תיקון עשה זאת בעצמך של שבבי צבע גדולים על מכונית

תפעול המכונית מביא בהכרח נזק קל לצבע. שבבים הנוצרים מנסיעות במהירות גבוהה וחרקים מעופפים או חלוקי נחל הם הגורם לנזק חמור יותר אם לא בוטלו בזמן. תהליכי קורוזיה מתחילים מתחת לצבע ואינם נראים לעין בלתי מזוינת. זה מה שהופך את השבבים הרבים שלא צבועים עליהם נוראיים. הם חממה של הרס מהיר של הגוף.

כדי לא לאבד את שלמות הגוף ולא להוזיל עד גבול את עלות המכונית בשוק המשני, כמו גם לשמור על המראה הטוב של הרכב, יש צורך לסלק את כל השבבים שנוצרו לפני שהם יובילו לתוצאות בלתי הפיכות. הרבה יותר קל לצבוע על נזק קל לצבע מאשר לתקן את בעיית הכתמים הרקובים בגוף. ישנן שלוש אפשרויות שונות להתמודדות עם צ'יפס, התלויות במידת הנזק לגוף.

החשוף ביותר לנזק זה במכונית הוא מכסה המנוע. כאן מתרכזת ההשפעה הגדולה ביותר של אבנים שעפות מתחת לגלגלים של מכוניות מתקרבות, וכל שבב ייראה בבירור. לכן, יש צורך לבטל את הבעיות שנוצרו במהירות וביעילות. יתר על כן, על מכסה מנוע שטוח, הציור הגרוע של השבב יהיה גלוי היטב, אז אתה צריך לקחת בחשבון את האיכות הגבוהה של העבודה כדי לחסל בעיות כאלה.

עם כמות גדולה של נזק, זה לא הגיוני לבצע תיקון גוף נקודתי. ואכן, במקרה זה, מכסה המנוע שלך יהיה מכוסה כתמים או נקודות עם צבע שונה במקצת. עדיף לצבוע את כל חלק הגוף לחלוטין. תהליך הצביעה הוא די מסובך, אבל אתה יכול לעשות את זה בעצמך:

• אם חלק הגוף קל לפירוק, הפרד אותו מהרכב כדי להימנע מצביעת חלקים אחרים;
• אחרת, כסה את כל האלמנטים הסמוכים במסקינטייפ ובעיתונים או בסרט;
• לשטוף ולייבש היטב את פני השטח של חומר העבודה;
• לנקות את הצבע והאדמה עם נייר זכוכית עדין עם אספקה ​​קבועה של מים (אתה יכול להשתמש באקדח ריסוס);
• לייבש ולהסיר שומנים משטח המתכת עם ממס;
• להחיל שכבת פריימר (נדבר יותר על טכנולוגיית הציור להלן);
• לשטוף את האדמה עם נייר זכוכית ומים עדינים;
• להסיר שוב את פני השטח ולהחיל שכבת צבע;
• אם יש צורך ורצוי, השתמשו בלכה מיוחדת לאחר הצביעה.

כחודש לאחר סיום הליך זה, ניתן יהיה ללטש קלות את החלק הצבוע, וכן ללטש את שאר הגוף כדי להביא את הרכב לצבע אחד. עדיף לבחור צבע בחברה שיש לה ציוד מחשוב ומספקת תוצאות מדויקות.

הטכנולוגיה ליישום פריימר וצבע היא פשוטה. אתה יכול להשתמש בספריי צבע או לרסס אותו. אין לרכז את התרסיס בנקודה אחת, תוך ביצוע תנועות הצידה, וכן לוודא כי פחית הריסוס או האקדח נמצאים באותו מרחק ממרכב המכונית (כ-20-25 סנטימטר). זה חוסך לך את הטרחה להתמודד עם טפטופי צבע.

אם לא תצטרכו להתמודד עם כמות עצומה של סתתים, הליך הצביעה יהיה הרבה יותר קל ומהיר. הדבר החשוב ביותר כאן הוא לבחור צבע איכותי שיתאים באופן מלא לגוון מרכב הרכב שלכם.תיקונים כאלה קלים ומהירים יותר, לכן עדיף להתמודד עם שבבים עד שהם מגיעים למתכת ומתחילים בתהליך הקורוזיה.

