תיקון מנוע עשה זאת בעצמך

אחת מפעילויות הליבה של חברת "SAS # 1" היא תיקון מנועי בעירה פנימית של משאיות HOWO, כמו גם מותגים אחרים של ייצור סיני. רק בעלי מלאכה מוסמכים בעלי ציוד מיוחד והידע הדרוש מסוגלים לבטל תקלות במנוע מיובא. אפשר למנוע בעיות עם המנוע בעתיד רק אם התיקונים יבוצעו בזמן. זה גם יגדיל את חיי היחידה.

אבחון מנועים של משאיות HOWO צריך להתבצע בתדירות הבאה:

• לרכב המשמש לתחבורה בין עירונית - אחת לחצי שנה או לאחר 10 אלף ק"מ;
• לרכבים משותפים - לפחות פעם בשנה או לאחר 15–20 אלף ק"מ;
• להובלה המשמשת לתחבורה מקומית - אחת ל-12-18 חודשים או לאחר 10 אלף ק"מ;
• למשאיות המשמשות בבנייה - כל חצי שנה.

בעלי משאיות של HOWO נדרשים לפנות לשירות רכב אם מתחילים להופיע הסימנים הבאים:

• ירידה בדינמיקת תאוצה או כוח. זה מצביע על כך שהמסננים סתומים. אם הבעיה לא תתוקן, המנוע יתבלה מהר יותר.
• המכונית החלה לצרוך יותר שמן ודלק. הפעלה נוספת של המנוע תתרום להתמוטטות של גל הארכובה ובלוקי הצילינדר.
• נשמעים דפיקות ורעשים. הבעיה דורשת תיקון דחוף של מנגנוני צירים. התעלמות תוביל לצורך בהחלפת רכיבים יקרים.
• צבע גז הפליטה השתנה. במקרה זה, קיים סיכון לנזק חמור לחלקים מרכזיים של מנוע הבעירה הפנימית.
• המנוע לא יתניע. אם לא נעשה דבר, בקרוב אפילו שיפוץ גדול לא יעזור.

מגוון השירותים לתיקון מנועי הדיזל של HOWO, הניתנים על ידי חברת "SAS מס' 1", כולל:

• התאמה, התקנה, פירוק והתקנה של המנוע;
• זיהוי חלקים פגומים והחלפתם לאחר מכן;
• אבחון מחשב;
• קביעת מידת ההידרדרות של רכיבים.

ניתן גם לבצע שיפוץ של מנוע הבעירה הפנימית, הכרוך בביצוע העבודה הבאה:

• שחזור, ריתוך ובדיקת לחץ של בלוק הצילינדר, ראשו;
• גל ארכובה משעמם וטחינה;
• ביטול תקלות של מנגנוני צירים;
• חיתוך של שרוולים בלוק.

פורום → טכניקה Howo → שאלת תיקון מנוע howo wd 615

אומרים לי גברים לאחר שיפוץ המנוע

la. לאחר ריצה פנימה. איפשהו נסעתי 800 ק"מ זרקתי שמן דרך הנשימה. ציפוי טבעת בוכנה חדש. פירק את המנוע לא שום סימן רק ל-2 טבעות בוכנות ברצף עמדו. אולי מישהו נתקל בבעיה כזו dv wd 615.95 יורו 2

asxab78:
זרק את השמן דרך הנשימה הנה, זרוק את המילים הללו למנוע החיפוש של הפורום, היו מספר נושאים בנושא זה.

ניתן לראות תמונות של הצימוד והעבודה שלי באתר (loader56.rf)

איזה ספינות קנית?)
אני יודע את הסיבה)

השרוולים היו 2500 כל אחד והיו 1500 כל אחד, לקחתי 1500 כסף

זוֹעֵם, טוב ספר לי את הסיבה

asxab78:
זוֹעֵם, טוב ספר לי את הסיבה

לא מדדת את ההתאמה מתחת לשרוולים בשום אופן.
אתה תמדד, אתה תופתע

זוֹעֵם:
זוֹעֵם:
asxab78:
זוֹעֵם, טוב ספר לי את הסיבה

לא מדדת את ההתאמה מתחת לשרוולים בשום אופן.
אתה יכול למדוד את זה תתפלאו [/ ש] ביתר פירוט, יש גם בעיה כזו, רק קנינו את הבלוק מהידיים, אין סדקים, המיטה נמדדה בשירות, כל החוקים, אבל המכונה זורקת שמן דרך הסופון מדי פעם, החלפנו את ערכת הבוכנה, לא עזר

