תיקון מנוע וולוו עשה זאת בעצמך

בפירוט: תיקון מנוע וולוו עשה זאת בעצמך מאסטר אמיתי לאתר my.housecope.com.

תיקון מנוע וולוו - מה זה? אילו קשיים יכולים להיות? כל הפרטים על תיקון מנוע וולוו XC70 / XC60 נמצאים כאן!
▶ אתר SUPER על וולוו - bit.ly/2MJEFYj

אנו מתקנים וולוו XC70 2012 עם מנוע דיזל וקילומטראז' של 230 טק"מ.

נתחיל ברקע. במכוניות XC60, XC70 עם מנוע דיזל, בעיה עם רמת קפיצה של נוזל קירור וולוו נפוצה למדי. אותו דבר קרה עם הלקוח שלנו. בקיץ, נורית רמת נוזל הקירור הנמוכה החלה להידלק. לריצה של 10 ט.ק"מ. הלקוח הוסיף כ-2-3 ליטר חומר מונע קפיאה.

בשיחה הראשונה, מערכת קירור המנוע הייתה בלחץ. אין דליפות. מכיוון שהרדיאטור של מערכת הקירור של וולוו XC70 הוחלף בעבר, הנחנו כי נוצר נעילת אוויר במהלך מילוי המערכת בחומר מונע קיפאון. כדי למנוע חשדות ולא לתקן את מנוע וולוו מיד, המערכת התמלאה בהתקנה מיוחדת שלא כוללת חדירת אוויר. בחודש הראשון הרמה הייתה תקינה, ובהמשך, ההיסטוריה חזרה על עצמה.

בשלב השני של אבחון ותיקון מנוע וולוו התברר שהבעיה טמונה בפנים ולא ניתן להימנע מתיקון מנוע וולוו. תסמינים של תקלה במנוע וולוו - מפלס הנוזל והלחץ במערכת גבוהים מדי.

הסיבה לתקלה במנוע וולוו XC70 היא חדירת גזי ארכובה למערכת הקירור ועלייה בלחץ. השלב הבא הוא לאבחן את מנוע וולוו עם הסרת ראש הצילינדר של וולוו XC70.

ישנן מספר תקלות אפשריות: סדק בראש הצילינדר. אופציה לא השיפוץ הזול ביותר של מנוע וולוו. תיקון ראש צילינדר וולוו XC60 / XC70 הוא בלתי אפשרי במקרה זה, אך יש לבצע רק החלפתו. והאופציה התקציבית ביותר עשויה להיות אטם ראש.

סרטון (לחץ להפעלה).

במקרה שלנו, הבעיה נגרמת כתוצאה מהפרה של הגיאומטריה של ראש הצילינדר. נלחמנו עם זה כשתיקנו את מנוע הדיזל של וולוו XC70. במהלך השיפוץ של מנוע וולוו, הוחלפו אטם ראש הצילינדר, מפצים הידראוליים, תזמון, משאבה, רצועות הנעה וגלילים, אטמי גזע שסתומים, שחיקת שסתומים וחריץ ראש. בבחירת חלקים, השתמשנו בחלקים ובאנלוגים של וולוו.

תיקון מנוע וולוו מוסקבה - אם זה חשוב לך, נשמח לעזור.

הורד את האפליקציה שלנו לנייד "שירות רכב וולוו"!
זה מאוד שימושי ותמיד בהישג יד!

איך להגיע לשם? פשוט הכנס את Volvo Premium לנווט ובחר כתובת נוחה.

התקן, תחזוקה ותיקון של מכוניות וולוו S40

הרבה יותר נוח לפרק את המנוע אם הוא קבוע על מעמד נייד. דוכן כזה ניתן לשכור מסדנאות מיוחדות. בהתאם לסוג המעמד, ייתכן שיהיה עליך להסיר את גלגל התנופה (משטח הפנים). המנוע מוצמד לספסל באמצעות ברגים המוברגים בבסיס בלוק הצילינדר.
אם אין לך מעמד לשיפוץ מנוע עשה זאת בעצמך, התקן את המנוע על שולחן עבודה יציב או הנח אותו על הרצפה. היזהר מאוד לא להפיל את המנוע או לחשוף אותו לזעזועים מכניים.

לפני שמתחילים לפרק את המנוע, יש צורך להסיר ממנו את החיבור המצורף. גם אם אתה מתכוון להתקין מנוע וולוו S40 חדש או מחודש, כל הציוד יצטרך לעבור מהמנוע הישן. בדרך כלל, מנועים חדשים ומחודשים נמכרים ללא הציוד הבא:
א) תומכים ליחידת הכוח והסוגרים שלהם.
ב) גנרטור עם תושבת.
ג) סטרטר.
ד) כל מרכיבי מערכת ההצתה, לרבות חיישנים, סלילים ומצתים.
ה) סעפת פליטה ומגדש טורבו (אם מצוידים).
ו) סעפת יניקה ורכיבי מערכת הזרקת דלק.
ז) כל החיווט (בעת הסרה, זכור או צילום המסלולים), מתגים. כוננים וחיישנים.
ח) תרמוסטט, משאבת קירור וצינורות.
i) מצמדים (אם יש).
י) גלגל תנופה (לוחות פנים).
יא) מסנן שמן.
יג) מקל ובאר לבדיקת מפלס שמן המנוע.

