תיקון מנוע DIY hover n5

תשומת הלב! היצרן ממליץ להסיר את יחידת הכוח כלפי מעלה, לאחר שהסיר בעבר את תיבת ההילוכים. בקש מאדם שני להסיר את המנוע. שימו לב כי יש לנקוט זהירות יתרה בעת הוצאת המנוע, שכן המרווחים בין המנוע ללוחות המרכב קטנים והיחידה עצמה כבדה.

1. הסר את הסוללה.

3. רוקנו את השמן מבית הארכובה ואת נוזל הקירור ממערכת הקירור.

4. הסר את מסנן האוויר עם צינור הכניסה.

5. נתק את הצינור הקדמי עם התושבת מהמנוע והורד אותו מעט כך שהאוגן שלו יתנתק מהחתיכים של סעפת הפליטה.

5. סובב את מגזר הנעת שסתום המצערת עד לעצירה ונתק ממנו את מוט ההנעה של שסתום המצערת.

6. הסר את שני ברגי תושבת קישורי בקרת המצערת.

7. הזיזו את התושבת הצידה, מבלי לנתק ממנה את המוטות, כדי שלא יפריע להוצאת המנוע.

8. הברג את אום ההידוק והסר את קצה חוט ה"אדמה" של המנוע מסיכת השיער.

9. נתק את הבלוק עם החוטים מחיישן טמפרטורת נוזל הקירור על ידי לחיצה על מהדק הפלסטיק.

10. שחררו את ההידוק של המהדקים ונתק את צינור יציאת הרדיאטור מהתרמוסטט ואת צינור כניסת הרדיאטור מצינור הענף של מעיל הקירור.

11. נתק את החוט מחיישן מד טמפרטורת נוזל הקירור.

12. שחרר את המהדק ונתק את צינור אספקת החימום מצינור הענף של מעיל המים.

13. נתק את הבלוק עם חוטים מחיישן הדפיקה או הסר את החיישן. כדי להסיר את החיישן, פתחו את האום המאבטח אותו והסר את החיישן מהחתיך, השאר אותו על רתמת התיל.

14. נתק את המחבר עם חוטים ממסוף המתח הנמוך של מודול ההצתה על ידי סחיטת תפס הפלסטיק החוצה.

15. נתק את הבלוק עם חוטים מהמסוף "D" של הגנרטור. החלק את מכסה הגומי, הברג את האום ונתק את החוטים מבריח המגע (מסוף "B +") של הגנרטור.

16. נתק את הבלוק עם חוטים משסתום הסופח על ידי לחיצה על תפס הפלסטיק.

17. נתק את חוט החיישן של מנורת לחץ השמן.

18. שחררו את המהדק ונתק את צינור מאיץ הוואקום מחיבור המקלט.

19. לחץ על תפס הפלסטיק ונתק את הבלוק עם חוטים מווסת מהירות הסרק המותקן על צינור המצערת.

20. שחררו את המהדק ונתק את צינור הטיהור הסופח מהתאמת המצערת.

21. נתק את המחבר עם חוטים מחיישן מיקום המצערת על ידי סחיטת תפס הפלסטיק החוצה.

22. הברג את אגוזי ההידוק, תוך שמירה על פיתול הצינורות בעזרת מפתח ברגים שני, ונתק את צינורות אספקת הדלק והניקוז מצינורות הדלק (צינור אספקת הדלק מסומן בצבע). שימו לב שטבעות O מותקנות בצינורות הדלק.

23. לאחר ניתוק כל צינור, הסר את טבעת ה-O מהצינור (החלף טבעות קרועות או רופפות).

24. נתק את צינור יציאת המחמם מצינור כניסת משאבת המים. נתק את בלוק רתמת המזרק על ידי לחיצה על תפס הפלסטיק. נתק את המחבר עם חוטים מחיישן מיקום גל הארכובה.

25. נתק את משאבת הגה הכוח ואת מדחס המזגן מהמנוע, תוך אל תאפשר למזגן המנותק זמנית ולמשאבת הגה הכוח להיתלות על הצינורות.

26. בדוק שוב שכל החוטים והצינורות מנותקים מהמנוע.

27. נתלו את המנוע על ידי חיבור הכבל לשתי העיניים ומשיכתו באמצעות מנוף או מנוף.

28.אם אין מנוף או מנוף, התקן קרש מתאים על הפגושים הקדמיים, הנחת אטמים רכים מתחת לקצוותיו כדי לא לקלקל את הצבע, קשרו אליו את המנוע על ידי העיניים באמצעות כבלים, חבלים וכו' (הם חייבים להיות מתוחים).

29. הסר את תיבת ההילוכים עם מארז ההעברה.

30. הסר את שני הברגים המאבטחים את תומך המתלה הקדמי של יחידת הכוח.

31. הרם את המנוע והנח אותו על תומכים חזקים כך שהמנוע לא ינוח על גלגל התנופה והגלגלת ההנעה של האלטרנטור.

32. קבע את המנוע בסדר הפוך של ההסרה. לאחר ההתקנה, הוסף שמן לתא הארכובה ונוזל קירור למערכת הקירור.

הבלוק אינו תוחם, הבלוק משועמם לצורך תיקון ריפודים; ציפויים נלחצים לתוך הבלוק, משועממים ומשחזים מתחת לבוכנה. מחיר התיקון היה 15,000 רובל

על הבלוק שליד כל שרוול מונעים את הספרה 2 ועל הבוכנה האות A
מצטער. אני לא מבין, הכל ברור.

לקח מכונית במוסקבה וזה 700 ק"מ

מחוץ לנושא! אם לקחתם אותו במזומן, עדיף לנסוע לבלארוס, לידה ישנה האסיפה הסינית.
אבל טוב שהמכונה נרפאה, והתיקונים איכשהו זולים למדי. אני מאחל למאות אלפים ללא תקלות!

