בפירוט: תיקון סוללה מברזל יצוק עשה זאת בעצמך מאסטר אמיתי לאתר my.housecope.com.
כולם יודעים איך נראים רדיאטורים מברזל יצוק. הם נחשבים בצדק לבעלי אורך חיים בשוק החימום. הומצאו בשנת 1855, הם עדיין פופולריים בקרב קונים. למרות המבחר העצום של רדיאטורים מיובאים ומקומיים בצורות ועיצובים שונים, רבים עדיין עוצרים בדגמי ברזל יצוק. לאחר הגשה במשך זמן מה, הסוללות מתחילות לדלוף, הן מתחממות יותר. האם עדיף לשנות או לתקן אותם? מומחים מאמינים כי תיקון סוללות ברזל יצוק הגיוני. אם הם מסודרים, ניתן לדחות את ההחלפה בעוד מספר שנים.
הרדיאטורים הם בעיצוב חתך. במראה, החלקים דומים לעמודי מתכת, שבתוכם מסופקים תעלות עבור נוזל הקירור. אלמנטים אלו מחוברים זה לזה באמצעות מערכת פטמות. המפרקים נאטמים עם אטמי פארוניט או גומי. גובה המכשירים הוא 350-1500 מ"מ, העומק מגיע ל-65-500 מ"מ. כוחם של הרדיאטורים תלוי במספר המקטעים ובאזור העברת החום. בחדרים, סוללות ברזל יצוק מונחות מתחת לאדני החלונות. בדרך כלל תושבות קיר הם סוגריים, אבל יש דגמי רצפה עם רגליים.
בהתאם לדגם, רדיאטורים מברזל יצוק הם בעלי הספק של 100-300 וואט. כ-25-35% מהחום מועבר באמצעות קרינה (קרינה), חלק - בהסעה. הודות לקרינה החימום הוא באיכות טובה יותר: הרדיאטור מחמם עצמים, ולא רק אוויר. שכבות אוויר חמות עולות כלפי מעלה, וקרינה מספקת חימום לחלק התחתון של החדר. זה יוצר את משטר הטמפרטורה הנוח ביותר.
סרטון (לחץ להפעלה).
ברזל יצוק סובל היטב את המדיום האלקליני של נוזל הקירור, הוא מאכל חלש ובעל חוזק מכני גבוה. מכשירי חימום הם בעלי עיצוב פשוט והם עמידים מאוד, ולכן תקלות עקב בלאי נפוץ של מתכת הם תופעה נדירה. דוגמה חיה לחיי שירות אפשריים היא הסוללות הטרום-מהפכניות הפועלות שנשמרו בבתיהם של כמה פטרבורגרים. אבל לסוללות ברזל יצוק יש גם נקודות תורפה, בהן טמון "שורש הרע".
סוללות ברזל יצוק גדולות וכבדות, מה שהופך לבעיה במהלך ההתקנה. הפגמים הקטנים ביותר בהתקנה עלולים להוביל לתקלות תפעוליות. אם לא תדאג למספר מספיק של סוגריים חזקים, סוללות יכולות להתעוות עם הזמן, מה שיוביל גם להשלכות שליליות.
עמידות לא מספקת ללחץ גבוה ופטיש מים
לברזל יצוק מאפיינים טכניים ותפעוליים טובים, אך העומס שרשתות חימום ביתיות יכולות ליצור עשוי להתברר כגדול מדי. עקב פטיש מים, תיתכן נזילות במפרקי החתכים.
יחד עם מים חמים, זיהומים, חלקיקי לכלוך קטנים מסתובבים בצנרת חלודה, מה שמוביל לסתימות בתעלות הפנימיות. יש לשטוף סוללות בזמן, אחרת תקלות בפעולתן הן בלתי נמנעות.