הערה. כאשר מוציאים את כל הרכיבים הללו מהמנוע במהלך השיפוץ שלו, זכרו (ורצוי לצלם) את מיקומי ההתקנה המדויקים ואת הכיוון שלהם. זה יקל מאוד על ההרכבה שלך. זכרו גם את מיקום הדסקיות, הדסקיות, הברגים ושאר חלקים קטנים.

אם תחליט לרכוש מנוע מחודש בתצורה המינימלית (בלוק צילינדר, גל ארכובה ובוכנות עם מוטות חיבור), אז בנוסף לאמור לעיל, עליך להסיר את ראש הבלוק, רצועת התזמון (עם מותחן, גלגלת מותחן, גלגלת סרק וכיסויים) מהמנוע הישן ומותחן רצועות הנעה אביזר.
בעת ביצוע שיפוץ מלא של המנוע במו ידיך, עקוב אחר רצף הפירוק הבא:
א) סעפות, מגדש טורבו (אם יש).
6) רצועת טיימינג. גלגלי שיניים, מותחן, גלגלות וכיסויים.
ג) ראש צילינדר.
ד) משאבת שמן.
ה) גלגל תנופה (לוח פנים).
ו) מזרן.
ז) צריכת שמן.
ח) קטע ביניים.
ט) בוכנות, מוטות חיבור.
י) גל ארכובה

כתוצאה משבירת רצועת ההנעה של המזגן קפצה רצועת הטיימינג וכתוצאה מכך ה-CPG פגעה בשסתומים. כמו תמיד, אנו עוקפים את מלכודות היצרן ומתקנים באמצעים מאולתרים)))).

וידאו B5254T3. תיקון מנוע עשה זאת בעצמך. VOLVO S80 2,5 ערוץ טורבו תיקון עשה זאת בעצמך של מנועי בעירה פנימית, תיבות הילוכים אוטומטיות, CVTs, DSG.

חריקה מתישה מתחת למכסה המנוע, תסמינים, איך לטפל ולחסוך הרבה בחלקי חילוף, החלפה היא לא לבעלי לב חלש, אבל זה שווה את זה. לא חתכתי כלום, מרגישה את כל התהליך. קרום מחזור גז ארכובה. כל הסרטונים שלי יוצאים ללא עריכה, בן הזוג לפעמים מחליק 😉 מי שמעוניין, אנחנו במוסקבה, מחוז מטבייבסקי, צור קשר עם המייל

במאמר זה נתמקד בתיקון המנוע של מרכב וולוו 850, 1994, סדאן.
אז, הבעיה העיקרית הייתה במנוע: צריכת שמן מוגברת (עד 1.5 ליטר / 1000 ק"מ) ובנזין (עד 15-17 ליטר / 100 ק"מ). לכך מתווספות משקפי ערפל עקב דליפת חומר נגד קפיאה, ככל הנראה מרדיאטור הכיריים.

1. טבעות בוכנה, סט 9000 r. (2700 עמ' גצה)
2. פקקי שמן, סט (10 יח') 1300 לשפשף. (300 עמ')
3. מצתים, 5 יח'. 950 רובל (360 עמ' Beru)
4. חותמות שמן מחלקות. פירים 500 רובל / חתיכה. (125 רובל / חתיכה)
5. אטם ראש צילינדר 2000 r. (600 עמ')
6. פקק ניקוז של המזרן (50 רובל)
7. מתלה מייצב (750 רובל)
8. מסנן שמן 400 לשפשף. (100 עמ')
9. רדיאטור דוד 9500 r. (3700 רובל.)

עלות תיקון המנוע היא בתוך 14,000-16,000 רובל. מטבע הדברים, אם היה מנוע בעל 20 שסתומים, ואפילו עם טורבינה, נתון זה היה גבוה יותר.

שום דבר אינו מושלם. זה נכון במיוחד לגבי כבישים ברוסיה: בורות, בורות, אספלט רועד. באירופה, מאיפה הגיע המותג המפורסם וולוו, בערים מסוימות אפילו שוטפים את הפסים. מכיוון שמסורת כזו לא צפויה להגיע לפדרציה הרוסית, יש צורך מעת לעת לאבחן ציוד, ולפעמים לשפץ את מנוע וולוו. רעידות קבועות עקב סדקים וחריצים באספלט במוקדם או במאוחר מעוותים את חלקי המכונית, למרות שהם באיכות גבוהה. אבק זורם באוויר ועל האספלט סותם את מסנני האוויר, ולעיתים מגיע עד לשסתום ההזרקה.

