תיקון לוח צבי עשה זאת בעצמך

• כמו
• אני לא אוהב

Gordej 17 ביוני 2014

לפני כמה ימים החלטתי לתקן את הדפנות השתעממתי עם שפכטל, דבק וכדומה. בשלב מוקדם עצרתי באופציה של צינור מרובע 40X80 מ"מ. אורך 3m12 ס"מ מכל צד. קניתי שניים יותר זולים ב-3 מטר אז היה לי לבנות קצת את שניהם. בקיצור, אנחנו לוקחים את הצינור, אנחנו מדביקים קצה אחד עם סרט היטב ובנוחות מניחים על השולחן אנחנו שופכים בתוך הפריימר המדולל נוזלי למתכת. סוגרים את הקצה בשקית ניילון עם סמרטוט, בזהירות מתחילים "להסיע" את הנוזל קדימה ואחורה ע"י הפיכת קצוות הצינור. נקז אותו בחזרה לתוך הצנצנת, הסר את הסרט מהקצה (חובה) והניח אותו על הבטנה בקיר שטוף השמש החם כך שהאוויר יגרור טיוטה. בחלק הפנימי של הצינור מתרחש. אנחנו עושים את אותו הדבר עם הצינור השני. עכשיו אתה יכול לעשות את הצדדים.

שמנו את הלוח על התומכים בגובה הברך וחותכים אותו עם מטחנה לאורך קצה המדף של המנהרה הרקובה, מתקרבים ככל האפשר לניצבים. = w271-h203-p-no

ואז אנחנו חותכים את הקצוות בעמודים ובחתיכות הקצה

אנחנו מוציאים את כל הריקבון. קצת פה ושם יש צורך לחתוך את ריתוך המגע עם אזמל חד. אתה מקבל תמונה כזו.

אנחנו מנקים הכל ביסודיות.

אנו מרתכים את הקצוות של צינורות מיובשים ביסודיות (מלחות חודרת).

אנו מכניסים את הצינור למקומו ומהדקים קצה אחד עם החרוז

אנחנו מהדקים את הקצה השני ולוחצים את הצינור דרך המעמד. מקבעים הכל עם נעצים. כל מעמד נמשך בנפרד לצינור.

אנחנו מרתכים הכל בזהירות על המתלים ותופסים את הבד של החרוז עצמו לצינור עם נקודות, לא עשיתי את זה כל כך טוב בגלל חוסר ניסיון בריתוך, אבל ניסיתי לתפוס הכל מבפנים.

אנו מנקים את כל התפרים והמרק (אם רוצים).

שמנו את הלוח בלי בעיות, הדבר היחיד הוא שהעצירות התחילו להיסגר חזק, אבל עם הזמן אני חושב שהכל יתייצב ויתרופף.

אנו צובעים את הפריימר-אמייל בצבע ובמשך 15 השנים הבאות לא נטפל בנושא זה. כן, אל תשכחו להסיר הכל היטב לפני הצביעה!

זה לקח יום אחד ו-1000 רובל של הוצאות.

הפוסט נערך על ידי Gordej: 17 ביוני 2014 - 00:07

• כמו
• אני לא אוהב

זניה 17 ביוני 2014

כל הכבוד, גם אני עשיתי את אותו הדבר מול הבעלים הנוסע שוב, זו השנה הרביעית כמכונית בידיים והצדדים כמו חדשים, אני צובע כל שנה

ויש לי כמעט שבע שנים ולא מתוכנן ריקבון,

• כמו
• אני לא אוהב

Gordej 17 ביוני 2014

• כמו
• אני לא אוהב

Gordej 17 ביוני 2014

אוסיף תמונות מפורטות יותר. עשיתי את הנושא בפעם הראשונה ולא הבנתי שצריך להרחיב את התמונות.

אוסיף תמונות מפורטות יותר. עשיתי את הנושא בפעם הראשונה ולא הבנתי שצריך להרחיב את התמונות.

