית)
• המיקרו-מעגל שרוף ("המשחק שווה את הנר", אתה יכול לנסות את התיקון)
• פגם במפעל (שלח אותו בחזרה ליצרן והמתן ליחידה חדשה)

תיקון של יחידה סטנדרטית חייב להיעשות בזהירות, תוך עמידה בכל כללי הבטיחות, שכן יש לזכור תמיד כי מדובר במכשיר שנמצא כל הזמן במתח גבוה. על מנת להחיות מחדש את יחידת ההצתה, יש צורך לתפעל את המיקרו-מעגל, שמאוד מסודר להגיע אליו.

• פתח את מכסה המנוע.
• מצא היכן נמצא בלוק ההצתה.
• ודא שהגנרטור של הרכב אינו פועל.
• הסר את יחידת ההצתה בזהירות.
• נתק את כל החוטים.

• הסר את סרט המגן מיחידת ההצתה, וזה קל מאוד.
• פתח את המכשיר רק עם מברג שטוח כדי למנוע פגיעה בשלמות המארז.

על מנת שיחידת ההצתה תעבוד שוב, יש צורך לבטל את הלחמת המיקרו-מעגל הממוקם במארז הקטן השחור. לדוגמה, יחידת ההצתה של Valeo 12 פינים היא מיקרו-מעגל עם המספר SLA2402MS. היזהר בעת ביטול הלחמה של מיקרו-מעגל זה כדי לא לפגוע בשלמות הלוח עליו הוא ממוקם.

בשום מקרה לא נסו לחמם את הלוח עם מייבש שיער, כדי שהמיקרו-מעגל ייפול מהר יותר - זה יכול להרוס לחלוטין את הלוח של יחידת ההצתה ואז לא תוכלו יותר לתקן את המכשיר.

• קח כמה מלחם 60-100W.
• חממו את המיקרו-מעגל במקומות שבהם נמצאים חורי ההרכבה.
• תצטרך לחמם לפחות 5 דקות.
• לאחר תום הזמן הזה, המיקרו-מעגל יתחיל להחליק לאט מעצמו.

אין להדביק מיקרו-מעגל חדש, שכן זה לא יהיה הגיוני, ויתרה מכך, יכול לפגוע בלוח, להפחית את הביצועים של יחידת ההצתה.

• קח מקדח 3.0 מ"מ.
• קדחו דרך הלוח בזהירות רבה במקומות שבהם המיקרו-מעגל יהיה דפוק.
• הדק את המיקרו-מעגל עם ברגי m3 רגילים.
• כדי להבטיח תפעול וביצועים באיכות גבוהה בעתיד של יחידת ההצתה, יש לשמן את המיקרו-מעגל עם משחה תרמית, המשמשת במעבדים.

• הברג את הלוח לחלק האחורי של יחידת ההצתה עם ברגים סטנדרטיים.
• בדוק שהוא יושב היטב.
• חברו את המעטפת החיצונית, וודאו שהוא אטום כהלכה על מנת שהרטיבות לא תחדור ליחידת ההצתה ותקלקל אותה.

זה לא מספיק רק לתקן את יחידת ההצתה ולזכור את החיבור הנכון של החוטים, המעגלים, אתה גם צריך לדבוק באמצעי זהירות שיכולים להשפיע על היעילות והביצועים של כל ציוד הקסנון.

• בעת התקנת יחידת ההצתה באופטיקה של המכונית, יחד עם המנורות, אל תיגע בהן בידיים חשופות.
• אם הידיים שלך מלוכלכות בשמן או רטובות, חל איסור מוחלט לגעת במכשירים או בחיווט כלשהו.
• אם אתם מתכוונים לבדוק את פעולת המנורות ואת האור שלהן עם יחידות ההצתה המעודכנות, אז אל תסתכלו מקרוב על האור מהמנורה במשך זמן רב ללא משקפי מגן, כדי לא להשפיע על הראייה שלכם.
• בעת חיבור יחידות ההצתה לחוט המכונית הרגיל ולמנורה, הקפד לבודד לחלוטין ובבטחה את החוטים כדי שלא יעברו זרם.
• בשום מקרה אסור לגעת בחוטי המתח הגבוה של המנורות או של יחידות ההצתה במהלך בדיקת התפקוד שלהם.