אם אתה עובר על דגמים בודדים, אז תיקון מנוע וולוו s40 הוא לא הבקשה הפופולרית ביותר. בדרך כלל, למותג זה יש בעיות הצתה, וכתוצאה מכך המכונית לא תתניע. כמובן שנהגים נסערים פונים במהירות למספרה להסבר על סיבת התקלה.במקרים כאלה, לא תמיד יש צורך בתיקון של מנוע וולוו s40, אך עדיין יידרשו אבחון.

לפעמים יחידות מתדרדרות עקב פעולה לא תקינה. אז, התיקון של מנוע וולוו s60 הופך הכרחי אם הבעלים השתמש בסוג הדלק הלא נכון, או הונה על ידי תחנות דלק חסרות מצפון. בנוסף, המכונה רגישה לנוכחות שמן, כמו כל דגם אחר. לכן, במידת האפשר, עליך להחליף שמן לפחות אחת ל-15 אלף ק"מ, אחרת שיפוץ מנוע וולוו יהפוך עבורך לשורת הוצאות חדשה.
לפעמים, אפילו עם תחזוקה בזמן, המנוע עדיין מתחיל לקלל. זה קורה בגלל אופי הנהיגה של הנהג. לדוגמה, תיקון מנוע וולוו 850 קשור לרוב לכשל בטורבינה בשל העובדה שלרוכב לא היה כוח (או זמן) לאפשר למגדש הטורבו המחומם להתקרר.
אבל קורה שגם לנהג וגם לתחנת הדלק אין מה לעשות עם זה, והבעיה טמונה בעצם העיצוב של המכונית. אז, התיקון של מנוע וולוו XC90 קשור לפעמים לתיקון של טורבינה מעוותת, הממוקמת בצורה לא נוחה ביחס לאיכות הכבישים הרוסיים.

ראשית, אסור להתעלם מהקולות המוזרים שמשמיע המנוע – צריך להרגיש את המכונית. עם הזמן, צריכת הנפט והדלק עשויה לעלות, ייתכנו רעידות מוזרות בגזרת המנוע או נתונים שגויים יוצגו בלוח המחוונים. לשלוט במנוע של המכונית שלך בעצמך זה עיסוק אמיץ, אבל אם מדובר בהתמוטטות אמיתית, יש צורך בחוות דעת דחופה של מומחה. רק ניסיונו של צוות צמוד של בעלי מלאכה שמבין ביחידות וולוו יוכל לדעת מהן הסיבות לתקלה. אנשי מקצוע בתחומם יוכלו לנתח את המכונית מא' עד ת' ולתקן את הסיבות, ולא להסיר את הסימפטומים של מחלת הגרסא השוודית.

מנועי וולוו אמינים ויש להם משאב מנוע מספיק. עם פעולה תקינה, מנוע וולוו מסוגל לעבור יותר 300,000 ק"מ ללא תיקונים גדולים. אבל גורמים שליליים ותנאי תפעול "קשים" מפחיתים את המשאב של מנועי וולוו ל-200,000 ק"מ. אבחון ותיקוני מנוע הם הגוזלים והיקרים ביותר, שכן הם דורשים זמן רב (בין יום למספר ימים), שימוש בציוד יקר ובכלי וולוו מיוחדים, כמו גם כוח אדם מיומן.

"Autopassage Volvo Service" מבצע אבחון, תחזוקה ושיפוץ של מנועי וולוו... מתבצעת החלפת מנועים בכל דגם של מכוניות וולוו.

סוגי העבודה העיקריים שאנו מבצעים בעת תיקון מנוע וולוו:

החלפת גלגלי שיניים CVVT;
החלפת אטמי מנוע ואטמי שמן;
החלפת רצועת התזמון ורצועת ההינע עם רולים ותרמוסטט;
תיקון ראש צילינדר, החלפת והתאמה של שסתומים;
החלפת אטמי גזע שסתומים;
החלפה ותיקון של גל ארכובה, מיסבים ראשיים ומוטות חיבור;
שיפוץ מנועי בעירה פנימית עם משעמם או לינר, השחזת צילינדר והחלפת קבוצת הבוכנה.

