תיקון מנוע אופנועי שלג DIY דינגו 125

הכנה לפעולה

בדיקה לפני נסיעה:
בדוק את אופנוע השלג לפני הנסיעה. הנקודות המפורטות כאן נמשכות דקות ספורות בלבד, אך עשויות לגרום לכך
לחסוך זמן ולהבטיח בטיחות במהלך הטיול שלך.
בדוק את מפלס הדלק. בלם - בדוק, אם יש צורך לדמם את מערכת הבלמים (יש לשחק חופשי
להיות 10-20 מ"מ). מסלול - בדוק נזק. חנק - בדוק את ידית המצערת וחיבור הכבל, וכן
משחק חופשי של ידית המצערת - במידת הצורך, התאם או החלף. אור - ודא שהוא פועל כהלכה. היגוי
מנגנון - בדקו את קלות הסיבוב והיציבות. בדוק את קו הדלק וודא שהוא הדוק ו
בִּטָחוֹן. אם קו הדלק ישן או סדוק, החלף אותו. בעת תדלוק, אל תאפשר לדלק למלא יתר על המידה את המיכל ו
לזרום מהצוואר. החלקים החשמליים בין סליל ההצתה למצת חייבים להיות מחוברים היטב
הימנעות מתאונה.

התנעת מנוע:
לעולם לא

אל תפעיל את המנוע בסגור

חדר לא מאוורר. זה מסכן חיים.
הכנס את המפתח לתוך מתג ההצתה וסובב אותו למצב
מצב "ON". לחץ והחזק את ידית הבלם.

הזז את לחצן כיבוי המנוע למצב "

בדוק את המיקום של בדיקת כיבוי המנוע

- זה חייב להיות מחובר. לחץ על כפתור ההפעלה החשמלית "

"ואז לחץ קלות כלפי מטה על ידית המצערת כדי

דלק, המנוע צריך להתחיל. זמן הלחיצה על לחצן ההפעלה החשמלית לא יעלה על 1-3 שניות. אם
המנוע לא מתניע מיד, קח הפסקה של 30 שניות ונסה להתניע שוב, אחרת המצבר
מתפרק מהר מדי. כדי להתניע מנוע קר, השתמש בידית הצ'וק ב-
מְאַיֵד. לפני ההתחלה, יש צורך להזיז את הידית למעלה - לסגור את מנחת האוויר, אחרי המנוע
יתחיל להתחמם, ומהירות המנוע תיפול, יש צורך להזיז את ידית החנק למטה - פתוח
מַנחֵת. אם מהירות המנוע יורדת עם פתיחת המצערת, זה אומר שהוא לא התחמם מספיק. על מנוע חם
כאשר מנחת האוויר נפתח, מהירות המנוע עולה.
לאחר התנעת המנוע, יש לשחרר מיד את לחצן ההתנעה החשמלית. בזמן ריצה
המנוע, אסור ללחוץ על לחצן ההתנעה החשמלית, זה יוביל לנזק. כדי להאריך את חיי המנוע,
לאחר התנעת מנוע קר, תן לו להתחמם. אין להכריח מנוע קר.

סרטון (לחץ להפעלה).

לדעתי צריכה להיות מיגון מנוע משלג רופף (זה גם הסקי השלישי), וסוללה חזקה יותר והכי חשוב מתפרקת מהירה צריכה להיות מלפנים. כך שתוכלו לקחת בקלות את הסוללה הביתה לטעינה או לפחות בחמימות. כעת, על מנת להסירו, עליך להסיר את המושב ולשחרר את הברגים-הדקים הקטנים במצב לא נוח ובקור, בשלג ואולי בחושך, שם הברגים והאגמים הללו יכולים ללכת לאיבוד בקלות. ! אני אחליף את זה עם מלחציים מתחברים.
אבל באופן כללי, הרושם הראשוני מהטכנולוגיה לא רע במיוחד מבחינת יחס מחיר/איכות/יעילות! בתור סקי אופנוע לדייגים-ציידים, הוא פתרון טוב מאוד והרבה יותר נוח מרכב גרירת אופנוע. וגם לבעלי בתי חורף ובקתות קיץ - כעוזר לטיולים, טיולים ביער החורפי וסתם בשביל הכיף - לרכוב על הילדים.

