תיקון מנוע עשה זאת בעצמך לואז

במאמר זה נדבר על מכונית כגון LuAZ-969m. מדובר ברכב שטח קל, שייצורו החל כבר ב-1975. אז זו הייתה רכישה ממש טובה, במיוחד עבור כפרי, כי למרות המראה המגושם שלה, המכונית מתמודדת בצורה נאותה עם כל המהמורות והמכשולים. בנוסף, המכונית לא יומרנית לדלק או לנפט, ממש כלום. כרגע, כמעט בלתי אפשרי לפגוש את ה"ג'יפ" הזה בכבישים, עם זאת, כוונון LuAZ 969m, כמו כל רכב שטח אחר, נפוץ מאוד. ראשית, בואו נראה מה הציוד הסטנדרטי לא מתאים לבעלים.

רוב האנשים מאמינים שכל מכונית סובייטית היא רוע שיש לחשוש ממנו ולהימנע ממנו. למעשה, קטנה, ובכן, לפעמים קצת יותר מרשימה קטנה של שיפורים יכולה לעשות מכונית הגונה מהיצירה הזו. בואו נראה מה גרם ל"הטיה" הזו.

• הוא מאוד גרגרן. כדי לנסוע מאה קילומטרים בכביש שטוח לחלוטין, תצטרכו לשרוף לפחות 14 ליטר בנזין, וזאת בנפח של 1.2 ליטר.
• קירור אוויר. בגלל זה, הוא רועש מאוד, וגם לא סובל סיבובים גבוהים, שיש לשמור עליהם בעת התגברות על מכשול. כתוצאה מכך, התחממות יתר היא נדירה למדי.
• צריכת חשמל נמוכה. אפילו עם מאפיינים כאלה, 40 סוסים למנוע 1.2 ליטר זה פשוט מגוחך, ומכאן צריכה כזו, נשקול לתקן את הבעיה הזו קצת מאוחר יותר.
• קרבורטור שפשוט שופך כל הזמן דלק לתוך הצילינדרים. יש לכך השפעה שלילית הן על הפעולה והן על התנעת המנוע, במיוחד כאשר המנוע קר.
• הבה נתייחס לזה לתחנת הכוח, שכן תיבות ההילוכים בכל גלגל הן תיבת ההילוכים. בכנות, קשה להמציא משהו יותר לא אמין, כי המשאב של הצומת הזה אינו עולה על אפילו 80,000 קילומטרים.

סרטון (לחץ להפעלה).

• גומי בעל פרופיל גבוה, המעודד נדנוד על הכביש, שהטיפול בו סובל מאוד. זה כולל גם את רוחב הצמיגים של 16.5 ס"מ, שהוא קטן מאוד. באופן טבעי, זה כמעט בלתי אפשרי להתגבר על סוג של בוץ או שלג על זה. כן, נקודה נוספת היא שקוטר הדיסקים הוא 15 אינץ'. על אי סדרים אני חייב לומר תודה על זה, אבל אוברקלוקינג לא מאוד שמח.
• משחק ענק בהגה. ציוד תולעת מותקן כאן. לפעמים יש תחושה שהוא נאסף ממה שהיה במפעל באותו רגע.
• קושי בהיגוי. סה"כ יש 8 מוטות שלכל אחד מהם 2 קצוות כדוריים, סה"כ - תגובה אדירה, כמו גם תחזוקה מתמדת, הפתרון לבעיה הוא רק חלקים איכותיים, או שאתה יכול לעשות מיסבים בעצמך על א. מַחֲרָטָה.
• קשתות גלגלים קטנות ומהלך מתלים נמוך, כפי שהוא עשוי על הזרועות.

• מושבים קטנים, נמוכים, שלא מאפשרים להסתכל על הכביש הסמוך לרכב, אלא אם הגובה שלך הוא כ-2 מטר, אבל אז יהיו בעיות בתקרה.
• תנור בנזין. יש אנשים שאוהבים את הרגע הזה, אבל רובם לא.
• רעש נמוך ובידוד תרמי, שהוא כמעט לא קיים.

אולי זה הכל. יש עדיין פגמים קלים, אבל אנחנו יכולים לכתוב אותם כעובדה שהמכונית האידיאלית לא הייתה קיימת, והיא לעולם לא תתקיים.

נתחיל עם העובדה שצריך לשנות את המנוע. הסיבות צוינו, נותר לחסל אותן.בוא נרוץ קצת קדימה ונאמר שמישהו משנה את המנוע הסטנדרטי, ומישהו משנה אותו ל-VAZ. נשקול כל אחת מהאפשרויות בנפרד.

כוונון מנוע LuAZ 969m מכוון בעיקר לשיפור האמינות והפחתת צריכת הדלק. לכן, יש רשימה ברורה של אמצעים החלים לא רק על מנוע זה, אלא על כל אחר.