את התיקון עשיתי בעצמי, מלבד כמובן השרוול, הכמות הזו עם כל החומרים המתכלים.

ובכן לידיי זהב

ואנשים גובים 60,000 עבור החלפת אטם ראש הצילינדר.

יום טוב. קיבלתי את הריחוף במרץ 2013, של הבעיות - שיפוץ מנוע, בלוק אניה. לא הלכתי ל-MOT כי המחיר עבור MOT נדחה בשירות -0 17,000 רובל. ללא חומרים מתכלים, בהתייחס לעובדה שהמכונית לא נרכשה.

• כלי אוטומטי, הוראות, מדריכים לתיקון ותחזוקה של מכוניות 71 צפיות
• קודי שגיאה BMW 49 צפיות
• תיבת נתיכים וממסר ניסאן פרימרה P12 2002 - 2007 44 צפיות
• קודי שגיאה מרצדס 42 צפיות
• מדריך שירות ותחזוקה למכוניות פולקסווגן 42 צפיות
• תיבת נתיכים וממסר אופל אסטרה H מ-2004 עד 2009 36 צפיות
• אפס את מרווחי השירות עבור רנו 33 צפיות
• מדריך לתיקון ותפעול מכוניות טויוטה 33 צפיות
• תיבת נתיכים וממסר Geely MK Cross 32 צפיות
• מדריך שירות ותחזוקה למכוניות וולוו 32 צפיות

GREAT WALL HOVER H3 עם מדריך שירות בנזין משנת 2010 בתמונות צבעוניות

צבע מאויר מדריך תיקון Great Wall Hover H3, וכן מדריך לתחזוקה ותפעול של מכוניות Great Wall Hoven H3 משנת 2010, מצוידות במנועי בנזין בנפח 2.0 ליטר. (R4 16V, 122 כ"ס).

GREAT WALL SAFE 2002-2009 מדריך שירות ותחזוקה בצילומים צבעוניים

Great Wall Safe / Great Wall Deer מדריך לתיקון רכב, וכן ספר תפעול ותחזוקה מפורט ל-Great Wall Safe / Great Wall Deer, סקירה מפורטת של מכשיר Great Wall Safe (2002-2009) / Great Wall Deer (2001) - 2008 של השחרור), מצויד במנועי בנזין בנפח עבודה של 2.2 ליטר. (105 כ"ס).

GREAT WALL VOLEEX C30 עם ספר שירות ותחזוקה בנזין משנת 2010

המדריך, בצורה הנגישה ביותר, יספר למשתמש העתידי שלו על כל תכונות התפעול ותחזוקת המכוניות של Great Wall Voleex C30, כמו גם הנחיות לתיקון המערכות, המכלולים והמנגנונים של Great Wall Voleex C30. תשומת לב מיוחדת ניתנה לחקר התקלות והדרכים לסילוקן של מנוע Great Wall Voleex ומערכותיו (מערכת יניקה ופליט, מערכת קירור, מערכת כוח ובקרה, מערכת שימון)

GREAT WALL HOVER H5 / HAVAL H5 משנת 2010 ספר שירות ותחזוקה

מדריך סדנאות ל-Hover H5, מדריך תיקון ל-Great Wall Hover H5 / Great Wall Haval H5, וספר התפעול היומי ומדריך התחזוקה ל-Great Wall Hover H5 / Great Wall Haval H5, מכשיר ל-Great Wall Hover H5 / Great Wall Haval H5 משנת 2010, מצויד במנועי 4G64S4M הפועלים על בנזין ובנפח 2.4 ליטר. / 136 כ"ס ומנוע דיזל GW4D20 בנפח של 2.0 / 150 כ"ס.

GREAT WALL HOVER H3 מאז 2009 / HOVER H5 מאז 2011 ספר תיקונים בתמונות צבעוניות

מדריך לתיקון רכב Hover H3 / Hover H5, מדריך תפעול ותחזוקה לרכב Great Wall Hover H3 משנת 2009 ו-Great Wall Hover H5 משנת 2011, מצויד בתיבת הילוכים אוטומטית וידנית, מנועי בנזין בנפח 2.0, 2.4 ליטר או מנועי דיזל עם נפח של 2.0 ליטר.

GREAT WALL HOVER מאז 2004 מדריך תיקון ותחזוקה בנזין

ספר התיקון של רחף הכותל הגדול נועד לעזור לנהגים ומנעולנים לתקן את רחף הכותל הגדול מאז 2005 במו ידיהם. המדריך מתאר את המכשיר, התיקון, המאפיינים הטכניים של ה-Great Wall Hover, צמתים ומערכות שונות. רצף הפירוק והתיקון של היחידות מצוין באמצעות תמונות עם תיאורים מפורטים של הפעולות שבוצעו. מדריך התיקון של Great Wall Hover מכיל דיאגרמות חיווט. המדריך מכיל מידע על דגמים עם מנוע 2.4 ליטר בנזין. ומנוע דיזל 2.8 ליטר.

GREAT WALL HOVER מאז 2005 מדריך תיקון בצילומים צבעוניים

מדריך תיקון לרחף, כמו גם מדריך התפעול והתחזוקה ל-Great Wall Hover, מצויד במנועי בנזין 2.4 ליטר 4G64S4M. מדריך התיקון מכיל מידע מלא על הרכבים המוצעים במבצע מאז 2005.

GREAT WALL STEED / WINGLE 5 / V240 (Grey Wall Steed) מאז 2011 מדריך שירות ותחזוקה

מדריך לתיקון רכב Great Wall Steed / Great Wall Wingle 5 / Great Wall V240, וכן מדריך לתפעול תקין, מדריך תחזוקה Great Wall Steed (לאירופה), Great Wall Wingle 5 (דגם ישירות), Great Wall V240 (לאוסטרליה ), מכשיר Great Wall Steed / Great Wall Wingle 5 / Great Wall V240 משנת 2011, מצויד במנועי GW491QE, 4G69S4N הפועלים על בנזין ובנפחים של 2.2 ו-2.4 ליטר. ומנועי דיזל GW4D20, GW4D28 עם נפח 2.0 ו-2.8. הספק המנוע הוא 105 כ"ס.