באינטרנט ראיתי גם במבצע יחידת רצועות עבורו, עם מספר מוגבר של גלילים, כותבים שזה עוזר בנסיעה על מהמורות, גדמים ושאר תנאי שטח. אני עדיין לא רואה צורך בשדרוג כזה עבור עצמי.

החיסרון הבא התגלה - לאחר נסיעה בשלג רטוב, עם שלג וגשם, משהו נרטב (אני חושד שזה סוג של ממסר), וקפא בבוקר. תוצאה - המתנע לא מופעל. התצוגה דולקת, החשמלאי עובד, אבל המתנע עצמו לא. התחמם עם מייבש שיער למשך 5 דקות - מופשר - התחיל מיד. מכאן ההמלצה - לכסות את המכשיר בשכמיה בעת אחסונו בחוץ.

בדגם T150 רוב הליקויים שזוהו כבר תוקנו, מעטפת הופיעה על המנוע. אבל המחיר של ה-T150 גבוה יותר מפי 2 מהכסף שעבורו קניתי את ה-T-125. אני לא רואה טעם להחליף אחד בשני.

1. הכנס את המפתח למתג ההתנעה וסובב אותו למצב "ON".
2. לחץ והחזק את ידית הבלם.
3. בדוק את כפתור כיבוי ההצתה בגלגל ההגה (מימין) הוא חייב להיות מושבת.
4. בדוק את המיקום של בדיקת כיבוי המנוע - יש לחבר אותו.
5. לחץ על לחצן ההתנעה החשמלית -> לחץ על ידית הדלק -> המנוע אמור להתניע. זמן הלחיצה על הכפתור אינו עולה על 1-3 שניות. אם המנוע לא עובד, קח הפסקה של 30 שניות ונסה שוב, אחרת הסוללה "תרוקן" במהירות.

התנעת מנוע קר אופנוע שלג דינגו t125:

1. ראשית, לפני התנעת המנוע של אופנוע השלג, עליך לפתוח את הצ'וק (היד למטה) בדינגו. מיד לאחר התנעת מנוע אופנוע השלג במהירות סרק, הזיזו את ידית הצ'וק למעלה.
2. לאחר התנעת המנוע, יש לשחרר מיד את לחצן ההתנעה החשמלית. כאשר המנוע פועל, אסור ללחוץ על כפתור ההתנעה החשמלית, הדבר יוביל לנזק.
3. להגדלת חיי המנוע דינגו אופנועי שלג, לאחר "התחלה קרה", תן לזה להתחמם. אין להכריח מנוע קר.

נ.ב. כתבה זו על אופנועי שלג ניתנה לפני חורף 2013-2014, ובמהלך תקופה זו נמכרו בחנותנו מספר מספק של אופנועי שלג, וברחבי הארץ מספרם כבר עלה על עשרות אלפי יחידות. וכולם מנוצלים! אבל כמו בכל טכניקה, בחורף האחרון התגלו כמה חסרונות שתוקנו על ידי מאמציהם של הבעלים, ו"דינגובודים" עתידיים חייבים להכיר אותם! לַחקוֹר!

לכן; חסרונות ודרכים לבטל אותם באופנוע השלג Irbis Dingo T125. לא נחפש את הסיבות למה, רק ננסה לרפא את זה.

1. המשקוף הרציני ביותר ב-T125 הוא משתיק קול. זה נשרף כמעט מיד, מתפרץ במהלך הריתוך במפרקים, וקורה שהוא פשוט נשבר. הדרך הבטוחה והקלה ביותר היא להוריד אותו ולשלוח אותו לחנות לתיקון משתיקי קול. יש צורך לרתך מחדש את התפרים או "לעטוף" ולרתך על "חולצה" חדשה.

2. מערכת האוורור במכסה המיכל פגומה, לכן הבנזין אינו נכנס לקרבורטור בצורה גרועה (כאשר המכסה נפתח, נשמע קול היניקה). זה פשוט כאן; יש צורך לשחרר שתי אנטנות שקועות בקצה המכסה עצמו או לקדוח בו חור קטן.

3. השמשה הקדמית שברירית ונשברת במהלך ההובלה. סיכום; יותר מדויק.

4. ההוראות מתארות באופן שגוי את המיקום של ברז הבנזין. הסדר הנכון הוא בדיוק הפוך; התנעת מנוע קר - הברז למעלה, לאחר החימום - הברז מורד למטה.

5. יתכן פגם בלוח המחוונים האלקטרוני. יש צורך להסיר ולהסיר את דיודת הזנר DZ8 מהלוח הראשי. רק להתאדות, בלי מגשרים.

