עשה זאת בעצמך תיקון מנוע טרקטור yumz

ההמלצות הניתנות במדריך זה מאפשרות לבצע תיקונים שוטפים באופן שמרבית התקלות והתקלות מתבטלות ישירות על הטרקטור מבלי להסיר את חלקיו המרכיבים; רק במקרים מסוימים אמורים להסירו מהטרקטור.
תיקונים שוטפים מתבצעים בתחנות שירות לטרקטורים (STOT), בבתי מלאכה חקלאיים מצוידים בציוד הדרוש, ובתקופות עמוסות של עבודת שטח גם בצוותי משק המשתמשים בציוד נייד.

ככלל, תיקונים שוטפים מבוצעים לאחר אבחון טכני מעמיק של הטרקטור ומשולבים בזמן עם התחזוקה השלישית.

ניתן לבצע תיקונים שוטפים גם כדי לבטל תקלות במהלך ההפעלה או בעת ביצוע התחזוקה הראשונה או השנייה, אם במהלך בדיקה או אבחון של הטרקטור התברר כי כל אחד מחלקיו אינו יכול לפעול ללא רבב עד לתחזוקה המתוכננת הבאה.
מדריך זה מיועד ליישום שיטת התיקון המצטבר., כאשר רכיבים בודדים ויחידות הרכבה מגיעים למגבלת הבלאי, הם מוחלפים בתוקנו או חדשים מקרן ההחלפה. הסעיפים הרלוונטיים של המדריך מציינים את התנאים שבהם יש להחליף רכיב זה או יחידת הרכבה זו. חריגות מהתנאים המומלצים, כלומר. החלפה מוקדמת של רכיב או יחידת הרכבה מותרת רק בתקופות אינטנסיביות של עבודת שטח, כאשר שיקום מהיר של ביצועי הטרקטור מוכתב משיקולים כלכליים כלליים, הצורך להימנע מהפסדים גדולים כתוצאה מהשבתת המכונה.

מאפיינים טכניים YUMZ-6AKM40

מידות כוללות, מ"מ, אורך עם מערכת צירים, רוחב, גובה מעל משתיק קול 4063x1884x2830
מרווח: כביש (מתחת לסרן האחורי), מ"מ 450
אגרוטכני (מתחת לסרן הקדמי ולשרוולים למחצה), 650
כוח מתיחה מדורג, kN (ק"ג) 14 (1400)
מהירות טרקטור, קמ"ש:

הילוך קדימה 1.49-32.35
הפוך 1.49-7.1
בסיס, מ"מ 2450 (+ 50-50)
משקל הפעלה (עם נטל), ק"ג 3800
נוסחת גלגל 4 × 2
מנוע
דגם D-242-367
התנעה חשמלית
סוללת מצבר 6ST-90A, 2 יח'.
הספק הפעלה, קילוואט (hp) 44.1 (60)
צריכת דלק ספציפית, g/kWh (g/e.h.h.) לא יותר מ-235 + 3% (172.8 + 3%)
תדירות סיבוב גל ארכובה, סל"ד 1800
נפח עבודה של צילינדרים, l 4.75
הפצה
מצמד דו-זרימה, יבש, חיכוך עם הילוך הפחתת PTO דו-הילוכים
תיבת הילוכים מכנית, 10 הילוכים עם הילוך הפחתה
בלמי דיסק יבשים
ציר הולכת כוח למחצה עצמאי (PTO)
מהירות סיבוב PTO, סל"ד/שניות (סל"ד) 16.6k (1000) או 9 (540)
מערכת הידראולית
הקלד מצטבר נפרד
לחץ נומינלי, MPa (kgf / cm2) 16.6 (160)
מקסימום 20-2 (200-20)
היגוי הידרוסטטי עם אספקת חשמל אוטונומית
צמיגים
חזית 9.00-20
אחורי 15,5R38

מאפיינים טכניים YUMZ-8040.2

YuMZ-8040.2
דרגת משיכה, t. 1.4
מידות כוללות, מ"מ, אורך עם מערכת צירים, רוחב, גובה מעל משתיק קול 4063x1884x2830

מרווח: כביש (מתחת לסרן האחורי), מ"מ 450
אגרוטכני (מתחת לסרן הקדמי ולשרוולים למחצה), 650
כוח מתיחה מדורג, kN (ק"ג) 14 (1400)
מהירות טרקטור, קמ"ש:
נסיעה קדימה 1.52-33.08
הפוך 1.53-7.26
בסיס, מ"מ 2450 (+ 50-50)
משקל הפעלה (עם נטל), ק"ג 4100 (+100)
נוסחת גלגל 4 × 2
מנוע
דגם D-237-347
התנעה חשמלית
סוללה נטענת 6ST-90A, 2 יחידות (3CT-215, 2 יחידות)
הספק הפעלה, קילוואט (hp) 57.4 (78)
צריכת דלק ספציפית, g/kWh (g/e.h.h.) לא יותר מ-235 + 3% (172.8 + 3%)
תדירות סיבוב גל ארכובה, סל"ד 2200
נפח עבודה של צילינדרים, l 4.75
הפצה
המצמד כפול זרימה, יבש, יבש בחיכוך, סגור לצמיתות
תיבת הילוכים מכנית, 9 הילוכים עם הילוך הפחתה
בלמי דיסק יבשים
ציר הולכת כוח למחצה עצמאי (PTO)
מהירות סיבוב PTO, סל"ד/שניות (סל"ד) 16.6k (1000) או 9 (540)
מערכת הידראולית
סוג מצרפי נפרד עם מערכת בקרת כוח ומיקום
לחץ נומינלי, MPa (kgf / cm2) 16.6 (160)
מקסימום 20-2 (200-20)
היגוי הידרוסטטי עם אספקת חשמל אוטונומית
צמיגים
חזית 9.00-20
אחורי 15,5R38

תחזוקת רצועת הטיימינג של מנועי ה-D-65 של טרקטור ה-YUMZ

תחזוקה של רצועת התזמון של טרקטור ה-YUMZ מורכבת מבדיקה תקופתית של חלקים חיצוניים, בדיקה והתקנה של המרווחים התרמיים הנדרשים בין זרועות הנדנדה וגזעי השסתום, התאמת מנגנון הדקומפרסיה. מנגנון הדקומפרסיה מותאם בו זמנית
עם פערים תרמיים מתכווננים.