בעת זיהוי תקלות במנוע וולוו, אנו עובדים לפי האלגוריתם הבא:

אבחון ראשוני של תקלות במנוע בעירה פנימית: אבחון מחשב, מדידת דחיסה בצילינדרים, בדיקת מערכת מחזור הגז בארכובה, מערכת קירור מנוע הבעירה הפנימית ומערכת הדלק;
הסרה ופירוק של המנוע;
פתרון תקלות ובדיקת תקלות יחד עם הלקוח;
תיאום ערכת התיקון האופטימלית יחד עם הלקוח;
החלפת חלקים פגומים ושחוקים;
הרכבה והתקנה של מנוע על מכונית;
התאמת מנוע, אבחון מחשב לאחר הרכבה;
משלוח רכב ללקוח.

אנו נותנים אחריות לעבודה שבוצעה במהלך שישה חודשים או 10,000 ק"מ קילומטראז' בעת שימוש בחלקי וולוו מקוריים.

בעת ביצוע תיקוני מנוע, אנו משתמשים בחלקים מקוריים של וולוו מהמחסן שלנו או מזמינים חלקים נדירים בשוודיה. חלקי חילוף מסופקים 25% הנחה.

ATC "Moscow", Kashirskoe shosse., 61, בניין 3A. טל. 223-52-33
SC Olimpiyskiy, Olimpiyskiy prospect, 16, בניין 4 טל. 688-63-66

פורסם ב-5 בנובמבר, 2016
כתוצאה משבירת רצועת ההנעה של המזגן קפצה רצועת הטיימינג וכתוצאה מכך ה-CPG פגעה בשסתומים. כמו תמיד, אנו עוקפים את מלכודות היצרן ומתקנים באמצעים מאולתרים)))).
tvclip.biz/channel/UCp9749btHtEwluusvu6xEXw - ערוץ ICE Theory.
לבעלי מלאכה מגניבים שיש להם דעה משלהם על התאמת השסתומים כאן. yadi.sk/i/EsYg2K843QWGSt
אנו כותבים תגובה לאחר קריאתה.
רכבים וכלי רכב
B5254T3VOLVO S 80Volvo S 80 תיקון עשה זאת בעצמך

מה הכסף לתיקון נוכחי

בערך 25,000 רובל לעבודה באזורנו. אני כבר לא זוכר לגבי חלקי חילוף.

גם לגל הזיזים יש רווחים ולחצת עליו לגמרי

ליוחה 29, אני מסכים. אני לא זוכר בדיוק כמה טריז שמן יש במקום הזה, אבל אני יכול לומר בוודאות שהערכים שלו הם ברמה של מאיות המילימטרים. ובהתחשב בכך שמרווחי השסתומים הם ברמה של עשיריות, אני חושב שזה לא יעשה את זה במזג אוויר חזק. תודה על השכל הישר שלך!

ברכות! לא הבנת מה היה העניין, למה רצועת האלטרנטור השתרעה. יש לי אותו סיפור על מנוע B5204T8. זרם אחד, שהיה קרוב יותר לגלגל הימני, נסדק ונתקל בגלגלת השיניים התחתונה, הפך את התזמון והדחיסה לאפס. רץ לאחר החלפת חגורות 15ט.ק"מ. מחר נפתח את הראש. שוב, מה לדעתך הסיבה לקיצוץ?

יש צורך לשנות את מצמד הגנרטור בזמן.

תיקון עשה זאת בעצמך של מנועי בעירה פנימית, תיבות הילוכים אוטומטיות, CVTs, DSG. איך אוכל ליצור איתך קשר?

שמתי את Frecius על שסתומים 850 - הגיאומטריה מעולה! רק האגזוזים עשויים מסגסוגת של מתכות אבקה, ובעת חיכוך, חלקיק של אבקה זו מתפורר על שיפוע השסתום. אם המושבים מותאמים לפי תקני הציוד, אז אין צורך לטחון את השסתומים ולא יהיו פגמים כאלה מהמשחה הגסה. שיניתי פעם אחת את הנשף שלי בלי לדעת. חשב נישואים. נכון, חפיפה עדינה מתוקנת אבל ידנית טחורים PPC. המערה נכונה בצורה של נקודה פחות משערה עבה. בקיצור, לא ניתן לשפשף אותם בצורה רדיאלית, ולאחר יישור המושב לאחר התנעת המנוע, השסתומים עצמם דופקים. הנה ניואנס.

האם המשופץ חזר עם אותה תקלה?

הם לא בדקו את המבקשים, אולי מה נסגר?

לדעתי זה s40 או c30 אבל לא s80

ילדה חכמה! כבוד לילד! כל רוסיה נשענת על אדונים כאלה. בהצלחה ובריאות לך.

על איזה כוונון שסתום אתה מדבר, אידיוט. לעזאזל, הם שמו את הלקוח על כסף, הקשו על עצמם והכניסו אנשים שצפו בסרטון הזה לזנות !! אידיוטים.

זה כמו מדריך ל-ICE אחר. מנועי בעירה פנימית כאלה ב-XC90 הם עד 2006 ואילך. עם זאת, אני לא אתווכח על ההתאמה, אולי זה נחוץ גם עבור T6 זה. כמה, אם לא סוד, הם לקחו לעבודה?