6. רעידות ומאמצים מיותרים ישברו את פיר העברת ההילוכים. סיכום; בצורה מסודרת או לבשל באמצעות ריתוך.

7. צפרדע בלם אחורי קופא. ככלל, אחרי 30 צלזיוס עדיף להישאר בבית.

8. סדקים קטנים במגלשיים. קצת, זה לא משפיע על המהירות, אבל עדיף לטפל בזה עם איטום או דבק.

9. מגע גרוע בכפתור חימום הידית וכבל המצערת קופא. סיכום; אנו מורחים את הכבל VD-40, מגעי כפתור - lithol

10. עומק השלג ליכולת שטח איכותית הוא 50 ס"מ (עד לברכיים), ואז על "עצמי" או לידו. סיכום; אנחנו מחפשים מסלולים מגולגלים (בורנקה) או נהרות.

11. ובכן, הזחל. אם יש מתח לא נכון ובנסיעה עם שני נוסעים "צפופים" על קרום קשה, הוא מת מספיק מהר.נדרשת בקרה או החלפה תקופתית בריבינקה.

וכמובן, עצות שאין להן תחליף; יש להדק את כל חיבורי ההברגה במתלה ובמבנה בעזרת חרטים או לשפוך במנעול חוט (לא בקנאות, על מנת להבריג מאוחר יותר)

כפי שאתה יכול לראות, אין שום דבר פלילי במיוחד. אופנוע השלג מונע ורודף על ידי כמה "בזנב וברעמה" (עד 1500 ק"מ בכמה חודשים). אתה רק צריך טיפול בזמן והבנה שהציוד מהמגזר הוא אופנוע שלג זול. תאמין לי, אתה תפיק הרבה יותר הנאה מתקשורת עם T125 ומנהיגה עם המשפחה שלך על שלג טרי ונהרות קפואים. ונציין כי איכות אופנוע השלג משתפרת מדי שנה (נעשים תיקונים ומתבטלים ליקויים) וככל הנראה, בקרוב מאוד יסופק מוצר איכותי במינימום תשומת לב ומקסימום הנאה.
וחורף 2014-15 יהיה זמין להיפגש על אופנוע שלג אירביס דינגו; או ה-T125 המוכר, או דגם ה-T150 החדש עם מנוע חזק יותר, מתלים חדשים, מסלול מוארך ותיבת הילוכים אוטומטית (קדימה-ניטרלי-אחורה), מה שאומר טיפול קל עוד יותר, נוחות טיס ומשאבים. זה תלוי בך לבחור.
מידע על אופנוע השלג העדכני ביותר של Dingo T150 ניתן למצוא כאן.

זה התכוון למערכת מטופשת. אבל עדיף מכלום וללא הפוך.

ברוכים הבאים לאתר של דייגי נובוסיבירסק - קהילת הדייגים האינטרנטית הגדולה ביותר בסיביר, כולל אזורי אלטאי, קמרובו, טומסק ואומסק, כמו גם אזורים אחרים ברוסיה.
היום - לא מדובר רק בתקשורת בדפי האתר, אלא גם באירועים קבועים, מפגשים משותפים, תחרויות שונות ומבצעים.

תודה על הפוסטים הכי מעניינים בפורום.

איך להגיע לכאן? כדי להיכנס להיכל התהילה צריך לכתוב פוסטים ותגובות בפורום ולקבל תודה ממשתמשים אחרים עליהם. פעם בשבוע, כל התודות מסוכמות, והמשתמש שזכה להודות הכי הרבה במהלך השבוע האחרון מגיע ללוח הכבוד.

שימו לב, כרגע כל הליקויים בדגמי ה-T150 הייצור תוקנו - הכל בסדר גמור עם אופנועי השלג החדשים.

