תיקון סירות עץ בעצמך

אזור ויקסה ניז'ני נובגורוד

תיקון מארז עץ.

תיקון קרשים. הפרד אזורי חיפוי בעץ מופשט או ספוג

אתה לא יכול לשנות, אלא לשחזר (איור 138) באמצעות מסטיק העשוי מתערובת של דבק VIAM-BZ (או שרף אפוקסי) עם נסורת עדינה. נקו את האזור הפגוע עם אזמל לסיבים שלמים ומלאו במסטיק בשטיפה עם קצה החרוז. כדי למנוע את התפשטות המסטיק, כסו את פני השטח שלו בצלופן או בנייר ולוחצים כלפי מטה בעזרת לוח ותמיכה. לאחר שהמסטיק התקשה, יהיה צורך לנקות את הלוח עם מטלית ראפ ומטלית אמרי, ולאחר מכן לצבוע.

במקרה של נזק משמעותי לעור, מבוצעים תוספות בשירתו. לאחר שתיאר את גבולות החגורה להחלפה, שחרר אותה מהחיבורים למסגרות וחתך אותה בעזרת אזמל ומסור צר. התאם את חומר העבודה החדש (הוא צריך להיות עובי 2-3 מ"מ מהחגורה שהוסרה) למקומו והדק אותו למסגרות עם מסמרות או ברגים, כפי שנעשה במקרה זה. מבפנים, שכבות על המפרקים מאותו לוח כמו התוספת עצמה; השכבה צריכה להיות באורך של כל המרווח, ורוחב צריך ללכת לאורך הקצוות לשירה הסמוכה (איור 139).

קנבס ספוג בצבע מונח מתחת לבטנות.

השקע את ראשי הברגים והמסמרות במעטפת, ואטום את השקעים שמעליהם בדבק ונסורת. תפור את הלוח החדש הקבוע בסמוך עם שאר הפזמונים. אטימות החיבורים מובטחת בדרך כלל על ידי הנחת בין הלוחות של רצועות קליקו גסות ספוגות בלכה שמן, איטום או דבק (תלוי איך זה בוצע קודם לכן).

אם אתה צריך להחליף כמה שירה צמודה, אז המפרקים של התוספות חייבים להיות מרווחים לאורך הגוף כך שהם נמצאים במרווחים שונים.

תיקון הסט. לא ניתן לשנות את חלקי הערכה עם סדקים, אלא לחזק אותם על ידי התקנת שכבות עליהם - "כפילים" של אותו קטע (איור 140).

רפידות דו-צדדיות מחוברות לחלקים העיקריים בעזרת מסמרות או ברגים, החופפות את האזור הפגום ב-200-250 מ"מ מכל קצה.

עדיף להסיר מסגרות שבורות או רקובות ולהחליף אותן בחדשות. יש לאדות את מסגרת האלון לפני ההתקנה במקום, ואז העץ יהפוך אלסטי ויתכופף בקלות לאורך קו המתאר. עם חלק קטן מהמסגרת, הוא עטוף בסמרטוטים ומשקה במשך 10-15 דקות במים רותחים או נשמר עטוף בסמרטוטים רטובים על אש.

ניתן לתקן מסגרות מכופפות, גזע וחלקי גוף אחרים בעלי עקמומיות גדולות, באמצעות דבק עמיד למים ומערכת של רצועות דקות. החלק הרקוב של המסגרת נחתך בעזרת אזמל, כפי שמוצג ב אורז. 141, א. התבנית מוסרת מלוח האינץ'. 1 (רצוי לתת אפילו קימור קצת יותר גדול לצד המעוקל שלו). אחר כך מלוחות דקים 2 (בדרך כלל העובי שלהם הוא מ 5 עד 8 מ"מ) חבילה של הקטע הנדרש מורכבת. הדקים, המשומנים בדבק משני הצדדים, מכופפים בקלות לפי התבנית ומהודקים עם מהדקים 3 (איור 141, ב). לאחר שהדבק מתייבש, מוציאים את חומר העבודה מהתבנית, מעבדים אותו לגודל נקי ומניחים אותו במקום.

אם החתך של המסגרת קטן, ניתן לכופף את הדקים ישירות לאורך העור, במקום, כלומר, אתה יכול להסתדר בלי תבנית. מסמרות יהדקו את התיק בחוזקה למעטפת; אתה יכול גם להשתמש בברגים קצרים למטרה זו, להבריג אותם מהצד של הסט לתוך המעטפת, ולאחר מכן לתוך הדקים שסופקו קודם לכן.

אותה שיטת "למינציה" (כלומר הדבקה בשכבות) מומלצת גם לייצור סריגים חדשים במקום פרץ (איור 141, v).

תיקון מעטפת דיקט. האזור הפגוע נחתך כך שמתקבל חור מלבני. לאחר מכן, שני שכבות עשויות מאותו דיקט כמו המעטפת: האחת - בדיוק לאורך הגזרה, והשנייה עם חפיפה של החורים בכל צד ב-30-40 מ"מ. 'משתמשים רפידה גדולה לסגירת החור בחלק הפנימי של המארז (לא לשכוח לשים מתחת לרפידה מטלית דקה ספוגה בצבע עבה, אפוקסי או דבק עמיד למים) ולסמר אותה סביב ההיקף עם מסמרים דקים עם שיפוע של 20-25 מ"מ (מסמרי מגף פליז טובים למטרה זו) ... הרפידה הקטנה יותר מוכנסת מבחוץ בשטיפה עם העור ומסמרת לרפידה הפנימית. המקום האטום לבסוף מפולס עם שפכטל.

כדי לאטום סדקים וחורים קטנים מבפנים, עדיף לשים לוח דק במקום דיקט.

כדי לשמור על דליפה של סיפון הקרשים.

קשה מאוד לחסל נזילות מים מסיפון קרש ישן. אם האפשרות של החלפת הלוחות לבוד עמיד למים מסיבה כלשהי אינה ישימה, ניתן להציל את המצב על ידי כיסוי הדק הישן בקנבס (איור 142)... לשם כך, עליך להסיר את החרוז, את כל חרוזי הזיגוג ורצועות ההידוק, לתכנן אותו במטוס ולשפך את הריצוף. לאחר מכן, על שפכטל נוזלי (שמן ייבוש - 250 גרם, טרפנטין - 20 גרם, חומר ייבוש - 40 גרם, גיר - 690 גרם) הניחו את מטלית המפרש שנחתכה קודם לכן, מסמרים אותה, החל מהירכתיים, עם מסמרים קטנים לרצועות העץ. תא ופתחים ומשוך אותו חזק לצדדים. כאשר כל הקצוות של הבד מאובטחים, אתה יכול להתקין מחדש את החרוזים ואת חרוזי הזיגוג ולקדם את הסיפון על ידי שפשוף הצבע עם מברשת קצה. ככל שהצבע חודר טוב יותר דרך נקבוביות הבד וככל שהבד נמתח חזק יותר, כך תגדל עמידות הציפוי. על אורז. 142, א מציג את האפשרות לאבטח את קצה הקנבס עם כתף, באיור. ב - מעוז.

