תיקון מנוע עשה זאת בעצמך אאודי 80 B3

מכוניות אאודי הן באיכות גבוהה, אמינות ועמידות. עם זאת, עם הזמן, מכוניות של המותג הזה גם זקוקות לתיקון, לא רק תיקוני גוף, אלא גם מצטברים. רק אם המנועים של דגמים מודרניים כמעט ואינם ניתנים לתיקון, קל יותר פשוט לשנות אותם במקרה של תקלות רציניות, אז תחנות הכוח של אודי 80, ללא קשר לשינוי, מתוקנות בצורה פשוטה למדי. ואם יש לך את הכישורים הנכונים של מכונאי רכב, אתה יכול לתקן את המנוע בעצמך.

מכונית אאודי 80 הופקה בין השנים 1972 ל-1996 ותמיד הייתה פופולרית בקרב נהגים. והיום יש ביניהם מעריצים רבים של הדגם הזה, השואפים לשמור על "סוס העבודה" בצורה נכונה. הבעיה הנפוצה ביותר של מנוע של מיליון דולר היא הבלאי הטבעי של קבוצת הבוכנות. הדבר מתבטא בצורך קיצוני בדלק ושמן ובירידה בביצועים. כדי לתקן מנוע עם בעיה זו, תצטרך:

• סט מפתחות וראשים, מכשירי מדידה מדויקים, מושך מיוחד לייבוש שסתומים;

תשומת הלב! סט הכלים עשוי להיות סטנדרטי, אבל החולץ, המשמש בדרך כלל למספר דגמי Vaz ו-lad, לא יעבוד, כיוון שהוא מותיר אחריו שקעים לא נעימים. ואם אין ברירה, אז עבור חולץ כזה יש צורך לבוא עם מכשיר ערמומי שיעזור למנוע אפשרות כזו. איזה סוג של הסתגלות נדרש, אתה בעצמך תבין כשתפרק את המנוע.

• להכניס את המכונית לבור ולהכין מקום להתקנת יחידת הכוח ומרכיביה;
• הסר את המנוע והנח אותו על המקום המוכן;
• לשחרר את בית הארכובה משמן, להסיר את ראש הצילינדר, לנתק את המחבת ומשאבת השמן;
• כעת יש צורך לסובב את המנוע בצורה כזו שתזיז את הצוואר של מוט החיבור של הצילינדר הראשון ל"מרכז המת", כלומר למצב התחתון הקיצוני;
• בנוסף, באמצעות מחורר, סמן את המיקום של מוט החיבור והכובע שלו ביחס לגליל הבוכנה, ולאחר מכן יש לך הזדמנות לשחרר את האומים ולהסיר את המכסה התחתון של מיסב מוט החיבור;
• לדחוף את הבוכנה עם מוט החיבור דרך החלק העליון של הצילינדר ולסמן את מכסה המיסב שלו כדי לא להתבלבל עם חלקים דומים אחרים בעתיד;

תשומת הלב! הכי נוח לדחוף החוצה את מוט החיבור והבוכנה בעזרת ידית פטיש או מוט עץ אחר בגודל מתאים.

• הסר את שאר מוטות החיבור עם בוכנות באותו אופן, בכל פעם לשים לב לכיוון המוטות המחברים ביחס לקדמת המנוע;
• כדי להסיר את מוטות החיבור, הסר את העיגולים בקשתי פיני הבוכנה ודחוף אותם החוצה.

עֵצָה. אם אתה לא מתכוון לשנות את האצבעות שלך, אז לא מומלץ לדחוף אותן החוצה לגמרי. אגב, כדי להקל על התהליך, אתה יכול לחמם את הבוכנה במים חמים.

• בנוסף, שחררו כל בוכנה מהטבעות, בלי לשכוח לכוון אותן נכון לפי מיקומן ולציין איזו טבעת על הבוכנה היא העליונה;
• נקו את הטבעות שהוסרו ואת החריצים שלהן על הבוכנות ממשקעי פחמן, ניתן לעשות זאת עם חתיכות של טבעות ישנות. אם הם במצב נסבל, ללא פגמים ונזקים ברורים, באמצעות מכשירים מדויקים, למדוד את מידת הבלאי של קבוצת הבוכנה, כפי שמצוין במדריך לתיקון ותפעול המכונית שלך;

_תשומת הלב! שיעור הבלאי לא יעלה על 4 מ"מ. אם הבלאי גדול יותר, אז החלפת טבעות הבוכנה לא תתאפשר, יש צורך לשעמם את הצילינדרים ולהתקין קבוצת בוכנה חדשה. גם אם צריך לשעמם רק בוכנה אחת, הכל יצטרך להיות משועמם ויצטרכו להחליף את כל הבוכנות .___

כדי להרכיב מחדש, תצטרכו לבצע פעולת חימום מים חמים עם כל בוכנה על מנת להכניס את מוט החיבור לאחור ולדחוף את האצבע פנימה. אל תשכח מהסימנים: ההקרנות על מוטות החיבור והסימנים על ראשי הבוכנה חייבים להיות פונים לאותו כיוון, רק אז אתה יכול להתקין את המעגל!

