בפירוט: תיקון מטחנת עשה זאת בעצמך, החלפת מיסבים מאסטר אמיתי לאתר my.housecope.com.
אתר אומני בית, עצות מקצועיות ומידע שימושי לכל מי שאוהב התעסקות ויודע לעבוד במו ידיו
דוח תמונה מפורט על החלפת מיסבים של אבזור מטחנה זווית (מטחנות) 1400 W 220V.
מטחנת הזווית קיבלה את הכינוי שלה "בולגרית"עוד בימי ברית המועצות. מכיוון שבאותה תקופה מכשיר זה יוצר וסופק מבולגריה. בולגרית בארסנל הכלים הביתיים, העוזר הרב-תכליתי והרב-תכליתי ביותר. בולגרית בפעולה, הוא חשוף לעומסים חזקים ולא אחידים ולתקופות ארוכות של פעולה, לכן, תקלות מתרחשות לעתים קרובות יותר מאשר בכלים חשמליים אחרים.
ב שלי בולגרית כאשר הופעל, הופיעו צליל זר ורטט מוגבר. זה יקר יותר להפעיל כלי עם מאפיינים כאלה הלאה.
תיקון מטחנה התחל על ידי שחרור ארבעת הברגים שעל מכסה תיבת ההילוכים.
חיטוט עם מברג, הסר את מכלול כיסוי תיבת ההילוכים עם ציר משני וגיר. המיסב של ציר המוצא התברר כפועל, ללא נגיעה ותפיסה.
אבל מיסב האבזור הקדמי - התפורר לחלוטין. כדורי המיסבים היו בשמן גלגלי השיניים וטבעת השמירה הקטנה של הגלגלים הייתה בלויה בצד אחד. כדי להחליף את המיסב הקדמי, עליך להבריג תחילה את מכסי המברשת למגע האבזור ולהסיר את המברשות.
לאחר מכן אנו מבריגים את ארבעת הברגים המאבטחים את תיבת ההילוכים של המטחנה לסטטור ומסירים את האבזור יחד עם בית תיבת ההילוכים.
כדי להסיר ולהתקין את טבעת החזקת ציוד האבזור, עליך להכין כלי פשוט. לשם כך השתמשתי במספריים ישנות. קצוות המספריים על האמרי נטחנו, כמו בתמונה.
 |
סרטון (לחץ להפעלה). |
זה הנוף שקיבלתי מטבעת השמירה שלי. לנוחיות הרכבת טבעת התומך בעת הרכבת המפחית, קצוות המספריים חוממו לוהטים באדום בעזרת מבער גז וכופפו בזווית ישרה למישור המספריים. אחר כך הם שוב חוממו וקיררו בשמן מנוע.
לאחר פירוק ציוד האבזור, הוצאתי את האבזור מבית תיבת ההילוכים. זהו המבט של מיסב האבזור הקדמי.
אנחנו קונים מיסבים חדשים וטבעת תמיכה בחנות, המשך תיקון מטחנה.
הכלוב החיצוני של מיסב האבזור מוסר מבית תיבת ההילוכים על ידי הקשה קלה על מברג מתכת המוכנס לחריץ הכלוב מהחלק הפנימי של בית תיבת ההילוכים. חשוב לא להטות את הכלוב בעת לחיצה החוצה.
אבל מרוץ המיסב הפנימי היה מושב היטב על ציר האבזור.
כדי לפרק אותו, השתמשתי במחזיק כלי הקשה רגיל.
חתיכים הוברגו ממנו לסיבוב בעת השחלה. ומחזיק המוט עצמו מותקן על מרוץ המיסב, כך שהברגים לקיבוע המוט מתאימים לחריץ של מרוץ המיסב. לאחר מכן הדקו את הברגים באופן שווה בכל צד וכך חברו היטב את המחזיק למחזיק. כעת אנו תופסים את המושך עם הכפות של מחזיק הכלי ומסירים את המחזיק מהפיר.
זה המראה של המיסב הקדמי של האבזור שלי מטחנות.
יש למלא מיסבים חדשים בשומן. כדי לעשות זאת, אתה צריך מרצע חד, שומן Litol 24 ומנה להרכבת כובעי מיסבים. כדי לשמן מיסב סגור, עליך להסיר את המכסה על ידי חטטתו עם מרצע, כמו בתמונה.
