תיקון שעון חורף עשה זאת בעצמך

אז עברנו על החלק הראשון. קצת כלים. נחקרו המקומות שבהם הכלי גדל. הכנו לעצמנו מקום עבודה. ובכלל - בזמן שהם עשו את כל זה - הם הלכו טוב באוויר והכירו טוב יותר את הנקודות החמות והסביבה. החלק הראשון כלל די הרבה תנועה וקשב במהלך הקמפיינים - היה צורך ב-SEARCH. מה לחפש - FSE! כל מה שמעניין ולפי השקפתנו עדיין לא מיומן, הוא משהו שעשוי להועיל לנו וזה יוצא דופן. זה מזכיר קצת קטיפה. מהי התוצאה:

כְּלִי. איזה ? ראשית, מברגים, ואז פינצטה. להם - זכוכית מגדלת משקפת, מברשות, צלחות פטרי ומחטים. יש לנו קצת שמן. כן, אפילו למכונות תפירה. ובכן, אין אחר. אנחנו מאמינים שאין לנו שום דבר אחר. לא. הכל. אנחנו מסתדרים עם הסט הפרימיטיבי הזה. אבל לא כדאי להתחיל בלעדיו.

שונה. הישנים. מפרק כף היד. הם פשוט גייסו מנגנונים - לחלקי חילוף.

הם לקחו ללא הבחנה, כל מה שהוא זול יותר מהעלות של חצי חפיסת סיגריות זולות. זה המחיר שלהם. חצי חבילה של בלומור או פרימה. תעריף טרוליבוס. הם לא צריכים לעלות יותר. בלי קשר למדינה - שבור שלם. יש רק שני קריטריונים. הראשון הוא חובה - לא חלוד. השני - רצוי - להיות מורכב (כל החלקים במקום) - ללא קשר לשלמות. אַשׁפָּה. אנחנו נעשה סדר. מה יש לנו?

- כוכב. הישנים. המנגנון בצורת חבית, קליבר 18 מ"מ. לכאורה בתקופות פרהיסטוריות, הצרפתים הביאו אלינו והרכיבו את מפעל ה-LIP. אז הכל צרפתי.

זריה - מפעל שעוני פנזה

– שַׁחַף - מנגנונים קטנים סטנדרטיים, ישנים מספיק, אבל עקשנים

- תהילה - מנגנונים חדשים יותר

- שמות רבים אחרים. הכל סובייטי. ברית המועצות. נראה שלמדינה היה אכפת ממעמד הפועלים - היא ייצרה שעונים. כדי שלא יאחרו לעבודה. כנראה.

- ניצחון... מוסקבה. מִגדַלוֹר. שעונים רבים יוצרו תחת שמות אלה. אנחנו לא מדברים על שעונים. לגבי מנגנונים.

יש בעצם 2 סוגים של מנגנונים.

- מנגנון "גבוה" - למשל 1MCHZ - "מוסקבה". יד שנייה מרכזית. רוב השעונים הורכבו על בסיסו - עד ל"ספורט" המפורסם. הם עצרו כאשר הכתר נמשך. שעון עצר ארזטס. סוג ישן יותר של מנגנון. אנחנו לא קוראים לקליבר הטכני - זה לא הגיוני. עדיין אי אפשר להזמין חלקים לקליבר.

- המנגנון ה"נמוך" מודרני יותר. צד יד שנייה.

ובמקרה הראשון ובמקרה השני, מפעלים שונים ייצרו חבורה של שינויים במנגנונים - עם שיפורים, הפשטות, ראס. הצעות. היו גם חבורה של גימורים חיצוניים. סיפק את הצרכן בעל הבחנה.

בנוסף, יש קשת שלמה של תנועות שעון אחרות:

- Slava - 2 סוגי מנגנונים, פיתול עצמי ולא פיתול עצמי. איפשהו באינטרנט צוין - אב הטיפוס של LIP-T-15. שוב הצרפתים.

המשימה שלנו היא ללמוד איך לפרק ולהרכיב. ואז כל אחד ילך לדרכו. אחד רק יפרק. אחר יאסוף 50% ואז - כמטרד או יזרוק אותו בשלווה לפח (בדרך כלל הרגלים - ריקוד וודקה יגבר), אחרים - מתוך כעס שזה לא עובד - מכים על הסדן בפטיש. אחרים יפרקו אותו שוב בשלווה, ידחו אותו לכמה ימים וינסו שוב. זוהי צורת התנהגות נורמלית לתחביב כה יוצא דופן - מכניקה עדינה.

נתחיל בכיוון פשוט יותר - שעוני יד לגברים. הם גדולים יותר מנשים, ניתן לראות אותם טוב יותר ללא מיקרוסקופ. דוגמה לכך היא ניצחון "נמוך". זה הכי פשוט עבורנו. "גבוה" קשה יותר בניסיון הראשון. מעגל השעון זהה בעצם לכל שעוני פלטינה בודדים.לכן, אתה רק צריך להבין ולזכור כמה תוכניות פשוטות למדי פעם אחת. להדרכות הראשונות - רק שרטטו מה אנחנו מנתחים.

ישנם מספר סוגים של כיסויים אחוריים. כל ההבדל הוא באופן הסגירה.

- טריקה. מאפיין מובהק - בדרך כלל, בבדיקה מדוקדקת, ניתן למצוא דירה, אליה נועצים סכין על מנת לפתוח אותה בלחיצה חזקה. במוצרי צריכה אלקטרוניים מודרניים, מכסה דומה מתורגל לעתים קרובות מאוד, אבל עם חריצים, כביכול, לביטול הברגה - בדיחה טובה. אם אתה לא יודע, אז לפחות תירה בעצמך - אתה לא יכול לשחרר את זה.

שטוח בטבעת הזכוכית. זה לא כיסוי.

פתרון מודרני יותר הוא מדף במכסה.

וסכין פשוט נכנסת לכאן

- בורג, עם טבעת בורג או עם הברגה על הכיסוי עצמו.

או כך - לאורך קצה המכסה, ניתן לראות את הקצוות.

אנחנו מפרקים את האפשרות הראשונה או עם מספריים של החייט הגדולים ביותר (הם קשיחים יותר) או עם לסתות מושחזות של קליפר ישן. בשווקי פשפשים, מפתחות מהסוג הזה יכולים לרוב לשכב בחורבות.

המפתח הארגוני (שנקנה בחנות הכי רגילה לדוגמנים - דגמי קטרי קיטור, מכוניות וכו' בגרמניה) נראה כך.