ובכן, והכי חשוב בשבילך, יקירי, הנה: yadi.sk/i/EsYg2K843QWGSt
בתקווה להתאמה שלך, אני מצפה להתנצלות.

ואסילי גוסין, בתור התחלה, תצטרך להסביר בצורה סבירה את נקודת המבט שלך, ולא כמו דודה של פקידה לצרוח ולהעליב אנשים בחסות האינטרנט. וכך אתם מוזמנים לעיר נברז'ניה צ'לני. Ul 40 שנות ניצחון 72a "STO על Vakhitova". נשמח לשמוע את העלבונות באופן אישי. ללא חסינות האינטרנט שלך מאף שבור))).

כל הכבוד! כשהמכונית שלי קרה, אתה מתחיל במהירות הסרק בפעם הראשונה, לא כמו 900! גם לאחר הרכבת המנוע, זה גם לא 900))))))))

האם צריך לשבץ מנוע כזה?

סז'קו מיכאיל על s / h אני לא יודע. שירות רשמי ב-50,000 הוכרז לעבודה. לקחנו הרבה פחות.

klapana zagnulo, ot udara ob porsnji obrazuetsja zaori v sledstvie otsutvie kompressii. toka zamena, no na etot motor vozmozno budet podoroze /

הם מבקרים בעיקר את "מאסטרים" הספות שלכל היותר מחליפים שמן בעצמם או מחליפים מסנן אוויר

ערוץ מגניב בהצלחה בפיתוח) פה יש לי וולוו 850 טורבו אוטומט. הטבעות תקינות, החלפתי את אטמי השסתומים, הטורבינה לאחר השיקום אידיאלית הבעיה היא לעזאזל שהיא לא מעשנת מעצמה, אבל כשנערמים ומתניעים את דוושת הגז, יש הרבה עשן מ מֵאָחוֹר. מה יכול להיות, תגיד לי!? אטמי השמן לא יכלו להתנתק?

100 מטפלים גרדו בראשם. כנראה משהו עם אטמי שמן

אז מרחוק אני בקושי אגיד לך משהו הגיוני. אתה צריך לראות את המכונית. אני חושב שכל מטפל מיומן יותר או פחות יאבחן בקלות. להבין נכון לא רצון לשבת ולפרט את הסיבות לעשן במבט חכם)))

לחבר שלי יש את אותה בעיה. לשים חגורת מזגן חדשה. היצירה נכנסה מתחת למעטפת. זה הכל. שסתום כפוף. רק עכשיו זה ישופץ. וקניתי לעצמי את אותה וולוו אבל עם מנוע שבור. אני אשתנה לגמרי

חבר'ה, כל הכבוד, אני מסכים עם הסקירה הקודמת, העיקר הוא התוצאה הסופית וחיי השירות של המנוע המתוקן. בהחלט אגודל למעלה!

תודה. אין פרס טוב יותר עבורי מהמילים שלך)))

כל המחברים שבורים בגלל ידיים עקומות! אפילו במכוניות ישנות (משנת 2000), עם פינוי מתאים, שום דבר לא מתקלקל!
המחבר היה אובייקטיבי בבקשה.

תגיד לי, איזה שמן מנוע כדאי לשים שם? יש לי אותו מנוע בפורד מונדיאו. איך אוכל ליצור איתך קשר?

אני לא אתווכח))). אולי אתה צודק. אני חושב שבאופן כללי לכל האנשים יש מידה מסוימת של עקמומיות של הזרועות)))). לאחרונה כמו היום, באיסוף מנוע 126 מקודמים, הצלחתי לשאוב אותו עם מותחן רצועת טיימינג. זה קורה גם. ומי יגיד שהם אף פעם לא טועים בכלום, אז הוא שקרן בנאלי. רק שלא לכולם יש את האומץ להודות בזה. אלא העובדה ששום דבר לא נשבר. ובכן, נראה לי שהלכת רחוק מדי או שיש לך מעט תרגול ועדיין לא נתקלת)))
תודה

תגיד לי, באיזה קילומטראז' נשברה רצועת האלטרנטור? לפני המקרה הזה, החליפו החגורות או לא?

חגורות הוחלפו יותר מפעם אחת. החגורה של הלקוח נקרעה לפני כן. הוא נקרע בצורה דומה, אך לא היו השלכות חמורות. החגורה הספציפית הזו לא הלכה הרבה. אני לא אגיד בוודאות, אלא על כמה אלפים. כלומר, במוסקבה זה נשבר אצל לקוח. שם זה השתנה. הוא חזר איתו, נסע כאן קצת ושוב בצוק, רק שהפעם כבר ככה. אני לא אגיד יותר.

