תיקון חור פגוש עשה זאת בעצמך

לאחר ששבר פגוש פלסטיק במכונית VAZ, הבעלים יכול לרכוש ולהתקין בזול יחסית חדש, צבוע בצבע מתאים. לבעלי מכוניות זרות אין כל כך מזל, ערכות גוף מפלסטיק למכוניות שלהם הן הרבה יותר יקרות. הדרך החוצה היא לתקן את החלק הפגוע על ידי תיקון הסדק במו ידיכם על מנת לחסוך כסף. כדאי לדעת על השיטות לשחזור פלסטיק שבור לבעלי מכוניות רוסיות, לא לקנות אלמנט חדש בגלל סדקים קטנים.

בהתאם לכמות הנזק וסוג הפלסטיק, מתרגלים השיטות הבאות של פגושים סדוקים:

• חיבור קוסמטי עם אצטון ופלסטיק תורם;
• הדבקה עם תרכובות כימיות מודרניות;
• הר על שרף אפוקסי באמצעות רשת חיזוק פיברגלס;
• איטום הסדק עם מלחם מחוזק ברשת מתכת;
• ריתוך עם אקדח אוויר חם ומוט פלסטיק.

התייחסות. יש שיטה אחת פשוטה בה משתמשים חובבי רכב שאינם מודאגים יתר על המידה ממראה הרכב. זהו החיבור של קצוות הסדק עם חוט או סיכות מהדק. זה עניין פשוט, מה שאומר שאין טעם להתחשב בטכנולוגיה הזו, הכל ברור.

השימוש באציטון להדבקה, שיכול להמיס סוגים רבים של פלסטיק, הוא אמצעי זמני המשמש לסדקים קטנים שהופיעו באמצע ערכת הגוף. המהות שלו היא כדלקמן:

1. חתיכות פלסטיק, הדומות בהרכבן לחומר הפגוש, נבחרות ומומסות באציטון לעקביות עבה.
2. בחלק האחורי של הפגוש, הסדק עובר שומנים ומטופל גם באציטון על מנת לרכך את פני השטח.
3. פלסטיק נוזלי מוחל על הנזק מהצד ההפוך, ולאחר מכן מתקשה במשך מספר שעות. בחוץ, הפגם יכול להיות גוון עם צינור מתקן.

סרטון (לחץ להפעלה).

ניתן לאטום כל סדק בודד ברוב הפלסטיק באמצעות תרכובות דו-רכיביות עבות הנמכרות בשתי צינורות. היוצא מן הכלל הוא ערכות גוף מפיברגלס, הן מודבקות יחד עם שרף אפוקסי, ובמקרה של נזק חמור נעשה שימוש בחיזוק ברשת פיברגלס.

עם מספר רב של סדקים גדולים, שברים וחורים בפגוש, שיטות ההדבקה הופכות לבלתי יעילות. במקרים כאלה מתרגלים הלחמה או ריתוך עם אקדח אוויר חם באמצעות חומר פולימרי תורם. לאחר תיקונים כאלה, מנקים היטב את מקום הפגם וצובעים אותו בצבע הרכב. לבסוף, יש לבצע פוליש פגוש מלא כדי שהאזור הצבוע לא יבלוט על רקע הציפוי הישן.

עֵצָה. אם נקלעת לתאונה או התנגשת במכשול קבוע ושברת את ערכת הגוף, נסה לאסוף את כל החלקים הקטנים ביותר שעפו. זה יאפשר לך להשתמש בפלסטיק "יליד" לתיקונים ולא לחפש משהו דומה.

תהליך ההכנה שונה מעט עבור שיטות שונות של הדבקה וריתוך חלקים פולימריים, ולכן יש לשקול אותו בנפרד. השאלה הראשונה היא האם באמת יש צורך להסיר את הפגוש על מנת לבצע תיקונים. ברוב המקרים, פירוק הוא הכרחי, שכן הפלסטיק חייב להיות אטום משני הצדדים. היוצא מן הכלל הוא ערכות גוף שבורות, סדוקות במקומות רבים. תחילה יש לתפור אותם יחד ולאחר מכן להסיר אותם. אחרת, לאחר תיקון, החלק עלול לאבד את צורתו, וזו הסיבה שנקודות ההתקשרות לא יתכנסו, והפערים עם אלמנטים סמוכים יגדלו.

התייחסות. לעתים קרובות, גוף הפגוש יורד בנקודות החיבור וחתיכות קטנות של פלסטיק נשארות על הברגים.לפני הפירוק, חלק כזה מרותך היטב לתושבת הקרועה ורק אז מוסר.

כדי להכין ערכת גוף פגומה לתיקון, אתה צריך את הכלים והחומרים הבאים:

• סט מפתחות ומברגים להסרת האלמנט;
• מטחנה חשמלית;
• נייר זכוכית בגדלי גרגרים שונים - מ-P180 עד P320;
• נוזל הסרת שומנים - ממס אורגני או רוח לבנה;
• סְחָבוֹת.

הערה. בעזרת מכונת שחיקה ניתן לבצע ניקוי טוב יותר ומהיר הרבה יותר מאשר ביד. זה וכלי עבודה חשמליים נוספים הדרושים לצביעה והברקה ניתן לשכור ל-2-3 ימים.

