בפירוט: תיקון עשה זאת בעצמך של תחתית הסירה קרים מאסטר אמיתי לאתר my.housecope.com.
שלום לכל אחוות המים! בהזדמנות קניתי את קרים 3 עם מנוע ימאהה 90. (אני חושב שהאינפא על המנוע יעורר חיוך אצל רבים). חוץ מזה, המספר הסידורי הוא 170. עם השלבים הלא נכונים. כפי שכולכם מבינים, הגופה במצב ההרוג דומה לגל שנגדו לא מומלץ "לדחוף את נעלי הספורט". התוכניות של נפוליאון נראות בערך כך: החלפת התחתית ב-3 מ"מ AMg5, שימוש נוסף בסירה תחת אותו מנוע. אני מתכנן להסתובב בפירוגובסקי, אני אשא גולש, וגם אדגים. מכאן השאלות לגבי התיקון: איך ועם מה להדק סט מסגרות עם תחתית חדשה מבלי לחתוך את הישנה? אני מחכה ל-ratsuh שלך!
זה יהיה קל יותר ואולי זול יותר לקחת מארז עבור המנוע הזה.
שיניתי את התחתית בחצי האי קרים 3.
אפשר לעשות את זה, אבל זה לא הגיוני ב-90 ליטר לשנייה ב-8 גרם. מבוי סתום של הבניין הזה.
קרים הוא שטוח. ולכן אם שמים עליו 60 כוחות ו-90 כ"ס. ההבדל לא יהיה גדול. אבל צריכת הדלק גדולה. נסה לחפש מארז ל-pit 90 שלך.
אני אקנה בניין קרים3. (תחת Merck40jet)
אם באמת התאהבתם בסירה הזו, כבר מזמן רציתם את זה, לפני כן היה קרים רגיל עם סופות רוח, אם הם לא היו בסדר. שהכסף לא ניתן למדידה ההון הזה. כתוצאה מכך, ירקתי על המדינה, ביילב ידיים, אני אעשה את זה. כמות העבודה, כמובן, אבל זה ישמח את הנשמה. שאלה לאיש המים המכובד: איך עוצבו הסדינים, ראיתי בתמונה. מי ייעץ מה לגבי הצמדת מסגרות לתחתית חדשה, מבלי להסיר את הישנה!פרובר?אין ריתוך מגע, רק ארגון. האם עובי של 3 מ"מ מספיק?
 |
סרטון (לחץ להפעלה). |
הנה קרימצ'יק שלי!
>> שאלה לאיש היקר: איך עוצבו הסדינים, ראיתי
> בתמונה. מי ייעץ מה לגבי הצמדת מסגרות
> תחתית חדשה מבלי להסיר את הישן! Provar? ללא ריתוך מגע,
> ארגון בלבד.
חתכתי ריבועים בתחתית הישנה בין המסגרות והמחרוזות וריתכתי לאורך הקצוות לעור החדש. בנוסף, הוא נקדח עם מקדחה של 10 או 12 מ"מ. ובישל עם מכשיר חצי אוטומטי דרך החורים האלה.
האם עובי של 3 מ"מ מספיק?
עשיתי 2 מ"מ, אבל חיזקתי אותו עם עיקול. ללא חרוזים, כמובן, 3 מ"מ עדיף.
> קנה דיור קרים3. (תחת Merck40jet)
1000 $ (מקרה). למעוניינים, בדואר!
slava77_07 כתב:
> סקפ כתב:
>
ציטוט1>> אני אקנה את הבניין קרים3. (תחת Merck40jet)
> 1000 $ (מקרה). למעוניינים, בדואר!
שכחת את התמונה.
העריץ את האנשים בפצעי הספינה שלי. אני לא יכול לומר לכמה זמן, אבל זו תוצאה של צריכה חסכונית של זוהר ומנוע חזק.
Crimea-3 ו-Pit F-100
קישור.
הסירה חיה. כולם שלמים, אבל הכוח מוגזם. לעתים רחוקות היא עולה על האחו כשהמים הם מראה. היא עוקפת את כל סירות היבוא הזמינות כדי שהבנים לא ישאלו את עצמם
> העריץ את האנשים ליד הפצעים של הסירה שלי. אני לא יכול להגיד בעד
> כמה זמן אבל זו תוצאה של צריכה חסכונית של זוהר ומנוע חזק.
הסתכלתי, תודה רבה על הקישור! מרשימים. אני רוצה לעשות משהו כזה משלי. פו, אודה מאוד לראות תמונה בתהליך תיקון הכלי הזה. מה עובי התחתית? איך מתנהג ה-AMG המוחלף בזמן הפעולה? איך השגת אחידות הדפנות? גזרתי לוקרים. אני מתכוון לחזק בריבוע (מלבן) חלול של AMG. תוך כדי איסוף מידע , אני אתעד הכל בחישוב הבא. אני מבקש מכם להגיב לכל מי שמתעניין בחצי האי קרים 3! תודה לכולם על מוקדם יותר!
אז איך התחתית בחצי האי קרים מחוזקת מתחת ל-Ya-100. פו, צלם כמה תמונות אם אפשר, אני תוהה!