לאחר מכן אנו מתקינים את הישנות, אם הן במצב טוב או טבעות חדשות, מותקנות טבעות חדשות על בוכנות חדשות (אסור להשתמש בהן בחלקים ישנים). אם במהלך ההרכבה יש לך ספקות לגבי האמינות של מיסבי מוט החיבור, החלף אותם בחדשים. בהרכבת קבוצת בוכנות, ישנה או חדשה, אל תשכחו לשמן אותן בשפע, כך תקלו על עצמכם התקנת בוכנות עם מוטות חיבור בחזרה לראש הצילינדר ותחסכו חלקים מבלאי בהפעלת המנוע לראשונה לאחר תיקון. .

גם ההרכבה מחדש של ראש הצילינדר מתחילה עם הבוכנה הראשונה, וגם מפעילים את המנוע כך שהצוואר שלו יהיה במצב הנמוך ביותר. יש לשמן את קדח הצילינדר בנדיבות והכנס את קבוצת הבוכנה הראשונה (מכלול בוכנה ומוט חיבור) עם חץ לקדמת יחידת הכוח. יש לשמן את מעטפת המיסבים בנדיבות ולסגור אותה במכסה. יש לשמן את משטחי המגע ולהדק את האומים. אנו בודקים שוב את הכיוון הנכון של המכסה, מסובבים את גל הארכובה, בודקים אם יש סיבוב חופשי. אנו חוזרים על הליך זה עם כל קבוצת בוכנה מותקנת, ולאחר מכן מתקינים את המשאבה, המזרן וראש הבלוק במקום.

כפי שאתה יכול לראות, עם ידע של כמה ניואנסים, נוכחות של מיומנויות וכלים, זה בהחלט אפשרי לתקן את מנוע אאודי 80 במו ידיך. אבל אם אתה מטיל ספק ביכולות שלך, המומחים של מרכז הרכב והטכני Stolitsa יעזרו לך לפתור כל בעיה עם המכונית האהובה עליך.

1.מה להתחיל לכוון את אאודי 80
2. איך להגדיל כוח באמצעות כוונון
3. כוונון הגריל ברכב
4. כיצד לשפר את בידוד הרעשים
5. שירותי כוונון
6. כיצד לנהל כוונון חסכוני

אם אתה הבעלים של אאודי 80 וחושבים כיצד להגביר את ביצועי המכונית ולחסוך כסף בתיקונים ותחזוקה של המכונית, אז אתה צריך להכיר את המידע על אופן הכוונון של אודי 80 בוצע ואילו תכונות בסיסיות הוא מספק. יש לציין מיד שאם יש לך את הכישורים המתאימים, תוכל לבצע עבודת כוונון בעצמך, ובמידת הצורך לפנות לטכנאי השירות לקבלת תמיכה מוסמכת.

כדי לבצע כמה עבודות כוונון, נדרש ציוד מורכב מיוחד והתקנים מיוחדים, יש לקחת זאת בחשבון בעת ​​תכנון עבודת כוונון.

לפני כוונון אודי 80, עליך להביא את המכונית למצב רגיל. לשם כך מתבצעת בדיקה ויזואלית איכותית ובדיקה טכנית שוטפת, שמטרתה זיהוי בזמן של תקלות ותכנון עבודות אחזקת רכב. בדיקה ויזואלית של הרכב מגלה שהמנוע אוזל, המתלים דורשים תחזוקה, ויש להגן על הגוף מפני קורוזיה. את כל הבעיות הללו ניתן לפתור לפני כוונון המכונית. יש צורך לתקן את החסרונות העיקריים, ורק אז להמשיך לכוונון המכונית.

אתה לא צריך לפנות לכוונון כאשר המתלים עומדים להתפרק, ערכות גוף נוספות רק יוציאו את המתלה מתקינה לפני הזמן. במקרה זה, יש צורך לתקן את ההשעיה ורק אז להמשיך עם כוונון. אגב, בשלב של עבודות התיקון, ניתן לבחור גלגלים וצמיגים חדשים לרכב, שיאריכו משמעותית את חיי השירות של בסיס הגלגלים.

ניתן להכיר מראש את חומרי הוידאו וחומרי הצילום בנושא כוונון אודי 80.

אם אתה חושב על איך להגדיל את כוח המנוע במשך זמן רב, אז כדאי לשקול שיש כמה אפשרויות כוונון המאפשרות לך להשיג תוצאות גבוהות. לדוגמה, כוונון של אאודי 80 והחלפת בלוק הצילינדר באחד חזק יותר מאפשרת להגביר את כוח המנוע. להחלפה, ניתן לקחת בלוק צילינדר מרכב בעל ביצועים גבוהים יותר.ניתן להשיג צילינדרים מגולף 2 9A, למרות שקשה יותר למצוא אותם מאשר בלוקים של צילינדרים ממכוניות אחרות.

אם התוכניות שלך כוללות עלייה רצינית בהספק המנוע, אתה יכול גם להמיר את מנוע הקרבורטור למנוע הזרקה. למרות המורכבות של עבודה כזו, התוצאה תעלה על הציפיות. כדי לבצע כוונון באיכות גבוהה בעצמך, תזדקק להרמה מיוחדת, תמונות וסרטונים בנושא הכוונון. אתה יכול לחסוך זמן רב על ידי פנייה לתמיכה מטכנאים מוסמכים.