כעת אנו ממלאים את המיסב בשומן ומניחים את הכיסוי במקום.
כדי להכניס את הכיסוי למיסב ללא נזק, עליך לבחור ציר בקוטר מעט גדול יותר מהקוטר החיצוני של כיסוי המיסב. השתמשתי בראש מפתח שקע.
המסבים משומנים.לחץ את המיסב הקדמי לתוך בית תיבת ההילוכים באמצעות הגזע החיצוני של המיסב הישן וקבע אותו עם אוגן.
בעוגן מנקים את קולט העוגן בנייר זכוכית P1000. בעזרת סכין נייר מכתבים, בזהירות, ללא לחץ רב, אנו מנקים את השבילים בין למלות האספנים. ולאחר פעולות אלה, אנו מנגבים בזהירות את האספן עם מפית כותנה לחה ברוח לבנה או ממס אחר.
לאחר מכן, אתה צריך ללחוץ את פיר האבזור לתוך הגזע הפנימי של המיסב הקדמי. לשם כך, הנח את בית תיבת ההילוכים על משטח עץ כשהמיסב פונה כלפי מעלה. אנו מכניסים את פיר האבזור לתוך כלוב המיסבים מלמעלה ומקישים עליו קלות דרך המדרל, לאורך מסב האבזור האחורי, מכניסים את האבזור למקומו.
שמנו הילוך קטן על פיר האבזור. אם לאחר התקנת הגיר, החריץ עבור המעגל משתרע מעבר לקצה הגיר, אז ההתקנה נכונה. שמנו את טבעת השמירה במקומה.
אם החריץ לא יוצא בגלל קצה ההילוך או שהוא בחוץ באמצע, הפיר עדיין חייב להיות יושב בבית.
לאחר פעולות אלו, הסר את המיסב האחורי הישן מציר האבזור והתקן חדש. אנו מניחים את האבזור עם תיבת ההילוכים בסטטור ומהדקים את ארבעת הברגים המאבטחים את תיבת ההילוכים. אנו בודקים את הציר לסיבוב. הציר צריך להסתובב בקלות מבלי להיתקע במיסבים. שמנו את מברשות המגע והברגנו את הכיסויים שלהן. עכשיו שמנו חומר סיכה מיוחד עבור מטחנות זווית בתיבת ההילוכים מטחנות והכנס למקומו את המכסה של תיבת ההילוכים עם הציר המשני.
הדק את ארבעת ברגי ההידוק ובדוק מַלתָעָהעל ידי חיבור לרשת.
בולגרית צריך לצבור במהירות תאוצה ולעבוד ללא צלילים זרים. על זה תיקון מטחנה יכול להיחשב שלם. בהצלחה בעבודתך!
מטחנות זווית בתקופת ברית המועצות יוצרו בבולגריה. לכן, מטחנת הזווית החלה להיקרא מטחנה. נכון להיום, ישנן חברות רבות לייצור מטחנות זווית מדגמים שונים. אבל המרכיבים הבסיסיים זהים. לאחר היכרות עם המכשיר, תקלות סבירות ואבחון של הכלי, אתה יכול לתקן את המטחנה של כל שינוי במו ידיך.
המטחנה מיועדת לטחינה וחיתוך חומרים שונים.
המרכיבים העיקריים של המטחנה
המטחנה מורכבת מהאלמנטים הבאים:
- בית ההילוכים השטוח מסגסוגת אלומיניום מספק פיזור חום טוב יותר.
- מברשות פחמן.
- הידוק הידית.
- מערכת הפעלה רכה אלקטרונית. מונע תנועות התנעה ומפחית עומסי התנעה על המנוע.
- כיסוי מגן הניתן להסרה מהיר.
- מיסבים כדוריים.
- מנוע חשמלי.
- מתג מטחנה.
מבחר גדול של מוצרי מיסבים מוצע על ידי חברת טרמופוליס -
תקלות עיקריות וסיבות:
לצורך פתרון תקלות, יש לפרק את המטחנה.
-
הסר את האום שמחזיק את דיסק המגרד.
הברג את הברגים המאבטחים את מכסה המגן.
הברג את הברגים של גוף המטחנה ואת אלה שאיתם הגוף מחובר לתיבת ההילוכים.
