בפירוט: תיקון מנוע g200hk עשה זאת בעצמך מאסטר אמיתי לאתר my.housecope.com.
.
לקריאת ההוראות, בחר את הקובץ ברשימה שברצונך להוריד, לחץ על כפתור "הורד" ותופנה לדף בו תצטרך להזין את הקוד מהתמונה. אם התשובה נכונה, יופיע כפתור במקום התמונה לקבלת הקובץ.
אם יש כפתור "הצג" בשדה עם הקובץ, זה אומר שאתה יכול לראות את ההוראה באינטרנט ללא צורך להוריד אותה למחשב שלך.
אם החומר שלך אינו שלם או שאתה זקוק למידע נוסף על מכשיר זה, למשל, מנהל התקן, קבצים נוספים כגון קושחה או קושחה, אז אתה יכול לשאול שאלה למנחים ולחברי הקהילה שלנו, שינסו להגיב מיידית לשאלתך.
אתה יכול גם להציג את ההוראות במכשיר האנדרואיד שלך.
תקלות, הספק נמוך, פעולת מנוע לא יציבה - מדריך הוראות CHAMPION T334FS
להבה פרצה בעת עלייה
עשן חלש מהקרבורטור
משתיק קול מזוהם בשמן
נקה את מסנן הדלק,
לנקות את קו הדלק
בוכנה בלויה, בוכנה
טבעת או גליל בוכנה
נזילה בין צילינדר ל
תא בעירה מלוכלך
קח הפסקות ועבודה.
סרטון (לחץ להפעלה).
בסיבובים גבוהים ובגבוהים
3. פעולת מנוע לא יציבה
בוכנה בלויה, בוכנה
מיסב גל ארכובה שחוק
החלף בוכנה, טבעת בוכנה
החלף סיכת בוכנה, בוכנה
דפיקה מתכתית על המנוע
תא בעירה מלוכלך
קח הפסקות ועבודה.
בסיבובים גבוהים ובגבוהים
השתמש בדלק עם המומלץ
פער בטווח של 0.6-0.7 מ"מ
התאם את מרווח הסליל
הצתה בטווח של 0.3-0.4 מ"מ
4. המנוע מפסיק בפתאומיות
מצת מזוהם בשמן וקצר חשמלי
בחומר זה נשקול תקלות אופייניות של מנוע טרקטור הולכת מאחור וכיצד לתקן אותן.
בדרך כלל, ישנם שני סוגים של תקלות מנוע:
1. המנוע לא יתניע.
2. המנוע אינו פועל בצורה משביעת רצון (הוא לא צובר כוח, הוא פועל לסירוגין, המנוע מפסיק).
אם המנוע לא מופעל, אז בחיפוש אחר תקלות וחיסולן נוסף, עליך לבצע את השלבים הבאים כדי לזהות את הסיבות.
- בדיקת נוכחות דלק במיכל (בדיקת מערכת הדלק)
- בדיקת בולם האוויר של הקרבורטור (בעת התנעת מנוע קר, יש לסגור את הבולם)
- בדיקת זרימת הדלק לקרבורטור.
- אם אין דלק שנכנס לצילינדר, מצוין פקק יבש. בדוק את נוכחות הדלק במיכל הדלק, זרימת הדלק לקרבורטור על ידי הסרת צינור הדלק מתאם הכניסה. עבור הקרבורטור K45, לחץ על השקע עד שהדלק ידלוף דרך חור הניקוז.
- אם דלק לא זורם לקרבורטור, הברג את ברז הדלק, פרק אותו ונקה את המסנן מלכלוך.
- כאשר דלק נכנס לקרבורטור, אך אין אספקת דלק לצילינדר, בדוק את פעולת שסתום הדלק ואת ניקיון הסילונים.
- כדי לבדוק את הקרבורטור KMB-5, הסר אותו מהמנוע, רוקן את הבנזין מתא המצוף, ולאחר מכן ספק אוויר דרך כניסת הדלק במצב ההפעלה של הקרבורטור. יש לנשוף את האוויר בקלות.
- חזור על הטיהור כאשר הקרבורטור מסובב 180 מעלות, במצב זה אספקת האוויר אמורה להפסיק. אם התוצאה זהה לתיאור, שסתום הדלק פועל כהלכה.
- מפלס הדלק בתא המצוף מווסת על ידי לשון הציפה, מפלס הדלק הרגיל צריך להיות 30-35 מ"מ.