אם השבב קטן מאוד, קחו גפרור או קיסם ומרחו טיפת צבע על האזור השטוף והיבש של השבב. כשהצבע התקשה מעט, אפשר להחליק אותו בעזרת מברשת קטנה. אין להשתמש בלכה לתיקונים כאלה, אחרת המקום של השבב הקודם יהיה בולט מאוד. אם הנזק גדול יחסית, עליך לבצע את ההליך הבא:

• לשטוף ולייבש את אתר תיקון הגוף;
• בשום מקרה לא השתמש בממיסים להסרת שומנים - הם נכנסים מתחת לצבע וגורמים לקורוזיה נוספת;
• קח את מברשת האמנות הרכה ביותר האפשרית;
• להחיל צבע עם משיכות מסודרות בדיוק במקום של השבב;
• בצע צביעה כזו עד שתשיג פיזור משביע רצון של האמייל על השבב;
• תן לצבע להתייבש ותקן פגמים חזותיים עם כמות מינימלית של אמייל.

לאחר מספר ימים ניתן להבריק את כל חלק המרכב או את הרכב כולו באמצעות פוליש שוחק, ולהתמקד במקום השבב. אם כל המשימות מבוצעות ביעילות, לא תוכל להבחין בנקודה שבה בוצע התיקון.

במקרה שהצבע נבחר בצורה גרועה, יכולות להיווצר בעיות חמורות. השבב יהפוך לנקודה כהה או בהירה על הגוף, מה שידרוש צביעה מחדש של כל חלק הגוף. לכן, חשוב לבחור צבע איכותי בצבע המושלם לרכב שלכם.

במקרה זה, תיקון השבב יהיה קשה יותר וגוזל זמן רב יותר, מכיוון שיש צורך להסיר את התהליכים המתחילים של התפשטות חלודה. כדי לעשות זאת, אתה צריך להשתמש בתיקון גוף מסורתי, אשר מסיר קורוזיה ומאפשר לך לצבוע מקומית על החלק ללא הבדלים נראים לעין משאר הגוף.

כדי לעבוד עם השבב הזה, תזדקק לנייר זכוכית 600, 800 ו-1000 גריט, אולי שפכטל, פריימר וצבע, כמו גם כלים ליישום אותם, וממס להסרת שומנים. תהליך העבודה במקרה זה הוא כדלקמן:

• מתבצע ניקוי של המקום המקומי של השבב, תוך התחשבות בהתפשטות אפשרית של קורוזיה מתחת לצבע;
• יש לנקות חלודה למתכת, ואז יש לשטוף את פני השטח ולהסיר שומנים;
• במידת הצורך, למרוח שפכטל, לתת לו להתייבש ולהשתמש בנייר זכוכית 600 ו-800 כדי להביא את המשטח בהתאם לדרישות;
• יש להסיר שוב את פני השטח ולהחיל פריימר, ולאחר מכן יש לשטוף אותו עם 1000 נייר זכוכית ומים;
• לאחר מכן מתרחשת הסרת שומנים וצביעה של חלק הגוף או מקום השבב.

בעת הצביעה, היזהר לא לפגוע באזורים אחרים ברכבך עם הספריי. לשם כך, הם משתמשים לעתים קרובות בדבק טייפ ובעיתונים. לאחר שהצבע מתייבש לחלוטין, תוכלו ללטש וליהנות מהתכונות החזותיות המעולות של הרכב שלכם.

רבים גם מיישמים לכה לרכב, מתוך אמונה ששלב זה ישפר את המאפיינים החזותיים של המכונית. למעשה, תחת לכה, כל הבדל בצבע הופך בולט יותר, ולכן עדיף לא להשתמש בלכה לתיקונים מקומיים.

אם אתה חושב שכלי חכם לתיקון שריטות בצורת עיפרון יעזור להסיר לחלוטין שבבים על המכונית שלך, צפה בסרטון החינוכי הזה.

תהליך תיקון הגוף הוא תמיד קשה ודורש ריכוז מירבי מהקבלן. אבל עבודה שנעשתה היטב נושאת תגמול גדול. הרבה יותר קל ועדיף לתקן שבבים לפני שהם גורמים לבעיות גוף חמורות יותר. אם אתה מבחין בשבב על צבע הרכב שלך, עליך לטפל בו מיד. לאחר מכן תוכל להסיר את הבעיה תוך מספר דקות.

כפי שאתה יכול לראות, אתה יכול בקלות להסתדר בלי העזרה היקרה של אנשי מקצוע ולצבוע על הצ'יפס במו ידיך. האם יש נהגים בין קוראינו שביצעו תיקוני גוף בעצמם? יהיה מלמד ומעניין לקרוא עוד עצות מעשיות.