- אפשרות נדירה למדי בשעונים סובייטים - כידון. מסתובב בזווית קטנה ונפתח.

אז השעון נפתח. מה שאנחנו רואים זה לכלוך.

הרבה לכלוך. מיד אומרים שלא נתעסק בשעון חלוד. אין סיכוי. אי אפשר לעשות כלום - הכל חייב להשתנות. לשים אחד חדש או להשחיז אחד חדש. זה מוקדם מדי עבורנו.

III - קפיץ ראשי (אולי שניים - בתפארת)

IV - ראצ'ט - הם יכולים להיות גם מכמה סוגים.

מה שאנחנו עושים קודם - בזמן שהמנגנון נמצא במארז - אנחנו מורידים את הקפיץ הראשי. אם הראש נשמר בפגר וניתן לסובב אותו (הוא נלבש עד הקרקע), אנחנו מנסים לסובב אותו מעט לכיוון הצמח ולהסתכל על המחגר. זה צריך להסתובב מעט ולהחליק כמה שיניים. זה מה שאנחנו צריכים - עם מחט אנחנו תומכים בה במצב נסוג ובלי תנודות נותנים לכתר להסתובב ולהמיס את הקפיץ על ידי שחרור קל של הכתר בין האצבעות.

מיד הניחו לפנינו לפחות 2 צלחות פטרי. או צלחות לבנות או מנות שטוחות. קוטר 15-20 ס"מ. אני משתמש בכלי פטרי. קל יותר לכסות אותם בהפסקות.

אנחנו מוציאים את הכתר. כדי לעשות זאת, לחץ על המחזיק עם מחט.

אנחנו מוציאים את המנגנון מהתיק. לפעמים זה נעשה לכיוון הכריכה האחורית. במקרה שלנו, ההיפך הוא הנכון. הטבעת עם הזכוכית מוסרת והמנגנון מוסר לצד החוגה.

דקה בדרך כלל פשוטה - כן אפילו עם מברג

שעה ושנייה הן קצת הרפתקה. כלי - נתלש חתיכה מהממסר (היה איזשהו ממסר חשמלי - שם החומר על קבוצות המגעים הוא בדיוק מה שאנחנו צריכים - קשה ודק. כפוף - ויש את הכלי שאנחנו צריכים)

אנחנו מכבים את האיזון. הגודל (קליבר) של המברג חייב להתאים לגודל הבורג.

הבורג הוברג ואיך ניתן להרים את כל המכלול הזה? - ובדרך כלל יש לו חריצים מיוחדים שלתוכם ניתן לנעוץ מברג ולהפריד את לוחית האיזון מהבסיס.

שמנו הכל בהדרגה לתוך צלחות פטרי.

אנו מבריגים את הברגים של בלוק הקפיץ הראשי. יש טריק אחד בשעון - אם לבורג יש הרבה חריצים, אז יש לו הברגה שמאלית.

מתחת לחוגה ישנו מכלול גלגלים לידיים (I) והמכלול לליפוף והזזת הראש ממצב הליפוף למצב של הזזת המחוגים (II) (נקרא מדעית remontuar). אנחנו מפרקים.

אנחנו מסירים את שבט הדקות. זהו הצומת היחיד בשעון שבו נדרש מאמץ. אנחנו מושכים מספיק חזק. אם קפצת - נחזור. זה תמיד יוצא במאמץ. העיקר לא לפחד.

בעת פירוק מכלול המתג-מעל (remontuar) - תשומת לב מיוחדת לקפיץ.

יש לה תכונה הפוכה - ללחוץ ולעוף לכיוון בלתי מוגדר.כנגד זה, טכניקה פשוטה - מכסים (לוחצים) הכל מעט רק עם האצבע ובזהירות עם מחט מתחת לאצבע, "תוציאו"

שמנו הכל בצלחת פטרי

עכשיו לארוך והמדויק ביותר. כְּבָסִים.

אנחנו לוקחים קערה רדודה. אנחנו שופכים שם בנזין. ושלי. עם מברשת וקיסמים. לזרוח. כדי שלא יישאר לכלוך.

למנגנונים קטנים - מברשת סנאי. קשה יותר. למנגנונים גדולים - שעונים מעוררים, שעוני כיס - אפשר לנסות מברשות אמנות רכות לצבעי שמן.

יבש: ​​תחילה לשים על מגבת נייר אחרי הבנזין. אני בדרך כלל לוקח חתיכת קרטון כבדה ומניח עליה חתיכת מגבת נייר. כדי להימנע מקפיצה וקפיצה. בחרו מפיות ומגבות לפי הקריטריון - ככל שפחות מוך, כך ייטב.

תן לבנזין להיספג פנימה. בוא נניח את זה. ואז אנחנו לוקחים את החלקים בפינצטה ומנשיפים אוויר מנורת גומי (חוקן) כדי לפוצץ בנזין מהחורים. וכך בעקביות כל האלמנטים של השעון שמונחים בצלחת פטרי או על "מייבש" מאולתר. צומת אחר צומת. לזה אני מתכוון: אם מבריגים את הפלטינה ואיתה - 3 ברגים - מחברים אותם יחד. אנו מחשיבים - "זה הצומת שלנו". כדי לא לבלבל בין ברגים וחלקים. שמנו אותם באותם מקומות בצלחת הפטרי. או עדיף בכוס נקייה. ישן - ואז לשטוף ולנגב. זה אם אנחנו לא מתכוונים לאסוף במהירות. או שאנחנו אוספים "מהסדין" - ממפית. אבל זה עם ניסיון, מיומנות ומהירות עבודה מסוימת. איזון. אמנם אין ניסיון גדול, אבל אנחנו לא מנתחים אותה. אז אנחנו דוחפים את גוש הפלטינה-ספירלה-איזון לאמבטיה עם בנזין ופשוט שוטפים אותו זמן רב בבנזין. ברור שזה שגוי. יש צורך לפרק הכל וכו'. - אין לנו עדיין ניסיון. נסגור את זה במשך 5-10 שעות, ואז נבחן את האיזון. איך הוא מבין. לקרוא ספרים. ועשו זאת לפי ספרי חכמים (אם מתואר שם בהרחבה).

הערה מסוימת לגבי המעיין הראשי. אנחנו לא עושים כלום. פשוט נגב את החלק החיצוני עם מפית. אנחנו מצחצחים את השיניים עם מברשת. אנחנו עדיין לא עושים שום דבר אחר. נהנה בפירוק, שימון, הרכבה והחלפת הקפיץ בפעם הבאה. עדיין אין ניסיון. זה קשה.

