בפירוט: תיקון עשה זאת בעצמך של מנוע מזרק VAZ 21074 מאסטר אמיתי לאתר my.housecope.com.
בחלק העליון של התמיכה, שים גריז על המגף, אם ניתן להסיר אותו בקלות (אם לא, אז אנחנו לא נוגעים - אתה יכול לשבור אותו, פשוט ללכת נקי);
בתחתית, קח גריז עם גריז לחיצה.
כאשר אתה זז, אתה מקבל רעם, בלחיצה על האחיזה, הוא ייפול
איך להבריג נרות? ניסינו את כל 3 מפתחות הנרות. אילו דרכים נוספות יש?
שחרור מצמד GUL נר- מערכת ראשים רגילה
אם החיים דחפו אותך עם מנוע מזרק 406, קרא את המאמר הזה. יש כמה תיאורים של היתרונות של מנוע זה, האם כדאי להתקין HBO על מכונית עם מנוע כזה, אילו תקלות מתקיימות ושיטות ההתקנה שלהן.
אתה תדע: אילו סוגי אספקה יש במכונית שלך, היכן הם נמצאים, כיצד לבדוק את פעולתם. ובסופו של דבר תקבלו כמה טיפים איך להחליף אותם.
אדם מודע עד כאב לרצועות המכונית. קודם כל בגלל הוצאות להחלפה. מאמר זה יגיד לך איך אתה צריך להחליף את המשאבה עבור BAZ 2109. לאחר קריאתו, אתה יכול לעשות את זה ממש טוב, מה שחוסך כסף.
על מנת לחסוך כסף, הבעלים לעתים קרובות לתקן את מנוע VAZ 2107 במו ידיהם. למנוע של דגם זה יש כמה תכונות. לפני תיקון ללא תחנת שירות, עליך להכיר את הסיבות והשיטות לפתרון בעיות במנוע VAZ 2107.
תמונה של מנוע VAZ 2107.
ה-VAZ 2107 "קלאסיק" מצויד במנוע ארבע פעימות בשורה עם ארבעה צילינדרים. המנוע, בהתאם לשינוי, יכול להתבצע עם מערכת הזרקת ערבוב מרכזית (קרבורטור) או עם מערכת הזרקה מבוזרת (מזרק). בהתאם לשינוי, הוא יכול להתפתח גם מ-68 ל-74 כוחות סוס.
סרטון (לחץ להפעלה).
תחזוקת מנוע הרכב חייבת להתבצע בהתאם להוראות היצרן, תוך התחשבות בתנאי ההפעלה.
לאדה 2107 הוא רכב הנעה אחורית. חיבור המנוע עם תיבת ההילוכים המשתנה נעשה בגרסת האורך. עיצוב זה יכול להקשות על פירוק מוחלט של המנוע. כמעט כל תא המנוע הפנימי משמש לאכלס המנוע, מסנן האוויר ומערכות העזר. זה גם מקשה על תיקונים.
כלי רכב ייעודי.
הצורך בתיקון המנוע יכול להיגרם ממספר סיבות:
תנאי שימוש;
בלאי מתוכנן של חלקים;
אבחון מנוע;
תקלות לא מתוכננות;
תאונות ואחרות.
המכונית הופקה במשך כארבעים שנה. עקב התיישנות העיצוב, ייתכנו אי התאמה למספר כלים. בנוסף, שיפוץ מנוע מלא מתבצע אך ורק בבתי תיקון פרטיים.
זה מייקר את עלות העבודה עד כדי כך שיהיה קל יותר לקנות מנוע חדש. אם התקלה קטנה וניתנת לביטול ללא הליכים מסובכים, או שאפשר לבצע שיפוץ חלקי, עדיף לעשות הכל לבד
הדבר הראשון שכדאי לשים לב אליו כאשר יש צורך בתיקון מנוע הוא מצב השמן בארכובה (צבע, עכירות ומפלס). שמן מנוע במערכת שימון המנוע הוא האינדיקטור העיקרי למצב המפרקים של חלקי המנוע.
שמן מנוע מעונן.