הרווחים בין גזעי השסתומים לפגיעות זרועות הנדנדה נבדקים ומתכוונים לאחר 500 שעות פעילות דיזל, וכן לאחר הסרת ראש הצילינדר וכאשר השסתומים דופקים.

רצף כוונון מרווחי השסתומים של מנוע D-65 של טרקטור YuMZ:

- הסר את מכסה ראש הצילינדר;

- בדוק את אטימות האומים המאבטחים את התמוכות של ציר זרוע הנדנדה, הדק במידת הצורך;

- הפעל את מנגנון הדקומפרסיה (אם זמין);

- סובב את גל ארכובה של המנוע עד ששני השסתומים של הצילינדר הראשון נסגרים;

- הברג את סיכת הפלאש מבית גלגל התנופה והכנס אותו לאותו חור עם החלק הלא מושחל עד שייעצר בגלגל התנופה;

- לחיצה על פין הכוונון, המשך לאט לאט לסובב את גל הארכובה D-65 של הטרקטור YuMZ-6 עד שהפין נכנס לחור בגלגל התנופה. במצב זה של גלגל התנופה, הבוכנה של הצילינדר הראשון נמצאת ב-TDC במהלך מהלך הדחיסה;

- כבה את מנגנון הדקומפרסיה;

- למדוד בעזרת מד מישוש את הרווחים בין מוטות שסתום הכניסה והיציאה לבין זרועות הנדנדה של הגליל הראשון. אם יש צורך לשנות את המרווח, שחררו את אום הנעילה של בורג הכוונון, והברגו או שחררו אותו, הגדר את המרווח הנדרש. לאחר הידוק אום הנעילה,
בדוק את גודל הפער עם מד מישוש על ידי סיבוב מוט הדוחף סביב צירו (כדי לוודא שאין עיקולים);

- בדוק את גודל הרווח במנגנון הדקומפרסיה של הגליל הראשון, התאם במידת הצורך. יש לקחת בחשבון שאם יש מרווח מופרז במנגנון הדקומפרסיה, הצילינדר לא יפרק לחלוטין, ואם הוא לא מספיק, השסתומים עלולים לפגוע בבוכנות בגלל המרחק הקטן ביניהם בעת ההתקרבות;

- לאחר התאמת המרווחים התרמיים בשסתומים ומנגנון הדקומפרסיה של הצילינדר הראשון, עליך להסיר את סיכת הדיבל מבית גלגל התנופה ולהבריג אותו לשם עם החלק המשורשר;

- סובב את גל הארכובה של מנוע הדיזל D-65 של טרקטור YuMZ בחצי סיבוב, אשר בהתאם לסדר פעולת הצילינדרים, יבטיח את מיקום הבוכנה של הצילינדר השלישי ב-TDC במהלך מהלך הדחיסה , והתאם את המרווחים במנגנוני השסתום והפירוק של צילינדר זה ברצף המתואר לעיל. המעבר לשאר הצילינדרים בהתאם לנוהל ההפעלה מתבצע לאחר הארכובה הבאה של גל הארכובה בחצי סיבוב (1800);

- להפעיל את המנוע ולהקשיב לעבודה. אם מופיעה דפיקה, עצור ובדוק שוב את הפערים;

- במהלך פעולה רגילה, כבה את המנוע והתקן את מכסה ראש הצילינדר.

דרך נוספת: גל הארכובה נסגר עד שהשסתומים בצילינדר הראשון חופפים (שסתום הכניסה של הצילינדר הראשון נפתח, שסתום הפליטה נסגר) והרווח בשסתומים הרביעי, השישי, השביעי והשמיני מותאם (השסתומים נספרים מהמאוורר); גל הארכובה מסובב סיבוב אחד, מגדיר את החפיפה בצילינדר הרביעי, והמרווח בשסתומים הראשון, השני, השלישי והחמישי מותאם.

מנגנון ארכובה והתאמות של מנוע D-65 של טרקטור YuMZ

שיבושים בפעולת הקש"מ נגרמים בעיקר משחיקה של חלקיו. בלאי מוקדם יכול להיגרם מהגורמים הבאים:

- כניסה לא נכונה (עומס יתר) של מנוע דיזל חדש או מתוקן של טרקטור YuMZ-6;

- פעולה ארוכת טווח של מנוע הדיזל של הטרקטור במשטר תרמי לא הולם (מתחת ל-70 או מעל 97 מעלות צלזיוס);

- פעולה ארוכת טווח של מנוע הדיזל עם תדירות גל ארכובה נמוכה;

- התנעה חוזרת של מנוע דיזל קר בטמפרטורות סביבה שליליות ללא שימוש בתנור חימום.

כדי להעריך את המצב הטכני של קבוצת הצילינדר-בוכנה ואת אטימות השסתומים, נעשה שימוש במדחס ברצף הבא:

- הפעל את מנוע הדיזל וחמם אותו לטמפרטורת הנוזל במערכת הקירור 70. 80 מעלות צלזיוס;

- לעצור את מנוע הדיזל, להסיר את המזרקים ולהתקין מדחס בתורם במקומם (יש לסגור את בורג הכיבוי);

- גלילה של גל הארכובה של מנוע הדיזל D-65 עם מתנע (או מנוע התנעה);

- בתנועות דחיסה, הלחץ הנומינלי בצילינדר צריך להיות 2.5 ... 2.8 MPa, המינימום - 1.7 MPa;

- באותו רצף נקבעת הדחיסה בשאר הצילינדרים. ההבדל בקריאות בין הצילינדרים (רגיל) - לא יותר מ- 0.05 מגפ"ס.

המצב הטכני של חלקי קבוצת הצילינדר-בוכנה נקבע גם על ידי הבעירה של שמן ארכובה. לשם כך, במהלך פרק זמן מסוים של פעולת הטרקטור, יש למדוד את כמות הדלק והשמן שממולאים (לבטל, לפני כן, מקומות אפשריים של דליפה).

אם הפסדי שמן עולים על 3% מצריכת הדלק, זה מצביע על הבלאי האולטימטיבי של קבוצת החלקים של צילינדר-בוכנה של מנוע הדיזל D-65 של טרקטור YuMZ.

