תיקון מנוע הונדה סטרים יכול להיות גדול, או שהוא יכול להיות חלקי. סוג התיקון נקבע רק לאחר אבחון על ידי מטפל. שיפוץ חלקי של מנוע הונדה סטרים עשוי לכלול החלפת אטם GBK, החלפת אטמי גזע שסתומים, החלפת שסתומים. תיקונים חלקיים בדרך כלל אינם כוללים הסרת בלוק המנוע, שיעמום, שחיקה, לינר וכו'.
אתה לא צריך להחליט לתקן את מנוע הונדה סטרים בעצמך. לעתים קרובות מגיעים לשירות אנשים שאומרים - "השכן שלי אמר לי שאני צריך להחליף את אטם ראש הצילינדר והכל ייעלם". כמובן שניתן להקשיב ללקוח וללכת לפגישה, אך אם זה לא יעזור בפתרון הבעיה, כל האחריות תיפול על הלקוח, ולא על שומר השירות המאבחן והאחראי עליו.
העלות הסופית של תיקון מנוע תלויה בגורמים רבים. לעתים קרובות, אנשים מפרקים את המנוע בעצמם, מנסים לבצע תיקוני מנוע במו ידיהם. כשזה מגיע להבנה שהם לא יכולים להרכיב בעצמם, מביאים לנו מנוע מפורק. כאשר אתה מתקשר לתחנת השירות, אנא ציין את מצבו הנוכחי של המנוע ותימסר לך את העלות המדויקת של תיקונו.
אם המכונית לא בתנועה, נוכל לשלוח גרר.
הונדה סטרים הוא מיניוואן קומפקטי. למעשה, מדובר בסטיישן ומיניוואן בו זמנית. במקום זאת, הכוונה היא לרכבי שטח מגוונים, אך אין סיווג חד משמעי. מיוצר משנת 2000.
חיצונית, המכונית מהירה בצורה מושכת בעיצובה. זה מאוד דינמי. פלטפורמת הונדה סיוויק משמשת כבסיס לייצור המכונית. יש שלושה דורות של מכוניות.
תשומת הלב! נמאס לכם לשלם קנסות ממצלמות? נמצאה דרך פשוטה ואמינה, והכי חשוב 100% חוקית, לא לקבל יותר "מכתבי אושר". קרא עוד"
הדור הראשון הופק בין השנים 2000 ל-2006. מכוניות יוצרו לא רק ביפן, אלא גם ברוסיה. ללא קשר לתצורה, יש להם מרכב מיניוואן. נפח המנוע הוא 1.7 ו-2 ליטר, וההספק הוא בין 125 ל-158 כוחות סוס.
הדור השני של Stream שוחרר ב-2006. העיצוב החיצוני של הרכבים עוצב מחדש. השינויים בוצעו גם בחלק הפנימי של תא הטייס. באופן כללי, הנהג והנוסעים קיבלו נוחות נוספת. הפרמטרים הטכניים נשארו כמעט באותה רמה.
הדור השלישי של המכונית קיבל מנועי בנזין בנפח 1.8 ו-2 ליטר. מנוע ה-1.8 ליטר (140 כ"ס) יוצר עם תיבת הילוכים ידנית ל-5 הילוכים ותיבת הילוכים אוטומטית ל-5 הילוכים. מנוע שני ליטר בהספק של 150 כ"ס. קיבל וריאטור עם 7 הילוכים (טיפטרוניק).
זרם יכול להכיל מקסימום חמישה, שישה או שבעה אנשים. דגם שבעה מושבים הפך ל-6 מושבים לאחר רסטיילינג. במקום אחד הנוסעים הופיעה משענת נוחה. חלל הפנים מעוצב בסגנון מינימליסטי.
הפנים מרוצה מהמספר הגדול של קופסאות ומדפים שבהם אתה יכול לשים זוטות שימושיות. הצבעים נשלטים על ידי אפור ושחור. חלקי הפלסטיק הפנימיים משלימים על ידי תוספות בצבע טיטניום.לוח המחוונים מואר במנורות פלורסנט כתומות.
השלדה שונה בהתאם לציוד. נדרש מתלה עצמאי לכל מכונית. מוט נגד גלגול מותקן מלפנים ומאחור. חבילת "ספורט" כוללת בולמי זעזועים קשיחים בעלי מהלך קטן ומוט נגד גלגול בקוטר גדול יותר (בניגוד לניקוז). גרסאות ארבע גלגלים נמצאו במקור רק ביפן.
בסטרים מוקדשת תשומת לב רבה לבטיחות ולנוחות. בפנים יש 4 כריות אוויר ומותחי חגורות. בלימה בטוחה מובטחת על ידי ABS. נוחות מסופקת על ידי חימום מושבים ומראות, מיזוג אוויר ומראות חשמליות, גג שמש, זכוכית.
אחד ממנועי הבעירה הפנימית הנפוצים ביותר ב-Stream הוא ה-R18A. מותקן על הדור השני של המכוניות, עד 2014. מנוע פופולרי נוסף מהדור השני הוא ה-R20A. לא פחות פופולרי הוא K20A, שהותקן על מכוניות מהדור הראשון. גם על מכונית הדור הראשון, מנוע D17A נמצא לעתים קרובות.
מכוניות עם מנוע בעירה פנימית R20A מבוקשות. לרכבים כאלה יש התנהגות טובה (במקרה של הנעה לכל הגלגלים), וגם מתלים קשיחים במידה. המנוע אינו צורך שמן, מה שמשמח את הנהגים להפליא. יחידת הכוח אמינה, מאיצה באופן דינמי את המכונית. הסלון מרווח ונעים.
