בפירוט: תיקון עשה זאת בעצמך של פנצ'ר צד של צמיג טיובלס מאסטר אמיתי לאתר my.housecope.com.
עקב חוסר ידע שנצבר בבית ספר לנהיגה, או חדלות פירעון כלכלית, בעלי רכב רבים מזניחים את כללי הבטיחות הבסיסיים לתחזוקת הצמיגים, מה שהופך את פעולת הרכב למסוכנת ומפחית משמעותית את חיי הצמיגים. כפי שאומר פתגם טוב, "מוזהרת מראש היא זרועה".
כמובן שאסור "לנגוס" באנציקלופדיות אקדמיות ולדחוס את יסודות בניית הצמיגים. אבל לימוד היסודות של שירות צמיגים ותפעולם הוא חובה. מידע על תיקון צמיגי רכב יהיה גם שימושי. אחרי הכל, תיקונים שבוצעו בצורה גרועה עלולים לעלות לך בחייך אם צמיג טיובלס יתפוצץ בזמן נסיעה, ויש לך מזל גדול אם המכונית לא תתהפך.
חשוב מכך, נדרש תיקון דפנות הצמיג מכיוון שהוא מצריך חיפוי גומי קשיח יותר וישיבה עם דבק רב תכליתי. במאמר זה ננסה לתאר את התהליך בצורה פשוטה ככל האפשר. תיקון צמיגי פנצ'ר צד.
חומרים ואלגוריתם של פעולות
ברוב המקרים, עבור תיקון צמיגי פנצ'ר צד במידות של לפחות 3 מילימטרים ולא יותר מ-8 מילימטרים מבלי להפריע לחוטי הקצוות, נעשה שימוש בטיח אוניברסלי, המחזיר את אטימות הצמיג במקומות בהם לא ניתן לתקן אותו עם פטרייה או דגלון מיוחד. במקרים של פגיעה בקצוות ובאמצעות פגיעה, משתמשים בפלסטר רדיאלי.
תיקון צמיגים רגיל באמצעות פטרייה מתבצע ברצף הבא:
- מיקום מדויק פנצ'ר צמיג.
- איתור והסרה של חפצים מהצמיג.
- מעבד את אתר ההתקנה של התיקון העתידי.
- יישום דבק.
- התקנת תיקון (פטריה) על פנצ'ר בצד.
- תיקון התיקון על ידי מריחת חומר איטום מיוחד.
![]() |
סרטון (לחץ להפעלה). |
הכנת האתר הפגוע לתיקון
-
ראשית, תסתכל טוב על הצמיג והאזור הפגוע, וודא פנצ'ר ללא צינור לתיקון. ראשית עליך להסיר את הגומי הפגום עם סכין, ולאחר מכן, במידת הצורך, להסיר את חוט הכבל הפגום, החלוד או המוחלש. יש צורך לטפל בנזק מבחוץ ומבפנים בעזרת חומר ניקוי מיוחד, ולאחר מכן להסיר את כל הלכלוך בעזרת מגרד.
ריתוך גומי למקום התיקון
מערבבים את התמיסה התרמית ביסודיות לפני השימוש בה. על פני השטח המוכנים של המשפך, יש צורך ליישם את התמיסה התרמית בשתי שכבות מבפנים ומבחוץ. זמן הייבוש לשכבה הראשונה הוא 60 דקות, ולשנייה כ-10-15 דקות. השכבה השנייה צריכה לשמור על תכונות הדבקה קלות. כדי למלא את המשפך, אתה צריך רצועות גומי גולמי, אשר חייב להיות מחומם על תנור מיוחד. ניתן להשתמש באקסטרודר כדי להאיץ את תהליך המילוי.
מילוי בגומי חם מתרחש ברצף הבא:
- סוגרים את המשפך עם רפידות גומי רטובות אחת או שתיים ומגלגלים אותן פנימה עם גלגלת שיניים.
- מלאו את המשפך ברצף ברצועות גומי גולמי וגלגלו אותן היטב כדי למנוע הופעת בועות אוויר.
- חתכו אי סדרים בסכין כך שרמת הגומי הרטוב תעלה על רמת הגומי הכללית ב-3-5 מילימטרים, תלוי בסוג הצמיגים.
בחלק החיצוני של הצמיג, אנו ממליצים ליישם קווי עזר העוברים דרך מרכז הנזק על מנת לוודא שהגיפור ממוקם בדיוק במרכז הנזק בצמיג.חממו היטב את פני המשפך המלא בתמיסה תרמית וכסו מיד את הפנים והחוץ בחומר עמיד בחום. השתמש בגיפר כדי לגפר.
התקנת תיקון לפנצ'ר ללא צינור
בְּ תיקון פנצ'ר צד בצמיג עליך להיות זהיר במיוחד ולבדוק עד כמה משטח הגומי עשוי לפני התקנת התיקון. אם נמצאה כמות גדולה של בועות אוויר בגומי המאוחד, יש לנקות ממנו את אתר התיקון ולחזור על הליך הגיפור.
כדי להתקין נכון את התיקון, תחילה יהיה עליך לצייר קווים בכיוונים הציריים והרדיאליים בצד הפנימי של הצמיג במרכז המקום של הנזק הקודם, ולאחר מכן לצייר קווי עזר במרכז התיקון. התקן אותו בצורה כזו שקווי העזר על הגבס והגומי עולים בקנה אחד. עם קצבה של 10 מילימטרים, הקף את התיקון לאורך קו המתאר.
