תיקון יחידת אזעקה טומאהוק בעצמך

תסמינים: הצד הימני או השמאלי של האיתות "נשרף" נדבק כל הזמן.

הסיבות לתקלה: ממסר איתות בתא הנוסעים או ממסר איתות ביחידת האזעקה.

כצפוי, כבר בהתחלה התחילו מהפשוט למורכב ביותר – הוחלט על החלפת ממסר ברכב – הנה הקישור. למרבה הצער, ההחלפה לא סייעה לבטל את התקלה והצד הימני של האיתותים המשיך להיצמד ל"צריבה".

כתוצאה מכך, התברר כי הסיבה לתקלה נעוצה ביחידת האזעקה של Tomahawk 9010 עצמה, כלומר אחד מהממסרים. הדבקה של איתותים בצד ימין לוותה בנעילת הדלתות או התנעת המנוע ישירות מהשלט.

לרוב, היחידה ממוקמת מאחורי לוח המחוונים, קל לקבוע את מיקומה, בדממה מוחלטת, לחץ על השלט והקשב לאן נשמעות נקישות הסלילים. קודם כל, עלינו להסיר את לוח המחוונים, ב-cefiro a33 זה נעשה בפשטות, מתחת לעמוד ההגה יש 3 ברגים שצריך להתיר, ואז למשוך את המסגרת הכהה שמוחזקת בתפסים ולהבריג 3 ברגים מהדשבורד עצמו .

לאחר מכן, אנו מוציאים את הבלוק עצמו, קשה לראות בתמונה ומסירים בזהירות את קופסת הפלסטיק.

הגיע הרגע לנתק את החוטים מהיחידה, יש לעשות זאת בזהירות רבה באמצעות מרצע, פינצטה וכו'. אתה לא יכול למהר, החוטים דקים ויש סבירות גבוהה להישבר משהו.

שימו לב לצד השמאלי של החוטים, הם דקים מאוד, היזהר שוב.

חָשׁוּב! אם אפשר לא לבטל את ההלחמה של הממסר, אז השתמש בו! יש לי מכונה מיוחדת עם אביזרי חיתוך עדינים, עברתי בזהירות על כל החלק העליון של הממסר ופתחתי אותו. לאחר הנתיחה התברר היכן ניתן לחתוך ואיפה לא.

הוא הסיר בזהירות את הפלסטיק שמפריע להגיע למגעים - אפשר לראות אותם בתמונה. הם נשרפו. לקחתי נייר זכוכית דק, גזרתי את הרצועות הדקות ולאט לאט התחלתי לנקות את החלק הפנימי שלהן - זה שמגיע עם שני המגעים.

השתדלו לא לכופף את המגעים, אחרת לאחר ההרכבה יתברר שאחד הצדדים לא יעבוד כלל ותצטרכו לפרק ולכופף אותם שוב.

לאחר הניקוי הרכבתי הכל בסדר הפוך ובדקתי, התקלה בכל זאת בוטלה. הכל לקח בערך 2-3 שעות של עבודה נינוחה.

אזעקה לרכב, כמו כל רכיב אחר ברכב, יכולה לפעמים להיכשל. מה אם אזעקת הרכב לא פועלת ברכב שלך, מה יכולות להיות הסיבות, מהן התקלות הנפוצות ביותר וכיצד פותרים אותן? תשובות לשאלות אלו ואחרות תמצא בהמשך.

אם אזעקת הרכב מפסיקה לפעול כאשר כפתורי השלט הרחוק מופעלים, אזי ניתן להטיל ספק בבטיחות הרכב. לפני הסרה ובדיקת הסיבות לתקלה באזעקה והחלפת המכשיר, אנו מציעים שתכיר מידע חשוב. לדוגמה, אם תקלות אזעקה אינן קשורות בשום אופן למערכת ההפעלה, אז זה בהחלט אפשרי לפתור את הבעיה במו ידיך. אם אתה לא רוצה לשלם כסף עבור אבחון אזעקה לרכב, אז קודם כל, הכר את התקלות העיקריות של המערכת למניעת גניבה.

אם תחליטו להסיר ולבדוק את המכשיר במו ידיכם, הרי שבמקרים מסוימים אכן ניתן יהיה לבצע תיקונים בעצמכם. אם האימובילייזר הוא באג ואתה רוצה לדעת למה, אז זכור שתמיד צריך להחזיק את הכלים הבסיסיים בהישג יד.אנחנו מדברים על מברגים, פלייר, סרט חשמלי, סט חוטים במקרה של מעגל פתוח, כמו גם בודק, המשמשים לחיוג החיווט. כמובן, אם אזעקת המכונית של המכונית שלך עדיין באחריות, עדיף לא להיכנס לזה במו ידיך, אלא להפקיד את העניין הזה למומחים (מחבר הווידאו - אנדריי קאנייב).

מה לעשות אם אזעקת הרכב חוסמת את המנוע ואתה לא יכול לפתוח אותו במו ידיך? למה המכשיר מתקלקל ולא עובד כמו שצריך? מה אם המערכת נסגרת אך לא פותחת את הדלתות?

קודם כל, אתה צריך להבין את הסיבות:

כפי שכבר הבנתם, למעשה, יש הרבה גורמים שמשפיעים על חוסר יכולת הפעולה של המכשיר, כי אלקטרוניקה היא עניין עדין ודורש גישה נכונה. אבל אם המנוע לא מתניע בגלל סתימה, זו לא סיבה להיכנס לפאניקה ולהחליף את האזעקה בכללותה. לעיתים הבעיה תיפתר רק על ידי תיקון האימובילייזר. קיימת אפשרות שלאחר בדיקה שגרתית של המערכת, לא יהיה צורך בהחלפת אזעקת הרכב.