המאמר מתאר כיצד לתקן את הפגמים שזוהו בשינויים ישנים של אופנוע השלג Dingo T150:
כידון מחומם. בעת הרכבת החיווט, מצבי "HI" ו-"LOW" התהפכו. פגם זה מסולק על ידי החלפת החוטים הכתומים והצהובים בשבב הירוק כפי שמוצג בתמונה. (תמונה 1)

מחט העשרה. מתח של + 6V מופעל על מחט ההעשרה במקום + 12V, וכתוצאה מכך נצפית פעולה לא יציבה של המנוע כאשר הוא מתחמם במהירות סרק. כדי לבטל את הפגם, יש צורך למצוא את המחבר האדום ברתמת החיווט, לחתוך ולבודד קצה אחד של החוט הצהוב. הסר את הבידוד מהקצה השני של החוט הצהוב כפי שמוצג בתמונה. (תמונה 2)

הכינו חוט באורך של לפחות 400 מ"מ, נקו קצה אחד של החוט מבידוד וחברו לחוט הצהוב באמצעות הלחמה, כפי שמוצג בתמונה, ומבודדים בזהירות. (תמונה 3)

לאחר מכן, עליך למצוא את החוט האדום והלבן במחבר, המחובר ליחידת בקרת האור ובזהירות, מבלי לפגוע בחוט עצמו, להפשיט אותו מהבידוד, כפי שמוצג בתמונה. (תמונה 4)

לאחר הפשטת הבידוד של החוט האדום-לבן, יש צורך לחבר את הקצה השני של החוט הארוך לחוט האדום-לבן באמצעות הלחמה ולבודד בזהירות. (תמונה 5)

תשומת הלב! אסור פיתול של חוטים!

החומר מסופק על ידי ITX Group

קוראים יקרים! אני עצמי נהג רגיל ואף פעם לא חשבתי אפילו לקנות לעצמי דבר כזה כמו אופנוע שלג. אפילו לא מדובר בכסף ובמקום האחסון של המכשיר, אלא בעובדה שמאופי פעילותי מעולם לא נזקקתי לכך וכדרך בילוי גם לא עניין אותי מעט. לפני כמה ימים חבר שלי סיפר לי שהוא קנה אופנוע שלג והציע לו לחפור איתו לעומק ולעשות נסיעת מבחן, שלאחר מכן דעתי השתנתה קצת

אני מזהיר אותך מיד שזו הביקורת הראשונה שלי על טכניקה כזו, לפני שכתבתי קצת על דברים אחרים, אז נא לא לזרוק ירקות רקובים מאוד. החומר מחולק ל-2 חלקים, כי ניתן להציב רק 20 תמונות בפוסט אחד

מנוע: 4 ט, צילינדר 1, 125 סמ"ק, 7.5 כ"ס (5.2 קילוואט)
הִתקָרְרוּת: שמן
הפצה: חצי אוטומטי, 3 הילוכים קדימה ו-1 אחורה
מערכת בלמים: דיסק הידראולי
הַשׁעָיָה: מטוטלת עצמאית
מערכת אספקה: קרבורטור
מערכת השקה: מתנע חשמלי + ​​אפשרות התנעה ידנית
לתדלק: AI-92, 5L
מידות (עריכה): 2.51 x 0.98 x 1.01 מ'
מִשׁקָלמשקל: 110 ק"ג
עומס מירבימשקל: 150 ק"ג
בנוסף: מערכת כיבוי חירום של מנוע, אחיזות מחוממות, לוח מחוונים אלקטרוני, שמשה קדמית מתכווננת, 2 מתלים לגג

לעצמי, דמיינתי בעבר אופנוע שלג אך ורק כמכונות די מגושמות ולא ניידות, שתופסות מקום כמעט כמו מכונית קטנה ולשינוע שלה יש צורך להחזיק נגרר או לפחות משאית קטנה שבה יתאים אופנוע השלג. אבל דינגו T125 שובר את הסטריאוטיפים האלה. אופנוע השלג פותח על ידי מהנדסים רוסים והורכב בסין במתקנים של BEIJING IRBIS TRADING CO., LTD לפי פיתוח והזמנה של Irbis Motors LLC מרוסיה ונמכר בסימן המסחרי Irbis Dingo. זה לא הדגם הראשון של אופנוע שלג, ה-Irbis Dingo T110 יוצר בעבר, וה-T125 שוחרר ב-2013 כתחליף ל-T110.

כשהגענו אופנוע השלג כבר היה מורכב, ולקחנו אותו לבד מחצר הבית לאזור הסמוך, שם נוכל לנסוע. אומנם אופנוע השלג שוקל רק 110 ק"ג וניתן בהחלט לשאת אותו יחד למרחקים קצרים
כלפי חוץ, זה נראה יותר כמו אופנוע עם מגלשיים מאשר אופנוע שלג. הדגמים הרגילים של אופנועי השלג הם יותר "לקרקע", אין להם מרווח כזה ותנוחת רכיבה גבוהה. ברוחב, ה"פגר" גם לא כל כך מסיבי. זה אולי נראה כמו אופנוע שלג של ילדים, אבל זה בכלל לא נכון. למרות שהילד יכול להתמודד גם עם המכשיר הזה
במקרה שלנו, יש לנו שילוב צבעים של צהוב ושחור. באינטרנט ובמבצע פגשתי גם אופנוע שלג כחול מהדגם הזה ומכונית הסוואה כחולה.