על המשטח הפנימי במקום התיקון, נקו אותו בעזרת חומר ניקוי מיוחד ומגרד. הסר את כל הלכלוך העובד, שאריות גומי עדינות, אבק ואלמנטים זרים אחרים. בדוק היטב את האיכות תיקון פנצ'ר ללא צינור ושכבה של גומי משוחזר.
הבעלים של המידע הוא הבעלים של העולם
לאחר קריאת מאמר זה, צברת ידע בסיסי, ואם המכונית שלך קרה פנצ'ר צמיג, תיקון אתה יכול לעשות את זה בעצמך. היו קשובים בדרכים וכבדו את משתמשי הדרך האחרים. עקבו בקפידה אחר המצב הטכני של הרכב שלכם, חייכם וחיי האנשים סביבכם תלויים בו. הקדישו רק כמה דקות לחקר המידע. דרכים קלות עבורך, רכב אמין ונהיגה בטוחה.
תשומת הלב! רשת שירות לרכב במחירים נוחים. צ'ק קמבר בחינם! אין תורים! תיקון באותו היום!
הורד / הדפס נושא
הורד ערכת נושא בפורמטים שונים, או צפה בגרסה להדפסה של ערכת הנושא.
אחת הבעיות הנפוצות בגלגלים המתעוררות במהלך פעולת הרכב הן פנצ'רים וחתכים. הם מובילים לעובדה שתפעול הגלגל הפגום הוא בלתי אפשרי. אבל קל יחסית לתקן בעיות כאלה על ידי תיקון הנזק שנוצר.
שיטת החזרת אטימות הגלגל תלויה בסוג הצמיג. מכוניות ללא צינור ו-Tubeless משמשות כיום במכוניות. אך לאור העובדה שהאפשרות השנייה מיושנת ונעשה בה שימוש פחות ופחות, לא נשקול שיטות לתיקון צמיגי תא.
אבל כאן כדאי לשים לב שלפני שבוחרים בשיטת התאוששות, כדאי בהחלט לוודא שהצמיג הוא טיובלס. כמובן שהדרך הקלה ביותר לגלות היא על ידי פירוק הגלגל. אבל יש עוד סימנים שאינם דורשים כל פירוק. יש רק שניים מהם:
- צִיוּן. כל הצמיגים מסומנים במידע הכולל פרמטרים ממדים, מאפייני עיצוב ותפעול וכן סוגם. אם, בהסתכלות על הסימונים, אתה מוצא את המילה "טיובלס", אז הצמיג הוא טיובלס. החדר מוגדר כ"סוג צינור". במקרים מסוימים, לא משתמשים במילים לייעוד, אלא מדדי אותיות - עבור ללא צינור זה "T", ולחדר - "TT".
- פִּטמָה. אם הסימון נמחק, או ציון הסוג לא נמצא, אתה יכול לבחון היטב את הפטמה. בצמיג טיובלס, השסתום אינו גבוה ויש לו אוגן בבסיסו המבטיח התאמה צמודה בפתח הדיסק. בצמיג קאמרי הפטמה גבוהה ואם מזיזים אותה היא משנה בקלות את מיקומה ביחס לדיסק. לחילופין, ניתן להוריד את הגלגל ולנסות לדחוף את השסתום פנימה (בצינורית ללא צינור לא ניתן לעשות זאת ללא מאמץ משמעותי, שכן הוא יושב חזק);
הבנו את סוג הצמיג, עכשיו לגבי התיקון.האפשרות הטובה ביותר לפנצ'ר או לחתוך היא להגיע לתחנת שירות לצמיגים, שם יפורק הגלגל והנזק יתוקן מבפנים באיכות גבוהה. אבל זה רחוק מתמיד אפשרי, אז תצטרך לתקן צמיגי טיובלס במו ידיך.
ישנן מספר דרכים להחזיר אטימות. ראוי לציין שאם נמצא בצמיג בורג הקשה עצמית, חתיכת חוט או מסמר, אל תמהרו לשלוף אותו. בעוד האלמנט שניקב את הגלגל נמצא בו, הוא סותם את החור. ואף שהאוויר דרכו יחרוט, אבל לא הרבה. זה יהיה אפשרי בהחלט להפעיל את המכונית, לבדוק מעת לעת את מצב הצמיג ולשאוב אותו.
אם תשלפו את האלמנט, אוויר יברח דרך החור מהר מאוד. במקרה זה, נדרש תיקון, אשר מצטמצם לחסימת החור שנוצר.

ערכת תיקון לצמיגי טיובלס (מרצע, ראפ, 3 רתמות)
האפשרות הנפוצה ביותר היא להשתמש ברתמות מיוחדות. הם נמכרים בדרך כלל בערכת תיקון לתיקון צמיגי טיובלס. לעתים קרובות סט כזה נקרא בפי העם "ערכת גלגלים". ערכת התיקון כוללת:

- רתמות;
- מרצע לניקוי חור (עם הברגה);
- מרצית למשיכת חוסם עורקים;
- דֶבֶק;
תיקון באמצעות סט כזה נוח בכך שהוא אינו מצריך הסרה ופירוק של הגלגל, שכן ניתן לסגור את התקלה ללא בעיות גם ברכב.