קצת מבולבל מצריכת המנוע בחורף. נתון זה יכול להיות 20 ליטר ל-100 קילומטרים. בנסיעה שקטה המנוע צורך בממוצע 15 ליטר. בקיץ המצב משתפר מעט. בכביש המהיר הצריכה היא 10 ליטר בכביש מהיר ו-12 ליטר בעיר וזאת בהנעה לכל הגלגלים בנפח 2 ליטר.
זרמים עם יחידת הכוח R18A (1.8 ליטר) נבדלים בעיצוב חיצוני מודרני אגרסיבי. המנוע מושך כמעט כמו 2 ליטר. הכל בתא הנוסעים ארגונומי ונוח, וצריכת דלק מתונה נצפית במהירויות של עד 118 קמ"ש. אני שמח שיש אופן פעולה חסכוני של המזגן. ידית ההילוכים ממוקמת בצורה נוחה.
כלי רכב עם מנוע K20A יוצרו משנת 2000 עד 2006. מכוניות עם מנוע דומה מבוקשות בקרב זוגות נשואים. זה גם נלקח לעתים קרובות לנסוע במכונית עם נגרר. ה-K20A (2.0 ליטר) בדרך כלל משביע רצון.
ברכישת רכב משומש, מומלץ מיד להחליף את רצועת הטיימינג והרולר. כמו כן, יכולות להיווצר בעיות עם הגה הכוח / גנרטור וחגורת מיזוג אוויר. ככל שהקילומטראז' גדל, יש צורך להחליף את האטם עבור בארות המצת ואת מכסה השסתום, את אטם שמן גל הזיזים ואת גל הארכובה.
ה-1.7 ליטר D17A אינו פופולרי במיוחד בקרב נהגים. העובדה היא שבפועל כוח המנוע לא תמיד מספיק. מכונית במשקל 1.4 טון ומטען של 6 אנשים נעה במתח מורגש. טיפוס במעלה הגבעה עם תא נוסעים מלא אפשרי רק במהירות של לפחות 5000. המנוע אינו מספיק במהירויות נמוכות, מה שלא נצפה במנוע הבעירה הפנימית בנפח שני ליטר K20A.
ה-K20A מעט חסכוני יותר מה-R18A. בקיץ, כשהמזגן דולק וארגז הגג פועל, הוא צורך 10 ליטר ל-100 ק"מ, וזה די טוב. ללא צרכני אנרגיה נוספים, הצריכה יורדת ל-9 ליטר. בחורף, הצריכה היא 13 ליטר עם חימום מוקדם.
אם זה בלתי אפשרי או לא משתלם לשיפוץ עבור Stream, עדיף לרכוש מנוע חוזה. עלות המנועים לרכב היא בטווח הבינוני. לדוגמה, חוזה R18A ניתן לרכוש עבור 40 אלף רובל. במקרה זה ניתנת ערבות ל-30 יום או 90 יום אם מותקן בשירות המוכר. מנוע חוזה מיפן עולה בממוצע 45 אלף רובל.
מדריך זה מכסה את התפעול והתיקון של מכונית הונדה סטרים המיוצרת משנת 2000. הספר מתאר תיקון של מכוניות עם מנועי בנזין D17A2 / K20A1 בנפח של 1.7 / 2.0 ליטר.
VIDEO
1. מדריך הוראות
2. תחזוקה
3. חלק מכני של המנוע
4. מערכת חשמל
5. מערכת קירור
6. מערכת שימון
7. מערכות יניקה ופליטות
8. ציוד חשמלי של המנוע
9. קלאץ'
10. תיבת הילוכים
11. שלדה
12. היגוי
13. מערכת בלימה
14. גוף
15. מיזוג אוויר ותנור חימום
16. בטיחות פסיבית
עבור הנהג של הונדה סטרים, זה לא סוד שהמחוון בלוח המחוונים "Check-Engene" הוא אות תקלה של הונדה. במצב תקין, סמל זה אמור להידלק בעת הפעלת ההצתה, ברגע זה מתחילה בדיקה של כל מערכות הונדה סטרים, במכונית עובדת המחוון כבה לאחר מספר שניות.
אם משהו לא בסדר בהונדה סטרים, אז ה"צ'ק-אנג'ין" לא כבה, או שהוא נדלק שוב לאחר זמן מה. זה גם יכול למצמץ, מה שמצביע בבירור על תקלה חמורה. מחוון זה לא יגיד לבעל הונדה מה בדיוק הבעיה, הוא מפנה את תשומת הלב לעובדה שנדרשת אבחנה של מנוע הונדה סטרים.
מכיוון שכל המכוניות הזרות, לא למעט הונדה סטרים, קשורות בחוזקה לאלקטרוניקה, מספר עצום של חיישנים עוקבים אחר פעולת המכונית. לכן, דיאגנוסטיקה של מנוע הונדה סטרים היא, בגדול, בדיקת היחידה החשובה ביותר של המכונית, למעט המתלים שנבדקים בצורה מכנית.
קיים מספר רב של ציוד מיוחד לאבחון מנוע הונדה סטרים. ישנם סורקים קומפקטיים ודי מגוונים שלא רק אנשי מקצוע יכולים להרשות לעצמם. אבל יש מקרים שבהם סורקים ניידים קונבנציונליים אינם מזהים תקלות במנוע הונדה סטרים, אז האבחון חייב להתבצע אך ורק עם תוכנה מורשית וסורק של הונדה.
