תיקון מנוע מסור חשמלי של עשה זאת בעצמך אוראל

קניתי מסור חשמלי Ural 2 Electron. מדריך ההוראות למכשיר זה אבד. מישהו יכול לתאר את ההליך לכוונון מהירות סרק, מצב מצערת התחלה?

בכלי שלי, אני מכוון את מהירות הסרק על ידי שינוי אורך כבל הבולם. הָהֵן. התאמה גסה אני מוציא את הבורג שמחזיק את הכבל ומושך או משחרר אותו בידיים; להתאמה עדינה יש בורג עצור ליד אחיזת המצערת.

אני מתקן את מסור השרשרת Ural 2T Electron (1988 ואילך). קניתי מגנטו, שמתי אותו - לא כדי להתחיל, מתעטש ומושך ביד כל כך טוב (נותן אותו לצד הנגדי להתחלה ליד המתנע). ובכן, אני חושב שצריך להתאים את תזמון ההצתה. תוצאות - הוא מושך את היד מוקדם יותר, ואז מאוחר יותר. יש לי שאלה. איך היא מתחילה? או שאני עושה משהו לא בסדר?

בתרגול שלי, היה פעם מקרה דומה. רק כשהמנוע נבע לאחור - כותנה ועשן נפלו מכל עבר (גם מהקרבורטור וגם מתחת למארכובה). למרות שזה קרה והתחיל. התברר שהסיכה על הבוכנה, ששומרת על הטבעת מלסתובב, נחלשה, ומכיוון שהיא ממוקמת מול חלון העוקף, היא חללה חריץ בחלון זה באורך של כ-6-8 מ"מ. כן, בתוספת בוכנה לא מעובדת, כתוצאה מכך, חלון המעקף נפתח לפני האגזוז. בדוק את החלק הפנימי של הגליל, אולי זה המקרה. הכניסו לשם דף נייר עבה (לאורך גובה הגליל) והקיפו את כל החלונות בעזרת פיסת עיפרון - תקבלו סריקה של הגליל ואז תשוו אותו עם בוכנה. כך הגדרתי אז את הבעיה הזו. וגם תראה: הבוכנה במוט המחבר לא משחקת הרבה? איך הטבעות מרגישות שם (במיוחד העליונה)? ונסה את הדחיסה לכל מקרה.

סרטון (לחץ להפעלה).

אין צורך להזיז את המגנטו רחוק יותר מהחריצים, על אחת כמה וכמה כדי ליצור חריץ חדש בגלגל התנופה. סביר להניח שהמגנטו הוא באגי: או שבמפעל יש משהו עם סליל הבקרה מתוכנן (הצד הלא נכון, לא מספר הסיבובים, הקלט-פלט מבולבל), או שהתיריסטור נשרף ונפתח לפני הזמן. בכל מקרה, רצוי לבדוק את המגנטו על מסור חשמלי עובד ולהחליט האם מדובר במגנטו או לא. אתה יכול גם לנסות לסובב את החוטים של סליל הבקרה או את עצמו, או על ידי הנחת מרווחים מתחת למגנטו, לנסות להזיז אותו לאורך ציר גלגל התנופה (אולי מגנטי הבקרה חופפים שם איכשהו על ידי הכוח) למרות שזה רק שלי מחשבות. וגם כאופציה: נסו לשחזר את המגנטו הישן.

מדוע מנוע מסור השרשרת של אוראל אלקטרון אינו מספק את הכוח הנדרש?

אולי טבעות הבוכנה שרופות בחריצי הבוכנה או שהטבעת שבורה. ייתכנו גם נזילות בחיבורים של הצילינדר לתא הארכובה, מהקרבורטור לצילינדר, בלאי ואובדן גמישות של אטמי הגומי של ארכובה. ועוד סיבה - החורים של חרירי הקרבורטור סתומים.

האם השרשרת מושחזת במכונה, או שניתן לתקן אותה רק ביד?

לרשת אורגון עבור Ural-2T ("Druzhba") יש את השם 0.404 ″ 64 1.6mm 20 ″ / 50 (Ural, Druzhba) לאורך ודגם ORG / 27R64E.

יש לי את הכלי הזה בפעולה. הייתה בעיה כזו: כאשר ברז הדלק פתוח, בנזין זורם מהקרבורטור, אני חושב, בגלל זה, אני לא יכול להתאים את הקרבורטור. אולי מישהו נתקל בבעיה כזו? בנזין זורם לתוך המפזר בין שסתום האוויר לשסתום המצערת. הצינור הוחלף. התחיל לאחר שטיפת הקרבורטור.

לפרק אותו שוב, לקנות ערכת תיקון, להחליף הכל חוץ מהשסתום, זה לא בערכת התיקון. עשויים להיות שבבים קטנים בפתח שבו מוכנס השסתום. אולי בגלל זה, הבנזין דולף.

