תיקון מטחנת פטיש עשה זאת בעצמך

כידוע, שום דבר אינו נצחי ואפילו הכלים של יצרני המותגים נשברים, שלא לדבר על מה שנקרא "מוצרי צריכה". והמטחנה (מטחנת זווית) אינה יוצאת דופן. אגב, הם התחילו לקרוא למטחנות זווית "מטחנות" בזמן האיחוד, כי אז המכשיר הזה יוצר בבולגריה ומשם סופקו הדגמים הראשונים. המטחנה, ככלי, הפכה לנפוצה מאוד בזכות הרבגוניות וקלות השימוש שלה. ישנם גם זנים ודגמים רבים של מטחנות, אך עקרון הפעולה והמכשיר אינו שונה מהותית. לכן, לאחר שקלט את המכשיר של הכלי, תקלות אפשריות ושיטות תיקון, ניתן ליישם אותם על כל דגם של המטחנה.

מכשיר מטחנה פשוט יחסית. הבסיס של הכלי הוא הגוף שלו, שבתוכו יש מנוע חשמלי, התקן התנעה והעברת הילוכים לציר, שעליו מחוברים אביזרים שונים.

הגוף עשוי מפלסטיק חזק עמיד בפני פגיעות. בהתאם להספק, ישנם מידות וצורות שונות של הכלי. לחלק מהדגמים יש ווסת מהירות זוויתית, שנועד לבחור את המהירות בצורה מיטבית עבור סוגים שונים של עבודה.
רכיב נוסף יכול להיות תיבת הילוכים. תיבת ההילוכים נועדה ליצור תנאים אופטימליים להעברת הסיבוב מהרוטור של המנוע החשמלי לגלגל החיתוך או השחזה. זה מוביל לירידה במספר הסיבובים על פיר הפלט של תיבת ההילוכים. מהירות סיבוב וקוטר גלגל שנבחרו בצורה נכונה הם המפתח לביצועי הכלי היעילים ביותר.

סרטון (לחץ להפעלה).

כפתור להחלפת דיסק העבודה בלחיצה הנועל את הדיסק במצב מסוים ומונע את גלילתו בעת הסרתו.

מצמד עומס יתר פועל כמגביל במקרה של מומנט תגובתי פתאומי. אחרת, כאשר הדיסק נתקע בחומר, המטחנה עצמה מתחילה להסתובב בפתאומיות, מה שעלול להוביל לפציעה של העובד. מצמד זה אינו מאפשר סיבוב כזה.

המנוע החשמלי מורכב מסטטור ורוטור כסטנדרט. הסטטור ממוקם בזיזי ההכוונה של בית הפלסטיק של המטחנה. בגב הסטטור ישנו מכשיר מיוחד הנקרא מנגנון מברשת. הוא מכיל מברשות נחושת-גרפיט. יש צורך במברשות כדי להעביר מתח אל הרוטור דרך מכלול הסעפת.

הרוטור ממוקם בתוך הסטטור ומקובע בבית במכלולי מיסבים, המוכנסים ישירות לבית הכלי. מכלול המיסב הקדמי עשוי בדרך כלל בלוח מתכת, או שצלחת זו יכולה להיות עשויה מסגסוגת אלומיניום.

בית ההילוכים של המטחנה עשוי כמעט תמיד מסגסוגת אלומיניום ובעל מספר חורי הברגה לחיבור ידית נוספת. על ידי הברגת הידית לתוך חורים שונים, אתה יכול לשנות את מישורי המיקום במהלך הפעולה.

המפחית מורכב משני גלגלי שיניים, בעזרתם משתנה כיוון ציר המוצא ב-90 מעלות ומהירות הסיבוב מופחתת. היחס בין מספר השיניים בהילוך הראשוני למספר השיניים בהילוך המשני נקרא יחס העברה.

המטחנה הפסיקה לפתע לעבוד.
הדבר הראשון שצריך לעשות הוא להתנתק פיזית מהרשת ולסובב ידנית את הדיסק. אם הדיסק אינו מסתובב או מסתובב בחוזקה, פרק מיד את המכשיר לבדיקה ויזואלית. אם זה מסתובב בקלות, אז הדבר הכי סביר הוא שהחשמל לא מגיע למברשות של המנוע החשמלי.כלומר, הבעיה טמונה בתקע החשמל, או בחוט עצמו, או במנגנון של כפתור "התחל". זה מספיק לפרק את המקרה ו"לצלצל" את הכבל עם בודק רגיל, או בדרך אחרת, עבור נוכחות של הפסקה. לאחר ביטול השבר או החלפת החוט, המטחנה תעבוד.