כדי שיחידת ההצתה "המחודשת" שלך תשרת במשך זמן רב למדי, אתה צריך לדעת את הכללים להתקנה המוסמכת שלה על מכונית.

כך, כפי שמראה בפועל, ניתן לתקן את יחידות ההצתה, אם לא מדובר בפגם במפעל או שהלוח לא ניזוק. אם מיקרו-מעגל נשרף ביחידת ההצתה, ניתן להחליף אותו בקלות במעגל זהה ולהמשיך להשתמש במכשיר. תיקון יחידות הצתה מתבצע רק במכשירים סטנדרטיים, שכן הם בעלי האיכות הטובה ביותר ועיצוב שיאפשר לכם להגיע ללוח. בסינית, כלומר בלוקי הצתה אוניברסליים, לא תגיעו לא ללוח ולא למעגל המיקרו, שכן בפנים הם מלאים לחלוטין באיטום שחור או אפור. לפיכך, לא ניתן לתקן את יחידות ההצתה האוניברסליות ואם הן נכשלות, אתה רק צריך להחליף אותה במכשיר חדש.

זה לא קשה לתקן יחידות הצתה סטנדרטיות בייצור. אתה רק צריך סבלנות, דיוק, מיקרו-מעגל חדש וכמה מלחם. אם אתה בטוח שאתה יכול לעשות הכל בעצמך, אז זה ייקח לך לא יותר משעה, אם לא פחות. כך, אתה יכול לחסוך כסף ברכישת יחידת הצתה חדשה ועדיין תשתמש בישנה עם מיקרו-מעגל מוחלף במשך זמן רב.

הנושא של תאורת כבישים טובה רלוונטי לכל נהג, במיוחד אם הנסיעות נעשות בעיקר מחוץ לעיר. כדי לא להיכנס לתאונה, צריך להיות בטוח באמינות הפנסים, ללא קשר לסוגם. עם זאת, רבים מאמינים כי האופטיקה הסטנדרטית אינה מספקת תאורה מספקת ולכן מתקינים יחידת הצתה קסנון עם מנורות מתאימות (אם המכשיר אינו כלול בתצורת המפעל). איך עובדת מערכת כזו, ומה היתרונות?

תאורת קסנון מרמזת על שימוש לא רק במנורה המתאימה, אלא גם ביחידת ההצתה (BR), המבטיחה את הפעולה הרגילה של המערכת כולה. מטרתו ליצור זרם בעוצמה מסוימת כך שהגז בבקבוק יתחיל לבעור ובעקבות כך זורח בעוצמה קבועה. הציוד החשמלי הסטנדרטי של המכונית אינו יכול לייצר את המתח הנדרש, אשר קבע מראש את השימוש ביחידה. זה גם מתאים אוטומטית את רמת זרימת האור בהתאם לרמת התאורה של הכביש.

כל המכשירים הם שנאי שלב סגור בתוך בית. המשימה שלהם היא להמיר פולסים מהרשת המשולבת למתח של עד 25 אלף וולט. התחלה עוצמתית גורמת לקסנון זוהר. בעתיד, היחידה מספקת 85 V, הכרחי כדי שהגז לא ייצא. מוצרים המותקנים במפעל מאופיינים ביציבות תפעולית גבוהה, אמינות וחיי שירות ארוכים.לכולם יש סימון מיוחד - קודי OEM. הם נחוצים על מנת לבדוק את התאימות של המכונית, הפנסים ויחידת ההצתה עצמה. מתח האספקה ​​של היחידה הוא 12 וולט עבור מכוניות, ו-24 או 36 וולט עבור משאיות או רכבי שטח.