כמות מופרזת של גזי ארכובה במהלך פעולת דיזל יכולה להיגרם גם משחיקה מופרזת של חלקי קבוצת החלקים של צילינדר-בוכנה, בישול או נזק לטבעות הבוכנה.

אם ההבדל בקריאות מד הדחיסה לצילינדרים בודדים גבוה מהערכים המותרים, יוצקים לצילינדרים 30.50 ס"מ שמן מנוע וחוזרים על המדידה.

בתנאי שהלחץ גדל, ניתן לחשוד בנוכחות נזילות בקבוצת החלקים של צילינדר-בוכנה, ואם זה לא השתנה, אטימות השסתומים למושבים או הראש לבלוק הצילינדר נשברת.

כדי להחליף את האטם בין הראש לבלוק הצילינדר של מנוע הדיזל D-65 של הטרקטור YuMZ-6, בצע את העבודות הבאות:

- לשחרר את ברגי ההידוק של המהדקים,

- הסר את הצינורות וצינור הניקוז של מנוע ההתנעה;

- שחרר את הברגים והסר את צינור יציאת הגז של מנוע ההתנעה;

- נתק את ראש הצילינדר וצינור כניסת המים, צינור בלחץ נמוך ומסנני דלק, סעפת ניקוז, צינורות בלחץ גבוה ומזרקים;

- לאחר שחרור הברגים, הסר את מכסה ראש הצילינדר;

- לאחר שחרור אגוזי ההידוק, הסר את מסנן הדלק ואת ראש הצילינדר של מנוע ה-D-65 של טרקטור YuMZ;

- הנח את ראש הצילינדר והמסנן במקומם ואבטח עם אגוזים;

- חבר את צינורות הלחץ הנמוך עם מסננים, את צינורות הלחץ הנמוך ואת סעפת הניקוז עם החרירים;

- הנח את מכסה ראש הצילינדר במקומו ואבטח אותו עם ברגים;

- חבר את צינור אספקת המים לראש הצילינדר;

- הנח את צינור גז הפליטה במקום ותקן אותו;

- הצב את צינור אספקת המים של מנוע ההתנעה במקום;

- הדק את ברגי ההידוק של המהדקים על צינורות החיבור.

כדי ללחוץ באופן שווה על הראש לבלוק הצילינדר, יש להדק את האומים של חתיכים לחיזוק בעזרת מפתח מומנט ברצף מסוים. מומנט ההידוק צריך להיות 150.180 ננומטר.

תחזוקה של מערכת אספקת החשמל ומשאבת הזרקת דלק למנועי D-65 של טרקטורים של YuMZ-6

זיהומים מכניים ומים, בעלי משקל סגולי גבוה יותר מדלק, מתיישבים בתחתית המיכל. לאחר כל 500 שעות פעילות סולר, וכן בנוכחות סימני זיהום מים ודלק במיכל, יש לנקז את המשקעים.

במקביל לניקוז המשקעים נשטפים המכסה והפילטר של צוואר מילוי המיכל, מנקים את החור במכסה. לאחר 960.1000 שעות פעילות של מנוע הדיזל, יש לשטוף את מיכל הדלק, לנקות ולשטוף את הרשת של איחוד היניקה.

קווי דלק בלחץ נמוך עשויים מצינורות מתכת או PVC בגודל 5.12 מ"מ. ההידוק שלהם נשבר לרוב במפרקים עם ההתאמה עקב ריסוק ובלאי של הקצוות.

הפרת אטימות הקווים הממוקמים בנתיב הדלק למשאבת הבוסטר מתגלה באמצעות דליפת דלק כאשר מנוע הדיזל של טרקטור ה-YUMZ אינו פועל, במקומות אחרים - באמצעות דליפה במהלך הפעולה.

הקצה הפגום של צינור המתכת נחתך עם מסור, הקת מתוייק בניצב לציר ומפעיל אום לחץ. לפני ההתלקחות, הצינור נורה עם מבער בטמפרטורה של 600 ... 700 מעלות צלזיוס. לאחר הירי, הצינור מורחב ונבדק דליפות עם סולר בלחץ של 0.3 MPa למשך דקה.

כדי לחבר את המרפק לצינור ה-PVC, חתוך את החלק הפגום, הנח אום איחוד על הצינור והברג את המרפק לתוך חור הצינור, תוך החזקת האום בעזרת מפתח ברגים. כדי להקל על ההרכבה, מומלץ לחמם את קצה הצינור במים חמים.

תחזוקה של מסנני דלק מורכבת מניקוז בוצת דלק, שטיפת אלמנטים מסננים ללא פירוק מסננים, שטיפה בפירוק מוחלט של המסנן הגס, שטיפת תאים של מסנני דלק עדינים והחלפת אלמנטים מסננים מנייר.

המצב הטכני של רכיבי המסנן תלוי במידה רבה ביכולת הסינון של הדלק. יכולת סינון הדלק מושפעת מההרכב הכימי שלו. תרכובות מסוימות, במיוחד חומצות נפתניות, מפחיתות את יכולת הסינון.

במקביל, מסנני דלק עדינים נסתמים, משקעים נוצרים במסננים גסים. הסינון נפגע במיוחד בנוכחות מים: חומצות נפתניות נוצרות איתם משקעים סבוניים ורופפים.

תחזוקה של מערכת הסיכה של מנוע D-65 של טרקטור YuMZ-6

כדי להבטיח את הפעולה התקינה של מערכת הסיכה של מנוע הדיזל D-65 של טרקטור ה-YUMZ, עליך: למלא את סיר השמן רק בשמנים המומלצים המתאימים לעונת הפעולה; למלא את המערכת עד לסימון העליון על המקל; לשמור על הלחץ במערכת בגבולות שצוינו.

מפלס השמן בבור נבדק לא לפני 10 דקות לאחר עצירת מנוע הדיזל. לחץ שמן לא מספיק עשוי לנבוע מאיכות שמן ירודה, טמפרטורת שמן גבוהה, תקלה בשסתום הניקוז או המשאבה, מצב גרוע של מיסבי גל הארכובה וכו'.

בעת הפעלת מנוע דיזל עם מהירות מדורגת וטמפרטורת נוזל קירור של 70-95 מעלות צלזיוס, לחץ השמן צריך להיות 0.2...0.3 MPa. אם הוא מתחת ל-0.1 MPa בתנאים כאלה, אתה צריך לעצור את מנוע הדיזל ולמצוא ולחסל את הגורם לירידה בלחץ. במידת הצורך, ניתן לכוונן את הלחץ על ידי הידוק הקפיץ של שסתום הניקוז הצנטריפוגלי של המסנן.