- לאחר כל הפעולות עם הקרבורטור והתקנתו בחזרה, יש להתאים את הקרבורטור.
- זה קורה שהמנוע אינו מתניע מעודף דלק, הדבר מעיד על ידי תקע רטוב. יבש את הצילינדר ו"דמם" את המנוע כשהתקע כבוי, לפני כן, כבה את אספקת הדלק.
- אם התקע מלוכלך במשקעים, נקה אותו ובדוק את הרווח בין האלקטרודות, בדרך כלל הרווח הנכון הוא 0.8 מ"מ. לאחר מכן, כדאי לבדוק נוכחות של ניצוץ, אם אין ניצוץ, אז ייתכן שיש תקלה במעגל החשמלי או פער גדול בין סליל ההצתה למעגל המגנטי.
אם המנוע מתניע, אך אינו מפתח את הכוח הנדרש, פועל לסירוגין, נתקע וכו', הסיבות לכך עשויות להיות התקלות הבאות:
- מסנן האוויר מלוכלך, כתוצאה מכך אין זרימת אוויר מספקת לקרבורטור.
- מערכת הצתה פגומה. כדאי לבדוק את זה, כמו גם לבדוק את הנר, את הרווחים בין האלקטרודות וכו'.
- משתיק קול סתום עם מוצרי בעירה. יש לפרק את משתיק הקול לניקוי.
- קרבורטור מלוכלך והגדרה לא נכונה.
- הספק נמוך עשוי לנבוע משחיקה של קבוצת הצילינדר-בוכנה. הדחיסה צריכה להיות 8 atm. אתה יכול לבדוק את הדחיסה על ידי חיבור מד דחיסה לחור המצת, סיבוב גל המנוע עם מתנע.
קרא גם מידע על איך להכין נגרר לטרקטור הולך מאחור במו ידיך.
אם המנוע של הטרקטור ההליכה לא כבה, קודם כל יש לשים לב לפעולת כפתור הכיבוי. יש צורך לפרק, לבדוק ובמידת הצורך להחליף או לנקות את המגעים.
כמו כל טכניקה, טרקטור הולך-מאחור דורש תחזוקה ותיקון בזמן. ומומלץ להפקיד את ביצועם בידי מומחים שיש להם את הכלים והציוד הדרושים ויודעים היטב את עבודתם. עם זאת, אם גם אתם מכירים את המכשיר של מנועי בעירה פנימית ומבינים את נושא הנדסת המכונות, אז אתם יכולים לעשות הרבה ממה שעשוי להידרש כדי לשחזר את ביצועי המכונה בעצמכם.
למנועי דיזל ובנזין יש משאבי מנוע שונים. עבור הראשונים, הנתון הרגיל הוא 4000 מ"ק לשעה, אך האחרונים מסוגלים לספק רק 1500 מ"ק לשעה. למרות זאת, דגמי דיזל של טרקטורים הולכים-מאחור אינם זוכים לביקוש גבוה. אחרי הכל, גם בקנייה וגם במהלך המבצע, הם הרבה יותר יקרים. לכן, סביר להניח שאתה עובד עם טרקטור הליכה מאחור המצויד במנוע בנזין (קרבורטור).
ניתן לחלק באופן מותנה את כל התקלות שעלולות להתעורר במהלך פעולת ציוד מיני חקלאי לשתי קטגוריות:
תקלות מנוע:
בעיות הפעלה;
תקלות.
תקלות של יחידות ומנגנונים אחרים:
פעולת מצמד לא תקינה;
תקלות בתיבת ההילוכים;
בעיות עם השלדה;
תקלות בקרה ואוטומציה;
תקלות במערכות טרקטור הליכה (קירור, שימון וכו').
במובנים רבים, הצלחת תיקון מכונה שלא פעלה לפתע תלויה בנכונות האבחון. בכל הנוגע לתחזוקה, היא מתבצעת בדיוק על מנת לזהות תקלות קטנות, אשר מובילות לאחר מכן לתקלות חמורות.
אם אין לך את הידע, הנחות, הכלים והחומרים הדרושים לצורך טיפול ותיקון המנוע, הפקיד את העבודה בידי מומחה!
אם ניסיונות להתניע את הטרקטור ההליכה לא צלחו, המשמעות היא שיש תקלות במנוע או במערכת ההתנעה. כדי לקבוע את מקור ההתמוטטות, תחילה עליך לבדוק את המצתים.