יחידות הצתה אוניברסליות (מסתגלות) משמשות לשינוי האופטיקה באופן עצמאי. זמין בשתי גרסאות:

1. זֶרֶם יָשָׁר. מכשיר זרם קבוע. הוא נבדל בהיעדר יחידת ייצוב ובעלות נמוכה יחסית. עם זאת, המנורות שעובדות איתו מהבהבות: הבעירה לא יציבה במיוחד.
2. AC. מכשיר AC. מספק זוהר איכותי של המנורות. השימוש בבלוק מייצב מבטיח מתח אחיד - אין הבהוב. החיסרון הוא העלות הגבוהה יותר.

אין קודי OEM ביחידות ההצתה האוניברסליות. כל המוצרים מחוברים לרשת רגילה של 12 וולט לרכב, בעלי הספק של 35 וולט ומוציאים מתח של 23 אלף וולט.

אם הכל ברור עם מכשירי המפעל: יש צורך שהקוד שלו יתאים למאפיינים של דגם המכונית שלך. ואיך קונים BR אוניברסלי ועל מה כדאי להסתכל קודם כל?

ראשית, ודא שמתח האספקה ​​של היחידה תואם לרשת המשולבת של המכונית שלך. היצרנים מייצרים בלוקים המיועדים ל-12, 24 ואפילו 36 וולט. פרמטרים נוספים (נתונים ממוצעים):

• הספק: 35-75 W;
• זרם הפעלה והפעלה: 5.8 ו-3.1 A;
• מתח הצתה: 23 אלף וולט;
• זמן ייצוב קשת: עד 20 שניות;
• טמפרטורת עבודה: ממינוס 30 ועד פלוס 105 מעלות.

מהדורות, כולל. ובאינטרנט, לפרסם באופן קבוע דירוגים של חברות המייצרות ערכות קסנון. בין הנכללים הנפוצים ביותר ב"טופים" הם מספר יצרנים:

1. MTF. שונה במוצרים באיכות גבוהה - אחוז הדחיות אינו עולה על 1%. הערכות הפופולריות ביותר: MTF-Light Slim Line, MTF-Light Slim Line MSP עם מדכא רעשים. מבין המינוסים, אפשר לציין את המחברים המקוריים (הם לא מתאימים לבלוקים של חברות אחרות) והעלות הגבוהה (5500 - 5900 רובל).
2. אופטימה. יחידות ה-ARX304 המיוצרות על ידי החברה שייכות לדור החמישי של המכשירים. המחיר הממוצע לסט הוא 3300 רובל. (מקסימום למשאיות - 4800 רובל) רצוי להחליף מנורות כל שנה וחצי.
3. SHO-Me. הסט הנרחב ביותר בפדרציה הרוסית. יש עיצוב סטנדרטי ודק. מומלץ להחליף מנורות לאחר 12 חודשים. העלות הממוצעת היא 2800 רובל.
4. APP Digital Ultra Slim. יצרן יפני המתמחה בייצור מכשירי תאורה למכוניות. יש לו טווח טמפרטורות הפעלה מורחב המתאים לתנאים הרוסיים: ממינוס 40 ועד פלוס 125 מעלות. מחיר ממוצע 4000 רובל.
5. Interpower. יחידה איכותית ואמינה. מנורות מחזיקות עד שנתיים. עלות הסט היא 2500 רובל.
6. Xenotex. מדובר במוצר שביצירתו השתתפו 3 מדינות בבת אחת: יפן, סין ודרום קוריאה. הסט מאופיין במחיר סביר - ממוצע של 2300 רובל.