ברוכים הבאים לבלוג my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2102!

במאמר זה, נבחן כיצד להסיר שבבים על מכונית במו ידיך.

הרבה שבבי אבן נראים נורא, במיוחד במכוניות כהות. גרוע מכך, השבבים שוברים את צבעי ההגנה ותורמים להופעת חלודה באזורים אלו. לאחר זמן מה יכולה לצמוח חלודה בעומק ובקוטר ויהיה קשה להסירה (ראה מאמר על הסרת קורוזיה), לכן כדאי לתקן שבבים בהקדם האפשרי מרגע הופעתם.

צ'יפס מופיעים עקב אבנים שעפות במהלך התנועה, שמתעופפות מתחת לגלגלים של מכוניות אחרות. ככל שתשמור על מרחק רב יותר מכלי רכב אחרים, כך יופיעו פחות שבבים.

האבנים לא מתעופפות מתחת לגלגלים של מכוניות אחרות כמו כדורים, הן פשוט עולות מעט ואין להן תאוצה רבה. מלוא הכוח של הפגיעה, שבגללה מתרחש השבב, ניתן על ידי מהירות המכונית שלך. לפיכך, ככל שנוהגים מהר יותר וככל שהמרחק קצר יותר, כך גדל הסיכוי שתשברי צבע.

במכוניות מודרניות הצבע יכול להיות ציפוי מגן עצמאי (צבע אקרילי ללא לכה) או צבע לכה (בסיס + לכה). ליתר דיוק, תחילה מורחים את הפריימר על המתכת, ולאחר מכן את הבסיס (שכבה דקה שנותנת צבע) ולכה (השכבה העבה ביותר שנותנת הגנה).

שבבים יכולים להיות משלושה סוגים - פגיעה בלכה בלבד (במידה והצבע לכה), פגיעה בלכה וצבע בקרקע ופגיעה בכל השכבות למתכת.

• בהתאם לסוג השבבים וסוג הצבע, ייתכן שיידרשו חומרים ורכיבים שונים. זה יכול להיות מתקן שריטות/שבבים (לשבבים קטנים מאוד), או בקבוק עם צבע שנבחר לפי הקוד, פריימר למתכת ולכה באותו בקבוק (לצבעים מלוטשים). ניתן להשתמש גם בצבע מפחית אירוסול, שיש לו תכונות מסוימות, עליהן נדון בהמשך.

ציור מברשות עם קצה חד עדיפות למילוי שבבים בצבע מאשר מברשת המחוברת לפקק של בקבוק.

• המברשות המסופקות עם בקבוק הצבע הגוון עשויות בדרך כלל מפלסטיק. הם אינם סופגים ומחזיקים את הצבע בצורה רגילה ו"תופסים" שטח גדול בעת מריחת צבע, ולכן הם אינם נוחים בעת תיקון שבבים קטנים. עדיף לקנות מברשת קטנה לציור עם זיפים טבעיים וקצה עדין. זה יקל על הצביעה על הצ'יפס מכיוון שזה נותן לך שליטה טובה יותר. קצה המברשת צריך להיות בצורת V כדי להחזיק את טיפת הצבע. ניתן לרכוש מברשות בגדלים שונים מהקטן ועד 5 מ"מ. הם שימושיים למילוי שבבי צבע בגדלים שונים.

נייר שיוף P600 / P800 מודבק למחק של עיפרון לטיפול קל בקצוות שבבים גדולים.

• כדי להכין שבבים בינוניים עד גדולים לתיקון ולהחליק את הצבע שבו ממולא השבב, צריך להכין נייר שיוף P600 / P800, P2000. על המחק שבקצה העיפרון אפשר להדביק סופר דבק נייר שיוף P600 או P800 (ניתן לחתוך או לעשות עם ניקוב חורים).עם מיני בלוק שיוף זה יהיה נוח להחליק את הקצוות של שבבים בינוניים עד גדולים ובמידת הצורך לנקות את החלודה שבתוך השבב. ניתן להשתמש בנייר זכוכית P2000 עטוף סביב מחק בית ספר כדי להחליק צבע מיובש לאחר מילוי השבב.
• משחת ליטוש שוחקת להחזרת הברק, למקרה שתחליטו להחליק עודפי צבע באמצעות שיוף.