אם יש לך רצון, תוכל לכלול קדח צילינדר בכוונון האאודי 80, מה שיגדיל גם את הספק של יחידת הכוח. בסופו של דבר ניתן להגדיל את הנפח הכולל של המנוע ל-2 ליטר. כתוצאה מכך, ניתן לצפות שהספק המנוע יעלה ל-150 כ"ס. במהלך תהליך כוונון זה, תצטרך להחליף את מערכת היניקה והפליטה. עם זאת, עבור עבודה כזו, תזדקק לתמיכה מוסמכת. כתוצאה מהעלייה בכוח יחידת הכוח, תצטרך למדוד את בלמי הדיסק הקונבנציונליים. זה כלול גם בכיוונון של אאודי 80 ומאפשר תוצאה טובה יותר.

בהיכרות עם חומרי הווידאו על כוונון האאודי 80, ניתן לציין שבתהליך הכוונון, משחזרים בעלי המכוניות גם את הגריל הקדמי. אם גם אתם רוצים לכוון את הסורג, כדאי לחתוך את כל פנים הסורג ולהשאיר רק את המסגרת. מומלץ להשתמש במסור מתכת מתאים. אתה יכול להסיר אי סדרים לאחר עבודה זו אם אתה שם זרבובית מיוחדת על המקדחה ולעבור על אי סדרים. יש להסיר גם צבע לפני הפלסטיק.

כוונון נוסף של אודי 80 ממשיך עם רכישת רדיאטור גריל חדש. תצטרך גם לרכוש מגבונים להסרת שומנים, צבע פלסטיק שחור ושפכטל. יש צורך להסיר שומנים מהמסגרת ולמרק אותה כך שבסופו של דבר יהיה משטח שטוח. לאחר שהמרק מתייבש, יש לשייף את המסגרת. בדרך כלל לוקח כמה שעות עד שהמרק מתייבש, תלוי בטמפרטורת הסביבה. לאחר מכן, בחלק העליון של המסגרת, על שאריות הצלעות של החלק האמצעי, יש צורך לבצע חתכים, שלתוכם יש צורך להכניס סורג חדש. אתה יכול לצבוע את המסגרת עם שתיים או שלוש שכבות של צבע חדש.

יש להתאים את השבכה החדשה למסגרת כך שניתן יהיה להחדיר אותה לחתכים ולאבטח אותה באמצעות חוט. בצדדים, אתה יכול לחתוך כל מיותר באמצעות אותו מסור מתכת. לאחר מניפולציות כאלה, הסורג מוכן להתקנה מלאה במקום. כפי שניתן לראות מחומר זה, כוונון אאודי 80 נהדר לשינוי המראה של מכונית ישנה.

אם תוך כדי נסיעה במכונית שומעים איך הגוף מקרקש והמנוע עובד, אז כדאי לחשוב על החלפת בידוד הרעשים. בתור החומרים העיקריים המשמשים לשיפור מאפייני בידוד הרעשים של מכונית, נעשה שימוש לרוב בבולם רעידות ובולם רעשים. באמצעות חומרי כוונון אלו, תשפר משמעותית את המכונית שלך ותאריך את חיי השירות שלה. מהחומרים על נושא הכוונון, אתה יכול לשפוט שאתה יכול לעשות כל מה שאתה רוצה עם מכונית ישנה. ניתן להפוך אותו לגג נפתח ולהחליף לחלוטין את הדלתות, ניתן להתקין ערכות גוף חדשות ולשפר משמעותית את המעמד הסביבתי של הרכב.

אם אתה רק מתכנן לכוון את אודי 80 שלך, התחל עם השלבים הבאים:

• למצוא חומרים רלוונטיים בנושא;
• לבדוק את המצב הטכני של המכונית ולערוך בדיקה חיצונית;
• לחסל את התקלות העיקריות ולהחליט באיזה כיוון תעבוד;
• לגייס את התמיכה של אנשי מקצוע כוונון כדי לספק את הייעוץ הדרוש בנושא.

לאחר השלמת עבודת ההכנה, יש צורך לקבוע את היקף העבודה ולבחור מקום לכוונון. זה יכול להיות מוסך משלך או סדנה מקצועית. במקרה הראשון, עליך להיות בעל חור צפייה או מעלית מיוחדת.במקרה השני, הכוונון מתבצע על ידי אנשי מקצוע, אתה צריך לספר על ההעדפות שלך ולבחור את אפשרות הכוונון הטובה ביותר. אם אתה מודאג מהידידות הסביבתית של המכונית שלך, אתה יכול לשדרג את מערכת בקרת הפליטה שלך למערכת מתקדמת יותר. כתוצאה מכך, אתה יכול להגיע למעמד סביבתי גבוה יותר. לאחר רכישת רכב, ייתכן שתבחין שיש חלודה על המתכת, מה שמוביל לקורוזיה. ניתן להימנע מבעיה זו על ידי ליטוש הגוף וכיוונון חיצוני.

כוונון אאודי 80 מספק הזדמנויות רבות לשיפור פרמטרי ההפעלה של המכונית. אתה יכול לקבוע את היקף העבודה ותוך זמן קצר להאריך את חיי השירות של הרכיבים העיקריים, להשיג כוח גבוה יותר מהמנוע ולפתור בעיות, למשל, הגדלת שיכוך. מומלץ להתחיל לכוון את המכונית עם הדבר הפשוט ביותר - בכיוונון חיצוני, המתבצע ביחס לפנסים, לגוף על מנת להסוות את הציוד החדש שהותקן על הרכב.

