תיקון מחזיק מפתחות תנין אזעקה לרכב עשה זאת בעצמך

נראה כי מה שקל יותר - לקחת ולהחליף את הסוללה בשלט האזעקה. הבעלים עצמו יוכל לבצע פעולה זו ללא שגיאות. רק עכשיו, לאחר ההחלפה, הקשר בין שלטי המפתח לאיתות אובד איכשהו. למעשה, יש אובדן סנכרון, וניתן לתקן את ההשלכות של "אובדן" זה לפי נוסח המדריך שסופק על ידי היצרן. כאן נשקול אילו פעולות אסור לאפשר בעת תיקון אזעקות לרכב, כמו גם אימובילייזרים ומפתחות.

שלט מפתח עם משוב, או מה שנקרא ביפר, מכיל מספר אלמנטים בעיצובו. הצג מחובר למעגל המודפס באמצעות כבל סרט. אבל קשה להלחים את החלק הזה (לולאה) בפועל. בדיוק בגלל זה פעולת ההחלפה גוברת בעלות.

עם זאת, אתה יכול לבצע את ההחלפה המצוינת במו ידיך. מה מוכח בסרטון.

לאחר פירוק ופתיחת מארז הפלסטיק, תבחין בפרט חשוב מכוסה במעטפת מתכת. הצילינדר הוא קוורץ שעון, ואתה צריך משהו דומה.

נניח שתצוגת הביפר מראה שאין חיבור. במקרה זה, תיקון שלט האזעקה מתבצע באופן הבא:

1. הלחמת הצומת עם האנטנה, בצע הרכבה, בדוק;
2. אם הפגם נשאר, שנה את הקוורץ הראשי.

ככלל, תיקון מפתחות אזעקה לרכב אינו כרוך בחיפוש אחר ליקויים באמצעות ציוד מיוחד. לעתים קרובות יותר הם מונחים על ידי היגיון, שינוי צמתים ופרטים "חשודים". הם גם שואפים לחסל פגמים מכניים: הם מחליפים מודולי כפתורים, משחזרים אנשי קשר. העיקר הוא להסיר את כל רכיבי אספקת החשמל לפני ההלחמה. והמתן 20 שניות.

תיקון מחזיק מפתחות עשה זאת בעצמך הוא עבודה קפדנית וקשה. לאחר הסרת סוללה כלשהי, יהיה צורך לשחזר את הסנכרון. אבל הציוד שעובד עם קוד הדו-שיח אינו מאבד סנכרון.

לכל מכונית מודרנית יש מודול שחוסם את המנוע באופן אוטומטי. מודולים כאלה נקראים "אימובילייזרים", והתקלות שלהם מאופיינות כדלקמן:

• לא ניתן להפעיל את המתנע אפילו עם מפתחות (סטנדרטיים) משלך;
• פקודות מכפתורי השלט הרחוק (מקש) אינן נתפסות בשום צורה.

קורה שהתקלה טמונה באלקטרוניקה של הקונסולה. אבל כמעט אף אחד לא יתחייב לתקן אותו.

כאן, זה נחשב איך לתקן את האימובילייזר, ליתר דיוק, את האנטנה ואת היחידה הראשית. את היחידה עצמה, לפחות, ניתן לפרק ביד, ללא שימוש בציוד מיוחד.

הציוד הסטנדרטי של מכונית MAZDA GF-626 הוא אימובילייזר, שבו תדר התקשורת העיקרי נקבע על ידי מהוד קרמי. הפרט שצוין נראה כך.

עם הזמן, הפרמטרים של החלקים משתנים. לכן, תיקון האימובילייזר יהיה מורכב מהדברים הבאים: אנו מלחמים את התהוד ה"רע", מתקינים במקומו קוורץ חדש. ניתן לבחור את התדר של מהוד הקוורץ בניסוי (כאן מצוינים המספרים 2.4576 על המארז).

הבה נעשה סטייה לגבי בחירת התהודה. לאחר שקניתי קוורץ חלופי עם המספרים המתאימים, לא תמיד ניתן להשיג תוצאה טובה. הסיבה היא הבאה:

• יציבות תרמית נמוכה;
• ריצוד תדר.

באופן כללי, חלק חדש נבחר כאחד מכמה. מה אתה צריך לדעת בעת תיקון אימובילייזר, שלט מפתח ואפילו אזעקה. מי אמר שזה יהיה קל?