קצת על סוגי הרתמות, שכן הן מגיעות בסוגים שונים. הנפוצים ביותר הם חוט, מטופל בהספגת גומי בוטיל. הם הכי זולים, אבל יש להם חיסרון אחד - עם הזמן, החומר מתייבש ואוויר מתחיל לברוח דרכו. אמנם איטום מחדש עם רתמה חדשה פותר בעיה זו.
האפשרות השנייה היא גומיות עם נדן דבק. הם יקרים יותר, אבל גם חיי שירות ארוכים יותר. אבל עבור מוצרים כאלה, נדרש מרצע משיכה מיוחד - עם יציאה צדדית.
הסוג השלישי הוא חוט עשוי גומי נקבובי עם אותה מעטפת דבק. הם נבדלים בכך שלאחר הידוק, הם מסוגלים לעבוד על כל חיי השירות של הצמיג. אבל הם דורשים מרצים מיוחדים לניקוי והידוק. שימו לב שאת הרתמות עצמן אפשר לקנות בנפרד, ולא כחלק מסט, מה שמאפשר לקנות סט פעם אחת בלבד, ואז לקנות אותן בנוסף תוך כדי השימוש.
טכנולוגיית תיקון הצמיגים באמצעות רתמה פשוטה מאוד:
השלב הראשון הוא לסמן את הדקירה
שלב שני – קביעת זווית הדקירה

השלב השלישי - אנו מצפים את הנקב במרצע ספירלי לאורך כל העומק
השלב הרביעי - מניחים את חוסם העורקים במחט
השלב החמישי - מצפים את חוסם העורקים בדבק משני הצדדים, ואז מניחים את המחט עם חוסם העורקים עד שהיא נעצרת באזור הפגוע של הצמיג ומסירים את הידית עם המחט בכיוון ההפוך
- אנחנו מסירים את האלמנט שניקב את הצמיג, ואז מורידים את הצמיג. אם הפנצ'ר אינו נראה לעין, ניתן להסיר את הגלגל המנופח ולטבול במים. בדרך, כדי לא להסיר את הגלגל, ניתן לשפוך אותו במים, ולאחר מכן ההתמוטטות תהיה גלויה על ידי בועות אוויר. לאחר מציאת הנקב, סמן אותו.
- אנו לוקחים מרצע לניקוי החור ומכניסים אותו לנקב, ולאחר מכן אנו משחררים את הידית וקובעים את זווית מיקום החור.
- מרחו שכבת דבק על פני המרצע והבריגו אותה עד הסוף לתוך הצמיג, ואז הפכו אותה החוצה. אנחנו עושים כמה מעברים כאלה, בכל פעם מורחים דבק על המרצע. במעבר האחרון, אנו מטביעים את המרצע עד הסוף ומשאירים אותו במצב זה.
- אנו לוקחים את הרתמה ומתקינים אותה בחריץ של המרצע לצורך הידוק (אם יש סרט מגן, הסר אותו קודם). לאחר מכן אנו מכסים את כל פני השטח של הצרור בשכבת דבק.
- הברג את מרצע הניקוי והסע במהירות את המפרץ לתוך החור. במקרה זה, יש לפקח עליו כך שקצוות הצרור לא יפלו (הם חייבים להיות על פני השטח). אנחנו מוציאים את המרצע, בעוד חוסם העורקים נשאר בחור.
- אנחנו מנפחים את הגלגל ובודקים את האטימות במים.
- חותכים את הקצוות הבולטים של הצרור.
יש לציין שבדרך זו מומלץ לאטום פנצ'רים רק על משטח העבודה. באשר לנזק לדפנות, ניתן להשתמש בחוסם העורקים רק לתיקון התמוטטות לזמן קצר (כדי להגיע לתחנת השירות, שם ניקוב הדופן ייאטם בגיפור וטלאים).
אם חתך באורך קצר נסגר, אך חוט אחד אינו מספיק לאיטום, אז אתה יכול למתוח שניים מהם כדי לסתום בצורה מהימנה את המדגם.

השיטה השנייה לתיקון טיובלס במו ידיכם מתבצעת באמצעות חומרי איטום מיוחדים בצורת תרסיס. בשוק רוכשים קופסת שימורים של מוצר כזה (הערכה כוללת צינור עם קצה להברגה על הפטמה) ולוקחים אותה איתנו. שימו לב כי יש לרכוש רק מותגים ידועים, אחרת איטום באיכות נמוכה לא יעמוד במשימה שעל הפרק.
התקלה נאטמת עם חומר איטום כך: ראשית, אנו מסירים את האלמנט שחדר את הצמיג (אם הוא לא נראה, אז אתה לא צריך לחפש את החור). לאחר מכן, יש לגבות את הגלגל הפגום. באמצעות צינור עם קצה, אנו מחברים את הפחית עם הפטמה. אנו מחדירים את כל חומר האיטום הזמין בתוך הצמיג, ולאחר מכן אנו מסובבים את ההגה מספר פעמים כך שהאיטום יתפזר באופן שווה על פני השטח הפנימיים. אנו ממתינים מספר דקות עד שהמוצר ימלא את החור ויתעבה, ובכך יסתום את החור הקיים.
