תיקון תחתון של עשה זאת בעצמך UAZ 469

UAZ 469 הוא פרי המוח האגדי של מפעל הרכב Ulyanovsk עם יכולת מוגברת לשטח. בתקופה הסובייטית, המכונית שימשה להובלת מפקדים צבאיים, כי בעל מאפייני נהיגה מצוינים, אמינות ונוחות הדרושים לנהיגת שטח.

כמו כל מכונית, ל"UAZ" יש בסופו של דבר בעיות בגוף. לעתים קרובות, שיקום קשור לאיכות לא מספקת של כבישים, תנאי הפעלה אגרסיביים. בעצם, כל תענוגות נהיגת השטח משפיעים על השלדה, התחתית והפגושים. לתיקון המרכב חשיבות רבה הן לביצועי הנהיגה של הרכב והן למראה האסתטי. תיקון גוף עשה זאת בעצמך UAZ 469 לא יהווה בעיה, אפילו בהיעדר ציוד מיוחד או חומרים יקרים.

לעתים קרובות, חובבי רכב, לאחר שנסעו במכונית האהובה עליהם למוסך כדי לבצע תיקוני מרכב, ולאחר שהסירו שכבת צבע, מוצאים חורים במתכת שנוצרו מקורוזיה או מפגיעות. אבל אל ייאוש, אתה יכול לסגור את החור ללא ריתוך, באמצעות פיברגלס ושפכטל. אבל שיטה זו משמשת כדי לחסל זמנית נזק, כי המקום של המרק יתחיל להתנפח עם הזמן. אתה יכול להשתמש בתיקון מתכת, בהלחמה ובמלחם כדי לאטום חור קטן. התוכנית היא פשוטה מאוד - אתה צריך לעבד את פני השטח, להסיר שומנים, לחבר פיסת מתכת לחור ולחמם אותו עם מלחם חזק. אם נוצרו אי סדרים, אפשר לקצץ אותם בפטיש ולכסות במרק מיוחד.

בעת תיקון גוף UAZ 469 בעצמך, הסרת הכנפיים והדלתות, אתה יכול להתמודד עם בעיה חמורה יותר - רכיבי גוף רקובים, כגון מתלים, אדני וכו', המשפיעים על מאפייני החוזק של המבנה. פגמים כאלה יש להסיר עם מטחנה ולהחליף אותם על ידי התקנת מתכת חדשה באמצעות ריתוך. הדבר החשוב ביותר בתיקון גוף הוא לבצע עבודת ריתוך, לאחר שקבענו בעבר את מצבי הריתוך האופטימליים ותרגול על פיסת מתכת בעובי זהה לגוף, כדי למנוע צריבות.

השלב הבא, השלמת תיקון הגוף, הוא צביעה. באשר לנקודה זו, עדיף להעביר את העניין הזה לידיים של מומחים, אבל, כמובן, אתה יכול לעשות את העבודה בעצמך. לפני הצביעה, יש צורך להסיר שכבת צבע ישן, לטחון את פני השטח, לשטוף אותו ולהסיר שומנים, ולטפל במקומות עם קורוזיה בור עם סוכנים מיוחדים. אם זה לא נעשה מראש, כל העבודה תלך לפח, כי במקומות האלה ייווצרו בועות וצבע ייסדק. לאחר מכן, באמצעות מרק מיוחד לרכב, אנו מתחילים להסיר את חוסר האחידות של הגוף. לפני הצביעה יש למרוח על הגוף שכבה של פריימר פוספט וכמה שכבות אקריליק ולאחר מכן לשייף את האי-סדירות במטחנה וצבע. עדיף ליישם את הצבע ב-3 שכבות, לתת לכל אחת להתייבש.

UAZ Patriot הוא רכב שטח רוסי מודרני עם הנעה לכל הגלגלים, מה שמקל על ניווט בשטח בזמן דיג, ציד או סתם לטיול.

