תיקון תחתית עשה זאת בעצמך

התחתית במכונית היא שנשחקת מהר יותר משאר חלקי הגוף, בשל העובדה שהיא חשופה כל הזמן להשפעות אגרסיביות מהסביבה. נזקים מכניים שונים אינם עוברים מבלי משים. באמצעות שיטות שונות למניעת התפתחות קורוזיה, ניתן לנסות להגן על גוף הרכב מפניה, אך סוגים אחרים של נזקים עדיין יבואו לידי ביטוי מתישהו. הסיבה העיקרית המשפיעה על התפתחות המצב הירוד של הגוף היא משטח כביש לא איכותי. מכונית בת יותר מתריסר שנים תידרש במוקדם או במאוחר לתיקון גחון עשה זאת בעצמך. נלמד על כל מיני שיטות שניתן לבצע ללא ריתוך.

יש לציין מיד כי כל הפעולות המתבצעות עם גוף המכונית ללא שימוש בשיטות ריתוך נקראות לא מקצועיות על ידי מומחים, במילים אחרות, "מוסך". הדבר נובע בעיקר מהעובדה שהם אינם מייצגים תוצאה של רעיון חדשני כלשהו שהוכנס לפעולה, לרוב תכונות החומרים או החומרים האחרים המשמשים בעבודה משמשים בסיס לעבודה עצמאית.

לתיקון כזה של החלק התחתון של המכונית אין שום טכנולוגיה ספציפית שתיבדק על ידי האנשים המוסמכים המתאימים או ארגונים מיוחדים, הוא אינו מוטל על ידי נורמות ותקנים. הרעיון של תיקון עצמי של הגוף, ככל הנראה, הגיע לבעלי מכוניות מנוסים שהיו להם כושר המצאה והותאמו לתנאים ביתיים ספציפיים. ראוי לציין שבשום מדינה אירופית אזרח שמכבד את עצמו לא יעסוק בפעולות כאלה, יתר על כן, רעיון כזה אפילו לא יעלה על דעתו. בחו"ל לא מתקנים חלקי מרכב פגומים, רכב פגום או ישן פשוט מוחלף בחדש. שיטות תיקון הרכב המתוארות להלן מאפשרות ברובן להעלים או להסתיר את הנזק הנגרם בחלקים העליונים של הגוף או בחלק התחתון של המכונית.

סרטון (לחץ להפעלה).

התחלת תיקון תחתית המכונית, עליך לקחת בחשבון כמה דרישות וכללים בסיסיים שבאמצעותם מתבצעת כמעט כל הפחחות:

• אתה חייב להיות איתך מטחנה, בעזרתה ניתן יהיה לחתוך אזור חלוד או להרחיב אזור פגום;
• החלק של הגוף או התחתית, אשר יתוקן ביד, מנוקה מראש מכל הדברים המיותרים, בפרט, מצבע ישן, גושי לכלוך או חלודה;
• המקום המוכן חייב להיות מסיר שומנים ולטפל בחומר אנטי קורוזיבי;
• החור עם ה"תיקון" חייב לקבל מראה ראשוני, כלומר, בסיום עבודת התיקון, יש ליצור משטח עם התצורה המקורית. מרק ציור למכוניות יכול להיות עוזר גדול בעניין זה;
• כתוצאה מכך, יש להכין את הגוף המתוקן לצביעה.

מאסטרים בשירותי רכב לרוב מעבים את הצבע ואומרים לבעל הרכב שתחתית רקובה דורשת עבודה קפדנית ארוכה, עלות של חומרים רבים. מכאן נוצר מחיר כה גבוה. במקביל מנסים למנוע מהבעלים להיבדק או להראות אזורים בעייתיים באור חלש. במקרה זה, לכלוך רגיל אפשר לטעות למתכת רקובה מחומצנת, שאתה פשוט נוגע בה והיא מתפוררת. בעזרת טריקים קטנים כאלה, הצבעים מתעבים, מה שמאפשר לנפח את המחיר.

אם בעל הרכב רוצה לחסוך כסף, הוא צריך לעשות בדיקה מקדימה של התחתית בעצמו. בשביל זה תצטרך:

• מעלית, בור תצפית, גשר.
• תאורה טובה: לפיד או מנשא עם מנורה עוצמתית.
• פטיש.