התיקונים העצמיים הבאים כוללים הסרה ופירוק של הגלגל, מאחר שהפנצ'ר מתוקן מבפנים. נזקים קלים מתקנים באמצעות טלאים מודבקים לאתר התקלה. התמוטטויות בגודל בינוני מסולקות על ידי "פטריות". עבור נזקים גדולים, גיפור כבר מעורב. שיטות אלה משמשות לעתים קרובות בתחנות שירות. בדרך מאוד קשה להשתמש בהם בגלל הצורך בפירוק הגלגל.











כל נהג צריך להיות מסוגל למצוא ולתקן פנצ'רים בעצמו. זה הרבה יותר זול ומהיר מלהתקשר למומחה. אבל לא תמיד ניתן למצוא מקום פנצ'ר בצמיגי טיובלס. היוצא מן הכלל הוא המכסים הבולטים של ברגים או מסמרים.
אין להיפטר מגופים זרים בצמיג. בניגוד למוצרים קאמריים, אלו ללא צינור מאבדים אוויר למשך זמן רב במיוחד. עדיף להגיע לחניון או למוסך, וכבר לבצע עבודות תיקון. תמונה: my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1335
לא תמיד ניתן לקבוע במהירות את מקום הפנצ'ר של צמיגים ללא צינור. עדיף להרטיב את הצמיג במים. בועות בולטות יצביעו על מקום הנקב (בדיוק כמו בתמונה למטה). אם אתם בדרכים ואין לכם מים אתם יכולים להשתמש בנוזל אנטי-פרייז המיועד לשטיפת חלונות.
הטריק הפשוט הזה יעזור לקבוע את מקום הפנצ'ר בצמיג טיובלס. תמונה:>
היתרון החשוב ביותר של צמיגי טיובלס הוא היכולת לסתום פנצ'ר עם גומייה. אין צורך לפרק או להסיר את הגלגל. יש צורך רק לסובב את ההגה הצידה, ולאחר מכן להרים את הרכב עם ג'ק. למצוא חוסם עורקים כזה במכירה לא יהיה קשה.
האפשרות הנפוצה ביותר היא להשתמש ברתמת חוט. הוא מבוסס על סיבי ניילון ספוג בגומי בוטיל דביק. כדי להתקין את הרתמה, עליך להשתמש בספירלה ובמרצע מבוא (התקנה). בעזרת הראשון, מבוצע ניקור דרך. סיבוב זה עם כיוון השעון, אתה צריך לנקות את המקום מלכלוך. המרצע מרחיב משמעותית את התעלה, דוחף את החוטים של כבל המתכת. עם זאת, הם אינם פגומים.

המחיר של שיפוץ מנוע תלוי בגורמים רבים. פרטים באתר שלנו.
יש להשחיל את חוסם העורקים לחור של המרצע המתכוונן.יש לדחוף את התוצר הספירלי אל מחוץ לנקב, ואילו את המרצע עם חוסם עורקים יש לדחוף למרחק של 3-4 סנטימטר. משיכת המרצע, חוסם העורקים יישאר במקומו. עם זאת, יש לחתוך את העודף (כ-2-3 מילימטרים צריכים להישאר מעל המגן). צריך לשאוב את הגלגל ותוכל לצאת בבטחה לכביש.
גומיות עם מעטפת דבק נחשבות אמינות ביותר. צילום: pqautoservices.com
הטכנולוגיה דומה מאוד למוצרי חוט, אבל יש מוזרויות מסוימות. השימוש במרצע כרספ הוא מאוד מיואש. זאת בשל העובדה שהמרצע אינו מתאים בין חוטי כבל המתכת. זה חותך אותם, בעוד שבמהלך ההתקנה, חוסם העורקים נחתך לקצוות חדים.
ניתן להחליף את מרצע ההיכרות הישר במוצר בעל יציאה צדדית.

הבסיס של מוצרים כאלה הוא חוט ניילון. בחוץ, לחוסם העורקים שכבת דבק מיוחדת. תמונה:>
ההתקנה מתבצעת באותו אופן כמו דגמי גומי קונבנציונליים. יש להשתמש בדבק לפי ההוראות.
חוסמי עורקים מחוזקים מעט יותר יקרים מאלו מגומי, אך הם עמידים יותר, אמינים ועמידים יותר. עם זאת, הם אינם מספקים ערבות נצחית.

תיקון צמיגי טיובלס יכול להתבצע עם חומר איטום. תמונה:
לכל בלון יש הוראות שימוש. אם הוא נעדר, או לא מתורגם לרוסית, עליך להיצמד להמלצות ולכללים הבאים:
- ראשית, עליך להיפטר מהעצם הזר שגרם לנקב הגלגל. אם חפץ זה תקוע עמוק מדי בצמיג, עדיף להשתמש בצבת. לאחר הסרתו עדיף לזרוק אותו כמה שיותר רחוק מהכביש כדי להגן עליו מפני פנצ'רים של נהגים אחרים;
- עדיף לחמם את בקבוק האיטום בעונת החורף. אסור להשתמש באש גלויה.
החיסרון הוא שהצמיג עדיין פגום והפנצ'ר אינו מחוזק בתיקון פנימי.