התיקון של מכונית זו מתבצע על פי אותה תוכנית כמו תיקון הגוף של UAZ 469. תיקון UAZ Patriot מתחיל בהסרה מלאה של שכבת הצבע ובדיקה מדוקדקת של הפטריוט לאיתור נזקים ובמידה ומתגלים יש לתקן אותם באמצעות ריתוך או שפכטל ולאחר מכן צביעה.

מכוניות אלו מכוונות בעיקר לשיפור תנאי הנוחות בנסיעות שטח, לאחר הרכישה או לאחר ביצוע תיקוני פחחות גדולים. אבל בשביל יכולת שטח טובה, אתה צריך להתחיל בהחלפת גלגלים. ניתן להתקין חישוקים בקוטר של 15 אינץ', אך את הצמיגים עצמם מוטב להחליף בקוטר גדול יותר עם דפוס דריכה המאפשר לעבור את קטעי הכביש הבוציים. אם המכונית נתקעת, כננת תהיה אלמנט כוונון הכרחי, שיעזור למשוך את ה-SUV החוצה או להסיר, למשל, עץ שחוסם את הכביש. התקנת מתלה נוסף על הגג תאפשר לקחת איתכם אופניים ומספר רב של חפצי נסיעה חיוניים.

כדי להבטיח תנועה נוחה בחושך, יש צורך להחליף את המערכת האופטית למערכת חדשה וחזקה יותר, ומערכת מסיט הרוח ודיפון הפגושים עם יריעות אלומיניום מובלטות יגנו על הגוף מפני שריטות ונזקים לא רצויים. התקנת מסיט הרוח תארך מספר שעות, ולשם כך יש לרכוש רק 2 אגוזי עין, ברגי עין, קשרים וזוג כבלים בקוטר של לפחות 3 מ"מ.

כדי לגרום למנוע "לנשום" תוך כדי נסיעה בשלוליות עמוקות או נהרות קטנים, אפשר להתקין כניסת אוויר מיוחדת על הגג, וכדי לא לקלקל את האלקטרוניקה צריך להעלות אותה קצת יותר ולהתקין איטום. כמו כן, אל תשכח את המחסום, אשר חייב להיות אטום היטב. התקן הגה הכוח והשיכוך יסייע לספק יכולת תמרון ושליטה טובה יותר, והמחמם המקדים יעזור להאריך את חיי המנוע.

כדי להגביר את נוחות הנהג והנוסעים, אין צורך לרפד את תא הנוסעים בעור, להתקין מושבים מחוממים או טלוויזיה. ניתן פשוט להתקין מרימי חלונות חשמליים וגג נפתח, שיאפשרו לאוויר צח להיכנס לתא ויסייעו במעקב אחר החיה בציד, והחלפת מושבי המפעל תאפשר לכם להפיק את המרב מהטיול שלכם.

לאחר הפרדת הלב מהגוף (המנוע הוסר מה-UAZ לתיקון), הוחלט לרתך מעט את המכונית במקומות רקובים. מכיוון שלא היה לי ניסיון בריתוך ולא היה לי זמן, החלו החיפושים אחר בעל המלאכה "פטרוביץ'", שייכנס לתפקיד.

במקביל, המכונית נשטפה ופורקה.

עד מהרה נמצא האדם הנכון שהסכים לרתך מעט את הגופה. לא היו כל כך הרבה נזקים, אבל "פטרוביץ'" אמר שהחומרים הם שלי ותמורת פחות מ-10 טר. לא יילקח. במהלך המשא ומתן הושג הסכמה שהוא גם יקצץ ויעכל לפי התמונות שסיפקתי.
באינטרנט, באתר UAZ-MADI, נבחרה אפשרות לכוונון המכונית.
אז, הפפלטים המפורקים הועברו בהצלחה למוסך לאומן.