GREAT WALL HOVER H3 / HAVAL H3 (Great Wall Hover H3 / Hawal H3) מאז 2009 מדריך תיקון ותחזוקה

מדריך לתיקון רכב Hover H3, Great Wall Hover H3 / Great Wall Haval H3 ספר תיקון, ו-Great Wall Hover H3 / Great Wall Haval H3 מדריך תפעול ותחזוקה, מכשיר Great Wall Hover H3 / Great Wall Haval H3 משנת 2009, מצויד עם מנועי בנזין בנפח עבודה של 2.0 (4G63S4M) ו-2.4 ליטר. (4G64S4M / 4G69S4N). הספק היחידות הוא 120, 122 ו-136 כ"ס.

GREAT WALL HOVER מאז 2007 מדריך תיקון ותחזוקה

המדריך מכיל מידע כיצד לאבחן ולתקן רכיבים ומכלולים של הרכב. תשומת לב מיוחדת מוקדשת לתיקון המנוע, המצמד, תיבת ההילוכים, הילוכים, מערכת הבלמים, הגוף, הציוד החשמלי של דגם הרכב המדובר. החלקים הנפרדים של המדריך כוללים את מדריך ההוראות ל-Great Wall Hover ואת הציוד החשמלי (דיאגרמת חיווט) של מכונית Great Wall Hover.

GREAT WING WINGLE מאז 2007 דיזל מדריך שירות ותחזוקה

מדריך רכב זה מתאר בפירוט את שיטות התחזוקה וקביעת הגורמים לתקלות שונות, וכן מתייחס לתיקון של היחידות והרכיבים העיקריים של המכונית - המנוע, תיבת ההילוכים, השלדה, ההיגוי, המרכב, ציוד החשמל, מערכות הבלמים, וכו '

GREAT WALL HOVER 2005-2010 מדריך לתיקון ותחזוקה

במדריך שלנו תוכלו ללמוד כיצד לבדוק נכון, לאבחן ולתקן אלמנטים של מערכת בקרת המנוע על בנזין ודיזל, לקרוא טיפים וטריקים על שימוש במערכות הזרקת מנוע, הגדשת טורבו, הצתה, התנעה וטעינה, אלמנטים בתיבת הילוכים, ארגז העברה, תיבות הילוכים קדמיות ואחוריות, אלמנטים של מערכת הבלימה (כולל מערכת בלימה נגד נעילה - ABS), היגוי, מתלים, חלקי גוף, מערכות מיזוג ואוורור.

GREAT WALL HOVER H3 עם בנזין משנת 2010 מדריך תיקון ותחזוקה

המדריך כולל תיאור של 196 קודי תקלות של שש מערכות עיקריות עם ציון מיקומים אפשריים של בעיות. חלק נפרד מכיל 28 דיאגרמות חיווט מפורטות ומלאות של Hover H3 עבור כל אפשרויות התצורה של מכונית של שנות ייצור אלה, ניתן תיאור של המרכיבים העיקריים של ציוד חשמלי.

GREAT WALL HOVER H5 עם בנזין משנת 2010 מדריך תיקון ותחזוקה

מדריך התיקון של Gret Wall Hovet X5 יהיה שימושי לא רק למומחים בתיקון ותחזוקה של מכונות אלו, אלא גם לנהגים ולבעלים. בנוסף לעובדה שהמדריך מספר על תפעול ומכשיר נכון של המכונית, הוא גם יעזור לבצע באופן עצמאי הליכי תחזוקה רבים, ולפעמים אפילו תיקונים קלים.בעזרת המלצות הספר, במקרים רבים תוכלו לקבוע את סיבת התקלה ולהעריך באופן גס את הקשיים והעלויות האפשריות בחיסולה.

GREAT WALL HOVER מאז 2004 מדריך תיקון ותחזוקה בנזין

מדריך תיקון של Great Wall Hover, כמו גם מדריך תפעול ותחזוקה, מכשיר למכוניות Great Wall Hover משנת 2004, מצויד במנועי בנזין בנפח 2.4 ליטר. המדריך מכיל מידע על שיטות לאבחון ותיקון רכיבים ומכלולים של רכב, תשומת לב מיוחדת מוקדשת לתיקון המנוע, המצמד, תיבת ההילוכים, השלדה, מערכת הבלמים, הגוף, הציוד החשמלי של המכונה.

ספר תיקון לרכב Great Wall Deer וכן התקן, ספר תפעול ותחזוקה, קטלוג חלקים, יחידות הרכבה וחלקי חילוף, בדיקות שוטפות ותקופות של מכוניות Great Wall Deer המצוידות במנועי בנזין 2.2 ליטר GW491QE.

מדריך תיקון ותחזוקה GREAT WALL DEER בנזין

מדריך תיקון Great Wall Deer, כמו גם מדריך תפעול ותחזוקה, מכשיר למכוניות Great Wall Deer המצויד במנועי בנזין 2.2 ליטר GW491QE. המדריך מכיל מידע מפורט על שיטות אבחון ותיקון רכיבים ומכלולים של רכב, תיאור של תקלות אפשריות, מידע כללי על המכשיר.