מובטח שהחוט והתקע יהיו שלמים, אבל הכלי עדיין לא עובד.
יש צורך לפרק את מנגנון ההדק, ורצוי לסמן את המגעים שהוסרו - אם הם מחוברים לאחר מכן בצורה שגויה, אז הפיתול עלול להישרף או שהעוגן עלול להיתקע. תיקון של מנגנון ההדק אינו אפשרי לעתים קרובות - קל ואמין יותר להחליף את כפתור ההדק בכל אחד דומה עם פרמטרי הספק מתאימים. כפתור כזה לא כל כך יקר ואתה יכול לקנות אותו בכל חנות של הפרופיל המתאים.

כפתור ההפעלה וחוט החשמל תקינים, המטחנה לא עובדת.
בדוק מברשות ומחזיקי מברשות. ייתכן שבר או בלאי מוחלט של המברשות. המשאב של מכשירים אלה מוגבל בדרך כלל למספר שנים, כמובן, הכל תלוי בעוצמת השימוש. הסר פתיחה או החלפה של מברשות.

אז יש תקלות חמורות יותר, בהתאמה, ותיקון דורש ידע ומיומנויות מסוימים.

- שבירה או ליקוק של שיני ההילוכים של תיבת ההילוכים;
- חסימה של מיסבים;
- כשל של האבזור או הסטטור;
- כשל באלקטרוניקת הבקרה;
- כשל של האספן;
- דפורמציה של הגוף;

בעת קביעת הפגמים המכניים של המטחנה, יש להקדיש תשומת לב רבה יותר למצב הפלוניטארקה (גיר גדול), השוק (גלגל השיניים על הציר) והתותבים. בלאי לא אחיד של השיניים או נדנוד של הצירים מעידים על החלפה מיידית של החלקים השחוקים.

פריצת כפתור נעילת הציר.
הסיבה היא רק תנועה רשלנית אחת, כלומר לחיצה (מכוונת או מקרית) על הכפתור כשהדיסק מסתובב. לפעמים מתרחשות תקלות עקב ניסיונות להסיר דיסק שנתקע באמצעות כפתור. למטחנות רבות יש חריצים על הציר שבהם הדיסק מחובר במיוחד עבור מפתח ברגים פתוח רגיל, תסתכל על המטחנה שלך, סביר להניח שגם לך יש כזה. אז עדיף להשתמש בהם ובמפתח ברגים פתוח מאשר בכפתור נעילת דיסק.

שיני ציוד סדוקות.
בדרך כלל הם נוצרים עקב חסימה (במצב כזה, שבירת כלי זה לא הדבר הכי גרוע שיכול לקרות). רעם בתיבת ההילוכים מעיד על תקלה. אם הציוד איבד שתיים או שלוש שיניים, הכלי לא יוכל לחתוך.
במקרה זה, יש צורך לשנות את גלגלי השיניים בזוג ואת הגלגל עצמו ואת הגלגל המשופע. כאשר אתה הולך לחנות עבור ציוד, אל תשכח לרשום את שם המטחנה שלך ואת הכוח שלה.

כשל במנוע החשמלי.
זה קורה לעתים קרובות בכלים שעובדים באבק ואשר נאלצים לנוח בחול או על הקרקע: האבק הנשאב טוחן את הפיתול. עם זאת, אתה יכול לנטוש את המנוע ללא אבק - על ידי עומס יתר חזק, במיוחד אם הכלי הוא בעל הספק נמוך. לכן, בבולגרים קטנים, לעתים קרובות לא רק העוגן, אלא גם הסטטור נשרף. למטחנות קטנות יש גם פירוט של יחידת בקרת המהירות האלקטרונית. אם אתה משתמש במטחנה כדי לחתוך חומרים מאובקים מאוד, בפרט צפחה, גרב שמה במקום חריצי האוורור במארז עוזר מאוד להגן על הכלי.

מיסבים.
עוד נקודה כואבת של הבולגרים (כמו גם כלים חשמליים מתפתלים אחרים). מכונות מעטות בולטות עם חסינות חזקה מפני אבק, וסל"ד גבוה מרמז על בלאי מהיר. באופן כללי, מיסבים הם לא הכישלון הגרוע ביותר, קל לשנות אותם. עם זאת, חשוב לבצע החלפה בזמן, אחרת יש סבירות גדולה יותר לתקלה חמורה יותר, שתיקונה דומה לרכישה.