אני מכוון את הקרבורטור במסור החשמלי של Ural 2 Electron. הברג את בורג הסרק ביותר מ-2.5 סיבובים. זה בסדר? נוצר מצב: כיוונתי אותו כשהכל בסדר על הקרקע, ברגע שאני מרים אותו הוא מתחיל לתפוס תאוצה, אוריד אותו שוב לקרקע כרגיל. ואז הוא סובב אותו שוב, התחיל לעבוד כרגיל. סביר להניח, יהיה צורך להחליף את אטמי השמן. וכמה זמן הם משרתים בממוצע?

המצב הלא נעים הזה נוצר מהעובדה שהמהדק לא אוחז בחוזקה בתיבת ההילוכים עם הארכובה, וכאשר מרימים את המסור, הצמיג ותיבת ההילוכים מזיזים את גל הארכובה עם משקלם, וכתוצאה מכך נזילת אוויר. האם יש צורך לשים גומי לפחות 5 מ"מ, או לקנות מהדק חדש, רגע לפני שתי האפשרויות הללו, לבדוק אם בורג המהדק מהודק במלואו? אם הבורג אינו מהודק במלואו, שחרר תחילה את המהדק של המהדק, הדק את הבורג ולאחר מכן הדק את המנעול בחזרה. זאת הבעיה.

מדוע במסור השרשרת של Ural 2T, גלגל השיניים המונע על הצמיג מסתובב בחוזקה, עם חסימה?

סביר להניח, לכלוך, נסורת או זפת נכנסו למיסב גלגל השיניים. יש צורך לשטוף ביסודיות בבנזין או נפט, לשמן בשמן.

הייתה בעיה כזו. שמתי ערכת תיקון לקרבורטור b/p Ural, החלפתי הכל. עכשיו, בקושי רב, זה מתחיל ואתה מתנשם פעמיים ונתקע. מה אפשר לעשות?

התאמתם את הקרבורטור לאחר התקנת חלקים חדשים? - דוכנים עם צליל צלצול או חירשים? לאחר החלפת התיקון. ערכה, הקפד לכוונן את הקרבורטור, "מאפס", בעת הרכבת הקרבורטור עם rem חדש. ערכה, הסילון הוחלף (אם ערכת תיקון שלמה), אם כן, אז היה צורך להתאים את כתף השסתום שסוגרת ופותחת את הסילון (יש קפיץ מתחת לשסתום זה). בתיאוריה, אם הסילון החדש, הוא כעת לא נפתח כרגיל בזמן רובוטים, בנוסף, בדקו שהסילון החדש הזה לא סתום, או ליתר דיוק, אפשר לקבל גומי פגום בסילון הזה, שהתרכך מעט מהדלק ונסגר החור.

ראיתי הצתה אלקטרונית של אוראל 2. עמדתי שנתיים שלוש בלי עבודה, אתמול רציתי להפעיל אותו, אבל בקושי רב עבדתי כמה שניות, אותו סיפור גווע כשהתחלתי אותו שוב. אולי מישהו יגיד לך מה לא בסדר?

אולי לפני הכנסתו לצילינדר, שפך שמן. נסו לשחרר את הנר, לנקות אותו ממשקעי פחמן. כשהמצת הוסר, שסתומי האוויר והמצערת נפתחים, סובבו את גל הארכובה מספר פעמים עם המתנע. אולי הקרבורטור היה לא נכון בעבר, נסה להתאים אותו לפי ההוראות. מתי התחלת לעשן בכבדות או לא? בנזין ישן יכול להיות מושפע, אז עדיף להחליף אותו, אל תשכח עם שמן.

בגלל מה המסור החשמלי של Ural 2T Electron יכול למלא בנרות? נראה שהניצוץ טוב.

ניתן לשפוך אותו אם: הפער בנר גדול (עבור מגנטו מגע זה צריך להיות 0.5, עבור BSZ - 0.6-0.8); יותר שמנים מאשר לשים בתערובת; נר קר (A17 במקום A11); הניצוץ חלש. לגבי הקרבורטור - גם אם הוא מוגדר בצורה שגויה, הוא אמור להתחיל (לפחות KMP-100). זה אם זה בר שירות.

במסור החשמלי שלי, שרשרת המסור לא מפסיקה לסרק. מה יכולה להיות הסיבה?

או שמהירות הסרק לא כווננה, או שהמצמד לא כוון.