GREAT WALL SAFE מאז 2003 מדריך שירות ותחזוקה בנזין

מדריך שירות, מכשיר, הפעלה ותחזוקה של Great Wall Safe עבור Great Wall Safe, שירדו מפס הייצור מאז 2003 ומצוידים במנועי בנזין GW491QE בנפח 2.2. הספר המוצע לתשומת לבכם יהווה עוזר נאמן לכל מי שכבר הבעלים של רכב השטח Great Wall Safe, או שתכננו לרכוש אותו בקרוב, לעובדי מרכזי רכב, מכונאים וטכנאים של תחנות שירות, חנויות ותיקון. שירותי מכוניות דרכים שונות, אנשי מקצוע טכניים אחרים המבצעים פעולות תחזוקה בטכניקה כזו.

GREAT WALL HOVER מאז 2005 בנזין / דיזל מדריך שירות ותחזוקה + קטלוג חלקים

מדריך תיקון ל-Great Wall Hover וכן למכשיר מדגם זה, מדריך הפעלה ומדריך תחזוקה, קטלוג חלקי חילוף, חלקים ויחידות הרכבה ל-Great Wall Hover, שיוצרו משנת 2005. רכבים אלו מצוידים במנועי בנזין בנפח 2.4 ליטר 4G64S4M ובמנועי דיזל בנפח 2.8 ליטר GW4D28.

אחת ההתמחויות של התחנות שלנו היא התיקון האיכותי של Great Wall Hover H5. לחנויות הרכב שלנו יש כלי תיקון ייעודי עבור Great Wall Hover H5. חומרים מתכלים, שמנים ונוזלים זמינים לתחזוקה שוטפת. תוך כמה שעות, מהמחסן הראשי, נביא חלקי חילוף לתיקון Great Wall Hover H5.

לפני תחילת התיקונים ב-Great Wall Hover H5 אנו נבצע אבחון חינם מתלים, מנוע או חשמל (דיאגנוסטיקה חינם במקרה של תיקון בתחנות השירות שלנו). אנו לא ממליצים לבצע תיקוני עשה זאת בעצמך ב-Great Wall Hover H5 שלך. כל אחד חייב לעשות את העבודה שלו. אתה צריך להפקיד את התיקון של המכונית שלך למי שעושה את זה כל יום.

עלות תיקון Great Wall Hover H5:

עבודה ותחזוקה שוטפת של החומה הגדולה H5 מומלצת להתבצע כל 7-10 אלף ק"מ. מִספָּר הַמַיִלִים. זה כולל בהכרח החלפת שמן מנוע, מסנן שמן, מסנן אוויר ומסנן תא הנוסעים. בעת ביצוע עבודה מתוכננת, נבצע אבחון חינם של כל רכיבי הרכב ונרכיב רשימת המלצות.

כל 60 אלף ק"מ. קילומטראז', אנו ממליצים להחליף את רצועת התזמון עם רולים, ואם המנוע הוא שרשרת, אז עדיף להחליף את השרשרת כל 120 אלף ק"מ. עדיף להחליף את הנרות כל 40 אלף ק"מ במנועי בנזין ו-100 אלף ק"מ. קילומטראז' במנוע דיזל. בדגמי Great Wall Hover H5 עם מצערת אדפטיבית, מומלץ לנקות ולהתאים את המצערת כל 60,000 ק"מ.

הבעיות והתקלות המפורסמות ביותר של ה-Great Wall Hover H5:
- החמצה של בוכנות הקליפר עם בלאי לא אחיד של רפידות ודיסקים;
- עיצוב לא מוצלח של מסנן הדלק - המכונית מתנודדת, דוכנים, טרואה;
- חריקה בפנים המכונית עקב פלסטיק באיכות נמוכה - הדבקה בחומר נגד חריקה;
- בעיה בתיבה - כשל מוקדם של מיסבים ואטמי שמן פיר ראשוני;
- ברדיאטורי קירור סטנדרטיים, דליפה בצומת עם החלק הצדדי;
- הגה הדוק - בעיה בהגה הכוח של המכונית - מחיצה או החלפה, לפי תוצאת האבחון.

ניתן לקבוע את מידת הבלאי של מיסב הרכזת Great Wall Hover H5 רק על ידי אבחנה.

אחריות לכל עבודות תיקון Great Wall Hover H5 - 6 חודשים.

מנועי בנזין יפניים 4G63S4M, 4G64S4M, 4G69S4N המותקנים על מיצובישי מצאו את היישום שלהם ב-Hover. הדיזל GW4D20 הוא מנוע קנייני, כמו גם תיבת ההילוכים. היתרונות והחסרונות של מכונה זו הם סובייקטיביים למדי. "מה טוב לגרמני, מוות לרוסי". למי שרגיל לנהוג בבריזה, ברור שה-Hover לא מתאים. ובכן, זה לא מאיץ, אין מספיק כוח, זה די חלש.

אבל האם מאפיין זה מהווה חיסרון? את התשובה נחפש בהוראות השימוש והתחזוקה, שם מצוין כי המהירות המרבית לבנזין היא 100 קמ"ש ולסולר 90 קמ"ש. אז מיותר לציין שזה לא מושך. מי שהוזהר מראש הוא חמוש. מבנה המסגרת של רכב שטח עם נפח מנוע של 2.0 ו-2.4 אינו מספק עבור מירוצי שטח.

תיבת ההילוכים של הייצור שלנו נועדה לעבוד במקביל למנוע. כאשר מנסים להאיץ ולבקש יותר כוח סוס ממה שהוא, תיבת ההילוכים חווה לחץ רציני, מה שמוביל לבלאי מוקדם של התיבה עצמה ושל יחידת הכוח. בעת הזמנת רחף וול חדש, יש צורך להקפיד על מצב הפריצה, שהוא 1000 ק"מ עבור בנזין 4G63S4M, 4G64S4M, 4G69S4N, ו-1500 ק"מ עבור דיזל GW4D20. אותה דרישה חלה על מנועים שעברו שיפוץ. כאשר ההנעה לכל הגלגלים מופעלת, מהירות הנסיעה המותרת היא: 4H-40 קמ"ש, 4L-30 קמ"ש. יחד עם זאת, השימוש ב-4WD מותר רק בכבישים חלקים ובקו ישר. אי עמידה ובורות של כללים אלו מובילים לבעיות בארגז, בסרנים ובמארז ההעברה.