סורק האבחון של הונדה מציג:
אחוז פתיחת שסתום מצערת;
מהירות מנוע בסל"ד;
טמפרטורת מנוע הונדה סטרים;
מתח ברשת המשולבת של הונדה סטרים;
טמפרטורת האוויר נשאב למנוע;
תזמון ההצתה של הונדה סטרים;
זמן הזרקת דלק על ידי המזרק. מוצג באלפיות שניות;
קריאות של חיישן זרימת האוויר של Honda Stream;
עומס מנוע;
קריאות חיישן חמצן של Honda Stream;
לפני אבחון מנוע הונדה סטרים, כדאי להקשיב לו, במצב רגיל הוא עובד בשקט, מונוטוני, שומר על המהירות בביטחון. כאשר אתה לוחץ על דוושת הגז, היא תופסת מהירות בצורה חלקה, ללא טלטולים, ללא צלילים זרים. יחד עם זאת, האגזוז כמעט בלתי נראה. כמו כן, במנוע הונדה סטרים רגיל, לא יכולה להיות צריכה מוגברת של דלק ונוזלים אחרים.
1. כדי לאבחן את מנוע הונדה סטרים, קודם כל, תא המנוע נבדק ויזואלית. למנוע בר שירות לא אמורה להיות דליפות של נוזלים טכניים, בין אם זה שמן, נוזל קירור, נוזל בלמים. באופן כללי, חשוב לנקות מעת לעת את המנוע של הונדה סטרים מאבק, חול, לכלוך, זה הכרחי לא רק לאסתטיקה, אלא גם לפיזור חום רגיל!
2. בדיקת מפלס השמן ומצבו של מנוע הונדה סטרים, השלב השני של הבדיקה. כדי לעשות זאת, אתה צריך לשלוף את המקל, וגם להסתכל על השמן על ידי שחרור מכסה המילוי. אם השמן שחור, ועוד יותר גרוע שחור ועבה, אז זה מצביע על כך שהשמן התחלף במשך זמן רב.
אם יש אמולסיה לבנה על מכסה המילוי או שאתה יכול לראות איך השמן מקציף, אז זה עשוי להצביע על כך שמים או נוזל קירור נכנסו לשמן.
3. בדיקת המצתים של הונדה סטרים. הסר את כל התקעים מהמנוע; ניתן לבדוק אותם אחד בכל פעם. הם חייבים להיות יבשים. אם הנרות מכוסים בשכבה לא משמעותית של משקעי פחמן צהבהבים או חומים בהירים, אז אל תדאג, משקעי פחמן כאלה הם די נורמליים ומותר, ואינם משפיעים על העבודה.
אם יש עקבות של שמן נוזלי על נרות הונדה סטרים, סביר להניח שטבעות הבוכנה או אטמי גזע השסתומים יוחלפו. משקעי פחמן שחור מעידים על תערובת דלק מועשרת יתר על המידה. הסיבה היא פעולה לא תקינה של מערכת הדלק של הונדה, או מסנן אוויר סתום מדי. התסמין העיקרי יהיה צריכת דלק מוגברת.
לוח אדום על נרות הונדה סטרים נוצר עקב בנזין באיכות נמוכה, המכיל כמות גדולה של חלקיקי מתכת (לדוגמה, מנגן, המגדיל את מספר האוקטן של הדלק). רובד כזה מוליך היטב את הזרם, מה שאומר שעם שכבה משמעותית של הפלאק הזה, הזרם יזרום דרכו מבלי ליצור ניצוץ.
4. סליל ההצתה של הונדה סטרים לא נכשל לעתים קרובות, לרוב זה קורה בגלל גיל מבוגר, הבידוד ניזוק ומתרחש קצר חשמלי. עדיף להחליף את הסלילים בהתאם לקילומטראז' לפי התקנות. אבל קורה שהתמוטטות נגרמת על ידי נרות גרועים או חוטי מתח גבוה מנוקבים. כדי לבדוק את סליל הונדה, יש להסירו.
לאחר ההסרה, אתה צריך לוודא כי הבידוד הוא שלם, לא צריכים להיות כתמים שחורים או סדקים. לאחר מכן, מולטימטר צריך להיכנס לקורס, אם הסליל שרוף, המכשיר יציג את הערך המקסימלי האפשרי. לא כדאי לבדוק בסליל הונדה סטרים בשיטה מיושנת הימצאות ניצוץ בין המצתים לחלק המתכתי של המכונית. שיטה זו מתרחשת במכוניות ישנות, בעוד שעל הונדה סטרים, עקב מניפולציות כאלה, לא רק הסליל יכול להישרף, אלא גם כל החשמל של המכונית.
5. האם ניתן לאבחן תקלה במנוע על ידי עשן מצינור הפליטה של הונדה סטרים? פליטה יכולה לספר הרבה על מצב המנוע. בעונה החמה, אסור לראות עשן סמיך או אפור ממכונית ניתנת לשירות.
אם נראה עשן לבן, אז זה עשוי להצביע על אטם שרוף או דליפה במערכת הקירור של Honda Stream. אם העשן שחור, אז במקרה הטוב מדובר בבעיות הנובעות מתערובת דלק מועשרת יתר על המידה. במקרה הגרוע, בעיות בקבוצת הבוכנה.