הליך פירוק לוח בקרה נגד גניבה

אם המנוע מתניע, אך כאשר אתה לוחץ על לחצני ההפעלה של השלט הרחוק, הפונקציה אינה פועלת, אז ייתכנו מספר אפשרויות לפתרון הבעיה:

1. קודם כל, נסו לקרב את השלט רחוק לרכב, במיוחד למקום בו מותקנת היחידה המרכזית או האנטנה עם LED. נסה להפעיל את המכשיר שוב.
2. אם זה לא עוזר, אז אתה יכול לנסות לאפס את האיתות על ידי ניתוק וחיבור של מסוף הסוללה.

כפי שמראה בפועל, תקלה כזו יכולה להתרחש לרוב עקב התמוטטות הסוללה בשלט הרחוק, החלפת האלמנט תעזור לפתור את הבעיה. במקרים מסוימים מתרחשת תקלה כאשר הרכב חונה ליד כל מתקן תעשייתי שסביבו יש שדה אלקטרומגנטי. במקרה זה, הפולסים שהשלט שולח פשוט סתומים.

לפעמים קורה שבזמן נסיעה, המכונית פשוט נתקעה, או שכיבית את ההצתה, וכשמנסים להדליק אותה, הצפירה מתחילה לפעול. במקרה זה, המנוע, כפי שאתה מבין, לא יתניע. קיימת אפשרות שהטעינה מהסוללה נעלמה, הסוללה ריקה לחלוטין. במקרה זה, המנוע, כמובן, לא יתניע. המערכת למניעת גניבה הגיבה כאשר רמת המתח ירדה מתחת ל-8 וולט. בדרך כלל, היצרנים עצמם מתקינים פונקציה כזו, כך שבמקרה של פריצת רכב וניתוק מסוף המצבר, הצפירה צריכה לפעול. הדרך היחידה לצאת במקרה זה תהיה לכבות את הצפירה של המערכת נגד גניבות ולפתור בעיות הקשורות לביצועי הסוללה.

מיקרו-מעגל של הבלוק המרכזי של אזעקת רכב

יש עוד בעיה אחת שרלוונטית לכמה מכוניות מקומיות. לדוגמה, במכוניות VAZ, יחידת האזעקה מותקנת לפעמים מתחת להגה בצד שמאל, באזור ידית פתיחת מכסה המנוע. אם המקום שדרכו הכבל לפתיחת מכסה המנוע עובר דרך רטיבות, מה שקורה כאשר האטם האיטום מאבד מהאטימות שלו, הדבר עלול להשפיע על פעולת היחידה. מכיוון שממילא מים נכנסים לכבל מכסה המנוע כאשר יורד גשם, טיפות נוזל עלולות לעבור לאורכו כאשר הנהג מנסה לפתוח את תא המנוע.

בכניסה לתא הנוסעים טיפות מים מטפטפות על יחידת האיתות (אם היא מותקנת ישירות מתחת לידית פתיחת מכסה המנוע), וכתוצאה מכך הן עלולות לגרום לסגירת היחידה. היחידה המרכזית של המערכת פשוט תקפא, תחסום את המנוע ואי אפשר יהיה להפעיל אותו. הדרך היחידה לצאת היא לייבש את הבלוק לחלוטין, במקרה הזה אפשר רק לקוות שאחרי הייבוש הוא יתחיל לעבוד שוב. אבל בדרך כלל הבעיה נפתרת על ידי החלפת המיקרו-מעגל בבלוק או הבלוק עצמו.

אז, בדקנו את הסיבות והדרכים העיקריות לפתרון בעיות עם אזעקה שאינה פועלת. כאשר מתעוררות בעיות במערכת למניעת גניבות, חשוב לא להיכנס לפאניקה, אלא לנסות לאבחן זאת לבד. זכרו שאם המערכת נמצאת באחריות, אז בשום מקרה אין לפתוח אותה בעצמכם, ועוד יותר מכך לבצע תיקונים בעצמכם.

מידע אינפורמטיבי על תיקון מיקרו-מעגל של יחידת אזעקה בבית מוצג בסרטון שלהלן (כותב הסרטון הוא נקודה פלדה).

במהלך פעולת המכונית, יש צורך לתקן את המערכות והמכלולים שלה. מערכת האבטחה בהקשר זה אינה יוצאת דופן. כדי לחסוך כסף, אתה יכול לעשות זאת בעצמך. במאמר זה תלמדו כיצד לתקן אזעקות לרכב ושלט מפתח במו ידיכם.

את כל תקלות האזעקה ניתן לחלק באופן מותנה לסוגים הבאים:

• בעיות תזונה;
• בעיות חיווט;
• כשל בתוכנה;
• חיוביות שגויות;
• תקלה בשלט המפתח.

בואו נסתכל מקרוב על כל אחת מהתקלות באזעקות לרכב.

בעיות חשמל הן לרוב הגורם לאזעקות שאינן פועלות כראוי. זה יכול לקרות הן עם הציוד המותקן על המכונית והן עם שלט אזעקת הרכב. המערכת נטולת אנרגיה בגלל מצבר רכב שהתרוקן. המכונית מפסיקה להגיב לפקודות הבעלים. ניתן לפרוק גם את הסוללה, המשמשת כמקור כוח לשלט המפתח. במקרה זה, המנורה והצג של המכשיר ייכבו. ניתן להבחין בירידה בטעינת הסוללה בזמן על ידי הקטנת טווח השלט.