כל הכבוד, ידי זהב, עכשיו זה דבר נדיר.

סרטון טוב, אין מידע על המנוע הזה בשום מקום, יש רק זבל אחד. אתה יכול להגיד לי, היות שכבר פירקת, האם אפשר לראות את להבי הטורבינה מהצד, שם יש צינור עבה מהפילטר לטורבינה והאם זה לא חרא?

תודה לך, הקווקז על עלי הזמין לאחרונה דבר כזה))

מצטער, אבל אני עדיין לא זוכר אם אפשר לראות אותם איכשהו. זה היה לפני יותר מחצי שנה. אני זוכר בדיוק שאי אפשר להתקרב יותר מדי לטורבינה. באופן כללי, המחשבה הראשונה, אם אתה צריך לבדוק את תקינות הלהבים, עולה לגבי אנדוסקופ הווידאו. הם בהחלט יכולים לראות את הלהבים. כאן. אין מחשבות אחרות, אבל הזיכרון שלי כשל))).

לא מצאת שום מידע?) ובכן, כן, כן. אחרי זה, אתה לא צריך לחפש. גם אם אין VIDA, יש טכנולוגיית גלימר ב-D2R

לא התכוונתי למידע כזה))). אם אני מייצר מנוע או תיבת הילוכים אוטומטית, אני לא מקליד במנוע החיפוש "תיקון של משהו בחוץ" ואני לא מסתכל איך אנשים עושים את זה. ועוד יותר מכך אני לא לוקח לעצמי מידע מהאינטרנט כמדריך לפעולה. אני מחפש אך ורק ספרות טכנית על היחידה הזו. אבל זה שמישהו כבר פירק מנוע כזה והפיץ לי משהו זה לא מעניין במיוחד).

האם מישהו מכם יודע כמה מעלות תזמון ההצתה של המנוע הזה (5254) צריך להיות במצב סרק?

אם אתה מאמין בספרות הרשמית, שבה מצוינים המאפיינים הטכניים של המנוע, אז בעמודה "תזמון ההצתה" יש מקף וההסבר "ווסת הידראולי".

זה גם יהיה נחמד להשמיע את המחירים עבור חלקי חילוף ועבודה

את מיקולה מרחל אי אפשר לזכור עכשיו. זה היה כל כך מזמן. אני יכול רק לומר איזה סוג של עבודה יוצאת (באזור שלנו) 30,000 - 40,000 tr. פקידים לוקחים מ-50,000 t.r.

בסדר, אבל השחקן גרוע, ההשקה לא הייתה הראשונה ב-vidyukha)))

byvshev Evgen טוב, בסדר)))) לא ניסיתי לקבל אוסקר, אבל מה יהיה אינפורמטיבי)))

סרטון נחמד ואינפורמטיבי.
זה לא משנה איך ובאילו דרכים בוצע התיקון. התוצאה הסופית חשובה.
תודה, מעניין לראות.

תיקון מנוע הוא חינם. הייתי צריך ללכת למכונאי רכב. הטבח יכול אפילו לתקן

תודה. חשבתי לקנות את המכונית הזו עם מנוע בעירה פנימית כזה. עכשיו אני חושב.

תודה . אני אלך לפקידים ביום שני

2.5 טורבו b5254t6 2008

קשה לומר באופן חד משמעי. בעיקר אבחון מחשב. דליפות אוויר. שגיאות בהרכבת צנרת המנוע.

ולמען האמת זה היה מעניין ואינפורמטיבי, תודה. אני מבטח את עצמי לכל מקרה, אני מרכיב מנוע דומה, אם יש לך שאלות, אנא תגיד לי. איך להדק את הברגים של ראש הצילינדר ואת הכיסוי עצמו?

תיקון עשה זאת בעצמך של מנועי בעירה פנימית, תיבות הילוכים אוטומטיות, CVTs, DSG. מומנט הידוק וסדר כיסוי

מומנט הידוק אתה מעוניין? או להזמין?

ערב טוב . ביצע שיפוץ יסודי של המנוע. השיגור הראשון התרחש בחמש, מאוחר יותר בציפה במהירות סרק. אולי נתקל?

שלום. מכונית, שנה, נפח?

מנוע כזה לא הותקן בדור השני של s80, היה B5254T6
, וה-B5254T3 עבר לדור השני של S40

האות t6 או t3 או t11, למשל, זהו שינוי של מנוע ה-2.5T, הוא שונה, למשל, עם קיבולת של 200 כ"ס, 220 כ"ס, 231 כ"ס

בבקשה הסבר בבקשה מה ההבדל בין המנועים האלה. תודה.

אם לא הסרת את המצמדים מגילי הזיזים, איך פגעת באטמי השמן?