גַלגַל מְכַוֵן
אם, כשהדיסק מופעל, הדיסק מתחיל לצבור מהירות ומאיץ יותר מדי, בהחלט יש מעגל סיבוב בפיתול הסטטור.תיקון סטטור הוא אחת התקלות החמורות ביותר ודורש כישורים מתאימים. אם אתה לא בטוח ביכולות שלך, אז כדאי יותר להפקיד אותו בידי אנשי מקצוע או להשתמש בשירותי חנות תיקונים.

אנו מתחילים לתקן את הסטטור של המטחנה על ידי ניתוק החלקים הקדמיים של הפיתול, שאת שאריותיו אנו מוציאים. לאחר מכן, אנו מכינים פיתול חדש באמצעות תבנית דחוקה בין שתי צלחות גדולות על ציר, אשר ניתן להכניס לתוך מקדחה חשמלית. העיקר הוא להשיג מספר זהה של סיבובים, שנעשו בצפיפות המתאימה ולעמוד בעובי החוט. אנו מכניסים שני סלילים למקרה הסטטור, אנו מסיקים מסקנות מאותו חוט מתפתל, מבודדים עם צינורות גמישים בקוטר המתאים.

מפחית
בדגמים עם הספק של עד 1100 וואט, בדרך כלל משתמשים בגלגלי שיניים דורבנים, המורכבים על עוגן, אך מטחנות בעלות הספק גבוה יותר, למשל, 1500 וואט, דורשות גלגלי שיניים סלילניים. שתי האפשרויות מחודדות, שכן הציר של גזע תיבת ההילוכים מצטלב עם פיר האבזור, והעברה אפשרית רק על ידי חיבור זוויתי של השיניים.
ככלל, תיקון תיבת ההילוכים של המטחנה מורכב רק מהחלפת גלגלי השיניים. אם גלגל שיניים דיסק מתקלקל, יהיה קשה מאוד להסיר אותו להחלפה, יחידה זו תקבוע בצורה הטובה ביותר בתיבת ההילוכים.

ווסת מהירות
כמעט לכל הדגמים המודרניים של מקדחות, פאזלים, מברגים יש בקר מהירות. אבל לא כל המטחנות (המטחנות) מצוידות במנגנון כזה. באופן עקרוני, אין צורך בווסת לחיתוך מתכת עם אבן חתוכה, אך עבור השחזה פשוט אי אפשר להחליף אותו. התוכנית המוצעת של רגולטור תוצרת בית היא מאוד פשוטה ואמינה. אין הרבה חלקים והם לא יקרים. אם כבר יש לך מטחנה ללא מודד מהירות סטנדרטי, אז אתה יכול בקלות לשפר אותה.

ניתן להרכיב בנפרד בקופסה עם שקע חשמל ולשמש כמנשא עם ווסת חשמל. או שאתה יכול מיד להרכיב את הרגולטור בגוף המטחנה ולהסיר את ידית הנגד.

אסור לאפשר לכלי החשמלי לפעול בעומס במשך זמן רב במהירויות מופחתות משמעותית (ניתן לקבוע זאת על פי אוזן) בהשוואה למהירות סרק, ועוד יותר מכך, אסור לאפשר הידוק (חסימה) של הכלי, אחרת הוא יישרף תוך מספר שניות.

אין לכבות את הכלי החשמלי מיד לאחר הפעלתו במהירות מופחתת. כדי למנוע התחממות יתר מקומית, הוא צריך לפעול במשך זמן מה (יותר מדקה אחת).

חשוב להקפיד על מרווחי החלפת (הוספה) של חומר הסיכה וכמותו המפורטת בהוראות ההפעלה.

מניעה מורכבת מפירוק מלא או חלקי של הכלי, ניקוי, שימון והחלפה (במידת הצורך) של חלקים מסוימים.
החלפה בזמן של חלקים זולים יחסית שמתבלה במהירות תשמר רכיבים עמידים יקרים יותר, מה שבסופו של דבר יוביל לחסכון בתפעול הכלי, ימנע תיקונים מוקדמים ויאריך משמעותית את חיי הכלי.