פגמים בחיווט הופכים לפעמים לגורם לחוסר אנרגיה של המערכת. עם הזמן, המגעים מתחמצנים, מה שמוביל להפסקת העברת החשמל. גם החוטים עצמם עלולים להינזק. זה קורה במהלך התקנת ציוד נוסף או בעת ניסיון לגנוב את המכונה. סיבה נוספת היא נתיכים פגומים. התסמינים זהים לבעיות חשמל - המכונית לא מגיבה לפקודות. זאת בתנאי ששלט המפתח תקין.

לעיתים תקלות אזעקה לרכב נגרמות כתוצאה מהפעלה לא נכונה של יחידת הבקרה – ה"מוח" של המערכת. זה נובע מכשל בתוכנה.

תקלות אלו נגרמות כתוצאה משגיאות בהגדרה או בהתקנה של אזעקת הרכב. אם הרגישות של החיישנים מוגדרת גבוה מדי, האזעקה תופעל בכל הזעזוע או הרטט הקלים ביותר. אזעקות יכולות להיגרם כתוצאה מנפילת ענפי עצים קטנים ויבשים על המכונה, גשם או אפילו צליל חזק. גם חיישנים המוגדרים לרגישות אופטימלית, אך מותקנים על חלקי פלסטיק, לא יפעלו כהלכה. העובדה היא שפלסטיק מגביר את התנודות שהחיישנים קולטים. כאשר מחומם, החומר הזה מתרחב, מה שיכול להפעיל את החיישנים.

במהלך הפעולה, השלט עלול להתחיל לעבוד בצורה לא נכונה או אפילו להתקלקל. הסיבות לכך הן בלאי ונזקים שונים הנגרמים מנפילה או חשיפה למים. תצוגה סדוקה מפחיתה משמעותית את תוכן המידע ואת השימושיות של מתחם האבטחה. הפלת מחזיק המפתחות עלולה לפגוע גם בקוורץ.

לפני שמתחילים לתקן אזעקות לרכב, יש לאתר את סיבת התקלה. להתמוטטויות שונות לחלוטין יכולות להיות אותם תסמינים. כדי לקבוע במדויק את הגורם לתקלה, יש צורך לשקול את כל האפשרויות האפשריות בשלבים.

אתה צריך להתחיל עם שלט המפתח. בדוק את זה עבור נזק מכני ועקבות של מים. אם השלט נכנס למים, יווצר עיבוי בחלק הפנימי של מכסה התצוגה. הפעולה של מכשיר כזה (אם הוא נדלק) תהיה לא יציבה. אם השלט לא נפל ונפל למים, אבל התצוגה כבויה וכלום לא קורה כשלוחצים על הכפתורים, אז הסוללה שהתרוקנה אשמה.

אם שלט המפתח פונקציונלי לחלוטין, אבל שום דבר לא קורה כאשר אתה לוחץ על הכפתורים שלו, אז ייתכנו שתי סיבות לכך - הפרעה חיצונית חזקה או בעיות עם המכונית והאזעקה. נסו להביא את שלט המפתח לחלק של הרכב בו מותקנת אנטנת האזעקה לרכב ולחצו על הכפתור. אם לא קורה כלום, אז צריך לחפש את התקלות במכונית עצמה או בציוד האזעקה המותקן עליה.

לאחר מכן, אבחון כוח וחיווט מתבצעים. בדוק את טעינת הסוללה ובדוק את ההדקים לאיתור חמצון. ניתן לקבוע בקלות את הטעינה המלאה של הסוללה על ידי פעולת האלקטרוניקה המשולבת. אם הכל בסדר, אז השלב הבא הוא לבדוק את החיווט. לשם כך, אתה צריך בוחן מיוחד שאיתו קוראים לאנשי הקשר. בדוק את החוטים לאיתור נזק מכני. יש להקדיש תשומת לב מיוחדת לנתיכים. בדרך כלל הם נמצאים בקופסה, אשר ממוקמת על החוט המגיע מהמסוף החיובי של הסוללה.

אם עדיין לא נמצאה הסיבה, אזי אשמים פגם ביחידת הבקרה או כשל בתוכנה. לא ניתן יהיה לחסל פגם כזה במו ידיך, אבל עם כשל תוכנה, הכל הרבה יותר קל - זה מספיק כדי לבצע מניפולציות פשוטות, שעליהן נדבר להלן.

לרוב, שלט אזעקה לרכב דורש תיקון. הכפתורים נשחקים ומתחילים להגיב בצורה גרועה ללחיצה, והמכשיר עצמו עלול ליפול על האספלט או לתוך שלולית. תיקון הכפתורים כולל פירוק המארז, ניקוי המגעים והחלפת רפידות הכפתורים (במידת הצורך). כדי להרים את הכפתורים השקועים, אתה יכול לעשות גיבוי פלסטיק שנדבק למושב שלהם על הלוח.

לרוב, כאשר שלט המפתח נופל מהלוח שלו, קוורץ יורד. כדי לבטל את הפגם הזה, מספיק לפרק את מחזיק המפתחות ולהלחים את הקוורץ למקומו המקורי.