עכירות של השמן מעידה על נוכחות של חלקים נכנסים, השחרה - על התחממות יתר או פריצת דרך אפשרית של הלהבה מתא הבעירה לתוך בית הארכובה. ירידה ברמה עשויה להעיד על דליפות או דלדול חיכוך בבני זוג מהודקים יתר על המידה.
בדיקת מפלס השמן מתבצעת על מנוע קר כאשר הרכב מותקן על משטח אופקי שטוח.
כמו כן, יש צורך לבדוק את רמת האנטיפריז במיכל ההרחבה. אם המפלס יורד, זה יכול להעיד על התחממות יתר או דליפה במערכת הקירור. אם המפלס עולה, אז אנחנו יכולים לדבר על בעיות עם התרמוסטט - מכשיר, בהתאם לטמפרטורת נוזל הקירור, מווסת את מהירות התנועה שלו במערכת הקירור.
תקלות אחרות במנוע VAZ 2107 והביטויים האופייניים שלהן ניתן למצוא בספרות מיוחדת, הוראות תיקון מנוע.
לפני שתמשיך בשיפוץ מנוע VAZ 2107, מומלץ מאוד להכיר את הספרות המיוחדת על מנת להבין טוב יותר את ההליכים שבוצעו.
עם סיום התיקון, יש להריץ את המכונית להכנסת כל החלקים. בדרך כלל הפריצה מתבצעת ב-5,000 הקילומטרים הראשונים.
מנוע מוכן לשיפוץ.
לפני הפירוק בפועל, יש לנקז את השמן מהמנוע. לשם כך, לחמם את המנוע לטמפרטורת פעולה בקירוב וכבה אותו. אם יש תעלה, אזי נוסעים אליה המכונית.
אם לא ניתן להיכנס לתעלה, יש צורך להניח את המכונית על משטח ישר.
הנח מיכל של 10 ליטר עשוי מחומר עמיד בחום מתחת לפתח ניקוז השמן. הברג את הפקק ורוקן את השמן.
לאחר מכן נקז את האנטיפריז ממערכת הקירור דרך חור הניקוז בתחתית רדיאטור קירור המנוע.
חָשׁוּב! השמן יכול להגיע לטמפרטורות של כ-100 מעלות. אם תנסה להתניע את המכונית כשהשמן והאנטיפריז מתרוקנים, המנוע ייכשל לחלוטין.
כאשר כל נוזלי העבודה מתרוקנים, הברג את כל התומכים ונתק את חיבורי ההברגה לגלגל התנופה. בעזרת כננת, הסר את המנוע ממכסה המנוע והנח אותו על מעמד לתיקון.
פירוק המנוע אינו דורש גישה מיוחדת: שחרור פשוט של חיבורי ההברגה.
תמונה של ראש הצילינדר שהוסר.
הכל מוסר: ראש הצילינדר, רכיבים חשמליים, כולל המתנע והגנרטור, מוטות חיבור, גל ארכובה, משאבת שמן וכן הלאה. כתוצאה מכך, בלוק צילינדר מפורק בנפרד וגל ארכובה צריכים להישאר. הסרת הראש וכל האלמנטים היא הליך פשוט.
זה יהיה קשה בעת הרכבת חלוקת גז ומנגנוני מנוע אחרים, הדורשים התאמה מדויקת של המיקום של חלקי העבודה. התקנת הראש תדרוש עמידה בסימני תזמון ומנגנונים אחרים.
ראש הצילינדר וגל הארכובה שהוסרו יחד עם הבוכנות שנרכשו מועברים למומחה השחזה. המומחה מבצע את כל המדידות, כולל כל הגדלים של גל הארכובה, לשעמום הבא של המנוע. משעמם הכרחי כדי לפצות על בלאי בחלקים שאינם ניתנים להחלפה. המומחה טוחן למידות הבוכנות שכבר נרכשו.
קודם כל, יש להחליף מיסבים חלקים בלויים למיסבי גל הארכובה, טבעות הבוכנה (דחיסה ומגרדת שמן). אנחנו צריכים אטמים (מתחת לראש הבלוק ואחרים) ואטמי שמן - התקנת ישנים עם ממדי עבודה חדשים עלולה להוביל להיווצרות מרווחים שדרכם ידלפו שמן ואנטיפריז.