אם לעשן יש גוון כחלחל, זה מצביע על כך שמנוע הונדה סטרים משתמש בשמן. במקרה הטוב, זה ידרוש החלפת אטמי גזע השסתומים, במקרה הגרוע, תיקון קבוצת הבוכנה. כל האדים האלה מאוד סותמים ומקצרים את חייו של זרז הונדה סטרים, שאינו מתמודד עם ניקוי זיהומים כאלה.
6. אבחון מנוע הונדה סטרים לפי סאונד. סאונד הוא פער, זה מה שאומרת תורת המכניקה. ישנם פערים כמעט בכל המפרקים הנעים. הרווח הקטן הזה מכיל סרט שמן שמונע מחלקים לגעת. אבל עם הזמן, הפער מתרחב, הסרט השמנוני כבר לא יכול להיות מופץ באופן שווה, חיכוך של חלקי מנוע הונדה סטרים מתרחש, וכתוצאה מכך מתחיל בלאי אינטנסיבי מאוד.
לכל צומת במנוע הונדה סטרים יש צליל ספציפי:
צליל חזק ותכוף הנשמע בכל מהירויות המנוע מעיד על הצורך לכוונן את השסתומים;
נקישה שווה, שאינה תלויה במהירות, נגרמת על ידי מנגנון מפיץ השסתומים, המעיד על בלאי של האלמנטים שלו;
נקישה קצרה מובהקת, המתגברת בסיבובים גבוהים יותר, מזהירה מפני הקצה הממשמש ובא של מיסב המוט המחבר.
זהו רק חלק קטן מהצלילים האפשריים כתוצאה מתקלות מסוימות. כל נהג הונדה חייב לזכור את הצליל של מנוע שפועל בדרך כלל כדי להגיב במהירות לכל שינוי בו.
7. אבחון מערכת הקירור של מנוע הונדה סטרים. עם פעולה תקינה של מערכת הקירור ופיזור חום מספק, לאחר התנעת המנוע, הנוזל מסתובב רק במעגל קטן דרך רדיאטור המחמם, מה שתורם להתחממות המהירה הן של המנוע עצמו והן של פנים הונדה סטרים ב. העונה הקרה.
כאשר מגיעים לטמפרטורת הפעולה הרגילה של מנוע הונדה סטרים (כ-60-80 מעלות), אז השסתום נפתח מעט, כלומר. הנוזל זורם חלקית לתוך הרדיאטור, שם הוא מפיץ חום דרכו. במקרה של הגעה לרמה הקריטית מתחת ל-100 מעלות, תרמוסטט הונדה סטרים נפתח במלואו, וכל נפח הנוזל עובר דרך הרדיאטור.
יחד עם זה, מאוורר הרדיאטור של הונדה סטרים מופעל, הוא תורם לנשיפה טובה יותר של אוויר חם בין תאי הרדיאטור. התחממות יתר עלולה לפגוע במנוע ולדרוש תיקונים יקרים.
8. תקלות אופייניות של מערכת הקירור Honda Stream. אם המאוורר אינו פועל כאשר מגיעים לרמת הטמפרטורה הקריטית, אז קודם כל יש צורך לבדוק את הפתיל, לאחר מכן בודקים את מאוורר הונדה סטרים עצמו ואת תקינות החוטים אליו. אבל ייתכן שהבעיה תתברר כגלובלית יותר, אולי חיישן הטמפרטורה (תרמוסטט) לא תקין.
הביצועים של התרמוסטט Honda Stream נבדקים באופן הבא: המנוע מחומם מראש, יד מונחת על החלק התחתון של התרמוסטט, אם הוא חם, אז הוא פועל כראוי.
עלולות להתעורר בעיות חמורות יותר: כשל במשאבה, דליפה או סתימה של רדיאטור הונדה סטרים, שסתום שבור בפקק המילוי. אם התעוררו בעיות לאחר החלפת נוזל הקירור, סביר להניח שמנעול אוויר הוא האשם.
הונדה סטרים. הונדה סטרים. RN1-RN2. תקנות טכניות ומרווחי תחזוקה מומלצים.
שמן מנוע: הונדה 5W30, הונדה 10W30. החלפה תדרוש 3.4 ליטר. אריזה - 4 ליטר (4 פחיות). מרווח החלפה - 5000-7500 ק"מ. המרווחים המומלצים שלנו שונים בחצי מהמרווחים המצוינים במדריכים של הונדה רוסיה. אנו מציעים להכפיל את תדירות החלפות השמן, בהנחיית ההמלצות של הונדה יפן.
מסנן שמן: יחד עם החלפת שמן (למרות שהמדריך המקורי מאפשר החלפת מסנן לאחר החלפת שמן אחת).
מסנן דלק: כל 50,000 - 60,000 ק"מ.
מסנן אויר: 15,000 ק"מ, או לפי המצב החיצוני.
נוזל מחסום:
תיבת הילוכים אוטומטית - ATF DW-1 - מ-2.5 עד 3.2 ליטר (תלוי במיקום הרכב ובפתיחת/סגירת השסתומים ברגע עצירת המנוע). תצטרך לקנות עד 4 ליטר. מרווח החלפה 40,000 ק"מ
תיבת הילוכים אוטומטית - ATF Z1 - מ-2.5 עד 3.2 ליטר (תלוי במיקום המכונית ובפתיחת/סגירת השסתומים ברגע עצירת המנוע). תצטרך לקנות עד 4 ליטר. מרווח החלפה 40,000 ק"מ
נוזל היגוי: דורש 1 ליטר PSF. משאב - 50,000 ק"מ.