ברוב המקרים, במיוחד אם משתמשים ביחידת קסנון רגילה, הסיבה נעוצה בכשל של המנורות (הן משנות בהדרגה את צבען ומתפוגגות). ניתן לשחזר אותם באמצעות ציוד מיוחד - מתקן אוטומטי, או פשוט לקנות חדשים. אילו סימנים מצביעים על כך שהמכשיר של יחידת ההצתה של הקסנון אינו תקין? הם יכולים להיות:

1. זוהר המנורות נקטע. הסיבה נעוצה בהידרדרות של חיווט המכונית או מעגל אספקת החשמל של יחידת ההצתה.
2. הבהוב מתמיד של מנורות (יכול להיות חלש או בהיר, מפריע לראות את הכביש). זה מצביע על מגע לקוי של היחידה עם ה"מסה" של המכונית, או תקלה בחיווט. נטל יכול גם להרוס.
3. פנסים מעורפלים. זה יכול להתרחש במזג אוויר קר או כפור. כאן כל העניין הוא בהיעדר אוויר קר בתוך בית הפנסים, אשר מחומם על ידי המנוע. כדי להסיר את הפרש הטמפרטורה, ניתן לשים צינורות ארוכים ודקים על תעלות היניקה, המובלות החוצה מאחורי הפגוש הקדמי.
4. כאשר היחידה מופעלת, המנוע עלול להיעצר או להאט.אתה יכול לפתור את הבעיה על ידי התקנת ממסר בין המנורות ליחידה.

אם המנורות תקינות, אך האור עדיין אינו תואם את הפרמטרים המוצהרים על ידי היצרן, ייתכן שהבעיה נעוצה ביחידת ההצתה עצמה. הסיבות האופייניות ביותר לכישלונו:

1. חדירת לכלוך או לחות, הנגרמת עקב אטימות לקויה של יחידת ההצתה. כתוצאה מכך, המנורות מתחילות להבהב או שלא תהיה הצתה כלל.
2. תקלה (תקלה) של טרנזיסטור היחידה או השנאי שלו.
3. קורוזיה. נקודות החיבור של הרכיבים האלקטרוניים של יחידת ההצתה מתחמצנים. ההרכבה הירודה במפעל והלחות המתמדת "האשמות" בכך.

יש לציין מיד כי בדיקה מלאה אפשרית רק עם אוסילוסקופ ובודק. במוסך, אתה צריך לבדוק את גוף הבלוק עבור סדקים. אם יש לך ריח של שריפה, יהיה צורך להחליף את המכשיר. אתה יכול גם להסיר את המכסה ולהסתכל על הטרנזיסטור, רכיבים אלקטרוניים אחרים: השחרתם מעידה על צורך ברכישת מכשיר חדש.

ראשית, ודא שהנתיך המתאים שלם, ולאחר מכן נתק את המסוף השלילי מהסוללה ומיחידת ההצתה עצמה. הסר ממנו את הכיסוי. אם יש עקבות של לחות או חלודה, שטפו את הלוח האלקטרוני באלכוהול. אם אתה רואה שחלק מהרכיבים רופפים, תצטרך להסיר את חומר האיטום מאחור ולהלחים את הלידים הבעייתיים. אימות נוסף אפשרי אם יש לך ניסיון עם רכיבים אלקטרוניים ובוחן. במקרה זה, בדוק את הטרנזיסטורים והנגדים. לאחר הלחמת החלקים, מלאו את הלוח בפרפין מותך.

לסיכום, אנו יכולים לומר כי מנורות קסנון מבטיחות תאורה טובה יותר בהשוואה למנורות הלוגן קונבנציונליות. עם זאת, אם תחליט להתקין את המערכת על המכונית שלך, אתה צריך לתת עדיפות לערכת המפעל, אשר עובד טוב יותר ומחזיק מעמד זמן רב יותר. והנקודה השנייה: תיקון מלא של יחידת ההצתה קסנון במו ידיך אפשרי רק עם ציוד מיוחד וניסיון. אחרת, רכישת ציוד חדש היא בלתי נמנעת.

פעולות כאלה כמו תיקון יחידת ההצתה של הקסנון במו ידיך לא יכולות להיות מסווגות כליומיות, אבל הן מתרחשות. האפשרות להחליף את הבלוק בחדש לא תמיד טובה מהסיבה שהיא יקרה. לפעמים תיקונים קלים עולים אגורות בלבד.

בואו ננתח תחילה את הבעיות שיכולות להתעורר עם בי-קסנון במכונית. הבעיה עשויה להיות לא רק ביחידת ההצתה, אלא במנורה עצמה. ליתר דיוק, בסליל. הנה בוחן שיעזור.