למרות שה"מכונית" אולי נראית די קטנה, מדובר באופנוע שלג דו-מושבי מן המניין. היצרן מאפשר עומס של עד 150 ק"ג, השווה בערך לשני מבוגרים לא מפוטמים או אחד משומן מאוד. עם זאת, שני אנשים, אשר מעט עולים על המשקל הכולל של 150 ק"ג, המכשיר שלנו מושך ללא בעיות. וזה לא הכל. יש תקלה בחלק האחורי של תא המטען שיאפשר לחבר מזחלת קטנה לאופנוע השלג, שיכול להיות שימושי מאוד עבור דייג, צייד או סתם להובלת משהו באזורים מושלגים
מטעמי בטיחות ישנם מחזירי אור צהובים בצדדים מלפנים ומאחור ואדום מאחור. יש גם נורית סימון אדומה מאחורי המושב. המתלה האחורי עם מחזירי אור ניתן להסרה. ניתן להסירו אם אינכם מתכננים לנסוע עם מזוודות או יחד. הנוסע האחורי מוזמן להחזיק בנוסע הקדמי או בתא המטען. כאשר תא המטען יוסר, נאבד את הקרוואן ומגן הבוץ, אך אופנוע השלג יתקצר מעט.

יש אזהרה קטנה על המושב האחורי למי שלא קורא את המדריכים. אזהרות "קפטן" למדי, שנהג מנוסה פחות או יותר כבר יודע. למרות שקטגוריה כלשהי של אזרחים לא אומרת מה ההשלכות לא מפחידות - רק תן סיבה "לנהוג" שיכור או עקשן. ובכן, לפחות מאז 2014, עבור כלי רכב אלה, אתה חייב להיות VU. נהגים שנלקחו בעבר בתור "שרטוט" קנו לעצמם קטנועים והמשיכו להיות משתתפים חוקיים לחלוטין בתנועת הכבישים

לאדם שרכב על אופנוע בעבר, יהיה זה יוצא דופן להשתמש במנוף כמאיץ, שיש ללחוץ עליו עם האגודל. בהתחלה, אני רק רוצה לסובב את הכידון הימני על עצמי. לצד דוושת הגז יש מגביל מהירות שניתן להשתמש בו לצורכי בטיחות.
משמאל נמצאת ידית הבלם, מתג ההצתה האדום של המנוע, ואפילו מתחת לכפתור ההצתה האדום. גם בצד שמאל של ההגה ישנו מתג בקרת אור ומתג חימום אחיזה. הפונקציה האחרונה שימושית למדי עבור אופנועי שלג מכיוון בכפור חמור, אפילו כפפות טובות לא תמיד מצילות אותך. הידיות באופנוע השלג מטגנים נהדר. כפפות סרוגות דקות מרגישות חמימות
ניתן להסיר או לכוונן את השמשה הקדמית כך שתתאים לגובה שלך. זה נעשה עם המפתח הכלול בערכה.

לוח המחוונים אינו ממוקם במיכל הדלק. תוכל לקרוא עוד על כל היכולות שלו ב מַנהִיגוּת... אגב, לגבי ההנהגה. זה מאוד מפורט עם תמונות. כזה "חם ומנורה", ולכן מומלץ מאוד להיכרות. ההילוך שנמצא כעת בשימוש מוצג מעל תצוגת הפאנל, ישנם רק חמישה מצבים - R (הילוך אחורי), N (ניטרלי) ו-3 הילוכים עיקריים. סימן הקריאה הוא מחוון אזהרה שהמנוע התחמם יתר על המידה וצריך "לנוח"

כל ה"מלית" ממוקמת בקטע אחד, שבצורה מפורקת ניתן להוביל בתא המטען או אפילו ברכב. כפי שהוזכר לעיל, מזחלת ה-Dingo T125 שלנו מונעת על ידי מנוע 4 פעימות, 7 כוחות סוס, 125 סמ"ק. מישהו יכול לומר שמנוע כזה יהיה בזמן של אופנוע שלג לילדים ויהיה נכון. עם זאת, מנוע זה מספיק לאופנוע השלג הקומפקטי שלנו למבוגרים, מכיוון שאופנוע השלג עצמו קל למדי ואין צורך בכוח עודף המושקע על פיצוי על המשקל שלו.