לא הסתכל יותר. הדפנות הללו איכותיות, על הזקנה 96 גרם מבפנים אחת "חלודה", על הקורוזיה המוצקה שלה מבפנים. מדדתי את זה על ה"פד" -3.17, גובה 44, אני רוצה למסמר לומיניום, כגון חריץ, הם נוהגים צבאים בפרם. שאלה: לופ של כסף ואיך נראה הנושא, מונה בפרטי)

קישור לערוץ:

הקפד לכתוב בתגובות מה אתה חושב על העיבוד המחודש הזה.

בסרטון הזה רציתי להראות לכם אחד ממאות רעיונות ואפשרויות אחרות שיש באינטרנט, על איך אפשר לעשות דפנות לצבי במו ידיכם.
המשימה הייתה כדלקמן: לעשות את הדפנות עם עלויות מינימליות ומקסימום פרקטיות. המשימה הושלמה!

צפו בסרטונים אחרים על תיקונים וכל מיני שינויים בערוץ. קישור למעלה ↑

אדם גרוזני יש לך הומור מעניין. שלח ריבועים)

נראה לי ש-OSB אינו מעשי, צריך לשנות שלג, גשם וכן הלאה בעוד כמה שנים.

יש לי גגון מתוח מלמעלה עד לתחתית הדפנות. אין השפעה כלל על OSB (אני מדבר על מזג האוויר).
הדבר היחיד שיכול לשבור אותו הוא סוג של עומס שהוקם בצורה לא נכונה

ב-KAMAZ, cops e @ ut. שיפוץ מחדש

גם את הלוחות הכנתי בעצמי, 20*40*1.5 עיקריים, לא היו מוטות צולבים אלכסוניים רק 4 יחידות, כל אחד מהם חוזק בפסי יריעות ברוחב 3 מ"מ, ברוחב 10 ס"מ והכנסתי לוחות ממשטחים לתוך הרווחים הללו, כל לוח על שני בריחי m6 מגולוונים (כדי שאם זה אין בעיה להחליף את הקרש), בנוסף לקרשים, בנוסף לקרשים, הפח של 3 מ"מ מהחוץ עדיין כבד (התברר שהוא כבד, אבל חזק, כי אני בעיקר נוהגים 6 מטר מתכת על הקרניים, שלוחצת עליה בצורה הגונה, לוח המפעל נכנע, הכניס את הווים ותלה את השרשראות), אני גם נוהג עצי הסקה, שום דבר לא מתכופף, למרות שהמפעל היו מעוגלים בצורה ראויה

וואו! אתה בהחלט מבולבל. כמה שוקל לוח אחד? העיצוב כנראה מאוד מאוד כבד. אבל מצד שני, העיקר שהם ימלאו את תפקידם. אם יש לך בעיקר משאות כבדים כאלה. ועצי הסקה בדרך כלל מכופפים חזק את הצדדים.

להיפך, העמסה מכל הצדדים, אפשרות זו אינה מתאימה, אתה צריך לשקשק בכל הרחוב. ))) אם רק הלולאות נמכרו, להוסיף.

ראיתי מערכת מגניבה של לוחות באיש. גם טעינה מכל הצדדים וגבוהה. קצר יותר מבשר טחון מלא להובלה. אולי אני אעשה את זה איכשהו ואצייר את הפרויקט הזה ואפרסם אותו. אולי מישהו יתעניין. למרות שהיה לו הרבה צרות לעשות יופי כזה

זה יצא טוב ואמין.
לא הייתי מציפה את הדפנות ביריעות דיקט ואלומיניום.(יקר, כמובן, אבל לנצח.)

אַסתֵר. 46 lumin יכול להיפתח גם עם לכה))))

Alexandr Bazuev Lumin ירקב מהר יותר מפלדה. איך לצבוע את הזוהר. גלגלים במכוניות כולם מצופים בלכה.

מבפנים, לא דיקט, אלא osb. עד שהוא משך את הסוכך - 100 פעמים ירד תחת הגשם וכלום, לא התנפח.
ומבחוץ לא עטף כלום. הורדתי את הסוכך עד לתחתית הצד וזהו (תפור בהזמנה)

משאיות נוטות יותר לנזק מאשר מכוניות הנוסעים שלהן. זה נכון במיוחד עבור דגמים על הסיפון, שבהם הלוח חשוף כל הזמן לעומסים.

