בפירוט: תיקון עשה זאת בעצמך של לוחות KamAZ מאסטר אמיתי לאתר my.housecope.com.
מניעה בזמן היא דרך בטוחה למנוע תקלות, לכן, עבור משאית מסוג KamAZ, עבודות תחזוקה ותיקון מתבצעות אך ורק על פי לוח הזמנים שנקבע על בסיס המלצות המפעל. תקופת ההפעלה הראשונית של KAMAZ החדשה, שנקבעה על ידי היצרן, היא אלף קילומטרים. בשלב זה חשוב להקפיד על המהירות המותרת (לא יותר מחמישים קילומטר/שעה) ולהימנע מעומס יתר על המשאית (לא יותר מ-75% מהנורמה).
כל תצורה של KAMAZ חדש מלווה בתיעוד הדרוש, הכולל מדריך לתיקון שלו.
תיקוני רכב מתוכננים מתבצעים על מנת למנוע תקלות משמעותיות. אחד מאמצעי המניעה העיקריים הוא החלפה קבועה של כל נוזלי הרכב (נוזל קירור, חומר סיכה ובלם) במערכות שנבחרו בהתאם לתקנים ולדרישות היצרן. התרחשות דליפות במערכת הקירור, הפרה של שלמות השסתומים ואטמי הטנק הם תקלות שעל הנהג לחסל באופן מיידי.
עיכובים בתיקונים עלולים לגרום לנזקי קוויטציה במבנה היחידה והמשאבה, שישפיעו לרעה על פעולת הרכב כולו.
במקרה של הודעת אות על ירידה בלחץ במערכת הסיכה, יידרש תיקון דחוף של מנוע KAMAZ על ידי כוחות הנהג עצמו. תנועה נוספת של המשאית עם התמוטטות כזו אינה רצויה.
תפעול של רכב עם הפרה של אטימות מערכת היניקה של מערכת מנוע הבעירה הפנימית עלולה להוביל לבלאי מוקדם של מנוע המכונית.
סרטון (לחץ להפעלה).
מניעת סדקים בהרכבות ראש הצילינדר תדרוש בידוד אמין של חורי הברגים כדי למנוע כניסת נוזלים וזיהום פנימיים. המניפולציות המתוארות מומלצות גם בעת החלפת ראשי הצילינדר של מנוע הבעירה הפנימית.
תיקונים מסוימים דורשים ריתוך. נקודה חשובה ביישום שלהם היא ניתוק הסוללה. במקביל, המגע החיובי מוסר מהגנרטור. במקרה זה, יש לחבר את חוט ההארקה של מכונת הריתוך במרחק קצר מהריתוך.
תחזוקה שוטפת של הרכב והבדיקה המונעת שלו מאפשרים לשכוח את בעיית התקלות המתרחשות בדרך ומהצורך בסילוקן. מומלץ לבדוק את החלקים העיקריים של KAMAZ לפני כל נסיעה, וכן לבדוק את מפלס כל נוזלי העבודה במערכותיה.
הנהג מבצע באופן עצמאי את הפעולות הבאות:
בודק את תקינות הגלגלים ולחץ הצמיגים;
בודק את תפקוד כונן מערכת ההיגוי;
בודק את תגובת מערכת הבלמים.
מומלץ לבצע בדיקות טכניות מתוזמנות של KAMAZ בשירות רכב לפחות פעמיים בשנה קלנדרית. העונתיות של אירועים מסוג זה נובעת מהכנת המשאית לשימוש בתקופות הקיץ והחורף.
בתנאי תפעול תקינים של הרכב נדרשות עבודות תיקון בתדירות נמוכה הרבה יותר. ישנן המלצות ספציפיות לנהג לגבי מצבים המתעוררים באופן בלתי צפוי בכביש:
אם מזוהה דליפת נוזל קירור במערכת, ניתן למלא מים. אמצעי זה הוא מקטגוריית הכפויים, המאפשר לנהג להגיע למקום בו מתבצע תיקון מן המניין;
בעת גרירת משאית עם מנוע שאינו פועל, הכרחי להסיר את גל המדחף.התעלמות מדרישה זו תוביל לשריטה של מיסבי גלגלי השיניים של הציר המשני בתיבת ההילוכים, מה שידרוש לאחר מכן תיקון מוקדם של תיבת ההילוכים;
כאשר המכונית נוסעת על כביש מלא בבוץ נוזלי במשך זמן רב, מומלץ לשטוף מדי פעם את פני הרדיאטור בלחץ מים חזק. כדי לעשות זאת, תצטרך להעלות את תא הנהג של KAMAZ ובזהירות, מבלי לקבל מים על הגנרטור, לבצע את המניפולציה. שטיפה סדירה תמנע עבודות תיקון רדיאטור לעתיד הנראה לעין.