כל הרדיס הוסרו מלמטה ויריעת אלומיניום בגודל 4-5 מ"מ הונחה מעל. היריעה מנוסר לאורכה מבפנים באמצע כך שיהיה עיקול אחיד עם זווית לאורך הקילו ולא עם בטן הכל מחובר מבפנים עם ברגים לגוף היריעת החוט נחתך ישירות לתוך היריעה m-4 או m-5. שוב מפינת הא"ל שבה מדף אחד חתוך לגובה כך שהאדן יעמוד נכון. על הטרנסום מבחוץ יש גם יריעת אלום. כל הרוחב והגובה של H-5 מ"מ נראה דרך גומי 1 מ"מ מכיוון שהוא לא נראה בתוך הטרנסום. הלוח מודבק מבחוץ עם פיברגלס, שפכטל עם אפוקסי וכו'. צ'ל עשה 3 Crimea .2 על ברגים. אלום.כאשר ריתוך led ואין כזו תחתית אחידה.הסירה מכוסה בשלג על הסירה, אם אני יכול להגיע אליה, אז אני יכול לצלם תמונה מחר, אבל את התמונות של הזרם בפרטי. איך לסחוט אותם כאן, אני לא מצליח להבין את זה עם מחשב "אני לא חברים" אבל אין ילד: - ((
תודה על המידע! המייל שלי: תודה על קודם. ואדים.
זרוק גם אותי, פליז
נשלח ל-KRYMOVOD ו-VOLZHAK - אני לא יכול לבוא לכאן קשה לי שחרר את הדואר
אה מותק.
שלום לאמבו ותנחומיי על מותו בטרם עת של יוזמתך. חבל, חבל. כמה זמן אתה במבצע עם ה-H-50? ראיתי כמעט את כל התמונות של הספינה שלך + וידאו + עבודות שיקום, גוף הספינה היה ממש פתוח, זה פשוט נדיר למצוא דבר כזה!
העבודה מתקדמת, לאט לאט, אפשר לגזור זמן רק בסופי שבוע, חבל רק על שתי ידיים.
אני קודח ריתוך נקודתי, אני הולך קודם עם מקדחה של 3 מ"מ, ואז 12 מ"מ. זה יוצא ככה. עד היום הסרתי את כל הראדנים.
יש כמה שאלות בדרך. יש לוח מכה, הבעלים לשעבר לא טרח בתיקונים, מרותך בטיפשות במקומות שהוא התפוצץ וזהו. ספר לי מי יישר את התוצאות וכיצד. אין ניסיון בעבודה כזו, לכן, אני מצפה להמלצותיכם!
הנה קרוב יותר. המחשבות הן כדלקמן: ראשית, שחררו את המגברים מבפנים (גם מרותכים), ואז חממו את האזור עם מייבש שיער ודפקו אותו החוצה, מושכים אותו למעלה מאחור. ייעץ לאנשים!
התיק מתקרב לרכישת חומר לתחתית. גם כאן יש עדיין כמה שאלות. אני שואל את Waterman ומי שינה את התחתית להגיב! לפי המידות שלי, הגיליון 3x1500x4000 לא מספיק לתחתית (אני מתכוון לחתוך אותו לשניים). סוחר, תמכור את סוד יצירת היריעות, איך עשית את זה? איזה סדינים בישלת 30x30, יותר? פינה מכופפת או גמורה? אני אוהב את הגרסה שפו שלח, אבל בשביל רצועה של 40 ס"מ לקנות סדין. אפילו לא יודע. אני מחכה לעצתכם משתמשי הפורום היקרים! תודה מראש!
זה היה בחצי האי קרים עבור עצמו שהוא עשה רצועה בין רדסים, משהו כמו סקי. לשניים האחרים יש תחתית סגורה לחלוטין.
אני מבין, האופציה עם הסקי היא בדיוק כמוה, היכן שהעובי הוא 4 והסקי הוא 5k, זה בסדר?
כן השטן יודע איך הוא הגיע לשם. אני אצלם מלמטה אבל הוא בכלל לא דואג לתחתית. על הסקי העובי הכולל הוא בערך 8 מ"מ.
RE: איך ליישר את התחתית בחצי האי קרים?
פטיש עץ ובלוק זה כל המדע היום יישרתי את זה רק בלי קנאות אפשר לשבור את המתכת.
RE: איך ליישר את התחתית בחצי האי קרים?
גם לי הייתה בועה קרובה יותר לירכתיים ונסדקה ממש לאורך המחיצה!! זה לא מפחיד, זה פשוט נפל לא מזמן לידיים של החדר!
RE: איך ליישר את התחתית בחצי האי קרים?
כיצד ליישר נכון את התחתית ליד קרים?
תסביר על האצבעות איך זה במיומנות עשה? האם אני צריך לחמם את המתכת או "קר"? להכות על המשקל או כך שתחתית הרפסודה תשכב על הרצפה?
שקעים ובליטות קטנות בכל החלק התחתון. והדבר הכי חשוב - תחתית במרחק של 10 ס"מ מהמשקוף... שם הקרקעית נמחצת והטרנסום הוא כמו גרידה על המים. אני מפחד להרוס את הסירה.
קח חברים חדשים לשורותיך.
חלום ילדות התגשם ובשבוע שעבר חברתי ואני הפכנו לבעלים המאושרים של קרים.