• בדקו היטב את גוף הרכב וחפשו מקומות שבהם יש שבבים. רוב השבבים נמצאים בדרך כלל בחלק הקדמי של המכונית, ליד הפנסים והגריל. כמו כן, שבבים יכולים להיות על המראות ובחלק התחתון של הדלתות.
• אם השבבים קטנים מאוד, אז אתה יכול להשתמש בעיפרון מיוחד (מתקן) בצבע דומה. לא ניתן לתקן שבבים בינוניים עד גדולים עם מגיה; זה דורש צבע.
• לפני תיקון שבבים, יש לשטוף ולייבש את משטח הגוף.
• עבור שבבים גדולים, השתמש בנייר שיוף P600 או P800 כדי להחליק את הקצוות ולנקות את החלל (לנוחות, השתמש במחק עיפרון עם נייר זכוכית מודבק). הקצוות המשופעים של השבב יאפשרו לצבע לזרום בצורה חלקה ואמינה יותר. תקבלו מעבר חלק מהצבע הישן לחדש וגבול השבב יהיה פחות מורגש לאחר שהצבע יתייבש. אתה יכול "ללכוד" מעט את האזור סביב השבב. אם נשארת אדמה בפנים, אתה צריך לנסות לא לנקות אותה.

• אם יש כמה שבבים על המכונית, ואין ניסיון בתיקון שלהם, אז כדי להתחיל בתיקון עדיף לבחור את השבב במקום הכי פחות בולט.
• אם השבב עובר דרך כל שכבות הציפויים למתכת, אז יש למרוח פריימר לפני הצבע ולאפשר לו להתייבש. זה יעזור להגביר את ההדבקה, והצבע יחזיק בצורה מאובטחת יותר.

• מערבבים היטב את הצבע לפני השימוש, מכיוון שזה יכול להשפיע על צבעו. מניחים כמות קטנה של צבע במיכל, משם יהיה נוח יותר לקחת אותו עם מברשת או קיסם/גפרור.
• אם טמפרטורת הסביבה נמוכה, יש להשתמש במייבש שיער לחימום המשטח. הצבע צריך לזרום בקלות בתוך השבב. ניתן למלא את חלל המחשוף בשלבים, שוב ושוב. השתמש גם במייבש שיער כדי לזרז את זמן הייבוש בין שכבה לשכבה.

• יש למרוח את הצבע בתוך השבב מהמרכז ועד לקצוות. טובלים את קצה המברשת או הקיסם בתוך הצבע כך שתיווצר טיפה קטנה בקצה. מניחים את הטיפה הזו במרכז המחשוף. יש למלא צ'יפס גדול בשלבים. ראשית יש למרוח שכבה אחת, להמתין לפחות 30 דקות, ולאחר מכן למרוח שכבה שנייה. לפיכך, יש צורך למלא את כל חלל המחשוף וכדי שיהיה מעל לרמה של כל המישור הסמוך. הצבע ישקע מעט לאחר הייבוש, ולכן צריך ליישם אותו יותר מהנדרש.
• עודפי צבע לאחר ייבוש יש לשייף בנייר זכוכית P2000 עם מים, תמיד עם גוש קשיח (ניתן להשתמש במחק בשביל זה). פשוט אי אפשר להחליק את הצבע עד לרמת המשטח כולו עם נייר שיוף.

• בעת השחזה, יהיה ברור אם השבב המתוקן נמצא באותה רמה. זה מחייב את המים להתייבש לאחר השיוף. המשטח צריך להיות מט אחיד. במידה ונשאר שקע, ניתן להוסיף צבע או לכה ולשייף לאחר ייבוש מלא.

• אם החלקת שבבים על ידי שחיקה, אז כדי להחזיר את הברק של הצבע, אתה צריך להשתמש במשחת ליטוש עם גלגל ליטוש מיוחד, או בד ליטוש. אתה יכול לקרוא את המאמר המפורט "פוליש גוף עשה זאת בעצמך".

• צבעים מסוימים בולטים יותר לאחר תיקוני סתתים מאשר אחרים. על מכונית באדום, שחור, לבן, כחול, ירוק, די קל להפוך את השבבים לבלתי נראים. "מטאליים" ו"אם הפנינה" קלים הרבה יותר בולטים לאחר שיפוץ.

• לכה משמש כאשר שבב מתוקן במכונה מכוסה בצבע ולכה. לכה מספקת הגנה בסיסית על פני השטח.

• אם אתה מתכנן ליישם לכה, אז, מילוי השבב עם צבע, אתה צריך להשאיר מקום לכה.