נוזל גיר אחורי (הנעה לכל הגלגלים בלבד): DPSF. להחלפה נדרש קצת יותר מ-1 ליטר. משאב - 40,000 ק"מ.
נוזל בלמים: DOT 3, DOT 4. החלפה במרווחים, - אחת לשנתיים. החלפה מלאה דורשת בערך 1 ליטר נוזל.
נוזל קירור (אנטיפריז): נוזל קירור מקורי - 10 שנים מתאריך ייצור הרכב. מרווח ההחלפה המומלץ הוא אחת ל-2-3 שנים. מומלץ נוזל קירור בדרגת G12 לפחות. להחלפה מלאה תזדקק למעט כ-6 ליטר נוזלים. להחלפה חלקית - בערך 4.
מצת: חיי השירות של מצת רגיל הוא 20,000 ק"מ.
החלפת רצועת טיימינג (יחידה):
הבחירה מתבצעת רק לפי מספר ה-vin או המסגרת של המכונית. ערכת החלפת רצועת טיימינג כוללת את הפריטים הבאים:
1. רצועת טיימינג (משאב 100,000 ק"מ)
2. רולר מותחן חגורת טיימינג (משאב 100,000 ק"מ)
3. אטם שמן קדמי של גל ארכובה (משאב 100,000 ק"מ)
4. אטם שמן גל זיזים (משאב 100,000 ק"מ)
5. אטם כיסוי השסתום (המשאב נקבע על ידי המאסטר)
6. טבעות של בארות נרות (המשאב נקבע על ידי המאסטר)
בנפרד נשקלת נושא החלפת המשאבה (משאבת נוזל קירור) שהמשאב שלה הוא 200,000 ק"מ.
אם נעשה שימוש בחלקי חילוף לא מקוריים, יש להפחית את מרווח ההחלפה בחצי.
בהחלפת רצועת טיימינג במנועי D17A יחד עם משאבה, מותר להשתמש במשאבה משוכפלת יחד עם ערכת רצועת טיימינג מקורית שחייה האמיתיים הם 100,000 ק"מ. במקרה זה, המשאב המשותף של הצומת יהפוך להיות זהה. נסה תמיד להשתמש בחותמות שמן מקוריות, זה יגדיל באופן משמעותי את המשאב של היחידה כולה.
נסו להימנע משימוש במוצרים לא מקוריים ביחידת התזמון. אם אתה מבין את הסיכון בשימוש במוצרים לא מקוריים ומוכן להתקין אותו במכונית שלך, התמקד במחצית המשאב של היחידה, גם אם נעשה שימוש רק ברכיב אחד של ערכת רצועת הטיימינג.
החלפת רפידות בלם:
רפידות בלם קדמיות: בהתאם ליצרן ולסגנון הנהיגה, רפידות הבלמים הקדמיות מוחלפות כל 35,000 - 60,000 ק"מ. נעשה שימוש במספרי המשטחים הבאים (לפי Nisshinbo): 8264, 8465 בהתאם לתצורה. רפידות מומלצות מיצרנים מהימנים - Nisshinbo, Nissin, Sumitomo (SEI), או רפידות בלם מקוריות.
רפידות בלם אחוריות: רפידות תוף אחוריות. המשאב החלופי שלהם יכול להגיע ל-200,000 ק"מ.
התאמה של שסתומים. תקנות כוונון שסתומים - 40,000 ק"מ. הפעולה תדרוש אטמי מכסה שסתומים וטבעות מצת.
שלום קורא יקר! כמה אירועים הצטברו עם המכונית שלי.
אז מה מעניין קרה? ומה שקרה זה: בעודי בחנות תאורה לרכב, עמדתי ליד הדלפק והסתכלתי על נורות לד עם בסיס H-4. זה היה מאוד מעניין איך הם עובדים, איך הם זורחים. אבל תג המחיר לזוג היה, כביכול, עבור "חובב" של 1.5 ט רובל, והיו די והותר ספקות. ובכן, הסקרנות עדיין גברה על הספק. באופן כללי, אני לוקח את זה, בודק שזה נשרף כרגיל, מסנוור!
כשקניתי הונדה לא הייתי מרוצה מהאור הקדמי והאופטיקה הייתה עכורה, אז ההחלטה הייתה או ליטוש או קסנון, אבל לקסנון נאמר מאוחר יותר שזו המאה האחרונה והמחיר שם לפנס ראשי באוסף היה חוזה של 5 טר.
אני הולך ככה מאושר, ובכן, אני חושב שעכשיו אני אאיר את הכביש גם לעצמי וגם למכוניות מתקרבות :) אני פותח את מכסה המנוע ומבינה, אבל את הנורות לא כל כך קל להחליף, זה מאוד לא נוח ב המקום הראשון, ושנית, הפנס השמאלי התברר כקסנון ושופץ על ידי החווה הקיבוצית באופן להלוגן, שנעשה כך עבור yu **** mu שאני אפילו לא אטרח לקרוע את הידיים שלי ל- מעצב, אבל עדיף לקרוע את הראש כדי שלא אמציא עוד חידושים כאלה :) טוב, בסדר, אני הולכת למוסך ואני חושבת שיש משהו שאחשוב עליו.
