תיקון נהג זרקור LED עשה זאת בעצמך

תיקון פנסי לד. מוצגת אפשרות תיקון עשה זאת בעצמך בתקציב רב

פנס LED על ידי התקנת שבב LED COB. לשבב LED COB יש דרייבר מובנה לאספקת חשמל מרשת 220 וולט. טכנולוגיית COB (Chip On Board) נמצאת בשימוש נרחב בייצור של נורות LED על ידי הצבת מספר גבישי LED על לוח השבבים, מה שמאפשר לקבל אור מפוזר מקבוצה של אלמנטי SMD פולטי אור בעוצמה גבוהה. מזעור מודרני מאפשר למקם על אותו לוח את רכיבי ה-SMD של הדרייבר עבור הממיר של מתח הרשת של 220V למתח האספקה ​​הקבוע של מכלול ה-LED. פתרון זה מוזיל משמעותית את עלות המוצר הסופי. במקרה שלי התיקון קיבל מחיר סמלי ופשטותו מאפשרת לא לחשוב על חיפוש אחר הגורמים לתקלה. לפרטים על ערכת התיקון של זרקור עם התקנת שבב LED COB, ראה להלן עם איורי תמונות ווידאו.

פנס הלד המקורי, לאחר שעבד כמעט ארבע שנים, ואחרי חודש של עבודה לא יציבה סוף סוף כבה. אבחון בבדיקה חיצונית לא העלה התמוטטות ספציפית. לא נמצא נזק בחלקי הנהג.

בדיקת לוח הנהג של פנס הלד

בדיקת חלקי דרייבר לד

עם זאת, גוף הזרקור נעשה בצורה תקינה וסוגיית התיקון הועלתה. בתהליך בחירת החלקים נמצאה הצעה למכירת שבב LED COB עם דרייבר מובנה לאספקת חשמל מרשת 220 וולט. הזרקור היה אמור להיות מותקן במקום מסוים, שדרש רק תאורה מקומית. שבב LED COB נבחר בהספק של 5 וואט בלבד. השבב עם הנהג הוזמן בחנות המקוונת באמצעות הקישור https://ali.pub/1t91gm... שם תוכלו גם לקנות שבבים בעלי הספק גבוה יותר.

שבב LED COB 5 וואט

מכיוון שלשבב 5 וואט, לאור גודלו המיניאטורי, אין חורי הרכבה, יש צורך בדבק מוליך חום להתקנתו, ניתן לרכוש אותו בקישור הבא https://ali.pub/1wkjbg... תיקון עם התקנת שבב LED COB אינו קשה, אך דורש טיפול ותשומת לב.

אנחנו מפרקים את הזרקור. הסר את הכיסוי של תא הנהג של LED ופרק את מארז הנהג.

תא נהג פנס LED

הסרת מסגרת הזכוכית של פנס הלד

הסרת המשקף של פנס הלד

פגם בתיקון ה-LED

הסרת הדרייבר וה-LED

חיבור חוטי החשמל

מיקום התקנת שבב LED COB

שבב LED COB מליטה

חידוד הרפלקטור של פנס הלד

הלחמת חוטי החשמל של שבב LED COB

התקנת המשקף על שבב LED COB

הפנס מותקן במקום שנקבע מראש ונשלט על ידי חיישן תנועה נפחי. העלות של תיקון שבב 5W LED COB בפירוט היא מגוחכת. ראה את התוצאה של עבודת התיקון באור הזרקורים בסרטון.

לפעולה רגילה של השבב, כמו לכל נוריות הלד, נדרש משטר טמפרטורה עדין. טמפרטורת השבב נוטרה במהלך הפעלה ארוכת טווח של הפנס בטמפרטורת החדר. השבב התחמם רק עד 30 מעלות צלזיוס.

שבב LED COB עם דרייבר מובנה של ספק כוח 220V הוא חלופה טובה להחלפת דרייבר או LED בעת תיקון פנסי LED.

למרות שטכנולוגיית LED (כולל זרקורים) אמינה ביותר, היא גם נכשלת לפעמים. תיקון פנסי לד מאפשר לבטל את רוב התקלות כאשר צריך להחזיר את המכשיר לעבודה.עבודת תיקון רלוונטית לא רק כאשר המכשיר אינו זורח מספיק חזק, אלא גם אם הוא מפסיק לפעול לחלוטין.