• כל שכבת לכה צריכה להתייבש לפחות 30 דקות לפני מריחת השכבה הבאה.
• חלק מהצבעים הנמכרים לתיקון שבבים ניתן לערבב עם לכה ללא צורך במריחת לכה מעל.

אם משתמשים בספריי צבע, לנער אותו היטב ולרסס לתוך מיכל קטן. לאחר מכן יש להשרות קיסם או מברשת בצבע ולמרוח את הצבע בתוך השבב, החל מהאמצע. חזור על יישום צבע במרווחים לייבוש. כתוצאה מכך, הצבע צריך להיות מעט גבוה יותר מהמשטח הכללי, שכן הוא ישקע לאחר ייבוש מלא. ניתן לסיים בשלב זה, או להמשיך ליישר את הצבע המיושם באמצעות שיוף. זה נעשה בצורה הטובה ביותר לאחר 1-2 ימים, תלוי בעובי הצבע ובתנאי הטמפרטורה.

שיטה אחת להגנה מפני סתתים היא שימוש בסרט מגן (כגון 3M VentureShield) על אזורים המועדים ביותר להישבר. הוא שקוף ועבה ורך מספיק כדי לעמוד בפני השפעת האבנים, אך הופך לצהוב עם הזמן.

דרך נוספת להגן על מכסה המנוע מפני שבבים היא עם עיטור פלסטיק מיוחד. החיסרון שלו הוא שכמה אבנים שנופלות עליו יכולות, כמו על קרש קפיצה, לעלות וליפול על הגג.

בכל כביש מהיר, יש חלוק נחל שמתעופף מתחת לגלגלים פוגע בגוף המכונית באנרגיה של כדור שנורה מרובה בעל קדח קטן. כתוצאה מכך נוצרים שבבים - נזק נקודתי לצביעה בעומקים שונים (מעשיריות מיקרומטר עד מילימטר) עם מתכת חשופה. הם לא מזיקים כמו שהם נראים.

קורוזיה של הגוף מתחילה בדרך כלל מהמקום הזה. בנוסף, המכונית בעלת מראה מרושל ומאבדת משמעותית מערכה. אנו מציעים לך להכיר את אופן תיקון שבבים במרכב רכב בטכנולוגיה של Nussle (גרמניה), העוסקת בתיקון פחחות ובייצור כלים מקצועיים לתיקון שקעים ללא צביעה.

אם אתה לא מעוניין במיוחד בחיסול איכותי של שבבים, אז אתה יכול לקחת מברשת דקה, אמייל ניטרו בצבע מתאים ולצבוע על הנזק. למי שלא חושב שזיהוי קל של המכונית הוא רעיון טוב, כדאי לעשות אחרת, להקדיש עד שלושה ימים לתיקון השבב.

העבודות מתבצעות במוסכים יבשים ומחוממים. במקרים קיצוניים ניתן לבצע עבודות תיקון בקיץ. החדר חייב להיות מחושמל. לחלופין, מצא מחולל חשמל נייד.

חשמל יאפשר לכם להאיר היטב את מקום העבודה ולחבר דוד אינפרא אדום. לפני תחילת העבודה, אתה צריך לרכוש כמה כלים ואספקה.

• צבעי אקריליק לשימוש חיצוני. אתה יכול להשתמש במסיס במים או Gifthalic;
• פריימרים אקריליים דו-רכיביים;
• לכה אקרילית דו-רכיבית;
• נייר זכוכית עמיד למים P1500 ו-P2000;
• משחת ליטוש סופית;
• זכוכית מגדלת;
• כלי מתכת עם קצוות חדים - סכין כלי, וו וכדומה. אתה יכול להכין אותם בעצמך;
• פולט אינפרא אדום נייד. לדוגמה, Ballu BHH / M-09.

תיקון שבבים הוא סיבה טובה לשטוף היטב את המכונית. העבודה מתחילה לאחר ייבוש מלא. אזור התיקון מסולק היטב, גם אם השתמשת בחומר ניקוי כמו Fairy בעת הניקוי. רוח לבנה מתאימה ביותר לכך.

יש למקם את האור כך שמקום העבודה לא יסתיר בידיים וכלים. אז השתמש בשניים או שלושה מקורות.

ראשית עליך לקבוע את סוג שכבת הצבע על המכונית שלך. לא כל הגופים מצופים לכה. בדגמים תקציביים נוצר סרט אמייל מבריק במהלך ייבוש חם. ההערכה נעשית עם מטלית נקייה וטיפה משחת ליטוש, אותה יש למרוח על הגוף ללא שימוש בכוח משמעותי. אם יש כתמים צבעוניים על הבד, אז אין לכה, יש רק פיגמנט.