בנוסף להחלפת הסורג על הרדיאטור, אתה יכול להשתמש באלמנט כוונון כזה כחיזוק מתלים. קשיחות מתלים מחוזקת מאריכה את חיי השירות של בולמי הזעזועים ומבטלת חריקות ורעידות. עבודות כוונון אלו כוללות פירוק הסרנים האחוריים והקדמיים והתקנת לוחות חדשים שישפרו משמעותית את מאפייני השיכוך של הרכב.

אתה יכול לכוון את אודי 80 ללא עלות נוספת אם תיצור מכונית רטרו המבוססת על המכונית שלך, שתהיה בעלת מראה אטרקטיבי וסט חלקי חילוף ממכוניות אחרות, שיחד יעלו את הביצועים. בכל מקרה, כאשר מתכננים כוונון, כדאי לחשב את התקציב שלך. כוונון מלא דומה לפעמים למחיר של שיפוץ רכב. עם זאת, לרכב מכוון יש מספר יתרונות: חיי שירות מוגברים של הרכיבים העיקריים, מראה אטרקטיבי ואפשרות לחסוך בתיקונים מתוזמנים ותחזוקה של המכונית. עבור הנהג המודרני, גורמים אלו חיוניים בעת תכנון כוונון.

כוונון חסכוני של אאודי 80 יכול להתבצע אם אתה לא משתמש בחלקים חדשים וברכיבים מתכלים, אלא בחלקים ששימשו בעבר עם מאפייני ביצועים טובים יותר. עליך לוודא שהרכיב החדש שיותקן על הרכב תואם. לעתים קרובות בפורומי הכוונון, אתה יכול לקרוא המלצות של מומחי שירות לרכב בנושא איזה ציוד וחלקים מתאימים לביצוע עבודת כוונון. המידע המוצג יהיה שימושי עבורך אם תרצה להשיג מכוונון לא רק את שיפור הפרמטרים התפעוליים של המכונית, אלא גם יצירת תנאים לנהיגה איכותית ובטוחה.

עם זאת, כוונון אאודי 80 פותח הזדמנויות רבות לשפר את המכונית שלך. הכל תלוי באילו משימות מוגדרות לעבודות אלו, ובאילו תנאים המכונית תשמש בעתיד. היתרון של כוונון איכותי הוא שבעל הרכב מצליח להעלות משמעותית את עלות הרכב ולסמוך על עלות גבוהה יותר של מכירת הרכב בעתיד. זה חל כאשר אתה מוכר רכב משומש דרך אולם תצוגה או דרך השוק. הקונים מקדישים תשומת לב רבה למכוניות עם רכיבי כוונון ידניים, אשר מגבירים באופן משמעותי את האטרקטיביות של המכונית ומשפרים את פרמטרי הביצועים.

אחד התחומים האטרקטיביים ביותר של כוונון נחשב לאחרונה ל-airbrushing, הכולל יישום של ציורים צבעוניים על חלקים שונים בגוף. לברישת אייר יש כמה יתרונות.ראשית, זה מאפשר לך להגן על גוף המכונית מפני קורוזיה עקב צבעים ולכות איכותיים המשמשים לציור תמונות. שנית, צחצוח אוויר משמש כדי להסתיר פגמים קלים בגימור הגוף; אין לשים לב במיוחד לעובדה שמוכרי רכב רבים מסרבים לתקן ולצבוע ולפנות לברישת אוויר. כוונון ואאודי 80 במיוחד משמשים כדי להפוך את מראה המכונית לאטרקטיבי יותר. זה הכרחי לבעל רכב שרוצה להתבלט על פני אחרים עם המכונית יוצאת הדופן שלו.

אתה יכול לעשות אייר בראש בעצמך אם יש לך את הכישורים המתאימים או בתמיכה של אנשי מקצוע שיבצעו את כל העבודה באיכות גבוהה ויספקו את הערבויות הנדרשות. לכן, אם יש לך אודי 80 במוסך שלך, ואתה רוצה לשנות את המראה של המכונית ולהגביר את האמינות שלו, אז השתמש בעצות הכוונון והפוך את המכונית שלך לייחודית. כיום, מאות חברות עובדות בשוק אולפני הכוונון, אבל אתה צריך להפקיד את הרכב שלך בידי אנשי מקצוע אמיתיים. אחרת, הכסף שהושקע לא ישתלם, והתוצאה תגרום לכם לנצח לפקפק בצורך בכוונון.

כוונון איכות הוא תחום רחב שיכול להשיג מגוון רחב של מטרות, החל משינוי מראה של מכונית ועד שיפורים מורכבים.

לאחר שהצבת לעצמך את משימת הכוונון, אתה יכול לקבוע את היקף העבודה ולתכנן אותם בצורה כזו שתשיג תוצאה סופית באיכות גבוהה.

והחיסכון הנובע בתחזוקה ותיקונים יאפשר לך להשתמש בשיטות חדשות לכוונון המכונית שלך.