עצות מעשיות לבחירה והחלפת שמן מנוע
הונדה סטרים - המכונית ממוקמת כ-MPV קומפקטי ל-5/7 אנשים מהונדה הענקית היפנית. הדגם החל להיות מיוצר בשנת 2000 והבדל את עצמו לטובה מהמתחרים בשל הדינמיקה והעיצוב המסוגנן שלו. המכונית מיוצרת על בסיס הונדה סיוויק ובעלת שלושה דורות.
תחזוקת נחלים היא פעילות הכרחית שיש לבצע אחת לשנה או כל 15,000 ק"מ. בתחזוקה הנדרשת, עלינו להתכוון להחלפה מלאה של שמן המנוע ומסנן הניקוי. ניתן להקטין את המרחק המוצהר עד 10-12 אלף בתנאי תפעול קשה של המכונית:
משטח כביש גרוע (חורים, אבנים, פריימר);
אבק מוגבר של המסלול;
תנועה תכופה בפקקים בעיר וכו'.
בעלי מכוניות זרמים בוחרים בדרך כלל בדרגת הצמיגות 0W-20 (לפעמים גם 5w-30). זה יכול להיות שמן מקורי הונדה 0W-20 (הסוחרים ממליצים), או מוצרים לא מקוריים:
Mobil 1 Advanced Fuel Economy 4L MOBIL (חפש מאמר 152043) 0W-20
55-60$
45-50$
40-45$
Liqui Moly Special Tec AA 0W-20
בדרך כלל, כמות השמן הנדרשת תלויה בתצורה ובכוח המנוע, עם זאת, עבור Streams, בכל מקרה, אתה צריך להיות לפחות 5 ליטר.
קסטרול 0W-30 נסע 1000 ק"מ, השמן על המקל קל, נראה כאילו רק שפכתי אותו, אני מאוד מרוצה.
שפכתי שמן מחבית של 100 ליטר 5W-30 elf, אני נוהגת 3 שבועות ונראה לי שזה קל כשרק מזגתי אותו.
אנו מחממים את המנוע לטמפרטורת הפעולה. לשמן קר יש צמיגות (נוזליות) נמוכה. ככל שהנוזל חם יותר, כך הוא זורם מהר יותר למטה. המשימה שלנו היא לנקז כמה שיותר נוזלים מלוכלכים ופסולת.
לגישה נוחה לפקק הניקוז (ובדגמים מסוימים, מסנן השמן מחובר גם מלמטה) ולחלק התחתון של המכונית כולה, עליך לגבות או לנסוע לתוך בור הבדיקה (האופציה הטובה ביותר). כמו כן, בחלק מהדגמים ניתן להתקין את ה"הגנה" של בית הארכובה של המנוע.
אנו פותחים גישה לאוויר לתא הארכובה על ידי שחרור מכסה המילוי והמקל.
מחליף מיכל גדול (שווה לכמות השמן שיש למזוג).
אנו מבריגים את פקק הניקוז עם מפתח. לפעמים פקק הניקוז עשוי כ"בורג" רגיל עבור מפתח ברגים פתוח, ולפעמים ניתן לשחררו באמצעות ארבע או משושה. אל תשכח ללבוש כפפות מגן, סביר להניח שהשמן יעיר אותך חם, אבל אתה צריך להיות זהיר.
אנו ממתינים כ-10-15 דקות עד שהכרייה מתנקזת לקערה או למיכל פלסטיק חתוך.
אופציונלי אבל יעיל מאוד! שטיפת המנוע בנוזל מיוחד אינה כלולה בלוח התחזוקה ואינה חובה - אבל. לאחר קצת בלבול, לפעמים עדיף לשטוף את המנוע מהשמן השחור הישן. במקרה זה, יש לשטוף עם מסנן השמן הישן למשך 5-10 דקות. תתפלאו איזה שמן שחור ישפך עם הנוזל הזה. הנוזל הזה קל מאוד לשימוש. תיאור מפורט צריך להופיע על תווית נוזל השטיפה.
אנו מחליפים את המסנן הישן בחדש. בחלק מהדגמים, לא הפילטר עצמו ואלמנט הפילטר (בדרך כלל צהוב) מוחלפים. הספגה של המסנן בשמן חדש לפני ההתקנה היא חובה. חוסר שמן במסנן חדש לפני התנעת המנוע עלול לגרום לרעב בשמן, אשר בתורו עלול לעוות את המסנן. באופן כללי, זה לא דבר טוב. זכור לשמן גם את טבעת הגומי לפני ההתקנה.
למלא שמן חדש. לאחר שווידא כי פקק הניקוז מוברג ומותקן מסנן שמן חדש, נוכל להתחיל במילוי שמן חדש, בהנחיית המקל. הרמה צריכה להיות בין הסימון המינימלי למקסימום. כמו כן, אתה צריך לזכור כי לאחר ההתנעה הראשונה של המנוע, מעט שמן ייעלם והמפלס יירד.
בעתיד, כאשר המנוע פועל, מפלס השמן כנראה ישתנה, היזהר במהלך הימים הראשונים של הפעולה. בדוק שוב את מפלס השמן על המקל לאחר ההפעלה הראשונה.
בסרטון בעל הונדה סטרים מחליף שמן מנוע ללא עזרה מבחוץ, מסביר ומספר הכל בצורה ברורה, ממליצים לכם לצפות ולא להפסיק לשאול שאלות.