המצב הטכני של הצנטריפוגה נקבע על פי האוזן: לאחר עצירת מנוע הדיזל D-65 של טרקטור YuMZ, הרוטור שלו חייב להסתובב לפחות 30 שניות, וליצור רעש מאפיין אחיד.

היעדר רעש כזה או משך הזמן הקצר שלו מצביע על כך שהצנטריפוגה מלוכלכת, לא מתפקדת או לחץ נמוך של השמן הנכנס לרוטור. במקרה זה, יש לפרק את הצנטריפוגה.

פעולת ניקוי רוטור הצנטריפוגה מתבצעת לאחר 250 שעות פעולה ברצף הבא:

- הברג את אום המכסה והסר את מכסה המסנן;

- מברג מוכנס בין הגוף לתחתית הרוטור (הם מונעים מהרוטור להסתובב) והזכוכית וגוף הרוטור משוחררים בעזרת מפתח ברגים;

- לבדוק ובמידת הצורך לנקות ולשטוף את מסכי ההגנה של הרוטור;

- בעזרת מגרד עץ, הסר שכבת משקעים מהדפנות הפנימיות של הזכוכית, במידת הצורך, נקה את חורי הזרבובית בחלק העליון של עמוד הרוטור. חוט נחושת או פליז בקוטר 1.5. 1.8 מ"מ לנקות את חרירי הצנטריפוגה של הזרבובית;

- להרכיב את הרוטור בסדר הפוך.

כדי לשמור על איזון הרוטור, יש ליישר את הסימנים המוחלים על הבסיס והכיסוי. אום הכיסוי מהודק במומנט מינימלי המבטיח אטימות. לאחר ההידוק, הרוטור מוברג ביד, בודק את קלות הסיבוב.

בתהליך השימוש בטרקטור YuMZ-6, מצב שמן המנוע מתדרדר. בהתאם לתקנים, החלפת שמן המנוע צפויה לאחר 250 שעות פעולה, אך ייתכן שיידרש מוקדם יותר.

להערכה משוערת של זיהום שמן המנוע, ניתן להשתמש בדגימת טיפה: מיד לאחר עצירת מנוע הדיזל, באמצעות מקל, קחו טיפת שמן ממחבת השמן והורידו אותה על יריעת נייר סינון המונח אופקית; לאחר 2..4 שעות (תלוי בטמפרטורה) הטיפה מתייבשת, אזורים אופייניים ייראו במקום (איור 2.78): ליבה מרכזית 1, טבעת 2, אזור דיפוזיה 3.

כאשר מנתחים נקודה, אתה צריך לשים לב לעובדה שאם הליבה היא כתם שחור מוצק, יש צורך בהחלפת שמן.

הנשימה מטופלת לאחר 1000 שעות פעולה: הדיור מוסר, השמן הוא רפלקטור, זכוכית עם צינור. הכל מנוקה, שוטף, מפוצץ באוויר דחוס.

ההנעה הסופית היא זוג גלגלי שיניים משופעים עם שיניים מעגליות. גלגל ההינע 1 (איור 1) עשוי כמקשה אחת עם הציר המשני של תיבת ההילוכים, והגלגל השיניים המונע 7 הוא בצורת כתר, אשר קבוע עם שישה ברגים ושני ברגים מיוחדים 6 על הרכזת 30 קרא עוד →

על מנת להפחית את המאמץ על ההגה בעת סיבוב הטרקטור, קיים בוסטר הידראולי. יחס ההיגוי עם המאיץ ההידראולי קטן מאשר ללא המאיץ ההידראולי, המספק יכולת תמרון גבוהה יותר של הטרקטור. הגה כוח קרא עוד →

מערכת קירור ………………………………………………………… ..28L

מערכת שימון מנוע ………………………………………………… .16l

בית משאבת דלק ………………………………………………… ..0,17l

בית ווסת משאבת דלק ………………………………… ..0,35L קרא עוד →

התאמת מיסבים דיפרנציאליים.

יש לבדוק את המרווח הצירי במיסבי הדיפרנציאל לאחר 3000 שעות פעולה במהלך התחזוקה הבאה. הבדיקה מתבצעת על ידי הזזת הדיפרנציאל עם משוט הרכבה או ביד. הדק את אוגן הגוף ואת ברגי מכסה הציר לפני הבדיקה. אם ניתן להרגיש את תנועת הדיפרנציאל ביד, יש להתאים את המסבים. לדוגמה, צירי קרא עוד →

בלארוס טרקטורים MTZ-80, MTZ-82, MTZ-82.1, MTZ-1221, 1523, MTZ-892, YuMZ, T-40. מכונות חקלאיות: מחרשות, מטפחים, טרקטורים הולכים מאחור, מכסחות, זריעה

חלקי חילוף לטרקטורים

התאמת טרקטורים של מ"צ ___________________

חלקי מנוע דיזל ___________________

קטלוגי חלקי חילוף MTZ ___________________

מאפיינים טכניים של טרקטורים ___________________

ציוד מיוחד על בסיס MTZ וציוד מצורף ___________________

מכונות וציוד חקלאי ___________________

התקן קלאץ' של טרקטור YuMZ

המצמד של טרקטור YuMZ הוא דו-זרימה (ראשי ו-PTO). שני הדיסקים המונעים עם בטנת חיכוך נבדלים זה מזה במידות הרכזות.

למצמד ה-YUMZ יש דיסק מונע 10 (איור 1), המונח על השדרים של הציר 6, עובר דרך הציר הצינורי 18 ומעביר את הסיבוב לתיבת ההילוכים, והדיסק המונע 12 של מצמד ה-PTO פועל. השדרים של הפיר הצינורי 18.