כדי למנוע נזילות מים בבית הסיפון ובפתחי הסיפון, הסר את כל ריבועי הציפוי (חרוזי זיגוג), חתוך ונקה את החריצים של חיבורי התליונים עם ריצוף הסיפון מצבע ולכלוך. מלאו את החריצים החתוכים במסטיק אפוקסי (תמיד עם פלסטייזר) עם נסורת. לחץ על חוט הכותנה בשטף המסטיק לתוך המפרקים האנכיים בבית ההגה. ריבועים לקצץ מותקנים גם עם דבק או מסטיק.

יש להתקין את חלונות האשנבים עם חומר איטום, ואת אביזרי המתכת יש לקבע עם אטמי גומי דקים. אם הרצועות של הכריתה הודבקו מלוחות נפרדים, אז יש למלא את החיבורים בין הלוחות בגזרות החלונות באיטום או בדבק לפני התקנת המשקפיים.

אם הקרשים של הסיפון אינו מכוסה בד, יש צורך לחפור את דרכי המים, להרגיז את הגרר עד למחצית עובי הלוח; ואז החריצים האלה מתמלאים במה שנקרא גובה הספינה. הרכבו: רוזין - 4 wt. חלקים, גופרית - 1 wt. שעות, שומן בקר - 1 wt. ח נקודת הרתיחה של הרכיבים: רוזין - 85 מעלות; גופרית - 448 מעלות; שומן - 300 מעלות. כדי למנוע מהרוזין לדלוף דרך התפרים, שלבקת חוגרת ממוסמרת בתפרים (למשל, מהחלק הפנימי של התא). לאחר התמצקות והתכווצות ההרכב (לאחר כ-10 ימים), ניתן להסיר את הרעפים.

דבקים למבני עץ.

הטובים ביותר עבור הדבקה ותיקון מבנים על ספינות קטנות הם דבקים לריפוי קר עמיד למים של המותגים VIAM-BZ, KB-3, KDM-6.

הרכב דבק VIAM-BZ: 100 wt. כולל שרף VIAM-B, 10 wt. כולל אצטון ו-20 wt. כולל מגע נפט. אצטון משמש להנזלת השרף, מגע הנפט הוא מקשה ומוכנס לשרף מיד לפני העבודה. הדבק המוכן מתאים לעבודה למשך 2-4 שעות. יש לעבוד בטמפרטורה מעל + 16 מעלות צלזיוס, בתנאי שהחלקים שיודבקו מיובשים היטב ולחץ אחיד של 2-4 ק"ג / ס"מ 2 מובטחת. ניתן לעבד את החלקים להדבקה לאחר 20-40 שעות חשיפה. הדבק המוקשה מקבל צבע אדום דובדבן.

דבק KB-3 מורכב מ-100 wt. כולל שרף B-3 ו-26 wt. כולל מגע נפט; אופן העבודה זהה לדבק של המותג VIAM-BZ.

דבקי קזאין זמינים יותר, אך עמידותם הנמוכה למים אינה מאפשרת להשתמש בהם להדבקת מבני גוף חיצוניים. אבקת הקזאין מומסת במים ביחס של 1: 1.7 עד 1: 2, תוך ערבוב במשך 20 דקות. הדבק מתעבה תוך 3-4 שעות לאחר ההכנה. עם דבק קזאין, אתה יכול לעבוד בטמפרטורה של 16-20 מעלות צלזיוס. זה מוחל על שני המשטחים המודבקים בשיעור של 100-120 גרם / מ"ר. החלקים המרוחים נשמרים באוויר במשך 2-5 דקות, ואז מצטרפים ולוחצים. החזקה בלחץ אורכת 6-8 שעות בהדבקת חלקים ישרים בטמפרטורות רגילות, ו-10-18 שעות לחלקים מכופפים. ניתן לעבד את החלקים המודבקים 24 שעות לאחר ההדבקה. תכולת הלחות המותרת של עץ בהדבקה 18-20%.

דבק על בסיס שרף אפוקסי ED-5 נמצא בשימוש נרחב. הכן אותו כדלקמן. לכל 100 משקל שעות של שרף, שפוך לתוך זכוכית או צלחות אמייל, להוסיף 15-18 משקל. כולל plasticizer - dibutyl phthalate, בעזרתו ניתן לאחסן את השרף לאורך זמן. מיד לפני ההדבקה מוסיפים 6-8 wt. כולל פוליאתילן פוליאמין, המשמש כחומר מקשה. בהתאם לטמפרטורת החדר בו מתבצעת ההדבקה, הג'לטיניזציה של הדבק מתרחשת תוך 1.5-6 שעות, ולכן יש לבשל אותו במנות קטנות, שניתן להשתמש בהן תוך 0.5-1 שעות.

יש לערבב היטב את השרף עם פוליאתילן פוליאמין (זה ייצור חום). בתום הערבוב רצוי לשמור על הדבק 5-10 דקות עד לסיום התגובה. אם השרף סמיך מדי, ניתן לדלל אותו במעט טולואן או אצטון (לא יותר מ-10%).

לא ניתן לשנות אזורים נפרדים של עץ המעטפת שהושרו לעומק רדוד, אלא לשחזר אותם באמצעות מסטיק שהוכן מתערובת של דבק VIAM-BZ (או שרף אפוקסי) עם נסורת עדינה או קמח עץ. את האזור הפגוע מנקים בעזרת אזמל לסיבים בריאים וממלאים בשטיפה מסטיק עם הקצוות הצדדיים. כדי למנוע את התפשטות המסטיק, מכוסים את פניו בצלופן או בנייר ולוחצים בקרש ובתומך (איור 307). לאחר שהמסטיק התקשה, יש לנקות את החלק המתוקן של החרוז בעזרת מטלית ראפ ושמר, ולאחר מכן לצבוע.