מעל המנוע, קרוב יותר למושב, סוללת ג'ל 12 וולט, 9 אמפר-שעה. שימוש בסוללה מסוג זה הוא פתרון רציונלי מאוד. זה יאפשר לך להתחיל בכפור הקשה ביותר, וגם לא יאבד את שלו במקרה של התהפכות, כי לאופנוע השלג עדיין יש סיכוי "ליפול", אבל עבור סוללת עופרת קונבנציונלית זה כמו מוות. סוללות אלו מותקנות על מכוניות ואופנועים המשתתפים בראליים ותחרויות שטח שונות.

מתחת למנוע, ניתן לראות את סעפת הפליטה, שנכנסת מיד לתוך משתיק הקול. מלמטה הוא חסר הגנה, אבל לפני שהוא יכול "לתפוס" משהו, המסגרת חייבת לספוג את המכה. בצד ימין של התמונה ניתן לראות את אותו מעטפת מתכת מגן שמאחוריו נמצאת השרשרת.
הרגליים לרגליים מתקפלות, כדי לשנות את מיקומן צריך ללחוץ על הכפתור. הרגליים עצמן די נוחות והרגליים לא מחליקות מהן. אני, כבעלים של רגל במידה 44, הרגשתי בנוח. אבל לנוסע מאחור אין מדרגות והוא צריך לשים את רגליו על משטח מגולוון, שבולט מעט מאחורי המושב.

הבולמים הם בצבע גוף למראה אטרקטיבי יותר. יש גם מחזירי צד בחזית. בתמונה למטה, אתה יכול גם לראות את אחד ה"כבשים", שבזכותו מאובטחים כמעט כל המרכיבים העיקריים של אופנוע השלג. על מנת לפרק את אופנוע השלג לחלקים המרכיבים שלו להובלה, כמעט אין צורך להשתמש במפתחות, 90% מהעבודה נעשית בעבודת יד. תיאור מפורט מאוד של הרכבה ופירוק של אופנוע השלג מתואר במדריך.

הפנס ראש די גדול, יש מנורת אחת 12v 55W עבור אור נמוך וגבוה, שקע H4 נפוץ למדי.

הזחל עשוי מבד גומי, מחוזק בסוגריים, המונעים את שחיקתו בעת שפשוף עם גלגלי שיניים. אורכו של הזחל הוא יותר מ-2 מטרים, הרוחב הוא 0.38 מ'. רוחב הגון מאוד, ממש כמו אופנוע שלג בגודל מלא. בהתחשב בכך שאופנוע השלג עצמו קל משקל, רוחב זה בהחלט לא אמור לאפשר לאופנוע השלג ליפול לשום מקום. אופנוע השלג יעבור במקום בו יעבור כל אופנוע שלג גדול אחר. מנגנון המתיחה הוא בורג.

הגודל והרוחב של המגלשיים ב-0.15 מ' מעודדים. עם "נעלי השלג" האלה אופנוע השלג צריך ללכת לכל מקום

בתמונה למעלה, אופנוע השלג עומד על השלג שירד לפני כמה ימים;לכל גובה הנעל, ואופנוע השלג, ששוקל יותר ממני, עומד על שלג רך כאילו על קרקע קשה. הכל בזכות חלוקת משקל נכונה, שמספקת מסלול רחב ומגלשיים

לאופנוע השלג יש עוד בונוס נחמד - מתלה לאוכף. כדי לפתוח אותו, אתה צריך לפתוח מעט את הכיס בצד שמאל ולמשוך את הידית.

יש הרבה מקום בפנים, אתה יכול לשים כל מה שאתה צריך לכביש. אפילו שני בקבוקי 5 ליטר יתאימו. לטיול ארוך, יהיה שימושי לקחת 2 מה"בועות" הללו עם בנזין. "תא הכפפות" עצמו הוא מבנה מתקפל ממתכת מכוסה בד, המגן על התכולה מפני חדירת שלג ולכלוך. תא המטען מתקפל בעת פירוק אופנוע השלג