ללבוש אטמים מפוצלים ופטמות מושחלות
מפרקים הם תמיד "גורם סיכון". פטמות ואטמים הרבה פחות עמידים מברזל יצוק. הם צריכים להיות מוחלפים מעת לעת. לאחר מכן, אתה יכול לשכוח את הבעיות עם חימום במשך זמן רב.
אם בעונת החימום טמפרטורת החדר נמוכה מהרגיל, בדקו מה שלום השכנים. אם אין להם תלונות, זה הזמן להתחיל לחמם. אולי שטיפת תעלה פשוטה תפתור את הבעיה.
על הרדיאטור הופיע לוח
זה בדרך כלל נוצר במפרקים. הסיבה היא האיכות הנמוכה של נוזל הקירור.כאשר האטמים נשחקים, הם מאפשרים לנוזל לעבור. לאחר הייבוש נשאר ציפוי דמוי חלאות.
הסימן הברור ביותר לתקלה הוא הופעת נזילות. התיקון כולל איטום ויישום מהדק מתכת. אם יש מספר נזילות ברדיאטור, עדיף להחליף את המכשיר.
הדליפה מסולקת באמצעות תחבושת רגילה או רצועת בד ודבק אפוקסי. התחבושת ספוגה בדבק ונכרכה בחוזקה על הדליפה. לאחר שהדבק מתייבש צובעים את האזור המתוקן בצבע הסוללה. "אמבולנס" זה מבטיח אטימות למשך 1-2 שנים.
הפעלת מהדק זמני על הנזילה
אם התחבושת אינה מתאימה לתיקונים דחופים, ניתן לחתוך חתיכה קטנה של גומי צפוף ולהדק אותה על הנזילה.
התקנת מהדק מתכת
המהדק הוא טבעת מתכת עם לוחות איטום המחוברים בשני ברגים. לאחר מכן, נסתכל מקרוב על שיטת תיקון זו.
זוהי תרכובת איטום דמוית פלסטלינה. טכנולוגיית היישום פשוטה: הריתוך נלוש למסה הומוגנית ומודבק למקום הנזק. ריתוך קר סובל היטב טמפרטורות גבוהות ולכן הוא מתאים לתיקון נזילות קטנות.
בדרך כלל, הדליפה מזוהה בקלות. אם יש קשיים באבחון, הרדיאטור מוסר, טובל באמבט מים ומעקב אחר הופעת בועות אוויר. המקום ממנו הם עולים אינו אטום. כאשר מזוהה אזור דולף, יש להכין חומרים וכלים:
כבל מתכת דק;
מֶרֶק;
פיסת בד;
מהדק מתכת או משהו שיכול להחליף אותו: סרט חשמל, חוט וכו'.
מכסים את הרצפה בשעוונית, שמים מעל סמרטוט לספיגת לחות עודפת.
בעזרת כבל דק, נקה את החלק הדולף של הרדיאטור למתכת, הסר שומנים בכל ממס או בנזין.
מכסים את הנזילה. מרחו את המרק על רצועת בד ועטפו היטב על האזור הפגוע במספר שכבות. אם אבקת מתכת או אפוקסי משמשת כמרק, אז 2-3 שכבות מספיקות. אם לבן אבץ הוא 4-5. ריתוך קר משמש גם כמרק. אין צורך בבד עבורה.
הנח מהדק מתכת על המרק, הדקו עם ברגים ואומים. ודא שהחיבור נמצא בצד הנגדי של הדליפה. אם נעשה שימוש בסרט חשמלי במקום מהדק, פתח אותו במספר שכבות ואבטח באמצעות חוט.
תיקון סוללות ברזל יצוק אינו קשה, אינו דורש ידע וכישורים מיוחדים, אבל אם יש לך ספקות לגבי היכולות שלך או דליפה היא באמת רצינית, עדיף לפנות למומחה. הגיוני להחליף רדיאטורים ישנים, שדלפו יותר מפעם אחת, אחרת התיקון שלהם יהפוך לפעילות מתמדת בכל עונת חימום.