במקרה של נזק משמעותי לחגורת המעטפת, יש להחליף חלק ממנה - בצע הוספה. כדי לעשות זאת, לאחר שתאר את גבולות החגורה להחלפה, שחרר אותה מחברים לסט וחתך אותה בעזרת אזמל ומסור צר. לוח קרשים חדש (יש להכין אותו בעובי 2-3 מ"מ מהחגורה שהוסרה) מותאם למקומו ומוצמד למסגרות עם מסמרות או ברגים, כפי שנעשה במקרה זה. כדי להבטיח אטימות, יש להניח רצועות של קליקו גס ספוגות בלכה, דבק או צבע משופשף עבה בחריצים שבין הלוחות. בחיבורים מבפנים מותקנים שכבות מאותו לוח כמו התוספת עצמה. רצוי שהרפידה תהיה בעלת אורך של כל המרווח, והיא חופפת לרוחב החריצים של השירה הסמוכה (איור 308, א). את כרית התחת מניחים על משטח קנבס ספוג בצבע משופשף עבה או עופרת אדומה. ראשי הברגים (או המסמרות) המאבטחים את התוספת והצלחת הכיסוי לציפוי ולסט אחרים שקועים בציפוי ב-6-8 מ"מ, והשקעים שמעליהם נאטמים בפקקי עץ או נסורת בדבק. לאחר מכן לוחות הפויות המוחלפות מוצמדות לשאר החיפוי, שפכטל ונצבע.

אם אתה צריך להחליף כמה שירה צמודה, אז המפרקים של התוספות חייבים להיות מרווחים לאורך הגוף כך שהם נמצאים במרווחים שונים.

תיקון חלקי ערכת גוף.

לא ניתן לשנות חלקים של מסגרות פגומות (התפוצצות או מנותקות מהעור), אלא לחזק אותן על ידי התקנת בטנות כפולות של אותו קטע (איור 308, ב). בדרך כלל, ה"מחלקה" מחוברת למסגרת הראשית עם מסמרות או ברגים דקים, החופפים את האזור הפגום ב-200-250 מ"מ מכל קצה.

עדיף להסיר מסגרות שבורות או רקובות ולהחליף אותן בחדשות.

לפני ההתקנה במקום, מסגרת עץ האלון עוברת אידוי על ידי הנחת חומר העבודה בצינור עם כמות קטנה של מים, אשר מחומם על אש או להבת מפוח. עם חתך קטן של המסגרת, הוא עטוף בסמרטוטים ושופכים במים רותחים למשך 10-15 דקות או נשמר עטוף בסמרטוטים רטובים על אש. כתוצאה מכך, הרצועה מעץ אלון מקבלת גמישות וניתן בקלות לכופף אותה לאורך קווי המתאר של הגוף.

ניתן לתקן מסגרות מכופפות, גזע וחלקי גוף אחרים בעלי עקמומיות גדולות, באמצעות דבק עמיד למים ומערכת של רצועות דקות. קטע רקוב או פרוץ של המסגרת נחתך בעזרת אזמל, כפי שמוצג באיור. 309. בעזרת חוט 6 מ"מ מסירים תבנית לאורך קו המתאר של המסגרת, המועברת ללוח אינץ' 1. לאחר עיבוד הקצה המעוגל של הלוח, מתקבל tsulagu שלאורכו ניתן להדביק את המסגרת מרצועות דקות 2 (בדרך כלל העובי שלהן הוא בין 5 ל-8 מ"מ). הדקים, המשומנים בדבק משני הצדדים, מכופפים בקלות לאורך הצולאג ולוחצים עליו בעזרת מהדקים 3. לאחר התייבשות הדבק, מוציאים את חומר העבודה מהתבנית, מעבדים אותו לגודל נקי ומוכנסים למקומו. . החיבור של הקצוות של החלק החדש שעובד עם המסגרת הישנה מתבצע עם שפם באמצעות דבק.

אם חתך הרוחב של המסגרת קטן, אז ניתן לכופף את הדקים ישירות לאורך העור, במקום, מבלי לעשות tsulaga. בעת התקנת מסמרות, החבילה נמשכת בחוזקה למעטפת. אתה יכול גם להשתמש בברגים קצרים למטרה זו, להבריג אותם לתוך המעטפת מהצד של הסט, ולאחר מכן לתוך הדקים שסופקו קודם לכן.

אותה שיטת למינציה (כלומר, הדבקת חלקים בשכבות) מומלצת גם לייצור סריגים חדשים במקום פרצים (איור 310, ג).

תיקון מעטפת דיקט ופורניר.

האזור הפגוע נחתך כך שמתקבל חור מלבני. ואז שני שכבות עשויות מאותו דיקט כמו המעטפת; האחד - בדיוק לאורך החתך, והשני עם חורים חופפים בכל צד ב-30-40 מ"מ (איור 310, א). כיסוי גדול משמש לסגירת החור בחלק הפנימי של המארז (מתחת לכיסוי יש צורך לשים מטלית דקה ספוגה בצבע עבה, שרף אפוקסי או דבק עמיד למים) ולסמר אותו לאורך ההיקף עד למעטפת עם מסמרים דקות. עם גובה של 20-25 מ"מ; ציפורני מגף פליז טובות למטרה זו. הרפידה הקטנה יותר מוכנסת מבחוץ בשטיפה עם העור ומסמרת לרפידה הפנימית. המקום אטום סופית מפולס בשפכטל, מבריק וצבוע בדרך הרגילה.

עם גדלי חורים משמעותיים, במקום בטנת דיקט פנימית מוצקה, משתמשים ברצועות קת מאותו דיקט, אם הוא עמיד מספיק למים, או מהוקצע מרצועות (איור 310, ב). אם אנחנו מדברים על חור קטן ביחס לעובי המעטפת, זה מספיק כדי לחתוך את קצוות החור עם שפם ולשים הוספה מאותו דיקט (איור 310, ה).

לתיקון מעטפת דיקט, ניתן להשתמש בדיקט בנייה רגיל אם הוא ספוג בשמן טבעי לייבוש. כך זה נעשה. שכבה של שמן ייבוש מוחלת עם מברשת, ולאחר מכן את משטח הדיקט מגוהץ במגהץ מחומם לטמפרטורה של 150-200 מעלות צלזיוס. ההליך חוזר על עצמו עד שהדיקט מפסיק לספוג שמן מייבש. עם הספגה זו, שמן ייבוש חודר לתוך הדיקט עד לשכבת הדבק. הצד הפנימי של המעטפת חייב להיות ספוג לפני ההתקנה על הערכה, הצד החיצוני לאחר מכן.