אתה יכול להיפטר מדקירות קטנות עם תיקון אוניברסלי. הסר את הצמיג מהגלגל, ולאחר מכן הדבק את החור מבפנים. אם לנקב יש קוטר של יותר מ-6 מילימטרים, אתה יכול להיפטר ממנו בעזרת "רגל" או "פטרייה" מיוחדת. ניתן לרכוש חומרים אלה בחנות חלקי הרכב המקומית שלך.
- "פטריות" - אלמנטים העשויים מגומי. המוצר הוא תערובת של תיקון אוניברסלי ורגל. הוא מצופה בשכבת גיפור קרה. "פטריה" מותקנת בתוך הצמיג.
- גם ה"רגליים" עשויות מגומי עם שכבת גיפור קרה. לאלמנטים כאלה יש צורה גלילית והם משמשים לתיקון הליכון ללא צינורות.
תוכלו ללמוד על התכונות של תיקון צמיגים ללא צינור בסרטון זה:
תיקון צמיגי tubeless האיכותי ביותר הוא התוספת המכונה לעתים קרובות "עוגן". מוצר זה משפר מאוד את דריכת הדריכה. "עוגן" עשוי מגומי נקבובי, אשר מחוזק בשכבת דבק מיוחדת.
להכנת פנצ'ר צמיג יש להשתמש בחותך מיוחד בקוטר 6 מילימטרים. אין לזה השפעה על החוט. בעוד להתקנה, נעשה שימוש במרצע עם יציאה צדדית. האמינות וחיי השירות של הצמיג תלויים ישירות בהקפדה המדויקת על הטכנולוגיה של עבודת התיקון.
היתרון של שיטות תיקון כאלה הוא מהירות הביצוע והעלות הנמוכה של המוצרים. עם זאת, ניתן להיפטר מהפנצ'ר רק על ידי הוצאת הצמיג מהגלגל, מה שלא תמיד אפשרי על הכביש (למעט העוגן).
הבחירה בשיטה לתיקון צמיגי טיובלס תלויה ישירות במקרה הספציפי ובזמינות החומרים, כמו גם בכלים מיוחדים. מיקום הרכב, הכשרת נהגים וכישורים משחקים תפקיד גדול.
בימי קדם, היה GOST 5170-73 "ערכות עזרה ראשונה לתיקון צמיגים פניאומטיים."אילו רכיבים לא היו בערכות העזרה הראשונה האלה! והפטרייה, והפומפייה עם הגבס, והרולר... ועכשיו כל יצרן מחליט בעצמו מה לשים בסט שלו.
בואו נבדוק מה מסוגלים הצאצאים של אותן ערכות עזרה ראשונה לנסיעות. מערכת גרנט דחפה לפעולה נחרצת, שאחד מגלגליה פג. במקום שירות צמיגים, ביקרנו במספר חנויות בהן רכשנו 16 ערכות שונות לתיקון צמיגים טיובלס. טווח המחירים הוא פי שבעה, אם כי עקרון הפעולה זהה. לאחר זיהוי פנצ'ר, עליך להסיר את האשם בבעיה (בורג הקשה עצמית, מסמר), ואז להרחיב את החור ולהכניס בחוזקה את דגמי הגומי המקופל לתוכו. הניואנסים של הטכנולוגיה והכלים עשויים להשתנות, אבל באופן כללי, אלגוריתם התיקון הוא בדיוק זה.
לאחר תיקון הצמיג, שנתקל בבורג הקשה על הכביש, החלטנו לבדוק את כל 16 ערכות התיקון על המסכן. עם זאת, בסופו של דבר נגרמו לה רק 13 פצעי דקירה, מאחר ששלושה סטים נדחו בבת אחת: הדגלים שבהם רעים למען האמת, נקרעים מיד בידיהם.
הכלים גם משתנים לא מעט. אז, הידית הנחמדה בסט CityUp CA-793 הצליחה להסתובב נגד הקצה כבר בניסיון הראשון להיכנס לתוך הצמיג.
שימו לב שבחלק מהערכות לא מסופקים "פיקים" ובמקומות מסוימים אין דבק. ושמות הכלים שונים כמעט עבור כל היצרנים - בהסברים אנו נותנים בדיוק את הגרסה ה"קניינית".
צמיג עם כל כך הרבה חורים בדריכה עבר את המבחן במהירויות של למעלה ממאה במשך כמה שבועות מבלי לאבד טיפה של אוויר יקר. לצורך הניסוי, אפילו לא חתכנו כמה קוקו - וכולנו התנגדנו. פנצ'ר קטן בדופן נוהל גם הוא בעזרת דגלון. למרות שאמינות האיטום נמוכה במידה ניכרת מאשר במקרה שבו הרתמה נשמרת בשכבת דריכה עבה (גם עבור צמיג בלוי).
בסגירת הווילון נערכה בדיקה נוספת - מעין בדיקה "יומיומית": ניקבו את דופן הצמיג, כמו איזה בריון עם סכין או מברג. כבר לא עסקנו במבחנים השוואתיים, אלא פשוט נלחמנו על ההישרדות. אגב, אותו נזק מתרחש, למשל, כאשר הצמיג נוגע בשפת המדרכה או בקצה החד של הבור. תיקון זמני כזה הוא אפריורי קשה יותר: הדופן דקה יותר מהדריכה, ולכן קשה יותר לדגלון להישאר בחור.