עכשיו אנחנו רוצים להספיק להביא אותו למצב מקובל לפני תחילת הניווט, התקציב, כמו תמיד, מוגבל.
החיל עצמו, למרות שהוא "חי", מחייב את השתתפותנו.
לבעלים הקודם לא היה אכפת הרבה מהסירה ו"קצת" כופף את הקיל עם התחתית פנימה (כנראה פגע במשהו), יש גם מספר "סימני קרב" על שאר הגוף.
עדיין אין לנו ניסיון והבנה בעבודות יישור בקרים, נהיה אסירי תודה לכל הצעה בונה, ולא נסרב לשירותיו של מומחה.
נותרו מושבים ילידים וספה, אנו מתכננים לשקם ולהפעיל אותם הלאה, בחלק זה ובכלל, אנו מבקשים גם מכם לשתף בחוויה שלכם.
אני מציע לדון בסירה קרים, קרים, היתרונות והחסרונות שלה, כוונון עדין (tyuneng) אותה בעצמך.
אני רואה את השאלות הבאות:
ציוד מצעים נוח.
סוכך מוכשר (על קשתות משפחתיות או חדשות)
מושבים קדמיים (מקוריים, עם בולמי זעזועים, רכב וכו'.
טנק נייח.
פייולי, כורים וכו'.
הנה מבחר תמונות להתחלה [ [קישורים לחברי איגוד בלבד. ]
יש משהו בטנק שלא יחזור על עצמו כאן https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/514/vb3/showthread.php?t=16864
לפי מושבים כאן https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/514/vb3/showthread.php?t=17281
אני מסכים לחלוטין עבור מערכת הכוח של AMG או 3 מ"מ או "אכזרית".
duralumin 1.5 מ"מ בהקשר זה ייראה ראוי יותר.
היופי של חצי האי קרים הוא לא במבצר שלו, או ליתר דיוק אפילו בנוקשות שלו, אלא בהיעדר הצורך בטיפול ואפשרות של יחס אדיש.
כאן לאחרונה אמרה ז'ניה סלבוטיץ' בהתאמה רבה "חצי האי קרים עם התחתית הוא כמו אקורדיון, כולו מוטה תחת המתקפה של הכוח המוגזם של המנוע, אבל בכל זאת, הזיהום הולך ואינו זורם. אז המסקנה של האנשים היא פשוטה - סירה חזקה ", בערך במקום כזה.
והגלגלת שם הייתה מתכת ומתגלגלת בקצה חד.
אני מסכים לחלוטין עבור מערכת הכוח של AMG או 3 מ"מ או "אכזרית".
duralumin 1.5 מ"מ בהקשר זה ייראה ראוי יותר.
היופי של חצי האי קרים הוא לא במבצר שלו, או ליתר דיוק אפילו בנוקשות שלו, אלא בהיעדר הצורך בטיפול ואפשרות של יחס אדיש.
כאן לאחרונה אמרה ז'ניה סלבוטיץ' בהתאמה רבה "חצי האי קרים עם התחתית הוא כמו אקורדיון, כולו מוטה תחת המתקפה של הכוח המוגזם של המנוע, אבל בכל זאת, הזיהום הולך ואינו זורם. אז המסקנה של האנשים היא פשוטה - סירה חזקה ", בערך במקום כזה.
והגלגלת שם הייתה מתכת ומתגלגלת בקצה חד.
צהריים טובים כולם. פעם, מזמן, הציגו לי כיסוי פתח קאזנקה בגודל 5 מ"ר מסירה ב-0.5 (אם אני לא טועה) ומקביל (אני קורא לזה כך) מסירת פרוגס. להיום, החלטתי לעשות צוהר לחצי האי קרים. המקביל מההתקדמות גדול יותר מהצוהר, חוץ מזה, כבר קיבלתי אותו מנוסר לארבעה חלקים לקיצור. נראה חזותית שמידות ה"תגובה" שונות, שני צדדים (זה מול זה) 10 מ"מ כל אחד ושני צדדים (זה מול זה) 20 מ"מ כל אחד. חוץ מזה, אני לא יודע מה הם עשו איתם, אבל אין זוויות קפדניות בתגובה. ניסיתי לרמה, ליישר, - בכל זאת אין פינה, וכל ארבעת החלקים (מנוסר) יש otvetki. התברר שלמרות שלא הרבה, 5-8 מ"מ לא עולים בקנה אחד בפינות עם רדיוס המכסה וה"תגובה". ובכלל אני לא אוהב אותה, כי הנשמה לא משקרת ל"תשובה".
עכשיו השאלה היא: עזרה בייעוץ, ממה לעשות תשובה. אולי מישהו הכין לעצמו, אולי נראה מהשכן, אולי יש כמה קישורים לעשייה, תמונה, משהו אחר. בעצמי, אני רואה פינה של 20 מ"מ-30 מ"מ, מנוסרת בפינות וכפופה מתחת לרדיוס של המכסה. מרתיחים את נקודות החיתוך עם ארגון, ומניחים אטם לרכב בראש הפינה שיהיה מתחת למכסה. בתיאוריה, זה צריך להיות אטום.
קראתי "לכוון" "עם שלהם" לתשובה "שגם היא מהקדמה, מאחורי דבריהם, שעם עבודתם המאוד מאוד שקדנית, צריך לעלות. ובכן, זה יהיה איפשהו שווה 400 UAH. 