ועכשיו לעבודה אינטלקטואלית נוספת - לאסוף את הפאזל שהתקבל

הכל נעשה בסדר הבא:

- מערכת גלגלים. בואו גם נהנה קצת. שמנו את גלגלי השיניים באבנים התחתונות. הם כיסו אותו בפלטינה, ואז אנחנו צריכים לנענע את הצלחת העליונה עם פינצטה לכל הכיוונים עד שהסרנים העליונים של גלגלי השיניים יפגעו באבנים. קצת משעמם אבל בר ביצוע. לפעמים אתה יכול לנסות לעזור לתהליך עם מחט דקה כדי לנענע את גלגלי השיניים אליהם אתה יכול להגיע. הכלל הבסיסי הוא ללא אלימות. הכל צריך להיעשות ללא כל מאמץ. עם הזמן הכל מעצמו "נכנס" למקומו והצלחת "נופלת" מטה. השעון הוא דבר עדין למדי, המאמצים קטנים מאוד, גם הפסדי המאמצים במהלך הפעולה הם קטנים מאוד, בהתאם - לא ניתן להרכיב אותו על נחיתות הדוקות - לפי הגדרה, לא יכול להיות. אם הפלטה העליונה לא יושבת במקומה, הפיניון לא ישב באבנים. או בזמן שכולנו ערבבנו אותו, קפצתי מהאבן התחתונה. אנו חוזרים שוב - מאמצים לא יכולים להיות! הקריטריון להרכבה נכונה יכול להיות הבא: סובב מעט את הקנה של הקפיץ הראשי. אור בלבד - כל ההילוכים צריכים להתחיל להסתובב. זה הכל - כמעט ללא מאמץ על החבית.

- הכנס למקומו את תקע העוגן

משמנים את האבנים מלמעלה - מהצד של הכריכה האחורית. לשם כך אנו משתמשים במינון חמאה תוצרת בית.

אנחנו הופכים את המנגנון, משמנים את כל האבנים מהצד של החוגה. הרכבת מנגנון הכתר.

אביב. עוד הרפתקה. אנחנו לוחצים על הכל עם מברג רחב. שמנו את המחט במקום. קפיצים הם כנראה הדבר הגרוע ביותר בכל העבודה הזו. הם קופצים. ואנחנו נסבול איתם א) עד שנכשיר ידיים וב) עד שנאסף את פגרי השעונים שמהם נשאו חלקי חילוף בלי עקצוץ מצפון.

הם שמו את זה במקום. אנחנו לא נושמים. ופתאום זה צץ.

אנחנו אוספים את גלגלי החצים.הדק טריב נדחף בחוזקה על ציר הפיניון. איך? כן, מה שמגיע לידי מתאים בערך. איך ירינו וקבענו. אנחנו נחים. תצטרך ללחוץ בחוזקה על השבט עד שיילחץ.

לָסוּך. מה יש לשמן - אם הרכבתם את הפאזל הזה - הבנתם - אז תצטרכו לחשוב גם על סיכה ולשמן בעצמכם. הכלל הבסיסי הוא לשמן רק במינון שמן ולמינימום. כל חלקי השפשוף משומנים. פלטינה חייבת להיות יבשה. לכן זה חריץ באבנים - כדי שהשמן לא יתפזר מעבר לגבולותיו. אין לשמן את האבנים של מזלג העוגן. זה מוקדם. יש צורך במיקרוסקופ.

לחיצה על מנעול הכתר, הכנס אותו למקומו. אנחנו מתחילים. אנחנו נהנים. תוצרת . עַצמְךָ.

בהמשך - לפי הטעם. אנחנו עוסקים בליטוש זכוכית, מארזים, בקיצור - כיף לנו, אנחנו מחפשים מושא מחקר חדש.

את המנגנון הנפלא הזה שיוצר על ידי צים מצאתי בשוק פשפשים.
שכתוב עליו.

אני אישית רואה קסם מסוים בפשטות העיצוב של השעון הזה, שלצערי לא קיים יותר.

והחלטתי לשמור אותו לאוסף שלי.

קבע את הנושא הזה 1972-1975
אם אתה לוקח את האמצע, אי שם ב-1974, השנה שבה נולדתי בעצמי. זו סיבה נוספת

השעון לא רץ, כמובן. אבל מי ייתן לי אותם תמורת 100 רובל?

אז בואו נפרק.
החוגה במצב מצוין לגילו.
אנחנו מסירים את החצים עם חולץ ואורזים אותם כדי לא לפגוע.

נארוז את החוגה כדי שחלילה

אז אנחנו מסירים הכל, משאירים את הפלטינה החשופה:

וכל זה - בשטיפה קולית בתמיסה למנגנוני כביסה.
אבל הברגים לא שם, הם בערימה נפרדת.
למה? כמה אנשים אדיבים טיפסו פנימה בידיים עקומות וקרעו את הקצוות של הברגים. אז אנחנו מנקים אותם, מבריקים אותם:
(זה היה - אחרי הפשטה - זה היה אחרי ליטוש)

בנוסף, אנחנו מלטשים מעט את הכלב, גלגל התוף והשעון כדי לרענן את הברק, אבל לא כדי "לכשיל" את הפרטים, להסיר את הגימור המפעל ולהפוך אותו למראה מראה מגעיל.

בינתיים הכביסה כבר הסתיימה, אז שמנו את כל החלקים באלכוהול איזופרופיל, עם מברשת עוברים על האבנים כדי שלא יהיה עליהן שמץ של שומן ישן:

לאחר השטיפה - יבש הכל!

את כל. ניתן לאסוף.
אני מתחיל בהתקנת אבן האיזון העליונה על פלטינה, אנחנו נותנים לה מעט שמן:

ואז נאסוף את צומת האיזון. הכל כל כך קטן. המברג נראה כמו ברזל!

אנו מתקנים את השיער כך שיהיה באמצע בין הסיכות, כך שיהיה "משחק" של השיער כאשר השעון פועל. זה צריך להיות על כל טווח התנועה של המדחום.

בנוסף, אנו מזיזים מיד את גוש השיער כך שהאליפסה - האבן על האיזון - היא אך ורק בין הסיכות של מזלג העוגן.
(איפה הכל בראש שלי.)

חשוב לבדוק את האיזון שכן הוא פועל בנפרד.
לשם כך, שמנו אותו על פלטינה, שעליה אין דבר מלבד אבן כיסוי לאיזון.

נושב מאגס לאיזון.
וואלה! יותר מ-45 רעידות בכל תנוחה!