צִיוּד: מרצע ספירלי, כלי התקנת רתמה, פסי גומי גולמיים (5 חתיכות),
מפעיל דבק
המרצע הספירלי הורס את הכבל - בעת ההתקנה ניתן לשמוע סדקים של חוטים נשברים. עם זאת, הגלגל המתוקן פועל בהצלחה.
צִיוּד: כלי להפשטה ויצירת חור, מרצע עם עין, חוטים מחוזקים (5 חלקים), דבק
הידית היפה של הראספ הסתובבה מיד - ניתן להסיר את הסט מהבדיקה. אוקיי, לקחנו אנלוגי של "הבחירה" מסט אחר ... כתוצאה מכך, הגלגל תוקן, אבל אי אפשר שלא לייעץ לרכוש ערכת עזרה ראשונה כזו.
צִיוּד: כלי קצה מעוות, כלי עיניים, מפעיל גומי רטוב, רצועות גומי רטובות (8 חלקים), חותך
המרצע הספירלי טוב, הידיות נוחות. שימו לב לנוכחות של חותך בערכה - בערכות אחרות זה לא. אהבתי את ערכת העזרה הראשונה, אבל קצת יקרה.
צִיוּד: כלי עם קצה מעוות, כלי עם עינית, מפעיל דבק לגומי גולמי, חוטי גומי (3 חלקים)
לא אהבתי את הבורר: הוא קרע את החוט. אבל הגלגל עדיין תוקן.
צִיוּד: כלי עם קצה מעוות, כלי עם עינית, מפעיל דבק לגומי רטוב, רתמות (5 חתיכות)
לכלי עם חור כמו עין של מחט יש חריץ רחב מדי. למרות זאת, הערכה עברה את המבחן.
צִיוּד: כלי להפשטה ויצירת חור, מרצע עם עין להתקנת רתמה, רתמות מחוזקות (5 חלקים), דבק
ערכה זולה התמודדה עם המשימה בהצלחה, והדגימה את התמורה הטובה ביותר לכסף.
צִיוּד: ראפ לניקוי ועיצוב חור, מרצע עם עין, חוטים מחוזקים (5 חלקים), דבק
הידית מרושלת.
הדבק מרגיש מאוד נוזלי. עם זאת, זה עובד.
צִיוּד: כלי עם עינית, מפעיל גומי רטוב, תקעים שחורים מחודדים (6 חלקים)
ה"טריזים" המדורגים נשברו כמעט מיד. לְהִכָּשֵׁל.
צִיוּד: כלי עם עינית, פסי גומי גולמיים (10 חתיכות), מפעיל דבק
הסט נכשל די מהר: רצועות חלשות לא מחוזקות של גומי גולמי נקרעו כבר בניסיון הראשון לדחוף אותן למקום העבודה עם הכלי שסופק. לא משנה!
צִיוּד: מד לחץ, ראפ, כלי עיניים, רתמות תיקון (10 חלקים), דבק, 4 כובעים, 4 סלילים, מפתח ברגים אוניברסלי לניקוי חוט שסתומים, 10 תיקוני מצלמה
הערכה היקרה ביותר, אך גם השלמה ביותר במבחר שלנו. הערכה התמודדה עם הפנצ'ר. עם זאת, הכלי לא נוח. ולא כולם יצטרכו את רוב התוכן.
צִיוּד: ראפ, כלי מחט, רצועות תיקון (3 חתיכות), דבק
הדבק נוזלי, כמו מים. אבל הגלגל תוקן די מהר.
צִיוּד: כלי להפשטה ויצירת חור, מרצע עם עין לרתמות, רתמות לתיקון (5 חלקים)
אין דבק בערכה. עם זאת, הסט מילא את תפקידו הישיר.
צִיוּד: כלי עם עינית, חוטי "גיפור עצמי" שחורים ארוכים (4 חלקים)
אין דבק בסט. חוסמי העורקים נראים דקים מאוד. אין כלי להכנת חור בסט - יש לפעול מיד עם "מחט". עם זאת, אטמנו את החור.
צִיוּד: כלי עם עינית, מפעיל גומי רטוב, פקקים אדומים מחודדים (6 חלקים)
ה"גאגים" האדומים של הצורה המדורגת נשברים עוד לפני שהם מוכנסים לתוך הצמיג.
לְהִכָּשֵׁל.
צִיוּד: קובץ ספירלה, מרצע עם עינית, צרורות (3 חלקים), דבק
סט לא יקר עשה את העבודה בהצלחה.
צִיוּד: כלי עם קצה קובץ, כלי עם עינית, גומיות ירוקות (5 חלקים), מפעיל דבק
קצה כלי הבחירה דק מדי. אבל הגלגל תוקן.
מתוך סטים אלה, אנו מייחדים את Titan T-609 עבור 130 רובל - במחיר סביר, הוא מצויד בסט כלים שלא גרמו לתלונות מאיתנו.
בנפרד, נציין את DoneDeal DD0320 עבור 540 רובל - הסט היחיד שבו מסופק חותך לחיתוך קצוות החבילות היוצאות מהצמיג. אם לא המחיר, הוא היה אלוף.
ההמלצות הכלליות ביותר הן כדלקמן: הדגל צריך להיות עבה ומחוזק, ה"פיק" לא צריך להיות "שיניים" מדי, אבל עדיין יש צורך בדבק.