לפני התקנת גלי הזיזים, שמתי אטם שמן בצד האחורי)))))

כל הכבוד, הוא עשה הכל כמו שצריך, - השאלה היא איך לדחוף את השסתום, - תגיד לי בבקשה. בגרסאות הישנות יותר של המנוע הזה יש חליפות צלילה, בחדש, כפי שכבר יש לך sekanomili.

אני דואג לפורד קוגו 2.5 טורבו, עם אותו מנוע, איך אני יכול לגלות שיש חליפות צלילה או גם כוסות?

על שסתומי VAZ, הסוף היה לוהט ב-HDTV, הנה, אני לא יודע.
למה מייצרים את המשקפיים, אני לא אגיד גם עכשיו, אבל בשנות התשעים עשיתי את הדסקיות לכיוונון השסתומים ב-VAZ 2109 עם ШХ15, ירה וטחנתי. זה על בסיס זה אני והדעה הזו. יכול להיות משקפיים ומוצק, אתה צריך להעלות את הספרות.

אולי. אך לא במקרה נבחר השסתום לגזירה. לזכוכית, כפי שנכון מבחינה מדעית, אני לא יודע בוודאות, התקשות עם זרם בתדר גבוה (זרם בתדר גבוה) לעומק של 1 מיקרון. לכן, אם אתה טוחן את השכבה הזו, זה בהחלט יוביל לשינוי מהיר בפערים, מכיוון שהחלק הלא מוקשה של הזכוכית יתבלה במהירות בהשפעת העומס. השסתום אינו שונה בקשיחות במקומות שונים. ובכן, תודה על דעתך))). אם לא צודק, אני חושב שאנשים בעלי ידע רב יותר יתקנו).

כן, חיתוך כזה הוא כמו לצאת מהמצב, בהיעדר אפשרויות אחרות. בקצה השסתום תהיה אי-ניצב של הפלטפורמה ביחס לרגל השסתום, מה שיוביל לאחר מכן לשינוי מהיר במרווחים. רצוי מאוד לטחון אותו, עדיף אפילו לטחון את קצה הכוס לגודל הרצוי. אבל בתור מוצא מהמצב, זה בסדר!

כל הכבוד, עשיתי הכל כמו שצריך.

זה נראה לי, אבל המכונית כבר התניעה והתחממה קצת, ואז התחיל משחק המשחק עם ההתנעה הראשונה. מחזור הקור צריך להיות גבוה יותר. אגב, איך נקבעו שלבי התזמון? קנית גלי זיזים? האם מובילי השסתומים עזבו את הישנים?

זה לא משנה איזה סוג של התנעה, אם המנוע קר בהתחלה, הסל"ד עולה ל-1800 במנועים האלה ומחזיק 10 שניות, ואז יורד ל-1200 ויורד בצורה חלקה ל-800.

בבקשה תגיד לי! ב-2-3 השניות הראשונות. התנעת מנוע הבעירה הפנימית באותו מנוע (ford focus st) מנורת לחץ השמן דולקת. שמעתי שמהנדסי וולבו לא הכניסו שסתום סימון למערכת הסיכה, והמנורה שלך כבה מיד. מה אתה חושב?

+ תיקון עשה זאת בעצמך של מנועי בעירה פנימית, תיבות הילוכים אוטומטיות, CVTs, DSG.
תודה!

ופועל בשביל מה? ובכן, מה אתה חושב? מה יכולתי להסתיר בהתחלה הראשונה אם מאוחר יותר אוכל לערוך את הווידאו קליפ לפי הצורך? למען האמת, כן, זו ההשקה השנייה. העובדה היא שפשוט שכחתי להמריא)))))). אבל אני מבטיח לך שזה לא התחמם. פשוט התחלתי אותו, נזכרתי בצילום, טבעתי אותו והחזרתי אותו למצלמה. כאן)))). לגבי נעילת התזמון. לא קנה את זה. לא פירקתי את גלי הזיזים ולכן לא היה צורך בכך. מובילי השסתומים נמדדו ומכיוון שלמרות הקילומטראז', המרווח התרמי של גזע השסתום והמובילים היה בסבילות, הלקוח החליט לא לשנות אותם. וזה יותר קל לי))). אני מקווה שהתשובות שלי סיפקו אותך לחלוטין. כל טוב)!

הנושא מעניין, אבל לא אוהב את הירי.

יש לי רכב עם אותו מנוע בדיוק.
היה שבר ברצועת הטיימינג, החלפתי את כל השסתומים.
אם תרצה, תוכל למצוא את כל הגדלים של דוחפים בקטלוגים המקוריים. השסתום הוסדר באותו אופן.
זה טוב כשאפשר לחבוט בשסתום, אבל כשלהפך, אורך השסתום וגודל הדוחף לא מספיקים, יש להזמין כוסות יקרות בגודל הנכון.

תיקון עשה זאת בעצמך של מנועי בעירה פנימית, תיבות הילוכים אוטומטיות, CVTs, DSG.