פנס LED (LED) מכיל את הרכיבים הבאים:

• נוריות (מספקות זוהר);
• מנהלי התקנים (שליטה על פעולת המכשיר);
• מִסגֶרֶת;
• מפזר אור (מאפשר לך להגביר את היעילות של גוף התאורה);
• עדשות (לבקר את הצורה, הצבע ועוד כמה מאפיינים של שטף האור).

הפנס מתפקד הודות לפעולות המתואמות של כמה ממרכיביו, כולל אופטיקה, אספקת חשמל, דרייברים וגופי קירור. בחלק הפנימי של המארז, יש דיודות אור, כמו גם רכיבים אלקטרוניים בגודל קטן. ספק הכוח מספק מתח ללדים, שם הזרם הופך לשטף אור. הודות לפעולות אלו, זוהר המכשיר מובטח.

האיור שלהלן מציג דיאגרמת חיווט טיפוסית עבור נהג אקדח אלקטרונים.

באשר לעקרון הפעולה של הנהג, זה לא שונה על זרקורים שונים. מתח מהרשת מסופק לכניסת הנהג, עוקף את הנתיך F1. בנוסף, יש סינון באמצעות אלמנטים LC ותיקון עקב גשר דיודה. ההחלקה מתבצעת על ידי קבל אלקטרוליטי (C13). מתח קבוע (280 וולט) נוצר על פני מסופי הקבלים.

מהקבל האלקטרוליטי, המתח מופנה דרך נגדים מגבילי זרם לדיודת הזנר (D12) ולפין 6 של המיקרו-מעגל המתואר. דיודת הזנר אחראית על אספקת החשמל של 9 וולט של המיקרו-מעגל, שהוא הגורם העיקרי המבטיח את תפקוד הנהג. מהקבל C13, הזרם זורם דרך פיתול השנאי (T1.1) דרך החלק המסוף של טרנזיסטור אפקט השדה (Q1).

הערה! כמות הזרם הזורמת דרך דיודות האור תלויה בפרמטרים של ההתנגדות של הנגדים במעגל המיקרו.

הסימנים הנפוצים ביותר של זרקור לא תקין הם:

• המנורה לא נדלקת למרות שהחשמל דולק;
• הבהוב דיודה קלה;
• הזוהר עמום מדי, מכיוון שהמנורה בוערת חלשה - לא במלוא העוצמה;
• הגוון של שטף האור הפך לא טבעי.

יתכנו גם סימנים נוספים, לרבות נזק פיזי למבנה המארז, עיוות של הדיודה וחיווט חשמלי שנשרף.

סיבות אפשריות לפעולה לא נכונה של הזרקור:

• רשת חשמל לא יציבה (מתח יורד מעבר לזרם ההפעלה);
• קצר חשמלי של שלב למארז המכשיר או לנייטרלי;
• חיבור שגוי;
• מתח יתר;
• שימוש בזרמי יתר.

עם הפרות אלה, יתכן כישלון הלוח שעליו מותקנים הדרייברים, ממירי המתח והזרם, המספק כוח לגבישי המטריצה. במטריצת זרקור, מותר נזק מ-3 עד 5 גבישים. אם מספר הגבישים הפגומים גדול יותר, הזרקור לא יוכל לעבוד במידה מספקת של פונקציונליות ויהיה צורך להחליף את המטריצה.

קודם כל, יש צורך לקבוע את הסיבה לתקלה של פנס LED. כדוגמה, בואו נדבר על בדיקת הביצועים של פנס Volpe מלבני עם מטריצה ​​הכוללת 9 דיודות. הספק הכולל של גוף התאורה הוא 10 וואט. שטף האור הוא 750 lm.

הבדיקה מתבצעת לפי הסדר הבא:

1. בדוק את החיווט עבור שלמות פיזית. בדוק את היעדר הפסקות, בידוד שרוף, כיפופי כבלים. המטרה היא להבטיח שלא יהיו הפסקות במוליך.
2. גוף המכשיר, כמו גם מטריצת LED, נבדקים עבור נזק מכני (דפורמציה, שבבים, סדקים).
3. המשימה הבאה היא לבדוק את מתח הכניסה על ידי פתיחת הפאנל האחורי של המארז.מתח הכניסה חייב להיות 220V AC. אם אין מתח, הסיבה להתמוטטות היא לא בגוף התאורה, אלא במעגל החשמלי. המדידות מתבצעות עם מולטימטר סטנדרטי. מתח המוצא הוא 12 VDC.