העריכו את מידת הנזק בעזרת זכוכית מגדלת. אם השבב הגיע למתכת, אז עדיף להניח שהקורוזיה כבר החלה.

כשעובדים עם שבב, נעשה שימוש בכלי מיניאטורי וחלקים הומיאופתיים ממש של חומרים - פריימר, צבע, לכה, משיני חלודה.

עקבו אחר האזור בעזרת עפרון שעווה צבעוני כדי לשמור אותו בעין.

נקו את המתכת שמתחת לשבב באמצעות הקצה החד של החוט וקצה סכין כלי עבודה. מניחים טיפה של משכך חלודה. הפעל את תנור האינפרא אדום, המתן לרגע שבו חלק הגוף מתחמם בצורה ניכרת, ומקום התיקון יבש לחלוטין.

נקו את אתר התיקון בנייר שיוף P1500, יצירת "טלאי" מט בקוטר של כ-8 ס"מ מסביב לשבב. כדי לא לתפוס משטח גדול יותר, קחו חתיכת סרגל עץ בגודל קופסת גפרורים ועטפו אותה עם נייר זכוכית.

יש לדלל כמות קטנה של פריימר אקרילי 2K. ניתן לנקז אותו לתוך מיכל מפחית אירוסול. בעזרת קיסם, גפרור מושחז או מברשת עם קצה עדין, הניחו את האדמה בתוך השבב כך שתהיה מלאה למחצה. השתמש שוב בתנור האינפרא אדום והמתן עד שהחומר המיושם יתייבש לחלוטין. זה יכול להתכווץ, אז תהליך ההכנה חוזר על עצמו.

אם המכונית חדשה, אז הגיוני למצוא את קוד הצבע, הכתוב על לוחית השם של הדגם, ליד קוד VIN. כל יצרן מוצא עבורו מקום מיוחד, אך ברוב המקרים הוא מותקן מתחת למכסה המנוע, על המגן שבין תא המנוע לתא הנוסעים. כאופציה - הפינה האחורית התחתונה של דלת הכניסה, עמוד B. לאחר שנתיים עד שלוש שנות פעילות, צבע הצבע הופך פחות רווי. אבל ככל שהמכונית קלה יותר, כך גדל הסיכוי שתהיה בטון באמצעות סימוני המפעל.

זוהי טעות נפוצה שצבעי רכב נקראים בדרך כלל "צבע ניטרו". תכשירי פיגמנטים המבוססים על תאית מומסת (ומכאן השורש "ניטרו") אינם בשימוש כיום. כל צבעי הרכב המודרניים מיוצרים על בסיס אקרילי. הם יכולים להיות מסיסים במים או Gifthalic המכילים שרף אלקיד שפועל כחומר מקשר.

הצבע, שנחשב "יליד" לרכב, הוא כנראה בצבע מתנה, כאשר הוא מתייבש הוא יוצר סרט עמיד למים ואינו דורש לכה נוספת. תנאי הכרחי לשימוש בו הוא אשפרה תרמית. לכן, לאחר היישום - התהליך דומה לפריימר - מקום התיקון מחומם בהכרח על ידי פולט אינפרא אדום. זה צריך להיות חם למגע. זמן ייבוש מלא בין 5 עד 10 שעות. בטמפרטורות מתחת ל-20 מעלות צלזיוס, צבע זה יתפלמר לחלוטין לאחר חודש.

זה הגיוני להשתמש בצבעי אקריליק מסיסים במים לשימוש חיצוני בשני מקרים:

• הצביעה שינתה את גוון במהלך הפעולה;
• שכבת הגמר היא לכה.

ניתן לערבב צבעים מסיסים במים זה בזה כדי להשיג את הגוון הרצוי. רטיבות לא תוכל לחדור לשכבת הפריימר ולגרום לקורוזיה. למרות שהם יוצרים סרט חזק עמיד למים כשהם יבשים לחלוטין, עדיף למרוח עליהם שכבה של לכה אקרילית דו-רכיבית.

אין צורך להשתמש בפולט אינפרא אדום לייבוש שכבה של צבע אקרילי הנישא במים או לכה דו-רכיבית. במקרה זה, זה ייקח לפחות יומיים לריפוי מלא.