אורז. 1. מצמד YuMZ (כונן PTO דיסק מונע)

14 - דיסק תמיכה; פיר צינורי 15; 19 - גלגל הילוכים מונע של כונן PTO;

איור 2.התקן מצמד של טרקטור YuMZ (מנגנון בקרה)

1 - בית מצמד; 2 גלגל תנופה; 3 - דחף; 4, 5 - קפיצים; 6 - פיר: 7 - נושאות; 8 - מיסב מחט; 9 - תותב דחף של השכבות; 10 - דיסק מונע; 11 ו -13 - דיסקים לחץ קדמיים ואחוריים; ידית שחרור 12; 16 - גוף שכבות; 17 - סוגר שכבות; 18.20 - מזלג שכבות; 21 - רולר מזלג; 22 - מנוף; 23 - האצבע המובילה של דיסקי הלחץ; 24 - בורג עצור; 25 - אביב; 26 - הדגשה; 27 - ידית רולר חסימת; 28 - רולר חוסם; 29 ו-32 - דחף; 30 - דוושה; 31 - ידית סרוו; 33 - בריח; 34 - דוושת תפס

במצמד של טרקטור ה-YUMZ, דיסקיות הלחץ מהודקות בשישה קפיצים 4, מונחים על המוטות 3.

כאשר המצמד הראשי של ה-YUMZ כבוי, דיסקיות הלחץ 11 ו-13, תוך כדי תנועה, משחררות רק את הדיסק המונע 10, כתוצאה מכך העברת הסיבוב לציר 6 נעצרת והטרקטור נעצר, והדיסק. 12, שנותר מהודק על ידי הקפיצים 4, ממשיך להעביר סיבוב ל-PTO.

תנועת המפרק של הדיסקים 11, 12 ו-13 נמשכת עד שהדיסק 11 עם המעצורים שלו 26 מגיע לשלושת הברגים 24 המוברגים לבית המצמד.

אם לאחר מכן תמשיך ללחוץ על הדוושה, אז רק דיסק אחד 13 ינוע אחורה, יתגבר על ההתנגדות לא רק של הקפיצים 5, אלא גם של הקפיצים 4. כך ישתחרר דיסק המצמד של YuMZ (12) ותיבת ההילוכים של הסיבוב ל-PTO ייפסק.

מיקום הדוושה המתאים לניתוק המצמד הראשי ללא ניתוק ה-PTO קבוע.

הדוושה יכולה לנוע עד שגלגלת החסימה 28 (איור 2), המסובבת על ידי המוט 29 והמנוף 27, נחה עם התפס שטוח על הציר 32. מיקום זה מתאים לשחרור הדיסק המונע (10) .

אם יש צורך בניתוק מצמד PTO אז בלחיצה על הדוושה 34 התפס נמשך לאחור ומשתחרר רולר החסימה 28 המאפשר ללחוץ עד הסוף על הדוושה 30. במצב העליון דוושה 30 מוחזק על ידי קפיץ הסרוו.

למצמד בדגמים האחרונים של טרקטורי YUMZ, בניגוד לזה שנדון לעיל, יש בנוסף מתג PTO דו-הילוכים והנעת בקרה מכנית עם מאיץ הידראולי.

כוונון מצמד YuMZ

כוונון המצמד של טרקטור YuMZ כולל את השלבים הבאים:

התאמת המשחק החופשי של הדוושה (הרווח בין תותב הדחף של החותך לבין ידיות השחרור)

כוונון מהלך הדוושה עד לעצירה בתפס, מה שמבטיח ניתוק מוחלט של המצמד הראשי;

כוונון הרווח בין ברגי העצירה לפלטת הלחץ הקדמית, המבטיח את ניתוק כונן ה-PTO הראשי ללא ניתוק המצמד.

התאמת המצמד YuMZ מתבצעת ברצף הבא:

התנועה החופשית של דוושת המצמד של טרקטור ה-YUMZ נקבעת ל-30 + 5 מ"מ על ידי שינוי אורך הדחף. כדי להגדיל את המשחק החופשי, יש להאריך את המתיחה, וכדי להקטין אותה יש לקצר.

בדוק את מהלך הדוושה עד שהוא נעצר בתפס, שאמור להיות 145 ± 5 מ"מ. במידת הצורך, מהלך הדוושה מותאם על ידי מוט הנעת הגליל החוסם. כדי להגדיל את מהלך הדוושה, הדחף מתקצר, וכדי להקטין הוא מתארך.

מנגנון מגבר הסרוו של UMZ מותאם כך שיבטיח מינימום מאמץ על הדוושות בעת ניתוק המצמד וחזרה ברורה של הדוושה למצבה המקורי.

ההתאמה מתבצעת על ידי הזזת תושבת מגבר הסרוו לאורך החורים הסגלגלים. קפיצי מגבר הסרוו נלחצים באמצעות בורג עצור, עבורו הוא מוברג ב-3-8 מ"מ.

הסר את כיסוי הפתח התחתון בבית המצמד של YuMZ והדק את הברגים 24 עד שייעצרו (ראה איור 1), ולאחר מכן סובב כל אחד מהם 7/6 סיבוב (שבע לחיצות של התקן הנעילה).

עם בלאי חזק של הדיסקים המונעים, המצמד מותאם על ידי שינוי מיקום ידיות השחרור ובו זמנית שינוי אורך החוליה הראשית.

התאמה זו של מצמד YuMZ מתבצעת ברצף הבא:

הסר את מכסה פתח המצמד התחתון.

כוונן את ידיות השחרור עם האומים כך שיספקו גודל של 73.5 מ"מ בין הקצה הקצה של רכזת הדיסק המונעת ב-PTO לבין מצלמות ידית השחרור;

שנה את אורך הדחף הראשי והגדר רווח של 3-4 מ"מ בין שרוול הדחף של החתך לבין ידיות השחרור. ההפרש בין הרווחים לשלוש הזרועות לא יעלה על 0.3 מ"מ. לאחר ההקמה הסופית של הפער, מוצמדים האומים של מנופי השחרור;

ברגים 24 מוברגים פנימה עד שהם נעצרים, ואז כל אחד מהם משוחרר 7/6 סיבוב. כאשר מצמד חדש או מתוקן (עם החלפת דיסקים) של טרקטור ה-YUMZ פועל, מתרחשת כניסה אינטנסיבית של הדיסקים וההתאמה הראשונית מופרת.

לתקופת הפעלת מצמד ה-YUMZ (כ-30 שעות פעולת טרקטור), הרווח בין שרוול התותב למנופי השחרור מותר 3 + 1 מ"מ, וההפרש בין המרווחים לשלושת ידיות השחרור לא יעלה על 1.3 מ"מ.