כדי לתקן סדקים בתצוגה, עליך להחליף אותו לחלוטין. הסר את הצג הישן, הסר את המגעים והלחם את הכבלים של הצג החדש. התהליך עצמו אינו מורכב במיוחד ודורש כישורי הלחמה ראשוניים. הקושי טמון במציאת תצוגה חדשה. אתה בקושי יכול למצוא אותו בחנויות, אז תצטרך להזמין מסין דרך האינטרנט. פגמים הנגרמים מחדירת מים אינם ניתנים לביטול בעצמך.

בעיות חשמל וחיווט נפתרות על ידי הפשטת מגעי הסוללה ומדקים, והחלפת נתיכים וחוטים פגומים. כדי למנוע עבודה מיותרת, השתמש בבודק כדי למצוא את הגורם המדויק לבעיה ולאחר מכן תקן אותה.

כדי למנוע את הבעיה של אזעקות שווא, יש צורך להתאים את רגישות החיישנים. תהליך ההתאמה הוא פשוט ביותר. לשם כך, הברג או הברג את בורג הכוונון הממוקם על בית החיישן.

כדי לפתור קריסות תוכנה, עליך לאתחל את המערכת. לשם כך, נתק את האנרגיה על ידי ניתוק אחד מהטרמינלים מהסוללה למשך מספר דקות. אם זה לא עוזר, הגדר את הגדרות היצרן של אזעקת המכונית. הוראות שלב אחר שלב לאיפוס ההגדרות נמצאות בהוראות לדגם האזעקה שלך.

הדרך הטובה ביותר לבדוק את אזעקת המכונית שלך היא להשתמש בה לפי ההוראות. חימוש המכונית ונסה לפתוח דלתות, תא מטען או לפגוע במכונית. אתה צריך לפגוע בגלגלים, מכסה המנוע והחלונות, ולהגביר בהדרגה את עוצמת הפגיעה. לאחר בדיקת הגדרת הרגישות של החיישנים, פתח את דלת הרכב עם המפתח ונסו להפעיל אותה, גם באמצעות המפתח. האזעקה צריכה להידלק. בדוק את שאר הפונקציונליות, בהתאם לדגם הספציפי, הפונקציונליות תהיה שונה מאוד, הצענו כיצד לבדוק את פונקציות האזעקה הבסיסיות והכלליות.

את רוב הבעיות הקשורות בהפעלת אזעקות לרכב ניתן לבטל ביד. עדיף להפקיד את התיקון של יחידת הבקרה ואלקטרוניקה מורכבת אחרת למומחים.אם לאחר ביצוע ההמלצות לעיל, התמוטטות לא בוטלה, עליך לפנות לשירות רכב. כדי להמשיך לנסוע עם אזעקה שבורה, צריך לשלוט בתהליך כיבויה באמצעות כפתור סודי, עליו תוכלו לקרוא בהוראות לאזעקת הרכב.

אזעקה אמינה היא ערובה לבטיחות המכונית.

מערכת אבטחה מודרנית צריכה לכלול מספר רב של פונקציות המספקות שליטה מקיפה על מצב המכונית.

תשומת הלב! מצא דרך פשוטה לחלוטין להפחית את צריכת הדלק! לא מאמין לי? גם מכונאי רכב עם ניסיון של 15 שנה לא האמין עד שניסה. ועכשיו הוא חוסך 35,000 רובל בשנה על בנזין! קרא עוד"

נושא ההגנה על רכב מפני גניבה הוא נושא שרלוונטי לכל בעל רכב.

אזעקות לרכב הן אחת האפשרויות למי שחשוב לו מיגון. הסימן המסחרי Tomahawk 9010 הפך לאחד המבוקשים ביותר בשוק המודרני.

ל-Alarm Tomahawk 9010 תכונות הטבועות רק במותג זה.

• ישנה פונקציה נוספת של משוב עם בעל הרכב. היא בדרך כלל מסופקת עם כל הדגמים המודרניים.
• הגנת ציתות איתות מתחזקת כל הזמן.
• האזעקה מאפשרת להתניע, לחמם את המנוע מרחוק.

ההוראה עבור 9010 נחוצה כדי להכיר את כל המאפיינים שיש למכשיר מסוים, ולקונה היה המידע הבא:

1. ערכות לפיהן מחוברת מערכת האבטחה.
2. עקרונות בסיסיים של התקנת מערכת.
3. לפי תכונות פונקציונליות.
4. לגבי הסט השלם.

חובבי רכב רבים מתמודדים עם מצב בו שלט המפתח 9010 אינו מגיב לכל תנועה. מצבים כאלה מתפתחים מכמה סיבות.

• הצורך לתכנת מחדש את שלט המפתח.
• להיות באזור הפרעות רדיו.
• נגמרה האנרגיה בסוללה.

מומלץ לפנות למתקין אם משאבת הדלק לא נדלקת כאשר אזעקת 9010 פעילה. הם יבדקו את איכות האות, החיבורים כבר במקום. כונן הנעילה המרכזית דורש בדיקה נוספת אם הדלתות אינן נסגרות, אינן מגיבות ללחצנים.

הסוללה נבדקת כאשר שלט המפתח מתחיל להתקלקל. אם זה לא עוזר, יש צורך בתכנות מחדש.

לבסוף, התקלות קשורות בבירור ללולאת מודול ה-Comms כאשר האזעקה מהבהבת 10 פעמים.

כדי להגדיר את Tomahawk 9010, זה בדרך כלל מספיק ללחוץ על שילוב של כפתורים על שלט המפתח, או אחד מהם. כאן חשוב לעקוב אחר ההוראות שהוציא היצרן. על מנת שהמערכת תפעל בצורה תקינה, נדרש להתאים את החיישנים, האחראים לתגובה בזמן להפרעות מבחוץ.

