תיקון דיפרנציאל תיבת הילוכים אוטומטית עשה זאת בעצמך

הדיפרנציאל הוא מרכיב מבני חשוב של תיבת ההילוכים. הוא מעביר, משנה, מחלק מחדש מומנט בין שני צרכנים. במידת הצורך, מספק את הסיבוב שלהם במהירויות זוויתיות שונות.

במילים פשוטות, מנגנון זה מוריד את הסל"ד מתיבת ההילוכים לגלגלי ההינע, ומאפשר גם לגלגלי ההינע של המכונית להסתובב במהירויות שונות. לבהירות, כיצד מנגנון זה פועל, צפו בסרטון האינפורמטיבי:

העיצוב מבוסס על תיבת הילוכים פלנטרית. לתיבת ההילוכים גיר תולעת, גלגל שיניים גלגלי וגלגל שיניים משופע. במכונית VAZ 2110, דיפרנציאל שיפוע עובד ויש לו את ההתקן הבא:

• מִסגֶרֶת;
• לוויינים;
• גלגלי שיניים חצי ציר.

מיקומה של יחידה זו תלוי באיזה סוג כונן הם הגלגלים המניעים. במכונית VAZ 2110, כמו בכל המכוניות עם הנעה קדמית, הדיפרנציאל ממוקם בתיבת ההילוכים.

הסיבות להתמוטטות של יחידה חשובה זו יכולות להיות בלאי או נזק למיסבים, אטמי שמן, חוצה דיפרנציאלית. הנזק עשוי לנבוע מפלס שמן לא מספיק. כתוצאה מכך, רמת הרעש בציר או בתיבת ההילוכים (תיבת הילוכים) עולה בצורה ניכרת.

המחיר של נעילת דיפרנציאל למכונית VAZ 2108-2110 מבית ValRacing הוא 11,000 רובל. והעלות של דיפרנציאל מוגבל החלקה בורג עבור דייהו, אופל או שברולט "ValRacing" עם עומס מראש היא כ 15,500 רובל.

מה אתה יכול לעשות בעצמך כדי לתקן את התמוטטות של החלק הזה? מספר המלצות עקביות יעזרו לך להתמודד עם הבעיה.

מכיוון שכבר נאמר שהדיפרנציאל נמצא בתיבת ההילוכים, לכן יש להוציא ממנה יחידה זו לתיקון. לשם כך, קרא את המאמר, העוסק כיצד להסיר את ההפרש (שלב מס' 30).

כעת נמשיך לניתוח העיצוב עצמו:

1. הוצא את גלגלי השיניים הצדדיים על ידי סיבובם סביב ציר הלוויינים ב-90 מעלות.

2. לפני הסרת הלוויינים, עליך להסיר את טבעת השמירה מהציר שלהם.

3. כעת ניתן להסיר בקלות את הציר ושני לוויינים.

4. כדי לשחרר את הציוד המונע, עליך לשחרר את ברגי ההרכבה בבית הדיפרנציאל.

5. נתק את החלק מהגוף באמצעות פטיש ואזמל.

6. כל מה שהיה מנותק: לוויינים, הציר שלהם, ציוד - בדקו היטב לאיתור פגם. אם המשטחים של חלקים אלה, ועל פני הגוף עצמו, יש אי סדרים או פוליפים, הסר אותם בזהירות עם נייר זכוכית עדין.

היו מוכנים לעובדה שלא ניתן לבטל פגמים מסוימים, מה שאומר שתצטרכו לקנות חלק חדש.

7. שימו לב במיוחד לציוד המונע במחסום. ייתכן שפגמים בחלק זה מפריעים לפעולה הרגילה של הדיפרנציאל. אם אתה מוצא שחיקה משמעותית של השיניים, סתתים או כיסוח, יהיה צורך להחליף את הציוד.

עֵצָה: ההנעה וההילוכים המונעים נמכרים יחד (כזוג). לכן, עדיף להחליף את שניהם בבת אחת. על המונע, על היצרן לציין את מספר השיניים, הן של ההילוך הראשון והן של השני. עם זאת, "סמוך אך ודא" - אומר הפתגם, וכדי לבדוק את מספר השיניים עדיף לספור ולהשוות.