עם עיקול קל של החלק המתוקן של גוף הסירה עשוי פורניר (דיקט יצוק), אתה יכול להשתמש באותן שיטות כמו בעת תיקון מעטפת דיקט. כאשר מחליפים חלק מעוקל כפול של מעטה, עליך להדביק את החלק הזה משכבות פורניר או רצועות צרות של דיקט דק עמיד למים. במקרה זה, רצועות הפורניר הפגומות מוסרות מהעור, ומפזרות את גבול החתך בצורה של שלבים.לאחר ניקוי יסודי של משטחי ההדבקה, מניחים על הדבק רצועות פורניר או דיקט חדשות, לוחצים אותן פנימה בעזרת מסמרים קטנים עם "זבובים" - חתיכות דיקט, מתפצלות אשר לאחר שהדבק התקשה, ניתן לשחרר את ראשי הציפורניים למשוך. אותם מחוץ למעטה. את חורי הציפורניים ממלאים בדבק אפוקסי וקמח עץ, וכך גם הרווחים בין פסי הפורניר החדשים.

כיסוי הסיפון בבד מפרש וביטול זרימת מים בבית הסיפון.

אם יש נזילות בסיפון בסירת תא נוסעים, ניתן להיפטר מהן על ידי כיסוי הסיפון בפיברגלס על קלסר אפוקסי או קנבס על שפכטל שמן נוזלי. כדי לעשות זאת, יש צורך להסיר את החרוזים, חרוזי זיגוג ורצועות הידוק, לתכנן אותו עם מטוס ולשפשף את ריצוף הסיפון. לאחר מכן, על שפכטל נוזלי (שמן ייבוש - 250 גרם, טרפנטין - 20 גרם, חומר ייבוש - 40 גרם, גיר - 690 גרם) הניחו את הבד שנחתך קודם לכן, מסמרים אותו, החל מהירכתיים, עם מסמרים קטנים לרצועות העץ. תא ופתחים ומשוך אותו חזק לצדדים. כאשר כל הקצוות של הבד מאובטחים, אתה יכול להתקין מחדש את החרוזים ואת חרוזי הזיגוג ולקדם את הסיפון על ידי שפשוף הצבע עם מברשת קצה. ככל שהצבע חודר טוב יותר דרך נקבוביות הבד וככל שהבד נמתח חזק יותר, כך הציפוי יהיה אמין יותר. באיור. 311, ומראה גרסה של אבטחת קצה הבד בכתף; באיור. 311, ב - מעוז.

ניתן לבטל את זרימת המים של הכריתה בחיבור לסיפון ולפתחי הסיפון לאורך הרצועות רק לאחר הסרת כל ריבועי הציפוי, חיתוך וניקוי החריצים ומילוים במסטיק המורכב מדבק אפוקסי (עם פלקט) ונסורת.

השמש האביבית גירשה את השלג. לאחר השיטפון נכנס הנהר אל הגדות. עכשיו הזמן יקר יותר מכסף: נותרו רק כמה ימים לפני הניווט.

בואו נבדוק איך מרגיש גוף הסירה לאחר שינה מתחת לשלג. בוא נוריד את הברזנט שחומם בשמש. האוויר העומד בבית הגלגלים דוחף בלחות. במקום זאת, פתחו דלתות, חלונות, פתחים - כל מה שאפשר - ואווררו את החדר! תוכנית תיקון האביב של הסירה גובשה זה מכבר. אבל לאחר שניקינו את החדר, ניגבנו את הסיפון והמושבים - האבק עדיין דלף מתחת לגג ה"בית", שנבנה מעל הסירה בסתיו, אנחנו יושבים בתא הטייס ושוב מסתכלים דרך המטלות. רשימה.

זה טוב אם לצוות יש אנשים מנוסים - אפשר לחלק אחריות ללא היסוס. ואכן, זה תלוי באופן שבו תתבצע העבודה - האם הסירה תשרת באופן אמין לאורך כל העונה או תתחיל לדלוף מים תוך שבוע לאחר השיגור; האם המנוע יתניע "מחצי סיבוב" או באמצע הקיץ יצטרך למסור אותו לתיקון.

מה אם הקבוצה מורכבת מעולים חדשים? ובכן, אז לפני תחילת העבודה, עדיף להתייעץ עם אנשים בעלי ידע. אנו מציעים כמה מהטיפים הללו לתשומת לב הקוראים שלנו.

שפכטל משמשים מעין מצע פילוס מתחת לציפויי לכה וצבע וכמובן נבחרים בהתאם לתנאי השירות, איכויות המשטח המיועד לצביעה והרכב הציפוי. נשקול רק את אלו מהם (טבלה 1) שניתן להכין ולהשתמש בחובבים בעת צביעה ותיקון מארזי עץ.

הקלסר לא צריך להכיל זיהומים מכניים (אחרת יהיה צורך לסנן אותו) או להכיל ממיסים כלשהם. אין לערבב קלסר בדרגות שונות. רק אם מתקיים תנאי זה מובטחת איכותו הגבוהה של המרק.

יש לנפות חומרי מילוי וצבע לפני טחינת אבקת השן, והם גם צריכים להיות נקיים מכל זיהומים זרים.

מכינים את המרק על תבנית עם קצוות מעוקלים, או על יריעת דיקט עם דקים ממולאים לאורך הקצוות. מומלץ לערבב תחילה את כל החומרים היבשים יחד, ולאחר מכן להוסיף להם קלסר שהוכן לפי המתכון. רצוי לשים את המרק המוכן בשקית ניילון, משם ניתן לצרוך אותו על ידי סחיטה החוצה כמו מצינור.ניתן לאחסן את המרק בשקיות ניילון למשך מספר חודשים.

במהלך העבודה, מרית וסכין מגרד מיוחד - סכין פלטה, בעזרתה טוחנים גושים קטנים של רכיבים יבשים ומערבבים את המרק על תבנית אפייה. במקום סכין פלטה, אתה יכול לקחת סכין שולחן עם קצה עגול רחב, או להכין סכין פלטה בעצמך מחתיכת מסור פס (ברוחב 20-30 מ"מ), להשחיז אותה, ככל האפשר, מצד הקצה.

משטח חדש העשוי מלוחות טריים חתוכים נקיים יש לבדוק בקפידה ולהכין כראוי לפני מריחת חומר המילוי. יש לזכור כי:

• א) רוחב "התפשטות" החריצים של לוחות סמוכים לא יעלה על 5 מ"מ, והחיבורים לא יעלו על 3 מ"מ;
• ב) יש לקבע את האיטום בחוזקה לעומק החריץ ב-2 מ"מ;
• ג) בקצוות לאורך החריצים לא יהיו סדקים העוברים לאמצע הלוח, שבבים או שקעים; יש לנקות קלות שבבים ושקעים עם סכין;
• ד) יש לחתוך כיסי שרף (כלומר האינטרלמינריות של העץ עם השרף היוצא); אם עומק החיתוך הוא יותר מ-5 מ"מ, יש לאטום אותו עם מוט על שמן ייבוש עם מסמר עץ (ראה סקיצה), אם עד 5 מ"מ, למלא אותו במטלית ספוגה בשמן מייבש (אחרת המרק ייסדק ועלול ליפול);
• ה) יש לשייף את כל המשטח - הכי טוב עם בד זכוכית על בסיס בד, הברגה על גוש ותולשת את הבד השחוק תוך כדי העבודה.

