כפי שראית, תיקון שקעים במו ידיך הוא עבודה פשוטה למדי. עם זאת, כמובן, אני לא רוצה להביא אותו לעבודות תיקון, כי זה לוקח זמן ומאמץ ליישם. לכן ריכזנו עבורכם מבחר המלצות ממומחים. אם תעקוב אחריהם, הפעולה של הג'ק שלך תהפוך להרבה יותר קלה, וניתן "לדחוף" את התיקונים רחוק יותר.
אם אתה עובד עם שיטות אלה, אתה יכול להאריך משמעותית את חיי הג'ק. ותיקונים יקרים, שיכולים לעלות לכם סכום לא מבוטל, ניתן "לדחות" ללא הגבלת זמן, וזו בשורה טובה!
VIDEO
המרכיבים העיקריים בעיצוב של ג'ק הידראולי הם:
כיסוי מתכת;
בוכנה הידראולית;
נוזל עבודה.
הג'ק ההידראולי יכול להיות בעל גוף רגיל או גוף מורחב עשוי מתכת מוקשה. הגוף מבצע את הפונקציות הבאות: הוא מאגר לשמן עבודה ופועל כגליל מנחה עבור הבוכנה.
יחידה מסוג זה מצוידת במשאבה הידראולית אוויר, רגל או ידנית. העיצוב של הג'ק מכיל שסתומי בטיחות והתקנים אחרים לשמירה על פעולה ללא תקלות ולטווח ארוך.
צילינדר הידראולי נשלף ו מנגנון הרמה , אשר מעלה פלטפורמה מיוחדת, ממוקמים בחורים של המארז. ההורדה מתבצעת על ידי סיבוב ידית ה-T. לעיצוב גלגלים מובנים המספקים למכשיר ניידות. הגוף המורחב של גלריית הירי משמש בדרך כלל לעבודה עם כלי רכב כבדים ואוטובוסים.
שמן הידראולי עובד נשאב על ידי משאבת ההנעה באמצעות מנוף. הנוזל עובר לתוך הגליל דרך השסתום, סוחט אותו החוצה. יציאת החזר השמן מונעת על ידי שני שסתומים - יניקה ופריקה. כדי להוריד את הג'ק, אתה צריך לפתוח את השסתום במשאבה, במקרה זה, הנוזל מהגליל חוזר לתוך הדיור.
הימצאות חוט על הגוף, מוגן על ידי מעטפת מיוחדת, חורי הברגה בבסיס וחוטים על הגבעול, מבטיחה עבודה בלתי מוגבלת של הג'קים ואפשרות להשתמש בו לכיפוף, הידוק וכיווץ. תמיכה אמינה עשויה מתכת מוקשה ומותקנת על הגבעול מגינה על המנוף מפני נזק. החלק המחורץ של הבסיס מונע החלקה של הרכב.
שקעים הידראוליים נחשב הכי לא יומרני ... המאפיין העיקרי של הידראוליקה הוא נוזל עבודה בלתי דחיס. כתוצאה מכך, המטען מורם בצורה חלקה, דיוק בלימה וקיבוע בגובה הנדרש. לשקעים הידראוליים יעילות מעולה - עד 85% וכושר הרמה גבוה - מעל 250 טון במאמץ מועט, הודות ליחס ההילוכים הגבוה בין משטחי הצילינדר לבוכנת המשאבה.
אבל למנופים הידראוליים יש עילוי ראשוני גבוה בהרבה מאשר למנוף מכאני.קושי נוסף הוא חוסר האפשרות להתאמה מדויקת של גובה ההורדה. כדי לתמוך בג'ק במצב עבודה, יש צורך לפקח כל הזמן על אטימות אטמי השמן והשסתומים, כמו גם לפקח על מפלס השמן. אחסן והובל יחידות אלה רק במצב זקוף, אחרת נוזל עלול להישפך מהמארז.
חסרונות של שקעים הידראוליים:
הם די איטיים.
הם גדולים וכבדים.
מחיר גבוה.
מסע קטן עבור שקעי בוכנה בודדים.
שקעים אנכיים יכול להיות כפול גזע ויחיד. המכשיר החד-גזעי מאופיין בנוחות שימוש ופשטות עיצוב, מה שמרחיב את היקף השימוש בו ומאפשר לבצע עבודות במורכבות משתנה:
פירוק והתקנה בבנייה והנדסת מכונות;
תיקון גלגלים של מכוניות ומכוניות;
שימוש בחותך צינורות, מכופף צינורות, מכבש וכלי דומה כיחידת כוח.
הג'ק הטלסקופי הכפול בעל מבנה דומה לזה האנכי, עיקרון מנגנון הבקבוק מבוסס על התקנה של מספר מוטות. הבוכנה ממוקמת בבסיס המכשיר הטלסקופי. ניתן להשתמש בו אנכית ואופקית. זה מתאים לרוב המכוניות ויש לו גודל קטן. ההרמה מתבצעת באמצעות ידית הרמה, המובאת למצב עבודה באמצעות צילינדר.