ואז זה ייראה.... כמה יותר זה יעלה "גלוי" זה ניחוש של מישהו.
תודה על התשובות. כל מידע יהיה אסיר תודה. ויטלי.
- חברים
- 929 פוסטים
- עיר אירקוטסק
- חברים
- 2,548 פוסטים
- עיר: אנגרסק
- חברים
- 929 פוסטים
- עיר אירקוטסק
- חברים
- 929 פוסטים
- עיר אירקוטסק
- חברים
- 1,360 פוסטים
- עיר: זפורוז'יה
- שם: אלכסיי
- שלח PM
- עיר: נובוקוזנצק-ברנאול
- אני יכול לעזור: אזעקה
- שלח PM
- עיר: נובוקוזנצק-ברנאול
- אני יכול לעזור: אזעקה
- שלח PM
- עיר: נובוקוזנצק-ברנאול
- אני יכול לעזור: אזעקה
- שלח PM
- עיר: ברנאול
- מועיל: הרכבת מוטות ידנית
- שלח PM
- עיר: נובוקוזנצק-ברנאול
- אני יכול לעזור: אזעקה
- שלח PM
- עיר: נובוקוזנצק-ברנאול
- אני יכול לעזור: אזעקה
- שלח PM
- עיר: נובוקוזנצק-ברנאול
- אני יכול לעזור: אזעקה
- שלח PM
- עיר: נובוקוזנצק-ברנאול
- אני יכול לעזור: אזעקה
Ron_Ol (24 באפריל 2014 - 02:41) כתב:
יש לי סירת מנוע "קרים" עם מנוע "נפטון-23". אני מרוצה מהסירה, עם זאת, עם פניות חדות, שצריך לעשות במקומות צרים של אזור המים עם גולש בגרירה, סירת המנוע מפוצצת. איך להגיע לסיבוב יציב (ללא החלקה)? אולי להתקין מדרגות אורך? נראה לי שחובבי נהיגה מהירה רבים יהיו מעוניינים ללמוד על כך.
אנו לא ממליצים להתקין מדרגות אורכיות. ראשית, קשה מאוד להשיג התאמה הדוקה של מטוסי הראדנים לעור התחתון, אשר בתהליך הפעולה קיבל עיוותים בלתי נמנעים; שנית, יהיה קשה לשמור על אטימות התיק בגלל התרגילים הרבים. בנוסף, מדרגות אורכיות המותקנות על תחתית כמעט שטוחה (הרמה על הטרנסום היא רק 4 מעלות) לא רק שלא יגדילו את המהירות, אלא להיפך, יקטין אותה.
לדעתנו, עדיף להשתמש בשיטה בה משתמשים הרוכבים: התקינו על החרטום קיל קטן או אפילו שתי שפריצים בחצי מאורך התחתית הרטובה. (ספורטאים בדרך כלל מזיזים אותו לצד הנמל. כאשר כלי השיט פונה שמאלה מסביב למצופים הפונים, נוצר רגע נוסף משמעותי של כוחות, שעוזר לגוף הספינה להיכנס לפנייה כמעט ללא סחיפה. הסטת שפריץ שמאלה עושה קל יותר להיכנס לפנייה שמאלה ואינו יוצר מכשולי מערבולת נוספים לפני המדחף.)
ההתקנה של שפרץ על "קרים" נעשית בצורה הטובה ביותר ב-DP. אורכו המרבי לא יעלה על 250-300 מ"מ, וגובהו לא יעלה על 120-150 מ"מ. עדיף לקבוע את צורתו ואת מקום ההתקנה באופן אמפירי. במקום התקנת השפריץ יש לחזק את התחתית, שכן במהלך פניות חדות יפעלו עליה כוחות משמעותיים.
אורי
אז תראה הכל על קרינאלינים, ספונסאות הן כנפי הקדירה.
קרינאלינותקטרן
היה לנו מנוע סוזה 4 פעימות על חילזון. משקל מנוע 120 ק"ג. נתלה. שלוש + בוטור + בנץ 100 ליטא באגולה, בהתחלה, לא יכולנו לעלות על הגלישה במשך שעה. העברנו את השמוריאק לסירה הבאה (נשפנו בירה כדי להפחית במשקל
) טרנסום מחוזק ומורם. בריון מבושל, (קרינאלינוב, ספונסרים) אני לא יודע מה המילים, אבל כנראה זה היה הכל. הסט כבד מאוד. מקסימום 2 אנשים, אבל קשה לנסוע ביחד. איפשהו היו תמונות שאני לא מוצא. אני אמצא להוסיף. כתוצאה מכך, הם השאירו את המנוע לעצמם כעת בסולרה, והסירה נמכרה.
יום טוב קטרן! תודה על התשובה. וכמה סוסה הייתה על הראש שלי.
למה לטרוח ראה ביוטיוב סרטון של חצי האי קרים תחת המידה 6040 וסולאר, לדעתי, ולדימיר ממז'דורצ'נסק הלך באותה דרך. אבל כל תמונה על השאלה הזו תהיה רצויה.avs
Evgen4000, יש נושא כזה בפורום - על קרים, תראה שם חבר האריך את קרים לחבר אחר שלי!