אתה מוריד את ראש הצילינדר.
אתה לוקח מד פנימי, מודד את השרוול בבלוק.
אתה מגיע למסקנה שנדרש החלפה.
אתה מוציא את השרוול להחלפה, מודד את שרוול הנחיתה עם מד פנימי.
אם הכל בסדר (בתוך 0.02 מ"מ), אז אתה מכניס שרוולים חדשים, לאחר שמדדת את זה בעבר עם מד פנימי ומיקרומטר (תתפלאו גם).
אם התוחם לא ממש טוב במיטה, אז אתה זורק את הבלוק.
ובכן, או כאופציה, שרוול תיקון או שרוול בלוק.
אבל המנוע כבר די ישן, מעטים האנשים שרוצים לקנות אצווה של שרוולי תיקון.

פורד משלחת, אדי באואר 98

תיקון מכונות כביסה במוסקבה

פורד משלחת, אדי באואר 98

תיקון מכונות כביסה במוסקבה

פורד משלחת, אדי באואר 98

תיקון מכונות כביסה במוסקבה

כמו המנועים והקופסאות של Donfeng, Fau, Shanxi-Man, Beifan זהים לאלו שעל ה-hovs
הם נאספים באותם מפעלים

צפיתי ב-Dongfengi ו-Shanxi man אהבתי יותר

פורד משלחת, אדי באואר 98

תיקון מכונות כביסה במוסקבה

סיכוי - יש לו בכלל בקרת איכות, והסינים עצמם מרבים להוביל את הסיפור אל המנצל הסופי, בנוסף, כשכמה מכרים עפו צומת אחרי 1.5 שנות פעילות בצפון, הגיעו כמה סינים, צילמו, הצומת היה השתנה במסגרת אחריות.

אבל תג המחיר של הסיכוי הוא כמעט כמו זה של KAMAZ.
ואפילו בהוב, לחשמלאים שלנו הייתה עבודה רבה, כמה פעמים חיברו מחדש את החיווט לגמרי. אבל יש אפשרות שזה בגלל המשאיות שהורכבו בעבודת יד.
לחלקי חילוף - זה בטוח, יש בכלל הכל.

משאיות HOWO מאופיינות ביכולת נשיאה גדולה, יכולת תמרון ותמרון מעולים, הן בטוחות ונוחות. לאחרונה הופיע בשוק הרוסי דגם חדש של HOWO A7, משאית סינית מהדור החדש. היא כבר ביססה את עצמה כמשאית וזבלה אמינה ויעילה לעבודה במגוון רחב של תנאים. ביצירת ה-HOWO A7 החדש, היצרן עדכן ברצינות את העיצוב של ה-HOWO, מה שאיפשר לקרב את המאפיינים הטכניים שלו מאוד לאנלוגים הטובים בעולם. אבל, כמו כל טכניקה, משאיות ומשאיות מזבלה של HOWO זקוקות לתחזוקה ותיקונים תקופתיים.

שירות רכבי משא "סלוויאנקה" - הרכב שלך בידיים טובות!

לפני ביצוע עבודות תיקון, המאסטרים של שירות המכוניות Slavyanka שלנו יבצעו אבחון מקיף. בהתבסס על הניסיון בעבודה עם ציוד סיני, המומחים שלנו יעזרו לך לבחור נכון ולבצע את כמות עבודת התיקון הדרושה ויתנו המלצות להמשך פעולה.

תחנת שירות "Slavyanka" תוכל לייעץ במהירות האפשרית לגבי התיקון בו אתה מעוניין, אשר אינו משתקף ברשימת העבודות לעיל ובעלות חלקי החילוף. יש לנו מערכת הנחות ובונוסים, אנו מספקים ללקוחותינו הקבועים תנאים מיוחדים.