לעיתים אזעקות אינן פועלות בשל העובדה שהחיישנים אינם מקובעים ברמת האיכות הראויה. זה נובע גם מהרגישות המעורערת. העבודה הקשורה להגברת הרגישות מורכבת ממספר שלבים.

• ראשית, הם מוצאים חיישן שכבר מותקן בתא הנוסעים. לרוב הוא ממוקם מתחת ללוח הקדמי.
• יש להסיר את האזעקה ממצב האבטחה. רק אז יש גישה לתכנות.
• לסולם הרגישות יש רק כמה רמות, מ-0 עד 10. כאשר יש רק הגדרות יצרן, המחוון נמצא ברמה הרביעית או החמישית.
• יש להגביר את מידת התפיסה על ידי החיישן, אך לא מיד. נדרשות בדיקות כיצד ובאילו רמות החיישנים פועלים.

באשר לתהליך איפוס תוכנת האזעקה עצמה, הוא מתבצע באופן הבא. יש לכבות את מתג ההצתה. ואז הם לוחצים על הכפתור תשע פעמים, שעליו הכתובת Override. השלב הבא הוא להפעיל את ההצתה. ושוב אנחנו לוחצים על אותו כפתור, אבל רק פעם אחת.

הכפתור הבא שאנחנו צריכים הוא זה עם המנעול. לבסוף, ההצתה כבויה לחלוטין. פנסי חניה יהבהבו חמש פעמים אם נעשה כהלכה.

אפשר לאפס את ההגדרות לפרמטרים המקוריים הקשורים לפונקציית ההפעלה מרחוק. לשם כך, אותם הליכים מתבצעים. אבל כפתור ההחלפה לא נלחץ תשע פעמים, אלא עשר פעמים. פנסי חניה מהבהבים שש פעמים. המשמעות היא שהאיפוס הושלם.

קיים נוהל נפרד להפעלת פונקציית ההפעלה האוטומטית ב-9010. ידית ההילוכים מועברת למצב ניטרלי. אחר כך עוברים להדק את "בלם החניה". והם לוחצים על הכפתור עם המטרה המתאימה על השלט. המפתח נשלף מנעילת ההצתה ברגע שנשמע האות האופייני. במשך שלושים השניות הבאות, אתה צריך לסגור את הדלתות, לעזוב את הסלון.

כדאי לשים לב לפונקציות שמבצעת אזעקת הרכב לפני הבחירה הסופית. זה יעזור לך להבין אילו תכונות תיתקלו במהלך הפעולה.

למערכת מסדרת Tomahawk יש את מערך היתרונות הבא שהופכים בו-זמנית לפונקציות.

1. יש שעון מובנה עם טיימר, שעון מעורר.
2. מצב הפעלה מיוחד זמין לנהג, המציע חיסכון משמעותי באנרגיה. במצב זה, אזעקת הרכב אינה פועלת במלוא התפוקה.
3. הגנה אוטומטית על דלתות ותא מטען עם מכסה מנוע.
4. גם כאשר המנוע פועל, המערכת מבצעת אבחון עצמי של המכונה. היא תצביע במהירות על תקלות אם ישנן.
5. מערכת Tomahawk תעזור לכם לשלוט בטמפרטורה בתוך תא הנוסעים בדיוק מרבי. אחרי הכל, יש חיישן נוסף בפנים. זה מספיק רק כדי לציין את טווח הטמפרטורות.
6. Tomahawk היא אזעקה התואמת למכוניות של כמעט כל מותג. אפילו תיבת ההילוכים המותקנת על מכשיר ההובלה אינה משנה. זה לא משנה על איזה מנוע המכונית פועלת.
7. השלט הרחוק מתאים לכיבוי אוטומטי, התנעת מנוע.
8. אותו שלט רחוק משמש לכיבוי הסירנה עצמה. קל להצמיד אותו למחזיק מפתחות, בסיוע גודלו הזעום.
9. העבודה נמשכת מסביב לשעון.

ההתקנה קלה, גם אם אין לאדם ניסיון בעבודה. תקלות מופיעות רק לאחר זמן מה.

הדבר העיקרי שנדרש הוא התקנת היחידה האלקטרונית. דרכו נשלט המכשיר, והוא בתא הנוסעים. מומלץ להגדיר את האנטנה ליחידת המערכת גבוה ככל האפשר. אז כל האותות מהשלט רחוק יתקבלו ללא הפרעה.

מגעים לאנטנה 9010 עם חיווט, חפצי מתכת אינם מותרים. אחרת, היעילות של המבנה מופחתת. לגבי הצפירה עצמה, המקום הטוב ביותר להרכבה הוא בתא המנוע. אז לאנשים מבחוץ תהיה גישה מינימלית לחלק. רק זנים עצמאיים מותקנים בבאר של מפתח השירות. ההתקנה מתבצעת רק עם הצופר למטה.

בתנאים כאלה, לחות בהחלט לא תיכנס פנימה. העיקר הוא לארגן כראוי את חיבור החוטים בתוך תא הנוסעים על מנת למנוע חמצון מוגזם.

לוח המחוונים מורכב מחדש רק לאחר שהבעלים השלים התאמה אישית מלאה של ה- 9010. שלב חשוב הוא הלחמת החוטים ברגע חיבור הנעילה המרכזית. המפרקים מחוברים זה לזה באמצעות סרט חשמלי רגיל, הוא מתמודד היטב עם הפונקציות שלו.