8. בדקו את התאמת המסבים. סימני חריצים וחריצים על ההליכונים ואלמנטים מתגלגלים מעידים על נזקם. פסק דין: דורש החלפה.

יהיה צורך להחליף את בית הדיפרנציאל עצמו אם מושבי המיסבים שחוקים באופן משמעותי.

1. בלי לדאוג יותר מדי לגבי היושרה שלהם, לחץ על החלק הפגוע הזה.

2.אם יש חולץ מיוחד, הסר את הטבעות החיצוניות מתיבת ההילוכים ומבתי המצמד.
במקרה שאין התקן מיוחד, הסר תחילה את האטמים של צירי הציר. לאחר מכן הסר את טבעות המיסבים מהחלק החיצוני של בית הארכובה. אבל, היו מוכנים: במקרה זה, אטמי השמן מתקלקלים ויש להחליף אותם.

3. אם יש טבעת כוונון מתחת לטבעת הארכובה של תיבת ההילוכים, אז לפני הנחת הטבעות החדשות בתא הארכובה, עליך לבחור שוב את טבעת הכוונון.

4. הילוך הנעה של מד מהירות פגום ניתן להחליף באופן שהמיסב יישאר שלם. כדי לעשות זאת, קח שני מברגים ולחץ על טבעת המיסב הפנימית, לחץ על החלק עצמו. זה יהרוס את גלגל ההינע, אבל זה לא משנה - יש להחליף אותו.

5. כך מפרקים את הדיפרנציאל VAZ 2110, מחליפים חלקים שבורים ומתוקנים פגמים קלים. עכשיו אתה יכול להרכיב את המנגנון הזה בסדר הפוך של פירוק. תוך כדי כך, אל תשכח לעבד את החלקים עם שמן הילוכים, ולהדק את הציוד המונע עם סימון השיניים כלפי חוץ (ראה תמונה למעלה).

• החלפת מיסב דיפרנציאל תיבת ההילוכים האוטומטית
• 1. מתי אני צריך להחליף את מיסב דיפרנציאל תיבת ההילוכים האוטומטית?
• 2. תהליך החלפת מיסב דיפרנציאל תיבת ההילוכים האוטומטית
• 3. מה צריך להחלפת מיסב דיפרנציאל תיבת ההילוכים האוטומטית

בעלים רבים של מכוניות עם תיבת הילוכים אוטומטית מאמינים כי השימוש בתיבת הילוכים אוטומטית טומן בחובו צרות רבות, אך בפועל יחידה זו שירתה באופן קבוע במשך שנים רבות. כמובן, בשימוש לא זהיר, בעיות יכולות להופיע מהר יותר, אבל הבלאי הטבעי של חלקים בתנאים רגילים לא מתרחש בקרוב. אבל גם אם קורה מטרד כזה, לא צריך להיכנס לפאניקה, כי את רוב התקלות אפשר לבטל לבד. תקלות כאלה כוללות כשל במיסב דיפרנציאל ההילוכים האוטומטי.

דיפרנציאל הוא מכשיר מכני מיוחד שנועד להעביר סיבוב ממקור אחד לשניים אחרים. במקרה זה, מהירויות הסיבוב הזוויתיות של המקור והצרכנים חייבות להיות עצמאיות. במילים אחרות, מנגנון זה מסוגל להפחית את המהירות מתיבת ההילוכים לגלגלי ההינע, וגם מאפשר לאחרונים להסתובב במהירויות שונות. נכון לעכשיו, יכול להיות מגוון רחב של סימנים של תקלות תיבת הילוכים אוטומטית, אשר, בתורו, נותן לבעלי רכב את כל המידע הדרוש על אופי התקלה. כך, למשל, תקלות בגוף השסתום מלוות בהופעת טלטלות משמעותיות בעת העברת הילוכים. יתרה מכך, זעזועים כאלה מתאפיינים בעלייה בעוצמה וכמעט לא מורגשים בשלבים הראשונים, אך עם הזמן הם מתקדמים ומורגשים יותר.