חומרים מתכלים נדרשים לשיפוץ.
אתה צריך גם לרכוש גלילים ורצועה להנעת רצועה. אם הכונן הוא שרשרת, עליך לבדוק את השרשרת.
יש להחליף את חיישני הטמפרטורה והלחץ במערכת הסיכה.
אנחנו צריכים מסננים (אוויר, פילטר שמן ואחרים), שמן חדש ואנטיפריז.
הרשימה של הדרוש לתיקון מנוע ב- VAZ 2107 כוללת גם את כל החומרים המתכלים והמחברים. לדוגמה, טבעות איטום או שמירה. הצורך בהם מתעורר במהלך התיקון ואינו ניתן לקבוע מראש.
ראש הצילינדר הוא חלק קריטי במנוע. הוא מכיל את רכיבי התזמון: שסתומים, גל זיזים, גלגלי שיניים ועוד. כל החלקים חייבים להיות נקיים מפגמים גלויים, ללא בלאי ניכר, וגם לא להסתובב במדריכים. במקרה של תיקון ראשון (שיפוץ או מתוכנן לאחר שיפוץ), ייתכן שלא יהיה צורך בהחלפת גל הזיזים.
לפני ההרכבה צריך לוודא שתעלות השמן נקיות, שכן אחד מסוגי שימון המנוע מתחיל בדיוק מהראש.
בנוסף, אפילו החסימה הקלה ביותר במעברים תמיס את קונכיות המיסבים, האטמים ושאר חלקים רגישים לחום.
מנוע רכב מפורק.
תהליך הרכבת מנוע על VAZ 2107 מתחיל בהתקנה של גל ארכובה משומן על התומכים. יש להקפיד לא לסובב את הספינות. הדיוק נבדק על ידי צירוף מקרים של המנעולים שלהם. העקירה הצירית מפוצה על ידי חצאי טבעות. כתוצאה מכך, הידיים בקושי מרגישות את התגובה הגבית.
לאחר ההתקנה, מהדקים את השולים. כל עול מעוות חייב להיות לסירוגין עם בדיקת חלקות גל הארכובה במיסבים.
השלב הבא הוא התקנת הבוכנות במכלול עם טבעות (דחיסה ומגרדת שמן) ומוטות חיבור. כדי לעשות זאת, אתה צריך ציר, שבעזרתו הטבעות נדחסות לפני שהבוכנה יושבת בצילינדר. לאחר מכן, יומן המוט המחבר מיושר עם הדוכן שעל גל הארכובה. העולים מעוותים.
לאחר מכן מגיע תורה של התקנת האלמנטים של מערכת הסיכה ואטמי השמן. הם משומנים מראש.
למזרק VAZ 2107 יש מספר יתרונות, אך גם כמה חסרונות משמעותיים, שכדאי לברר עליהם מראש. אם יש לך דגם מכונית זה לרשותך, עליך להכיר את מאפייני התחזוקה של מערכת ההזרקה שלו. אבל תחילה יש צורך לדון במכשיר של מערכת הדלק VAZ.
התקנת המזרק ב-VAZ 2107 אפשרה לשפר משמעותית את ביצועי המנוע. שינוי סוג מערכת הדלק מגדיל את כמות האנרגיה שנוצרת בזמן שריפה של בנזין. בהשוואה למנוע עם קרבורט, מערכת הזרקת הדלק יעילה יותר בשלבים הראשוניים, אך הביצועים שלה יורדים עם הזמן. במה זה תלוי?
מזרק VAZ 2107 ממלא את התפקיד של מרכיב אחרון במערכת הדלק של מכונית. תערובת האוויר, יחד עם ענן של בנזין אטום, יוצרת כמות עצומה של אנרגיה. עם הזמן, ריסוס זה יכול להיות פחות יעיל, סילוני הדלק נחלשים, והכל בגלל בנזין באיכות ירודה.