המכוניות של מפעל הרכב Ulyanovsk נועדו במקור לצרכים כלכליים צבאיים ולאומיים, ולכן המרכב, המסגרת והמרכב היו עשויים מחומרים בעלי חוזק מוגבר. לאחר קריסת האיחוד, הרבה מכוניות עברו מרכוש המדינה למגזר הפרטי, והמשיכו לשרת נאמנה. נכון, גוף UAZ דורש קצת תשומת לב, שיקום שיטתי של שכבת הצבע והסרת קורוזיה.

UAZs הן מכוניות די ניתנות לתחזוקה ועמידות

לפני תחילת התיקון של גוף UAZ, קבע את מידת הנזק. לפעמים קורוזיה מתחילה מהחלק הפנימי של הגוף, אם כי שכבת הצבע החיצונית נראה שלם.

שטפו וייבשו היטב את הרכב שלכם לפני תזמון תיקונים. בדוק את הגוף לאיתור נזק. בהתאם לכמות וגודל הקורוזיה, אתה מחליט אם זה יהיה תיקון עשה זאת בעצמך או לשלוח את המכונית לשירות רכב. יש לבצע שיפוץ, או בינוני.

אז החלטת לתקן את UAZ בעצמך.

• אתה מנקה אזורים בעייתיים לברק מתכתי.
• אם החלודה אכלה את המתכת, תצטרך לשים טלאים, לרתך אותם מבפנים. יישר את תפרי הריתוך עם דיסק אמרי;
• ראשית, החליקו שקעים על המתכת;
• לפני מריחת המרק, נגב את הגוף מאבק, חלקיקים יבשים של צבע ישן ולאחר מכן הסר שומנים.
• טפלו בגוף הרכב עם פריימר פוספטי. אמצעי זה ממקם את מוקדי הקורוזיה, גם אם יש כתמי חלודה, ומגן על המתכת מפני חמצון נוסף. הפריימר המגן מדולל בממס ומוחל בשכבה דקה מאקדח ריסוס.

יש לתקן את הגוף של UAZ במתכת, אתה לא יכול בלי מכונת ריתוך

לאחר הפריימר הפוספטי, הולכים עם פריימר אקרילי כדי שהפוספט לא יגיב כימית עם המרק.

• כעת המשך למרק. יש למרוח את חומר המילוי בשכבות דקות, ולהחליק כל אי אחידות במתכת שנותרה לאחר תיקונים מכניים. את המרק מורחים לפחות שלוש פעמים עם ייבוש ביניים ושיוף של כל שכבה.
• משטח המרק עובר יסוד בשכבה אחת או שתיים לפני הצביעה. השתמש באקדח ריסוס לפירוק. את שכבת הפריימר המיובשת משייפים ליצירת משטח ישר, להסרת פסים אפשריים.
• לאחר מכן מורחים 2-3 שכבות של אוטואמייל בצבע המתאים על פני השטח לטיפול. כל שכבה מיושנת לפי הזמן המצוין על הפחית. זכור כי זמני הייבוש מיועדים לטמפרטורת החדר. אם הטמפרטורה בחדר נמוכה יותר, זמן הייבוש של הצבע יגדל. גם לחות האוויר משפיעה על ייבוש הצבע לא פחות מהטמפרטורה. משייפים כל שכבה מיובשת ומנגבים אבק בעזרת מטלית דביקה.

בפרק זה תלמדו דרך מעניינת כיצד לתקן UAZ במו ידיכם., ללא שימוש במכונת ריתוך. לא תהיה מילה על פיברגלס ואפוקסי - נשאיר אותם לפלסטיק, ולאותם בעלי מלאכה לעתיד שלא עובדים בצורה מצפונית, אלא רק לעצום את עיני הלקוח. מכבד את עצמו ואת מכוניתו, הבעלים, לא ידביק פיברגלס עם אפוקסי על הגוף שנפגע מחלודה. כי קורוזיה מתחת לתיקון כזה תמשיך את ההשפעה ההרסנית שלה, וכתוצאה מכך, בעוד כמה חודשים תקבל חור מוגדל במקום הזה.