הסר את גשר האיזון והנח אותו בצד.
אנחנו מתחילים להרכיב.

שים את גשר התופים, גלגל השעון, הכלב

אנחנו מתקינים את גשר האנגראנץ', אנחנו צריכים להתעסק, לא כל הסרנים של גלגלי האנגראנז' נכנסים לאבנים שלהם בבת אחת. הכלל העיקרי כאן הוא ללא מאמץ.
באופן אישי, אני מסדר אותם מהרגע, ומסתיים בגלגל המילוט.
כדי לבדוק, אנחנו נושבים מאגס - הגלגלים מסתובבים ממכה קלה!

לשמן מיד את האבנים.

אנחנו הופכים את המנגנון ומרכיבים את הרמונטואר, בצורה מסודרת עם קפיץ, היא אוהבת לעשות "בז'ין" ותהליך הזחילה על הרצפה מתחיל:

אנו נותנים חומר סיכה ליחידות הרמונטורי וסוגרים אותו עם קפיץ.

יש שיפוע של הגלגלים, האיזון נורמלי, ואז שמים את מזלג העוגן:

... ולשים את הגשר שלה, הבורג גם מלוטש, משחק.

נותר לזרוק את קשר האיזון, ללפף את הקפיץ לכמה סיבובים והמהלך החל! הידד!

הנה סרטון כדי להבין שהמהלך טוב מאוד!

אנו מתקינים את החוגה, מחזיקים אותו בסרט מתיחה כדי לא לגעת בו בידיים, מתקנים את החוגה עם 2 ברגים בצד:

אנו לוחצים על החצים על הסיר, מכיוון שמבחר האגרופים מצויין, מאיפה הבאתי אותם? אה כן, קנה באיביי)))

אנו מתקינים את המנגנון במארז מלוטש מראש עם זכוכית מלוטשת, בפעם האחרונה בואו נסתכל על משחק האור על הברגים, שגם הם מלוטשים!

או יותר נכון, לא ממש, מאוחר יותר אחליף את גלגל האיזון בגלגל שלי, עם ברגים.
ומישהו שם את זה בשנות ה-80.

אם יש כאלה שקראו עד כאן, ייעץ, איזה צבע רצועה יותר מתאים כאן?

קצת מההיסטוריה של שעונים כאלה - הם יוצרו במפעל Maslennikov (ZiM), שפעל מ-1911 עד 1990. התנועות של השעונים האלה, כמו כל האחרים, היו בעלי קליבר משלהם, הנפוצה ביותר הייתה "2602", שנוצרה באמצע שנות ה-70. לתנועות בקליבר הזה הייתה מחוג שני נפרד מתחת לדקה ולשעה.

שען מכר חילק כמה מנגנונים מתים עם חוגות, אז החלטתי לעשות כמה שינויים.
מי ידע שבלי ניסיון, ואחרי שצפה רק בסרטון אחד ביוטיוב, החוויה תהיה מוצלחת.

בואו נתחיל. כך נראה החוגה:

אנו מסירים את כל החצים, משחררים מהמנגנון

מכיוון שאני לא יכול לשחזר את המנגנון הזה, אקח עוד אחד, שבו אני צריך רק לשים את קפיץ האיזון:

מכניס את החוגה לתנועה:

אנו מהדקים את ברגי ההרכבה:

הכנס את המחוגים: שניה, ואז שעה ודקה:

הכנס לתוך המקרה, תוך התחשבות במיקום חור הכתר

להדביק את המכסה, להכניס את הכוס, לשים את הצמיד והואילה - השעון קיבל חיים שניים

ובכן, ולבסוף, מתנה מסבו של הטנקיסט - שעון מפקד

תודה על הצפייה)
אם נושא זה מעניין את הציבור, יהיה המשך)

לא ברצינות? להבריק או להחליף כוסות. ובכן, הצמיד בגודל.

מנגנון ה-ZIM הראשון, הלא הוא פובדה, ליקקו על ידי השוויצרים, כמו רוב המכונאים הסובייטים שלנו. במקרה תיקנתי את המקור, שבו השתתפו בושונים חסיני זעזועים. גם שלנו עשה זאת בהתחלה, אבל מאוחר יותר סירב, אני חושב, לטובת הוזלת העלות. שעות התקציב אותו דבר. מכאן ונקודת התורפה - הם לא אוהבים ליפול, ציר שיווי המשקל נשבר, היה צורך להדחיק. באלה הייתי בודק גם את התקשות העבודה. כאשר השעון מונח לעתים קרובות על השולחן, נוצרת התקשות עבודה על הציר התחתון ודיוק התנועה מתחיל להיות תלוי במיקום השעון. ובכלל, אפשר לומר על תיקון מוצלח רק לאחר בדיקה ב-NPP-2m או משהו דומה. קודמיהם, זבזדה, היו דומים בפריסה.

השני הוא המזרח. נקודות תורפה: קפיץ (הריתוך הנקודתי של הקפיץ נשבר, הוא מטופל ע"י שחרור קצה הקפיץ וכיפוף עם הכנסת חתיכה שבור לתוכו), היד השנייה (ליתר דיוק, הקפיץ הלוחץ עליו, רגיש לזיהום בשמן שהתמצק), החוט של המפתח והמפתח עצמו (החוט נחתך וחורט את המים, או שמפתח שחומם יתר על המידה נשבר), חצי חבית וחבית של רמונטואר (לעתים קרובות מתפרקים).

ועבור צים ניתן להכין זכוכית. מחממים 0.5 מ"מ זכוכית לרכות של בד, מניחים על המארז ללא מנגנון, לוחצים עם כיסוי אחורי של שעון קמור שהוכן מראש ומותאם, ואחרי הקירור מגישים אותו בנרדפיל. הזכוכית מוכנסת ללא דבק ונכנסת לחריץ. ובכן, או ללטש עם משחת שיניים של פנינים וסמרטוט פשתן.

וכן, מברגים את שיחי האיזון, שוטפים בהקסאן, משמנים ומחזירים, אחרת לא תהיה קינטיקה, או שיהיה סרט קצר.

יום טוב. אני זועק לעזרה מהגורו של שעוני ZiM. יש לי קסם כזה על הידיים. הם עובדים כמו שצריך, רק הגוף הוכה ונשחק על ידי הזמן. אני רוצה לרכוש חיל סיני מאליק. למרבה ההפתעה, ישנם איכותיים ויפים. אילו מידות ומידות נדרשות לבחירה ולרכישה? רציתי לכתוב בפרטי, אבל פתאום גיליתי שאין דבר כזה. אני מצפה ותודה מראש על תשובתך.

