בפירוט: תיקון מנוע יונדאי סטארקס עשה זאת בעצמך מאסטר אמיתי לאתר my.housecope.com.
יונדאי סטארקס, גרנד סטארקס, H-1, מכוניות פורטר
הרכבה ופירוק ICE - RUB 35,000
אחריות הוגנת לביצוע תיקוני מנוע - 6 חודשים או 30,000 ק"מ.
אנו מכירים היטב את מנועי D4CB, D4BH, D4BB, D4BF ו-D456 ויש לנו ניסיון רב בשיקום ותיקונם.
שיקום המנוע גם במצבים כאלהכשמוסכים אחרים אומרים שזה בלתי אפשרי!
כל סוגי תיקוני המנוע, מקטנים ועד גדולים:
החלפת שמן ומסנן שמן
החלפת רצועת טיימינג, שרשרת טיימינג, רולים, משאבה, אטמי שמן
החלפת בוכנות, טבעות, ספינות, תותבי מוט חיבור
שיקום גל ארכובה, איזון, יישור גל ארכובה
שחיקה של גל ארכובה
תיקון ראש צילינדר
שחזור התאמת שסתום האוכף
התאמה של שסתומים
החלפת מובילי השסתומים
טחינת ראש הצילינדר
עבודת ריתוך על ראש הצילינדר
ניקוי חרירים אולטרסאונד + cavitation + כימיה
שיפוץ מנועי דיזל
תיקון חלקי של מנועי דיזל של מכוניות
תיקון מזרקי CRDI, CDI Common Rail
ניקוי קולי של המסילה, הצינורות, שסתומי משאבת הדלק בלחץ גבוה
תיקון משאבת הזרקה
החלפת רצועות טיימינג, הגדרת תזמון ההזרקה
שטיפה של מערכת הדלק והמנוע לפי הטכנולוגיה הבלגית עם התקנת WYNN'S
שטיפת מיכלי דלק
המנוע הוא הלב של כל מכונית, הוא דורש יחס זהיר וטיפול בזמן, או יותר נכון תיקון. אחרת, אתה יכול להגיע באמצע הדרך ליד מכונית שנתקעה, לאחר לפגישה חשובה, לזנוח את תוכניות החופשה או להעמיד את היקרים לך במצב לא נוח.
סרטון (לחץ להפעלה).
עם זאת, גם תחזוקה בזמן לא תמיד מסוגלת להבטיח את יכולת השירות של המנוע לאורך כל תקופת הפעילות של הרכב.
יש לנו התמחות וניסיון רב
אנחנו יודעים הכל, אפילו פצעי רכב נדירים
אנו שומרים על איכות גבוהה ועל המחירים הטובים ביותר
מהם הסימנים שצריכים להתריע בפני בעלי המכוניות הקוריאניות, ולגרום להם לפנות לשירות רכב לצורך דיאגנוסטיקה ותיקון לאחר מכן של מנוע יונדאי?
הברורים שבהם הם צריכת דלק מוגברת, פיצוץ, רעש משמעותי במהלך פעולת מנגנון חלוקת הגז, דפיקות מתכת מיותרות ואובדן כוח. אתה יכול לראות אחד מהסימנים הללו, שניים או כולם בבת אחת, אבל בכל מקרה, יונדאי שלך תצטרך לתקן את המנוע בהקדם האפשרי.
מצד שני, אם קיבלת רכב בירושה או רכשת אותו מהידיים שלך, תיקון המנוע בנוכחות קילומטראז' גבוה כלל אינו הכרחי.
אם המכונית מתנהגת בצורה מושלמת על הכביש, אין רעש זר ואין בעיות אחרות, אפשר בהחלט להסתדר בלי עבודות תיקון בקנה מידה גדול.
מנוע ה-D4SV מותקן במכוניות הקוריאניות KIA ו-HYUNDAI - Starex, Grand Starex, Sorento, Bongo, Porter 2.
הסיבה העיקרית והשכיחה ביותר לכשל במנוע ה-D4SV היא הרעבה בשמן!
גזים מופרזים מובילים לרעב בנפט.
ככלל, הראשון להגיב למחסור בשמן הוא טוּרבִּינָה.