במידת הצורך, לתחנת השירות "Slavyanka" יש הזדמנות לספק שירות ליציאתו של חשמלאי רכב-מאבחן לבצע אבחון מחשב, להסיר שגיאות ולקבל המלצות לתיקונים נוספים. (בתוך העיר והפרבר הקרוב)

במקרה של תאונה, המומחים שלנו יוכלו להגיע מיידית לחניון ולערוך מלאי של רכיבים ומכלולים פגומים ובלתי תקינים, ולאחר מכן הערכה של עלות העבודה וחלקי החילוף לשחזור אוטו.

לפני זמן לא רב נכנסה לשוק הרוסי יצרנית המשאיות הסינית Howo. היצרנים פיתחו משאיות בעלות עיצוב מודרני, בטיחות גבוהה, טיפול נוח ושימוש חסכוני בדלק. אבל איזו משאית אינה שלמה ללא תקלות? שירות הרכב שלנו מבצע מגוון שלם של עבודות דיאגנוסטיקה טכנית, תחזוקה ותיקון של משאיות מכל הדגמים.

• תיקון גוף (יישור, צביעה),
• תיקון תא הנוסעים והמסגרת,
• תיקון תיבת הילוכים ומנוע,
• החלפת מצמד,
• משעמם והחלפת רפידות,
• החלפת קפיצים ותותבים,
• תיקון ציוד חשמלי,
• מְאַזֵן,
• התאמת בוהן ושירותים נוספים.

למה אנחנו? כאן תמצאו מומחים מוסמכים, חנויות תיקונים המצוידות בציוד האבחון העדכני ביותר, רכיבים וחלקי חילוף מהיצרן, איכות ומהירות השירות.

בעת התקנת משאבת הדלק, יש צורך להגדיר את תזמון ההצתה בצורה נכונה. ההצתה מותקנת על ההובו באמצעות אוגן המותקן על ציר המדחס.

במיקום המוצג בתמונה, הבוכנה של הצילינדר הראשון נמצאת בערך במרכז המת העליון כאשר הדלק נדחס. כדי לוודא שזה הכרחי, פתח את מכסה השסתום, וכאשר מעבירים את גל הארכובה, זרועות הנדנדה נשארות נייחות. עכשיו אתה צריך להגדיר במדויק את תזמון ההצתה, הוא 9-11 מעלות, למעשה, 12 מעלות מותר. יש חלון צפייה בתחתית בית המצמד שדרכו ניתן לראות את סולם המעלות על גלגל התנופה.

אנו משלבים את הסימן על המעטפת עם הקו על גלגל התנופה המתאים לערך הנדרש של מעלות, בדרך כלל 10.

לאחר מכן אנו משחררים את האוגן הממוקם על פיר המדחס

ולשלב את הסימון על אוגן משאבת ההזרקה עם הדגל הממוקם על בית משאבת ההזרקה.

הוא נעדר בתמונה. מכיוון שהדגל מחובר עם בורג של המכסה הקדמי של משאבת ההזרקה, לכן, אנו מודרכים באמצע הבורג. לפיכך, התקדמות זווית ההצתה היא 10 מעלות.

חושבים ששיפוץ מנוע הוא כאב ראש? אתה חושב נכון. אבל כשתגלה כמה הם לוקחים לעבודה, הראש שלך יפסיק לכאוב והידיים שלך יתחילו לעבוד. כי בשביל כסף מהסוג הזה אפשר לתקן שלושה מנועים. המשמעות היא שנחסוך כסף ונשלוט בשיפוץ בעצמנו.

תוך כדי נסיעה, המנוע של סוס הברזל האהוב שלך דפק לפתע. אל תמהר לתפוס מיד את ה"הון". קודם כל צריך לבדוק הכל.

ראשית, נחליט מיד כי לא מדובר במחיצת מנוע כאשר הוא פורק, נוקה, החלפת אטמים והורכבו. יש כבר סיבות רציניות יותר. אז בואו נשים לב לדרישות המוקדמות:

1. בן כמה הרכב? כמה זמן היא כבר רצה? רכב זר או מקומי? אם המכונית בת יותר מ-10 שנים, היא ביתית, למשל "Zhiguli" או "Moskvich", אז המגבלה שלה היא 150 אלף קילומטרים. עבור מכונית זרה - עד 300. אולי, המשאב של המכונית שלך אזל, ומסיבה זו הכוח ירד.
2. בוא נראה מה לא בסדר עם השמן. כן, הלחץ ירד שוב, בזמן שהמכונית מתפוצצת שמן בלי בושה - סיבה נוספת לתיקון.
3. אנו בודקים את הדחיסה, שכן זהו הפרמטר העיקרי שמשפיע על הבחירה - האם יש צורך בשיפוץ גדול או לא. אנחנו לוקחים מדדח מחברים, לוקחים מדידות. לדוגמה, במקרה שלנו, מתוך ארבעה מדדים באחד, במקום שמונה, יש כבר חמישה - מה שאומר שהגיע הזמן לשיפוץ גדול.