מִשׁתַמֵשׁ

16 פוסטים

הרשמה 11-12 בדצמבר

• דגם אאודי: A80
• גוף: B3
• מנוע: SF
• נפח (V): 1.8
• תיבה: MKPP
• סוג כונן: קדמי
• שנת הנפקה: 1987
• עיר: Naberezhnye Chelny

קניתי לפני שבוע אודי 80 בשחזור, כביכול, כדי שלא יהיה משעמם בחורף. לאחר שנסעתי קצת, החלטתי לבזבז את המנוע kapitalku כי שמן אוכל, מעשן, לא שומר על המהירות והרבה דברים. בהתחלה חשבתי שהמעסים הם האשמים, אבל סביר להניח שהעניין גם בטבעות. ובמקרה אחד, נקו את מנוע הבעירה הפנימית ממשקעי פחמן בני 25 שנה. עבור 260 אלף ריצות, אף לא הון אחד. אני שואל שאלה את החברים שעשו את זה, כמה קשה הדבר הזה? ידיים לא צומחות מתוך חושים, השכלה הנדסית מאחוריך היא למה לא? הייתי רוצה לדעת בהדרגה:

1. הכנה.
2. כלי נדרש.
3. ניתוח שלב אחר שלב.
4. דקויות וניואנסים כדי לא לבלגן.
5. החלפה.

אני אומר מיד שזה לא עניין של חיסכון בכסף על תחזוקה.

אאודי 80 משנת 1987 ואילך 75 כ"ס 1781 ס"מ 3

הפוסט נערך על ידי סטנטון: 11 בדצמבר 2012 - 22:00

יְלִידִי

9802 פוסטים

הרשמה 29-09 במרץ

• דגם אודי: אאודי 80
• גוף: B4
• מנוע: ADA
• נפח (V): 1.6
• תיבה: MKPP
• סוג כונן: קדמי
• שנת הנפקה: 1994
• העיר מוסקבה

סטנטון (11 בדצמבר 2012 - 21:54) כתב:

קניתי לפני שבוע אודי 80 בשחזור, כביכול, כדי שלא יהיה משעמם בחורף. לאחר שנסעתי קצת, החלטתי לבזבז את המנוע kapitalku כי שמן אוכל, מעשן, לא שומר על המהירות והרבה דברים. בהתחלה חשבתי שהמעסים הם האשמים, אבל סביר להניח שהעניין גם בטבעות. ובמקרה אחד, נקו את מנוע הבעירה הפנימית ממשקעי פחמן בני 25 שנה. עבור 260 אלף ריצות, אף לא הון אחד. אני שואל שאלה את החברים שעשו את זה, כמה קשה הדבר הזה? ידיים לא צומחות מתוך חושים, השכלה הנדסית מאחוריך היא למה לא? הייתי רוצה לדעת בהדרגה:

1. הכנה.
2. כלי נדרש.
3. ניתוח שלב אחר שלב.
4. דקויות וניואנסים כדי לא לבלגן.

אאודי 80 משנת 1987 ואילך 75 כ"ס 1781 ס"מ 3

מִשׁתַמֵשׁ

16 פוסטים

הרשמה 11-12 בדצמבר

• דגם אאודי: A80
• גוף: B3
• מנוע: SF
• נפח (V): 1.8
• תיבה: MKPP
• סוג כונן: קדמי
• שנת הנפקה: 1987
• עיר: Naberezhnye Chelny

הפוסט נערך על ידי סטנטון: 11 בדצמבר 2012 - 22:11

יְלִידִי

9802 פוסטים

הרשמה 29-09 במרץ

• דגם אודי: אאודי 80
• גוף: B4
• מנוע: ADA
• נפח (V): 1.6
• תיבה: MKPP
• סוג כונן: קדמי
• שנת הנפקה: 1994
• העיר מוסקבה

סטנטון (11 בדצמבר 2012 - 22:08) כתב:

מִשׁתַמֵשׁ

16 פוסטים

הרשמה 11-12 בדצמבר

• דגם אאודי: A80
• גוף: B3
• מנוע: SF
• נפח (V): 1.8
• תיבה: MKPP
• סוג כונן: קדמי
• שנת הנפקה: 1987
• עיר: Naberezhnye Chelny

דחיסה רגילה

מִשׁתַמֵשׁ

16 פוסטים

הרשמה 11-12 בדצמבר

• דגם אאודי: A80
• גוף: B3
• מנוע: SF
• נפח (V): 1.8
• תיבה: MKPP
• סוג כונן: קדמי
• שנת הנפקה: 1987
• עיר: Naberezhnye Chelny

Vinni58 (11 בדצמבר 2012 - 22:30) כתב:

עכשיו לגבי מה נקנה ובכמה:
1. שסתום פליטה משומש 1 pc. - 200 רובל.
2. חותמות מגרדת שמן (סט) - 100 רובל.
3. אטם ראש צילינדר - 550 רובל.
4. אטם כיסוי שסתום - 350 רובל.
5. אטמי שמן ברכיים. פיר, תיבת צומת פיר, ביניים. פיר (4 יח') - 700 רובל.
6. מצתים (סט) - 200 רובל.
7. מוסיף מוט חיבור (סט) - 700 רובל.
8. דיסק מצמד לוק - 2000 רובל.
9. חיישן לחץ שמן - 100 רובל.
10. מסנן שמן 2 יח'. - 200 רובל.
11. שמן מנוע חצי סינטטי 5 ליטר - 900 רובל.
12. טבעות בוכנה (סט) - 1200 רובל.
13. מנחי שסתומים 4 יח'. - 200 רובל.
סה"כ: 7400 רובל.