ב-30ke, תותח מים, התחלתי להוציא שלושה והתחלתי לסחוב עוד בנזין! באופן כללי, כושר הנשיאה גדל, ומהירות קילומטר אחד ירדה בשלושה!
התחלתי לצאת לרחפן מבלי להטביע את הירכתיים! פשוט לך ולך כדי להאיץ!-ב-
עשה זאת, אבל זה חצי מידה.מתחת לסילון המים אתה צריך סירת סילון רגילה.
ולסיים את קרים שנרצח, לחזק את הטרנסום ואת הסט, לכופף את התחתית, קרינולינות וכדומה - בסופו של דבר יתברר שזה לא הרבה יותר זול מסירה מיוחדת חדשה, מושחזת מתחת לתותח מים תלוי, עם א. מִנהָרָה.
אפילו לבשל במו ידיך, מסמרת, מקדחה וכו'. הכל מוכן.
מתחת לסילון המים אתה צריך סירת סילון רגילה.
ולסיים את קרים שנרצח, לחזק את הטרנסום ואת הסט, לכופף את התחתית, קרינולינות וכדומה - בסופו של דבר יתברר שזה לא הרבה יותר זול מסירה מיוחדת חדשה, מושחזת מתחת לתותח מים תלוי, עם א. מִנהָרָה.
כן, אני לגמרי במחשבה.
וזה כאופציה לתותח מים כזה כמו קניון Merck 6040 4 שלי.
תודה על ההשתתפות.AVS יום טוב!
האם יש הזדמנות לבנות גשרים עם האנשים האלה?
בברכה, יבגניסרבי
העתיק את ההודעה של החבר avs מכאן. הנושא מתברר כמעניין.מתחת לסילון המים אתה צריך סירת סילון רגילה.
ולסיים את קרים שנרצח, לחזק את הטרנסום ואת הסט, לכופף את התחתית, קרינולינות וכדומה - בסופו של דבר יתברר שזה לא הרבה יותר זול מסירה מיוחדת חדשה, מושחזת מתחת לתותח מים תלוי, עם א. מִנהָרָה.
אלוהים שלום!
ואם בפירוט על המכשיר הזה, מה בתמונה, מה ניתן על ידי הבול, ייתכן שתהיה תגובה מבעל הסירה.סרבי שלום1
תודה רבה על הגשרים.
דיברתי עם אנטולי, שעוסק בעיבוד מחדש של חצי האי קרים, רק שבזמן שתלו את המנוע שם מרק 30 על הראש הוא 25 על הסילון, אבל גם אז אומרים שהסירה נשאה יותר מטען ומאיצה יותר קל.
הם מגזימים, אבל זה מה שהלקוחות מזמינים. אורך המנהרה הוא ממטר עד 450 מ"מ, עומק עד 80 מ"מ. היה מידע שמנהרה גדולה מאוד יונקת את הסירה במהירות לקרקעית, זה בתיאוריה אבל במציאות.
הם נוסעים רק השנה לקרים בעבודת תליית מרקה F6040 Jet. לחצי האי קרים המוארך.avs
Evgen4000, נשקל על תותח המים של קרים ימאהה 30! אני עצמי לא רכבתי עליו, חבר שלי נהג! אבל הוא אמר שהתברר שזו סירה אחרת לגמרי! המנהרה הייתה באורך 1100 מ"מ וגובהה 60 מ"מ! הייתי נוכח ביוג'ין בשיחת הטלפון שלך אתמול עם אנטולי! שני קרים התבררו זהים, והשלישי בגודל הלקוח!avs
Evgen4000, הייתי גם מכופפת את חצי האי קרים בשולי המנהרה עם שני לוחות אשוח חסרי קשרים, והייתי מקבל מגלשיים על חצץ!
אבל כולם ריחמו על החור בסירה שלהם! למרות החורים אז אלמנטרי לרתך בחצי האי קרים!
Evgen4000
avs, +
AMS למה דווקא אשוח וכמה עבה.avs
Evgen4000ובכן, באופן עקרוני, אתה יכול להשתמש גם בסוגי עץ אחרים, רק כדי להיות גמישים, כדי ליצור את התחתית!
עובי שני סנטימטר! חברי טיפס על הנהר בקיץ, ואז היה צריך להתאים את הקרקעית! ואתה יכול פשוט לשנות את הלוחות מאוחר יותר, ויש להם קשיחות משלהם!
תודה! הרעיון מעניין ולא יקר אני אחשוב.
ומתי אנטולי ייתן את קרים מתחת למרק 6040 לבדיקה.
ואם שקלתי 30 על הראש, זה אומר 25 על הסילון והסירה נוסעת, אז מה?
בכנות!avs
Evgen4000, היום התקשרתי לחבר ובדקתי את המהירות בתותח מים של 30k! חצי האי קרים לא הוציא כל כך הרבה מטען! שני אנשים, 90 ו-130 קילוגרמים, 90 בנז, והבלבול עם ז'קט מלא רכבו 30 בחצי האי קרים הארוך ממילא!הסירה תילקח הרבה מתחת לגודל של 60, ואני חושב שהמידע לא יהיה זמין בקרוב!