לא משנה אם מתבצעת עבודה ישירות על המכונית או עם הסרת הפגוש, יש לשטוף אותה היטב ולייבש אותה. לאחר מכן, עם נייר זכוכית גס, צריך לקלף את הצבע עם שקע של 3-5 ס"מ מהסדק לכל כיוון ולטחון את האזור בנייר זכוכית עדין. בכל שיטת תיקון שתבחרו, יש להסיר את הצבע לבסיס, אחרת הוא יפריע להדבקה של הדבק או להתמזגות הפולימרים במהלך הריתוך. בסוף, יש להסיר את השומן באזור.

עֵצָה. איכות תיקון ערכת הגוף תלויה בתנאים שבהם הוא נעשה. נוח יותר לתקן נזקים במוסך המצויד בתעלת צפייה להסרה קלה של חלק והלחמה של מחברים רופפים במקום.

כדי ליישם שיטה זו, עליך לרכוש את ערכת תיקון הפגושים הבאה מהמותג 3M:

• 2 רכיבי FPRM להכנת פולימר נוזלי בצינורות של 150 מ"ל (מחיר - כ 2500 רובל);
• סרט קשיח מיוחד;
• רשת חיזוק דביקה מפיברגלס (אחרת - קנבס זכוכית) ברוחב 48 מ"מ;
• יוזם הידבקות בפחית אירוסול;
• 2 מרית - רחב וצר;
• סכין נייר מכתבים;
• כפפות, משקפי מגן.

התייחסות. ערכות דומות מוצעות על ידי יצרנים אחרים, אך המותג 3M הוא המפורסם והמוכח ביותר בפועל.

הדבקת שרף נוזלי מתאימה לרוב הפלסטיק וניתן לעשות זאת עם ערכת הגוף שהוסרה או על הרכב. נכון, האפשרות השנייה היא די לא נוחה, בנוסף תצטרך תאורה טובה בבור הבדיקה. כדי לחתוך את הסדק, תצטרך מקדחה חשמלית (לא מטחנה!) עם ציר לגלגלים שוחקים. התיקון מורכב מהפעולות הטכנולוגיות הבאות:

בעזרת מקדחה במהירות נמוכה וגלגל שוחק, חורצים כ-30 מעלות סביב קצוות הסדק משני הצדדים. בחתך, זה נראה בערך כך: "> לפני הצביעה, אי סדרים צריכים להיות שפכטל

חָשׁוּב! לאחר ערבוב הרכיבים, יש להשתמש בהרכב תוך 6 דקות, וזה די מספיק ליישום על הנזק בצד אחד. זמן ריפוי של 30 דקות מתאים לטמפרטורת החדר של 21-23 מעלות צלזיוס, לכן, כאשר עובדים בחדר קר, הכרחי לארגן חימום מקומי של הפגוש (לדוגמה, עם תנור אינפרא אדום).

אם מורגשים אי סדרים בצד הקדמי של האלמנט, אז לפני הצביעה יש למרוח מעט שפכטל המיועד לפלסטיק על הטיפות. לאחר הייבוש יש לנקות בנייר זכוכית P1500, להסיר שומנים ולצבוע באקדח ריסוס, לאחר מריחת שכבת פריימר. לאחר יום אחד, להבריק את פני השטח של ערכת הגוף.

הטכנולוגיה משמשת לתיקון נזקים לערכות גוף העשויות מפיברגלס, שכן השיטה הקודמת לא תעבוד במקרה זה. מה נדרש לעבודה:

• פיברגלס לתיקון פגוש;
• שרף פוליאסטר (אפוקסי) עם מקשה;
• מברשת רכה;
• סכין או מספריים;
• כפפות לטקס.

עֵצָה. אם נוצרה בליטה או שקע במקום הפגיעה, מיד לאחר ההפשטה יש ליישר אותם באמצעות מייבש שיער לבנייה כדי לחמם אותו.

מכיוון שיהיה צורך להדביק טלאי פיברגלס משני צידי האזור הפגוע, עדיף לפרק את הפגוש מהמכונית.לאחר השלמת כל עבודות ההכנה, כולל הפשטת צבע והסרת שומנים, המשך ברצף הבא:

1. בעזרת מלטשת עם נייר זכוכית גס (P80 - P120), צור שקע בגוף הפגוש מהצד הקדמי, המכסה רדיוס של 3-5 ס"מ מהסדק. זה הכרחי כדי שכיסוי הפיברגלס לא יבלוט בסופו של דבר מעבר למישור החלק.
2. מאחור משייפים בנייר זכוכית גס אך ללא שקע. הסירו את האזור והניחו לייבוש.
3. גזרו את כתמי הפיברגלס. על החלק הקדמי, אתה צריך לעשות תיקון מסודר, לחזור על צורת השקע, ומאחור אתה יכול להדביק שכבת-על מלבנית.
4. מערבבים שרף ומקשה בפרופורציות המצוינות על האריזה. יש למרוח את הקומפוזיציה במברשת על פני השטח, למרוח תיקון (אפשר בכמה שכבות) ולהרוות אותו בשרף.
5. שים לב במדויק את הזמן שצוין לריפוי תרכובת האפוקסי (כתוב על המיכל עם השרף), ולאחר מכן נקה בזהירות את אזור התיקון עם נייר זכוכית עדין. המשימה היא ליישר את פני השטח על ידי הסרת הבליטות.

הערה. בתחילה משתמשים בנייר זכוכית גס על מנת ליצור חספוס על פני הפלסטיק התורם להידבקות טובה יותר של דבק הפוליאסטר.

זה משלים את העבודה על תיקון הפלסטיק עצמו, לאחר מכן ניקוי, תחול וצביעה מתבצעים בטכנולוגיה סטנדרטית. הפעולה האחרונה היא ליטוש פגוש, יש צורך לתת לאלמנט ברק אחיד.