זה מספיק כדי למצוא את המחברים הנדרשים, בהתאם להוראות היצרן. ההוראות מספקות ערכות צבעים מפורטות לציוד חשמלי, אך במידת הצורך ניתן למצוא מידע בקלות באינטרנט. כמו גם דרכים לשחזר את הגדרות היצרן.

חיישן ההלם מקובע היטב עם קשרים וסרט, זה גם מגדיל את הפונקציונליות של המערכת. אותו הדבר לגבי מחווני LED. מקומם הוא המקום שבו נמצאים עמוד ה-A והפאנל המרכזי.

לפעמים מופיעות תקלות במערכת האבטחה Tomahawk, בקשר אליהן יש צורך לתכנת מחדש את המתחם. תהליך איפוס ה- Tomahawk 9010 להגדרות היצרן מתואר במדריך ההפעלה של אזעקת הרכב.

עלולות להתרחש שגיאות במערכת Tomahawk 9010 שמונעות ממנה להשתמש במצב רגיל.

הגורמים למערכת זו כוללים:

• סוללה כושלת;
• מציאת המכונית באזור הפרעות רדיו;
• היעדר תנאים להעברת גלים;
• בלאי של מערכת האבטחה עצמה;
• הפרה של הסנכרון של המכונית עם השלט הרחוק.

הסרטון מציג סקירה קצרה של ה-9010. מסופק על ידי ערוץ Alexey Viselovsky.

זוהי הבעיה הנפוצה ביותר וניתנת לתיקון בקלות. אולי הסוללה ריקה, מה שניתן לנחש מראש על ידי המסך המעומעם של השלט. כמו כן, הסיבה עשויה להיות סוללה שהותקנה בצורה לא נכונה.

היצרן ממליץ להשתמש בסוללות אלקליין AAA כדי להחליף את הסוללה במחזיק מפתחות Tomahawk 9010.

כדי לפתור את הבעיה, המשתמש צריך להסיר ולהתקין מחדש את הסוללה. אם זה לא פותר את הבעיה, החלף אותו בחדש.

החלפת סוללה נכונה ב- Tomahawk 9010:

1. פתח את כיסוי מחזיק המפתחות.
2. הסר את הסוללה הישנה.
3. לחץ על כפתור פתיחת תא המטען.
4. הכנס סוללה חדשה.
5. סגור את מכסה שלט המפתח.
6. לחץ על כפתור פתיחת תא המטען.

שהייה בקרבת רכבי מזומן או ליד שדות תעופה ומרכזי קניות עלולה לגרום להפרעות רדיו, פרמטר שמונע ממערכת Tomahawk לפעול כהלכה.

במקרה זה, נסה כמה דברים:

• להביא את שלט המפתח קרוב ככל האפשר למקום חיישן מערכת האבטחה;
• לחץ על כפתור ביטול;
• לפנות את המכונית מאזור הפרעות הרדיו במרחק של 200 מטר.

במהלך כפור חמור, ייתכן שהמתח בסוללת המכונית לא יספיק כדי לגרום להפעלה האוטומטית או לפתוח את הדלתות. במצב זה רק פתרון הבעיה עם סוללה פגומה יעזור, יש להטעין אותה.

ייתכן גם נזק למחזיק המפתחות עצמו, הנובע מלחיצה לא רצונית תכופה, ובמקרה זה יהיה צורך לתקן אותו.

עם הזמן מערכת האבטחה נשחקת - מופיעות תקלות מכניות של אנטנת הקליטה של ​​המשדר, כמו גם בלאי של המפתח או היחידה עצמה. למרבה הצער, במקרה זה, ניתן לבטל את הבעיה רק ​​על ידי החלפה או תיקון של המכשירים במרכז השירות. לא מומלץ לבצע עבודות תיקון כאלה בעצמכם.

אם יש לך שלט מפתח רזרבי, חבר אותו למערכת:

1. הפעל את ההצתה מבלי להתניע את המנוע.
2. החזק את שילוב הכפתורים "פתיחת תא המטען", "הגנה שקטה" ו"עקיפה" לחוץ. המערכת תצפצף 5 פעמים.
3. שחרר את הכפתורים שנלחצו.
4. לחץ שוב על כפתורי "פתיחת תא המטען" ו"הגנה שקטה". פנסי הפנייה יהבהבו מספר פעמים. המערכת תתכנת אוטומטית שלט מפתח חדש.

במצב בו שלט המפתח איבד קשר עם המכונית ובקרת האזעקה הפכה לבלתי אפשרית, תצטרכו לפתוח את הרכב עם מפתח ולהשתמש בפונקציית כיבוי חירום.

רצף כיבוי חירום:

1. פתח את המכונית עם המפתח.
2. התחל את ההצתה.
3. לחץ על כפתור ביטול 4 פעמים.
4. כבה את ההצתה.

לאחר פעולות אלו יופיעו שני צפצופים והבהוב כפול של אורות הרכב, המעידים על ביטול האזעקה. אם שיטה זו לא עוזרת, אז המערכת פגומה. יש צורך לפנות למרכז השירות על מנת לתקן את האיתות או להתאים את ההגדרות.