כדי להגדיל את חיי השירות והמשאבים, יש צורך לעמוד בתקנות התחזוקה וכללי ההפעלה:

• שימו לב למהירות המותרת.
• בדוק את מפלס השמן מדי יום.
• החלף שמן מנוע כל 8000 ק"מ. מִספָּר הַמַיִלִים.
• בחורף, התחל לנהוג לאחר החימום.
• אל תפעיל את מנוע הדיזל במהירות סרק במשך יותר מ-20 דקות, הימנע מפקקים.
• השתמש רק בדלק באיכות גבוהה.
• לאחר נסיעות ארוכות, אל תכבה מיד, תן לו להתקרר כשהמנוע פועל.
• אין להשתמש במכונה לשינוע חפצים כבדים.

כל הכללים כתובים בחוברת ההוראות. ולמרבה הצער, חלקם פשוט לא מציאותיים להגשמה בגלל סיבות סובייקטיביות ואובייקטיביות.

ניתן להאריך חיים בעזרת תרכובות טריבוטכניות של RVS Master. מתוקף תכונותיהם ועקרון הפעולה שלהם, המבוסס על התגובה הכימית של החלפת אטומי ברזל באטומי מגנזיום, הם נקראים בצדק קומפוזיציות תיקון והפחתה. התגובה אפשרית רק אם יש: בלוק ברזל יצוק למנוע ממנו עשוי ה-Hover; מתכות ברזליות המשמשות לייצור מיסבים, גלגלי שיניים וצירי תמסורת. כתוצאה מהשימוש בהרכב הטריבוטכני RVS-Master, נוצרת שכבת cermet על משטחי החיכוך הכפופים לבלאי. וזה לא סרט זמני, כמו במקרה של תוספי שמן. בנוסף, אין צורך בנוכחות קבועה בשמן. מספיק טיפול אחד או שניים, תלוי במידת הבלאי, כדי להגדיל את המשאב עד 120 אלף ק"מ. מִספָּר הַמַיִלִים. קומפוזיציות תיקון ושיקום מאפשרות:

• שחזר דחיסה
• הפחת את צריכת השמן
• הגבר את הכוח ואת תגובת המצערת
• ייצוב סרק
• שחזר את תיקון המגע על שיני ההילוכים
• הגן מפני בלאי
• להקל על התחלה קרה
• מפחית רעש ורעידות גם במנוע וגם בהילוכים
• העברת הילוכים קלה וחלקה ללא בעיטות ומהמורות

היכולות של קומפוזיציות טריבוטכניות נובעות מהמאפיינים של שכבת הסרמט החדשה שנוצרה, בעלת מקדם חיכוך נמוך באופן חריג, עמידה בפני עומסי זעזועים והיא פלסטית, מגינה מפני חמצון וקורוזיה. עם התבלה, ניתן לשחזר את השכבה על ידי טיפולים חוזרים.

עבור מנועי בנזין 4G63S4M, 4G64S4M, 4G69S4N, הרכב GA4 מתאים, מחושב עבור 4 ליטר שמן.

לדיזל GW4D20 - הרכב DI6, מיועד ל-6 ליטר שמן.

למרות העובדה שנפח שמן ההילוכים בתיבת ההילוכים הוא 3.0 ליטר, הסרן הקדמי הוא 1.8 ליטר, והציר האחורי הוא 2.7 ליטר, אנו ממליצים להשתמש בהרכבים לעיל.

מומלץ להשתמש לפחות בנזין AI-93 ורק סולר באיכות טובה. דרישות כאלה מצוינות במפרט הרכב. השימוש בדלק עם אוקטן ומספר צטאן נמוכים מוביל לפיצוץ, הספק של המנועים שאינם דחפים כבר יורד, והצריכה עולה. בנוסף, תכולת הזיהומים בדלק באיכות נמוכה מאיצה את תהליך הבלאי המכני של חלקי יחידת הכוח. רגיש במיוחד הוא ה-GW4D20, המצויד במערכת הזרקת Common Rail.

השימוש בסולר באיכות נמוכה מוביל לבעירה לא מלאה, אשר בתורה מקשה על התנעת מנוע הדיזל במזג אוויר קר, היווצרות משקעי פחמן בתא הבעירה, על טבעות ומזרקים, וכתוצאה מכך, הופעה של עשן שחור מצינור הפליטה. תכולת הגופרית הגבוהה בסולר, יחד עם הקונדנסט, יוצרים חומצה גופרתית, הגורמת לקורוזיה כימית של דפנות הצילינדר של מנוע Hover והבוכנות. בסופו של דבר, הסיבות לעיל מובילות לכשל של משאבת הדלק, האביזרים ויחידת הכוח עצמה.

כדי להגן מפני דלק באיכות נמוכה, אנו ממליצים להשתמש בזרז הבעירה FueleXx. הוא מספק בעירה מלאה יותר ועוזר להגן על הרכב מהבעיות הנ"ל.

עבור מכונות משומשות של Great Wall Hover, אנו ממליצים לשטוף את המזרק ולנקות את החרירים עם החומרים הבאים:

Ic מנקה מזרק לבנזין 4G63S4M, 4G64S4M, 4G69S4N

• לבנות מחדש לפיד ריסוס
• נרמל מהירות סרק
• הסר נפילות וטלטולים במהלך האצה
• לנרמל דינמיקה של תאוצה
• צמצם את הצריכה
• פיצוי על היעדר חומרי סיכה בדלק
• הסר משקעי פחמן מהמזרק
• החזר את לחץ הקו

התכשירים אינם מכילים ממיסים כימיים ואינם מרימים לכלוך מהמיכל, אינם משנים את הרכב ותכונות הדלק.