כמובן עם מידע. אנו מוציאים מדריך, בו מדווח בפירוט ועם דיאגרמות כיצד לתקן את מותג המכונית המסוים שלך. אנו מוצאים באינטרנט קטלוג בו ישנם חלקי חילוף לרכב זה, על מנת לקבוע מיד את המחירים ואולי לבצע הזמנה בחנות המקוונת.

• מפתחות - מחגר, מומנט;
• חוטים לחיבור בוכנות, כובעים;
• חומר ייבוש לשסתומים;
• מִיקרוֹמֶטֶר;
• ראשים;
• מכשיר לכוונון שסתומים;
• חולץ דו רגליים או שלוש רגליים;
• מַסכֵּת;
• מַלְקֶטֶת;
• מעמד תמיכה;
• מנוף שרשרת הידראולי;
• סט של מושכים.

אנחנו מסיעים את המכונית לתוך המוסך. אנחנו מסירים את הסוללה. נתק את מכסה המנוע כדי שלא יפריע.

אנו מנקזים בזהירות את כל הנוזלים: אנטיפריז, שמן. לשם כך, במקום ברגים על הרדיאטור ובלוק הצילינדר, אנו מתקינים ברזים - הם נמכרים בכל סוכנות רכב - ומנקזים אותם באמצעות צינורות לתוך המיכל המוכן.

בהתחשב בגיל הרכב אנו מנתקים בזהירות רבה את החיווט, המחברים, הצינורות, הצינורות וכדומה, כדי שלא יתפוררו לנו בידיים, שום דבר לא ניזוק או מנותק. ואז כמה אומנים עדיין מתקנים את החיווט, את מערכת הקירור.

אנחנו מסירים בלי למהר את כל מה שיכול להפריע להשגת המנוע: מסנן אוויר, קרבורטור, משאבת דלק - אל תשכחו להבריג את הבורג, מפריד השמן, המפיץ, מכסה בלוק הצילינדר, גל זיזים, ראשי צילינדר, ולאחר מכן את בלוק הראש, הגנה על ארכובה, גנרטור עם רצועה, מאוורר, רדיאטור. אנו מבריגים את הברגים המאבטחים את המנוע. כעת ניתן להסיר את המנוע.

לפני שאתה מגיע לחלק הפנימי של המנוע ומתחיל לבצע את השיפוץ, נסה להסיר אותו בבטחה מהמכונית. התקשר לעוזר - אתה לא יכול לעשות את זה לבד.

הכן ארבעה צמיגים על ידי ערימתם זה על גבי זה. מניחים שני חתיכות עץ מעל. ואז הנח את המנוע עליהם.

כעת קבעו את אבקת הטלק, כלומר את המעלית, אל קורת התקרה, ניתן לחבר אותה לחצובה על ידי מיקומה מעל מכסה המנוע.

אתה יודע כמה שוקל המנוע? איך אתה אוהב מצטבר של 140 קילוגרם? דבר רציני? ברור שאי אפשר להרים אותו עם הידיים, ואם הוא נופל, אי אפשר בלי פציעה. כדי שזה לא יקרה יש להיזהר מאוד, לבדוק את הצמדת הטלק ורק אז להתחיל להרים.

בזהירות, בלי יותר מדי התעסקות, משכו את המנוע כלפי מעלה, מביאים אותו לערימת הצמיגים שכבר היו מונחים לפני המכונית, הורידו אותו, הפכו אותו כך שהארכובה יהיה למעלה, על קוביות עץ.

בעת פירוק, זכור או סמן היכן אתה מצלם והיכן היה החלק במקור, כדי שלאחר מכן לא יהיו כאלה מיותרים, כמו כמה תוצרת בית.