האביזרים נבחרים לפי קוטר ועובי המנגנון. המארז מגיע בדרך כלל עם חוגה וידיים.החוגה מותקנת על פינים ואם מיקומם אינו מתאים, אז הם נחתכים ושמים דבק (אך לא דבק על) באזורי הלוח בהם אין מיסבי אודם. אם הפרווה דקה יותר מהגוף, זה לא משנה, מוכנסת טבעת לחץ מפלסטיק (בדרך כלל מתורם, אבל לעתים קרובות יותר, "עשה זאת בעצמך"). שימו לב לאורך המפתח. זה יכול להיות ארוך או קצר. אם הוא ארוך, מוציאים את הטלה ומקצרים את המפתח ואת תותב הטלה עד כמה שהחוט מאפשר, ואם זה לא מאפשר חותכים חדש לרצוי. אם הוא קצר, אנחנו מסירים את הטלה והולכים לחנות של השען לחדש אוניברסלי מוארך. משהו כזה.

אני זוכרת שקניתי לעצמי בגדי מפקד כאלה בדוכן ב-50r בשנות ה-90 (אז סניקרס עלו 25). הם היו כמעט במשקל ואז נאגרו. המים לא הורשו לעבור, אך עקב עיבוי הם החלידו לאחר שנתיים.

יש לי שעון סלבה אוטומטי (גרסת יצוא). אז, הם עוצרים כל יום בערך בשעה 23:00 (כשהיומן מתחיל לתרגם). מישהו יכול להגיד לי איך לתקן את זה?

ומהי ההדרגה הזו על שעות המפקד מ-0 עד 60 ומדוע חלק ממנה מודגש באדום?

את המנגנון הנפלא הזה שיוצר על ידי צים מצאתי בשוק פשפשים.
שכתוב עליו.

אני אישית רואה קסם מסוים בפשטות העיצוב של השעון הזה, שלצערי לא קיים יותר.

והחלטתי לשמור אותו לאוסף שלי.

קבע את הנושא הזה 1972-1975

השעון לא רץ, כמובן. אבל מי ייתן לי אותם תמורת 100 רובל?

אז בואו נפרק.
החוגה במצב מצוין לגילו.
אנחנו מסירים את החצים עם חולץ ואורזים אותם כדי לא לפגוע.

נארוז את החוגה כדי שחס וחלילה 🙂

אז אנחנו מסירים הכל, משאירים את הפלטינה החשופה:

וכל זה - בשטיפה קולית בתמיסה למנגנוני כביסה.
אבל הברגים לא שם, הם בערימה נפרדת.
למה? כמה אנשים אדיבים טיפסו פנימה בידיים עקומות וקרעו את הקצוות של הברגים. אז אנחנו מנקים אותם, מבריקים אותם:
(זה היה - אחרי הפשטה - זה היה אחרי ליטוש)

בנוסף, אנחנו מלטשים מעט את הכלב, גלגל התוף והשעון כדי לרענן את הברק, אבל לא כדי "לכשיל" את הפרטים, להסיר את הגימור המפעל ולהפוך אותו למראה מראה מגעיל.

בינתיים הכביסה כבר הסתיימה, אז שמנו את כל החלקים באלכוהול איזופרופיל, עם מברשת עוברים על האבנים כדי שלא יהיה עליהן שמץ של שומן ישן:

לאחר השטיפה - יבש הכל!

את כל. ניתן לאסוף.
אני מתחיל בהתקנת אבן האיזון העליונה על פלטינה, אנחנו נותנים לה מעט שמן:

ואז נאסוף את צומת האיזון. הכל כל כך קטן. המברג נראה כמו ברזל!

אנו מתקנים את השיער כך שיהיה באמצע בין הסיכות, כך שיהיה "משחק" של השיער כאשר השעון פועל. זה צריך להיות על כל טווח התנועה של המדחום.

בנוסף, אנו מזיזים מיד את גוש השיער כך שהאליפסה - האבן על האיזון - היא אך ורק בין הסיכות של מזלג העוגן.
(איפה הכל בראש שלי.)

חשוב לבדוק את האיזון שכן הוא פועל בנפרד.
לשם כך, שמנו אותו על פלטינה, שעליה אין דבר מלבד אבן כיסוי לאיזון.

נושב מאגס לאיזון.
וואלה! יותר מ-45 רעידות בכל תנוחה!

הסר את גשר האיזון והנח אותו בצד.
אנחנו מתחילים להרכיב.

שים את גשר התופים, גלגל השעון, הכלב

אנחנו מתקינים את גשר האנגראנץ', אנחנו צריכים להתעסק, לא כל הסרנים של גלגלי האנגראנז' נכנסים לאבנים שלהם בבת אחת. הכלל העיקרי כאן הוא ללא מאמץ.
באופן אישי, אני מסדר אותם מהרגע, ומסתיים בגלגל המילוט.
כדי לבדוק, אנחנו נושבים מאגס - הגלגלים מסתובבים ממכה קלה!

לשמן מיד את האבנים.

אנחנו הופכים את המנגנון ומרכיבים את הרמונטואר, בצורה מסודרת עם קפיץ, היא אוהבת לעשות "בז'ין" ותהליך הזחילה על הרצפה מתחיל:

אנו נותנים חומר סיכה ליחידות הרמונטורי וסוגרים אותו עם קפיץ.

יש שיפוע של הגלגלים (כשמנגיעה קלה של התוף הגלגלים מסתובבים לכיוון אחד, ואז לאחר עצירה בכיוון ההפוך הם עושים מספר סיבובים, האיזון תקין, ואז שמים את מזלג העוגן:

שלום חברים! קיבל שעון כיס צים לתיקון. שעון עם היסטוריה, פרס והוענק על לכידת פורץ גבול במזרח הרחוק. במשך זמן רב, השעון לא פעל ושוחזר רק בשנות ה-90, אך מכיוון שהמאסטר לא מצא את הפרטים, לא ניתן היה להשיג את הדיוק והם מיהרו מאוד.

זה נדרש לבצע תחזוקה מונעת של השעון, תיקון והתאמה של כמה יחידות של המנגנון, להחליף את הזכוכית.

אני מוציא את המנגנון מהמארז, מסיר את הידיים ואת החוגה.

אני מתקין את המנגנון על מעמד וממשיך לפירוק

אני מסירה את האיזון, עמוד האיזון פשוט נפל מהשיער, מכיוון שהוא לא תוקן כמו שצריך. ברגי האיזון המשמשים להתאמת האיזון והמשקל של הלהב נשחקים ללא בושה, לא פלא שהם ממהרים.