אם המצתים יבשים, זה אומר שתערובת הדלק לא נכנסת לצילינדרים של המנוע. יכולות להיות לכך מספר סיבות:
אין דלק במיכל;
שסתום אספקת הדלק סגור;
החור בתקע מיכל הגז סתום;
חפצים זרים חדרו למערכת אספקת הדלק.
כדי לתקן בעיות באספקת הדלק, עליך:
מלאו את המיכל של הטרקטור ההליכה מאחור.
פתח את ברז הדלק.
נקה את חור הניקוז הממוקם במכסה מילוי הדלק.
הסר את ברז הדלק, רוקן את מיכל הדלק ושטוף אותו בבנזין נקי. לאחר מכן, הסר את צינור החיבור בצד הקרבורטור ופוצץ אותו החוצה יחד עם חרירי הקרבורטור מבלי לפרק את האחרון באמצעות משאבת הדלק.
אם דלק נכנס לקרבורטור אבל לא מגיע לצילינדר, הבעיה היא עם הקרבורטור עצמו. כדי לחסל אותו, יש להסיר את היחידה הזו, לפרק ולנקות אותה. ובכן, לאחר מכן - הרכיבו והתקינו במקום. לכן, לפני ביצוע כל המניפולציות הדרושות, זה לא כואב בכלל לרענן את זיכרון המכשיר ואת עקרון הפעולה של הקרבורטור.
במקרה שבבדיקת הנרות התברר שהם רטובים, כלומר. הדלק מסופק כרגיל, אך המנוע אינו מתניע, הבעיה עשויה להיות כדלקמן:
כשל במערכת ההצתה:
יש משקע פחמן אופייני על אלקטרודות המצת (יש צורך לנקות את הנרות עם אמרי, ולאחר מכן יש לשטוף אותם עם בנזין ולייבש אותם);
גודל הפער בין האלקטרודות אינו תואם לזה שצוין על ידי היצרן במדריך התפעול של המנוע (הפער מותאם על ידי כיפוף אלקטרודת הצד למידות הנדרשות);
מבודדים למצתים או חיווט מתח גבוה פגומים (יש להחליף תקעים וחיווט פגומים);
כפתור ה-STOP מקוצר לאדמה (להתנעת מנוע רגילה, יש להסיר את הקצר);
מגעים בזוויות הנרות שבורים (יש לסדר את המגעים);
הפער בין הנעל המגנטית לסטרטר אינו תואם את הערך הסטנדרטי (נדרשת התאמת פער);
נמצאו פגמים בסטטור של מערכת ההצתה (יש להחליף את הסטטור).
אוויר זולג דרך אטמי הקרבורטור, המצתים, ראשי המצתים והצילינדרים, כמו גם חיבורי הקרבורטור והמנוע.
אם מתגלה נזילה בחיבורים, יש צורך להדק את ברגי ההידוק, להדק את המצתים ולבדוק את תקינות האטמים בין ראשי התקע לצילינדרים.
סגירה לא מלאה של משנק הקרבורטור.
כדי לבטל בעיה זו, יש צורך להבטיח תנועה חופשית של הבולם על ידי בדיקת איכות הכונן. אם נמצאו ריבות, יש לחסל אותן.
תקלות דחיסה וקרבורטור
זה קורה שההשקה מתבצעת, אבל התהליך שלה מסובך באופן משמעותי. יחד עם זאת, המנוע של הטרקטור ההליכה אינו יציב ביותר ואינו יכול לפתח כוח המספיק לפעולה רגילה.
הסיבה לכך עשויה להיות אובדן דחיסה, אשר ניתן לזהות על ידי:
פיח על משטחי העבודה של השסתומים, כמו גם המושבים של בלוקי הצילינדר;
דפורמציה של שסתום היניקה;
בלאי של טבעות הבוכנה.
על מנת לשחזר את הדחיסה, עליך:
בדוק את המצב הטכני של מנגנון תזמון המנוע, נקה את החלקים המזוהמים במשקעי פחמן, ואם יש פגמים, החלף אותם.
בדוק את מצב טבעות הבוכנה והחלף רכיבים פגומים.
אם במהלך פעולת המנוע יוצא עשן שחור מהמשתיק, ומתגלה עודף שמן על אלקטרודות המצת, או שהם עצמם מכוסים במשקעי פחמן, המשמעות היא ש:
במקרה שכאשר המנוע פועל יוצא עשן קל מהמשתיק, ואלקטרודות המצת יבשות ומכוסות בציפוי לבן, המשמעות היא שנכנסת לקרבורטור תערובת דלק רזה. בעיה זו נפתרת על ידי התאמת פעולת הקרבורטור.
