תיקון חיישן חניה עשה זאת בעצמך

פרקטרוניק הוא מכשיר המקל על תהליך חניית הרכב. הודות לנוכחותו, הנהג יודע מה המרחק שנותר לעצם הנמצא לפני או מאחורי המכונית. הצורך לבדוק את חיישן החניה עלול להתעורר במקרה של תקלה במכשיר.

המרכיבים המבניים העיקריים של חיישן חניה אולטראסוני לרכב:

1. מודול בקרת מיקרו-מעבד. הוא משמש לקליטת ועיבוד אותות פולסים המגיעים מבקרים קוליים. האלמנט הוא ה"מוח" והגרעין המרכזי של מערכת החניה. המטרה העיקרית של מכשיר המיקרו-מעבד היא להזהיר את הנהג באופן מיידי על נוכחות של תקלות.
2. בקרים, מספרם שונה בהתאם לדגם ולמעמד של המכשיר. חיישנים משמשים לזיהוי בזמן של חפצים ומכשולים. הבקרים מעבירים מידע למודול המיקרו-מעבד. התקנת אלמנטים מתבצעת הן בחלק האחורי של המכונית והן בחלק הקדמי. פעולת הבקרים מבוססת על שימוש בפולסים קוליים.
3. ביפר. התקן הקול מותקן בתא הנוסעים. הוא ממוקם באמצע הקונסולה המרכזית, מתחת למראה האחורית, או משמאל ליד מראת הצד. כאשר החיישנים מזהים מכשול, הביפר משמיע צליל אזהרה. ניתן לצייד את האלמנט בתצוגה המראה את המרחק במטרים או בסנטימטרים למכשול.

עקרון הפעולה של המכשיר:

1. במהלך הפעולה, הבקר המותקן על הפגוש האחורי של המכונית פולט דופק קולי ללא הפרעה. אם האות הנשלח מזהה אובייקט בצורה של מכשול, אז הדופק חוזר בחזרה כמו מראה. הזמן המדויק להחזרת הדופק האולטראסוני קובע את המרחק לאובייקט.
2. הבקר מזהה מכשולים עד שני מטרים מהרכב בממוצע. אם חפץ נמצא במרחק של יותר משני מטרים, ניתן לראות אותו במראה האחורית.
3. מכ"ם החניה מופעל לאחר שהנהג נכנס במהירות לאחור. אבל המכונה יכולה להיות מצוידת בחיישן שמתפקד במצב לא אוטומטי. השימוש במכשירים כאלה מומלץ בערים עם עומסי תנועה כבדים או בפקקים. מכ"מי חניה אוטומטיים פולטים פעימות אזהרה ללא הפרעה. כדי להזהיר את בעל הרכב, ניתן להשתמש גם ברכיבי קול וגם באור.

סרטון (לחץ להפעלה).

אם המכשיר אינו פועל כהלכה, זה יכול להפוך לסיבה להשלכות לא נעימות עבור בעל הרכב. ניתן לבצע את הבדיקה אם המשתמש מודע לסיבות ותסמיני התקלה.

סיבות המצביעות על הצורך לאבחן ולתקן את המכשיר:

יש צורך לתקן מכ"ם חניה פגום לאחר הופעת סימני הנזק הראשונים. אם המערכת הותקנה באופן שגרתי במהלך ייצור המכונית, אז צריך להיות מחוון מתאים בלוח הבקרה. הופעת סמל זה על המסודר עשויה להעיד על תקלה במכשיר.

אם חיישני החניה הותקנו באופן עצמאי, ניתן לקבוע את הבעיה על ידי ניטור תפקודה. כאשר מתקרבים למכשול, הפארקטרוניק ייתן איתותים כל הזמן על נוכחות של חפץ או לא תגיב אליו כלל.

סרגיי לברוב הראה באילו תקלות אתה יכול להתמודד כשאתה קונה חיישני חניה זולים מתוצרת סין.