תאר את שאלתך בפירוט רב ככל האפשר והמומחה שלנו יענה עליה
אני מתחיל בהכנות לעונת החימום החדשה ברגע שהקודמת מסתיימת. ראשית, אני בודק את הרדיאטורים לאיתור חלודה וכתמים. בקיץ אני מתחיל לתקן, אם יש צורך כזה. בדרך כלל אני מסתדר לבד, והעבודה מוגבלת לריתוך קר וצביעה. היה מקרה שבו יצא אטם גומי בחיבור של שני חלקים של סוללה חדשה, אז הם קראו למאסטר להחליף אותו. אבל אני מחשיב את המהדקים כאמצעי זמני, המשמש כשאי אפשר לכבות את החימום ולהחליף חלק או את כל הסוללה. בקיץ, אני תמיד משנה את האזור הבעייתי כדי לא להציף בטעות את השכנים שלי לעונת החימום הבאה.
תודה רבה על האתר השימושי!)
מה גודל האטמים?(קוטר פנימי וחיצוני? מה עובי האטמים בנפרד מגומי ובנפרד מפרניט?עכשיו עשיתי גזרה ואנסה לעשות זאת ממצלמות רכב.
העברת חום חלשה מרדיאטורים במהלך עונת החימום יכולה להתרחש מסיבות שונות. הפופולרי שבהם הוא הורדת לחץ או קיבולת זרימה מופחתת בחללים. לא תמיד ניתן להיפטר מאלמנטים כאלה של המערכת, כך שתוכל לבצע תיקון עצמאי של סוללת החימום. בעזרתו, במקרים רבים ניתן לשחזר את הפונקציונליות של צומת כושל.
בחדרי מגורים מודרניים, ישנם מספר סוגים של רדיאטורים המתמודדים ביעילות עם המשימה שלהם. ההבדל העיקרי בין השניים הוא החומר המשמש. נהוג להשתמש בסוגים הבאים:
ברזל יצוק. סביר, אבל כבד. הם משמשים לעתים קרובות יותר בבנייני דירות.
אֲלוּמִינְיוּם. הם מבוקשים במערכות לחץ נמוך. הם אינם סובלים נפילות לחץ ופטיש מים.
דו מתכתי. יש להם חיי שירות ארוכים. הם די יקרים.
פְּלָדָה. יש להם מוליכות תרמית טובה, אבל הם רגישים לתהליכי קורוזיה מהירים, המפחיתים את חיי השירות.
ברוב המקרים, תיקון רדיאטורי חימום יעיל עם חלקי ברזל יצוק.
בעלי בתים בדרך כלל מתחילים לדאוג כאשר הרדיאטור דולף, ולא כאשר מופיעים תסמיני הבעיה הראשונים. כדי להפחית את הסבירות לכשל ברדיאטורים, כדאי לשים לב להתנהגות המערכת בכללותה ולחלקיה האישיים:
תיקון של סוללות ברזל יצוק או חומר אחר עשוי להיות נחוץ עם קוטרי צינור שנבחרו בצורה שגויה, עם לחץ מוגדר בטעות או בחירה לא הולמת של טמפרטורת נוזל הקירור;
עם כמות גדולה של זיהומים לא רצויים בהרכב נוזל הקירור, מתרחשת הרס פיזיקוכימי של החומר מבפנים הרדיאטור;
סוללות חימום ידרשו תיקון כאשר לוח נוצר במפרקים בין חלקי הרדיאטור, סותם את מעבר נוזל הקירור דרך המערכת;
נזק לפטמות מושחלות מוביל לתיקון סוללות חימום;
כאשר רדיאטור החימום בדירה מרעיש, זה לא תמיד מעיד על תקלה שלו, אבל אתה יכול להתקשר לצוות התיקון כדי לבדוק את התהליך הזה;
רדיאטורים רועשים, כולל מחסימות אוויר שנוצרו, הנובעות עקב דליפות צינור.
נקודת דליפה ברדיאטור מברזל יצוק
אי אפשר להתעלם מרדיאטורים בעייתיים, שכן זה יכול להוביל להיווצרות של נזק חומרי או פיזי, מכיוון שטמפרטורת נוזל הקירור בתוך המערכת גבוהה מאוד.
המראה של נקודות דליפות נצפה בדרך כלל במהלך עומסי שיא על מערכת החימום. אם סוללת החימום דולפת, אנו אגיד לך מה לעשות הלאה. קל להבחין בנזילה על ידי טיפות בולטות באזור חם או אזור רטוב קטן מתחת לאחד החתכים.
תיקון עצמי של סוללת ברזל יצוק יהיה יעיל בבית פרטי או בדירה עם חימום אישי. בבנייני דירות מומלץ לחבר מומחים מחברת הניהול לתהליך, מאחר ולמערכת יש לחץ גבוה יותר ולא תמיד ניתן להתנתק באופן עצמאי מההסקה המרכזית.
הפתרון הטוב ביותר יהיה להחליף את הרדיאטור הישן בחדש.
לפני העבודה, יש צורך להפחית את הלחץ והטמפרטורה בצינורות, שכן זה יכול להיות בעייתי לבטל נזילה ברדיאטור חם מברזל יצוק. נעשה שימוש במספר שיטות תיקון:
חור שנוצר עקב קורוזיה או נזק מכני מרותך טוב יותר מאשר מרותך בקור. עבור ברזל יצוק, משתמשים באלקטרודות נפרדות, ולנוחות התיקון, אתה יכול להסיר את הקטע, לאחר שחסם בעבר את העלייה במים.
יש לבצע עבודות שיקום לאחר השבתת חימום עונתית מוחלטת.אם הקטעים בנויים לתוך נישה ואינם אמורים להיות מפורקים, אז הם חייבים להיות במרחק מספיק מהקיר. עם אלמנטים מפורקים, שחזור סוללות ברזל יצוק מתבצע בדרך כלל במצב האופקי שלהם. השיטה השנייה עדיפה. נוזל הקירור שנותר מוסר מהחללים ותקעים או תקעים נפטרים.
בעת שחרור הרדיאטורים, יש לזכור כי לתקעים יש חוט שמאל חתוך, ולחתכים יש חוט ימני.
אנו משלבים את ראש העבודה של המפתח עם הפטמה בקטע. אנו מתקינים דגש מתחת למפתח כדי לא לכופף אותו. לאחר מכן, אנו מתחילים לפרק את החלקים. אם החוט החלוד אינו מתאים לעצמו, יש לחמם את המקום הזה עם מבער או אקדח אוטוגני, וגלול את האש סביב החוט. החלפת קטע הבעיה, אנו מחזירים את הרדיאטור למקומו.
רצוי למנוע היווצרות של מוקדי קורוזיה בחלק החיצוני של הרדיאטורים. לשם כך, מומלץ לצבוע אותם באופן קבוע. בעבר, המשטח מנוקה עם מברשת מתכת או נייר זכוכית.
בנפרד, יש לומר כמה מילים על הצבע לרדיאטורים. כדאי לבחור בציפוי מיוחד שאינו רעיל המיועד להפרשי טמפרטורה, עם הגנה מפני קורוזיה וסדקים, כך שבחימום לא משתחררים חומרים רעילים.
לעתים קרובות יותר ויותר בדירות ובתים אתה יכול למצוא עיצוב לא שגרתי של רדיאטורים. לרוב אנו מדברים על מסכי הגנה - פאנל מעוצב בצורה אסתטית המכסה את הרדיאטור, אך יחד עם זאת אינו מפריע להסעה. הרבה פחות נפוץ שסוללות נצבעות בצבעים שונים. ולמרות שזה עדיין נדיר בדירות שלנו, זה תמיד נראה מאוד מקורי ורענן.