עלות העבודות לעיל יכולה לנוע בין 9,000 רובל. עד 12,000 רובל, תלוי ב"חומרת" המקרה. כמובן שביצוע תיקונים בעצמך יכול לחסוך עד 60% מהעלויות.

* מכשיר המפצה ההידראולי ועבודתו.

תמונה 1 מציגה את המבט החיצוני של מפרק ההרחבה ומפרק ההרחבה בחתך.

תמונה 1

אורז. אחד

החלקים העיקריים של המפצה ההידראולי (איור 1) הם: גוף, זוג בוכנה, קפיץ בוכנה ושסתום סימון.
הגוף יכול להיות (בהתאם לעיצוב כונן השסתום) דוחף גלילי, זרוע נדנדה או חלק מראש הצילינדר.
זוג הבוכנה מורכב מ:
1. תותבים המבטיחים את תנועת הבוכנה בכיוון מוגדר בהחלט. הפער ביניהם הוא 5-8 מיקרון כדי להבטיח אטימות.
2. בוכנה - גליל פלדה שבחלקו התחתון יש חור המחבר בין החללים בתוך הבוכנה ומתחתיה. חלק מהעיצובים של ידית זרוע אחת משתמשים בבוכנה ללא חלל פנימי, והחלק העליון של הבוכנה מעוצב כמו ראש כדורי ומשמש כתמיכה.
קפיץ הבוכנה ממוקם בינו לבין השרוול (בחלל שמתחת לבוכנה).
שסתום הסימון הוא ברוב המקרים כדור קפיץ פלדה.
עבודתו של המפצה ההידראולי.
תכנית הפעולה של המפצה ההידראולי, שגופו הוא הדוחף, מוצגת באיור. 2.

מצלמת הפצה הציר, המופנה אל הדוחף בצד האחורי, אינו מעביר אליו כוח וקפיץ הבוכנה דוחף את הבוכנה החוצה מהתותב, בוחר רווח. שמן ממערכת הסיכה נכנס לנפח המוגדל של החלל מתחת לבוכנה דרך השסתום הכדורי. לאחר מילויו, שסתום הכדור נסגר תחת פעולת הקפיץ שלו.
מפנה את הצד הקמור אל העוקב, הפקה מתחילה להזיז אותו למטה. ברגע זה, המפצה ההידראולי מעביר את הכוח אל שסתום התזמון כאלמנט "נוקשה", מכיוון שהשסתום הכדורי סגור, והשמן בחלל הסגור מתחת לבוכנה כמעט ואינו דחוס.
כאשר הדוחף ובהתאם לכך זוג הבוכנה נעים כלפי מטה, חלק קטן מהשמן נסחט החוצה דרך הרווחים מהחלל שמתחת לבוכנה. אורכו של המפצה ההידראולי מצטמצם מעט ונוצר פער h בין הפיקה לעוקב. על נזילות מפצה מנה נוספת של שמן ממערכת שימון המנוע.
הרחבת חלקים במהלך החימום מובילה לשינוי בנפח חלק "המילוי" של השמן ובאורך המפצה ההידראולי, כלומר, הוא "בוחר" אוטומטית את הפער הן מהתפשטות תרמית והן מהבלאי של חלקי התזמון.

סיפור על איך "רוקנו" את המרים ההידראולי.

אנחנו לוקחים את המפצה ההידראולי ביד שלנו כך שחור אספקת השמן ממוקם בתחתית. ביד השנייה אנחנו לוקחים מזרק עם מחט, מלא באוויר. אנו מכניסים את המחט לחור אספקת השמן של המפצה ההידראולי ולוחצים על המזרק. שמן מנוע דולף מהחור. זה משחרר את השמן מאזור העל-בוכנה.לאחר מכן, אתה צריך "לסחוט" את המפצה ההידראולי, כלומר הסר שמן מחלל תת הבוכנה. לשם כך, אנו מהדקים את המפצה במפתח עם פתח כניסת השמן כלפי מטה, לאחר הנחת ראש של 11 מ"מ ממערך ה-3/8 'או 1/2' מתחת לשרוול הבוכנה. אנחנו לוחצים את המשנה. שמן זורם מתוך החור, אשר נסחט החוצה על ידי סגחה מחלל תת הבוכנה דרך השסתום הכדורי. משחררים את הסגן. אנו חוזרים על ההליך 2-3 פעמים נוספות עד שהשמן מפסיק לזרום דרך החור. לאחר מכן, אנו מוציאים את מפרק ההרחבה מהסגן. הבוכנה צריכה לנוע בקלות וללא מאמץ בגוף ההרמה ההידראולי כאשר לוחצים עליו עם האגודל. זהו, כעת המרים ההידראולי "ריק".
את אותן פעולות יש לבצע עם שאר המרימים ההידראוליים.

תוספת של מנהל: מנועי אופל בעלי 8 שסתומים (או אולי 16 שסתומים - לא פירקתי אותו בעצמי) מצוידים במעליות הידראוליות מסוג "g" (ראה איור 1). בעת דחיסה של מפצה הידראולי כזה, מספיק לדחוף חוט או מרצע לחור העליון ולסחוט את כדור השסתום כלפי מטה.

(במאמר נעשה שימוש בחומר של ספר העיון "דפים שימושיים", גיליון 8, 2001, הוצאת "זא כלל").