עקרון הפעולה והתחזוקה אינו שונה מהמאיצים ההידראוליים של מותגי רכב אחרים. אבל איכות הבנייה והאטימות גרועות. במקרה של דליפה ונזילות דרך האטמים ואטמי השמן, שיכולים להתרחש ברכב חדש, ייתכן שיספיק להופעת השריקה והזמזום של משאבת הגה הכוח. מה לעשות אם תיקון האחריות נדחה? שימוש בזמן בהגה הכוח Ps2 לשיקום משאבת הגה הכוח יאפשר שחזור הממדים הליניאריים של החלקים, צמצום הפערים בזוגות החיכוך, כתוצאה מכך, הסרת ההמהום והיללות והפיכת גלגל ההגה לקל.

קומפוזיציות תיקון והפחתה - טכנולוגיה חדשה בתיקון, הגנה אמינה מפני בלאי והגדלת המשאב של יחידות ומכונות.

מההיסטוריה של הדגם

מנועים: בנזין - P4, 2.0 ל', 122 כ"ס; 2.4 ליטר, 130 ו-136 כ"ס; דיזל - P4, 2.0 ל', 150 כ"ס; 2.8 ליטר, 95 כ"ס

• 2010 - שונו פגושים, רדיאטור גריל וציוד תאורה; עיצוב פנים מחדש; בקרת תיקי העברה הפכה אלקטרונית;

• 2011 - החלק הקדמי שונה לחלוטין: פגוש, פגושים, ציוד תאורה ורדיאטור גריל; אחורי שעוצב מחדש: פגוש ומכסה תא מטען; הופיע "מכונה".

• 2007, Hover H2, שיטת C-NCAP: ציון כולל - שלושה כוכבים, פגיעה חזיתית - 10 נקודות (63%), פגיעה חזיתית עם 40% חפיפה - 12 נקודות (77%), פגיעה צדדית - 15 נקודות (92%) ;

• 2010, "Hover N3", Dmitrovsky polygon, שיטת Euro NCAP: דירוג כולל - ארבעה כוכבים, 11.7 נקודות מתוך 16 אפשריות (73%);

• 2011, "רחף N5", קרקע מוכיחה של דמיטרובסקי, מתודולוגיה רוסית - רכב השטח הסיני עומד בכל דרישות הבטיחות הקיימות בשטח הפדרציה הרוסית.

הסינים שלטו היטב בטכנולוגיית השיבוט, ובמקרה של ה-Hover, לא התרחשו מוטציות בגנים. התאום של "איסוזו-אקסיום" היפנית התגלה כנחמד ומוצק למדי. בתחילה, המכונית יוצרה רק בסין, אך כבר באפריל 2010 הוקמה הרכבה בג'הל ליד מוסקבה. ה-VIN הרוסי ממוקם מתחת למכסה המנוע, על מגן המנוע משמאל, הסיני מוטבע על המסגרת, מאחורי הגלגל הימני האחורי, בעת הרישום הוא מוזן פשוט כמספר מסגרת. המבנה שלנו, למרבה הצער, אינו שונה לטובה. חלקי הגוף מצוידים בצורה גרועה, וכבר בשירות יש צורך לסיים את המכונית, ולבטל פערים גדולים באופן בלתי מתקבל על הדעת. היו מקרים שבהם, עקב הרכבה רשלנית בתא הנוסעים, הופיעו נזילות לאורך פתחי הדלתות האחוריות ומכסה תא המטען.

צבע הגוף של ה-Hover אינו מפורסם באיכותו הגבוהה, אך גם אין לו פגמים רציניים. הבעיה הגדולה ביותר הייתה הופעת חלודה מתחת לכיסוי של הדלת החמישית עקב העיצוב הגרוע של האחרונה. אבל זה השתנה כבר ברסטיילינג הראשון. המתכת של הגוף אינה מגולוונת, אבל עם טיפול נאות היא לפחות תחזיק מעמד.

מנועי הבנזין של מיצובישי 4G שנבדקו בזמן Great Wall Hover נראים בערך אותו הדבר.

מנועי בנזין מושאלים ממיצובישי וניתן למצוא אותם בפאג'רו ובאאוטלנדר. ה-Hovers H2 הראשון אפילו שמר על הסמלים של היצרן היפני מתחת למכסה המנוע. כל המנועים אמינים וניתנים לתחזוקה. עם זאת, כאשר הותאמו לתקני רעילות מודרניים, הם איבדו את הדינמיקה שלהם. למרות שהיפנים, באותן הגבלות, מסירים הרבה יותר מהמנועים שלהם.

דבר מוזר, במהלך המודרניזציה הראשונה ("Hover N3"), מנוע ה-2.4 ליטר (4G64 עם 130 כ"ס), שלמען האמת לא משך, הוחלף במנוע 2 ליטר חזק עוד פחות (4G63, 122 כ"ס). במהלך העבודה השנייה על השגיאות ("Hover H5") חזרה התזוזה הישנה (4G69, 136 כ"ס), אך לא הוסיפה התלהבות. כדי לעזור לבעלים, שירותים מסוימים מציעים הבהוב של יחידת הבקרה. השירות יעיל ומבוקש מאוד.

Great Wall Hover מנוע הדיזל הסיני המוגדש עדיין לא זכה לתלונות. ככל הנראה, בשל העובדה שהוא פותח יחד עם הגרמנים.

בניגוד להיתר להשתמש בבנזין 92, מומלץ לא לחסוך ולשפוך 95 - בגלל נטיית המנוע להתפוצץ. צריכת הדלק יכולה להיחשב נאותה לנפח המנוע ולמשקל המכונית. גם בהחלפת שמן לא כדאי לחסוך. מאז השנה, היצרן צמצם את המרווח בין תחזוקה ל-8000 ק"מ, וזה די מוצדק, במיוחד בהפעלת ה-Hover בכבישים טובים. רוב התקלות מסופקות על ידי הציוד המנוע. לרוב, חיישן גל הארכובה ובדיקות הלמבדה נכשלים. במקרה הראשון, הבעיה היא באיכות היחידה, ובשני, חצי הקרב הוא בבנזין שלנו. לפעמים יש תקלה בווסת מהירות הסרק, אחרת אין יותר פגמים מאלה של יצרנים ידועים.