בביטויים הראשונים של תקלה בתיבה האוטומטית, על בעל המכונית לפנות בהקדם האפשרי למרכז שירות מיוחד, שהצוות המקצועי שלו יחסל את הבעיה באופן איכותי בהקדם האפשרי. כמובן שעם הידע המתאים והכלים המתאימים ניתן לבצע את כל אמצעי התיקון הנדרשים באופן עצמאי.

הביטויים העיקריים של תקלות תיבת ההילוכים האוטומטית הם סירוב מוחלט להחליף את מצבי ההפעלה של התיבה או חסימת פעולתה בהילוך ספציפי. במצב כזה, בעל הרכב יצטרך להשתמש בשירותי גרר. זה מאוד לא רצוי לנהוג במכונית עם תיבת הילוכים שבורה, שכן הדבר עלול להוביל לנזק חמור מאוד להנעה ולתיבת ההילוכים האוטומטית כולה.

כשל במיסב הדיפרנציאל של ההילוכים האוטומטית ובלאי ההילוכים מלווה לעתים קרובות בזמזום הולך וגובר שכבר הוזכר, רטט במהלך תנועה וצלילים זרים אחרים ממקור לא ידוע. בהתאם למספר הסיבובים של המנוע, הרעש גדל וניתן להשלים אותו על ידי הופעת שחיקה מתכתית.

אם תחליט להחליף מיסב פגום או בלוי בבית, עליך להיות מודע לתכונות של תהליך זה. מהות הבעיה היא ללחוץ על תיבת הדיפרנציאל מהציר. כמובן, החלק שהוסר אינו מתאים יותר להתקנה, שכן המפריד ניזוק קשות. בעת ביצוע אבחון, עליך לבחון היטב את משטחי העבודה והשיניים של הלוויינים, השדרים והשיניים של גלגלי השיניים הצדדיים. אם חלקים אלה מראים סימני בלאי ונזק, יהיה צורך גם להחליף אותם.

תהליך החלפת מיסב דיפרנציאל שבור מתחיל בפירוק תיבת ההילוכים האוטומטית. הערה! זוהי בנייה כבדה למדי, ולכן עדיף להסיר אותה עם עוזר. בנוסף, גם נפח העבודה די גדול, ותצטרך לפרוק הרבה אגוזים.

אז תחילה עליך לנתק את כבל הבורר, צינורות השמן וכמה מחברים חשמליים מתיבה האוטומטית. לאחר מכן הרם את חזית הרכב והסר את פירי ההינע. המנוע עצמו תלוי על חוצה, ולאחר מכן מורחים את הסקי האורך, כריות הקופסה, כמו גם מחברים לחיבור למנוע המכונית.

לאחר מכן מסירים את הקופסה ובמצב נוח יותר מאבחנים ומחליפים את כל החלקים הפגומים: מסדרים את אטמי השמן, מחליפים מסנן שמן, מוציאים את הדיפרנציאל ומחליפים את המיסבים שלו. כמו כן, זה יהיה שימושי לנקות את משטח ההזדווגות של הפעמון מהאיטום הישן, ולאחר מכן החלת הרכב חדש. בסיום ההליך, לאחר שהאיטום מתייבש לחלוטין, כל החלקים מורכבים מחדש בסדר הפוך.

כדי לבצע משימות תיקון מסוימות, נוכחותם של כלים מיוחדים היא תנאי מוקדם, במיוחד אם השאלה נוגעת למנגנון מורכב כמו תיבת הילוכים אוטומטית. כפי שכבר אמרנו, לפני החלפת מיסב דיפרנציאל תיבת ההילוכים האוטומטית, תצטרך לפרק את התיבה עצמה. חלק מבעלי המכוניות מבצעים תהליך זה בהצלחה רבה באמצעות כננת ידנית, וריפודי עץ מותקנים מתחת למשטח יחידת הכוח.