"מתגלגל" מתחת לעומס .
הג'ק הזה מופעל, כמו מכונות בקבוקים, על ידי הנפת הידית, וגם מוריד על ידי שחרור בורג השסתום. אם יש צורך להוריד את המשקל, אז יש צורך לשים את הידית הצינורית על בורג השסתום, ואז המחיצה נכנסת לחריץ של בורג זה. באמצעות סיבוב הידית סביב הציר, המפעיל מסובב גם את הבורג וכך מפחית את הלחץ בצילינדר ומוריד את המכונית לגובה הנדרש.
ככלל, ג'ק מתגלגל משמש בתחנת צמיגים, מכיוון שהוא אידיאלי להרמת צד אחד של מכונית, הוא די מהיר להתקנה ולעבודה. החסרונות של עיצוב זה נובעים מהשם - כדי שתפעול מנוף הטרולי נדרש משטח יציב ומפולס, אספלט או בטון. בנוסף, המשקל והגודל הגדולים מקשים על הובלת המכשיר ברכב.
שקעים מתגלגלים מחולקים לפי מטרה:
לשימוש אישי במכוניות נוסעים בעלות כושר נשיאה של עד שלושה טון.
לשירותי צמיגים ורכב, בכושר הרמה של עד ארבעה טון ועם התקנת זרועות קדם הרמה להגיע במהירות לגובה ההרמה הנדרש.
לרכבים מיוחדים ולתחזוקת רכבים כבדים בעלי כושר הרמה של עד עשרים טון ובהתקנת ידיות טרום הרמה.
כדי לבדוק או לתקן את הג'ק במו ידיך, אתה חייב לרכוש את ערכת התיקון הנדרשת ... לפני התיקון, תחילה עליך לפרק את היחידה. לשם כך, ייתכן שתצטרך הרחבת מפתח כדי לקבל יותר מינוף ויותר כוח. כמו כן, הקפידו להכין מיכל לשמן משומש ולהכין חדש.
אז אתה צריך לקבל את הבוכנות ולבדוק אם יש קורוזיה. יש להסיר כל קורוזיה ולכלוך. ודא שהגבעול אינו כפוף. אם העיוות עדיין מתרחש, אין זה סביר שתצליח ליישר אותו שוב, כך שתוכל לסיים את התיקון במו ידיך על זה.
כדאי לבדוק גם את השסתום שמעביר את השמן. מדוע מפרקים אותו ובודקים אם יש לכלוך או עיוותים. אם השסתום נשבר בגלל עיוות מכני, אז פשוט צריך להחליף אותו. במקרה זה, זה יכול פשוט להיסתם, והכדור מתחיל לשבת רופף במקומו. זו הסיבה לדליפת השמן.
שפכו את נוזל העבודה הישן לחלוטין. זהו הליך פשוט למדי, אם כי זה ייקח לך הרבה זמן כשהנוזל זורם דרך הצילינדרים. ניקוז השמן מתבצע על ידי דימום המערכת על ידי הזזת הידית למעלה ולמטה. שטפו היטב את כל האלמנטים משאריות שמן ואבק. לְגַמרֵי החלף את כל האטמים והחפתים .
סיבה נוספת לשבירה של הג'ק היא לכלוך שנכנס למנגנון העבודה. כדי להסיר אותו, אתה צריך להבריג את ראש המארז, לשפוך נפט לתוך הבסיס ולשאוב את הג'ק עם מחט הכיבוי לא הברגה. בתום הפעולה יש להסיר נפט ולשפוך שמן חדש לחלק העובד.
במהלך פעולה ממושכת, בועות אוויר מצטברות בחלק העובד של הג'ק, מה שמפחית באופן משמעותי את פעולתו. התיקון של התמוטטות זו מתרחש בדרך זו.
תחילה הברג את שסתום המעקף ואת מכסה מיכל השמן, ולאחר מכן בקצב מהיר לשאוב את המשאבה מספר פעמים ... לפיכך, האוויר יברח מהחלק העובד לתוך מיכל השמן. לאחר מכן, אתה יכול לסגור את החור שמוביל למיכל השמן ולשסתום המעקף. אם הכל נעשה נכון, האוויר יברח, והמכשיר יחזור לעבוד כרגיל. אם הניסיון לא צלח, חזור על השלבים הבאים.
אז, הכרת את המכשיר של ג'ק הידראולי, למדת את היתרונות והחסרונות שלו, הבנת את הסיווג ויודעת לתקן ג'ק הידראולי במו ידיך. העיקר הוא לזכור במהלך פעולתו על מילוי תקופתי של נוזל עבודה ותחזוקה.
סרטון (לחץ להפעלה).
VIDEO