לפני שתבדוק את חיישן הפארקטרוניק, עליך להחליט על שיטת האבחון.ישנן מספר אפשרויות לבדיקת המכשיר, אחת מהן מיושמת באמצעות מולטימטר. אתה יכול להתקרב לבקר המגע המותקן על הפגוש. אם המכשיר פועל, אז כשמכשול מתקרב, הוא יפלוט קליק. אולי לא תשמע את זה, אבל אם אתה מקליט על דיקטפון, הקליק יישמע היטב.

לפני ביצוע אבחון של חיישן החניה, עליך לשחרר את ידית בלם החניה של המכונית, להפעיל את מתג ההצתה ולהזיז את כפתור העברת ההילוכים למצב מהירות לאחור.

מכשירים מסוימים מאפשרים לך ליישם את סוג האבחון הבא:

1. מתג ההצתה מופעל וידית ההילוכים מועברת למצב ניטרלי.
2. ידית בלם החניה משוחררת.
3. יחידת הכוח מתחילה לפעול.
4. בעל הרכב מעביר את אצבעותיו על הבקרים הממוקמים בפגוש הקדמי או האחורי. אם המכשירים פונקציונליים, הם עלולים לפלוט רטט. אבל עלינו לזכור שלא כל סוגי המכשירים מגיבים לנגיעות כאלה.

אם במקום בקרים מסורתיים, מותקן סרט מתכת על הפגוש, אז ניתן להעריך את מצבו חזותית. תקלות עלולות להתרחש כתוצאה מנזק פיזי למכשיר. החגורה מאובחנת ויזואלית עבור פגמים. סדקים ושריטות עמוקות באלמנט עלולים להוביל לתקלות. אם הקלטת שלמה, יש לחפש את הבעיה ברכיבי מערכת אחרים.

אתה יכול לזהות חזותית תקלות בתפקוד התקן המיקרו-מעבד. לוח הבלוק כפוף לאבחון לנוכחות רכיבים שרופים. המכשיר מפורק, הכיסוי מפורק ממנו, ואז מתבצעת בדיקה חזותית של כל המרכיבים המרכיבים את המעגל. יש צורך לשים לב לאבחון של מכשירי קבלים; במהלך פעולה ארוכת טווח, הם יכולים להתנפח. הסיבה עשויה להיות נעוצה בהשפעה השלילית של אבק ולכלוך על פגעי מזג האוויר, ולכן מומלץ לנקות ולייבש את הלוח.

ערוץ Corvus Gold הראה דרכים יעילות בבירור לאבחון מכ"מי חניה למכוניות.

אבחון עם מולטימטר ייקח זמן רב יותר, אך התוצאות מהיישום שלו יהיו מדויקות יותר:

1. לפני ביצוע הבדיקה, יש צורך לנתק את כל הבקרים האולטראסוניים מהמעגל החשמלי של הרכב.
2. לאחר ניתוק החיווט, החיישנים מפורקים.
3. אם לוקחים את הבקר ביד, אתה יכול לראות את רכיבי המגע על האלמנט. בדיקה מולטימטר מחוברת לאחד המגעים.
4. מכשיר האבחון מוגדר במצב של מדידת ערך ההתנגדות, בעוד שיש צורך להגדיר סף של 2,000 אוהם. לאחר מכן, בדיקת הבוחן מחוברת לרכיבי המגע של הבקר.
5. קריאות קריאות ומוצגות בכלי הסריקה. הבקר פועל ללא הפרעה אם ההתנגדות המתקבלת אינה תואמת לערך אפס או אינה נוטה לאינסוף. במקרים אחרים, יש צורך בתיקון או החלפה של מכשירים.

שיטת האבחון באמצעות בודק מאפשרת לקבוע בעיות בתפקוד הבקרים והמעגל החשמלי שאליו הם מחוברים. לשם כך, מתבצעת בדיקה על המוליכים שדרכם מחובר החיישן למודול המיקרו-מעבד. אבחון של שלמות המעגלים החשמליים מתבצע. יש להחליף או להלחים מחדש חוטים פגומים, מומלץ לעטוף את נקודת ההלחמה בסרט חשמל או להתקין צינור מתכווץ בחום.