כל המחברים מוברגים באמצעות המפתחות התואמים להם, אך להסרה / התקנה באיכות גבוהה של המיסב עצמו, אתה צריך ציר מיוחד (חולץ). אותם חוטים נחוצים עבור כמה משימות אחרות, למשל, להתקנת טבעת שמירה דיפרנציאלית או התקנת אטם שמן משאבת שמן. כמו כן אלמנט חשוב והכרחי הוא מפתח מומנט, המשמש להתאמת הידוק כל האלמנטים במהלך ההרכבה מחדש. זה יכול פשוט להוביל מההתכווצות של הצלחת, ואז לא ניתן למנוע חסימה של השסתומים.

באופן טבעי, כל דגם רכב בודד עשוי לדרוש כלים אחרים, אך ערכות לביצוע תיקוני תיבת הילוכים אוטומטית, ככלל, כבר כוללות את כל מה שאתה צריך, אתה רק צריך לברר את הגודל והסוג של מחברים או חלקים נשלפים / מותקנים. בעלי רכב רבים מסתפקים לעיתים קרובות באמצעים מאולתרים, שאגב, זהו מעשה פזיז ביותר, שכן פטיש או ברזל עלולים לגרום נזק חמור לחלקים, ורק החלפה מלאה של האלמנט תעזור להיפטר מהם.

דיפרנציאל נקרא בדרך כלל מכשיר מכני מורכב המספק מהירויות שונות בו-זמנית מסתובבים גלגלי הנעה.

תקלות דיפרנציאליות מזוהות בדרך כלל על ידי אבחון שידור. עם זאת, הנהגים עשויים להבחין בעצמם בשינוי בצליל שמגיע בדרך כלל מתיבת ההילוכים. לאחר תלונה כזו, מכונאים מנוסים מציעים מיד לבעלים תיקון דיפרנציאל תיבת הילוכים אוטומטית המכונית שלו.

מחירי תיקון דיפרנציאל תיבת הילוכים אוטומטית

אם יש לכם שאלות או זקוקים לייעוץ, התקשרו!

גם תיקון דיפרנציאל ההילוכים האוטומטי וגם ההחלפה מתחילים בפירוק שלו. לאחר מכן ההרכבה מפורקת ומתבצעת הערכה רציפה של בריאות כל האלמנטים שלה.

בין התקלות הנפוצות ביותר לאחר אבחון, ניתן לפרט:

• שיני הילוכים בלויות בכונן מד המהירות;
• נזק למיסב;
• פגמים על פני השטח של קווים, לוויינים, שיניים ומדסקי ציוד.

אם מידת הבלאי גבוהה מדי, עדיף להחליף את האלמנטים.

זה חל גם על כל הדיור הדיפרנציאלי. אם הפגמים אינם משמעותיים, לרוב הם מוסרים עם "נייר זכוכית".

אם תיקון דיפרנציאל תיבת הילוכים אוטומטית הושלם, התקנתו מתבצעת, בעוד שיש לקחת בחשבון מספר נקודות כאלה: יש להדק את הברגים באלכסון ובאופן שווה, ולחמם את גלגל ההינע בשמן רותח. כללים אלו ידועים למומחי שירות לרכב, אשר בהחלט צריכים להיות אמונים על תיקון או החלפת דיפרנציאל ההילוכים האוטומטית.

הליך תיקון רכבך ב"שירות תיבת הילוכים אוטומטית"

שלב 1. התקשר אלינו ונמצא זמן נוח לתיקון רכבך. אם רכבכם אינו בתנועה, נוכל להעביר אותו לשירות הרכב שלנו באמצעות גרר, ובשטחנו ישנה גם חניה מאובטחת.

שלב 2. לפני תחילת העבודה על אבחון ותיקון תיבת ההילוכים האוטומטית, אנו שוטפים את המכונית בשטיפת המכוניות ומהדקים את המושבים בכיסויים כדי לא לזהם את הפנים במהלך התיקונים.

שלב 3. המומחים שלנו מבצעים עבודת אבחון, במהלכה מזהים את הגורמים לתקלה ומתגבשת עלות העבודה.