42 פוסטרים שבוודאי יהיו שימושיים בעת תיקון KAMAZ במו ידיכם
רכבי KAMAZ 5320 ו-Ural-4320. הדרכה.
לצוערים של בתי ספר טכניים ובתי ספר טכניים מקצועיים, נהגים ועובדי ארגוני תחבורה.
המתכת לא יכולה לעמוד בעבודות כאלה ((. מכיוון שאנו נושאים מתכת ברזלית, משהו כל הזמן מתנתק ומתפרץ מעומסי יתר. המתלים האמצעיים של לוחות הצד לא יכולים לעמוד בפני הקרוואן,
לפני כמה ימים הרמתי את הצד השמאלי, חתכתי את החלק הכפוף של המתלה וריתכתי על תעלה חדשה,
בשביל זה הייתי צריך לקנות כננת עבור 2 טון.
כאשר הפשטה את הגוף ממתכת ברזל, מכונת הכביסה האלקטרונית קרעה את החופות ואת המנעול של דלת תא המטען. גם אני נאלצתי לרתך אותו.
מאז האביב, "מזח עבור rotozeev" נפרץ,
KAMAZ 5320 1983, מנוע דיזל 9.9 ליטר., 220 ליטר. ס"ק, הנעה אחורית, תיבת הילוכים ידנית - תיקון עשה זאת בעצמך
על הקרוואן, הצד הימני האחורי צנח הרבה
הקפיצים כולם נלחצים מעומס יתר (((.
באופן אמין) אבא שלי גם עוסק בפחחות, חתך את דלת תא המטען, מחר הוא יבשל עוד אחד, פותח אותו.
"חקלאים קיבוציים" מהמדגם הראשון הגיעו עם שלושה צדדים נפתחים, ועם "התהפכות" לשלושה כיוונים, יש לי בדיוק גוף כזה, אבל עכשיו ב-15-20 השנים האחרונות, כן ((. תעשה רק בשני הכיוונים ההפוכים , שנושא לא רק סחורה בתפזורת ממיר את דלת תא המטען לפתיחה.
קמאז עצמו כבר בן 30)) אבל הגוף הוא 95)) עכשיו הוא מבשל, בערב זה יהיה BZ)
"חקלאים קיבוציים" מהמדגם הראשון הגיעו עם שלושה צדדים נפתחים, ועם "התהפכות" לשלושה כיוונים, יש לי בדיוק גוף כזה, אבל עכשיו ב-15-20 השנים האחרונות, כן ((. תעשה רק בשני הכיוונים ההפוכים , שנושא לא רק סחורה בתפזורת ממיר את דלת תא המטען לפתיחה.
אבל מתהפך לשלושה כיוונים)
אני צריך, אבל קניתי אותו (הגוף) כמו שקניתי אותו, אף פעם לא חיברתי כלום, אפילו לא משאבה עם מפיץ. אני עדיין לא צריך את זה בתור משאית מזבלה (יש שתי מדשאות)
היות ולעתים קרובות נהגי משאיות נוסעים למרחקים ארוכים, לרוב הם נאלצים לבצע תיקוני קמאז במו ידיהם. כמובן שברוב המקרים לא מדובר בתיקון מן המניין – הנהג לא יכול לגרור איתו נגרר עם חלקי חילוף. עם זאת, המשימה של הנהג היא לאבחן נכון ולנקוט אמצעים על מנת לחזור בבטחה לבסיס או לנסוע לשירות רכב.