ערוץ STO Garazhok דיבר על התכונות של אבחון מערכות חניה באמצעות מולטימטרים.

לא ניתן יהיה לתקן את מכ"ם החניה רק ​​אם הבעיה נעוצה בפעולת מודול המיקרו-מעבד. אבחון מפורט של המעגל המודפס ותיקונו כרוך בהלחמה של האלמנטים המרכיבים. וכדי להשלים משימה זו, נדרשים ציוד וכלים מיוחדים.

הליך תיקון מערכת החניה מתבצע באופן הבא:

ערוץ Arsis44 סיפק הדרכה מפורטת כיצד לבצע פעולות תיקון כדי להחזיר את מכ"ם החניה לעבודה.

הליך החלפת התקן מערכת חניה מורכב משלושה שלבים:

1. ניתוק בקרים ופירוקם.
2. התקנת חיישנים חדשים.
3. חיבור מכשירים לרשת החשמל של המכונה.

כאשר מחליפים חיישן אחד באחר, יש לקחת בחשבון שהמכשירים חייבים להיות ניתנים להחלפה בגודל ובפרמטרים.

אם מערכות החניה להחלפה תואמות לחלוטין לפרמטרים ולמידות התפעול, הליך השינוי לא ייקח הרבה זמן. אין צורך לגעת בחיווט כדי לחבר את המכשיר, מה שמקל על התהליך.

הליך הפירוק עשוי להשתנות בהתאם לדגם המכשיר ולרכב, לכן, הוראות ההסרה האוניברסליות מתוארות להלן:

התקן מכ"ם חניה חדש בסדר הפוך:

אם המכשירים ניתנים להחלפה, לא יהיו בעיות חיבור. אתה רק צריך לחבר את כל המחברים ולבדוק את פעולת מערכת החניה. כאשר החיישנים שונים, הליך החיבור מתבצע על פי הדיאגרמה הכלולה במערכת. יש צורך לחבר את המודול האלקטרוני, את הביפר ואת כל רכיבי החיישן זה לזה. כמו כן, המכשיר מחובר לסוללה ולחיישן המהירות ההפוכה, כך שכאשר הוא מופעל הוא נדלק.

כדי למנוע תקלה מהירה של מערכת החניה, החיישנים זקוקים לאבחון ותחזוקה תקופתית. אם יש עקבות לכלוך על החיישנים, יש לנקות את האלמנטים הללו. נוכחות של לחות על יחידת הבקרה תוביל להתמוטטות שלה, לכן יש להסיר עקבות רטובים. אחד המאפיינים של הסרט המתכתי, המשמש במקום החיישנים, הוא האפשרות להצטברות לחות מתחת. לכן, יש להסיר את הסרט מעת לעת ולהסיר אותו מהלכלוך לא רק ממנו, אלא גם מפני השטח של הפגוש.

בעת ניקוי יחידת המיקרו-מעבד, היזהר לא לפגוע במכשיר. הפעולה הנכונה של המערכת תלויה בהתקנה הנכונה של האלמנטים המרכיבים ובחיבור שלהם. בנוסף לחיבור, עליך להגדיר את פעולת המכשיר. זה יאפשר לו להגיב למכשולים מרחוק, דבר הכרחי לנהג. בעת הגדרה וחיבור של המערכת, נלמד מדריך השירות, זה עשוי להצביע על ניואנסים של שימוש וחיבור.

ערוץ "CarEra Auto - זה פשוט" הציג הדרכה ויזואלית כיצד להתקין מתקן חניה מאפס ולחברו לאספקת החשמל של המכונית.

• מהו חיישן נקישה ועל מה הוא אחראי ברכב: תקלות והחלפת מכשיר
• הוראות לבדיקת חיישן מצב המצערת והתאמתו
• כיצד פועל חיישן מפלס הדלק ותיקונו

חיישן הפארקטרוניק הפסיק לעבוד. התצוגה מציגה שגיאה E1. בדקתי את החוטים ויזואלית במקום, הבידוד לא שבור, אין זיהום. כדי לפתור את הבעיה, החלטתי לרכוש חיישני חניה מהסינים.