שלב 4. נערכת תוכנית תיקון ורשימת חלקי חילוף הנדרשים לתיקון.

שלב 5. מתבצעת הערכה ראשונית של עלות התיקון. לאחר הסכמה על האומדן עם הלקוח, מתחילות עבודת התיקון.

שלב 6. התיקונים מבוצעים בהתאמה מלאה לדרישות היצרן.

שלב 7. לאחר התיקון, מפעילים את הרכב לבדיקת איכות העבודה שבוצעה.

שלב 8. מנהל העבודה מוסר את המכונית המתוקנת ללקוח, התפעול נבדקת לאחר התיקון.

שלב 9. חתימה על מסמכים לרבות פעולת השלמה ותעודת אחריות.

שלב 10. העבודה בוצעה, ואתה יוצא משירותנו ברכב מתוקן.

במוסך שלי בבור, משכתי את הכוננים שיוצאים מתיבה האוטומטית, מסתובבים מאוד. נסע ל"שירות המוסך", חשבתי שהרימון הפנימי או בדרך כלל אומר להחליף את הכוננים. ואומרים - ההבדל שבור, צריך לתקן את התיבה האוטומטית, הכוננים תקינים. אני נוטה להאמין להם, כי הם לא עושים תיקונים כאלה)
הקופסה לא במצב הכי טוב, טמבל כשמפעילים 2 הילוכים, בנוסף היא יוצאת לדרך להרבה זמן (שתי שניות), וגם הרחצה לא משתנה לפחות 25 אלף (כמה יש לי), זה מסריח מאדים, אבל קל.
אז זו הנקודה, תיקון או חוזה? ומה המחירים עכשיו (ערכת התיקון המקורית עולה 12 אלף ברמה הקיומית)? האם זה באמת אפשרי לסדר כמו מעבר דירה? או שאולי אתה עדיין יכול לנהוג בעוד 25 אלף?, בגלל שכבר יש לי תיקון מנועים בגלל השמן, אני חושש שלא אעשה 2 תיקונים.

ובכן, זה התחיל בעובדה שהוא bryakaet מקדימה ולא ברור מה, השלטים כמעט שלמים, המתלים אומרים שאפשר לשאוב (.) אבל באופן כללי הם חיים. אז ניסיתי למצוא את המקור בעצמי

טיולים, סיורים
העברת תיירים ברחבי אזור באיקל
לא יקר

באיזה מטוס הם מבלים? אין צלילים זרים במהלך המסחר, האצה (כמו צלצולים, צלצולים או רעידות)?
אדנים שלמים על המדפים? בדוק את תמוכות המייצבים והתותבים.

אם תיבת ההילוכים האוטומטית לא מחליקה, אז זה בסדר, התחל בהחלפת הסילוף ובדיקת שיבולים.

בהונדה CR-V שלי, לאחר טלטלה מוחלטת של המתלים, משהו היטשטש, באופן לא נעים. התברר - הרפידות פרטו בקליפר). Bryakaet, bryakat, לחץ על הבלם - נעצר).

תיבת הילוכים אוטומטית היא רכיב יקר. אין טעם לעכב את התיקון אם הוא מתחיל לעבוד בצורה לא נכונה. בשירות רכב, תיקונים כאלה הם יקרים. אתה צריך לשלם עבור עבודתם של מומחים ועל הפרטים.לאחר שלמדו את השוק ואת טווח המחירים של השירותים בפלח זה, נהגים מגיעים למסקנה שתיקון תיבות הילוכים אוטומטיות במו ידיהם אינו משימה כל כך חסרת טעם. לא ניתן לכנות את המחירים של מאמני הסדנה צנועים, והמקצועיות לא תמיד תואמת את המחיר. ולאחר מחשבה, נהגים יכולים להחליט לתקן את הבעיה בעצמם.

בכל מקום בו תחליטו לתקן את תיבת ההילוכים, התהליך כולו מתנהל לפי התכנית הבאה:

• אבחון,
• פירוק הקופסה,
• פירוק הקופסה,
• סט שלם עם חלקי חילוף,
• הרכבה (התקנה),
• התקנה על רכב,
• אבחון לאחר תיקון.