Great Wall Hover לא ניתן לתכנת מחדש את ה-ECM דרך מחבר האבחון, צריך לחבר אותו ישירות.

אין תלונות על מנועי דיזל. נפח אטמוספרי נדיר מאוד של 2.8 ליטר נדד מה-Axiom ונמצא רק בדגמי H2 בעיצוב מוקדם. דיזל 2 ליטר המוגדש הוא כבר פיתוח גרמני-סיני משותף, אבל הוא הפך זמין רק ב-H5. עם האמינות הגבוהה שלו, הדיזל החדש, למרבה הצער, עצלן לא פחות מהאחים בנזין. השהיית טורבו משמעותית משתחררת רק לאחר 2000 סל"ד, וזה מאוד לא אופייני למנועי דיזל. אבל גם כאן מהבהב יבוא לעזרה.

תיבת ההילוכים הידנית די אמינה. היא סובלת בעיקר בגלל כוונון לא מקצועי. בעת התקנת הגנה נוספת, זרימת האוויר שלו מופרעת, מה שגורם להתחממות יתר, ממנה סובלים בעיקר המסבים. אותו הדבר נצפה אם לא מקפידים על מרווחי החלפת השמן.למרבה המזל, הקופסה פשוטה מבחינה מבנית וניתנת לתחזוקה.

Great Wall Hover רק הודות להתמדה, הנישואים של אנטי המפרקים הפנימיים של קורות חיים הוכרו כמפעל והם שונו במסגרת אחריות.

הקלאץ' אינו ידוע באמינותו הגבוהה. אורך החיים הממוצע הוא כ-80,000 ק"מ, וזה מצטמצם מאוד בנסיעה בשטח. תוכלו למצוא אנלוגים מחוזקים בשוק חלקי החילוף. הם יחזיקו מעמד זמן רב יותר, אבל המתגים יהפכו קשיחים יותר. פעם ב-H5 היה פגם בסל הקלאץ', וזו הסיבה שההילוכים נדלקו בצורה גרועה במכונית מחוממת. בחלק מרחפים ניתן היה לשמוע את צלצול מיסב השחרור. מסיבות לא ברורות עד הסוף, גופו נגע בעלי הכותרת של הסל. הפגם מטופל על ידי החלפת המכלול במבחר סלקטיבי של חלקים. ישנה התאמה קלה של מהלך הדוושה, אך בניגוד לשמועות, פעולה זו אינה משפיעה באופן משמעותי על חיי הבטנות.

תיבת הילוכים אוטומטית של אייסין זמינה רק ב-H5 עם מנוע דיזל. אין בעיות עם זה.

כמו כן, אין המלצות נוספות לתחזוקה, למעט שמירה על מרווחי החלפת השמן.

ידית השליטה במארז ההעברה ב-H2, בעת המעבר לדגם H3, פינתה את מקומה לכפתור (הוא נמצא גם ב-H2 המעבר).

Great Wall Hover חיישן החמצן הוא שיעור הכישלון השני במנוע. לרוב, בנזין רע מקצר את חייו.

בכל ה-Hovers, הציר הקדמי משולב באמצעות מצמד אלקטרוני השולט בחיבור של גל הגלגל השמאלי לציר הפלט הדיפרנציאלי הקדמי. כשהמצמד מנותק, סיבוב חופשי של הגלגל הימני הקדמי גורם לסיבוב חופשי של הדיפרנציאל, וכתוצאה מכך שאר חלקי ההילוכים אינם מסתובבים.

חיישן הפעלת ההנעה לכל הגלגלים הופך לרוב להיות האשם בתקלות - חוסר האפשרות של חיבור או חסימה ספונטנית של המצמד.

החלק המכני של ההנעה לכל הגלגלים אינו גורם לבעיות. טיפול במארז ההעברה מופחת להחלפת שמן בזמן. הגשרים אמינים ומתוכננים לעומסים מוגברים. העיקר כאן הוא לעמוד בתקנות השירות. הייתה תקופה שבה היו נישואי מפעל של האנתרים הפנימיים של מפרקי קורות החיים. ללא סיבה נראית לעין, הופיעו חורים שלתוכם נסחט השומן החוצה. החלפה בזמן של כיסויים עזרה.

Great Wall Hover בדרך כלל אין ערכת קלאץ' ככזו, כל פריט מגיע בנפרד. יש אפשרויות מחוזקות.

בשוק ישנם חלקי חילוף לכוונון עדין של הדגם: זוגות עיקריים אחרים, דיפרנציאלים עם נעילה. חלק מהשירותים מציעים להעלות את הגוף. אבל גם ללא כוונון עדין, יכולות השטח של ה-Hover עונות על הציפיות של רוב הבעלים.

ה-Hover מתהדר במבנה מסגרת והשעיה אמינה. הסיבה היחידה לביקורת היא בולמי הזעזועים האחוריים ב-H3 וה-H5 המחודשים. בעלים מתלוננים על קשיחות יתר שלהם, שגורמת לחלק האחורי של המכונית לקפוץ על מהמורות. אבל אתה יכול לבחור אנלוגים רכים יותר. הבלוקים השקטים של המנופים העליונים הקדמיים נוסעים 80,000 ק"מ, והתחתונים - כ-100,000. כדורים משרתים כ-60,000 ק"מ ומתים בדרך כלל בזוגות. בלוקים שקטים של מתלים אחוריים חיים כ-100,000 ק"מ.