אני מסיר את ציר התוף, מזלג העוגן ומערכת הגלגלים.

ניתן לשלוח את המנגנון לכביסה.

אני אתקן את העמודה בשרשור

ולעמוד זה אצרף שערה לגשר האיזון.

גלגל המילוט מותקן בנפרד.

הרכבת מנגנון הפיתול וכיוון השעון.

התקנת מזלג העוגן.

כפי שציפיתי, מזלג המילוט מצריך התאמה, מאחר והוא פספס את שיניים של גלגל המילוט, ובכך הפך את הגלגלים יותר מהנדרש, המסלול מטבע הדברים אינו יציב. עוד סיבה למהל השעון.

יש להחליף את ברגי האיזון השחוקים, כיוון שמסת האיזון אינה מתאימה לשיער והשעון ממהר ללא בושה, לא ניתן אפילו לתפוס את המשרעת במכשיר.

אני מכניס את הברגים לאיזון ומתאים את המשקל והאיזון של האיזון, בשביל זה אני קודח את הבורג מהקצה, מה שהופך אותו לקצת יותר קל. תמונת הכוונון במכונת הכתיבה הסובלת מעודף משקל אבדה ללא עקבות, נמחקה בטעות. בקיצור, את האיזון מניחים עם תנועותיו על הסכינים המקבילות והחלק הכבד של המטוטלת מופנה כלפי מטה, ומקל על ידי קידוח. כמעט כמו איזון הגלגלים במכונית.

לאחר הניתוחים, השעון פועל מצוין לגילו!

בהרכבה והתקנת המחוגים גיליתי משחק גדול בגלגל השעון, צריך לשלוף את החור בו, אעשה זאת באמצעות אגרוף הידוק.

לאגרוף יש שיפוע בקוטר הפנימי ובפגיעה בו, רגל הגלגל נדחסת והחור מצטמצם.

כיוונתי את החוגה ואת הידיים.

את זכוכית הפלסטיק הישנה אחליף בזכוכית מינרלית. הישן מכוער לגמרי.

השעון מוכן ואני שולח אותו לאימות!

תודה על תשומת הלב, נתראה!

תאמין או לא, הסתכל על העבודה שלך כמו קסם. זו כנראה התקופה הטובה ביותר בחייו של שעון ישן שיש לו היסטוריה צבאית מפוארת. החזרת לי חלקיק זיכרון של אדם מפואר ויקר לי. תודה רבה!
ו.פ. רומננקו

נניח שיש לך שעון בידיים שלך. זה יכול להיות השעון של סבא שלך, חבר, מכר, או אפילו שעון משלך ששכחת מזמן. פעם הם עצרו והפסיקו להראות את השעה. בחיפוש אחר הכלים הדרושים הפכתם את הדירה על פיה ובעזרת כלים זמינים הצלחתם לפתוח אותם.

אבל האם זה שווה את העומס? אולי עדיין ניתן לתקן את השעון הזה.

אם אתם מתחילים ומעולם לא עסקתם בתיקון של תנועת שעון לפני כן, אז כדאי שתכירו כמה כללים שכל שען מקפיד עליהם.

1. השעון הוא ה"אורגניזם" המורכב ביותר בו פועלים כל היסודות שלו כמכלול אחד. לכן, תיקון השעון חייב להיות עדין ומדויק. אתה חייב להבין איך הם עובדים, כי חלקים מסוימים של מנגנון השעון הם כל כך קטנים שלא יהיה קשה לפגוע בהם.

2.זכור כי יש צורך בכלים מיוחדים מתאימים כדי להסיר בעדינות את חלקי המנגנון. אחרת, התיקון שלך יוביל לתוצאה ביחס הפוך.

כדאי גם לציין שגם אם בדרך מופלאה כלים אלו נמצאים בהישג ידכם, אך אין לכם שמץ של מושג לגבי המנגנון של השעון, הם לא יעזרו לכם. אם אינך בטוח ביכולות שלך ואין לך מספיק ניסיון, עדיף לתת את השעון שלך לסדנה. הם יתוקנו כראוי על ידי אנשי מקצוע בתחומם.

3. מנגנוני שעונים מימי ברית המועצות אינם נחותים מעמיתיהם הבולטים והיקרים יותר משווייץ מבחינת מורכבות התיקון.

4. כמו רוב התנועות האחרות, השעון זקוק לשימון. הם לא יעבדו בלעדיו. זכרו שבמילה חומר סיכה אנחנו מתכוונים לחומר מיוחד המיועד במיוחד לתנועות שעונים, ולא ג'לי נפט או, אפילו יותר טוב, שמן חמניות. שתי האפשרויות האחרונות אפילו אינן מתאימות כפתרון זמני לבעיה. יש למרוח את חומר הסיכה על חלקי המנגנון הדורשים זאת, תוך הקפדה מדויקת על הפרופורציות הכמותיות של החומר. אם אתה חושב שהשען, בעת ביצוע תיקונים, משקה בשפע את כל המנגנון משמן ענק, אז אתה טועה מאוד.

5. אם מסיבה כלשהי אתה עדיין לא רוצה לתת את השעון שלך לסדנה מקצועית ולא יכול להיפטר מהרצון לבצע את התיקונים המתאימים בעצמך על ידי רכישת כלים מיוחדים, אתה צריך לדעת כי סט שעון עבור 600 רובל, אשר ניתן לקנות ברוב חנויות האינטרנט לא יספיק. זה בזבוז כסף. כלי שעונים איכותי הוא יקר, ורכישתו לתיקון חד פעמי אינה המעשה הרציונלי ביותר.

6. לפני תחילת העבודה, קרא את הספרות הרלוונטית. למתחילים, אנו ממליצים על הספר "טכנולוגיית בנייה והרכבה של שעונים מכניים" מאת S.М. טגירובה. הוא מובחן בבהירות ובקיצור המרבית של החומר המוצג בו. לאחר קריאתו, רוב השאלות שלך ייענו. מסכים, אין דבר גרוע יותר ממתחיל שאפילו לא מבין את היסודות של העסק שהוא החליט לקחת על עצמו, ואפילו הרעיף עליך שאלות בלתי פוסקות: "מה, אבל איך?".

7. זכרו – אל תיגעו במרכיבי השעון בידיים. למטרות אלו יש להשתמש בפינצטה, כפפות, קצות אצבעות או במקרה הרע, קיסם.

8. האם אתה מתכוון לתקן שעונים לתחביב שלך? היו מוכנים לעלויות כספיות גבוהות.