על מנת לאפס את הגדרות מערכת Tomahawk 9010 להגדרות היצרן, בהתאם למדריך ההפעלה, מומלץ לבצע את הפעולות הבאות:

1. הפעל את ההצתה.
2. לחץ על כפתור ביטול 10 פעמים.
3. כבה את ההצתה (אישור - 10 צלילי סירנה).
4. לחץ פעם אחת על לחצן ההחלפה (אישור - צליל סירנה אחד).
5. לחץ על הכפתור עם המנעולים במחזיק המפתחות.
6. הפעל את ההצתה. פנסי הצד יהבהבו 5 פעמים. כל המניפולציות צריכות להתבצע ללא דיחוי.

הסרטון של יעקב טופורקוב מספר כיצד לכבות את האזעקה אם השלט פגום.

הוֹדָעָה podlec 27 בפברואר 2011 22:27

הוֹדָעָה driver25rus 27 בפברואר 2011 22:32

הוֹדָעָה xPETROVICHx 27 בפברואר 2011 22:32

הוֹדָעָה WalkmanKviber 27 בפברואר 2011 22:37

הוֹדָעָה xPETROVICHx 27 בפברואר 2011 22:46

הוֹדָעָה podlec 27 בפברואר 2011 22:50

driver25rus, אני לא מוכן לקנות את האיתות פי שניים מהאחריות, אבל התקנתי אותו במנעול רב

נוסף לאחר דקה 15 שניות:

WalkmanKviber, השאלה היא לא על רצון, אלא על העובדה שאין לנו מומחים בטיומן

נוסף לאחר 2 דקות 41 שניות:

בקיצור, אני לא אתן לחנות 4tr ולמתקין 3tr, אני בטוח שזו לא אשמתי כאן. לא הדלקתי סיגריה ולא שיגרתי רקטות מהמנוע. ותנו לאשמים להיות אחראים למכירת מוצר לא איכותי או להתקנה לא איכותית

הוֹדָעָה WalkmanKviber 27 בפברואר 2011 22:54

הוֹדָעָה podlec »27 בפברואר 2011, 22:55

נוסף לאחר 47 שניות:

WalkmanKviber, אני אומר שוב שאין לנו מומחיות, אבל אם אתה יודע איפה להגיד לי

הוֹדָעָה WalkmanKviber 27 בפברואר 2011 22:57

הוֹדָעָה podlec 27 בפברואר 2011 בשעה 22:59

הוֹדָעָה WalkmanKviber »27 בפברואר 2011, 23:01

הוֹדָעָה podlec 27 בפברואר 2011 23:04

הוֹדָעָה WalkmanKviber »27 בפברואר 2011, 23:12

הוֹדָעָה podlec »27 בפברואר 2011, 23:24

הוֹדָעָה WalkmanKviber »27 בפברואר 2011, 23:25

הוֹדָעָה podlec »28 בפברואר 2011, 08:41

הוֹדָעָה Willvs »28 בפברואר 2011, 09:46

הוֹדָעָה גנסטאון »28 בפברואר 2011, 10:31

רצועות פשוט לא דוהות. המסלולים, למיטב הבנתי, שרופים שעוברים מה-relyushki בגוש הלבן למחבר פין 6 על החוט הצהוב של IGN1, הוא אחראי על ההצתה. עכשיו יש לי שאלה למחבר! האם מנעול ההצתה פרוק על הנקסיה? כלומר, מה שמדליק את ההצתה, המגעים של המנעול או המגעים מפעילים את הממסרים, ולממסרים כבר יש את ההצתה ואת שאר הצריכה. אם זה האחרון, אז לא ניתן היה לשרוף את המסלולים מכיוון שרק הזרם שהממסר צורך כ-200 מא יזרום לאורך המסלולים. אם האפשרות הראשונה, אז ניתן לשרוף את המסלולים אם יש קצרים בחיווט המכונית או מקור לצריכת זרם חזקה, מנעול ההצתה יכול לעמוד בהם לזמן מה, אבל המסלולים דקים!

אני חושב שזה היה עקום, או שהיה תקרית בחיווט של המכונית, או שהוא היה עמוס בצרכנים.
להלן תרשים החיווט הסטנדרטי

יש לי אחרי sh1 על חוטים 151, ו-152 הולכים ממסרים נוספים הנושאים את העומס העיקרי של כל החיווט, המופיע כאשר ההצתה מופעלת. לכן, הממסרים שנמצאים ביחידת האזעקה ומגעי הנעילה כוללים רק את הממסר האחראי על ההצתה ואינם נושאים כל עומס כוח במקרה זה, המסלולים בדג הלבן אינם יכולים להישרף. אם המסלולים נשרפים לא על ידי אלה שעוברים מהממסר אלא לאספקת החשמל של הממסר, כלומר, הממסר בבלוק לא עובד במהלך הליך ההיערכות, אז יש נישואין בבלוק עצמו!

לצערי (לחובבי רכב), למרבה המזל (ליזמים), שירותים שיש להם עמודה ברשימת השירותים: תיקון מפתחות אזעקה לרכב פורחים, והכל בגלל שיש להם מספיק לקוחות. התקנת מערכת אבטחה שנועדה להגן מפני גניבת רכב, כך נראה, אמורה לפתור את כל הבעיות של בעל הרכב, אך איש אינו מבוטח מפני תקלות. וככלל, האלמנט הפגיע ביותר של המערכת מתקלקל, כלומר: שלט האזעקה.

אם אזעקת הרכב מפסיקה להגיב לפקודות מלוח הבקרה (מפתח מפתח), אז קודם כל צריך להבין מה הסיבה להתפתחות האירועים הזו ורק אז להחליט מה לעשות במקרה זה?