כדי לפתור את הבעיה בעצמך, תזדקק לכמה כישורים של מכונאי רכב, כלים, זמן לעבודה, סבלנות והתמדה.

כל תיבות ההילוכים האוטומטיות מסודרות אותו הדבר, אבל ישנם שני סוגים של בקרת הילוכים - הידראולית ואלקטרונית. בשיפוץ שלהם יש כמה הבדלים.

חשוב לשים לב לבעיות שידור בשלב מוקדם ככל האפשר. לאחר מכן, עם האבחנה הנכונה, ניתן להימנע מתיקונים מורכבים. פעולה שקטה וחלקה של תיבת ההילוכים האוטומטית נחשבת תקינה. יש הרבה סימנים שמשהו לא בסדר בקופסה. לרוב אלו הם צלילים זרים בעת החלפת הילוכים או במהלך שידור רובוטי. זה יכול להיות צריבה, קליקים. גם ריח לא נעים מדבר על בעיות. זה יכול להופיע במהלך הפעלה לטווח ארוך או קצר של הקופסה. זה גרוע יותר אם העברת ההילוכים מואטת, או שאחד מהם לא עובד בכלל. לאחר מכן נדרשת התערבות מיידית.

אל תתעצלו להסתכל מתחת לרכב, הוא צריך להיות נקי שם. כתמים אדומים יעידו על דליפת שמן מתמסורת. בדיקת מפלס השמן באופן קבוע היא חובה. בדרך כלל, זה צריך להיות שקוף, בצבע אדמדם. ללא ריחות שריפה או גוונים בוציים! אם הם מופיעים, הגיע הזמן להחליף את השמן.

תקלות תיבת הילוכים אוטומטית לעתים קרובות נובעים עקב פעולה לא תקינה. תיבת ההילוכים הופכת לבלתי שמישה עקב מפלס שמן לא מספיק או התחממות יתר. מסיבה זו, גלגלי השיניים נשחקים, המכונה עלולה לטלטל בעת החלפת הילוכים. כתוצאה מכך, כל חלק בתיבת ההילוכים האוטומטית עלול להיכשל. זעזועים בזמן נהיגה מצביעים על התחממות יתר של השמן והופעת בעיות בגוף השסתום.

נהיגה אגרסיבית עם האצה ובלימה חזקה תמחק פרטים. לא מוסיף עמידות לתיבה ונהיגה בפקקים, החלקה. כל זה מוביל להתחממות יתר של הקופסה ויש לו השפעה רעה על מצבה הכללי.

כל התקלות מחולקות לשתי תת קבוצות. הם יכולים להתרחש ב

• מערכת בקרה אלקטרונית,
• חלקים מכניים והידראוליים של תיבת ההילוכים.

אם מתרחשת תקלה, תיבת ההילוכים האוטומטית עוברת למצב חירום, כלומר, היא עוברת למהירות שלישית ואינה עוברת. הסמל המתאים מופיע בתצוגה.

אם מתעוררות בעיות באלקטרוניקה, לא ניתן יהיה לתקן אותן על ידי תיקון תיבת ההילוכים האוטומטית. לכן, חשוב להבין את מהות התקלות.

באבחון, העיקר הוא לאסוף את המידע הדרוש ולפרש אותו נכון. לכן, עדיף להתייעץ עם מומחה. קבעו מה הבעיה בתחנת השירות, וטפלו בתיקון בעצמכם. ללא ניסיון וציוד מתאים, תבזבז זמן רב על אבחון. יש אבחון מכאני ומחשב.

תכנית כללית של נהלי אבחון:

• לבדוק את השמן,
• בדוק את פעולת המנוע במהירות סרק, את נקודות החיבור של החיווט והכבלים,
• לקבוע את קודי השגיאה של פעולת יחידות הבקרה (CU) של תיבת ההילוכים והמנוע,
• סמן את התיבה על מכונית ללא תנועה,
• בדוק את תיבת ההילוכים האוטומטית בתנועה,
• בדוק את הלחץ בתוך מערכת הבקרה.