המטחנה, בהיותה הכלי המבוקש ביותר בבית, נתונה למתח רב ושימוש אינטנסיבי. בגלל זה, לאחר זמן מה, קורה שכאשר המנוע מופעל, מופיעים טלטולים, ריח שריפה ותקלות נוספות, המעידות על התקלקלה של מטחנת הזווית (משחזת זווית). אך אין לשאת מיד את המכשיר לתיקון או לקנות אחד חדש. את רוב התקלות במכשיר זה ניתן לתקן בעצמך.

במהלך השנים הארוכות של קיומו של כלי כזה כמו מטחנת זווית, המראה שלו, כמו גם המבנה הפנימי שלו, כמעט ולא השתנו. כדי לתקן מטחנה במו ידיך, אתה צריך לדעת את המבנה של החלק המכני שלה, כמו גם את החשמל.

אם תסתכלו על האיור למטה, תוכלו לראות מאילו חלקים מורכבת מטחנת הזווית.

1. גלגל לכוונון מהירות הציר של היחידה.
2. מנוע חשמלי המורכב מרוטור וסטטור.
3. כפתור התחל. לפעמים מחוברת אליו מערכת התחלה רכה.
4. בית פלסטיק בעל השפעה גבוהה.
5. לחצן נעילת ציר (משמש בעת החלפת כלים).
6. מצמד בטיחותי. מגן על המנוע מעומס יתר כאשר הכלי נתקע.
7. כיסוי מגן. מכסה את הכלי ומגן על המשתמש מפני בריחת חלקיקים מהחומר המעובד, וכן מונע פגיעה באדם כאשר כלי נהרס, כגון דיסק שוחק.
8. אום הידוק כלי. ניתן לשחרר אותו באמצעות מפתח מיוחד שמגיע עם הכלי החשמלי. ישנם גם אומי נעילה מהירים הניתנים לשחרור ללא מפתח ברגים.
9. בית תיבת ההילוכים ותיבת ההילוכים עצמה. מורכב מגוש גלגלי שיניים המעבירים תנועות סיבוביות מהרוטור אל הציר עם הכלי.

התמונה למטה מציגה תרשים חשמלי של המטחנה.

לחלק החשמלי של מטחנת הזווית יש את האלמנטים הבאים:

• כבל חשמלי עם תקע לחיבור לרשת החשמל;
• כפתור התחל;
• גַלגַל מְכַוֵן;
• מברשות חשמליות (פחמן או גרפיט);
• אַסְפָן;
• עוגן (רוטור).

האיור הבא מציג דיאגרמת חיבור מטחנהכלומר המנוע שלו.

כל הרכיבים של מנוע חשמלי מבצעים פונקציות ספציפיות.

1. רוטור - זהו הפיר שעליו ממוקמים הסלילים והאספן. הרוטור, המסתובב בשדה המגנטי של הסטטור, מעביר את תנועת הסיבוב אל מטחנת הזווית.
2. אַסְפָן... זהו החלק של הרוטור שאליו מחוברים כל כבלי הבקרה. אותות חשמליים מיחידת הבקרה למנוע עוברים דרך הסעפת. זה לאספן כי המברשות החשמליות מחוברות.
3. מברשות חשמליות. המשימה העיקרית שלהם היא להעביר זרם חשמלי מכבל החשמל לאספן.
4. גַלגַל מְכַוֵן. זהו סליל עם מספר מסוים של סיבובים. המשימה של הסטטור היא ליצור שדה מגנטי, אשר, באינטראקציה עם האבזור, מניע את האחרון.

על פי הסטטיסטיקה, רוב המקרים של כשל במטחנות זווית קשורים לחלק החשמלי של המנגנון. תקלות מסוימות עשויות להיות קלות, מה שמאפשר לך לתקן את המטחנה בעצמך. אבל, למשל, אם פיתולי המנוע נשרפים, רק מומחה יכול לתקן את מטחנת הזווית.

הסיבות לכך שמטחנת הזווית אינה מופעלת עשויות להיות הבאות:

• תקע חשמלי פגום;
• כבל חשמל פגום;
• כפתור ההתחלה נשבר;
• מגע שבור בין כבל החשמל לכפתור;
• שבירה של חוט המגע של המברשת החשמלית;
• בלאי חזק של המברשות החשמליות;
• כשל בפיתולי הרוטור או הסטטור.

יכולות להיות סיבות שונות לכך שהמשחזת הזווית לא תופסת מהירות.