על גוף מתכת, במיוחד אם מדובר בגוף כיכר UAZ, הטלאים צריכים להיות עשויים מתכת. מצא שאריות של גיליון פלדה קרוב לעובי הגוף. בעזרת מטחנה, או מסור מתכת, חתכו ממנו טלאים לגודל, חופפים את החורים בגוף המכונה. טוחנים את החלקים החתוכים כך שלא יבצבצו בשולי החתכים, נסו וטחנו לנקודות החיבור. השתמש במגהץ חזק כדי לטשטש את המפרקים. חממו את התיקון והניחו על המקום המשומר, הלחמו, תוך יישור הפח המותך כך שלא ייווצרו בליטות. הדקו בעדינות עם פטיש.

תן למדבקה להתקרר. בדוק כוח. אם נעשה נכון, חוזק ועמידות מובטחים. שיוף את התיקון שלך. לכן, באמצעות מלחם ופח, אתה יכול להלחים טלאים קטנים על הגוף, על הדלת, ולעבד את שאר חלקי הגוף. פח, בנוסף לחיבורו, גם מגן על המתכת מפני קורוזיה.

שיטה זו אינה יקרה יותר מטלאי פיברגלס, אלא אמינה יותר. שיטה זו מאפשרת לך לבצע תיקוני גוף קלים של כל מכונית אוליאנובסק.

יותר ויותר, הבעלים של דגם UAZ 452, שזכה לכינוי העממי הכיכר, מגיעים לצורך למודרניזציה של מכונה זו. הגוף של כיכר ה-UAZ מורם, מורם כדי להגביר את היכולת לשטח. ישנן 2 שיטות הרמה.

אפשרות זו קלה יותר לביצוע, והיא מספקת יציבות רבה יותר למכונה בתנאי שטח ובפינות, בשל העובדה שמרכז הכובד אינו זז. הגוף מורם הודות למרווחים המוחדרים בין המסגרת לגוף ומספקים חיבור קשיח של אלמנטים אלו.המרווחים מעלים את הגוף ב-8 ס"מ, ואם מותקנים גלגלים גדולים, המכונית תגדל ב-15 ס"מ. במקרה זה, יש צורך לקצץ את קשתות הגלגלים והפגושים כדי שהגלגלים לא ייצמדו אליהם בסיבובים, ולהקפיד לתלות את דשי הבוץ.

מגביר את היכולת של UAZ לעבור מכשולים. נכון, במקרה זה קיים סיכון להזזה במרכז הכובד, המכונית תאבד יכולת שליטה ויציבות. ניתן להציל את המצב רק על ידי תיקון מקיף של גוף הכיכר של UAZ.

• מלכתחילה, אנו קובעים את גובה ההשעיה האופטימלי;
• שימו לב שההרמה מוגבלת על ידי פירי קרדן;
• אתה יכול להפחית את הסבירות שהמכונה תתהפך על ידי הרחבת מרחק הגלגל.

כדי לעשות זאת, קח גלגלים רחבים, דיסקים גדולים יותר. הסרנים האחוריים משתנים ל"ברים" או "ספייסר". החלפת בלמי דיסק תעזור להגדיל את המרחק בין הגלגלים. בלמי דיסק ממכונית הוולגה מותקנים ללא התאמה.

במהלך פעולת הכיכר נטוות הדלתות האחוריות שמתחילות להיפתח באופן ספונטני.