כתוצאה מהמילוי הרציף של השבב בשכבות של פריימר, צבע ולכה, אמור להופיע פצעון בגובה של לא יותר משתיים או שלוש עשיריות המילימטר על פני החלק המתוקן. כדי להיפטר ממנו, הם מבצעים גימור.

המשטח סביב הפצעון נצבע בכל צבע שניתן לשטוף בקלות. למשל, פיזור מים. זה יאפשר לך לשלוט במדויק על מיקום הנייר השוחק ולא לשייף את מה שאסור לך.

ראשית, נלקח נייר שוחק P1500. הוא מקובע על גוש עץ קטן בגודל קופסת גפרורים והוא נרטב מעט. טוחנים את הבליטה עד להופעת פסים על פני צבע הבקרה. בדוק את איכות העבודה על ידי החלקת האצבע לאורך הפקעת. באופן אידיאלי, אתה לא צריך להרגיש את ההבדל בינו לבין שאר המשטח.

צבע המגן נשטף, נייר הזכוכית 1500 מוחלף ב-P2000, שלבסוף מחליק את הבליטה. המשטח נשאר מט. ההברקה מתבצעת עם משחה הנמרחת על מטלית רכה העשויה מחומר טבעי. לדוגמה, פלנל, אופניים, לבד. כרית הלבד מחוספסת מדי לעבודה זו.

הטכנולוגיה שמציעה Nussle היא תהליך ארוך וקפדני. אבל זמן ומאמץ לא יבזבזו. מקומו של השבב הקודם אינו שונה משאר משטח הגוף.

בעת נהיגה במכונית, מופיעים שריטות קטנות ושבבים על פני הגוף. הם מקלקלים את מראה הרכב ומהווים חממה של קורוזיה. ובכן, חלודה הורסת את ציפוי גוף הרכב. כדי לפתור בעיות, אתה צריך לדעת איך לגעת בשבבים במכונית בעצמך.

שבבים קטנים ושריטות, די קל לתקן את זה בעצמך. עם זאת, לפני ביצוע שיקום צבע באזורים קטנים, עליך להכין:

• סע עם הרכב לאזור מחומם ומואר היטב.
• שטפו והסירו שומנים של המשטח לטיפול. יחד עם זאת, לא ניתן להשתמש בבנזין כמסיר שומנים, מכיוון שהוא עלול לפגוע בצביעת הגוף. השתמש במטלית נטולת מוך למריחה.
• לאחר הסרת שומנים, תרכובות צביעה מוחלות על פגמים קטנים (הם משמשים לצביעת שבבים) או עיפרון מיוחד משמש להסרת שריטות, ובכן, סביב נזקים גדולים, הם משייפים, המקום מטופל עם פריימר. במקרים מסוימים משתמשים במרק להחלקת שקעים קטנים.

עם סיום עבודת ההכנה, המשך ישירות לשיקום הצבע על המכונית.

נזקים קטנים ניתן להסיר בקלות במו ידיך בבית.

כאשר צובעים שבבים על מכונית, אתה צריך לקבוע את אופי הנזק. אם אלה פגמים רדודים, אז אתה יכול להשתמש בחומר ליטוש או בעיפרון. לאחר טיפול פני השטח, הנזק כמעט בלתי נראה. אם לשבבים יש העמקה, תהליך השיקום מתבצע באופן הבא:

• פריימר מוחל על המשטח המוכן.
• על הפריימר המיובש מוחל צבע זהה לזה המשמש לצביעת גוף הרכב.
• לאחר הצביעה מורחים שכבה קטנה של לכה, היא מסתירה פגמים אמנותיים והופכת את האזור הכהה לכמעט בלתי נראה. ובכן, הטיפול באזור בשכבת שעווה יעניק לו ברק מבריק.

כדי לבחור את הגוון הנכון של צבע, הם פונים לשירותיו של צבעוני. עם זאת, ניתן למצוא את קוד הגוון בתיעוד הטכני של המכונית.

אם יש הרבה שבבים על חלק אחד, צביעה נקודתית לא תעזור לפתור את הבעיה. הצבע המוחל עם מברשת יהיה די מורגש. לתיקון יעיל יותר מבצעים צביעת גוף מקומית.