1. אם אין מתח מוצא, מחפשים את התקלה בלוח הממיר. הם בודקים את המגעים להתחמצנות, מחפשים סדקים בציפוי הפח באזורי הלחמה או אלמנטים שרופים.
2. אם שיטות האימות שלעיל אינן נותנות תוצאה, המטריצה ​​נבדקת לביצועים.

ביטול שבירות תיל אינו דורש מיומנויות מיוחדות מאומן ביתי. הרבה יותר קשה למצוא ולתקן תקלה במעגל מודפס, דרייבר, ממיר מתח או מטריצה. אתה לא יכול להסתדר בלי ידע מיוחד. כמו כן תזדקק ליכולת עבודה עם מכשירי אבחון ומלחם.

החלקים הבאים עשויים להיות כפופים לתיקון או החלפה:

• קבל מגביל;
• יחידת כוח;
• נהג;
• מַטרִיצָה.

רכיב זה הוא הגורם לתקלה כאשר מנורת הזרקורים אינה בוערת באופן שווה, מהבהבת כל הזמן. בעיה זו קשורה בדרך כלל לעובדה שיצרנים, מנסים לחסוך כסף, מתקינים מגביל זרם שאינו תואם את מאפייני הנהג.

סיבה נפוצה לתקלה בפנס היא תקלה באספקת החשמל. במצב כזה, אתה יכול לרכוש יחידת ספק כוח חדשה או לאסוף את החלק הזה ממכשיר אחר (למשל, ממדפסת). אם תחליט לקנות יחידה חדשה, מומלץ לקחת אותה איתך לחנות, שכן המאפיינים הטכניים שלה מצוינים על המארז. כדי לקבל את הבלוק, תחילה עליך לפרק את הזרקור.

דגמים בעלי הספק נמוך לרוב חסרים אספקת חשמל. במקרים כאלה, במקום היחידה נעשה שימוש בדרייבר מסוג LED. מכיוון שהדיודה אינה מסוגלת לקבל חשמל ישירות מהרשת (יש צורך בזרם חילופין, שונה מהרשת), אז הנהג מעורב. המכשיר פועל על בסיס טמפרטורת עבודה וזמן על ידי שינוי זרם המוצא ל-LED.

כדי להחליף את הנהג, יש לפרק את הפנס כדי להגדיר את הפרמטרים הטכניים של הנהג, ולאחר מכן ליצור קשר עם החנות. בדיוק כמו עם ספק הכוח, אתה יכול לבחור את הדרייבר המתאים מהתקן אחר.

הסיבה השכיחה ביותר לתפקוד לקוי של אור הזרקורים היא התחממות יתר של החיישן, מה שמוביל לנתיכים מפוצצים. הזרקור מפורק, ולאחר מכן מוציאים את המטריצה ​​הפגומה. לשם כך, הברג ארבעה ברגים והסר את ההלחמה של החלקים המוליכים. לאחר מכן, שכבה של משחה תרמית מונחת על ה-LED והחלקים המוליכים מולחמים בחזרה. הפעולה מסתיימת על ידי הברגת המטריצה ​​למקומה.

במקרים מסוימים, החיווט במות עובר דרך החורים במצע. הוא פועל כגוף קירור מטריצת. באזורי המעבר יש לכסות את החוטים בשכבת בידוד (קודם כל, אנחנו מדברים על חוט הפלוס). זה ימנע קצר חשמלי למארז המכשיר.

עֵצָה! לפני החלפת המטריצה, נקו את המצע ואת האזור בו הוא יותקן. מומלץ לטפל במקומות אלו בתרכובת מוליכת חום.

לא ניתן להפר את צורת המטריצה. מומלץ להשתמש רק בברגים "ילידים" על מנת לא לפגוע במבנה. כמו כן, אל תשכח את הקוטביות: חוטים אדומים - פלוס, שחור או כחול - מינוס, חוט ירוק-צהוב מופנה למקרה.