אנחנו מתחילים לחזק את גוף UAZ במו ידינו מהרצפה. לצורך כך אנו מרימים את הרצפה ובודקים את מצב הגחון. הגוף מחוזק בצינור פרופיל 20x40. הפרופיל התחתון מרותך לגלים התחתונים. הצינור הראשון מונח לאורך קצה הגוף כך שדלת תא המטען נשענת כנגדו. השני מקביל, במרחק של חצי מטר. קשיחים מאותו פרופיל מרותכים גם לאורך הדופן הצדדית של הגוף. פרופילים מותקנים לאורך התקרה, במקביל לצינורות הרצפה. כך, הצינורות המעוצבים יוצרים מסגרת אליה מרותכים את דפנות הגוף. מרווחים מותקנים בין הצינור העליון והתחתון במרחק של 50 ס"מ. המסגרת המתקבלת, על ידי ריתוך, מושכת פינות נפולות של הגוף, כך שהדלתות האחוריות מיושרות. אם מרתכים יריעת פלדה לפרופילים המרותכים לקירות הצדדיים של הגוף ולמרווחים, מקבלים ארון נוח לחכות ותותחים. למעלה נוצר גם מדף לדברים קטנים שונים. באותו אופן, על ידי התקנת קשיחים, מחזקים את הדופן הצדדית ואת פתח הדלת הצדדית.

חיזוק הגוף, הגברת הקשיחות, ומתן "מטפחות" מרותכות במפגש יריעות הגוף. יש לרתך רק את המטפחות במרחק שלא יעלה על 15 ס"מ זו מזו.

לפני סגירת הרצפה יש לבדוק את התחתית לאיתור חלודה, לשייף אותה, אם יש צורך להדבק בריתוך ולטפל במסטיק חלודה. בזמן שהמסטיק מתייבש, גזרו את חלקי הרצפה מהדיקט, כסו אותם בשמן פשתן 2-3 פעמים, הניחו לשמן הפשתן להתייבש והניחו את הדיקט על הרצפה. לאחר מכן מגלגלים את קצף הפוליאתילן המורחב. מעל שכבה נוספת של דיקט מצופה בשמן פשתן. הניחו את הקומה העליונה על גבי השמן המייבש. זה יכול להיות לינוליאום, או גיליון פלדה, בהתאם למה שמתוכנן להיות מועבר ב- UAZ.

גם הקירות הצדדיים בפנים זקוקים לשיפוץ. קלפו את הפאנלים הישנים, נקו את הקירות הצדדיים של הגוף מפני קורוזיה, טפלו במסטיק. כשהמסטיק יבש, מגלגלים צמר זכוכית לבידוד תרמי, מדביקים עליו את הפוליאתילן הקצף ומעטפים את הפנלים עם החומר הנבחר למעלה. זה יכול להיות דיקט, ו-hardboard, ו-hardboard עם דרמנטין. אתה תחליט.

ישנן שתי דרישות לפגוש לרכב:

1. אמינות ובטיחות;
2. ערעור חיצוני, אסתטיקה.

מכוניות אוליאנובסק אינן יוצאות דופן. בעלי רכבים של מכוניות אלה מתקינים פגושים עם קנגרים על גוף UAZ 469 או "כיכרות", אשר, מצד אחד, מוסיפים מוצקות למכונית, ומצד שני, מגנים על הפנסים והרדיאטור מפני נזק.

לפגושים ולקנגרים ניתנות דרישות שעליהם לעמוד בתקני בטיחות, לכן, על מנת למנוע בעיות בבדיקת רכב אמיצה, אנו רוכשים מתלים מיצרן מהימן.

כיצד לתקן כראוי את גוף UAZ 469 במו ידיך, הניסיון האישי של נהגים אחרים יכול לעזור בכך. הרכב האגדי, שנוצר באוליאנובסק, עדיין פועל ברוב מדינות ברית המועצות לשעבר. למרות המראה המגושם, המכונית מתהדרת בהרבה היבטים חיוביים. היתרון העיקרי נחשב ליכולת להתגבר על קטעי הדרך הקשים ביותר. זה לא סוד שלפני כמה עשורים שימש הרכב להסעת מפקדים גדולים בשטח. איכות הנסיעה שלו פשוט מהממת. ניתן להפעיל את השלדה לזמן ארוך בצורה יוצאת דופן ללא תיקון. אבל באופן טבעי, כמו לכל מכונית, גם למכונית הזו יש בעיות מסוימות בגוף. לא ניתן יהיה להימנע מכך גם בפעולה זהירה ביותר.