מצמד טרקטור YuMZ-6 KL, YuMZ-80/82

טרקטור YuMZ-6 KL, YuMZ-6 KM הם טרקטורים חקלאיים אוניברסליים עם סידור גלגלים 4K2.

בית המצמד של הטרקטורים YuMZ-6 KL, YuMZ-6 KM מכיל את המצמד הראשי ואת מצמד גל ההמראה (עם הנעה נפרדת).

מצמד זה שונה זה מזה רק בעיצוב וסידור מנגנון הבקרה.

במצמד של הטרקטור YuMZ-6, הרווח בין טבעת הבטיחות 6 (ראה איור 3) של ידיות השחרור 4 לשרוול הדחף 7 של מיסב השחרור, כמו גם הרווח בין ברגי הדחף 8 ל- העצירות 9 על לוחית הלחץ 3 של המצמד הראשי, מותאמות.

אורז. 3. צימוד טרקטורים YuMZ-6 KL, YuMZ-6 KM ו- YuMZ-80, YuMZ-82

1 - שמן; 2 - דיסק מונע; 3 - לוחית לחץ; 4 - ידית שחרור; 5 - אום כוונון; טבעת בטיחות 6; תותב 7-דחף; 8 - בורג עצור; 9 - הדגשה; 10 - רולר של מנגנון הסטת PTO; 11 - תקע; 12, 13 - הילוכים מונעים של שלבי I ו-II של PTO; 14 - רצועה של מנגנון הילוך PTO

כוונון מצמד של טרקטור YuMZ-6 KL, YuMZ-6 KM

הסר את מכסה הפתח התחתון בבית המצמד.

הדקו את ברגי העצירה 8 עד שהם יבואו במגע עם המעצרים 9, ולאחר מכן פתחו כל אחד מהם בשבע לחיצות של מתקן הנעילה, התואם לרווח של 1.75 מ"מ בין ברגי המעצור והעצורים 9.

אורז. 4. בקרת מצמד של טרקטורים YuMZ-6, YuMZ-80/82

a - טרקטור YuMZ-6 KL, YuMZ-6 KM

1 - אגוז; 2, 6 - דחף; 3 - רולר חוסם; 4 - הדגשה; 5, 7 - מנופים; 8 - בורג; 9 - סוגר; 10 - בורג; 11 - מאיץ הידראולי; 12, 13 - אספקה ​​וניקוז צינורות נפט; 14 - אצבע; 15 - ריטיינר; 16 - דוושה; 17 - ידית; A - עצירת דוושה;

b - טרקטור YuMZ-80, YuMZ-82

1 - דוושה; 2, 16-דחף; 3 -תפוס; 4 - ידית; 5, 12 - קפיצים; 6 - מנוף; 7 - אגוז; 8 - כיסא נדנדה; 9 - סוגר; 10 - בורג כוונון; 11 - סוגר; 13 - מאיץ הידראולי; 14 - ידית שכבות; 15, 18 - אצבעות; 17 - תקע מתיחה; 19 - מנוף; A - דחף; B - ניקוז שמן לתוך הטנק; B - חריץ במנוף; D - אספקת שמן מהמשאבה, P - חריץ במחזיק

נתק את המוט 6 (ראה איור 4, א) של ההנעה של מנגנון בקרת המצמד YuMZ-6 מהידית 7 של השחרור.

סובב את הידית 7 עד לעצירת מיסב השחרור כנגד טבעת הבטיחות של ידיות השחרור, ולאחר מכן שחרר אותה 4.5 מ"מ, המתאים לרווח של 3-4 מ"מ בין טבעת הבטיחות לשרוול הדחף של מיסב השחרור. .

כוונן, מבלי לשנות את מיקום הידית 7, את אורך המוט 6 עד שהחורים במוט עולים בקנה אחד עם החור במנוף וחבר אותם.

לאחר בלאי משמעותי של דיסקיות המצמד של טרקטור ה-YUMZ-6, שחזור הפער בין טבעת הבטיחות של ידיות השחרור לשרוול הדחף של מיסב השחרור על ידי שינוי אורך הדחף 6 עשוי להיות בלתי אפשרי. במקרה זה, עליך לשנות את המיקום של מנופי השחרור, ולאחר מכן לקצר את הקישור.

כוונון מנופי שחרור המצמד YuMZ-6 KL, YuMZ-6 KM

הסר את כיסוי הפתח התחתון בבית המצמד של YuMZ-6, פתח את האומים 5 (ראה איור 1) של מוטות ידיות השחרור.

כוונן את המיקום של ידיות השחרור 4 על ידי סיבוב האומים 5 כך שטבעת הבטיחות נמצאת במרחק של 83 ± 0.5 מ"מ מהמישור של אוגן הרכזת של הדיסק המונע PTO 2.

לאחר ההתאמה, טבעת הבטיחות חייבת להיות במישור המאונך לציר הסיבוב, כלומר במישור המקביל לשרוול הדחף 7 של מיסב השחרור. אי-המקבילות לא תעלה על 0.3 מ"מ. לפני הבדיקה הסופית של מקביליות, יש להצמיד את האומים 5.

לאחר החלפת דיסקים או תיקונים אחרים של מצמד ה-YumZ-6, יש להתאים את מיקום ידיות השחרור 4 עם האומים 5 כך שהמרחק בין מישור אוגן הרכזת של הדיסק המונע PTO 2 למישור טבעת הבטיחות 6 הוא 83 ± 0.05 מ"מ.

התאמה של מנגנון בקרת המצמד YuMZ-6 KL, YuMZ-6 KM

במקרה של תיקון או החלפה של חלקים של מנגנון בקרת המצמד YuMZ-6, יש להתאים אותו ברצף הבא:

נתק את המוט 6 (ראה איור 4, א) מהמנוף 7 ושחרר את הדוושה על ידי שחרור האומים 1.

ודא שהתושבת 9 דרך הבורג 8 ניגשת אל הקיר של בית המצמד. התאם את מיקום הבורג במידת הצורך.

הביאו את הידית 5 לעצירה 4 על ידי סיבוב הבורג 10.

התאם את הרווח בין שרוול הדחף של מיסב השחרור לטבעת הבטיחות של ידיות השחרור של המצמד של YuMZ-6 וחבר את המוט 6 עם הידית 7.