התקלה האפשרית הבאה היא חדירת מים ליחידה.

לבסוף, יש פגם במכפיל. מיקרו-מעגל ירוק - מחולל דופק (באנלוגיה למחשב - מערכת הפעלה). בתמונה הוא מסומן במספר 1. מספר 2 הוא המכפיל. זה בו כי לרוב אין מגע עם המנורה.

אם המעגל החשמלי הקודם תקין, יש לשנות לחלוטין את המכפיל, או לחפש דיודות פגומות, להלחים אותו, להתקין חדשות.

כעת נשקול את המקרה הנפוץ ביותר של תיקון יחידת הצתה קסנון במו ידינו. אלגוריתם התיקון הוא כדלקמן.

קורוזיה של חיבורים ונקודות הלחמה.

חדירת מים לבית של יחידת ההצתה של הקסנון.

פירוט של סליל, בקר או מכפיל.

1. שטפו את היחידה באלכוהול והניחו לייבוש. במקרה של חדירת מים או קורוזיה, המכשיר עשוי לפעול. אל תיגע בלוח עם האצבעות, ערך המתח יכול להיות גבוה מאוד.

אם זה לא עוזר, סביר מאוד שאחד מארבעת הטרנזיסטורים פגום.

חשב עם בודק, הלחם, התקן חדש.

1. פגם אפשרי נוסף הוא נגד מפוצץ. גם אנחנו משתנים. סיכוי של כמעט מאה אחוז שאחרי זה המנורות יעבדו. יש צורך רק לשפוך פרפין על המעגל לפני ההרכבה מחדש.

תיקונים כאלה יעלו כמה עשרות רובלים.

ובכן, במרדף. אנחנו כבר מתייחסים למוצרים של סין בכבוד הראוי, המדינה למדה לעשות משהו. אך במקרה של תיקון יחידת ההצתה של קסנון, אנו לא ממליצים לרכוש מוצרים מהממלכה התיכונה, זה לא המקרה.לבסוף, להבהיר: אם הידע בהנדסת חשמל הוא אפסי לחלוטין, עדיף לא להיכנס לבלוק במו ידיכם. תן למיוחד לעבוד.

תיקנו יחידת הצתה סינית. ל-SHO-ME יש פרטים משלו. שיניתי את הטרנזיסטור ל-FQPF 4N60, ​​הפרמטרים לא זהים, אבל משכו. תודה מיוחדת לחברים הסינים - ההלחמה מגעילה. החלקים עשויים להיות שלמים, והבעיה נעוצה דווקא במקומות של הלחמה לא איכותית.

ככלל, היחידה נשרפת עקב רשלנותנו. נשרפתי כי בפנים הייתה לחות. כל 4 הטריסטורים IRF840 מכוסים באגן. אז מניעה היא השיטה הטובה ביותר.

יש חובבי רכב שמכירים היטב בלוק כזה. זוהי מערכת הצתה של מנורת גז. מתח גבוה העובר דרך הגז (במקרה זה קסנון) גורם לזה האחרון להאיר בבהירות - להבהב. האור מתגלה כבהיר בצורה מסנוורת, ולכן המערכת הזו משמשת בעיקר לתאורה. לפני מספר שנים, תאורה כזו הפכה לזמינה לרכב, אך כעת נאסר קסנון במדינות רבות.

למנורות קסנון יש יעילות אור גבוהה, עד כדי כך שהבהירות של נורת קסנון בודדת גדולה פי כמה מהבהירות של אזור דומה בשמש! מסיבה זו נאסר השימוש בהם במדינות רבות.

הסטטיסטיקה מראה שרוב התאונות מתרחשות בדיוק בגלל תפוקת האור הבהירה מדי של פנסים כאלה; בכבישים מהירים הם ממש מסנוורים את נהגי המכוניות המתקרבות, כתוצאה מכך. לכן, תרשים זה של יחידת ההצתה בקסנון מסופק למטרות מידע בלבד.