ניתן לרכוש לוחות גאזל בחנויות מתמחות, וכן על ידי הזמנת ביצועם ממומחה. לעתים קרובות שיטה זו היא הפשוטה והאמינה ביותר בעת החלפת חלקים אלה במותגים כאלה של מכשירים.

דפנות ה- Gazelle לעתים קרובות מאוד משתבחות ודורשות תיקון תקופתי או החלפה מלאה. שקול את המקרה של התקנת חלקים חדשים מעשה ידיך. כדי לעשות זאת, קודם כל, תצטרך לפרק את המבנים הישנים.

הליך הפירוק די פשוט ודורש הוצאת המבנה מהברגים המאבטחים אותו. זה יכול להיעשות באמצעות כלים מיוחדים. אם הלוח גרוע מאוד, אתה יכול פשוט לחתוך אותו על ידי ריתוך.

באופן עקרוני, לא קשה להחליף או לתקן את דפנות הגזל. ניתן לעשות זאת בכמה דרכים:

1. אם לא ניתן לתקן את המבנה, ניתן להתקין מבנה חדש במקומו. ניתן לרכוש מוצר זה בחנות או לפירוק. שיטה זו היא הפשוטה והרב-תכליתית ביותר.
   אתה יכול גם לעשות את הייצור של מבנה זה בעצמך. כדי לעשות זאת, פשוט לרתך מסגרת מכמה מתלים, את החלל ביניהם ניתן למלא ביריעות מתכת או קרשים מעץ.
   יש לבצע את כל הפעולות בהתאם למידות המוצרים הישנים, דבר חשוב במיוחד.
2. כאשר הלוח דורש תיקון, אתה יכול פשוט לחזק אותו או להחליף חלקים פגומים. לשם כך יש לגזור יריעת מתכת התואמת למידות החלק הפגוע ולרתך אותו למקום הנכון באמצעות ריתוך. חשוב מאוד להשתמש בחומרים איכותיים בלבד כדי להבטיח את חוזק המבנה כולו. באותו אופן, ניתן להחליף את התמוכות ושאר חלקים פגומים של המזנון.

ייצור מבנים אלה הוא משימה קשה למדי הדורשת כישורים ויכולות מסוימות. לכן, זה יהיה אופטימלי יותר להפקיד את התיקון או הייצור לארגונים מיוחדים שיעשו הכל הרבה יותר טוב ומהיר.

על מנת שדפנות הגזל ישרתו לאורך זמן, חשוב מאוד לאבחן נזקים בזמן ולבטל פגמים מינימליים, שיחרימו את הופעתם בעתיד.

ובסרטון הזה תוכלו לראות גרסה של הצד של הגזל - הרמה:

סרטון שהועלה על ידי Donbass Rulit
חפש את Donbass Rulit לפני שנתיים

תיקון פשוט ומהיר של דפנות משאית גאזל.

הארכה של גוף GAZelle עד 6 מטר, להובלת יריעות צדודיות, צינורות ומערכות חומר אחרות. נעשה שימוש בחומרים הבאים: צינור פרופיל 60x120 60x60 30x20 40x40 יריעת ברזל בעובי 1.2 מ"מ מוט בקוטר 12 מ"מ

בודק נוזל בלמים https://ali.pub/2s9lmo אבחון אוטומטי עשה זאת בעצמך https://ali.pub/2nxn8h הערוץ השני שלי

מנוע קיטור גרמני מיוצר על ידי "דמפף pflug fabrik", ברסלאו, 1890. מפלצת הפלדה מונעת על ידי מנוע קיטור שני צילינדרים וכננת חזקה.

קניתי צינור פרופיל 40x20x2, חתכתי כל מיותר (רקוב) וריתכתי את הצינור, בישלתי את המחברים במקום, כלומר. תחילה תלה את הלוח, ולאחר מכן הניח את התושבת במקום מרותך. בעתיד אעבד את הלוחות, אצבע ואצרף את החומר (שאני לא יודע שהוא טוב יותר) לפרסום מתגלגל. שים את הלייקים שלך, תגיב, ישמש דחף ליצירת סרטונים חדשים!

02.11.2017 23:38 2017-11-02T20: 38: 10.000Z

קישור לערוץ:

הקפד לכתוב בתגובות מה אתה חושב על העיבוד המחודש הזה.