1. שבירה של יחידת בקרת המהירות... כדי לבדוק גרסה זו, יש צורך לחבר את המנוע של המכשיר ישירות, עוקף את הרגולטור, ולבדוק את פעולת המכשיר.
2. כבל חשמל פגום עקב כיפוף מתמיד או נזק מכני. בגלל זה, החוט הפגום מתחיל להתחמם תחת עומס, ומהירות המנוע יורדת.
3. זיהום אבק של האספן... הסר זיהום עם אלכוהול.
4. בעיות מברשת... הם עשויים להישחק או להיות בעלי חוט מגע קצר, כפי שמוצג בתמונה הבאה.

המברשת, למרות שחוקה למחצה, היא די פונקציונלית. במקרה זה, חוט המגע הקצר מונע מהקפיץ ללחוץ על האלקטרודה כנגד הקולט. מצב זה יכול להיות גם הסיבה לכך שמטחנת הזווית הפסיקה לעבוד במצב רגיל.

הסיבות לכך שהמטחנה מתחממת עשויות להיות כדלקמן.

1. מצב פעולה שגוי של המכשיר... כתוצאה מעומסי יתר, המנוע החשמלי יכול להתחמם מאוד, מה שמוביל לעיתים קרובות לשחיקה של הפיתולים.
2. כשל נושאממוקם בעוגן. כתוצאה מכך, הרוטור נצמד לסטטור, המנוע מתקשה לתפעול, והפיתולים מתחממים יתר על המידה. הבעיה נפתרת על ידי החלפת מיסבים.
3. תעלות אוורור סתומותשדרכו נכנס אוויר לקירור המנוע. יש צורך לנקות את פתחי האוורור מאבק.

שבירה של אימפלר, המשמש לקירור המנוע. הוא מותקן על הרוטור, בצד הנגדי לקולט. אם האימפלר שבור, יש להחליפו בחדש.

אם אתה מבחין בניצוץ חזק בעת הפעלת מטחנת הזווית במקום שבו ממוקם האספן, הסיבות לבעיה זו עשויות להיות כדלקמן.

כדי לאבחן את החלק החשמלי של מטחנת הזווית, כמו גם לחסל נזק מכני למכשיר, תצטרך לפרק אותו. הפירוק מתבצע לפי האלגוריתם הבא.

בעזרת מפתח ברגים, הסר את הדיסק או חיבור אחר מהציר של היחידה.

הברג את הידית.

הסר את כיסוי המגן.

פתח את החלונות המיוחדים הממוקמים בצדי המעטפת של מטחנת הזווית, והסר את המברשות החשמליות, לאחר שניתק קודם לכן את המסופים.

הברג את בית תיבת ההילוכים מבית המנוע של LBM.

משוך קלות בבית ההילוכים ונתק אותו מהבית. במקרה זה, יחידת ההילוכים תוסר יחד עם הרוטור.

לאחר הסרת האבזור, הסטטור המנוע יישאר במארז, שגם הוא מוסר בקלות לצורך אבחון לאחר שחרור המחברים.

כדי לפרק את תיבת ההילוכים, הברג את הברגים המחזיקים את המכסה. הסרת המכסה חושפת את גלגלי השיניים של המפחית.

כדי להסיר את העוגן מהמטחנה, תצטרך לפרק את האום שנמצא בתוך תיבת ההילוכים.

על מנת להסיר את המיסב מהאבזור, מומלץ להשתמש במושך מיוחד. אחרת, הפיר עלול להינזק.

כפי שצוין לעיל, לרוב מטחנת הזווית מסרבת לעבוד עקב תקלות בחלק החשמלי של היחידה. לאבחון נכון של המעגלים החשמליים של המכשיר, שיפוצני הציוד החשמלי משתמשים במכשיר מיוחד - בּוֹחֵן.

אם לחצתם על כפתור ההפעלה של היחידה וזה לא עובד, אז ב-90% מהמקרים הסיבה להתמוטטות היא לא כל כך חמורה עד שלא תוכלו לתקן את המטחנה בעצמכם.

מומחים מייעצים להקפיד על הכלל הבסיסי של תיקון כלי עבודה חשמלי: לעבור מפשוט למורכב.

הצעד הראשון הוא ל בדיקת כבל חשמל ותקע בסוף שלו. אם זה מתקפל, אז פתח אותו ובדוק את אמינות אנשי הקשר. אחרת, תצטרך לפרק את המטחנה (להסיר את מכסה המכשיר) ו"לצלצל" בכבל עם בודק, וגם לוודא שהזרם עובר למגעים של כפתור "התחל". אם המכשיר מראה שבר, יש להחליף את הכבל בכבל חדש.