Evgen4000
שלום לכל הטוגונים מדלני! הנה התוצאות הראשונות על קרים שאני מביא לבית המשפט שלכםEvgen4000
משהו שכל התמונות לא מתאימות מיד, אני עדיין מעצבאורי שלום! תראה את התוצאות, האמת עדיין לא הסתיימה בחצי האי קרים בתמונה. כנראה שאתה צריך לכתוב נושא אחר.
avs
קטרן
Evgen4000, זמן טוב. העבודה נעשתה מעולה והכל לא רע. אבל תחילת המנהרה גבוהה מאוד, אם לשפוט לפי התמונה, ס"מ 8-10. זה יכול להפריע להכנת תערובת המים לטורבינה. כלומר, היווצרות של בועות. מה שיוביל לאחיזה ופיתול של המנוע למהפכות תזזיתיות. בתמונה למעלה (תמונה הפוך) למרות שקשה לראות את המנהרה מתחילה עם ירידה קטנה.
זו דעתי האישית. אבל אני רוצה להסב את תשומת לבכם לעובדה שהוא עדיין פתוח וניתן לשנות משהו. מקווה שמישהו אחר יוסיף את הערותיו. אנו ממתינים לסיום מוצלח של המבחנים.
הזינו את אורך, רוחב, גובה המנהרה. וכמה גדל גודל הסירה.תאריך הרשמה: 23-14 ביוני
אז התהליך שלי התחיל.
דיקט מסומן ומנוסר
השלב הבא הוא הספגה וצביעה של דיקט, חיזוק בפינת אלומיניום של הסט ופריסה של לוח המחוונים.
הממ. האמריקאים הטילו סנקציה על הכיוון הנכון של תמונות שצולמו מגאדג'טים של אפל.תאריך הרשמה: 23-14 ביוני
תאריך הרשמה: 23-14 ביוני
תאריך הרשמה: 23-14 ביוני
האם אני צריך איכשהו לחזק את נקודת החיבור של הכננת?
נחוץ בהכרח. סגסוגת AMG רכה - לאורך זמן היא תוביל ללא חיזוק.
תאריך הרשמה: 22-14 ביוני
האם אני צריך איכשהו לחזק את נקודת החיבור של הכננת?
כמו כן - אני ממליץ לך לחזק אותו. יתר על כן - בלי להיכשל.
למרות שאני לא מאשר את הכננת בחצי האי קרים.
תאריך הרשמה: 23-14 ביוני
תאריך הרשמה: 23-14 ביוני
נעשו ריקים עבור לוח המחוונים. בצע צעד על הפאנל, שום דבר לא יעוף תוך כדי תנועה.
תאריך הרשמה: 23-14 ביוני
בצע צעד על הפאנל, שום דבר לא יעוף תוך כדי תנועה.
צריכה להיות דלת בתוכניות. אם התקציב אינו מספיק, הקפד להקשיב לעצות.
האם אתה באמת יכול לקנות ויניל ימי על הרצפה מאיתנו?תאריך הרשמה: 23-14 ביוני
צריכה להיות דלת בתוכניות.
והחלטתי לא לעשות wicket, אלא לדחוף את המדרגות ללוח לאורך שולי הזכוכית, התחלתי להכין, יהיה מעניין לראות - אני אפרסם תמונות.
תאריך הרשמה: 23-14 ביוני
תאריך הרשמה: 23-14 ביוני
החבילה המיוחלת הגיעה ממוסקבה. בעוד ימי ההמתנה נמשכו, המחסניות הוכנו.
הלכתי לקבל שיחה מאנרגיה. העומס היה בהלם. לפי שטר המטען, משקל המטען הוא 2.2 ק"ג, שני חלקים.
עם קבלתו מתברר כי המטען היה ארוז בנוסף. משקל האריזה 15 ק"ג.
כל מקום ארוז בארון עץ. החבילה הראשונה הכילה וו.
בדבר הקטן השני
היום הותקן ההגה, כיסא הקפטן, הידיות פורקו (אני אפוצץ חול), השקע העמוק בחרטום יושר, הדלת לנישת החרטום פורקה.
ריתוך מחכה לסירה בעתיד הקרוב. חיזוק הטרנסום והחרטום מתחת לכננת.
כפי שהתברר, הכבל של 13 רגל התברר כקצת קצר למשימות שלי (כבל של 14 רגל יהיה ארוך מדי), באופן אופטימלי 13.5. בלי בקשות, 13 רגל עצמו. תמונה של איך הכבל קם בפעם הבאה.כתוצאה מהעבודה הקפדנית של מומחי Lodka 44, לבעלי סירת המנוע של Krym יש כעת הזדמנות לרכוש ולהתקין זכוכית עם שוליים מפרופיל חדש.
מאפיין ייחודי של העיצוב הוא נוכחות של אטם גומי, כמו גם עיצוב ייחודי שאינו כולל כל מגע של אלמנטי הזיגוג עם הפרופיל והמחברים. הסיבה העיקרית לנזק לזיגוג המסגרת המקורית בסירת "קרים" הייתה מרכיבי ההתקשרות לפרופיל, במגע עם זכוכית אורגנית ובסופו של דבר הובילו לסדקים.
אפשרות זיגוג זו זמינה להזמנה בחלקים המתאימים בקטלוג של האתר שלנו.התיקון של סירה זו בוצע בשני שלבים.