האימובילייזר קורא את הנתונים מהמפתח, יוצר תקשורת עם האחרון ברדיו.עבור מערכות מכוניות סטנדרטיות, המאפיין הבא: אנטנה אינדוקטיבית מפותלת סביב מנעול ההצתה. לדוגמה, אתה לא יכול להפעיל את המתנע אפילו עם המפתחות שלך, שתפורים בזיכרון של היחידה הראשית. ואז תיקון האימובילייזר מתחיל בבדיקת האנטנה, ניתוק לחלוטין מהמחבר.

התצוגה החיצונית של מודול האנטנה מוצגת באיור שלמעלה. ייתכן שיתברר שההתנגדות בין החוט השחור והלבן שווה לאינסוף (מעגל פתוח).

אף אחד לא יוכל לסובב סליל דומה בידיים. אבל אתה יכול לעשות את הפעולות הבאות:

• בין הסיבובים מותקן מלחם ללא הלחמה, וכל סיבוב עובר כך עד שהאוהם מד מראה 5-10 אוהם;
• הפער מתבטל, אפילו עם הופעת פניות קצרות.

בעת ביצוע תיקוני אזעקה, לא תיתקל בבעיה הנדונה כאן. האנטנות ממוקמות שם במודול נפרד, והמראה שלהן מעורר כבוד.

שקול את הדיאגרמה של המודול הראשי של אזעקה תוצרת בית.

לפעמים צריך לבחור את הערך של כל הנגדים כדי שהפעולה תהיה יציבה. יש לזכור זאת בעת תיקון אימובילייזר או איתות שאין במעגל שלו ממסרים אלקטרומגנטיים.

תיקון אזעקה הוא משימה קשה, ויש צורך בהכשרה מיוחדת כדי לפתור אותה. אבל עיצוב הבלוק מספק החלפת בלוקים. אין להזניח את הנכס הזה בפועל. הבחירה בין מהירות התיקון לעלות עקב מחיר בלוק או מודול תיעשה על ידי הבעלים.

ישנם פרסומים רבים על איך לתקן את הציוד החשמלי של המכונית במו ידיך. פרסומים אלה מספקים עצות: אתה צריך לנתק את המסוף השלילי של הסוללה. כנראה שאף אחד לא צריך להזניח את ההמלצה הזו. אנו מאחלים לך הצלחה.

לצערי (לחובבי רכב), למרבה המזל (ליזמים), שירותים שיש להם עמודה ברשימת השירותים: תיקון מפתחות אזעקה לרכב פורחים, והכל בגלל שיש להם מספיק לקוחות. התקנת מערכת אבטחה שנועדה להגן מפני גניבת רכב, כך נראה, אמורה לפתור את כל הבעיות של בעל הרכב, אך איש אינו מבוטח מפני תקלות. וככלל, האלמנט הפגיע ביותר של המערכת מתקלקל, כלומר: שלט האזעקה.

אם אזעקת הרכב מפסיקה להגיב לפקודות מלוח הבקרה (מפתח מפתח), אז קודם כל צריך להבין מה הסיבה להתפתחות האירועים הזו ורק אז להחליט מה לעשות במקרה זה?

יש מספיק סיבות לפנות לחברה שמתקנת שלטי מפתח אזעקה, או להשקיע זמן בלימוד נושא זה על מנת להמשיך ולתקן את השלט העצמי. לסקירה כללית של רשימת התקלות הנפוצות ביותר של שלבי מפתחות והגורמים להן:

1. הכפתורים לא מגיבים. ייתכן שהבעיה נובעת מ:
   • כפתורים דביקים;
   • כשל של הכפתור עצמו, מגע או חוט כתוצאה מבלאי טבעי או פגיעה מכנית (הלם);
   • היעדר הידוק חזק מספיק של אחד האלמנטים של הלוח הראשי (המגעים התרחקו).
   • תאורה אחורית חלשה. נורית החיווי עמומה והמסך כהה. תקלה יכולה להיגרם על ידי:
     • טעינה לא מספקת של מקור הכוח (סוללה);
     • כשל של הבקר;
     • יציאת הקוורץ מהמעבד;
     • הפרה של שלמות ההידוק של המגעים (נצפה לעתים קרובות לאחר נפילת מפתח אזעקת המכונית).
     • אין משוב. המערכת אינה מגיבה לפקודות הנשלחות מהשלט. גורמים אפשריים לתקלה:
       • ניתוק מחזיק המפתחות (הפרת סנכרון בין השלט הרחוק לאלמנטים המותקנים על המכונית);
       • בלאי (שבר, נזק) של אנטנת הקליטה של ​​המשדר;
       • האזעקה הותקנה בצורה שגויה (שגיאות במהלך ההתקנה או במהלך החיבור).