יחידות ורכיבים של מנועים המותקנים על מיני מכונות חקלאיות חשופות לעומסים משמעותיים. הם יכולים גם להיכשל במהלך פעולת היחידה, מה שיוביל מהר מאוד לכשלים חמורים.
אם מתגלים רעשים חשודים, טלטולים ואי סדרים בפעולת מערכות הטרקטור ההליכה, חשוב מאוד לכבות מיד את המנוע, ולאחר מכן לתת לו להתקרר - רק לאחר מכן ניתן יהיה לתקן את הבעיה.
אם במהלך הפעולה המנוע מתחיל לתפוס תאוצה מעצמו, כלומר. "נגמר", סביר להניח שזה אומר שההידוק של הרגולטור ומנופי המתיחה רופפים. במקרה זה, המשתמש יצטרך להתאים מחדש את כונן בקרת המנוע.
לפעמים, כשהמצערת פתוחה לגמרי, המנוע לא מאיץ בלחיצה על המצערת, אלא להפך מתחיל לאבד כוח עד שהוא נעצר לחלוטין. זהו סימן מובהק להתחממות יתר, ולכן יש לכבות את הטרקטור ההליכה ולהמתין עד שהרכיבים שלו יתקררו לחלוטין. לאחר מכן, כדאי לבדוק את מפלס השמן בארכובה, וכן לבדוק את ניקיון המשטחים המצולעים של הבלוקים וראשי הצילינדר.
עם עומס מנוע מוגבר, זה יכול להיתקע. יכולות להיות לכך מספר סיבות:
אין מספיק שמן בארכובה;
שפל שנוצר על הראש התחתון של המוט המחבר;
המוט החיבור או ספריי השמן אינם תקינים לחלוטין.
אם המנוע של הטרקטור ההליכה נתקע, יהיה צורך לפרק אותו ולבדוק את מצב היחידות והרכיבים העיקריים: פגום, מעוות, נמס וכו'. בכפוף להחלפה.
מה לעשות אם מנוע בלוק המנוע פועל לסירוגין ואינו מפתח את הכוח הנדרש? יכולות להיות מספר סיבות להתנהגות זו:
אוויר לא נכנס לקרבורטור, מה שאומר שהדלק לא נשרף היטב - יהיה צורך לנקות או להחליף את הפילטר.
שאריות דלק ומוצרי בעירה יוצרים משקע עבה על הדפנות הפנימיות של משתיק הקול, אותו יש להסיר.
במקרה זה, יהיה צורך להסיר את המכלול, לפרק ולנקות כראוי את כל מרכיביו. לאחר מכן, יש להרכיב את הקרבורטור ולהתאים אותו כראוי.
בלאי של קבוצת צילינדר-בוכנה.
טמפרטורה ועומסים גבוהים עושים את העבודה שלהם, ואפילו המתכת העמידה ביותר נשחקת ומתעוותת עם הזמן. חלקים כאלה צריכים להיות מוחלפים מיד, אחרת אתה יכול לשלם על זה עם נזק בלתי הפיך במנוע עצמו.
בית מחגר פגום או מחגר פגום
הנוכחות של בעיה זו מעידה על חוסר תנועה של גל הארכובה כאשר המנוע מופעל. כדי להחליף את בית המצמד והמחגר, תצטרך לפרק לחלוטין את בלוק ההתחלה.
שחרר את הברגים שמהדקים את בית המתנע לבית המנוע.
אם כבל המתנע אינו חוזר למקומו המקורי, יש לכוונן את מנוע המתנע. לשם כך, משחררים את הברגים ומיקום הקשר נקבע ביד כדי להבטיח את החזרה הרגילה של הכבל.
סיבה נפוצה למדי להיעדר מהלך החזרה של כבל המתנע היא כשל בקפיץ המתנע - יהיה צורך להחליף אותו.
חיי השירות של כל ציוד גדלים באופן משמעותי על ידי תחזוקה מוסמכת של היחידות והרכיבים העיקריים שלו. גם לזריזות החלפת חלקי חילוף בלויים ישנה חשיבות רבה. לכן, במקרה של תקלות ותקלות קלות ביותר, יש לטפל בהן באופן מיידי – כתוצאה מכך, הדבר ימנע בעיות חמורות ויקרות הרבה יותר.
.