בקיץ הלקוח, בסיוע מומחי חברתנו, התקין זכוכית, מיכל, חשמל, חיזק את הטרנסום וצייד את הסירה בסוכך הובלה.
בינואר 2014 נמשכה העבודה ולאחר מכן קיבלה הסירה מראה שונה לחלוטין.
גוף הספינה נצבע, מושבי תא הנוסעים היו מרופדים (תמיד ניתן להזמין כיסויים למושבי המפעל של סירת "קרים" בחלק המקביל באתר האינטרנט שלנו).העבודות הסתיימו בספטמבר 2017
העבודות הסתיימו במאי 2017
העבודות הסתיימו ביולי 2013
העבודות הסתיימו ביולי 2013
לתכנון המפעל של הקשתות יש מספר חסרונות. עיצוב נמוך מדי מאפשר להשתמש בסוכך רק בזמן שינה או חנייה. כמו גם הפער הגדול בין הקשתות והרדיוס הקטן של הקשתות מובילים להצטברות מים.
הקשתות שמייצרת חברת Lodka44 מעוצבות תוך התחשבות בחסרונות בתכנון המפעל וברצונות הלקוחות. מסופק מבנה גבוה יותר, המאפשר לך לשבת בנוחות בסירה במהלך תנועה וחניה.
הסוכך מוצמד לשמשות הסירה, כך שצורתו וגודלו של הסוכך תלויים ישירות בשמשה הקדמית. בהחלפת משקפיים נדרשת גם החלפת הסוכך.
לתכנן מראש. אם אתם מרגישים שבזמן הקרוב יהיה צורך להחליף את השמשות שלכם, אנו ממליצים לעשות זאת כבר עכשיו עם רכישת גגון.
עם כל סוכך המיוצר על ידי "Boat44" ישנה הדרכה מפורטת להתקנת הסוכך, הקשתות והמשקפיים. במהלך השנים ניתחנו את כל הטעויות והקשיים האופייניים איתם מתמודדים לקוחותינו, לכן תיארנו בפירוט בהוראות כל שלב של התקנת הסוכך עם צילומים.
תקופת הייצור של זכוכית וסוכך לסירות ביתיות סדרתיות בחברת "לודקה44" כיום היא 14 ימי עבודה ממועד ההזמנה. לאחר ביצוע הזמנה, המנהלים שלנו יפנו אליך ויודיעו לך על התאריך המדויק של שליחת ההזמנה שלך. זמן האספקה תלוי ישירות במיקום ובשיטת המשלוח שלך. בממוצע, זמני אספקה על פני שטחה של רוסיה הם בין 3 ל-10 ימים.
אתה יכול להחזיר כל אחד מהמוצרים שלנו תוך שבועיים מהקבלה מבלי לתת כל סיבה.
אנו בטוחים בעבודה שלנו ובאיכות המוצרים שלנו.אנו גם נותנים אחריות לשנה לכל הסוככים שלנו. במהלך כל תקופת האחריות, במקרה של פגמי בד או פגמים אחרים, נחליף את הסוכך שלך ללא תשלום או נחזיר את כספך.
כן, מזומן במשלוח עם הקבלה אפשרי עם מסירה על ידי הדואר הרוסי וחברת ההובלה DPD. יש לקחת בחשבון שבשימוש במזומן במשלוח, העלות הכוללת של ההזמנה תהיה גבוהה יותר מאשר באמצעי תשלום אחרים.
אתה יכול לשלם עבור ההזמנה בכל דרך שנוחה לך: במזומן באיסוף או בקבלה בסניף הדואר, בכרטיסי פלסטיק ויזה / מאסטרקארד, לפי קבלה של Sberbank, וכן באמצעות Yandex.Money, RBK.Money electronic ארנקים, מערכות העברת כספים ליצירת קשר וסלונים Svyaznoy ו-Euroset.
העלות הממוצעת של משלוח ברוסיה היא 400-1200 רובל, בהתאם לאזור ולחברת התחבורה שנבחרה.
רשימת הערים אליהן נשלחות הזמנות על ידי חברות הובלה מוגבלת. את המחירים ותנאי האספקה של חברות הובלה תוכלו להתמצא ישירות באתרי החברות או בעת ביצוע הזמנה בסל.
אספקת ההזמנה על ידי חברת ההובלה מתבצעת לאחר קבלת כספים בסכום של 100%. במשלוח על ידי DPD, יש אפשרות למשלוח במזומן.
המשלוח לחברת ההובלה בקוסטרומה הינו ללא עלות.
אתה יכול להחזיר כל אחד מהמוצרים שלנו תוך שבועיים מהקבלה מבלי לתת כל סיבה.
אנו בטוחים בעבודה שלנו ובאיכות המוצרים שלנו.
תוך שבועיים לאחר הרכישה, יש לך אפשרות להחזיר את ההזמנה, כמו כן אנו נותנים אחריות לשנה על כל הסוככים שלנו.
משקפי מפעל ישנים יוצרו בייצור סדרתי של ברית המועצות. הם יוצרו באיכות גבוהה, אבל עם הזמן הכל נוטה להידרדר ולהזדקן, ולכן הרבה שמשות מפעל פגומות או לא נשמרות בכלל.