• התקנת קרבורטור אחר. מתאמים עבור DAAZ 2105 מוצעים למכירה.זה לא רק יעזור להגביר את האמינות של המנוע במהלך התחלות קרות, אלא גם להפחית את צריכת הדלק, אבל מעט. בנוסף, במקרה של תקלה, לא יהיה קשה למצוא עבורו חלקי חילוף.
• התקנת מסנן אוויר נוסף. אולי, "מחבת הסינון", כמו זו של VAZs, אינו מתמודד עם חובותיו. והמנוע צריך "לנשום עמוק".
• טחינת ראשי צילינדר. כפי שאתה יודע, ל-MeMZ 968M יש מנוע בצורת V, כך שהפעולות יצטרכו להתבצע עם שני הראשים. כדי לעשות זאת, אתה צריך לטחון את צלחת הנחיתה ב-1-2 מילימטרים. בשל כך, תאי הבעירה יצטמצמו, מה שאומר שיחס הדחיסה יגדל, אשר, בתורו, יוביל להפחתה משמעותית בצריכת הדלק.

אל תהיו קנאים מדי, כי התרגול הוכיח שחיקה של יותר מ-2.5 מ"מ מובילה לשבירת סיכות ההידוק של הראש, כך שהפיצוץ הופך חזק כל כך. יחס הדחיסה הנומינלי הוא 7.4, כאשר לאחר השחזה הוא עולה ל-9. זהו ערך קריטי, העולה על כך שיפגע במנוע, אולי אפילו ישרוף את הבוכנות.

• לאחר השחזה, חובה להשתמש בבנזין 92, כלומר יש צורך להחליף את טבעות הבוכנה בטובות יותר. בנוסף, משטר הטמפרטורה של הפעולה יגדל גם הוא, אז אתה צריך לחשוב על קירור מאולץ.
• כמה בעלי מלאכה נשאו צילינדרים עבור בוכנה 79 מ"מ, משנת 2106, לכן, הנפח גדל ל-1.3 ליטר. הכוח במקרה זה עולה עד 60 כוחות סוס.
• רצוי לפצל את מערכת הפליטה ל-2 צינורות פליטה, שיאפשרו כוונון עדין יותר של פעולת המנוע. מאז אוורור הצילינדרים ישתפר מאוד

אולי זה הכל עם המנוע, יותר ולא יושג כלום. בנוסף, כל העבודות הללו טומנות בחובן התחממות יתר ברגע הכי לא מתאים.

אז בואו נראה מה דרוש על מנת להתקין יחידת כוח מהקלאסיקה מתחת למכסה המנוע. קודם כל, אתה צריך להבין שזה חייב להיות מותקן בדיוק אופקית, כי אחרת תיבת ההילוכים לא תיצמד למקומה, וציר הקלט יינשך, מה שיוביל לניתוק שלה.

באופן כללי, יש מעט מאלה שבאמת ביצעו שינויים כאלה. עם זאת, אלה שעשו זאת פה אחד אומרים כי יש צורך להתקין את המנוע מהניבה, כלומר 1.7 ליטר. כן, 80 כוחות סוס זה טוב, אבל המסה של המנוע והקבצים המצורפים עולה על 150 קילוגרם.

בעל מלאכה אחד, כביכול, קוליבין, מצא פתרון במנוע משנת 21083, שפתר את בעיית עודף המשקל. בנוסף, הנפח של 1.5 ליטר הוא האופטימלי ביותר עבור מכונית קלה כזו. כמו כן, יש לציין את הקומפקטיות ההשוואתית של 21083 ביחס ליחידת הכוח של Nivov. כן, יש כמה דעות קדומות לגבי רצועת התזמון, אבל זה הכל רכילות ושקרים, אם הכל ישתנה בזמן, אז שום דבר לא קורה.

נוסף על כל זה, בואו לא נשכח את השידור. תיבת ההילוכים הסטנדרטית משנת 2108 ידידה לחלוטין עם ה-razdatkoy מ- LuAZ. יתרון נוסף הוא הארכובה הקטנה מאוד, שמשפיעה מאוד על יכולת השטח.

כאמור, מתלי הרכב עצמאיים לחלוטין, מה שמפחית משמעותית את נסיעתו. יש כאן פתרון רדיקלי אחד - התקנת גשרים, גשרים רציפים. רובם יחשבו שזה בלתי אפשרי, עם זאת, יש הרבה תקדימים.במקרה זה, לא כדאי להזיז את הכונן הראשי אחורה, כי הכונן הקדמי, כידוע, גבוה פי כמה.

אנשים רבים עושים הרמת מתלים, אבל זה מיותר, כי מרווח הקרקע כבר מעל 28 סנטימטרים, במיוחד עם מנוע 21083.

בפנים, הכל יצטרך להתקלף, לנקות ממסטיק ולבודד מחדש. עדיף להשתמש בחומר מתכתי כי הוא הרבה יותר עמיד בפני קורוזיה. לאחר מכן, יש צורך לצבוע מחדש ביסודיות את כל המפרקים במסטיק, כגון "קורדון".

למעלה כבר הזכרתי ישיבה לא נוחה. אשר, באופן עקרוני, ניתן להחליף לחלוטין בכל, אתה רק צריך לעכל את המחברים. רצוי להעלות אותם ב-10-15 סנטימטרים, ואז הנחיתה תהיה פשוט מושלמת.