רחפת קיר גדול קורה שהרפידות הסיניות המקוריות חורקות בזמן העבודה. אבל יש מבחר גדול של אנלוגים.

מערכת הבלימה מחושבת בצורה גרועה. בגלל המשקל הרב של המכונית, הרפידות נשחקות מהר מאוד: הקדמיות לוקחות 20,000 ק"מ, והאחוריות לוקחות 35,000 ק"מ. יחד עם זאת, דיסקי הבלמים הקדמיים מספיקים ל-80,000 ק"מ, ואת האחוריים מחליפים רק לעתים רחוקות. בשימוש רב, הבלמים חמוצים כבר ב-20,000 ק"מ. כדאי לעשות את המניעה שלהם בכל פעם שמחליפים את הרפידות. תקלות בהיגוי נמצאות בעיקר ב-Pre-Styling H2. בערך בגיל חמש, משאבת הגה הכוח עלולה להיכשל. קרדן ההיגוי התחתון המחבר את גלגל השיניים והמתלה חלש אף הוא. ב-H3, העיצוב הזה נזנח. המתלים לעיתים רחוקות נשברים, ומוטות החיבור והקצוות מוחלפים בנפרד.

בולמים אחוריים של Great Wall Hover Monroe הם אחד המקבילים הרכים יותר. איתם, החלק האחורי של המכונית כבר לא קופץ על מהמורות.

מומלץ לחדש את השמן במגבר בתדירות גבוהה יותר, המרווח תלוי בפעולה.

בתחילה, הסלון היגר כמעט לחלוטין מהאקסיומה. אבל במהלך המודרניזציה ב-N3, הם הציגו גרסה משלהם. למרות שלפעמים יש H3s מעברי עם פנים ישן. לציוד חשמלי פנימי יש יחידת בקרה נפרדת. בגלל עבודתו העצמאית, החשמלאי השתגע לפעמים. במסגרת מסע הריקול, הבלוק הזה שופץ מחדש.

רחפת החומה הגדולה הבעלים כינו את הסלון הזה "החמישי". זה הופיע במהלך הרסטיילינג הראשון, והדעות היו חלוקות: יש אנשים שמעדיפים את הסלון הישן של איסוזו.

החיסרון של מערכת המיזוג היה היעדר מסנן תא (עד השנה) ומיקומו של הצינור התחתון של קו הקירור, הסובל מגיבים. הרדיאטור של הכיריים דורש תשומת לב - לפעמים הוא זורם על H2 הישן.

חיישן הגשם עלול לגרום נזק למגבים. בחורף, כאשר להבי המגבים נצמדים לזכוכית, היא מנתקת את השסעים ברצועות עקב פעולתו. תותבי פלסטיק נשברים לעתים קרובות במנגנון; כדי להחליף אותם, תצטרך לפרק לחלוטין את הטרפז.

רחף הקיר הגדול היעדר מסנן תא הנוסעים הקשה על הבעלים. פעולת ההתקנה היא מייגעת, אך מוכחת וזולה.

הנעילה של מכסה מיכל הגז הרגיל נכשלת לעתים קרובות, ולכן הבעלים משנים את המכסה העיקש לרגיל - ללא זחל.

עדיין יש בעיות עם חלקי חילוף באזורים. הסינים לא הכינו קטלוגים רגילים, וזו הסיבה שקשה לבחור חלקים, וקשיי משלוח אכן קורים. לפעמים אפשר להתאים אנלוגים של מותגים אחרים, אבל לחלקם אין אלטרנטיבה.

"רחף" בולט בכושר התחזוקה שלו, כך שבעל מנוסה יתמודד עם תחזוקה שוטפת.

אם לא תחסכו בתחזוקה ושימו לב ל"רחף" על פי התקנות, אז התווית "תוצרת סין" יכולה להיחשב כמחמאה.

תודה על עזרתך בהכנת החומר.

• דולר - 58.85 רובל.
• יורו - 62.68 רובל.

מדריך זה מכסה את התפעול והתיקון של ה-Great Wall Hover H5 / Haval H5 (Great Wall Hover H5 / Hawal H5), המיוצר מאז 2010. הספר מתאר תיקון מכוניות עם מנועי בנזין ודיזל 4G64S4M / GW4D20, נפח 2.4 / 2.0D ליטר.

מוֹצִיא לָאוֹר: מונולית
כיסוי: רַך
פוּרמָט: A4
מספר דפים: 380
סוג נייר: עיתון
ISBN: 978-617-537-109-1

סוג המנוע: 4G64S4M / GW4D20
קיבולת מנוע: 2.4 / 2.0D L
כּוֹחַ: 136/150 HP

מבוא
תגובת חירום
בדיקות יומיות ופתרון תקלות
תפעול רכב בחורף
נסיעה לתחנת השירות
מדריך תפעול ותחזוקה של הרכב
אמצעי זהירות וכללי בטיחות בעת עבודה על רכב
כלים בסיסיים, מכשירי מדידה ושיטות עבודה איתם
החלק המכני של מנוע הדיזל 4D20
החלק המכני של מנוע הבנזין 4G69S4N
מערכת קירור
מערכת שימון
מערכת אספקה
מערכת ניהול מנוע
מערכת יניקה ופליטות
ציוד חשמלי מנוע
מַצְמֵד
תיבת הילוכים ZM001DB / ZM001DF
תיבת הילוכים ידנית 038M1 / 038M
תיבת הילוכים ידנית 5DYG / 5DYM26
תיבת הילוכים ידנית ZM016B / ZM016BF
תיבת הילוכים אוטומטית 5R35
תיק העברה
צירי הנעה וסרנים
שִׁלדָה
מערכת בלמים
היגוי
גוּף
בטיחות פסיבית
מערכת מיזוג אוויר
ציוד חשמלי לרכב ודיאגרמות חיווט
מילון