נורת קסנון דורשת מתח גבוה של כ-25-30 קילוואט כדי לפעול. כדי להשיג מתח כזה, משתמשים ביחידה הנחשבת, הנקראת גם יחידת ההצתה של קסנון. למעשה, יחידה זו היא ממיר מתח גבוה.

הכל בו כרגיל - חלק מניע על מיקרו-מעגל מיוחד, מתגי הגברה על טרנזיסטורים אפקט שדה או דו-קוטביים (בעיקר על טרנזיסטורים אפקט שדה), דיודות מיישר, קיבולת אחסון - קבל, פער ניצוץ (פער ניצוץ, ניצוץ פער) ושנאי מתח גבוה (סליל). לאחר שנאי הדופק, המתח מתוקן ומצטבר בקבל. בחלק זה של המעגל, המתח אינו עולה על 500 וולט. דרך מרווח הניצוץ, כל קיבול הקבל משוחרר אל הפיתול הראשוני של שנאי המתח הגבוה. לפיכך, פריקות חשמליות במתח של 25,000-30,000 וולט נוצרות על פיתול המתח הגבוה, הם אלה שמפעילים את מנורות הקסנון.

נושא הבטיחות צריך להיות הנושא המרכזי והעליון עבור כל בעל רכב. בחושך, כל מה שהנהג רואה תלוי באיכות תאורת הכביש. ככל שהתאורה טובה יותר, הסיכוי שתתרחש תאונה קטן יותר. הנהג חייב להיות בטוח בכך הפנסים הקדמיים יפעלו כראוי ומספקים לו מידת תאורה מקובלת, אך פעמים רבות מתווספים פנסים נוספים לפנסים הנייחים, וזו ההחלטה הנכונה, שעומדת על המשמר על בטיחות הולכי הרגל והנהגים האחרים. הסוגים העיקריים של מנורות נוספות המשמשות בפנסים: LED, קסנון, הלוגן. מנורות קסנון משמשות יחד עם יחידת ההצתה. מה זה?

דיאגרמת חיווט של בלוק הצתה קסנון

יחידת ההצתה היא חלק ממערכת הקסנון המציתה את גז הקסנון בחלל המנורה.

יחידת ההצתה היא חלק ממערכת הקסנון המציתה את גז הקסנון בחלל המנורה. תהליך זה מתבצע באמצעות אספקת דופק רב עוצמה, ולאחר מכן מופעלת הקשת במנורה ובהתאם, הגז במנורה מתחיל "להאיר". ערך המתח ההתחלתי הוא 250,000 V, בעירה נוספת נשמרת על 85 V בלבד. ללא יחידת ההצתה, לא יהיה זוהר לבן בהיר כל כך במנורה. כמו כן, מכשיר זה מבצע את הפונקציה של בקרה קפדנית על עליות מתח והפרעות, אשר יגן מפני קצר חשמלי.וחלק מהמכוניות מהדורות האחרונים מצוידות באופציה נוחה מאוד של AFS, כאשר יחידות הצתה של קסנון יכולות לשנות את מיקום הפנסים הקדמיים ביחס לכביש, וזה מגן מפני סנוור לא רצוי ומשפר משמעותית את הראות גם בתנאי מזג אוויר גרועים.

הם מותקנים על ידי יצרני רכב, כך שהאיכות מובטחת ועומדת בכל הדרישות של ציוד תאורה, בהתאמה, המחיר עבור דגמים כאלה יהיה גבוה, והבחירה קשה מאוד. לכל המנגנונים מהסוג הסטנדרטי גוף יציב, איטום מצוין, זמן פעולה ארוך עם צריכת אנרגיה מינימלית, אך יחד עם זאת בחירתם לרכב יקרה ובעייתית.