כלי שעונים ברמת הכניסה, המיועדים בעיקר להרכבת שעון, עולים כעשרת אלפים רובל, לתיקונים מינימליים - ממאה אלף. בכל מקרה, לא תוכל לקנות הכל בבת אחת. הרכבת סט שלם של כלים יכולה לקחת חיים שלמים. אותו כלל חל על הכשרת תיקונים.

סבלנות היא תכונת אופי חיונית של כל שענים. בלעדיו, במקרה הזה, בשום מקום. קודם כל, אתה צריך לענות לעצמך בכנות על שאלה אחת פשוטה: "האם אתה צריך את כל זה?"

בואו נניח שבכל זאת רכשתם את הכלים הדרושים והצטיידתם במרחב העבודה שלכם. איפה להתחיל? לא יודע? אנו ניתן לך רמז.

קבע את התקלה או התקלה של מנגנון השעון, מה שהוביל לתקלה או עצירה שלו. ב-80% מהמקרים מדובר בלכלוך ושומן מיובש בחלקי המנגנון. סוג זה של תקלה במנגנון ניתן לקבוע בעין. המאפיינים העיקריים שלהם הם שבטים שחורים ושמנים מיובשים. הפתרון לבעיה זו הוא פירוק השעון, ניקוי כל חלקיו מלכלוך ושימון.

זוכרים את הסבלנות שתיארנו למעלה? ובכן, ברגעים כאלה אתה צריך את זה. החיפזון הוא האויב הגדול ביותר שלך.

החלק החשוב ביותר במלאכה זו שתצטרכו ללמוד הוא הפירוק וההרכבה של מנגנון השעון.שעון ישן ובלתי ניתן לתיקון מתאים לאימון - זו האפשרות הטובה ביותר. אתה לא חסין מטעויות, כמו כל אדם אחר, ועם אימון כזה לא ניתן להימנע מהן. אנו רואים בשעון המעורר של Slava את האפשרות האופטימלית ביותר ללמידה. התנועה שלו דומה לרוב שעוני היד המכניים, והפרטים לא כל כך קטנים.

בואו נסתכל על זה באמצעות הדוגמה של השעון המעורר הנ"ל.

הראשון הוא להסיר את הכיסוי האחורי. הברג את מפתחות היצרן, הסר את הכפתורים להזזת מחוגי השעות, ולאחר מכן הברג את ברגי ההידוק. בשעוני יד ניתן לחבר את הכיסוי האחורי של השעון לנרתיק שלהם, אם באמצעות ברגים ואם בעזרת תפסים מיוחדים.

השני הוא להסיר את המנגנון. בדוק היטב ולמד את השיטה שבה בוצע ההידוק. הברג את ברגי הקיבוע. אם יש לך שעון יד בידיים, לפני הסרת המנגנון, הוצא את הגל המתפתל, העבר אותו למצב אייליינר ולחץ מעט על המדכא ואז הוצא אותו. בסוף ההליך להסרת המנגנון, יש להתקין מחדש את פיר המתפתל.

השלישי הוא להסיר את הידיים ולחוג. את הראשונים מוסרים די בקלות - אתה רק צריך לחטט אותם מעט. כדי לעשות זאת, השתמש בפינות (פינצטה, ניפר). הודות לכלי זה, אתה יכול למנוע את המראה של נזק מכני (שריטות, סדקים מיקרו), הן על הידיים והן על החוגה. במקרים בהם דגם השעון שאתה מתקן אינו מצויד בלוח שנה או בצלצול, ניתן להסיר את החוגה, גלגל השעות והמחוגים כמכלול. שחרר בזהירות את כל ברגי התיקון. ברוב המקרים, הם ממוקמים בצד הקדמי של המנגנון זה מול זה. כל הפעולות הקשורות לפירוק והרכבה חייבות להתבצע על מעמד מיוחד המונע כניסת אבק לחלל העבודה שלך משאר המשטח עליו מותקן המעמד.

הרביעי הוא שחרור הקפיץ. אנו מתנצלים על הסלנג המקצועי. ירידה היא היחלשות של פיתול הקפיץ. קח זוג פינצטה ביד, השני - גלגל את הקפיץ בחצי סיבוב ובמצב זה השתמש בפינצטה כדי להזיז את הכלב. לאחר מכן, לאט, ללא תנועות פתאומיות, מתחילים לשחרר את הפיר המתפתל ולחכות לרגע שבו הקפיץ יתפרק לחלוטין.

חמישי - הסרת גשר האיזון. הברג את ברגי הקיבוע. לאחר מכן, חטט את הגשר בפינצטה ובזהירות, הרם אותו יחד עם האיזון, הסר אותו מהשעון. הזהר. אל תאפשר לקפיץ האיזון להיצמד לגלגלים. זכור שאם אתה מניח את הגשר עם איזון, אתה יכול לפגוע בציר. אל תיתן לזה לקרות.

שישית - הסרת גשר מזלג העוגן. הברג את ברגי הקיבוע. לאחר מכן, הסר את הגשר ולאחר מכן הסר את התקע עצמו.

שביעית - הסרת גשר המעיין. פעולה זו מתבצעת באופן דומה לשלב השישי.

שמינית - הסרת הציר של מערכת הגלגלים. ראשית, הסר את שבט הדקות הממוקם על הגלגל המרכזי. אם אתה מתאמן עם השעון המעורר, שדיברנו עליו ממש למעלה, אז אתה לא צריך לצלם את המספר דקות. בנוסף, ראוי לציין כי במנגנון של שעון מעורר זה, הסרנים של מערכת הגלגלים והקפיצים הם שלם אחד. לאחר שתשחרר את ברגי ההרכבה והסר את הציר, הוצא את הגלגלים. קחו את הזמן והוציאו את הגלגלים בזה אחר זה - זה יאפשר לכם להימנע מפגיעה בגלגלים סמוכים.

זה הכל. פירקת את התנועה הראשונה שלך. עם זאת, עדיין צריך לאסוף אותו. כדי לעשות זאת, בצע את כל אותם השלבים בסדר הפוך.

הפעם הראשונה היא הקשה ביותר. לכן, אנו ממליצים לך לא לנסות לחבר הכל מהזיכרון. זה יגיע בהמשך - עם ניסיון. עדיף להעביר את העיניים ברצף המתואר על ידינו, רק בסדר הפוך ורק לאחר מכן לבצע את הפעולה המתאימה.כך תוכלו להרכיב במהירות וביעילות את התנועה הראשונה שלכם, שזה עתה פורקה בבטחה.