מאת מנהל האתר: מאמר זה פורסם במשאב opelevsky, כי רובנו נוהגים במכוניות עם מנועי בעירה פנימית, ומנועי בעירה פנימית רבים מצוידים במעליות הידראוליות ובציוד גז. ובכלל כל האנשים אחים :-)))).

בחזרה לבית
חזרה לתיקון עשה זאת בעצמך
חזרה לתיקון מנוע

גל ארכובה ובלוק צילינדרים אַזהָרָה

יש להדק עם מפתח מומנט בלבד. שימוש במפתח ברגים עלול לגרום לנזק.

מכלול בלוק צילינדר (דגמי 4 צילינדרים)

1. ברגים
2. ספינות של המיסב הראשי 1, 2, 4 ו-5
מותקנים במכסים 1, 2 ו-5 של המיסבים הראשיים ללא חריץ שמן, ובמכסה של המיסב הרביעי עם חריץ בשר
3. אטם
חייב להיות מוחלף
4. מחזיק חותם שמן קדמי
5. חותם שמן
6.20 ננומטר
7. טבעת O
אם ניזוק, החלף
8.25 ננומטר
9. חותם שמן
הסר את אטם השמן מהגוף עם חולץ 10-203
לפני ההתקנה, יש לשמן קלות את הקצוות הפועלים והחיצוניים של הבלוטה
10. בית אטם שמן
11. פיר ביניים
תחילה הסר את מפיץ ההצתה

מידות גל ארכובה (מנוע 1.6 ליטר)

מידות גל ארכובה (מנוע 1.8 ליטר)

מידות גל ארכובה (מנוע 2.0 ליטר)

רצועת הנעה גל זיזים, התקנה אַזהָרָה

אסור לסובב את גל הארכובה ואת גל הזיזים כאשר רצועת השיניים מוסרת, מכיוון שהבוכנות עלולות להינזק מראשי השסתומים.

התקנה של גל הארכובה במצב TDC אסורה.

מכלול רצועת טיימינג (דגמי 4 צילינדרים)

בעת החלפת מנוע, ראש צילינדר, אטם ראש, רדיאטור מנוע ותנור חימום, אל תמלא מחדש את נוזל הקירור המרוקן.

יש להחליף אטמים ואטמים.

אם נמצאו שבבי מתכת בשמן עקב בלאי של חלקי המנוע, נקו היטב את תעלות השמן, החליפו את מצנן השמן ומסנן השמן.

בלוקי צילינדר לא שלמים נשלחים עם מיסב הפיילוט של גל הארכובה מותקן. הסר את מיסב הטייס בעת הרכבת המנוע על דגם תיבת הילוכים אוטומטי.

החלפת ספינות בלויות אסורה. מכלול ראש צילינדר

התקן shim 2 במידת הצורך

הדקו עם מפתח מומנט עם מד חיוג. הידוק עם מפתח ברגים עלול להישבר. להחליף ברגים. הברגים של הברגים החדשים משומנים מראש בתרכובת נגד התרופפות

יישום סימן התזמון של תזמון ההצתה

בעת החלפת גלגל התנופה / לוחית ההנעה של המצמד, יש צורך להדביק סימן תזמון עבור תזמון ההצתה. לגלגל התנופה החדש יש רק סימון TDC (0 מעלות).

הסרה / התקנת גלגל תנופה / ממיר מומנט

הסרת מיסב הטייס

התקנת מיסב הטייס באמצעות חולץ פגיעה VW 207 או 3176

למרות העובדה שאאודי ה"שמונים" האחרונה ירדה מפס הייצור לפני כמעט שני עשורים, או ליתר דיוק, ב-1996, עדיין אפשר למצוא על כבישינו מכוניות רבות מהמשפחה הזו. כמובן, עותקים נדירים עתיקים מאוד, שהופקו בשנות השבעים, שימשו מזמן רק כתערוכות של מוזיאונים טכניים ואוספי רכב פרטיים. עם זאת, מכוניות עם מדד B3, B4 עדיין מופעלות בצורה אינטנסיבית למדי על ידי נהגים מקומיים רבים.

בהתחשב בגיל מתקדם תיקון אאודי 80 b3 החביב הזה על תושבי הקיץ וחובבי החיים על גלגלים מקבל רלוונטיות מיוחדת. פשטות העיצוב של המכונית היא אחד היתרונות העיקריים שלה, שבזכותה היא צברה פופולריות בקרב מיליוני נהגים במדינות שונות.

המוסכניק, שמכיר את דגמי טוגליאטי עם הנעה קדמית, יבין בקלות את מבנה ה"חבית", כפי שהאנשים מכנים ה"שמונים". יש גם מספיק חלקי חילוף למכוניות מהמשפחה הזו, גם ממותגים וגם לא לגמרי. במקרים קיצוניים, בעת תיקון, תחזוקה או מודרניזציה של שנות השמונים, ניתן להשתמש בחלקים ממוצרי תעשיית הרכב המקומית.

הרבה מתאים. לדוגמה, החישוקים זהים לחלוטין לאלו של ה-Moskvich-2141, אלמנטי ההשעיה והמצמד מושלמים ממכוניות VAZ. לפיכך, ראוי לדבר על מידת השמירה הגבוהה של ה"שמונים" כאחד מקלפי המנצח העיקריים שלו. חמוש בארסנל הדרוש של מפתח ברגים, מברגים בגדלים שונים ותצורות של החלק העובד, לא יהיה קשה לפרק באופן עצמאי את כל האף של המכונית.