יש מספיק סיבות לפנות לחברה שמתקנת שלטי מפתח אזעקה, או להשקיע זמן בלימוד נושא זה על מנת להמשיך ולתקן את השלט העצמי. לסקירה כללית של רשימת התקלות הנפוצות ביותר של שלבי מפתחות והגורמים להן:

1. הכפתורים לא מגיבים. ייתכן שהבעיה נובעת מ:
   • כפתורים דביקים;
   • כשל של הכפתור עצמו, מגע או חוט כתוצאה מבלאי טבעי או פגיעה מכנית (הלם);
   • היעדר הידוק חזק מספיק של אחד האלמנטים של הלוח הראשי (המגעים התרחקו).
   • תאורה אחורית חלשה. נורית החיווי עמומה והמסך כהה. תקלה יכולה להיגרם על ידי:
     • טעינה לא מספקת של מקור הכוח (סוללה);
     • כשל של הבקר;
     • יציאת הקוורץ מהמעבד;
     • הפרה של שלמות ההידוק של המגעים (נצפה לעתים קרובות לאחר נפילת מפתח אזעקת המכונית).
     • אין משוב. המערכת אינה מגיבה לפקודות הנשלחות מהשלט. גורמים אפשריים לתקלה:
       • ניתוק מחזיק המפתחות (הפרת סנכרון בין השלט הרחוק לאלמנטים המותקנים על המכונית);
       • בלאי (שבר, נזק) של אנטנת הקליטה של ​​המשדר;
       • האזעקה הותקנה בצורה שגויה (שגיאות במהלך ההתקנה או במהלך החיבור).

ישנן סיבות נוספות שמאלצות את חובב הרכב להשתמש בשירות: תקן את שלט האזעקה או נסה להחזיר במו ידיו את המרכיב החשוב הזה של מערכת האבטחה למאפייניו המקוריים.

אם שלט המפתח שבור, אין צורך לקנות מיד לוח בקרה חדש. ברוב המקרים, ניתן לשחזר שלט מפתח פגום. חלק מהתקלות ניתן לתקן בעצמך. במקרה זה, עליך לפעול בשלבים:

1. שלב ראשון (אבחון). ראשית, עליך לזהות היכן התרחש הכשל (פרק את שלט המפתח לחלקיו המרכיבים אותו, צלצל במגעי הלוח, הבוחן יצביע על אזורים בעייתיים, יבדוק את מצב הסוללה, בדוק היטב כל פרט לאיתור נזק או בלאי).
2. שלב שני (הערכה של הזדמנויות). בהתבסס על התוצאות שהתקבלו, החליטו כיצד להמשיך (פנו לאנשי המקצוע או בכל זאת לתקן את מחזיק המפתחות במו ידיכם).
   רשימת המשימות שאתה יכול להתמודד איתן בעצמך (אם יש לך ידע בסיסי שאינו מרמז על הכשרה מיוחדת) כוללת את הפריטים הבאים:

• החלפת חלקים (חובב רכב יכול בעצמו להחליף אלמנטים כאלה של מחזיק המפתחות כמו: מארז, תצוגה, כפתור, אבל יש "אבל" אחד: מציאת חלקי חילוף לכמה דגמי אזעקה היא די בעייתית);
• מגעי הלחמה (הדבקת קוורץ עם משחה תרמית);
• תכנות מחדש של לוח הבקרה (מידע מפורט כיצד לקשור את שלט המפתח לאזעקה, כולל זה שכבר נרשם בזיכרון המערכת, ניתן למצוא בהוראות ההפעלה).

שלב שלוש. פתרון בעיות ישירות, בדיקת ביצועים.

אם לא ניתן היה לתקן את מחזיק המפתחות באמצעות הכישורים והיכולות שלך, הגיוני לבקש עזרה ממומחים. יחד עם זאת, לא המותג של מערכת האזעקה (Starline, Sherhan, Pandora, Tomahawk, Pharaoh ואחרים), וגם לא סוג מערכת האבטחה (GSM, אזעקת GPS), וגם לא המעמד שלה (כלכלה, עסקים, פרימיום) חשובים. . בעלי מלאכה מוסמכים מסוגלים לשחזר את הפונקציונליות של כל שלט אזעקה (אם אפשר ומוצדק).

רשימת העבודות הזמינות ללקוחות של שירות כזה כוללת פעולות כגון:

• אבחון המצב הטכני של מקשים (מתבצע באמצעות ציוד מודרני המאפשר לך לקבל תוצאות מדויקות תוך מספר דקות בלבד);
• החלפת חלקים (זכוכית תצוגה, תצוגה עצמה, כפתור פגום, מארז פגום, אנטנת מתכת או פלסטיק, מכסה סוללה);
• שחזור המיקרו-מעגל (חיסול הפסקות במעגל הלוח הראשי);
• קידוד מפתח של אזעקה לרכב (תכנות מחדש - במקרה של תיקון מוצלח של הישן, קשירה של חדש - במקרה של ניסיון לא מוצלח לתקן או הכרה בו על ידי המאסטרים כבלתי מועיל).

מהם היתרונות של שיפוץ מקצועי? ב 100% איכות העבודה שבוצעה, מאושרת על ידי התחייבויות אחריות ובזמן קצר לפתרון הבעיה.

מה החיסרון? הצורך להיפרד מהכספים שלך.

לסיכום, אני רוצה לומר: ברוב המקרים, ניתן לתקן שלט אזעקה לרכב. שבירה היא עדיין לא משפט!