התחל לנקות את גלגל התנופה: תחילה הסר את המצמד, ולאחר מכן ניגש לתא המטען. לך למסנן השמן. לאחר שחרור המחברים, הסר את הברגים והסר את בית הארכובה, תוך הקפדה לא לשבור את צריכת השמן.

כעת הסר את הכיסוי הקדמי והאחורי של הבלוק יחד עם אטם השמן. שמור על גלגל השיניים של החזרזיר, הסר אותו באמצעות מושך. עבור אל מעצור השרשרת ושחרר, הסר את נעל המותחן, ולאחר מכן את השרשרת, גלגל השיניים של גל הארכובה.

לך לגל הארכובה. הסר את האומים ממכסי המוט המחבר, ולאחר מכן את המכסים, משוך בזהירות את הבוכנות, הסר את הציפויים, בדוק היטב אותם לשימוש חוזר. אם אינך יכול יותר להשתמש בהם, קח דוגמה וקנה חדשים מחנות מתמחה או משוק הרכב. רק קודם כל תחליט אם אתה צריך חריץ לצוואר, ורק אז הכנס את הספינות תחתיהם. הוצא את גל הארכובה עם טבעות חצאיות מתמשכות.

הסר את החזרזיר, משאבת השמן וציוד ההנעה שלו. הפוך, הצב אותו הצידה, הסר את הבוכנות עם מוטות חיבור מהצילינדרים. קנה מערכת בוכנה חדשה לפי הדגם הישן. אתה עדיין צריך לפנות לתיקון רכב.

קח בוכנות חדשות, תן לבלוק להיות משועמם מתחתיהן, וגם טחן את גל הארכובה ולחץ על פיני הבוכנה. מדוד עם מיקרומטר את יומן גל הארכובה, חפש במדריך מה הגודל של האוזניות, קנה אותן. אם תבחרו בספינות הנכונות, תוכלו לסובב את גל הארכובה ביד - זו תהיה בדיקת ההתאמה.

התחל את ההרכבה על ידי הסרת משקעי פחמן. הסר את כל שבבי המתכת, שטפו את המיטות, שימו אותן ואת הציפויים בשמן מנוע, התקינו מחדש, תוך התייחסות למדריך. על הקיר האחורי של הבלוק, הנח חצאי טבעות דחף כך שהחריצים יהיו מסובבים במישור גל הארכובה.

עכשיו אתה יכול להחליף את גל הארכובה עם ספינות וכיסויים, לבדוק את מדריך הסימון, את המקומות שבהם המנעולים ממוקמים. ודא שכולם נמצאים באותו צד. קח מפתח מומנט, חזק את הברגים, סובב את גל הארכובה - אם הוא מסתובב בקלות, אז הכל בסדר. אחרת, החלף את האוזניות בדקות יותר.

בקשו בסדנה להרכיב את הבוכנה, כי אתם בעצמכם לא תוכלו לחמם את ראשי המוט המחבר ליותר מ-100 מעלות, אבל צריך לחמם אותם מעל 200. בדקו את התהליך.

כעת יש לשמן בזהירות את פיני הבוכנה דרך החורים, לזרוק פנימה את טבעות הבוכנה ללא חיפזון, לוודא שהחריצים, החורים נשמרים, להדק את הציר בעזרת מפתח ברגים. הנח את הבלוק על צידו, הכנס את הבוכנה עם מוט החיבור, לא לשכוח את הסימונים.

קח גוש עץ ובדפיקה עדינה דחף את הבוכנה לתוך הצילינדר. הפוך את הבלוק למקומו המקורי, אך עשה זאת כך שגל הארכובה יהיה בחלק העליון. הדק את הברגים.

התחל קלות למשוך את מוטות החיבור אל הצוואר. לאחר מכן סובב את גל הארכובה כדי לוודא שהכל מוגדר כראוי ואין צורך להחליף את הציפויים. עכשיו אתה יכול להדק את הברגים.

שים אטם שמן חדש על המכסה, התקן אותו על הבלוק, צף מראש את המפרקים עם איטום. המשך להתקין את תא המצמד וגלגל התנופה. זכור כי יש להפנות את חריץ גלגל התנופה לברך הרביעית של גל הארכובה - זה חשוב.

כעת התקן את גלגל השיניים, החזרזיר, נעל המותחן, אטם השמן הקדמי, משאבת השמן, מצמד גלגל התנופה.