בלוק הצתה אוניברסלי SHO-ME

סוג זה של בלוק לא חייב להיות באיכות מעולה, אבל הכל תלוי ביצרן. לדוגמה, ה-SHO-ME האוניברסלי הזול והסיני עובד טוב מאוד, וביסס את עצמם כאלטרנטיבה טובה לרגילים. לנציג נוסף של מכשירי התאורה הפופולריים של MIXLINE יש הרבה יתרונות: בטיחות (מאחר שמשתמשים בזרמי התחלה נמוכים), בידוד חשמלי אמין, הצתה חלקה, עובד בצורה מושלמת בתנאי אקלים שונים. העלות של יחידת ההצתה של המותג הזה היא כ 850 רובל.
עכשיו קל למצוא מידע מקיף על הדגמים המובילים של יחידות הצתה קסנון. לדוגמה, העורכים של חנות מקוונת אחת ערכו בדיקה משלהם וזיהו את המוביל, זה MTF-Light Slim Line, זה לא מזויף, יש לו את האיכות הגבוהה ביותר, אבל המחיר מעט גבוה מזה של דגמים אחרים דומים.

אין צורך להתאים יחידות הצתה אוניברסליות לכל מכונית, הן תואמות לכל מנורה אוניברסלית.

כל יחידות ההצתה של הקסנון הן באיכות גבוהה. לעתים קרובות השימוש בלוקים אוניברסליים מוביל להבהוב, חיי השירות שלהם קצרים בהרבה מזה של המקבילים המקוריים. אבל יש גם יתרונות משמעותיים: לא צריך לבחור דגמים אוניברסליים עבור כל מכונית, הם תואמים לכל מנורה אוניברסלי (חוץ מהמקור), חוץ מזה, המחיר שלהם כל כך נמוך (בניגוד לסטנדרטים) שבמקרה של תקלה ניתן להחליף אותו בחדש.

כדי לחבר את יחידת ההצתה של הקסנון, פעל לפי הכללים הבאים. ראשית, בחר את אותה אחת (רצוי) במקום היחידה הישנה, ​​הכושלת. שנית, ההתקנה צריכה להתבצע במקום קבוע, תוך בדיקת אמינות ההידוק והקיבוע של החוטים. שלישית, ההתקנה חייבת להתבצע רחוק ככל האפשר מגופי החימום. רביעית, יש לוודא כי מים, לכלוך, אבק לא ייכנסו למנגנון עד כמה שניתן. בדרך כלל, יחידות ההצתה של היצרניות הסיניות מתחממות מאוד. זה יהיה שימושי לקרוא את הביקורות לפני הקנייה. אם מנגנון התאורה נשרף, תצטרך לקנות אחד חדש.

תיקון בלוק הצתה קסנון עשה זאת בעצמך

אם נוצר מצב שבו יחידת ההצתה של הקסנון אינה פועלת, אז תחילה עליך להבין מה הסיבה.
תיאורטית, תקלות יכולות להתרחש במהלך קורוזיה, חוסר איטום (חדר לחות, אבק, לכלוך), הטרנזיסטור נשבר, הפיתול על השנאי פרצה, אין אות מהבקר.

לעתים קרובות, ניקוי פשוט של יחידת ההצתה מלכלוך ולחות ישחזר את הפונקציונליות שלה.

מומלץ להסיר לכלוך מהחלק האלקטרוני של המכשיר. לפעמים זה עובד אם הגורם לבעיה היה רק ​​נוכחות של לחות או אבק. בדוק את המגעים, ייתכן שיהיה צורך להלחים אותם. לאחר המניפולציות הפשוטות הללו, הפעל מחדש את המכשיר.
אנו ממשיכים באבחון. כיצד לבדוק את יחידת ההצתה של קסנון מולטימטר? קח מולטימטר ובדוק את כל הטרנזיסטורים, אם מתגלה תקלה, צריך להחליף את הטרנזיסטור. לאחר כל השלבים, אתה צריך למלא את הלוח עם פרפין. התחל להפעיל את כל המנגנון. לא ניתן לבדוק את יחידת ההצתה בקסנון ללא המנורה עצמה.
אנו מקווים שהמניפולציות הללו יובילו להצלחה, והמנורות יאירו את החלל מסביב באור בהיר.