אם הגורם לתקלות הוא בעיות אלקטרוניקה, סביר להניח שלא תצטרך לפרק ולפרק את תיבת ההילוכים האוטומטית. אבחון תקלות במערכת זו מתבצע על ידי יחידת הבקרה.הוא מנטר את אותות החיישנים, את יחס ההעברה ואת ההתנגדות של מעגלי המוצא. תקלות של חלקים ומכלולים כאלה עלולות להתרחש:

• חיישני קלט,
• יחידת שליטה אלקטרונית,
• התקני ניהול של מערכת הבקרה,
• הפרה של שלמות חיבורי החיווט החשמלי.

מחשב השידור קולט אותות מחיישנים שונים. אם פרמטרים מסוימים אינם תקינים, הוא כותב את הקוד של בעיה זו (DTC) לזיכרון. אתה יכול לפענח מספרים כאלה באמצעות סורק מיוחד.

אלו הן הבעיות העיקריות של תיבת ההילוכים האוטומטית עצמה. הם מחולקים בדרך כלל לשלוש תת-קבוצות:

1. נזק לקבוצות חיכוך, תותבים וביתים, קליפרים, ערכות גלגלי שיניים פלנטריות, משאבה ומכניקה אחרת.
2. שנאי פגום. זה כולל:
   • שברים בשברים של החוטים,
   • הרס מכני של הלהבים,
   • מצמד מתגבר,
   • בלאי של מצמד החסימה הראשי,
   • הורדת לחץ של אטם שמן הבוכנה.
   • בעיות במכניקה של הצלחת ההידראולית.

אם האבחון היה מוצלח ואתה לא יכול לעשות בלי פירוק, אז אנחנו ממשיכים לשלב זה של תיקון תיבת ההילוכים האוטומטית.

תצטרך מעלית מיוחדת, או לפחות חור צפייה. כמו גם שקע שידור וסט מפתחות. עדיף לבצע הליך זה במוסך מאובזר במיוחד או בקופסה. זה לא יהיה מיותר להזמין כמה בחורים חזקים פיזית כדי לעזור לך להעביר את הקופסה שהוסרה. משקלו מעבר לכוחו של אפילו אדם חזק מאוד. תוכנית פעולה נוספת:

1. נתק את כל צינורות התקשורת והכבלים;
2. הברג את ברגי ההרכבה של ממיר המומנט, כמו גם את ממברנות גלגל התנופה של המנוע;
3. להסיר ולהזיז את תיבת ההילוכים;
4. להעריך את היקף התקלה ולהתחיל לתקן.

לפני הסרת תיבת ההילוכים, אין צורך לנקז את השמן ממנה. עם זאת, אז אל תשכח להחליף את המיכל במקום שבו מחוברים צינורות אספקת השמן בעת ​​ניתוקם - אחרת תקבל שלולית מכוערת מתחת לרגליים.

כל הפעולות חייבות להיות זהירות. תנועות פתאומיות עלולות להזיק לשבלים בפיר הכניסה של הסרעפת.

עדיף לעשות תיקון תיבת הילוכים אוטומטית במו ידיך, כשהיא בהישג יד מדריך קנייני ותרשים מודפס של תיבת ההילוכים. ראשית עליך לבדוק את כל המערכות המשרתות את תיבת ההילוכים, התושבות והבלוקים. לאחר מכן אנו ממשיכים לתיקון. לזה:

1. אנו מפרקים את תיבת ההילוכים, שוטפים ומייבשים את החלקים ובודקים אם יש פגמים.
2. אנו מחליפים את כל האטמים, האטמים, כמו גם החלקים הבלויים.
3. הסר את בלוק המעכב והבור. אנחנו מנקים את הלכלוך בפנים. זה נראה כמו שבבי מתכת מגנטיים.
4. אנו מסירים את החיווט של הטבעת מהתקע ודוחפים אותם לתוך התקע.
5. הסר את גוף השסתום, שחרר את בורגי רצועת הבלמים. אנו שוטפים את גוף השסתום.
6. אנו בודקים את הבלאי של המצמדים, ההילוכים והגלגלים הפלנטריים. נחליף אותו אם יהיה צורך כזה. יש להחליף את כל הגומיות הפנימיות!
7. אנחנו פותחים את משאבת השמן. אנחנו בודקים את כל הפרטים, במיוחד את המסנן. אנחנו משנים את מה שכבר שירת את כהונתו. אנו משתמשים במדריך כדי לא להחליף חלקים.
8. אנחנו מוציאים את השסתומים והקפיצים. אנחנו שוטפים את השסתומים. היצמדותם יכולה להיות הסיבה להפעלה לא נכונה של תיבת ההילוכים האוטומטית. החלף את קפיצי המצבר אם הם שבורים.
9. מחזיר הכל למקומו. חשוב לא לבלבל כלום!
10. אנו מחליפים טבעות וברגי חיכוך.
11. אנחנו בודקים את מכלול העברת ההילוכים ואת הבוכנה הגדולה ומכניסים את משאבת השמן למקומה.

ההרכבה מתבצעת הפוך.

יש כמה נקודות שמומלץ לקחת בחשבון בעת ​​תיקון. לעתים קרובות בעיית שידור קשורה למסנן. לא ניתן יהיה לשנות אותו מבלי להסיר את גוף השסתום. וכאשר מסירים אותו, האטם נשבר. כדי להחליף אותו, תצטרך לפרק את גוף השסתום לחלוטין. כך גם לגבי קפיץ המצבר מהילוך ראשון לשני. פקק מיוחד אינו מאפשר להסיר אותו מבלי לפרק את גוף השסתום. כל אטמי גוף השסתומים דומים מאוד, אל תערבבו אותם. מרכיבים את גוף השסתום, אנו מהדקים אותו עם מפתח מומנט. חשוב לא להדק כאן יתר על המידה.

אם כל התקלות בוטלו, אנו מתקינים את תיבת ההילוכים האוטומטית.הרגע אחראי, החיפזון אינו הולם כאן. במהלך עבודות אלו, יש להקפיד על ההמלצות הבאות:

• כאשר מתקינים את תיבת ההילוכים האוטומטית במקומה, בודקים את הסרעפת לבריחת קצה באמצעות ראש חיווי. אם מתרחש פגם כזה, יש להחליפו.
• הרדיאטור נשטף עד שהבנזין נקי. ואז ליטר שמן הילוכים מוזג לתוך מנוע טורבינת הגז ומניחים על פיר הכניסה. אתה צריך להשיג חיבור מאובטח והתאמה מלאה. אז אתה צריך לעגן את המנוע עם הקופסה לאורך פיני מרכז המדריך. ארכובה חייבת להיצמד לחלוטין.
• הידוק הברגים בקופסה הוא השלב הבא. לאחר מכן, נבדק היעדר פערים לאורך כל המטוס. לאחר חיבור כל הכבישים המהירים, נבדקת תקינות החיבורים.
• בשלב הסופי יוצקים שמן ובודקים את פעולת תיבת ההילוכים האוטומטית במהירויות מנוע נמוכות.

עם תחילת ההתקנה של הקופסה, הקפד לבדוק את נוכחותם של פיני מרכז על אוגן הארכובה - צריכים להיות שניים מהם. אם חסר אחד לפחות, לא ניתן לחבר את תיבת ההילוכים האוטומטית.

תיקון ודיאגנוסטיקה של תיבת הילוכים אוטומטית עשה זאת בעצמך - משימה לא קלה אך ישימה. בחירת מכונית עם תיבת הילוכים אוטומטית, נהגים מתחילים מאמינים כי תיקון זה בבית הוא בלתי אפשרי. זה לא נכון. אבל לפני שתחליט לבצע עבודה כה חשובה בבית, אתה צריך לשקול את כל האפשרויות שלך. אז לא יהיו לכם הפתעות לא נעימות במהלך השיפוץ.