לאחר מכן יש להרבות את פני השטח על ידי חימום מוקדם של השמן המייבש בבקבוקים, להוריד עד הצוואר במים חמים. שמן פשתן חם בעל צמיגות נמוכה יותר ולכן חודר היטב לעץ עד לעומק של 1-1.5 מ"מ. עקב שחרור שכבות עץ בחזית הלוח, ייספג לתוכו שמן מייבש בדרכים שונות; אם לאחר ייבוש השמן המייבש על פני השטח המבריקים נמצאו כתמים בודדים של מט, יש להרבות בהם פעם שנייה.

שמן מייבש מגן על משטח העץ מפני רטיבות ומספק הידבקות (הדבקה) טובה יותר של המרק למשטח. אם זה לא נעשה, כאשר הוא רטוב, המרק יתקלף בשכבות יחד עם הצבע שנמרח עליו.

יש להכין את משטח סירת העץ הישנה עוד יותר בזהירות. קודם כל, אתה צריך להסיר את הצבע הישן, דבק גרוע. זה נעשה לרוב עם מברשת מתכת, מנקה את כל פני השטח לאורך ולרוחבו. במקומות בהם הצבע מתקלף, מסירים אותו בעזרת מרית חדה, מקרצף או סכין שולחן עם קצה מעוגל.

יש מקומות שבהם שוכבת שכבת צבע ללא פגמים נראים לעין (בליטות וסדקים), אבל אם מרימים אותה היא עפה בשכבות. המשמעות היא שהעץ ספוג במים ולאחר שאיבד את כוחו, עבר לשלב של ריקבון (רקבוב).

לפעמים משתמשים בשיטה כימית להסרת צבע ישן. הרכבים של המשחות (עם סודה קאוסטית) המשמשים למטרה זו מוצגים בטבלה. 2. שיטת הכנת המשחות פשוטה: ממיסים סודה קאוסטית במים, ואז משמנים ומרכיבים יבשים. ההרכב המעורב ביסודיות מיושם בשכבה של 5 מ"מ באמצעות מרית עץ ונשמר במשך 1-8 שעות, תלוי ב"גיל" הצבע המוסר (אם הטמפרטורה נמוכה מ-20 מעלות צלזיוס, זמן ההחזקה מתחת ל- הדבק עולה). הסר את הדבק יחד עם הצבע המרוכך בעזרת מרית מתכת.

כמה חובבים מסירים צבע ישן על ידי ריכוכו עם להבת מפוח. לא ניתן להשתמש בשיטה זו על ספינות עץ קטנות - היא מסוכנת.

לאחר הסרת כל הצבע בעל האחיזה הנמוכה (ואחרי יישום השיטה הכימית שוטפים ומייבשים את כל המשטח) בודקים את מצב העץ. חותכים ומנקים את כל הקצוות ה"ספוגים" והמפוצלים של הקרשים, מנקים שקעים. עץ רטוב נגזם בקפידה כדי לקבוע את עומק הרקבון שלו. יש לעשות זאת על מנת לקבוע אם ניתן להשאיר או להחליף את לוח הקרשים.אם הלוח נפגע לעומק של 3-4 מ"מ, ואז יש עץ בריא חזק, יש להקצע את המשטח הפגוע עם שרבל, ולאחר מכן עם מטוס.

ייבוש לפני קשירה מומלץ לעשות ביום סוער וחמים מתחת לחופה, להגן על פני השטח מאור שמש ישיר. ייבוש בשמש וברוח בו זמנית עלול להוביל להיווצרות סדקים דרך, במיוחד אם עובי הקרשים קטן מ-15 מ"מ.

לאחר מכן, כמו בהכנת המקרה מעץ חדש, יש להספוג את פני השטח בשמן פשתן חם; מומלץ למרוח פעם שנייה לא רק על אזורים דהויים, אלא גם על פני השטח כולו.

עץ חדש הוא שפכטל לחלוטין, כלומר כל פני השטח שלו, וישן (משטחים מתוקנים), תלוי במצב, באופן מלא או חלקי. בורות רדודים אך עמוקים ממולאים לא במרק, אלא בצמר גפן ספוג בשמן מייבש; לאחר ייבוש ושקיעת הצמר גפן יישאר רק שקע קל עבור המרק.

מרק מוחל עם מרית (רצוי מתכת מאשר עץ), המוביל אותו בזווית של 60-75 מעלות אל פני השטח. במקומות עם קווי מתאר קשים, נוח להשתמש במרית גומי. יש צורך ללחוץ על מסת המרק כך שהיא תיכנס לכל השקעים, ועל משטחים חלקים הוא נשכב דק ככל האפשר. שכבת שפכטל יותר מ-0.5 מ"מ לא רק תתייבש לאורך זמן, אלא עלולה להיסדק. במידת הצורך מורחים שפכטל 2-3-4 פעמים, ומאפשרים לכל שכבה להתייבש במשך 1-2 ימים. אזורים נפרדים עם צבע שהוסר הם שפכטל 2-3 פעמים לעובי של שכבה ישנה עומדת בחוזקה. במקרה זה, כיסוי אזורי המרק בשמן פשתן, יש להרטיב גם את הצבע שנותר הישן. סרט שמן הפשתן יכסה את כל פני השטח וישמש מעין מעיל מגן, שיחד עם שכבות הצבע המיושמות יבטיח עמידה למים לחלוטין.

לאחר התייבשות המרק יש לבדוק סדקים במקומות בהם מספר שכבות חופפות, ולהתחיל לנקות את הגוף בעזרת אבן ספוג או בד אמרי גס (פשתן). לאחר מכן המשטח מנוגב ביסודיות מאבק ומתייבש ומתחיל תחול.

בכל המקרים, לאחר המילוי, משטחים את המשטח בשכבה רציפה. הפריימר והמרק צריכים להתאים ככל האפשר לצבע הצבע הדקורטיבי החיצוני (לצורך כך מכניסים למרק פיגמנט בצבע המתאים).

הפריימר המוחל על המרק צריך להתייבש היטב (2-3 ימים). את כתמי המאט שנמצאו לאחר מכן, המעידים על כושר הספיגה המלא של הפריימר, יש לכסות בשכבה שנייה של פריימר. רק לאחר השגת מבריק אחיד של כל פני השטח המדורג, אתה יכול להתחיל לצייר דקורטיבי.