תיקון גוף עשה זאת בעצמך UAZ 469 - הניסיון האישי של נהגים שהשתמשו במכונית זו מצביע על כך שיש מספר עבודות שפשוט צריך לעשות. הסיבה לכך היא בעיקר התנאים שבהם המכונה נוהגת לרוב. כולם יודעים ש-UAZ נוהג בעיקר בשטח. בנוסף, רוב הרכבים הללו כבר ישנים, ולכן מצב הגוף שלהם משאיר הרבה מה לרצוי.

אם תנסה להסיר את שכבות הצבע מ-UAZ ישן למדי, ללא ספק תוכל לראות תחתיהן קורוזיה או אפילו כמה חורים בקטרים ​​שונים. באופן טבעי, זה בהחלט לא יוסיף רגשות חיוביים. אבל אם עם המקום מכוסה חלודה, הכל ברור יותר ופחות: לעבד, לשפוך ולטחון באיכות גבוהה, אז מה לעשות עם החורים. הדברים יכולים להיות קצת יותר מסובכים כאן. אף אחד לא ישנה את כל הכנף בגלל כמה חורים קטנים יחסית. זה די יקר וזה ייקח הרבה זמן.

יש המון טיפים באינטרנט בדיוק למקרים כאלה. לחילופין, ניתן לתקן את החורים בעזרת שפכטל ופיברגלס. כמובן שתיקון כזה הוא פשוט מאוד, ולא צריך להוציא הרבה. אין צורך במיומנויות או בכלים יקרים. לדברי מומחים, שיטה זו אינה העמידה ביותר. נהוג לקרוא לזה גם אופציית האש, למקרה שיש בעיות כלכליות, ויש צורך לתקן את המכונית. לאחר זמן מה לאחר סיום העבודה, המקום יתחיל לבעבע ולהתנפח. זה יוביל להתפשטות גדולה עוד יותר של חלודה. כתוצאה מכך, החור עשוי להיות גדול עוד יותר. מישהו צריך את זה? אפשר להימנע מתוצאה כזו, אבל זה קשה: הגוף לא צריך להיות חשוף פעיל ללחות.

ניתן לשים טלאים על הגוף, העשויים ממתכת איכותית. זה חייב להיות עמיד וללא חלודה. לגבי העובי שלו, זה צריך להיות בערך כמו על הגוף עצמו. בעזרת מטחנה קלאסית, חתוך את הטלאים בהתאם למידות שנקבעו קודם לכן. עבור אמינות, ניתן לעשות זאת עם מרווח לכסות את החורים במאה אחוז. יש לשייף את החומר החתוך היטב מכל הצדדים. באמצעות מלחם החזק ביותר, הקרן את המקומות שבהם הגוף יעגן עם התיקון.

הלחמה צריכה להיעשות בזהירות כדי שהגוף לא יאבד מהאטרקטיביות שלו. רצוי להימנע מבליטות גדולות במפרקים. אם יש שגיאות קטנות, כדאי להשתמש בפטיש. אין צורך בפגיעה חזקה כדי לא להרוס לחלוטין את פני הרכב. כדאי לחכות מעט, ואז לבדוק עד כמה חזקה ההלחמה. לאחר מכן יש לבצע שיוף נוסף.

התיקון צריך לשכב כמה שיותר שטוח ולא לבלוט הרבה מעל פני השטח הכללי. כדי שהתוצאה תהיה בדיוק כזו, כדאי קודם כל להתאמן על משהו אחר. למעשה, הליך דומה צריך להתבצע על כל החורים בגוף. מכיוון שכל העבודה תתבצע על פי תוכנית מסוימת, זה לא ייקח עוד הרבה זמן.