הדלתות גם נפתחות בחופשיות לזוג מקטעים עצמאיים עם כמה תנועות קלות של המברג. וגופי תאורה ניתן להחליף לבד תוך מספר דקות. הכל כן תיקון ותחזוקה של אאודי 80 b3 עסק פשוט ואפילו נעים במקצת. אולי זו אחת הסיבות לכך שהדגם הזה עדיין לא הגיע לפח האשפה של ההיסטוריה.

לגבי רשימת הנפוצים ביותר תקלות, אז הוא די קצר:

• בעיות אפשריות של מערכות חימום ואוורור
• גלגל הגה שבור
• תקלות הצתה הנגרמות מגיל מבוגר מספיק של המכונית
• תקלות במערכת הבלמים
• והמקום הכי פגיע של ה"אייטיז" הוא ההשעיה

לדברי בעלי מלאכה מנוסים, ה"חבית" נטולת כל אינדיבידואלי גרידא, המאפיין אך ורק למודל זה של תקלות ופגמים. כמובן שמנועים גרמניים, כמו כל שאר מערכות ההנעה, חוששים מהתחממות יתר, משימוש בדלק וחומרי סיכה בדרגה נמוכה, מילוי חסר ותחזוקה לא סדירה.

מערכת הקירור דורשת ניטור מתמיד של הרמה והטוהר הכימי של האנטיפריז. למרות שרבים, על מנת לחסוך כסף, מוזגים טוסול לרכב, לא מומלץ לעשות זאת על מנת למנוע תקלה ביחידה ובהתאם לכך הצורך מתקן את חבר הברזל שלו אאודי 80 b3.

ציוד חשמלי ועוד יותר אלקטרוניקה ב"חבית" הרבה פחות מאשר במכוניות הייטק מודרניות. בנוסף, כל החשמליות של ה"אייטיז" מתאפיינות באמינות תפעולית ועמידות מצוינות.

נדרשת תשומת לב מוגברת בעיקר למערכת אספקת הדלק. מכיוון שה"חבית" היא מכונית מסוג קרבורטור, היא מצוידת בדרך כלל במתחם אגרגטים משני סוגים:

קרבורטורים אלה, לאחר שבלעו דלק "מלוכלך" ברמה נמוכה, מראים את אופיים הגחמני, וגורמים לכשלים תפקודיים והפרעות קצב בפעולת יחידת הכוח. למערכת חרירים ומשאבת דלק "חביות" המצוידות במנגנון הזרקת דלק KE-Jetronic יש את התכונה הלא נעימה להיות סתומים במשקעים מוצקים הכלולים בחומרים דליקים באיכות נמוכה.

לכן, יש צורך לפקח בקפדנות על איכות הדלק המשומש וחומרי סיכה ונוזלי תהליך אחרים. זהו המפתח לעמידות התפעולית של המכונה.לדברי המאסטרים, רוב הבעיות בהפעלת מנועים גרמניים אמינים, המצוידים ב"שנות השמונים" עם מדד B3, קשורות לעובדה שכמה נהגים רשלניים, כדי "להתאים" לכלכלה, ממלאים את הטנק של המכונית שלהם עם זבל מוחלט.

בעצם, המתלים הם נקודת התורפה של כל מכוניות אאודי. עם זאת, זה נובע לא כל כך מפגמים מבניים כלשהם של מכוניות גרמניות, אלא מחוסר התועלת הגלוי של רוב הכבישים המקומיים. "חבית" היא מכונית של גיל מבוגר למדי, כך שבעיות עם המתלים שכיחות ביותר עבורה.

עצם העיצוב של מנגנון זה מאפשר לך לבצע את כל עבודות התיקון בחלקים ולהחליף חלקים בנפרד. אם אלמנט כלשהו מתקלקל, יהיה צורך להחליף אותו. בשום מקרה אין לפנות לעריכה ושיחזור של חלק שבור. החלק הפונקציונלי העיקרי של המתלה הוא מתמוך בולם הזעזועים. לכן, כל התיקונים, ככלל, מורכבים ממנה פירוק והחלפה.

הליך זה מתבצע לפי האלגוריתם הבא:

1. הרכב חונה על משטח אופקי ישר, ואז מתנתק המחבר (בורג או אום) הממוקם במרכז הרכזת
2. שאר ברגי הגלגל משוחררים באופן שיטתי
3. המכונית מוגבהת לאותו גובה משני הצדדים
4. ואז עמוד המייצב מנותק מזרוע ההשעיה הרוחבית
5. קליפר הבלמים מוסר
6. בורג ההידוק של התקן הציר הממוקם בתחתית מוט המייצב מוסר.
7. ההנעה המפרקית של חיבור ההיגוי מנותקת
8. סרגל החריפה משמש להסרת מוט המתלה מתמוך הבולם
9. לאחר מכן, מותקן חולץ, שבעזרתו מסירים את פיר ההינע מהרכזת
10. ולבסוף, בתא המנוע, מסירים את המכסה מכיפת הבולם

עבודה כזו על תיקון המתלים באודי 80 b3 יכול להתבצע על ידי אדם אחד במוסך. באופן כללי, ה"אייטיז" הישנות הן מכונות חזקות, עמידות, ניתנות לתחזוקה וידידותיות בצורה מפתיעה.