בהצלחה במאמציך!
לאחר כתיבת מאמר זה, יש לנו מאמר חדש, אנו מזמינים אותך להכיר:
כיצד לתקן שעון יד מכני בעצמך. הוראות למתחילים.

חברים, אם יש לכם שאלות, עד כמה שאפשר, אשתדל לענות לכולם.
כתבו, התקשרו ובואו לפי פרטי התקשרות,
פורסם כאן (קישור צור קשר מרכז קניות מטוסים)
אנו מבקשים מכם לשים לב שהסדנה שלנו ממוקמת בסמארה.

אנו מקווים כי לאחר קריאת המאמר הזה, גילית משהו חדש ומעניין עבור עצמך.
וזכרו, אם אתם הבעלים של אחד השעונים עליהם אנו מדברים באתר שלנו ומרגישים שהם זקוקים לתיקון או תחזוקה, או שאתם סתם רוצים לקבל ייעוץ מקצועי משענים מוסמכים בעיר סמארה, אתם מוזמנים צור קשר.
המומחים שלנו יעזרו לך
לתקן עבורך את סוגי השעונים הבאים:

- מכאני ישן (האפשרות לתיקון נקבעת על ידי המאסטר בזמן הבדיקה);
- צמוד לקיר (האפשרות לתיקון נקבעת על ידי המאסטר בזמן הבדיקה);
- רצפה;
- שולחן עבודה;
- כיס;
- מפרק כף היד;
- ואפילו אלקטרוני-מכני וקוורץ.

נשמח מאוד על כל המחשבות שלך שתשאיר בתגובות מתחת למאמר זה.

את המנגנון הנפלא הזה שיוצר על ידי צים מצאתי בשוק פשפשים.
שכתוב עליו.

אני אישית רואה קסם מסוים בפשטות העיצוב של השעון הזה, שלצערי לא קיים יותר.

והחלטתי לשמור אותו לאוסף שלי.

קבע את הנושא הזה 1972-1975

השעון לא רץ, כמובן. אבל מי ייתן לי אותם תמורת 100 רובל?

אז בואו נפרק.
החוגה במצב מצוין לגילו.
אנחנו מסירים את החצים עם חולץ ואורזים אותם כדי לא לפגוע.

נארוז את החוגה כדי שחס וחלילה 🙂

אז אנחנו מסירים הכל, משאירים את הפלטינה החשופה:

וכל זה - בשטיפה קולית בתמיסה למנגנוני כביסה.
אבל הברגים לא שם, הם בערימה נפרדת.
למה? כמה אנשים אדיבים טיפסו פנימה בידיים עקומות וקרעו את הקצוות של הברגים. אז אנחנו מנקים אותם, מבריקים אותם:
(זה היה - אחרי הפשטה - זה היה אחרי ליטוש)

בנוסף, אנחנו מלטשים מעט את הכלב, גלגל התוף והשעון כדי לרענן את הברק, אבל לא כדי "לכשיל" את הפרטים, להסיר את הגימור המפעל ולהפוך אותו למראה מראה מגעיל.

בינתיים הכביסה כבר הסתיימה, אז שמנו את כל החלקים באלכוהול איזופרופיל, עם מברשת עוברים על האבנים כדי שלא יהיה עליהן שמץ של שומן ישן:

לאחר השטיפה - יבש הכל!

את כל. ניתן לאסוף.
אני מתחיל בהתקנת אבן האיזון העליונה על פלטינה, אנחנו נותנים לה מעט שמן:

ואז נאסוף את צומת האיזון. הכל כל כך קטן. המברג נראה כמו ברזל!

אנו מתקנים את השיער כך שיהיה באמצע בין הסיכות, כך שיהיה "משחק" של השיער כאשר השעון פועל. זה צריך להיות על כל טווח התנועה של המדחום.

בנוסף, אנו מזיזים מיד את גוש השיער כך שהאליפסה - האבן על האיזון - היא אך ורק בין הסיכות של מזלג העוגן.
(איפה הכל בראש שלי.)

חשוב לבדוק את האיזון שכן הוא פועל בנפרד.
לשם כך, שמנו אותו על פלטינה, שעליה אין דבר מלבד אבן כיסוי לאיזון.

נושב מאגס לאיזון.
וואלה! יותר מ-45 רעידות בכל תנוחה!

הסר את גשר האיזון והנח אותו בצד.
אנחנו מתחילים להרכיב.

שים את גשר התופים, גלגל השעון, הכלב

אנחנו מתקינים את גשר האנגראנץ', אנחנו צריכים להתעסק, לא כל הסרנים של גלגלי האנגראנז' נכנסים לאבנים שלהם בבת אחת. הכלל העיקרי כאן הוא ללא מאמץ.
באופן אישי, אני מסדר אותם מהרגע, ומסתיים בגלגל המילוט.
כדי לבדוק, אנחנו נושבים מאגס - הגלגלים מסתובבים ממכה קלה!

לשמן מיד את האבנים.

אנחנו הופכים את המנגנון ומרכיבים את הרמונטואר, בצורה מסודרת עם קפיץ, היא אוהבת לעשות "בז'ין" ותהליך הזחילה על הרצפה מתחיל:

אנו נותנים חומר סיכה ליחידות הרמונטורי וסוגרים אותו עם קפיץ.

יש שיפוע של הגלגלים (כשמנגיעה קלה של התוף הגלגלים מסתובבים לכיוון אחד, ואז לאחר עצירה בכיוון ההפוך הם עושים מספר סיבובים, האיזון תקין, ואז שמים את מזלג העוגן:

המזלג במקומו, שמנו את הגשר שלו, הבורג גם מלוטש, הוא משחק.

נותר לזרוק את קשר האיזון, ללפף את הקפיץ לכמה סיבובים והמהלך החל! הידד!

אנו מתקינים את החוגה, מחזיקים אותו בסרט מתיחה כדי לא לגעת בו בידיים, מתקנים את החוגה עם 2 ברגים בצד:

אנו לוחצים על החצים על הסיר, מכיוון שמבחר האגרופים מצויין, מאיפה הבאתי אותם? אה כן, קנה באיביי)))

אנו מתקינים את המנגנון במארז מלוטש מראש עם זכוכית מלוטשת, בפעם האחרונה בואו נסתכל על משחק האור על הברגים, שגם הם מלוטשים!

או יותר נכון, לא ממש, מאוחר יותר אחליף את גלגל האיזון בגלגל שלי, עם ברגים.
ומישהו שם את זה בשנות ה-80.