התחילו במילוי, צביעת גוף וצביעת גוף מגובה ממש מעל קו המים (כ-50 מ"מ) לכיוון הקיל. אז אתה יכול לעבור לסיים את החלק העליון; הודות לרצף זה, לחלק התת-מימי יש זמן להתייבש טוב יותר, והציפוי שלו נמשך זמן רב יותר. בהתאם לגודל המשטח, ניתן ליישם את הציפוי ברצף על ידי חלוקת הגוף ל-2-3 פסים אופקיים, למשל, החלק התת מימי של הצד, עצם הלחי והתחתית, ומקו המים כלפי מעלה - אל החלק התחתון. וחלקים עליונים של הצד.

שוב, נציין כי כל עבודה על הכנת המשטח, הכנה ומריחת שפכטל חייבת להתבצע בזהירות ובדייקנות, תוך הקפדה על המתכונים והמצבים המפורטים.

תיקון סירת עץ היא משימה בהישג יד של כל מי שיש לו כישורי בנייה וכלים. אחרת…

תיקון סירת עץ היא משימה בהישג יד של כל מי שיש לו כישורי בנייה וכלים. אחרת, תיקון סירת עץ במו ידיך יהיה קשה. עדיף לפנות לעזרה מקצועית.אבל בואו ננסה להבין איך לתקן סירת עץ בעצמך ובאמצעות הכלים שבהישג יד.

אחרי הכל, אוהבי ציד ודיג, כמו גם תיירים נלהבים, מודעים היטב לכמה שימושי סירה יכולה להיות. זה פשוט, כמו כל דבר, כלי לטווח ארוך, המופעל לעתים קרובות, בסופו של דבר, מתקלקל. זו, כמובן, לא סיבה להיפרד ממנה. עדיף לנסות לתקן את זה.

ראשית אתה צריך להצטייד בכל מה שאתה צריך.
כדי להתחיל לתקן סירת עץ, אתה צריך את הכלים הבאים: אזמל, פטיש, מסמרות, ברגים, ברגים, ראפ, נייר זכוכית, מסור. בנוסף, אתה צריך לאסוף את החומרים הדרושים לעבודה: לוחות, דיקט, נסורת (או קמח עץ), דבק, מסטיק, שפכטל, צבע. כמובן, תלוי איזה סוג של נזק אתה צריך לתקן, ייתכן שלא תזדקק לכל הפריטים הרשומים, וייתכן שתצטרך להשיג משהו אחר בנוסף.

תקלות במהלך תיקון סירת עץ יכולות להיות שונות מאוד, ובכל מקרה נדרשת שיטת תיקון שונה. בואו נסתכל על האפשרויות.

מגע ממושך של עץ עם מים, בסופו של דבר, מוביל להרס וריקבון של חלקים בודדים של הגוף. אפילו טיפול בחומרים דוחי מים לא יכול למנוע זאת לחלוטין.
אזורים פגומים לא תמיד צריך להחליף; לפעמים אתה יכול לנסות לתקן אותם. למטרות אלה, תצטרך מסטיק סירת עץ. את האזור הפגוע מנקים מעץ הרוס ורקוב ולאחר מכן ממלאים אותו במסטיק. כדי למנוע מהאחרון לזרום החוצה, יש ללחוץ עליו, למשל, עם נייר. וכדי להגביר את חוזק השטח המתוקן, מוסיפים למסטיק שבבי עץ (ניתן להשתמש בקמח עץ).

עיבוד סירת עץ עם מסטיק גומי-ביטומן הוא דרך נפוצה ויעילה לפתור את בעיית הנזק לגוף.

דרך אגב! המאפיין העיקרי של מסטיק גומי-ביטומן הוא עמידות גבוהה למים. זה גם מגן בצורה מושלמת על המשטחים המטופלים מפני קורוזיה וריקבון.

אם הנזק גדול, תצטרך לפנות להחלפת האזור הדולף. כדי לעשות זאת, עליך להסיר את התושבת ולחתוך את החלק שיוחלף. במקומו הם שמים לוח חדש בגודל מושלם ומהדקים אותו למסגרות עם ברגים או מסמרות. לחוזק גדול יותר מבפנים, האזור המתוקן מחוזק בצלחת עץ נוספת. כדי להבטיח אטימות, יש להניח את כל הסדקים של סירת העץ המתוקנת ברצועות קליקו גס, לאחר שהספגו אותן בעבר בדבק, יש לטבול את ראשי הברגים בעור ולמלא את החורים שנוצרו מעליהם. עם דבק ונסורת.

דרך אגב! דבקים עמידים למים VIAM-BZ, KB-3, KDM-6 מתאימים ביותר להדבקת חלקי אוניה. הם יספקו איטום אמין. דבקי קזאין הרבה פחות עמידים בפני מים, ולכן הם משמשים להדבקה של החלקים הפנימיים של המארז. לדבק המכיל שרפים אפוקסי יש עמידות טובה למים, ולכן הוא נמצא בשימוש נרחב גם בתיקון סירות עץ.

בעת תיקון מעטפת דיקט, חור מלבני נחתך בגוף ואוטם עם שני שכבות (אחד חייב להתאים בדיוק למידות החור, השני (פנימי) חייב להיות מעט יותר גדול).
לאחר סיום עבודות השיקום עובר השטח המחודש תיקונים קוסמטיים: שפכטל וצבע.

במצב זה, בעת תיקון סירת עץ, חשוב להחליט האם ניתן לתקן את המסגרות או שמא קל יותר להחליף אותן בחדשות. אם התיקון עדיין אפשרי, אז מותקנים שכבות מיוחדות על האזור הפגוע, החופפות אותו בגודל. הידוק מתבצע עם מסמרות.

סיבה נפוצה נוספת לתיקון סירות עץ היא נזילות.

כדי לעשות זאת, תחילה עליך להסיר את כל המבנים שעליו מריצוף הסיפון כדי להכין אותו לתיקון.אם מתרחשת דליפה בבית הגלגלים, אז יש צורך להסיר את כל הריבועים, לחתוך ולנקות את החריצים. רק לאחר מכן תוכל להתחיל לתקן את התקלה.

לאחר מכן, ריצוף הסיפון הוא שפכטל, פיסת קנבס מונחת על גבי, מסמרה על הרצועות עם מסמרים קטנים ומצמידים לדפנות. לאחר מכן, הסיפון הוא דרוך וצבוע.

P. S. תיקון סירת עץ בשיטת עשה זאת בעצמך אינו קשה כלל, כפי שזה עשוי להיראות במבט ראשון. אבל אם אתה עדיין מטיל ספק ביכולות שלך, אל תהסס לפנות למומחים.
תן לסירה שלך הזדמנות נוספת והיא תשרת אותך במשך שנים!