כמו בכל מכשיר רגיל, לעיתים קרובות מתרחשות תקלות פרקטרוניק. בגדול, חיישני החניה אינם פועלים או שהם באגים משלוש סיבות: או שהחיווט מקולקל, או בעיות ב-ECU (יחידת בקרה אלקטרונית), או נזק מכני לחיישני החניה.

תיקון חיישני חניה עשה זאת בעצמך, באופן עקרוני, הוא עניין פשוט בתנאי אחד - עליך להבין ולדעת מה אתה עושה. אחרת, עדיף לא להיות עצמאי וליצור קשר עם השירות. זה יהיה זול יותר. זה נכון במיוחד לתיקון המעגל האלקטרוני של יחידת הבקרה. אם התקנת את חיישני החניה במו ידיך, לא תהיה לך שום בעיה עם ה"צלצול" של החיווט.

אבל לרוב מתרחשות צרות עם חיישני חניה. ואחד מהם - חיישני החניה מצפצפים כל הזמן. על פי הכללים, חיישן החניה מופעל כאשר הילוך אחורי משולב.אם תוך כדי תנועה קדימה יש הפעלה מתמדת והחיישן מצפצף, אז יש שתי אפשרויות: או שנוצר קצר חשמלי במעגל, או שגוף זר נדבק לחיישן: לכלוך, חתיכת קרח, הגוף של חרק מת.

חיישן הפארקטרוניק הוא יצור עדין, והסיבה האופיינית ביותר לפעולה מתמדת של המערכת היא מים. במיוחד בעונה הקרה, לאחר הכביסה. לאחר ייבוש החיישן, החריקה נעלמת. אם לא, אז אתה צריך לאבחן את החיישן.

כיצד לבדוק את חיישן החניה אם המחוון אינו מראה מכשול, אך הוא קיים בפועל. במקום זאת, איך לחשב איזה חיישן לא עובד. האבחון של החיישנים פשוט: אתה סוגר את החיישנים בזה אחר זה, והעוזר מתבונן בקריאות המחוונים בתא הנוסעים.

לעתים קרובות הסיבה לצפצוף המתמיד של החיישן היא רגישות חיישן מותאמת שגויה. למי שמסוגל להתאים בעצמו, קיים נגד חיתוך במעגל הבקרה של פרקטרוניק.

התאמת רגישות החיישן נחוצה גם באותם מקרים שבהם הוא מופעל על ידי עשב שגדל בנפרד (יש, ולעתים קרובות, מקרים כאלה).

סיבה שכיחה נוספת לתקלה בחיישני חניה היא פגיעה מכנית במראת החיישן על ידי חלוק נחל קטן, שלפי "חוק הסנדוויץ'" נופל למרכז החיישן. יש כאן שתי אפשרויות: יצירת קשר עם השירות, שם תשמעו עלות חיישן חניה רגיל שיכלול משלוח של החיישן מארה"ב, פרמיות מכל מחלקת המשלוחים ומחיר צנוע של החיישן עצמו.

האפשרות השנייה היא לקנות חיישן המתאים בגודל ובפרמטרים תפעוליים ולהתקין אותו במקום הסטנדרטי. במקרה זה, אם החיישן הניתן להחלפה הוא בצבע אחר, צביעת חיישני החניה, שתוכלו להכין בעצמכם, תתקן זאת בקלות. גוף החיישן החדש מוסר שומנים ומכוסה בשכבה דקה של לכה בצבע שאתה צריך.

ביסודו של דבר, פירטנו את השיטות והשיטות ה"פופולריות" שבהן מתבצע תיקון החיישן של פרקטרוניק. היעיל ביותר הוא פנייה לשירות מיוחד, כמובן, בעלות סבירה של תיקון.