אמצעי חובה הוא חיזוק מדריכי הגג. אחרת, המכונית מסתכנת בהתקפלות לשניים על מהמורות. כמו כן, רצוי להחליף את ההגה, כי לסטנדרטי יש שפה דקה מדי, הרצויה בהחלקה של האצבעות. ובכלל, אם מותקן מנוע מ-VAZ, זה ישנה מהותית את קישוט הפנים, אלא גם את הפתרון עם תנור. למה? מכיוון שמנוע זה מקורר מים, מה שאומר שניתן להתקין את רדיאטור המחמם בתא הנוסעים, ניתן להתקין לידו מאוורר שלאחריו יתחמם בתא הנוסעים.

באותו מקרה, רצוי להתקין פאנל מהקלאסי, או מ-2108. זה יאפשר לך למקם טכומטר, אשר, אני חייב לומר, הוא מאוד חשוב. בנוסף, חיישן הטמפרטורה הוא חידוש עבור בעלי LuAZ, כביכול, סקרנות שתצטרך להתרגל אליה.

בואו נסכם. אז זו מכונית שיש לה רגשות סותרים. מצד אחד, זה באמת רכב שטח שמגיע לו יותר. מצד שני, כמעט בלתי אפשרי לעשות מזה משהו כדאי בלי להחליף את יחידת הכוח. בנוסף, כמעט בלתי אפשרי למצוא חלקי חילוף ליחידה כזו, שלא לדבר על תיבות ההילוכים. כוונון תמונות LuAZ 969M מציגות משהו שלא ניתן להעביר במילים. אחרי הכל, אתה בהחלט חייב לספר לעולם על היצירה שלך.

דגם Luaz 969m יכול להיקרא רכב השטח המוצלח הראשון מתוצרת ברית המועצות, אפילו למרות העובדה שהקונספט של מכונית סבירה וניתנת לתמרון, שהונחה בייצור, נכשל עקב התקנת מנוע זפורוז'יה. בכלל, המכונית הזו, שתחילת ייצורה כבר ב-1967, הראתה את עצמה בצד הטוב, בואו נראה מה עוד אפשר לעשות איתה.

בימי ברית המועצות, רכב השטח הקל הזה עם מנוע בעל הספק נמוך התבלט בעיקר על ידי מתלים עצמאיים קשיחים, משקל נמוך, הנעה קדמית ומרכז כובד נמוך של המכונית. עם זאת, עם הזמן, כל היתרונות הללו הפכו לחסרונות, מכיוון שהזמן אינו עומד מלכת, תעשיית הרכב מתפתחת, הטכנולוגיה צומחת - די קשה לנהוג בלואיז 969m עם מאפיינים נורמליים בתנאים מודרניים.

כיום, כוונון מוכשר של דגם זה מתחיל בשדרוג מנוע. יחידה סטנדרטית, שגם בשנות ה-70 של המאה הקודמת כבר התיישנה, ​​מוחלפת לרוב ביחידה חזקה ומתאימה יותר. בהתאם ליכולות הפיננסיות, זו יכולה להיות יחידה חדשה מכל אחד מדגמי VAZ, או אנלוגי זר, למשל, ממכוניות איסוזו או טויוטה. במקרה הראשון, האפשרות האידיאלית תהיה להתקין מנוע 1.2 ליטר מ"אגורה" VAZ 2101, עם זאת, זה מאוד בעייתי להחליף אותו בעצמך. יש צורך גם להחליף את תיבת ההילוכים של המכונית, יהיה צורך לבצע עבודות ריתוך, מכיוון שמנוע ה-VAZ אינו מתאים באופן מושלם לגוף הלואז. נצטרך לטחון את הגלגלות, לשנות את מיגון המנוע ולהתקין גנרטור חדש, שכן גרסת ה-40 אמפר הסטנדרטית היא חסרת תועלת לחלוטין גם אם מותקן מנוע VAZ. כוונון שבבים במקרה זה בלתי אפשרי בגלל היעדר ECU בדגם Luaz 969.

לאחר החלפת המנוע, יש צורך להחליף את המצמד, לבצע מחדש את המתלים, להתקין נעילת דיפרנציאל, הגה כוח וכו'.

אם תחליט להחליף את המנוע באנלוג חזק יותר של ייצור זר, יהיו הרבה יותר שינויים. חלק מהבעלים בוחרים להתאים גרסת דיזל של מנועים מרכבי שטח ישנים של טויוטה יחד עם החלפת הגה כוח מאותם דגמים. כדי להגביר את יכולת השטח, זה יהיה שימושי להחליף את תחתית המכונית ולחזק את מבנה הגג. החלק התחתון עשוי לוחות פלדה יציבים, והגג גזוז לחלוטין או מותקן תמיכה נוספת. הרמה תגדיל את מרווח הקרקע של הרכב, מספיק לו לרכוש ערכת הרמה מוכנה. עם זאת, עדיף להפקיד שינויים רציניים כאלה במהלך כוונון למומחים בתחום זה, זה יחסוך לך זמן, עצבים וכסף.