הסר את החלק העליון של המארז האחורי. הברג את הברגים המאבטחים את הכבל. הסר את החוטים ואת הכפתור מהחריצים שלהם. בדגמים מסוימים, למשל, ב-DWT, המארז האחורי אינו מפורק לחלקים, אלא מוסר כולו.
הברג את הברגים של תיבת ההילוכים הממוקמים סביב תושבת המעטפת.
כדי לנתק את האבזור מבית האלומיניום, הברג את האום הממוקם בבית ההילוכים.
הרכיבו את הכלי בסדר הפוך.
במהלך הפעולה, ניתן להדק את הדיסק בחוזקה עם האום עד שהוא מתחיל להתפורר. אי אפשר להבריג את האום עם מפתח ברגים. ואתה לא צריך לעשות את זה, כי אתה יכול לשבור את המטחנה. ראשית, שברו את הדיסק עד האום. לאחר מכן מצא לוחית מתכת דקה מעט יותר מדיסק השריטה. בעזרתו, טוחנים את שאריות הדיסק מתחת לאום. ניתן לשחרר אותו בקלות עם מפתח או ביד. כדי להימנע מהבאת הכלי לבעיה זו, הנח מכונת כביסה מתחת לאום.
עבור מטחנות מסוימות, למשל, בוש, המעטפת לא מוברגת, אלא מוצמדת למקומה. כדי להסיר אותו, אתה צריך להפוך את החתך של המעטפת בניצב לטחינה. כדי להתלבש, סובב עד שיילחץ.
הסטטור נבדק עם מולטימטר.
- סגירה בפנייה. הגדר את מצב ההתנגדות ל-200 אוהם. חבר את כבלי הבדיקה של המכשיר לקצוות של סלילה אחת. אחד פירושו פתוח, ואפס פירושו קצר חשמלי בין פניות. אם הוא מראה התנגדות של יותר מ-1.5 אוהם, בדוק את הפיתול השני. לשני הפיתולים צריכה להיות בערך אותה התנגדות.
- התמוטטות לאדמה או קצר חשמלי של הפיתול עם בית הסטטור המתכתי. הגדר את המולטימטר למצב התנגדות מקסימלית. חבר בדיקה אחת לקצה הפיתול, את הבדיקה השנייה לבית הסטטור המתכתי. היחידה מציינת את היעדר התמוטטות.
ראשית, בדוק חזותית את סעפת ופיתול. ייתכנו נזקים גלויים: סימנים שחורים, פיתולים כפופים, לוחות אספנים מורמות, בלויים או שרופים. לאחר הבדיקה, המשך בבדיקת הבוחן.
-
שימו התנגדות של 200 אוהם. חבר את כבלי הבדיקה לשתי לוחות הסעפת הסמוכות. אם ההתנגדות זהה בין כל הלוחות הסמוכים, אז הפיתול בסדר תקין. אם ההתנגדות קטנה מ-1 אוהם וקרוב מאוד לאפס, יש קצר חשמלי בין הסיבובים. אם ההתנגדות גבוהה פי שניים או יותר מהממוצע, אז יש הפסקה בסיבובים המתפתלים.
קביעת ההתמוטטות לקרקע נעשית בהיעדר שבירה מפותלת. הגדר את ההתנגדות המקסימלית בקנה המידה של המכשיר. בהתאם לבודק, זה יכול להיות מ-2 MΩ עד 200 MΩ. חבר בדיקה אחת לפיר, ואת השנייה לכל צלחת בתורו. בהיעדר תקלות, ההתנגדות צריכה להיות אפס. עשה את אותו הדבר עם הרוטור. חבר בדיקה אחת לגוף הברזל של הרוטור, והזיז את השני לאורך הלוחות.
שים את הבוחן במצב חיוג.
הכנס בדיקה אחת לשקע הכפתור והשני לכניסה הנגדית.
לחץ על הכפתור. אות קול מציין את תקינותו של חלק זה של הכפתור.
עשה את אותו הדבר עם כפתורי הקלט והפלט האחרים.
אם אתה משתמש באופן פעיל במטחנה, אז אתה אומן טוב. לא יהיה לך קשה להבין את מבנה הכלי ולתקן אותו במו ידיך. ראשית, מצא את הבעיה וקבע אילו חלקים לבדוק. תקן את המטחנה בזהירות, ללא חיפזון, כדי שתקלה קלה לא תהפוך לגדולה.