VIDEO
עבור הנהג של הונדה סטרים, זה לא סוד שהמחוון על לוח המחוונים "Check-Engene" הוא אות תקלה של הונדה. במצב תקין, סמל זה אמור להידלק בעת הפעלת ההצתה, ברגע זה מתחילה בדיקה של כל מערכות הונדה סטרים, במכונית עובדת המחוון כבה לאחר מספר שניות.
אם משהו לא בסדר בהונדה סטרים, אז ה"צ'ק-אנג'ין" לא כבה, או שהוא נדלק שוב לאחר זמן מה. זה גם יכול למצמץ, מה שמצביע בבירור על תקלה חמורה.מחוון זה לא יגיד לבעל הונדה מה בדיוק הבעיה, הוא מפנה את תשומת הלב לעובדה שנדרשת אבחנה של מנוע הונדה סטרים.
מכיוון שכל המכוניות הזרות, לא למעט הונדה סטרים, קשורות בחוזקה לאלקטרוניקה, מספר עצום של חיישנים עוקבים אחר פעולת המכונית. לכן, דיאגנוסטיקה של מנוע הונדה סטרים היא, בגדול, בדיקת היחידה החשובה ביותר של המכונית, למעט המתלים הנבדקים בצורה מכנית.
קיים מספר רב של ציוד מיוחד לאבחון מנוע הונדה סטרים. ישנם סורקים קומפקטיים ודי מגוונים שלא רק אנשי מקצוע יכולים להרשות לעצמם. אבל יש מקרים שבהם סורקים ניידים קונבנציונליים אינם מזהים תקלות במנוע הונדה סטרים, אז האבחון חייב להתבצע אך ורק עם תוכנה מורשת וסורק של הונדה.
סורק האבחון של הונדה מציג:
אחוז פתיחת שסתום מצערת;
מהירות מנוע בסל"ד;
טמפרטורת מנוע הונדה סטרים;
מתח ברשת המשולבת של הונדה סטרים;
טמפרטורת האוויר נשאבת לתוך המנוע;
תזמון ההצתה של הונדה סטרים;
זמן הזרקת דלק על ידי המזרק. מוצג באלפיות שניות;
קריאות של חיישן זרימת האוויר של Honda Stream;
עומס מנוע;
קריאות חיישן חמצן של Honda Stream;
לפני אבחון מנוע הונדה סטרים, כדאי להקשיב לו, במצב רגיל הוא עובד בשקט, מונוטוני, שומר על המהירות בביטחון. כאשר אתה לוחץ על דוושת הגז, היא תופסת מהירות בצורה חלקה, ללא טלטולים, ללא צלילים זרים. יחד עם זאת, האגזוז כמעט בלתי נראה. כמו כן, במנוע הונדה סטרים רגיל, לא יכולה להיות צריכה מוגברת של דלק ונוזלים אחרים.
1. כדי לאבחן את מנוע הונדה סטרים, קודם כל, תא המנוע נבדק ויזואלית. למנוע בר שירות לא אמורה להיות דליפות של נוזלים טכניים, בין אם זה שמן, נוזל קירור, נוזל בלמים. באופן כללי, חשוב לנקות מעת לעת את המנוע של הונדה סטרים מאבק, חול, לכלוך, זה הכרחי לא רק לאסתטיקה, אלא גם לפיזור חום רגיל!
2. בדיקת מפלס השמן ומצבו של מנוע הונדה סטרים, השלב השני של הבדיקה. כדי לעשות זאת, אתה צריך לשלוף את המקל, וגם להסתכל על השמן על ידי שחרור מכסה המילוי. אם השמן שחור, ועוד יותר גרוע שחור ועבה, אז זה מצביע על כך שהשמן התחלף במשך זמן רב.
אם יש אמולסיה לבנה על מכסה המילוי או שאתה יכול לראות איך השמן מקציף, אז זה עשוי להצביע על כך שמים או נוזל קירור נכנסו לשמן.
3. בדיקת המצתים של הונדה סטרים. הסר את כל התקעים מהמנוע; ניתן לבדוק אותם אחד בכל פעם. הם חייבים להיות יבשים. אם הנרות מכוסים בשכבה לא משמעותית של משקעי פחמן צהבהבים או חומים בהירים, אז אל תדאג, משקעי פחמן כאלה הם די נורמליים ומותר, ואינם משפיעים על העבודה.
אם יש עקבות של שמן נוזלי על מצתי Honda Stream, סביר להניח שטבעות הבוכנה או אטמי גזע השסתומים יוחלפו. משקעי פחמן שחור מעידים על תערובת דלק מועשרת יתר על המידה. הסיבה היא פעולה לא תקינה של מערכת הדלק של הונדה, או מסנן אוויר סתום מדי. התסמין העיקרי יהיה צריכת דלק מוגברת.
לוח אדום על מצתים של הונדה סטרים נוצר עקב בנזין באיכות נמוכה, המכיל כמות גדולה של חלקיקי מתכת (למשל מנגן, המגדיל את מספר האוקטן של הדלק). רובד כזה מוליך היטב זרם, מה שאומר שעם שכבה משמעותית של הפלאק הזה, הזרם יזרום דרכו מבלי ליצור ניצוץ.
4. סליל ההצתה של הונדה סטרים לא נכשל לעתים קרובות, לרוב זה קורה בגלל גיל מבוגר, הבידוד ניזוק ומתרחש קצר חשמלי. עדיף להחליף את הסלילים בהתאם לקילומטראז' לפי התקנות. אבל קורה שהתמוטטות נגרמת על ידי נרות גרועים או חוטי מתח גבוה מנוקבים. כדי לבדוק את סליל הונדה, יש להסירו.