הסיבה העיקרית לתקלה במזרקים היא דלק גרוע. דלק לרכב מורכב ממרכיבים כימיים רבים, בנוסף מתווספים לו זיהומים שונים שאמורים לשפר את הביצועים הכוללים של המנוע. לא ניתן להתעלם מגורם זה, שכן בנזין כזה משאיר בוצה על קירות מערכת הדלק. התעלות הדקות ביותר נמצאות במזרקים, והמכשירים הללו הם שסובלים מלכתחילה. למזרק VAZ 21074 יש את אותה בעיה. במהלך הפעולה, משקעי דלק מצטברים רק. מה צריך לעשות כדי לעצור את זה?
מכשיר המזרק רגיש מאוד לתכלילים גדולים בבנזין. אם אתה משתמש במותג זול של דלק, היה מוכן להחליף את המזרקים שלך בהקדם. אז הדבר הראשון שצריך לעשות עבור משאבת הדלק VAZ שלך הוא לשנות את מותג הדלק. מערכת אספקת החשמל של VAZ 2107 צריכה להיות נקייה יותר, עדיין לא נשללת האפשרות של היווצרות פלאק במערכת. מכיוון שהנוזל הדליק בתעלות עומד מדי פעם, ולעיתים אף קופא, ניתן למנוע התמוטטות מוקדמת רק בדרך אחת - על ידי ניקוי קבוע.
בערך כל 35-40 אלף ק"מ יש צורך לבצע עבודות ניקוי מונע של מערכת הדלק. אתה צריך לשטוף את הערוצים במו ידיך. ביצועי המנוע יהיו תלויים באיכות הניקוי. אם הליך זה מתבצע באופן לא סדיר, בקרוב תוכל להיפרד מזרבובית אחת ולחפש זרבובית חדשה, ואז תצטרך לשנות את שאר רכיבי משאבת הדלק של VAZ.
במנועי הזרקה מסוג 4 צילינדרים ישנה עוצמת סתימה שונה של המזרקים. תמיד יש טמפרטורה מוגברת באזור צילינדרים 2 ו-3, כך שהצטברות המשקעים שם מתרחשת מהר יותר.
חומר מניעתי במקרים כאלה נחשב לתערובת מיוחדת של אמין פוליאתר. זה מונע הצטברות של כוויות במשך זמן רב.
איך להבין שמזרק צריך החלפה, בדיקה או תיקון? גם ללא חיישנים, אתה יכול להבין שנדרש תיקון של רכיבי מערכת הדלק אם יש 1 מתוך 2 סימנים עיקריים בדגמים 2107, 21074:
פעולת מנוע לא יציבה. לפעמים זה יכול להיעצר או להתחיל בצורה גרועה.
סימן הרבה פחות ברור הוא אובדן חשמל. האפקט הזה מורגש אם אתה נוהג בעיקר במהירות בינונית, אבל במהירות גבוהה זה מאוד מורגש.
הסימן האחרון מתועד רק על ידי חיישנים - הלחץ בתוך המערכת עולה.
הסיבה לכשלים כאלה היא סתימת חרירי, אפילו אבחון אין צורך. ניקוי עוזר להחזיר את המנוע לביצועיו הקודמים. אם הבעיה נמשכת לאחר הניקוי, כדאי לבדוק את הצינורות והחרירים לאיתור נזקים או תקלות. במקרים כאלה, עדיף לא להתחיל את התיקון, אלא פשוט להחליף את החלקים הפגומים בחדשים.
לפעמים אי אפשר לקבוע באופן עצמאי היכן הנזק, ורק אז אבחון במרכזי שירות יהיה שימושי. חסימה עלולה לגרום להתמוטטות רצינית למדי של מזרק VAZ 2107, כמו גם לקרע של ערוצים. הלחץ שמצטבר בתוך המערכת יכול בקלות להפוך את החלקים השבירים ביותר לבלתי שמישים. כאן, במו ידיך, לא תוכל לתקן את המצב, גם אם יש לך תרשים שלם של המכונית בהישג יד. יש רק מסקנה אחת - צריך להקדיש הרבה זמן ותשומת לב לניקוי המזרקים ולבצע אותו באופן קבוע.