קבע את מקום הדקירה. אם בדיקה חיצונית לא עוזרת, אנחנו טובלים את הגלגל במים או במקרה הרע, שוטפים אותו במים כדי לזהות בועות אוויר. לפעמים בשביל זה אתה צריך להגביר את הלחץ ל 2-3 בר. לאחר שמצאנו פנצ'ר, אנו מסמנים אותו. בעזרת הפלייר, אנו מחלצים את האשם.
אנחנו לוקחים את הכלי [1] להפשטה וחורים (בלשון המקובלת - "פיק"), מתקינים אותו במקום הדקירה ומשחררים את הידית - לפי זווית הנטייה אנו מנסים לקבוע את כיוון הדקירה.
אנו מורחים שכבת דבק על פני ה"פיק" (אם הוא קיים בערכת התיקון) וקודם מברגים אותו עד הסוף לתוך הצמיג, ולאחר מכן מושכים אותו החוצה. יש לחזור על הפעולה פעמיים עד שלוש. במעבר האחרון, השאר את הכלי במצב השקוע.
אנחנו לוקחים את חוסם העורקים ומתקינים אותו בעין של המרצע (המכונה גם "מחט"). אנו מורחים דבק על פני הצרור.
אנחנו מוציאים את הכלי להפשטה ועיצוב ומכניסים במהירות מרצע עם חוסם עורקים לתוך החור [2]... הקצוות של הצרור חייבים להישאר תמיד על פני השטח.
אנחנו מוציאים את המרצע - חוסם העורקים צריך להישאר בחור.
הצמיג זהה, מבט מבפנים [3]... צולם במצלמה נסתרת...
אנחנו מנפחים את הגלגל ובודקים את האטימות במים או לפחות באוזן.
חותכים את קצוות הצרור הבולטים מבחוץ, שוטפים עם משטח הדריכה של הצמיג [4].
- השתמש רק בחוטים "קלאסיים" מחוזקים בחוטים סינתטיים. כלפי חוץ, הם דומים לחבל מעוות ספוג בתרכובת דמוית גומי. אל תשתמש בתקעים או רצועות מחודדות ללא חיזוק, אחרת אתה תבכה.
- רצוי לבחור ב"פיק" עם ידית בצורת T. אחרת, תירס מובטח.
- אנו לא ממליצים להשתמש בתכשירי ניקוי חדים וחריפים לתיקונים. הם כמעט תמיד שוברים את החוט.
- לפני תחילת התיקון, יש לשאוב את הגלגל עד ל-0.5-1.0 בר לפחות.
- אם אתה מפקפק באיכות התיקון שלך, הזיז את הגלגל המתוקן לאחור.
- אם נמצא פנצ'ר בזמן נהיגה, ואי אפשר לבצע תיקונים מיידיים, אל תמהרו להסיר את המסמר או את הבורג הקשה החוצה מהצמיג. בזמן שהוא במקום, הצמיג לא יתרוקן כל כך מהר. עדיף לשאוב מדי פעם את הגלגל המנוקב לפני תחילת תיקון מלא.
- זכרו שעם הדבק הכלול בערכה, התקנת הפלאגלה קלה יותר והסיכוי לחיי שירות ארוכים גבוהים יותר.
- אם הערכה שוכבת הרבה זמן בתא המטען והדבק התייבש, אפשר להשתמש במקומו בבנזין (אך לא בסולר).
אנו מאחלים לכולם שהעצות שלנו לעולם לא יועילו! נסיעה נעימה!
למרות ההתקדמות הברורה בתעשיית הרכב, הבעיות הטריוויאליות הקשורות לרכב, למרבה הצער, אינן נעלמות. כך, למשל, אפילו ה"גלף" החדש והמתוחכם ביותר יכול להפוך לקורבן של הציפורן הפשוטה ביותר, שהיא כבר "בת מאה".
לכן, מיומנויות כגון החלפת גלגל במו ידיך, כמו גם תיקון "טיובלס" תמיד יהיו שימושיים גם עבור אלה שיש להם מכונית זרה מגניבה. כמובן שביניכם יהיו מי שיגידו שמי שיש לו "גלדינג" מגניב לא יכול לעשות זאת ויתקשרו לכרכרה או לעובדי השירות. ובכן, בתיאוריה, כן, אבל יש מקומות ברוסיה שאין בהם תחנת שירות, והזעקת עובדים למקום היא פשוט בלתי אפשרית בגלל היעדר כיסוי רשת סלולרית. ובכלל, זה לא סביר שהאתר שלנו נקרא על ידי "mersovody", אבל הבעלים של "קלאסיקה" או איזה "תריסר" ידע כזה הו כמה שימושי. באופן עקרוני קל יותר, ונראה, אדרבא, להחליף גלגל, ועם ההגעה לתת את הגלגל לתיקון לאיזה אומן, שתמורת תשלום סמלי יתקן את הפנצ'ר ויחזיר את הגלגל לחיים. אבל כפי שכבר אמרתי, המצבים שונים, כמו גם לאנשים, אפילו קשה לאחד אפילו להחליף גלגל, בעוד שהשני לא היה בתחנת שירות בחייו ותמיד מתקן הכל בעצמו. ובכן, מספיק נימוקים, בואו, כמו שאומרים, ממילים למעשים.