לאחר ההסרה, אתה צריך לוודא כי הבידוד הוא שלם, לא צריך להיות כתמים שחורים או סדקים.לאחר מכן, מולטימטר צריך להיכנס לקורס, אם הסליל שרוף, המכשיר יציג את הערך המרבי האפשרי. לא כדאי לבדוק בסליל הונדה סטרים בשיטה מיושנת הימצאות ניצוץ בין המצתים לחלק המתכתי של המכונית. שיטה זו מתרחשת במכוניות ישנות, בעוד שעל הונדה סטרים, עקב מניפולציות כאלה, לא רק הסליל יכול להישרף, אלא גם כל החשמל של המכונית.
5. האם ניתן לאבחן תקלה במנוע על ידי עשן מצינור הפליטה של הונדה סטרים? פליטה יכולה לספר הרבה על מצב המנוע. בעונה החמה, אסור לראות עשן סמיך או אפור ממכונית ניתנת לשירות.
אם נראה עשן לבן, אז זה עשוי להצביע על אטם שרוף או דליפה במערכת הקירור של Honda Stream. אם העשן שחור, אז במקרה הטוב מדובר בבעיות הנובעות מתערובת דלק מועשרת יתר על המידה. במקרה הגרוע, בעיות עם קבוצת הבוכנה.
אם לעשן יש גוון כחלחל, זה מצביע על כך שמנוע הונדה סטרים משתמש בשמן. במקרה הטוב, זה ידרוש החלפת אטמי גזע השסתומים, במקרה הגרוע, תיקון קבוצת הבוכנה. כל האדים האלה מאוד סותמים ומקצרים את חייו של זרז הונדה סטרים, שאינו מתמודד עם ניקוי זיהומים כאלה.
6. אבחון מנוע הונדה סטרים לפי סאונד. סאונד הוא פער, זה מה שאומרת תורת המכניקה. ישנם פערים כמעט בכל המפרקים הנעים. הרווח הקטן הזה מכיל סרט שמן שמונע מחלקים לגעת. אבל עם הזמן, הפער מתרחב, הסרט השמנוני כבר לא יכול להיות מופץ באופן שווה, חיכוך של חלקי מנוע הונדה סטרים מתרחש, וכתוצאה מכך מתחיל בלאי אינטנסיבי מאוד.
לכל צומת במנוע הונדה סטרים יש צליל ספציפי:
צליל חזק ותכוף הנשמע בכל מהירויות המנוע מעיד על הצורך לכוונן את השסתומים;
נקישה שווה, שאינה תלויה במהירות, נגרמת על ידי מנגנון מפיץ השסתומים, המעיד על בלאי של האלמנטים שלו;
נקישה קצרה מובהקת, המתגברת בסיבובים גבוהים יותר, מזהירה מפני הקצה הממשמש ובא של מיסב המוט המחבר.
זהו רק חלק קטן מהצלילים האפשריים כתוצאה מתקלות מסוימות. כל נהג הונדה חייב לזכור את הצליל של מנוע שפועל בדרך כלל כדי להגיב במהירות לכל שינוי בו.
7. אבחון מערכת הקירור של מנוע הונדה סטרים. עם פעולה תקינה של מערכת הקירור ופיזור חום מספק, לאחר התנעת המנוע, הנוזל מסתובב רק במעגל קטן דרך רדיאטור המחמם, מה שתורם להתחממות המהירה הן של המנוע עצמו והן של פנים הונדה סטרים ב. העונה הקרה.
כאשר מגיעים לטמפרטורת הפעולה הרגילה של מנוע הונדה סטרים (כ-60-80 מעלות), אז השסתום נפתח מעט, כלומר. הנוזל זורם חלקית לתוך הרדיאטור, שם הוא מפיץ חום דרכו. במקרה של הגעה לרמה הקריטית מתחת ל-100 מעלות, תרמוסטט הונדה סטרים נפתח במלואו, וכל נפח הנוזל עובר דרך הרדיאטור.
יחד עם זה, מאוורר הרדיאטור של הונדה סטרים מופעל, הוא תורם לנשיפה טובה יותר של אוויר חם בין תאי הרדיאטור. התחממות יתר עלולה לפגוע במנוע ולדרוש תיקונים יקרים.
8. תקלות אופייניות של מערכת הקירור Honda Stream. אם המאוורר אינו פועל כאשר מגיעים לרמת הטמפרטורה הקריטית, אז קודם כל יש צורך לבדוק את הפתיל, לאחר מכן בודקים את מאוורר הונדה סטרים עצמו ואת תקינות החוטים אליו. אבל ייתכן שהבעיה תתברר כגלובלית יותר, אולי חיישן הטמפרטורה (תרמוסטט) לא תקין.
הביצועים של התרמוסטט Honda Stream נבדקים באופן הבא: המנוע מחומם מראש, יד מונחת על החלק התחתון של התרמוסטט, אם הוא חם, אז הוא פועל כראוי.
סרטון (לחץ להפעלה).
עלולות להתעורר בעיות חמורות יותר: כשל במשאבה, דליפה או סתימה של רדיאטור הונדה סטרים, שסתום שבור בפקק המילוי. אם התעוררו בעיות לאחר החלפת נוזל הקירור, סביר להניח שמנעול אוויר הוא האשם.
דולר - 58.85 רובל.