כוונן את מנגנון נעילת ההילוכים על ידי שינוי אורך המוט 2.

הפעל את המנוע ובדוק את פעולת הכונן.

שימו לב שלאחר התנעת המנוע, ידית 5 חייבת להישאר על המעצור 4. אם לאחר התנעת המנוע, הידית מתרחקת מהעצירה, עליכם לשחרר את האומים 1. על הדוושה להישאר לחוץ כנגד המעצור A.

כוונון של שסתום הבטיחות המגבר ההידראולי של מנגנון בקרת המצמד YuMZ-6 KL, YuMZ-6 KM

במקרה של פירוק-הרכבה או סימנים לתקלה בשסתום הבטיחות, יש צורך לבדוק את הלחץ ולכוון את השסתום ברצף הבא:

נתק את קו ניקוז השמן 13 מהמאיץ ההידראולי (עם מנוע כבוי) והתקן במקומו מד לחץ.

סגרו את קו השמן המנותק, שכן שמן ידלוף מהשסתום בעת בדיקת השסתום.

הפעל את המנוע, הגדר את מהירות גל הארכובה המקסימלית וקרא את מד הלחץ.

במידת הצורך, כוונן את השסתום ללחץ של 3 ± 0.5 MPa, בעוד שטמפרטורת השמן צריכה להיות 50 ± 5 מעלות צלזיוס.

התאמה של מנגנון נעילת המצמד YuMZ

אם קשה להעביר הילוכים, יש צורך להתאים את מנגנון הנעילה של YUMZ ברצף הבא:

נתק את קישור 2 מגליל חוסם 3.

סובב את גלגלת החסימה למצב שבו ההילוכים מועברו בחופשיות, והנח את אחד ההילוכים על הרצפה במצב מחובר.

לחץ על הדוושה 16 עד שתיעצר במחזיק 15. אם קשה ללחוץ על הדוושה, שחרר אותה על ידי שחרור האומים 1.

סובב את גלגלת החסימה 3 בכיוון השעון עד שהקצוות שלה יבואו במגע (למגע) עם התפס בתיבת ההילוכים.

כוונן את אורך המוט 2, תוך שמירה על המיקום המצוין של הדוושה ושל גלגלת החסימה, והתקן אותו במקומו.

בדוק את כוונון המתיחה של YUMZ על ידי החלפת הילוכים כאשר דוושת המצמד לחוץ. אם העברת הילוכים קשה, קצר את המתיחה ב-0.5-1 סיבוב של המזלג.

הדקו את האומים 1 (אם הם שוחררו) ובדקו שהם מהודקים כהלכה. האומים מהודקים בצורה נכונה אם דוושה 16 נלחצת כנגד מעצור A ולאחר התנעת המנוע, ידית 5 נשארת בעצירה 4.

כוונון מצמד YuMZ-80, YuMZ-82

הגדר את הרווח בין שרוול הדחף של מיסב השחרור לטבעת הבטיחות של ידיות השחרור שווה ל-4 + 0.5 מ"מ, שעבורו יש צורך:

פתח והסר סיכה 18 (איור 2, ב);

באמצעות הבורג 10, הגדר את המאיץ ההידראולי 13 עם הידית 14 למצב הקיצוני העליון;

הברג את הבורג 10 ב-3 סיבובים ונעל, המתאים לרווח של 4 + 0.5 מ"מ בין טבעת הבטיחות של ידיות השחרור לשרוול הדחף של מיסב השחרור, ולכן, המהלך החופשי של דוושת המצמד YuMZ- 80, YuMZ-82, שווה ל-30 + 10 מ"מ, בוכנת הדחף ההידראולית צריכה להיות במצב הקיצוני התחתון;

כוונן את אורך המוט 16 עם המזלג 17 עד שהחורים במוט ובידית 19 יתיישרו.

הכנס וסיכה 18.בעת התקנת דחף 16, דוושה 1 צריכה לנוח כנגד מעצור A, והבוכנה ושסתום הגה הכוח צריכים להיות במצבים הקיצוניים התחתונים.

כוונון של מנגנון נעילת הילוכים YUMZ:

באמצעות התושבת 9 דרך הנדנדה 8, יישר את החריץ P במחזיק ואת החריץ B במנוף 6;

ודא שדוושה 1 נשענת כנגד מעצור A.

הפעל את המנוע ובדוק את פעולת הכונן. מנגנון חסימת ההילוכים המותאם חייב להבטיח את פתיחת הגלילים של תיבת ההילוכים המסונכרנת כאשר הדוושה נלחצת כנגד המעצור 3.

§ 13. המכשיר של מנגנון חלוקת הגז.

§ 13. המכשיר של מנגנון חלוקת הגז.

בזמנים מסוימים, הוא פותח וסוגר את שסתומי היניקה, שבגללם אוויר צח נכנס לצילינדרים בזמן וגזי הפליטה מוסרים.

מנועי ה-D-50 וה-D-65 משתמשים במנגנון תזמון שסתומים עם סידור שסתום עילי (20).

הוא כולל שסתומי יניקה ופליטה עם קפיצים, זרועות נדנדה עם רולים ותמוכות, מוטות, מוטות דחיפה, גל זיזים ותזמון.

מנגנון חלוקת הגז פועל באופן הבא. גל ארכובה של מנוע פועל בעזרת גלגלי שיניים מסובב את גל הזיזים 14. הזקן של גל הזיזים, הפועל על הדוחף 13, מעלה אותו יחד עם המוט 12. המוט מרים קצה אחד של זרוע הנדנדה 7 עם בורג כוונון , שקצהו השני נע למטה ולוחץ על השסתום 3, מוריד אותו ודוחס את קפיצי השסתום ב.

כאשר מצלמת גל הזיזים יורדת מהחזק, המוט והחזק מורידים וקפיץ השסתום סוגר בחוזקה את המושב.

השסתומים משמשים לפתיחה וסגירה של פתחי הכניסה והיציאה. הם מורכבים מראש ומוט. להתאמה טובה יותר לשקע, כל שסתום מוקף לשיפוע ברוחב 1.5 מ"מ העשוי בזווית של 45 ומטחן בקפידה. כדי לגרום לשסתומים לעבוד יותר זמן, הם עשויים מפלדות מיוחדות: כניסה - מכרום, ויציאה - מעמיד בחום (סילכרומי). למילוי טוב יותר של הצילינדר באוויר, הקטרים ​​של המושבים והראשים של שסתומי היניקה גדולים יותר מהקטרים ​​של המושבים והראשים של שסתומי הפליטה.