סימנים תכופים של בעלי המכוניות יונדאי גרנד סטארקס וקיה סורנטו מדגישים את אובדן הכוח ממנוע ה-d4cb, את הופעת העשן השחור, את שריקת הטורבינה, ועלייה בצריכת השמן.
כתוצאה מכך, הטורבינה מניעה שמן ואז מתפרקת.
כמו כן, גזי ארכובה קולים את מקלט השמן ותעלות אספקת השמן סתומות. חלקי המנוע שחוקים, שבבים מופיעים במנוע ובקרוב יתקע מנוע ה-d4cb. המנוע נתקע, מתקרר ומתניע מחדש.
הבעיה של תיקון מנוע בעירה פנימית d4cb 2.5 crdi היא שאין תיקון מוט מחבר ומסבים ראשיים במקור.
בהקשר זה, סוחרי KIA ויונדאי מציעים רכישה של גל ארכובה חדש (OEM 231114-010) ולעתים קרובות מכלול בלוק הצילינדר הוא בלוק קצר.
מחיר השוק של בלוק הקצר d4cb 2.5 tdi הוא כ-150,000-160,000 רובל.
כמו כן, בעיה במנוע d4cb היא רגישות מוגברת מאוד להתחממות יתר של ראש הצילינדר, הן vgt והן crdi קונבנציונלי. זאת בשל העובדה שראש הצילינדר של המפעל הוא בעל קירות דקים.
סימנים להתפוצצות ראש צילינדר: חומר מונע קפיאה, עשן לבן, בועות במיכל ההרחבה יוצאות. כמובן, ייתכן שהבעיה היא באטם ראש הצילינדר המנוקב.
ההרכבה של מנוע זה דורשת ניסיון ו ידע על המורכבויות של כל מכונית, שעליו מותקן d4cb: סורנטו, Starex, מאז יש הרבה נקודות שלא שמים לב אליהן בהרכבת חלקים ואז - לחץ השמן במערכת מנוע הבעירה הפנימי אינו מספיק, מה שגורר תיקונים חוזרים ונשנים.
מנוע יונדאי גרנד סטארקס, קיה סורנטו d4cb 2.5 crdi ניתן לתיקון מלא!
שרוול, שיקום מצע גל הארכובה, שיקום מושב שרוול גל האיזון, תיקון הטורבינה, שיקום ראש הצילינדר לאחר ששרשרת התזמון d4cb נשברת והשסתום נכנס לתא הבעירה ועוד.
כל סוגי העבודות הללו מבוצעות בבית המלאכה שלנו על בסיס סוהר.
התרגול מראה שבנייה מחדש של מנוע הגראנד סטארקס, קיה סורנטו זול יותר מקניית מנוע חדש מורכב, קצר בלוק או חוזה (חזיר ביד) d4cb 2.5 crdi.
פורום מועדון לבעלי מיניבוסים HYUNDAI STAREX, H-1, GRAND STAREX
הוֹדָעָה: №1לאחר »19 בינואר 2013, 22:44
הוֹדָעָה: №2מרצ'לו »20 בינואר 2013, 09:04
כמה אני אוהב את הנושאים האלה. האם אתה עושה את מנוע הבעירה הפנימית בעצמך או בשירות? אל תשכח לטחון את השסתום. על מנוע הבעירה הפנימית: נתחיל עם הברך - האם כל הפערים והמידות יכובדו? מוטות חיבור, פיני בוכנה, בוכנות - האם הם יהיו מאותה קבוצה? או לקנות מה שיהיה בחנות, ויש מעט מוכרים שמבינים. להחליף בוכנה - טבעות וזהו? האם האצבעות גם בלחיצה קרה לתוך הבוכנה? יש גם הרבה עבודה עם הראש. בלוק קצר = 55r. תקרת ראש 31r. משאבת שמן = 4p. פלוס אטמים. אבל שכחתי 10 שנים. פירים משומשים - מישהו נוגע בהם במהלך התיקון? הרכבתי את מנוע הבעירה הפנימית - שמחה, ואז פעם אחת כוסה תותב ה-b/shaft. בלוק לגרוטאות. יש הרבה מה לייעץ, אבל עדיף לעקוב אחר התהליך. בהצלחה.