המצב כאשר הזרם זורם אל הכפתור, אך אינו עובר הלאה (כאשר המיקום פועל), מעיד תקלות מתג... לא ניתן לתקן את הכפתור. יש להחליף אותו בחדש, אך תחילה סמן את המגעים שהוסרו כדי לחבר אותם כראוי בעתיד. אם המגעים מחוברים בצורה שגויה, פיתול המנוע עלול להישרף.

אם במהלך הבדיקה התברר שגם הכבל וגם כפתור ההפעלה תקינים, אך לא זורם זרם אל המברשות, אז יש צורך לבצע ניקוי לוחות המגע של מחזיקי המברשות... אם הליך זה אינו יעיל, מומלץ להחליף את המברשות. יתר על כן, אם הכל בסדר עם המברשות, והזרם זורם אליהן, יש לבדוק את הרוטור והסטטור עבור קצרים והפסקות.

ברוטור של המנוע החשמלי עשויות להיות התקלות הבאות: קצר במעגל ושבירת חוט במגעי הלמלות. ניתן לבדוק את העוגן של המטחנה בעזרת מולטימטר: המכשיר עובר למצב שינוי התנגדות, הערך מוגדר ל-200 אוהם, וההתנגדות בין שתי למלות סמוכות נמדדת בעזרת בדיקות. לפיכך, נדרש לבדוק את כל זוגות הלמלות. אם ערכי ההתנגדות זהים, אז פיתול הרוטור אינו פגום.זיהוי ערכי התנגדות אחרים במהלך ה"צלצול", כמו גם זיהוי של מעגל פתוח, מצביע על תקלה בסליל זה. במקרה זה, תצטרך לתקן את העוגן של המטחנה.

בדרך כלל, שבירה של המוליכים מתרחשת בצומת עם הפיתול. בדוק את המקומות שבהם הסלילים מחוברים ללמלות, וודא שהלחמת המגעים מאובטחת.

אם אין לך מכשיר מדידה, אז אתה יכול לבדוק את הרוטור באמצעות נורת 12V וסוללה... ההספק צריך להיות בין 30-40 וואט. הבדיקה מתבצעת באופן הבא: הפעל מתח של 12 וולט מהסוללה לתקע של מטחנת הזווית, חבר נורה לשבירה של חוט אחד, התחל לסובב את הציר של מטחנת הזווית. אם הפיתול במצב טוב, האור ישרף באופן שווה, מבלי להבהב. עם סגירה בין פניות תשתנה מידת הליבון של ספירלת הנורה. במקרה זה, תיקון העוגן של המטחנה במו ידיך יהיה קשה, שכן ערכת סלילת העוגן היא די מסובכת, והתהליך עצמו דורש ציוד וידע מיוחדים. לכן, מומלץ להפקיד את הפעולה הזו בידי מומחים. אבל הדרך הטובה ביותר לצאת מהמצב תהיה להחליף את העוגן על המטחנה בחדש.

במידה והנורה לא נדלקת בעת בדיקת הרוטור, הדבר מעיד על פתיחה בסטטור או קצר בפיתולים שלו, וכן על בעיות במברשות החשמליות.

כדי לבדוק את הסטטור של המטחנה, השתמש, כמו במקרה הקודם, במולטימטר. הערכים שאתה צריך מוגדר ל-20-200 אוהם ולעשות את הפעולות הבאות. גע בבדיקה אחת במגע של מתפתל הסטטור, והשני בגוף החלק. אם המכשיר מראה התנגדות, זה אומר שהתרחשה תקלה למקרה. גע עם הגשושיות במגעים של סלילה אחת, ולאחר מכן במגעים של השני. אם ההתנגדות זהה, הסלילים ניתנים לשימוש. אם המכשיר מראה מעגל פתוח בפיתול אחד, זה אומר שתצטרך לסובב את הסטטור לאחור או להחליף את החלק בחדש.

זה יהיה בעייתי להחזיר את הסטטור בבית ללא ידע, מיומנויות וציוד מיוחדים. עדיף לפנות למומחה העוסק באופן מקצועי בהיפוך מנוע לאחור.

תקלות מכניות של משחזות זווית כוללות את הדברים הבאים.

כשלים מכניים כוללים שבירה של מחזיק הפיר. על מנת להחליף את הריטיינר, תצטרכו לפרק את תיבת ההילוכים ולהסיר את הציוד הגדול.