ישנן מספר דרכים לתיקון גלגלי טיובלס. הפופולריים ביניהם הם: תיקון צמיגים עם רתמה, תיקון פנצ'ר עם תיקון עריסה, כמו גם בעזרת תרסיסים מיוחדים ה"מהדקים" את מקום הדקירה, ומבטלים דליפת אוויר. על מנת לתקן צמיג טיובלס צריך להצטייד בכמה כלים ומתקנים, אם כי זה תלוי במידה רבה באיזו שיטת תיקון תבחרו וכן במידת הנזק לגלגל עצמו.
להוציא להורג תיקון צמיג באמצעות רתמת תיקון מיוחדת, יש צורך בערכה מיוחדת כדי לבצע תיקון מסוג זה. הסט כולל: שתי מרצעים (להכנה והתקנת הרתמה), דבק, סט רתמות. באופן עקרוני, סט זה עשוי להיות שונה בהתאם ליצרן של סט זה.
- הדבר הראשון שצריך לעשות הוא להסיר את הגלגל ולמצוא את מקום הפנצ'ר. אם מקום הפנצ'ר גלוי ונגיש, ניתן להשאיר את הגלגל מופעל. אם לא ניתן למצוא את הפנצ'ר, ניתן להשתמש בשיטה הישנה "מיושנת": הורידו את הגלגל לכניסה ותראו מאיפה מגיעות בועות האוויר. או, במקרים קיצוניים, אנחנו לוקחים בקבוק מים ומשקים את הצמיג, תוך שמירה על בועות.
- יתר על כן, המקום לנוחות מסומן בטוש או בגיר, ומנוקה מלכלוך. אם יש חפץ זר במקום הנקב, הסר אותו.
- לאחר מכן מנקים את החור עם מרצע מיוחד, כלומר הכנה להתקנת הרתמה.
- עם ניקיון והכנת המקום, מותקנת רתמת תיקון במרצע עם עין, מצופה בדבק ומוחדרת בזהירות למקום הניקוב.
- מסירים את המרצע לאחר שמוודאים שחוסם העורקים עבר ואטום הדקירה.
- אם החור גדול והרתמה המותקנת לא אטמה לחלוטין את החור, יש לחזור על שלבים "4" ו- "5".
- לאחר השלמת ההליך, הקוקו המבצבצים מהחור נחתכים בקפידה.
- אנחנו מניפים את ההגה, בודקים את לחץ האוויר בצמיגים וממשיכים בנסיעה.
שיטה זו, בגישה נכונה וביצוע נכון, מאפשרת להדביק בצורה מהימנה את הטיובלס, שיחזיק מעמד זמן רב.
למי שלא אוהב לקרוא או לא תופס מידע בצורה מודפסת, אני מציע לצפות בסרטון כיצד לאטום גלגל ללא צינור בתנאי הדרך באמצעות מרצע וחוסם עורקים.
שיטה זו כוללת הסרת הגלגל והצמיג עצמו מהחישוק. כדי לעבוד, אתה חייב להיות: טלאים בצורת פטריות, הנמכרים בכל סוכנויות הרכב, נייר זכוכית (או כלי אחר לחספוס פני השטח), דבק.
- השלב הראשון הוא לנקות את מקום הפנצ'ר, לשטוף אותו ולהסיר כל מיותר מהצמיג.
- לאחר מכן, יש לנקות את מקום הדקירה מבפנים באמצעות נייר זכוכית או לחילופין, ניתן להשתמש במקדחה עם פייה.
- לאחר מכן, אנו בוחרים את הפטרייה בקוטר ובגודל הנדרשים, בהתאם לגודל הנקב שלך.
- יש לשמן את הפטרייה בדבק, ואז להתקין אותה במקום הניקוב ולחצו היטב. בהתאם לגודל הפנצ'ר ואיכות הדבק, הניחו לתיקון להתייבש ולאחר מכן תוכלו להתחיל בהרכבה.
איטום צמיגים, שזכה לכינוי העממי "צמיג רזרבי במיכל ספריי", כלול, ככלל, בערכת תיקון במכוניות "פרימיום", בהן תיקון רכב עשה זאת בעצמך אינו מסופק, באופן עקרוני. עם זאת, עם הזמן, קופסאות שימורים כאלה הופיעו בשוק החופשי, ועכשיו כל אדם עצלן יכול במהירות ובזול להדביק את הגלגל איטום צמיגי טיובלס לרכב.
- השלב הראשון הוא שחרור הפטמה, למרות שהכל תלוי בסוג האיטום ובאופן השימוש בו, יש יצרנים שטוענים שאין צורך לפרק את הפטמה.
- לאחר מכן, תוכן הבקבוק נסחט לתוך חור הפטמה, לפי הוראות היצרן והמלצותיו. לאחר מכן, הפטמה מוברגת למקומה.
- הגלגל מנופח ללחץ הנדרש וכבר 10 דקות לאחר סיום ההליך ניתן להמשיך לנוע.
למרות הפשטות לכאורה ו"קלות הדעת" של תיקון כזה של צמיגים ללא צינור, האיטום הוא די פופולרי בקרב נהגים, אשר מאשרים את הייחודיות והיעילות הגבוהה של שיטה זו לתיקון גלגלים.
![]() |
סרטון (לחץ להפעלה). |