לבסוף, אתה יכול להתקין את המנוע ולהבריח אותו. הדקו בזהירות כדי למנוע הפשטת חוטים או חלקים מתפוצצים. החזר את המשאבה, הגנרטור, הרדיאטור, משאבת הדלק למקומם המקורי, חבר את החוטים, הצינורות, המסופים, בדוק את חוזק ההידוק.

מיד עם השלמת שיפוץ המנוע, חובה לבצע ריצה קרה לפני התקנתו על המכונית. הדבר נעשה כך שהחלקים החדשים מתחככים זה בזה, ומתבצע במצב פסיבי, ספסל או בגרירה קשה, כאשר עקב תנועת הגלגלים, גל הארכובה מתחיל להסתחרר ומתרחשת פריצה קרה.

אז, במוסך, חבר את הצינורות עבור מסנן האוויר, מערכת הקירור, אספקת השמן, השקע למנוע. התקן את התקעים. חבר את היחידה למנוע חשמלי.

מלאו את נוזל הקירור שניגר במהלך הפירוק, מחממים אותו ל-85 מעלות, ואז שמן מחומם ל-80 מעלות. בסיבובים נמוכים, מ-600 עד 1000, תנו למנוע לפעול במשך 2 דקות, בסיבובים גבוהים, מ-1200 עד 1400, למשך 5 דקות.

1. לפני שהמכונית רצה אלפיים וחצי קילומטרים, אל תאיץ בחדות, תגבה מהירות בהדרגה, אל תעמיס על המנוע.
2. לאחר הריצה הראשונה, רוקנו את השמן, החליפו אותו בשמן נקי, אך מאותו מותג (רצוי).

עכשיו אתה משוכנע ששיפוץ מנוע עשה זאת בעצמך הוא אפשרי ומשתלם, כי הוא עולה פי שלושה יותר זול. בנוסף, יאפשר לכם להפעיל את המכונית עוד מספר שנים כתוצאה מהרחבת המשאב, למנוע תקלות בלתי צפויות בכביש ולסייע במניעת תאונה.

הסרטון הבא יספר לכם אילו חלקי חילוף דרושים לשיפוץ מנוע VAZ 2103:

אגב, במצב סרק זה יעבוד בדיוק על 3 צילינדרים מתוך שישה (תכונה של יורו-3 אלקטרוניקה, אפילו על 2, זה יעבוד, רק לא מאוד חלק), אבל אם תגזים אותו, אז הנקניקיה היא כבר מאוד מורגש אפילו על סירים של 5 -ty. במקרה של מרווח שסתום מוגבר, לא יהיו סימנים חיצוניים אחרים מלבד דפיקה. עם מוט החיבור, אגב, גם (אבל רק לזמן קצר, עד שהכל שם לגמרי הופך לפח).

[הודעה שונה על ידי משתמש 17/10/2012 23:01]

[הודעה שונה על ידי משתמש 18/10/2012 00:15]

למעשה, המנוע הוא לא החלק הכי גרוע שם, ואם לא לוקחים בחשבון את החומר המתכלה העיקרי - גומי, אז לרוב השלדה עפה לשם בגלל עומס יתר (צירים, קורות איזון, דחף סילון). למנוע יש מעין פגם קונסטרוקטיבי - משטח נמוך, ו(במיוחד בעבודה במחצבות) אם פוגעים בסלע עם משטח על מכונית עמוסה, לרוב הוא קורע את קולט השמן יחד עם חתיכה מהשמן משאבה, ואם המנוע לא טובע מיד, אז בלי לחץ, הברך תחת עומס מתעטפת תוך שניות. במנועי יורו-3 יש לפעמים דליפה של בור הסולריום דרך צינורות ההחזרה של המזרקים מתחת לכיסויי השסתומים, מה שמוביל לדילול שמן ולירידה בלחץ (זה לא מפחיד כמו לקרוע את משאבת השמן, אבל אם לא תפקח על הלחץ ועל מפלס השמן, המנוע גם יגרגר).

סעיף זה מספק הנחיות לתיקון מנועי דיזל ותיקון ציוד דלק.

תיקון והרכבה לאחר מכן של מנוע הדיזל WD615 של משאית HOWO.