אם נמצאו לפחות 2-3 דיודות שרופות, אין לחכות עד שהמטריקס יישרף לחלוטין. בכל מקרה, המכשיר אינו מסוגל יותר לתפקד כרגיל, וכתוצאה מכך הדרייברים וממיר המתח ייכשלו בקרוב.

הערה! אם המטריצה ​​לא עובדת עם האלמנט המורכב המלא, לא ניתן לשחזר אותה.

אם, בעת בדיקת הלוח, נמצאו סימנים ברורים של אלמנטים שרופים, יהיה צורך לתקן את המכשיר.האיור שלהלן מציג את מעגל הממיר עבור הזרקור.

לפני החלפת חלקים שאינם פועלים, הנוריות צריכות לצלצל. ראשית, אחת מרגלי הלוח אינה מולחמת, שכן צלצול האלמנטים המולחמים לא ייתן את התוצאה הנכונה. במידת הצורך, חלקים שרופים מוחלפים בחדשים.

כדוגמה, שקול את התיקון של פנס SDO01-10. הספק המכשיר הוא 10 וואט. בדיקה חזותית מראה קילוף של ציפוי המגן באחד מהפנסים. ישנם גם כתמים כהים על פני השטח פולט האור של המטריצה.

תיקון של מטריצה ​​עם פולט לד פגום אפשרי, אבל חלק כזה אינו זול. העלות מגיעה ל-40-50% ממחיר הפנס כולו. בנוסף, רכישת מטריצה ​​חדשה מציגה קושי נוסף - נוריות לרוב חסרות סימונים. כתוצאה מכך, לא קל לגלות את סוג הפולט.

כדי לפשט את המשימה, אנו מתקינים את הדרייבר של הזרקור מהמטריצה ​​השרופה לגוף התאורה עם מטריצה ​​עובדת. בדרייבר הישן נשרף הנגד המגן (הערך הנומינלי שלו הוא 1 אוהם), מה שמעיד על תקלה של הדיודה בגשר הדיודה במעבר מנגד המפתח לנגד הבקרה. עם זאת, החלפת הנהג לא החזירה את הפונקציונליות של הזרקור.

לאחר אימות נוסף, זוהתה הפסקה בצמד המשוב האופטי. החלפת הזוג נתנה תוצאה - המנורה עבדה.

נושא השיקול הוא דגם של זרקור רב עוצמה SDO01-30. מכשירים מסוג זה משמשים להארת חדרים גדולים (למשל למטרות תעשייתיות).

ראשית, אנו מסירים את הפאנל האחורי מאור הזרקורים ומבצעים בדיקה ויזואלית של מצב רכיבי הרדיו על המעגל המודפס. אנו שמים לב לאלמנטים בעלי מראה חשוד (משקעי פחמן, עיוותים וכו').

לאחר מכן, אנו בודקים את המעגל המודפס (על ידי שליפתו מאור הזרקורים) מצד המוליך למחצה. בדיקה הראתה נוכחות של זוג נגדים מפוצצים: R8 (2 אוהם) ו-R22 (1 אוהם). נגדי התנגדות נמוכה לרוב נשרפים בגלל הזרם הגבוה שעובר דרכם במקרה של התמוטטות מוליכים למחצה או קבלים.

לצד הנגדים נמצא טרנזיסטור אפקט השדה SFV4N65F. הצלצול זיהה את התקלה שלו. מכיוון שמעגל הזרקורים לא היה זמין, אנו מגלים את ערכי הנגדים שנשרפו על ידי פירוק מנורה עובדת מאותו דגם.

אנו מלחימים את הנגדים הכושלים, כמו גם את הטרנזיסטור. אנו מחליפים אותם בחלקים חדשים.

כמה עצות מועילות לתיקון פנסי LED:

1. בעת החלפת מטריצה, הקפד לשים לב לקוטביות.
2. זה הכרחי להסיר משחת העברת חום נרפא מתחת לתבנית.
3. הסירו את פני השטח באלכוהול.
4. בעת הלחמה, אין צורך לחמם יתר על המשטח. זמן הלחמה - עד 2 שניות. אם המטריצה ​​תתחמם יתר על המידה, הגבישים ייהרסו או שהמאפיינים החדשים שלהם לא יאפשרו למקרן לפעול כרגיל.