עם זאת, הדרך העיקרית למנוע תקלות היא מניעה. זאת ועוד, לרכב כמו קמאז, התיקון והתחזוקה מתבצעים בהתאם להמלצות המפעל. היצרן מספק את תקופת הפעולה הראשונית של הרכב החדש - אלף קילומטרים. בתקופה זו חשוב במיוחד להקפיד על כל המלצות היצרן, ובפרט לא לחרוג ממהירות של חמישים קילומטרים לשעה ולא להעמיס את המכונית ביותר מ-75 אחוז מהערך הנקוב. יתרה מכך, כל מכונית חדשה מגיעה עם סט שלם של מסמכים, כולל מדריך תיקון של קמאז.
ברור שהתיקונים נועדו בעיקר למנוע תקלות חמורות יותר.החלפה בזמן של כל נוזלי העבודה שייכת גם לסוג זה של אמצעי מניעה. הבנתי. כי יש לבחור בחומרי סיכה ונוזלי קירור בהתאם להמלצות הקיימות של יצרן הרכב.
נזילות במערכת הקירור, תקלות בשסתומים ואטמי מיכל יש לבטל ללא תקלות מיד לאחר גילוין. אחרת, כל זה יכול להוביל להרס קוויטציה של היחידה ומשאבת הנוזל.
ונאמר, ייתכן שיידרש תיקון עשה זאת בעצמך של מנוע קמאז אם אזעקת הלחץ במערכת הסיכה נדלקת. במקרה זה, לא רצוי להמשיך בנסיעה עד למציאת התקלה וביטולה. השימוש במכונה עם מערכת יניקה דולפת עלול גם להוביל לכישלון מנוע מוקדם.
על מנת למנוע סדקים בבוסים של הידוק ראש הצילינדר, יש צורך לבודד באופן אמין את החורים המשורשרים עבור הברגים מפני חדירת לכלוך או נוזל. חשוב במיוחד לבצע בידוד כזה אם מתוכננת לבצע עבודות להחלפת ראשי המנוע.
לפעמים תיקונים עשויים לדרוש ריתוך. במקרה זה, חשוב מאוד לבדוק את ניתוק המצבר. כמו כן, יש להסיר את המגע החיובי מהגנרטור. לגבי חוט ההארקה של מכונת הריתוך, יש לחבר אותו קרוב לריתוך.
כידוע, תיקונים יתבצעו בתדירות נמוכה יותר אם המכונית מסופקת בתנאי תפעול נאותים. עם זאת, ישנן גם המלצות כיצד להתנהג עם מכונית פגומה:
אם מתרחשת דליפת נוזל קירור בזמן נסיעה, ניתן למלא את מערכת הקירור במים. אתה צריך לדעת שהצעד הזה הוא זמני. ניתן להשתמש בנוזל קירור כזה כדי לנסוע למקום התיקון,
אם המכונה מועברת על כבישים עם בוץ נוזלי, יש צורך לשטוף מעת לעת את פני הרדיאטור במים בלחץ. זה ימנע הליכים כמו תיקון רדיאטורים למשאית. על מנת לבצע שטיפה כזו, יש להגביה את הקבינה. ודא שסילון המים לא פוגע בגנרטור,
גרירת מכונית עם מנוע שאינו פועל חייבת לכלול את פעולת הסרת גל המדחף. זה יעזור לדחות את התיקון של תיבת ההילוכים KAMAZ, כי אחרת תסופק לך שפשוף של המסבים של גלגלי השיניים של הציר המשני בתיבת ההילוכים.
כפי שכבר ציינו, אי אפשר לזלזל בחשיבותן של בדיקות מונעות. ואכן, הודות לכך, אתה יכול להימנע ממניפולציות כמו תיקון משאבת ההזרקה, ואתה יכול גם לבטח את עצמך מפני תקלות לא נעימות בזמן נהיגה.
אתה צריך לבצע בדיקה יומית של החלקים והמכלולים העיקריים. בדיקה זו כוללת גם בדיקת רמת נוזלי העבודה, וכן מספר מניפולציות נוספות:
בדיקת מצב כונן ההיגוי,
בדיקת פעולת כל מערכות הבלימה,
בדיקת מצב הגלגלים והצמיגים.
על מנת להבטיח את פעולתן ללא תקלות של כל היחידות, מתבצעות בדיקות מתוזמנות. התדירות שלהם היא פעמיים בשנה. בדיקות כאלה נקראות תחזוקה עונתית ונועדו להכין את הרכב לשימוש בחורף ובקיץ בהתאמה.