יש סירה שורדת, אבל בדרך כלל חזקה מאוד עם תחתית שטוחה, כזו

בסוף הקיץ הוא התחיל לדלוף. גיליתי נזילה מתחת לחתיכת הצלב (שמנגד נחים ברגליים) - עץ שכמעט רקוב מבעד (או לגמרי דרך ודרך - לא בחרתי "כדי להימנע") עץ בקוטר 5- 7 סנטימטרים.

שימו לב, שאלה! איך לתקן? 🙂

הדבר הבא עולה לראש - אנו מסירים ריקבון לעץ חי, מערבבים PVA עם נסורת וסוגרים אותו. אפשרות מעשית?

נ.ב: אל תציעו לשנות את הלוח לחלוטין, השאלה היא לגבי תיקונים מקומיים.

עד שכל הספינה מורכבת מטלאים 🙂

אוקי, האפשרות עם "תקע" מתקבלת כאופציה 😉

יהושע סלוקאום היה הראשון בעולם שהסתובב לבדו בעולם - אז איזו ספינה קסומה הייתה לו?! אגף דייג רגיל שנמצא נטוש על החוף ותוקן לחלוטין על ידי יהושע עצמו.

אל חשש, ספינות עץ תמיד תוקנו כך. רק השתדלו להפוך את התיקון באיכות גבוהה, להסיר ריקבון ללא רחמים עד עץ טוב לחלוטין. אפוקסי זה טוב כדבק, אבל הדבר הרע הוא שהעץ יורד ממנו לאורך סיבי העץ.

כנראה שלא כדאי להדביק את כל הסירה על גבי פיברגלס - אחרת העץ בפנים יתחיל להירקב מהר יותר, כלומר. זה ידרוש הוצאת הסירה לאחר כל הפלגה וייבוש.

ותכניס אותי לפקק עץ כזה. / בחורים חתוכים מראש

הוא מזופת, אבל גם אפוי.

גם אני חשבתי על האופציה הזו. איך בדיוק לחתוך חור כזה ואת חור הפקק המתאים, את פקק המוח שלי לא אדע..

דוק אל תחשוב כלפי מטה עם ג'יב, חור ועוד קצת
להתאים עם סכין
ולאטום

תיקון סירת דיקט היא משימה קשה למדי שלא כולם מסוגלים להתמודד איתה. יש כאן הרבה ניואנסים שאתה חייב לשים לב אליהם. תיקון סירות וסירות לבוד יכול להתבצע בסדנאות מיוחדות. אם לאדם יש כסף, אז עדיף ללכת לשם. עם זאת, לא כולם יכולים להרשות זאת לעצמם. במצבים מסוימים, הרבה יותר קל ורווחי לעשות את העבודה בעצמך.

יש לבדוק מעת לעת סירות דיקט, ואם מתגלה תקלה, פנה למומחה.

תיקון סירת דיקט דורש ניסיון באינסטלציה ובנייה. אדם חייב להיות מסוגל להשתמש בסט מסוים של כלים. אופן תיקון סירת דיקט יידון בהמשך.

בהתאם לאיזה חלק בסירה יהיה צורך לתקן, יהיה צורך בכלים ובחומרים הבאים:

• קמח עץ;
• מסטיק;
• קורת עץ;
• פטיש;
• מָשׁוֹף;
• נייר זכוכית;
• אִזְמֵל;
• לוחות;
• מסמרות;
• צֶבַע;
• דֶבֶק;
• נסורת עץ;
• דִיקְט.

המעטפת של סירת דיקט מתדרדרת עקב מגע תכוף עם מים.

כיום, מעטה עשוי לוחות או דיקט יכול בקלות להתקלקל. יש לכך סיבות רבות. העיקר הוא שהעץ, במגע עם מים, נרטב בהדרגה. עלולים להיווצר מצבים כאשר לא כל החלקים רקובים עד הסוף. במקרה זה, ניתן להשתמש במסטיק לתיקונים. בתהליך ביצוע העבודה מוסיפים לו נסורת עץ או קמח.יש לנקות את השטח שנפגע במהלך הפעולה משאריות עץ באיכות ירודה, ולאחר מכן לכסות אותו במסטיק עם קצוות הצד. המסטיק יכול להתפשט במהלך תהליך העבודה. כדי למנוע את זה, אתה צריך להדביק נייר או פוליאתילן על זה. הם נלחצים בנוסף עם תמיכה. לאחר התייבשות המסטיק, ניתן בנוסף לעבד את האזור עם ראפ ונייר זכוכית. אחרי זה, זה צבעוני.

כשמדובר בנזק משמעותי לעור, אז אתה לא יכול להסתדר בלי החלפה חלקית של אלמנטים. במצב זה, נעשה הוספה. ראשית יש לפרק את החלק שצריך להחליף. למטרות אלו נהוג להשתמש באיזמל ובמסור צר. לאחר מכן, כדאי להסיר את כל המחברים הישנים, ולאחר מכן את האזור הפגוע עצמו. לאחר מכן, אתה צריך להכין לוח חדש. זה יהיה מאובטח במקומו עם ברגים או מסמרות. הבחירה הספציפית נעשית בהתאם לאיזה סוג של מחברים שימשו על המארז. הלוח צריך להתאים בצורה מושלמת למקומו.

יהיה צורך בקנבס להכנת כרית התחת.

אל תשכח על אטימות. במצב זה, עדיף להשתמש בקליקו גס, אשר ספוג בתרכובות מיוחדות, ולאחר מכן מוערם בין הלוחות. מבפנים, כדאי להרכיב שכבות על אותו לוח. במקרה זה, כרית התחת עשוי קנבס, אשר ספוג בנוסף בצבע עבה. אם משתמשים בברגים או ברגים עם הקשה עצמית כדי להדק את האלמנטים, אז הם חייבים להיות שקועים לתוך המעטפת בלי להיכשל. לאחר מכן מגיעים לעומק של כ-6-9 מ"מ. שקע קטן נשאר מעליהם. גם אותו צריך לתקן. זה נעשה עם דבק נסורת או פקקי עץ.

שתי האפשרויות מקובלות במצב זה. עכשיו אתה יכול להתחיל לקצע את לוחות הספינה. זה נעשה בסמוך עם שאר הפרטים. כדי לקבל מבנה אמין יותר, זה צריך להיות שפכטל או צבוע. אתה יכול לשלב את שתי הטכניקות הללו כדי להפוך את העיצוב לאיכותי באמת.

בניית סירות דיקט.