אני מפעיל את המסור החשמלי של אוראל. שפכתי בנזין טרי מתחת לשאיבה כשבול האוויר סגור, סובבתי את גל הארכובה עם המתנע, ואז פתחתי את הבולם, הוא התניע ותוך כדי ניסיון לכוון את הקרבורטור הוא נתקע לי ארבע פעמים ובפעם החמישית הוא נתקע לגמרי. אחר כך ניסיתי להפעיל אותו וכלום לא קרה כשהתריס פתוח וסגור. אחרי כל זה, בטעות הטיתי את המסור לכיוון המשתיק והדלק נשפך משם. מה יכול ליהיות?

זה באמת מוזר. קודם כל יש לאוורר את המנוע, לסגור את שסתום הדלק, לפתוח את שסתומי האוויר והמצערת, להבריג את המצת ולסובב את גל הארכובה מספר פעמים, כאשר חובה להתקין מצת על כבל המתח הגבוה. בתורו מחובר בצורה מהימנה לאדמה. כמה לסובב את גל הארכובה? קשה לומר, מכיוון שההצפה היא עצומה, ראשית, לאחר 15-20 טלטולים, כנראה "תנקז" על ידי הטיית המסור מהמשתיק, כאשר הדלק מפסיק לזרום החוצה, התרחק מהמקום שבו הוא נוקז, ואחרי אותם 15-20 טלטולים, לשרוף את הדלק במשתיק קול.אם לאחר המנה הבאה (15-20 טלטולים) הדלק לא מתלקח בקול הקול, אתה יכול לנסות להפעיל אותו שוב. הסיבה לגלישה כזו, אני יכול לשער, אם המסור לא התניע במשך זמן רב, השמן יכול להתיישב על השסתום של הפייה החופפת או על הפיה עצמה, כתוצאה מכך אין סגירה הדוקה, בנוסף , עקב זמן סרק ארוך, הממברנה עלולה להתייבש במקומות, ולאחר התנעת המנוע היא עלולה להיסדק, מה שעלול להוביל גם לסגירה דולפת של הזרבובית. אני ממליץ לבדוק את הקרבורטור.

נזילת שמן ממיכל השמן במסור החשמלי של אוראל 2. איך אני יכול לתקן את זה?

שימו אטם אחד בחנות (כמו פארוניט), תוכלו לנסות חומר איטום. לגבי העלייה-ירידה בסיבובים: גם אני עמלתי עם זה. החליף את אטם השמן הקדמי והפך לנורמלי. נסו להסיר את תיבת ההילוכים, מיד תראו אם אטם השמן עובר שם הכל שחור ורטוב. אמנם אם הסרת את ההצתה, אז החלפת אטמי השמן הקדמיים והאחוריים לא יהיה מיותר בוודאות. האטם בין הקרבורטור לצילינדר עלול להיות בלוי.

הכלי חותך חזק מאוד. מה יכולות להיות הסיבות וכיצד לתקן את זה?

יכולות להיות מספר סיבות: השיניים של השרשרת קהות - צריך להשחיז אותה. אין שימון לשרשרת - בדקו נוכחות שמן במיכל השמן, נקו את תעלות מערכת הסיכה. השרשרת הדוקה מדי. יש להתאים את מתח השרשרת. ייתכן שהמוט כפוף או שהשרשרת מלוכלכת. בלאי של להב הצמיג לאורך החלק העובד. אתה צריך להעיף את הצמיג.

מדוע מסור חשמלי חותך באלכסון?

סביר להניח ששיני החיתוך בצד אחד של השרשרת גבוהות או נמוכות מהצד השני. השחז את השרשרת בצורה נכונה או החלף אותה בחדשה.

למה השרשרת לא מפסיקה לסרק?

ישנן מספר סיבות: מהירות הסרק אינה מותאמת, המצמד אינו מותאם.

מסורי שרשרת "אורל" ידועים כבר יותר מחצי מאה: ייצורם החל ב-1955 במפעל פרם, שעבד במשך שנים רבות עבור המתחם הצבאי-תעשייתי במדינה. עד כה, הפופולריות שלהם לא דעכה: הביקוש עדיין גבוה למרות שפע המותגים הזרים החדשים. חלקם לא רוצים לשלם יותר מדי: רכישת המסור החשמלי של אורל היא תקציבית יותר ממכשירים דומים של יצרנים מובילים באירופה. כך גם לגבי תחזוקה, תיקונים, החוסכים את התקציב המשפחתי.

אבל רוב המשתמשים במסורים אלה מעריכים את האיכות המסורתית, שנבדקה במשך עשרות שנות שירות על ידי יותר מדור אחד של אנשים.

במאמר זה נכיר את התכונות של המסורים האגדיים של יצרן זה, המבנה והפונקציונליות שלהם, כמו גם עם הניואנסים של תחזוקה ותיקון.