מחלקת העיצוב שלנו משדרגת ומשפרת ללא הרף את מסגרות הזכוכית והזיגוג עבור כל סירות הבית הסדרתיות. זכוכית המיוצרת על ידי "Lodka44" מחולקת ל"סטנדרט" ו"פרימיום".
זיגוג "סטנדרטי" קרוב ככל האפשר במונחים של תכונות טכנולוגיות לזכוכית המפעל, בגובה זה מתאים באופן מלא לאנלוג המפעל. צד הזכוכית מורחב. הסט כולל מסגרת זיגוג, צירי נירוסטה מלוטשים, עמודי דחף. הזיגוג עשוי מפוליקרבונט מונוליטי 3 מ"מ.
שמשות "פרמיום" הן פיתוח משלה של מחלקת העיצוב של חברת "Lodka44". מזה מספר שנים זיהינו פערים וערכנו סקרים בקרב לקוחותינו. הצלחנו לשלב פיתוחים טכנולוגיים מודרניים, חומרים עמידים חזקים וניסיון של מעצבי רכב. התוצאה של עבודה קפדנית היא זכוכית ה"פרימיום".
ההבדל העיקרי בין משקפי "פרימיום" מסט "סטנדרט" הוא פרופיל אלומיניום חדש בעל חוזק גבוה של שולי הזכוכית וזכוכיות אורגניות חדשות ("Premium-A") ומחוסמות ("Premium-K") בעובי של 5 ו-4 מ"מ, בהתאמה. בניגוד לסטים "סטנדרטיים", בהם הכוסות עשויות מפוליקרבונט, ערכות "פרימיום" עמידות יותר, עמידות יותר ללחץ מכאני, וכן שקיפות יותר ונראות אסתטיות יותר.
גדלי זכוכית... עבור כל דגם של הסירה הסדרתית, בחרנו את גדלי הזכוכית האופטימליים לשימוש הנוח והעמיד. הם שונים מאלה של המפעל. הם גדולים יותר ונוחים יותר לשימוש בסירה.
שולי זכוכית עשוי מפרופיל אלומיניום איכותי. אתה לא צריך לדאוג לשריטות ולנזקים קלים. זה הרבה יותר חזק ועמיד יותר מהמפעל, עמיד מאוד בפני מתח מכני.
הַתקָנָה... הודות לעיצוב הטכנולוגי של שולי הזכוכית, לא צריך להשקיע מספר שעות בהתקנתו. הכנו אותו כך שהמאמצים שלך יהיו מינימליים. וכמובן שלכל סט משקפיים בערכה מצורפות הנחיות מפורטות להתקנת שמשות.
מראה חיצוני... כל מי שראה את משקפי הפרימיום החדשים ללא ספק בחר בהם. הן חיצוניות והן מבחינת מאפיינים טכניים דומים לרכבים.הם גם קלים לצביעה, כך שאתה יכול לתת לסירה שלך מראה מדהים.
דלת פתח על זיגוג הסירה הכרחית ליציאה מהירה לירכתיים. פעמים רבות על המים יש מצבים שבהם אתה צריך לתקן משהו במהירות או להרים אותו מחרטום הסירה. תנועה הצידה דרך השמשה הקדמית אינה תמיד בטוחה, שכן לסירה יש מבנה גלגול.
חָשׁוּב: בהזמנת משקפיים עם משקפיים יש לספק בגגון את האפשרות "שסתום בגג" ליציאה נוחה מהסירה דרך הגגון.
שלם עם שמשות Lodka44, אנו מצרפים הנחיות מפורטות להתקנת משקפיים חדשים. במהלך השנים ניתחנו את כל הטעויות והקשיים האופייניים איתם מתמודדים לקוחותינו, לכן תיארנו בפירוט בהוראות כל שלב של התקנת זכוכית עם צילומים.
תקופת הייצור של זכוכית וסוכך לסירות ביתיות סדרתיות בחברת "לודקה44" כיום היא 14 ימי עבודה ממועד ההזמנה. לאחר ביצוע הזמנה, המנהלים שלנו יפנו אליך ויודיעו לך על התאריך המדויק של שליחת ההזמנה שלך. זמן האספקה תלוי ישירות במיקום ובשיטת המשלוח שלך. בממוצע, זמני אספקה על פני שטחה של רוסיה הם בין 3 ל-10 ימים.
אתה יכול להחזיר כל אחד מהמוצרים שלנו תוך שבועיים מהקבלה מבלי לתת כל סיבה.
אנו בטוחים בעבודה שלנו ובאיכות המוצרים שלנו.
סרטון (לחץ להפעלה). אנחנו גם נותנים אחריות לשנה לכל המשקפיים שלנו. במהלך כל תקופת האחריות, במקרה של פגמי בד ופגמים נוספים, נחליף את המשקפיים ללא תשלום או נחזיר את כספך.
הפוסט נערך n-a-v בתאריך: 24 באפריל 2014 - 12:25
רון_אול, זה לא הגיוני לבשל ככה עם TIG, יש עדיין הרבה שחור זוחל, משהו כזה אפשר להוסיף רק עם מכונה אוטומטית, האפשרות הטובה והאמינה ביותר היא מסמרת
הם כבר בישלו שם גז עם שטף.
הפוסט נערך ב-arcad: 23 באפריל 2014 - 05:24
שלח PM