ישנן סיבות נוספות שמאלצות את חובב הרכב להשתמש בשירות: תקן את שלט האזעקה או נסה להחזיר במו ידיו את המרכיב החשוב הזה של מערכת האבטחה למאפייניו המקוריים.

אם שלט המפתח שבור, אין צורך לקנות מיד לוח בקרה חדש. ברוב המקרים, ניתן לשחזר שלט מפתח פגום. חלק מהתקלות ניתן לתקן בעצמך. במקרה זה, עליך לפעול בשלבים:

1. שלב ראשון (אבחון). ראשית, עליך לזהות היכן התרחש הכשל (פרק את שלט המפתח לחלקיו המרכיבים אותו, צלצל במגעי הלוח, הבוחן יצביע על אזורים בעייתיים, יבדוק את מצב הסוללה, בדוק היטב כל פרט לאיתור נזק או בלאי).
2. שלב שני (הערכה של הזדמנויות). בהתבסס על התוצאות שהתקבלו, החליטו כיצד להמשיך (פנו לאנשי המקצוע או בכל זאת לתקן את מחזיק המפתחות במו ידיכם).
   רשימת המשימות שאתה יכול להתמודד איתן בעצמך (אם יש לך ידע בסיסי שאינו מרמז על הכשרה מיוחדת) כוללת את הפריטים הבאים:

• החלפת חלקים (חובב רכב יכול בעצמו להחליף אלמנטים כאלה של מחזיק המפתחות כמו: מארז, תצוגה, כפתור, אבל יש "אבל" אחד: מציאת חלקי חילוף לכמה דגמי אזעקה היא די בעייתית);
• מגעי הלחמה (הדבקת קוורץ עם משחה תרמית);
• תכנות מחדש של לוח הבקרה (מידע מפורט כיצד לקשור את שלט המפתח לאזעקה, כולל זה שכבר נרשם בזיכרון המערכת, ניתן למצוא בהוראות ההפעלה).

שלב שלוש. פתרון בעיות ישירות, בדיקת ביצועים.

אם לא ניתן היה לתקן את מחזיק המפתחות באמצעות הכישורים והיכולות שלך, הגיוני לבקש עזרה ממומחים. יחד עם זאת, לא המותג של מערכת האזעקה (Starline, Sherhan, Pandora, Tomahawk, Pharaoh ואחרים), וגם לא סוג מערכת האבטחה (GSM, אזעקת GPS), וגם לא המעמד שלה (כלכלה, עסקים, פרימיום) חשובים. . בעלי מלאכה מוסמכים מסוגלים לשחזר את הפונקציונליות של כל שלט אזעקה (אם אפשר ומוצדק).

רשימת העבודות הזמינות ללקוחות של שירות כזה כוללת פעולות כגון:

• אבחון המצב הטכני של מקשים (מתבצע באמצעות ציוד מודרני המאפשר לך לקבל תוצאות מדויקות תוך מספר דקות בלבד);
• החלפת חלקים (זכוכית תצוגה, תצוגה עצמה, כפתור פגום, מארז פגום, אנטנת מתכת או פלסטיק, מכסה סוללה);
• שחזור המיקרו-מעגל (חיסול הפסקות במעגל הלוח הראשי);
• קידוד מפתח של אזעקה לרכב (תכנות מחדש - במקרה של תיקון מוצלח של הישן, קשירה של חדש - במקרה של ניסיון לא מוצלח לתקן או הכרה בו על ידי המאסטרים כבלתי מועיל).

מהם היתרונות של שיפוץ מקצועי? ב 100% איכות העבודה שבוצעה, מאושרת על ידי התחייבויות אחריות ובזמן קצר לפתרון הבעיה.

מה החיסרון? הצורך להיפרד מהכספים שלך.

לסיכום, אני רוצה לומר: ברוב המקרים, ניתן לתקן שלט אזעקה לרכב. שבירה היא עדיין לא משפט!