השלב הבא יהיה עיבוד המקומות שבהם נמצאים הטלאים. מרק מוחל, אשר לאחר מכן שפשף עם נייר זכוכית. תקן וטחן את כל האי סדרים. אין צורך להמציא שום דבר נוסף. די לפעול על פי תוכנית קיימת, הכוללת פריימר, צביעת המקומות הדרושים באותו הטון של הגוף. אתה יכול לסיים שם. המתן עד שהכל יתייבש, ולאחר מכן תוכל לצאת לעסק במכונית שלך.

אתה יכול לראות שהכל התברר כל כך לא קשה כמו שחשבו בתחילה. לכן, אין צורך לדאוג לחלוטין. אין ספק שניתן יהיה לבצע תיקון איכותי של גוף UAZ 469 במו ידיכם - ניסיון אישי יכול רק לעזור בכך. העיקר לא לפחד!

רכב השטח UAZ פופולרי בארצנו כמו הניבה. שתי המכוניות האגדיות הללו לא צפויות להיעלם מכבישי רוסיה בעשורים הקרובים. יחד עם זאת, יש לציין כי גם גרסת המפעל של רכב השטח מתאימה לנסיעה בשטח קשה ועוברת במקומות אליהם חלק מרכבי השטח המודרניים אינם יכולים אפילו להגיע. למרות זאת, בעלי רכב חושבים לפעמים על שיפור ביצועי הנהיגה של רכבי ה-UAZ שלהם. בואו להבין מה אתה יכול לחדש במו ידיך.

עדיף להתחיל את המודרניזציה של רכב השטח UAZ בעצמך מהחלק הטכני. כמובן, היא זו שמשפיעה על עבירות המכונית. יש אפילו סוג של סטנדרטים שבזכותם החלו להופיע מכוניות שהיו כמעט מושלמות מבחינת מאפייני השטח.

כידוע, מכוניות UAZ ישנות צוידו במפעל במנועי ZMZ-402, שהבעיה העיקרית בהם הייתה דליפות נפט מתמדות. אפשר לפתור את הבעיה הזאת, אבל זה לא כל כך קל. יש צורך להחליף את כל האטמים על ידי התקנת אנלוגי שעם במקומם, ולמלא את מסב גל הארכובה האחורי עם גריז של מרצדס.

ישנם גם רכבי שטח של UAZ עם מנועי שלושה ליטר. יחידות אלו עושות עבודה מצוינת במשימות העיקריות שלהן ואין צורך בכפייה. השדרוגים מוגבלים לרוב להתקנת פקקי אירידיום, המשפרים משמעותית את יציבות המנוע. את התוצאות הטובות ביותר ניתן להשיג על ידי שעמום צילינדרים של המנוע, אך אל תיסחפו, שכן שעמום מוגזם נוטה לדלל את דפנות כלי העבודה. בהתחשב בעומסים הגבוהים שחווה מנוע השטח, הדבר עלול להוביל להתחממות יתר ולקירות כחולים.

נקודות חשובות שיש לקחת בחשבון הן אספקת כוח מנוע ואוורור צילינדר. כולם יודעים שלגורם האחרון יש השפעה משמעותית על ביצועי המנוע. לשיפור המצב, ניתן לרכוש ולהתקין שנורקל, המוצג על הגג ומאפשר להתגבר גם על אמות עמוקות.

לעתים קרובות, המנוע הסטנדרטי מתווסף עם מזרק, מה שמגדיל את הכוח של היחידה ל-130 כ"ס. לשם כך, עליך להחליף את ראש הצילינדר בראש הזרקה ולהתקין חלקים נוספים, כגון חיישן מיקום גל ארכובה ובדיקות למבדה. בעלי רכב שביצעו פעולות כאלה מבטיחים שזה כדאי.