בעזרת פטיש יש צורך להקיש על כל האזורים החשודים בתחתית ולקבוע את מידת הנזק שלהם, כדי לדעת בערך את כמות החומרים הנדרשים.

אם כל האמור לעיל אינו בהישג יד או שפשוט אין מספיק זמן לבדיקה יסודית, אזי מראה מיוחדת תבוא לעזרה לבדיקת החלק התחתון של המכונית. זה יאפשר לך להעריך באופן כללי את מצב המתכת ולקבל מושג משוער על היקף העבודה. אבל המצב יתבהר לחלוטין רק לאחר בדיקה מעמיקה.

תהליך הריתוך עצמו פשוט, כל אחד יכול לשלוט בו בזמן הקצר ביותר. לפעמים לוקח יותר זמן להתחבר ולהגדיר ציוד. הדרך הקלה ביותר לרתך יתר על המידה את החלק התחתון של המכונית היא באמצעות מכונת ריתוך חצי אוטומטית. אבל לעתים קרובות תיקונים כאלה הם פשוט בלתי אפשריים ללא מעורבות של ריתוך גז. והכי חשוב, כאשר משתמשים בשתי היחידות הללו, הן משלימות זו את זו ומשפרות את איכות תיקוני הגחון.

כמו שנאמר: "אם אתה רוצה לעשות משהו טוב, עשה זאת בעצמך". תיקון גחון רכב אינו יוצא מן הכלל. כדי ליישם את זה, תזדקק לציוד הבא:

• מכונת ריתוך חצי אוטומטית.
• ריתוך גז.
• מספריים מתכת או חשמליות קונבנציונליות.
• בולגרית (מטחנת זווית).
• פטישים בגדלים ותצורות שונות.
• תאורה טובה.

כמו כן, עליך להצטייד בחומרים הבאים:

• חמצן וסידן קרביד (לריתוך גז).
• פחמן דו חמצני וחוטי נחושת (עבור מכונת ריתוך חצי אוטומטית).
• גלגלי שחיקה וחיתוך למטחנות מתכת.
• מתכת לטלאים.

כדי לתקן את הצד התחתון של המכונית במו ידיך הלך ללא בעיות, אתה צריך לבחור את המתכת של העובי האופטימלי. העובי המומלץ שלו נע בין 1 ל-2 מ"מ. אבל כאן יש לקחת בחשבון את הכישורים של מי שיבצע את עבודת הריתוך. כאשר עובדים עם מתכת דקה יותר, יש צורך להקפיד על דרישות הטמפרטורה במהלך הריתוך. וזה, בתורו, תלוי באיתור באגים של הציוד ובאיכות החומרים המתכלים.

מתכת עבה יותר קשה יותר לעיבוד, אך יחד עם זאת קשה יותר להזיק ולקלקל אותה. לכן, לפני רכישת חומרים מתכלים, אתה צריך באמת להעריך את הכישורים שלך בתור רתך.

עכשיו אתה יכול להתחיל עבודת הכנה. אין שום דבר קשה בזה, וזה לא יהיה קשה לעשות אותם במו ידיך. אתה רק צריך לנקות את כל האזורים הבעייתיים בתחתית מחלודה. ניתן לעשות זאת בשתי דרכים.

בעזרת מטחנה. במקרה זה, יש צורך להשתמש הן בגלגלי חיתוך והן בגלגלי שחיקה. במהלך העבודה, הקפד להקפיד על כל כללי הבטיחות. עדיף לנקות מקומות שקשה להגיע אליהם מחלודה על ידי ריתוך גז.

לאחר פגיעה במתכת חלודה וקורוזיה, יש לנקות היטב את קצוות המשטח שאליו יחוברו הטלאים. רצוי לעשות עבודה זו עם מטחנה. עכשיו אתה יכול לגזור טלאים ממתכת ולהתחיל לרתך. חיתוך מתכת נעשה בצורה הטובה ביותר עם מספריים ידניות או חשמליות. זה יאפשר לך להפוך את חלקי העבודה שלך לגודל המדויק ולשמור על הקצוות ישרים. חיתוך מתכת, במיוחד מתכת דקה, באמצעות ריתוך דורש כישורים גבוהים.