20. תרשים מנגנון חלוקת הגז;

1 - בוכנה, 2 - מושב שסתום, 3 - שסתום, 4 - ראש צילינדר, 5 - שרוול מנחה שסתום, 6 - קפיץ, 7 - זרוע נדנדה, 8 - בורג מדחס, V - בורג כוונון זרוע נדנדה, 10 - אום נעילה, 11 - גל נדנדה מתלה, 12 - מוט, 13 - דוחף, 14 - גל זיזים, 75 - הילוך גל זיזים, 16 - הילוך גל ארכובה

בחלק העליון של גזע השסתום יש חריץ להתקנת קרקרים חרוטיים בעזרתו השסתום מוחזק בחוזקה בפלטת הקפיץ. כדי לסגור את השסתום ולהתאים אותו בחוזקה בשקע, מותקנים שני קפיצים (אחד לתוך השני).

זרוע הנדנדה היא מנוף דו-זרועי עשוי פלדה. בחלקו האמצעי יש עיבוי עם חור, שאליו נלחץ התותב. בזרוע אחת יש לזרוע הנדנדה סיכת ירי מוקשה, בעזרתה היא לוחצת על השסתום, ובשנייה - חור הברגה, אליו מוברג בורג הכוונון 9. בעזרת בורג הכוונון קבעו את המרווח הנדרש בין שסתום וזרוע הנדנדה.

זרוע הנדנדה מתנדנדת בחופשיות על הציר, המותקן על העמודים 11, המוברגים לראש הבלוק. קפיצי מרחק 3 (21) וטבעות שמירה מחזיקים את זרוע הנדנדה נגד תזוזה צירית.

המוט עשוי מוט פלדה עם קצוות מוקשים. הקצה התחתון של המוט הוא כדורי. הקצה העליון בצורת כוס. הוא מכיל את החלק התחתון של בורג הכוונון.

הדוחף למנוע D-65 עשוי מפלדה בצורת כוס, בעוד למנוע D-50 יש לו צורת פטרייה.

1 - ידית מדחס, 2 - פיר מדחס, 3 - קפיץ, 4 - מוט, 5 - דוחף, 6 - מצלמות יניקה, 7 - גל זיזים, 8 - ציר גל זיזים, Y - גיר, 10 - טבעת, 11 - אוגן דחף, 12 - שסתום

גל הזיזים 7 משמש לפתיחה וסגירה בזמן של השסתומים ברצף מסוים. שמונה מצלמות ושלושה יציאות מיסבים מיוצרים יחד עם הציר. שתי המצלמות החיצוניות והאמצעיות של הציר מיועדות לשסתומי הפליטה, והשאר מיועדות לשסתומי היניקה. פרופיל הפיקה של שסתומי הפליטה עמום יותר, ולכן הם נפתחים לזמן ארוך יותר משל היניקה. דוכני הפיר מסתובבים בתותבים הנלחצים לתוך הבלוק. המשמנים משומנים דרך תעלה שנקדחה בתוך הפיר. השמן נכנס לתעלה מהמיסב הראשי האמצעי של גל הארכובה דרך הרכז האמצעי של גל הזיזים.

מתנועה צירית, גל הזיזים מוחזק על ידי אוגן דחף 11. בין האוגן לגלגל השיניים, מותקנת טבעת ברונזה 10, הפועלת כמיסב דחף.

גיר 9 מחובר לקצה הקדמי של גל הזיזים באמצעות מפתח ובריח עם מנקה.

שמן מובל אל משטחי השפשוף של חלקי ההולכה באמצעות קידוח אנכי בבלוק וראש הבלוק דרך הצינור 3 (22) אל הציר החלול של זרועות הנדנדה.

גלגלי שיניים חלוקה - גלגלי שיניים סליליים מפלדה ממוקמים בקדמת המנוע בתוך בית ארכובה מיוחד. הם כוללים את גלגל הארכובה 12 ואת גלגל הזיזים 9.

על מנת שכל שסתום ייפתח פעם אחת בשתי סיבובים של גל הארכובה של מנוע בעל ארבעה נפחים, מהירות גל הזיזים חייבת להיות חצי מהמהירות

את גל הארכובה ולכן גלגל הזיזים גדול פי שניים מגלגל הארכובה.

כדי להעביר סיבוב מגל הארכובה לגל הזיזים, קיים גלגל שיניים ביניים 8 הממוקם בין גלגלי השיניים של הגלים הללו. גלגל השיניים בצד השני מסתובב

פרטים על מנגנון חלוקת הגז של מנוע D-50:

1 - גל זיזים, 2 - כיסוי תא מוטות, 3 - צינור אספקת שמן למנגנון השסתום, 4 - שסתום פליטה, 5 - שסתום כניסה, 6 - צוואר מילוי שמן, 7 - ציוד הנעה של משאבת דלק, 8 - הילוך ביניים, 9 - גל זיזים גיר, 10 - טבעת דחף, 11 - מונה שעות מוטו, 12 - גלגל שיניים גל ארכובה, 13 - תמיכת מנוע קדמי, 14 - בית גל זיזים, 15 - ציוד הנעה של משאבה הידראולית, 16 - דוחף.

איור 23. תכנית התקנת גלגלי שיניים לפי תוויות:

a - מנוע D-50, 6 - מנוע D-65; 1 - הילוך גל זיזים, 2 - הילוך ביניים, 3 - הילוך הנעה של משאבת דלק, 4 - הילוך גל ארכובה, 5 - ציוד הנעה של משאבה הידראולית.

הילוך 7 של כונן משאבת הדלק. על מנת שפעולתם של השסתומים ואספקת הדלק יתאימו למיקום מסוים של הבוכנה בצילינדר, השיניים של האסטרים המצוינים מחוברות בסימנים במהלך ההרכבה. הילוך 15 של כונן המשאבה ההידראולית מקבל סיבוב מגלגל הזיזים, וגלגל ההנעה של משאבת השמן מסתובב מגלגל הארכובה. גלגלי שיניים אלו מותקנים על המנוע ללא סימנים.

התקנת גלגלי שיניים לפי הסימנים מוצגת באיור 23.