קיוויתי כבר מההתחלה שזה יתברר כלפי מעלה כי השקעתי את האוכף ובהתאם לא יכול להיות מחסור באורך גזע השסתום))).

זה המנוע - B5254T6! B5254T3 - הותקן ב-C30 בשנת 2007. מנוע עתיק

ולדימיר קראצ'ון הנה אני בקשר לזה. אבל מבחינה מבנית הם זהים.

תיקון עשה זאת בעצמך של מנועי בעירה פנימית, תיבות הילוכים אוטומטיות, CVTs, DSG. ככל הנראה בקושחה בלבד. היה לי רכב כזה ב-2008, היה מנוע 5254t6 - הוציאו 200 כ"ס. כעת המנוע ה-12 הוא 5254t5. 249 כ"ס

מה ההבדלים בין המנועים הללו? בבקשה תסביר, אחרת באמת לא הבנתי.

היי, אנא נסה לצלם עם חצובה, כדי שהידיים שלך יהיו חופשיות והסרטון יהיה מעניין יותר. בהצלחה בפיתוח הערוצים!

אקח בחשבון תודה. תודה על המשאלה!

זה לא מנוע פורד, אלא פיתוח של וולוו, הוא פשוט הועלה על פורד כשהוולוו הייתה שייכת לפורד

אמרתי שזה מנוע של פורד? כמו שנאמר פשוט תלבש פורדים.

מגניב יש לי את אותה בעיה עכשיו ב-c40 t5 2006. גם רימן נגמר. האם אוכל לקבל עצה מסואמי?

המנוע בכל מכונית הוא האלמנט העיקרי שאין לו תחליף. הפיתוח הראשון של מנוע הבעירה הפנימית היה במאה ה-17, ושיא האבולוציה שלו הגיע בתחילת המאה ה-20. וכמובן, אף מכונית לא מתחילה לנוע בלי להתניע את המנוע.

בכל ארגון, תהליך הרכבת המנוע ואיכות חלקי החילוף שלו נשמרים בקפדנות רבה. וולוו אינה יוצאת דופן, מכוניות של המותג הזה תמיד היו מפורסמות באמינותן בעבודה. למרות זאת, הם עדיין נפגשים. ביניהם, ניתן להבחין בין כמה מהנפוצים ביותר:

התרסקות בעת ההפעלה
נזילת שמן עקב לחץ מוגבר
שבר סטרטר
חדירת אוויר למשאבת הלחץ הגבוה וכו'.

אם אתה מוצא תקלה כלשהי במנוע, עדיף לפנות מיד למומחה בשירות רכב.

בעת תיקון מנוע, חשוב לקבוע בבירור את סיבת התקלה ולחסל אותו בזהירות, כי המחיר של מנגנון חדש הוא הרבה יותר יקר. תיקון ותחזוקה של מנוע וולוו במוסקבה מורכב ממספר שלבים:

אבחון - במהלך הבדיקה נקבעות תקלות או הגורמים להופעתם, נלמדים בקפידה חלקי חילוף, בידוד ותפעול.
פתרון תקלות - בהתבסס על התקלות שזוהו, התיקון יכול להיות מקומי (החלפת חלק רכיב) או שיפוץ (המנוע מסודר ומעודכן לחלוטין).
בדיקה מלאה של העבודה.

שיפוץ מנוע עבור חלק מהנהגים שקול להחלפת לב אנושי - הוא ממשיך לעבוד, אך הפעלה בתפוקה מלאה מעוררת חששות. דעה זו שגויה ומכונאים מנוסים רבים ממליצים לעשות זאת כאשר המכונית עברה מ-100,000 ק"מ. ואכן, גם לאחר ביטול תקלות קלות, המכונית עלולה להתקלקל בעומס כבד יותר, בעוד שצריכת הדלק והשמן עולה משמעותית, נוצרים רעש זר, בלאי מואץ של חלקי החילוף הנלווים. אתה יכול לתקן בזול מנוע וולוו על בסיס סוהר על ידי פנייה לחברת Autoservice מס' 1 שלנו. במקרה של שיפוץ מנוע, החברה נותנת אחריות לשנה.

החברה שלנו מציעה שירות במחיר סביר באיכות גבוהה. למומחים יש ניסיון רב שנים, משפרים כל הזמן את הידע שלהם (כיתות אמן, הכשרה לעבודה על ציוד מודרני). אנו עוקבים כל הזמן אחר התפתחותן של חברות יצרניות, אנו מעדכנים ציוד תיקון, אנו מציעים מחירים נוחים לשירותים.

B5254T3. תיקון מנוע עשה זאת בעצמך. VOLVO S80 2.5 טורבו

תיקון מנוע וולוו 5 צילינדרים חלק 1. התחלה.