החלק מפורק, שוטף ונשחק. לאחר הייבוש, משייפים אותו לחלוטין במכונת ליטוש (קודם משתמשים בדסקיות עם גרגיר גס ולאחר מכן מחליפים אותם לגרגרים עדינים). חלק מהאזורים מטופלים בנייר זכוכית. פריימר חומצי מוחל על פני השטח. לאחר ייבוש, מורחים פריימר אקרילי. אם החלק ניזוק, יש למרוח פריימר אפוקסי על האקריליק, זה נותן למשטח חוזק מכני.

לאחר התייבשות הפריימר ניתן לצבוע את החלק. החלק הצבוע של הגוף, לאחר שהצבע התייבש, מוחל בלכה. בתום העבודות על שיקום הצבע מבצעים ליטוש מקום התיקון.

אם אי אפשר לפרק את חלק המרכב, מודבקים חלקים שלמים ממרכב המכונית בנייר עיתון ומסקינטייפ.

אם חלק מהמכונית מכוסה במספר קטן של שבבים קטנים, ואין סימני קורוזיה, אז אתה יכול לגעת בשבבים על צבע המכונית במו ידיך. זה לא לוקח הרבה זמן ומאמץ.

צ'יפס נצבע עם מברשת אמנותית רכה, ולאחר מכן מוחל לכה או אמייל. כך הם נפטרים מנזק רדוד. אם לשבבים יש שקעים, אז אלגוריתם ההתאוששות הוא כדלקמן:

• הכן את המשטח לעבודה.
• מרחו פריימר על השבב והניחו לו להתייבש. שְׁחִיקָה.
• המקום המשוחזר צבוע, לכה מוחל.

רק שיוף רטוב יכול ליישר בצורה מושלמת את המשטח לטיפול. לשם כך מרססים את האזור במים.

אם לא שמים לב לנזק לצבע במשך זמן רב, נוצרת קורוזיה מתכת. אי אפשר להסיר חלודה מהגוף עם עיפרון. אם מופיעה קורוזיה, תצטרך להסיר אותה, ורק לאחר מכן, להמשיך לחסל שבבים. האלגוריתם של העבודה שבוצעה הוא כדלקמן:

• האזור הפגוע מנוקה למתכת. זה חל על נזקים גדולים וקטנים כאחד.
• האזור המושפע מחלודה מטופל במנטרל קורוזיה ומסיר שומנים.
• על פני השטח מורחים פריימר, מבריק, צובע ומבריק.

אם יש שקעים, יש לתקן אותם. לשם כך, השתמש במכשירי משיכה מיוחדים ובמרק רכב.

כדי להפוך את האזור הצבוע לבלתי נראה, אתה צריך לבחור את הצבע הנכון. כדי לעשות זאת, אתה צריך לדעת כיצד לקבוע את הגוון:

• הדרך הראשונה היא ללמוד את התיעוד של הרכב. בדרכון הטכני של הרכב מצוין קוד הצביעה, לפיו ניתן למצוא את חומר הצביעה של הגוון הרצוי.
• אם התיעוד לרכב אינו זמין, עליך לפרק את מכסה מיכל הדלק וללכת לחנות. שם נבחר הצבע הרצוי לפי הצבע.
• אפשרות חלופית תהיה להשתמש בשירותיו של צבעוני. מומחה בתבניות מותאמות אישית יבחר את הגוון המדויק של הצבע.

פני השטח של המכונית צבועים מאקדח ריסוס או מיכל ריסוס. הצבע נמרח על משטח מיובש ומוסר שומנים באזור יבש וסגור. אם יגיע אבק או לחות על האזור המטופל במהלך הצביעה, הצביעה תיפגע. לאחר צביעת הגופים, בסוג של צבע מתכתי או אם הפנינה, הם מבצעים ליטוש, המסווה כמעט לחלוטין את האזור המשוחזר.

לאחר הייבוש, אזורים כהים נראים לעין בלתי מזוינת. כדי לתקן את הפגם הזה, הם צריכים להיות מלוטש.פעולה זו מתבצעת באמצעות מטחנה וחלב מיוחד.

לשיטות ליטוש גוף מכונית לאחר צביעה יש מספר ניואנסים:

1. השיוף מבוצע עם נייר זכוכית בגריט P1000 ספוג במים.
2. השלב הבא הוא להשתמש בנייר זכוכית עם גריט עדין יותר P2000.
3. נוצר משטח מט וחלק באתר הליטוש. להענקת ברק יש ללטש במכונת שחיקה עם משחת שוחקת גסה.
4. התוצאה מקובעת עם פוליש שוחק בינוני.
5. בסיום העבודה מטפלים במשטח בחלב הברקה ומטחנה רכה.