בסרטון זה רציתי להראות לכם אחד ממאות רעיונות ואפשרויות אחרות שיש באינטרנט, על איך אפשר לעשות את הדפנות לצבי במו ידיכם.
המשימה הייתה כדלקמן: לעשות את הדפנות עם עלויות מינימליות ומקסימום פרקטיות. המשימה הושלמה!

צפו בסרטונים אחרים על תיקונים וכל מיני שינויים בערוץ. קישור למעלה ↑

קישור לערוץ: הקפידו לכתוב בתגובות מה אתם חושבים על זה.

בסרטון זה, בקצרה על החומר בצד וייצור במוסך. יהיו גם כמה סרטוני התקנה.

בסרטון הזה, אני מסיים את העבודה על ה-GAZelle. לבסוף אני צורב לוחות תוצרת בית, מדרכת וצובעת אלקיד.

קניתי צינור פרופיל 40x20x2, חתכתי כל מיותר (רקוב) וריתכתי את הצינור, בישלתי את המחברים במקום, כלומר.

תיקון פשוט ומהיר של דפנות משאית גאזל.

אנחנו מבשלים צדדים לטריילר קל הירשמו לערוץ: סקירת מכשיר חצי אוטומטי.

סקירה של תיקון קטן של דפנות רקובות בגוף הגאזל.

משאיות נוטות יותר לנזק מאשר מכוניות הנוסעים שלהן. זה נכון במיוחד עבור דגמים על הסיפון, שבהם הלוח חשוף כל הזמן לעומסים.

ניתן לרכוש לוחות גאזל בחנויות מתמחות, וכן על ידי הזמנת ביצועם ממומחה. לעתים קרובות שיטה זו היא הפשוטה והאמינה ביותר בעת החלפת חלקים אלה במותגים כאלה של מכשירים.

דפנות ה- Gazelle לעתים קרובות מאוד משתבחות ודורשות תיקון תקופתי או החלפה מלאה. שקול את המקרה של התקנת חלקים חדשים מעשה ידיך. כדי לעשות זאת, קודם כל, תצטרך לפרק את המבנים הישנים.

הליך הפירוק די פשוט ודורש הוצאת המבנה מהברגים המאבטחים אותו. זה יכול להיעשות באמצעות כלים מיוחדים. אם הלוח גרוע מאוד, אתה יכול פשוט לחתוך אותו על ידי ריתוך.

באופן עקרוני, לא קשה להחליף או לתקן את דפנות הגזל. ניתן לעשות זאת בכמה דרכים:

1. אם לא ניתן לתקן את המבנה, ניתן להתקין מבנה חדש במקומו. ניתן לרכוש מוצר זה בחנות או לפירוק. שיטה זו היא הפשוטה והרב-תכליתית ביותר.
   אתה יכול גם לעשות את הייצור של מבנה זה בעצמך. כדי לעשות זאת, פשוט לרתך מסגרת ממספר מתלים, את החלל ביניהם ניתן למלא ביריעות מתכת או קרשים מעץ.
   יש לבצע את כל הפעולות בהתאם למידות המוצרים הישנים, דבר חשוב במיוחד.
2. כאשר הלוח דורש תיקון, אתה יכול פשוט לחזק אותו או להחליף חלקים פגומים. לשם כך יש לגזור יריעת מתכת התואמת למידות החלק הפגוע ולרתך אותו למקום הנכון באמצעות ריתוך.חשוב מאוד להשתמש בחומרים איכותיים בלבד כדי להבטיח את חוזק המבנה כולו. באותו אופן, ניתן להחליף את התמוכות ושאר חלקים פגומים של המזנון.

ייצור מבנים אלה הוא משימה קשה למדי הדורשת כישורים ויכולות מסוימות. לכן, זה יהיה אופטימלי יותר להפקיד את התיקון או הייצור לארגונים מיוחדים שיעשו הכל הרבה יותר טוב ומהיר.

על מנת שדפנות הגזל ישרתו לאורך זמן, חשוב מאוד לאבחן נזקים בזמן ולבטל פגמים מינימליים, שיחרימו את הופעתם בעתיד.

ובסרטון הזה תוכלו לראות גרסה של הצד של הגזל - הרמה: