תיקון חיישן חמצן עשה זאת בעצמך vaz 2112

בדיקת הלמבדה עבור ה-VAZ 2112 ממוקמת בצינור התחתון של סעפת הפליטה

חיישן למבדה Vaz 2112 (חיישן חמצן שונה) ממוקם בסעפת הפליטה של ​​המנוע. קריאותיו מאפשרות ליחידת הבקרה להתאים את היחס הרצוי בין אוויר לבנזין הנכנס לתאי הבעירה.
ובמקרה שבו נכנסת תערובת דלק רזה או להיפך, תערובת דלק מועשרת מאוד, היחידה האלקטרונית מתאימה את הרכבה, תוך התחשבות בקריאות שניתנו על ידי בדיקת הלמבדה ל-VAZ 2112.

כדי לשרוף לחלוטין 1 ק"ג מתערובת הדלק, אתה צריך בערך 14.7 ק"ג של אוויר. לכן, נתוני בדיקת הלמבדה חשובים מאוד במערכת אספקת הדלק, שכן הביצועים שלו משפיעים ישירות על הפעולה החלקה והיציבה של מנוע המכונית שלך.
בדיקה תקופתית של הביצועים שלו חשובה מאוד, אולם לפני ביצוע בדיקה של בדיקת הלמבדה, עלינו ללמוד את המכשיר, כמו גם את עקרון הפעולה.
חיישן מד ריכוז החמצן, הנקרא אחרת בדיקת הלמבדה, (במקרה שלנו, בדיקת הלמבדה VAZ 2112) כולל את האלמנטים הבאים:

• גוף מתכת, עליו חותכים את החוט לחיזוק
• טבעת איטום
• מבודד קרמי
• קולט אותות חשמלי
• חוטים
• חפתים, המשמשים לאיטום החוטים
• מגע חי למעגל חימום
• מעטפת מגן (חיצונית) עם חור אוורור
• קצה קרמי
• מיכל מיוחד עם סליל נימה הממוקם בתוכו
• מסך מגן, עם חור למעבר גזי פליטה

סרטון (לחץ להפעלה).

כל חלקי בדיקת הלמבדה עשויים מחומרים עמידים לטמפרטורות גבוהות, שכן טמפרטורת הפעולה של החיישן עצמו גבוהה למדי, כך שחימום יתר אינו נורא עבורו, בעוד להתחממות יתר, למשל, של המנוע יהיו השלכות קשות. (וזה אפשרי אם הבדיקה פגומה). חיישני בדיקה יכולים להיות בין אחד לארבעה חוטים במכשיר, בהתאמה, השם מגיע מהם: אחד וכך הלאה עד ארבעה חיישני חוטים.
אגב, כמה "בעלי מלאכה" טוענים שה-VAZ 2112 ללא בדיקה למבדה עובד היטב, אבל הם טועים, רק עד שהמנוע מתחמם, קריאות החיישנים לא נלקחות בחשבון במהלך ההזרקה, מכיוון שהוא לא הגיע טמפרטורת הפעלה, לכן, בהסתמך על עצות כאלה, אתה יכול לרכוב בלעדיה, רק על מנוע קר.
התמוטטות חיישן החמצן נגרמת לרוב מהפרות בתחזוקה ובטיפול בחלקי מנוע פנימיים וכמה גורמים אחרים, כגון:

• ניקוי המארז (כביסה) באמצעים שאינם מיועדים לכך
• פגיעה מקרית של נוזל קירור או בלמים בגופו
• תכולה מוגברת של עופרת (תוספים עם מתכות) בדלק
• התחממות יתר חמורה (לאדום) של בית החיישן, הנגרמת על ידי תערובת בעירה לא מזוקקת
• בנוסף, חדירת בנזין עם רמה גבוהה של זיהום יכולה להתרחש עקב תקלה בווסת לחץ הבנזין, או חיישן הטמפרטורה DTOZH (נוזל קירור) או מסנן סתום לניקוי דלק

ככלל, אם בדיקת הלמבדה של VAZ 21124 פגומה, זו הסיבה לבעיות המוחשיות הבאות בתפעול המנוע:

• הצורך שלו בדלק עולה, הצריכה שלו עולה
• יש טלטולים של המכונית בזמן נסיעה
• מתרחשת פעולת מנוע לא יציבה
• תקלה בזרז
• הפליטה חורגת מתקני הרעילות המותרים

לכן, יש צורך לעקוב מקרוב אחר פעולת הגשושית ומצב גזי הפליטה, מומלץ לבדוק את מצבה כל 5000-10000 ק"מ, במיוחד זה הכרחי לפני מעבר הסמכה של רכב לרעילות פליטה.
כדי לא להתעסק בבדיקה והחלפה, אף אחד לא מפריע לך ללכת לתחנת שירות, הם יחליפו את החיישן, אולי אפילו לא יחפשו מה הבעיה, או אפילו ימצאו עוד כמה (לא תמיד קיימים) תקלות שבגללן יעלה מחיר התיקונים ואיכות העבודה עלולה להיות ירודה.

ערכת החלפה עבור בדיקה למבדה

בתמונה למעלה אנו רואים כיצד נראית בדיקה חלופית, שכדאי לרכוש להחלפה עצמית.

על מנת שתוכלו לבדוק את הביצועים של חיישן החמצן במו ידיכם, תזדקקו לפריטים הבאים:

• הוראות הפעלה לרכב שלך, שיספרו לך היכן ממוקמת בדיקת הלמבדה ברכב
• מד מתח דיגיטלי
• אוֹסְצִילוֹסקוּפּ

פירטנו רק את כלי העזר הבסיסיים הנדרשים. יהיה צורך לחמם את המנוע למשך הבדיקה.
עכשיו אנחנו אגיד לך איך לבדוק את בדיקת הלמבדה שלך עבור VAZ 21124, זה פשוט:

החלפת בדיקה למבדה ב-VAZ 2112 דורשת את הפעולות הבאות:

• ראשית, נתק את חוט הבדיקה מהחיווט. ההליך מתבצע עם מנוע מקורר לחלוטין וההצתה כבויה. כדי להחליף את המכשיר הישן, כדאי לרכוש חיישן עם סימון זהה לזה הקודם.
• לאחר מכן, באמצעות המפתח שאנו צריכים, אנו מבריגים את החיישן הישן. עדיף למשוך את המרכז המת עם ההצתה דולקת וכמובן עם החיישן החם וצינור הפליטה, אחרת יש חשש לנזק, שליפה או קריעה של החוט, במצב קר כל מתכת מתכווץ, תצטרך לשחרר אותו במאמץ ניכר.
  כאשר נתלשים, אתה יכול לכבות את המנוע. יהיה הרבה יותר קל לפרוק עוד יותר.

זהירות: כאשר המנוע חם, קיימת סכנת כוויה, לכן השתמש בכפפות בד כבדות והיזהר

• בדיקה חדשה מוברגת עד הסוף על מנת ליצור אטימות
• אנו מחברים את החיווט החשמלי
• אנו בודקים את הביצועים של חיישן החמצן החדש באמצעות אוסילוסקופ, ומד מתח, כמו גם מד אוהם, טמפרטורת המנוע אינה נמוכה מ-350 מעלות, כאן הסתיימה החלפת בדיקת הלמבדה של VAZ 2112

זה הכל, הצלחה בהחלפה ובדיקת החיישן שלכם, ובנוסף אנו ממליצים על סרטון כיצד להחליף אותו.

לרוב המכוניות המודרניות יש מערכות בקרה אלקטרוניות מיוחדות. הם חוסכים בצריכת דלק ומבטיחים ביצועי מנוע מיטביים. אחד המרכיבים האינטגרליים של מערכת הפליטה הוא בדיקת הלמבדה. אם הוא מתקלקל, המנוע מתחיל לעבוד במצב חירום. האם אתה יכול לתקן את הבעיה בעצמך?

החיישן מתעד את כמות החמצן בפליטת הרכב ומעביר אותה ללוח הבקרה. בהתאם לקריאות הגשושית, המחשב מווסת את רמת ההעשרה של התערובת המסופקת לתא הבעירה. לרוב הדגמים יש שני בדיקות, אחד לפני הזרז ואחד מאחוריו. במהלך הפעולה, חיישני חמצן נכשלים; היצרנים ממליצים לנקות את המכשירים כל 30 אלף ק"מ.

נהגים רבים שוכחים מהמלצות כאלה ומתמודדים עם בעיה לאחר שסימן האזהרה בלוח נדלק. לרוב, לא ניתן לתקן את בדיקת הלמבדה. עלות המכשיר די גדולה, והחלפתו תמיד מאוד לא מתאימה. בעלי מלאכה מצאו דרך לצאת מהמצב הלא נעים הזה. הם מציעים להשתמש בטריק רכב מיוחד שיאפשר למנוע לפעול כרגיל ולנטרל את אזעקת Check Engine.

טיפ: אין להשבית או לחסום לחלוטין את אחד החיישנים, זה לא יפתור את הבעיה ורק יוביל לצריכת דלק מוגברת ולחוסר יציבות של המנוע בסרק.

ישנן שלוש דרכים לעשות תקלה למחשב המובנה במו ידיך:

• התקן תותב מכני;
• לחבר מעגל אלקטרוני פשוט;
• מהבהב את הבקר.

כל אחת מהשיטות פותרת ביעילות את בעיית החיישן הכושל ומחזירה את המנוע למצבו הרגיל.

כדי להערים על הבקר, עליך להתקין תותב מתכת בין צינור הפליטה לבדיקת הלמבדה. כדי ליצור חלק תצטרך:

• ריק מתכת;
• מכונת עיבוד;
• מברג;
• סט מפתחות.

טיפ: אנו ממליצים להשתמש בחומר עבודה עשוי ברונזה או פלדה עמידה בחום - מתכות אלו יכולות לעמוד בטמפרטורות גבוהות ולא להתעוות.

תקלה מכאנית ברונזה יכולה להתבצע באופן ידני או להזמין על ידי מומחה

אתה יכול לעשות חלק גם ללא כישורי עבודה מיוחדים, העיקר שתהיה מחרטה טובה. כמוצא אחרון, אתה יכול להזמין את הייצור שלו ממומחה מוכר.

הצורה והמידות של השרוול מוצגים בשרטוט.

החלק חייב להתאים בדיוק לתרשים בצורתו ובגודלו

כדי להתקין תקע מכני, בצע את הפעולות הבאות:

כדי להתקין טריק מכני, יש לשחרר את החיישן

חלק העשוי בדיוק לפי הסכימה מוברג על בדיקת הלמבדה

לאחר התנעת המנוע, האות Check Engine אמור לכבות. זה מרחיק מעט את החיישן מזרם הפליטה. הבורג המכני מתאים לרוב דגמי המכוניות, העיקר שהחיישן מוברג בגוף.

מכיוון שהבקר מקבל אותות אלקטרוניים המגיעים אליו מבדיקת הלמבדה, אתה יכול לשים מעגל blende מיוחד. הוא מתחבר לחוטים שעוברים מהחיישן למחבר. מיקום ההתקנה שונה עבור דגמים שונים: זה יכול להיות מנהרה מרכזית בין המושבים, טורפדו או תא המנוע. כדי ליצור מעגל אלקטרוני, הכינו את החומרים הבאים:

• מלחם עם קצה עדין;
• קבל עם קיבולת של 1 μF;
• נגד 1 MΩ;
• סַכִּין;
• נָטָף.

יש להרכיב כראוי תקלה אלקטרונית בהתאם לתרשים החיווט

נתק את המסוף השלילי לפני תחילת העבודה. כל החיבורים חייבים להיות מבודדים היטב. האפשרות הטובה ביותר תהיה למקם את המעגל בתבנית פלסטיק ולמלא הכל בדבק אפוקסי.

כל חיבורי הבלנד האלקטרוני חייבים להיות מבודדים היטב.

במבצע אתה יכול למצוא טריקים אלקטרוניים מוכנים. הם משתמשים במיקרו-מעבד קטן שמנתח את האות של החיישן הראשון, מעבד אותו ומייצר את האינדיקטורים הדרושים למחשב המובנה. קל לחבר מכשירים כאלה, אבל הם יעלו יותר ממעגל תוצרת בית.