אם כתוצאה מהפעלת סירת דיקט, המסגרות נפגעו, אז גם אותן צריך לתקן. אין צורך לשנות אותם, אבל תצטרך להתקין שכבות מיוחדות שישכפלו אותן. זה מניח שיהיה להם אותו חתך רוחב. בדרך כלל, רפידות אלה מחוברות עם מסמרות. יש לכסות את האזור הפגום. לשם כך, נעשה מלאי בעת הכנת חלק של 200 מ"מ.

אם המסגרות במצב גרוע, יש להחליף אותן. לא כדאי להשתמש בשכבות-על רגילות.

מסגרות הן חלקים מבניים מורכבים למדי. בעת הכנתם, הכרחי להחזיק את חומר העבודה במשך זמן מה במים חמים, אשר יוצקים לתוך צינור מיוחד. אם אנחנו מדברים על פרטים קטנים בגודלם, אז אתה יכול להשתמש בסמרטוטים רטובים לעיטוף. כתוצאה מכך, אתה צריך להשיג עץ שיתעוות ללא בעיות. זה צריך להיות כפוף לאורך קו מתאר הגוף.

לפעמים משתמשים במסילות מיוחדות לחיבור מסגרת חדשה. הם גם יצטרכו להיות כפופים. זה ידרוש מים חמים. ניתן להרכיב אותם הן על דבק והן על ברגים הקשה עצמית.

נדן לרוב סובל במהלך הפעולה של סירת דיקט. בהתאם, היא זקוקה לתיקון.

ראשית, כדאי להחליט על הפרמטרים של האזור הפגוע.

בעת בדיקת העור, יש צורך לקבוע את האזור של החלק הפגוע של הסירה לתיקון.

זה תמיד נחתך בצורה כזו שמתקבל חור מלבני. לאחר מכן שני שכבות עשויות מדיקט מאותה כיתה ששימשה למעטה. הראשון ישמש לקישוט חיצוני, והשני יכסה את העור מבפנים.זה שמשתמשים בו מבפנים חייב להיות גדול יותר. הוא מחובר בציפורניים דקות.

חשוב להקפיד על שלב מסוים. זה צריך להיות בערך 20-25 מ"מ. הדק הקטן ביותר מותקן חיצונית. הוא מהודק עם מסמרות. הרכיב מותקן. כעת ניתן לבצע עבודות קוסמטיות, המורכבות משפכטל, שיוף וצביעה. כמובן, סביר להניח שהסירה לא תהפוך לאידיאלית, אבל אמצעי זה יאפשר לה לחזור למצב עבודה.

אם אנחנו מדברים על נזק משמעותי לחיפוי, אז יריעת דיקט מוצקה היא הכרחית. נעשה שימוש ברפידות מיוחדות מאותו חומר. אם היה בשימוש דיקט, שאין לו עמידות טובה בפני חשיפה למים, אז ניתן להשתמש באטות מהוקצעות למטרה זו.

באשר לחומר לתיקון החיפוי, ברוב המקרים ניתן להשתמש בדיקט בנייה רגיל. עם זאת, תחילה יש להספוג אותו בשמן פשתן. רק כך זה לא ייתן דליפות. טכנולוגיה מיוחדת משמשת לעיבוד. בעזרת מברשת מורחים על הדיקט שמן ייבוש מיוחד. יש לגהץ אותו במגהץ שחומם מראש לטמפרטורה של 150-200 מעלות צלזיוס. הליך זה הוא מאוד עמל וגוזל זמן. את השמן המייבש מורחים על הדיקט עד שהוא מפסיק לספוג אותו. הוא חודר עד לשכבת הדבק. חשוב להקפיד על הכלל - הצד הפנימי ספוג לפני ההתקנה על הסט, והצד החיצוני לאחר ההתקנה.

כדי למנוע את דליפת המים של סיפון הסירה, יש צורך להניח עליו קנבס.

לפעמים נוצרים מצבים כאשר מופיעה נזילה על סיפון סירה. כמובן, כדאי להיפטר ממטרד כזה. זה יכול להזיק לכל דבר על הספינה, ובסופו של דבר, פשוט להרוס את המבנה שלה. כדי לחסל אותו, נעשה שימוש לרוב בבד על מרק שמן נוזלי. לפעמים מחליפים אותו בפיברגלס.

השיפוץ מתחיל בהכנת ריצוף הדק. כל המבנים שממוקמים עליו מוסרים. אלו צווארונים ורצועות הידוק. כתוצאה מכך, הריצוף חייב להישאר נקי לחלוטין. לאחר מכן, בעזרת שפכטל, הבד ספוג, אשר לאחר מכן ממוסמר לצדדים בהתאמת הפרעה. חשוב מאוד שזה ייעשה באמצעות טכנולוגיה כזו. מסמרים קטנים הם הטובים ביותר עבור הידוק. לאחר השלמת ההתקנה, אתה יכול שוב להרכיב את כל המבנים שהוסרו בעבר במקומם.

אל תשכח פעילויות נוספות. הסיפון חייב להיות דרוך. את הצבע משפשפים עם מברשת קצה. כאן הדוגמה פשוטה ביותר - ככל שהמתח של הקנבס טוב יותר וככל שהצבע יחדור עמוק יותר לתוך המבנה שלו, כך הציפוי עצמו יהיה אמין יותר.

נזילות יכולות להיווצר גם בבית הגלגלים. עבודה זו היא אחת הקשות מבין אלה שנדונו קודם לכן. אם דליפת בית הגלגלים נוצרת יחד עם הפתחים של הסיפון והסיפון לאורך הרצועות, ניתן לבצע את העבודה רק לאחר הסרת כל ריבועי הגמר.

לאחר מכן מגיע שלב החיתוך וניקוי החריצים. ניתן לעשות זאת באמצעות מגוון כלים. עבודת ההכנה לא מסתיימת בכך. את החריצים ששוחררו ונוקו יש לסיים עם מסטיק. היא מסוגלת למלא את כל החלל שיינתן לה. לרוב, המסטיק מורכב מדבק אפוקסי. עם זאת, לא ניתן להשתמש בו לבד. עדיף להוסיף לו נסורת. לפעמים הם מוחלפים בקמח עץ.

לפיכך, ישנם סוגים רבים ושונים של תקלות שנמצאו בסירות דיקט. כולם מוסרים בשיטות וחומרים שונים. אף אחד מהם אינו אוניברסלי. לאחר קריאת האמור לעיל, תוכל לתקן את סירת הדיקט שלך בעצמך.

כמובן שכדאי לעשות את העסק הזה אם יש לך כישורים מסוימים בעבודה עם הכלי. אחרת, כדאי לפנות למומחים. עם זאת, בידיעת היסודות, אתה תמיד יכול לעקוב אחר יישום הפעילויות.