מסורי שרשרת "אורל" - ממשיכי דרכו של מותג מפורסם אחר "Druzhba", הנחשבים לעמיתיו המשופרים. בהשוואה למסורים של דרוז'בה, יש להם:

• כוח גבוה;
• ציוד ציוד;
• מיכל נשלף לשימון שרשרת - ארכובה;
• צילינדר ומתנע משופרים;
• חלק חיתוך של המסור הניתן להסרה בקלות;
• הרכב הידית העליונה;
• טריז הידראולי נוסף למבנה.

אמנם ישנם יתרונות רבים לטכניקה זו, אך היא אינה חפה מחסרונותיה. העיקריים שבהם הם:

• כמות גדולה של פליטה רעילה;
• סתימה תכופה של מסנן האוויר;
• קילומטראז' גז גבוה;
• מכאן מגיעות בעיות תכופות עם חלק המנוע והגיר

שקול את מגוון מסורי הבנזין של יצרן זה.

כלי עבודה ידניים בנזין שתוכננו במיוחד עבור תנאי עבודה קשים ומשימות בעלות מורכבות מוגברת.

המכשיר של מסור החשמל Ural 2t Electron הוא די פשוט. פרטי העבודה העיקריים הם:

• מנוע;
• מַתנֵעַ;
• מפחית;
• החלף;
• אוזניות חיתוך;
• מיכל דלק.

יש גם הגה ואלמנט שעליו ניתן לתמוך את המבנה.

מאפיינים טכניים של המסור החשמלי "אורל" 2t אלקטרון

• מנוע 2 פעימות שצורך 632 מ"ל דלק לשעה;
• הספק גבוה - 3.68 קילוואט;
• צמיג 46 ס"מ עם שרשרת ניתנת להסרה;
• משקל כבד - 11.7 ק"ג.

דגם פרודוקטיבי עם פונקציונליות משופרת. בלם השרשרת האינרטי ומהלך השרשרת במצב אוטומטי מפשטים את משימות תחזוקת הכלי של המפעיל.

• דחף הנעה - 3.9 קילוואט;
• מיכל גז מרווח - 0.55 ליטר;
• בור שמן נפח - 265 מ"ל;
• אורך אוטובוס מרבי - 0.45 מ'.

מסור שרשרת קומפקטי וקל משקל מספיק. יחידה חצי מקצועית הגונה, מותאמת לעומסים בינוניים.

זה שונה משינויים אחרים:

• דחף של 3.8 קילוואט;
• מיכלים גדולים לדלק ושמן שרשרת - 0.62 ו- 0.25 ליטר;
• גובה שרשרת סטנדרטי - 3/8;
• אוטובוס ארוך - 35-45 ס"מ;
• משקל קל - 6.89 ק"ג.

כלי בנזין בדרגה מקצועית. כולל אחיזה משופרת, בלם שרשרת ופונקציית נעילת לחצן ההפעלה.

משתמשים מציינים כי דגם זה של מסור החשמל של אורל מתקלקל בתדירות נמוכה יותר מאחרים ודורש תיקון.

מסור שרשרת תעשייתי. כוחות של 5.1 כ"ס מספיק לכל עיבוד עץ.

• מיכל בנזין - 0.55 ליטר;
• קרטר - 0.25 ליטר;
• צמיג - 45 ס"מ;
• משקל - 7.8 ק"ג.

רצוי להתחיל היכרות עם טכניקה כזו עם מדריך ההוראות. מכסה נושאים כאלה:

• המבנה הפנימי של מסורי שרשרת;
• הניואנסים של תדלוק;
• ריצה וכללים להתנעת המנוע;
• הכנת המכשיר לניסור;
• טיפול ואחסון;
• תקני בטיחות.

הבה נתעכב על כמה מהם שניתן להיתקל בהם בתהליך השימוש במסורי אוראל.

אנשים בעלי תושייה כבר מזמן הבינו איך להמיר את דגמי האורל המיושנים שלהם לבנזין 92. כדי לעשות זאת, עליך להוריד את מספר האוקטן של בנזין AI-92 או AI-95 על ידי הוספת 70 גרם סולר למיכל אחד של תערובת הדלק. המנוע כמעט ולא מרגיש את ההבדל עם תוסף כזה ופועל כרגיל.

הפרופורציה של תערובת הגז והשמן צריכה להיות כדלקמן: 50 מ"ל שמן מנוע (רצוי לא לטוסטוסים) לליטר בנזין.

ניתן להפעיל מכשיר בר שירות ומלא. בשביל זה אתה צריך:

• לשים את המתג במצב עבודה;
• לשאוב את תערובת הדלק לתוך הקרבורטור;
• למשוך את המתנע;
• לחמם את המנוע ולהתחיל לעבוד.

אם המכשיר חדש לגמרי או שהוחזר מתיקון, יש להפעיל אותו, עליו נדבר עוד.