כמו כוונון כל מכונית, מודרניזציה של רכב שטח UAZ כרוכה בשינוי תיבת ההילוכים, כלומר התקנה של זוג ראשי נוסף. לשם כך, בדרך כלל משתמשים בגשר המותג Bars, שעולה כ -150 אלף רובל.

זה חל על שני הסרנים - מלפנים ומאחור. הטווח המופחת של תיבת ההילוכים הרגילה הוא 1 עד 2, ולתיבת ההילוכים המכווננת יש טווח מצומצם של 1 עד 2.88. הודות לכך, רכב השטח מתגבר על מכשולים רציניים ביתר קלות מבלי להחליק. לפיכך, הסיכון להחלקה מגבעה ואי סדרים אחרים הוא מינימלי.

תחילה יש לזכות בתואר "רכב שטח", ו-UAZ 469 הצליח לעשות זאת. בנוסף, הוא הצליח לעשות זאת גם בתצורת המפעל, ורק לאחר מכן החלו בעלי המכוניות לשנות משהו במכוניות שלהם. לגבי גוף רכב השטח, ניתן להרים אותו.מה שנקרא מתיחת פנים היא תופעה פופולרית מאוד המאפשרת להתקין גלגלים גדולים. במקביל, מסגרת המשנה מחוזקת, ואטמים ממוקמים מתחת לתושבות הגוף. הם יכולים להיות עשויים מפאקים הוקי. הרמת הגוף יכולה להיות עד 250 מ"מ או יותר.

בעלי UAZ מתקינים לעתים קרובות ציוד נוסף על רכבי השטח שלהם, מה שמקל על התגברות על פני שטח. בין המרכיבים העיקריים העומדים לרשותך כיום, תוכל להדגיש:

• פגוש מחוזק עם כננת ומוט פגוש. הכננת יכולה להיות רק מלפנים, אבל גם האחורית לא תזיק לך.
• הגנה על ארכובה של יחידת הכוח ותיבת ההילוכים. בנסיעה בשטח, זה מאוד לא נעים לפרוץ את המזרן.
• תא מטען משלחת. עיצוב זה מאפשר לך לשאת כמעט כל דבר. ניתן גם להתקין אופציונלי סולם גג המקל על השימוש במתלה הגג.
• פנסי מחפש. ציוד נוסף זה אינו הכרחי. לרוב הם משמשים בעלי רכבי שטח שנוהגים לעתים קרובות בשעת בין ערביים או בלילה.

בנפרד, אנו יכולים לומר כמה מילים על תיקון עצמי של UAZ 469. היתרון העיקרי של רכב שטח על פני עמיתים זרים הוא ש-SUV המקומי הוא פשוט מאוד, ואתה יכול לתקן אותו בעצמך. אם הטויוטה לנד קרוזר האגדי נתקע בשלולית או בביצה בגלל תקלה במנוע, לא תעשו איתו כלום. לא כך עם UAZ: אתה יכול לפרק כל רכיבים ומכלולים ללא כלים וציוד מיוחדים. תזדקק לסט פשוט של מפתח ברגים לכל תיקון.

בסרטון ניתן לראות כיצד מחבר הסרטון מנקה את הצבע בשלו, מסיר שקעים בעזרת אמצעים מאולתרים, צובע את הגוף מכונית UAZ 31519.

במהלך הסרטון תלמדו הרבה טיפים שימושיים הקשורים לתיקון המכונית הזו. כמו כן, עיקר עצותיו מוקדשות למניעה כיצד לשמור מלכתחילה את גוף הרכב במצב תקין, כדי שלא יחליד מבעוד מועד. מניעה כזו רלוונטית במיוחד במציאות הרוסית, כאשר בחורף מפוזרים על הכבישים כימאים שאוכלים צבע.

המחבר מראה את אותם אזורים בעייתיים שיש לטפל בהם תחילה על מנת לעכב את תחילת הקורוזיה ככל האפשר.