בפירוט: עשה זאת בעצמך Jili MK תיקון ציוד ריצה מאסטר אמיתי לאתר my.housecope.com.
ברור למדי שכל מכלול תחתית ג'ילי חייב להיות במצב טוב. זה נכון במיוחד למתלים, שכן בניגוד למנוע, שעלול להיכשל וה-Geely MK פשוט לא תגיע רחוק יותר, התמוטטות של חלק מרכיבי המתלים בזמן נסיעה עלולה להוביל לתאונה קשה.
1. בנוסף לבטיחות ברורה, שלדת Jili MK אחראית על נסיעה נוחה והתנהגות טובה. הדבר המסוכן ביותר הוא שבמקרה זה תהיה סבירות גבוהה לאובדן שליטה, עם ההתנגשות הבאה במכשול שנוצר בכביש. רק אבחון קבוע של שלדת Geely MK ימנע מצב כזה.
2. לבעלי ח"כ ג'ילי מנוסים, לא קשה לקבוע את התקלה במתלה. הניסיון יגיד להם מה הבעיה לפי הצליל והמקור שלו. בנוסף, תקלות המתלים הנפוצות ביותר נשמעות כמעט זהות בכל המכוניות.
יש לבצע אבחון של שלדת Jili MK באופן שוטף, גם מבלי להראות רמזים לתקלה. עדיף לעשות זאת במעלית, אבל אפשר לעשות זאת גם במעבר רגיל או בור תצפית.
3. חשוב לזכור איך חבר הכנסת ג'ילי מתנהג במצב טוב, אז כל תקלה עתידית תהיה ברורה. כדי להבין שמשהו לא בסדר במכונית, לא צריך להיות נהג מנוסה, ועוד יותר מזה, מכונאי רכב.
סרטון (לחץ להפעלה).
לרוב מתרחשים הסימנים הבאים לתקלות בשלדת Jili MK:
הופעה פתאומית של רעש, דפיקות, הקפצות של שלדת Geely MK, שיכולה גם להיעלם וגם להישאר גם בכביש שטוח לחלוטין;
גלגולים גדולים מדי בסיבובים ותנודות ניכרות של הגוף בעת מעבר מהמורות או בלימה;
היגוי שרירותי הצידה, חברת Geely MK מובילה בנסיעה ישרה;
בלאי לא אחיד בצמיגים.
4. לרוב, אתה יכול לשמוע בדיוק את הדפיקה של המתלה Geely MK, זה מציין שרכיבי הגומי בלויים או שהמחברים שמחזיקים אותם רופפים. בשלדה יש הרבה אלמנטים מגומיים, בגדול, כמעט כל יחידת מתלים של Geely MK יכולה לדפוק, כתוצאה מכך, כדי לזהות במדויק את סיבת הדפיקה יש לבדוק את הרכב מלמטה.
אם אתה שומע צריבה, במיוחד בעת פניות או עם האצה חדה של Geely MK, אז אנחנו יכולים לומר בוודאות כמעט מוחלטת שהסיבה נעוצה בתקלה במפרק Geely MK CV, מה שנקרא רימון. חריקה מתרחשת לרוב לאחר החלפת תותבי המייצבים, לעתים קרובות הדבר מעיד על תותב באיכות ירודה.
5. אם חברת הכנסת של ג'ילי החלה להיסחף הצידה, לעתים קרובות יותר זה קורה לאחר מעבר קשה של בורות ובורות, אז אולי תצטרך לעשות קריסת דמיון (Camber-Convergence Geely MK). במקרה הטוב, זה יבטל את הצרות, במקרה הגרוע, עם הפגיעה, משהו עלול להתכופף, החל ממוט ההיגוי וכלה במפרק ההיגוי.
במקרה של לפחות אחד מהסימנים הללו, יש צורך לאבחן את ה-Geely MK הרץ בהקדם האפשרי. אפילו התקנות אוסרות במפורש הפעלה עם השעיה תקלה, שלא לדבר על העובדה שזה פשוט מסוכן.
6. תותב מתלים של Geely MK שלא מוחלף בזמן, וזה לא כל כך יקר, עלול להוביל לפגיעה במנוף, עם תג מחיר של מאה דולר.נהגים רבים נוהגים מבלי לשים לב לצלילים המופיעים בשלדת Jili MK, ונוסעים עד שהסאונד הופך להיות קריטי לחלוטין, או עד שפשוט נופל משהו, הגישה הזו היא פשוט אבסורדית.
7. בדיקה ויזואלית תקופתית של תחתית Geely MK תחסוך כסף, אחרי הכל, אם תמצא מגף או כיסוי סדוק בזמן ותבצע החלפה מיידית, אז האלמנט שהוגן על ידי המגף יחזיק מעמד זמן רב יותר. אם, לאחר בחינת ה-Geely MK, נמצא מגף כבר קרוע, אז אתה יכול להיות בטוח שבקרוב יהיה צורך להחליף את אלמנט ההשעיה הזה.
לאחר בדיקת כל האנתרים, כדאי להתחיל לאבחן את מרכיבי המתלה הקדמי של ה-Geely MK. ההשעיה הקדמית מורכבת יותר מהחלק האחורי, היא נתונה לעומסים כבדים, וכתוצאה מכך היא נשברת לעתים קרובות יותר. ראשית, אנו בודקים את בולמי הזעזועים של Geely MK, אסור שיהיו בהם שקעים או נזילות שמן. אתה יכול גם לנסות להניף את הבולם לצדדים, משרעת התנופה צריכה להיות לא משמעותית.
אבל הדרך הקלה ביותר לבדוק את יכולת השירות של אלמנט מתלה זה היא להניף את ה-Geely MK על ידי לחיצה על הפינה שבה נמצא הבולם המאובחן לקרקע. אם לאחר לחיצה, ה-Geely MK, לאחר שחזר למצבו המקורי, המשיך להתנדנד מעלה ומטה, אז זה מעיד על תקלה בבולם.
8. לאחר מכן נבדקים קפיצי שלדת Jili MK, לעתים קרובות התורות שלהם נשברות, אז אתה צריך לבדוק אותם לאיתור סדקים ושלמות כל הפניות. אבל כאן אתה יכול גם לקבוע את הפונקציונליות של הקפיצים מבלי להסתכל מתחת למכונית. כדי לעשות זאת, אתה רק צריך לשים לב למרווח של Geely MK, אם המכונית הפכה נמוכה יותר באופן ניכר, אז זה כבר מצביע על תקלה של הקפיצים, הם צנחו ואינם יכולים עוד לבצע את תפקידם כראוי.
9. כדור ובלוקים שקטים נבדקים רק מהצד התחתון של ה-Geely MK. כדי לאבחן אותם, עדיף להשתמש בסוג של ידית מתכת כדי להקל על בדיקת הכל עבור גב, הם לא צריכים להיות במכונית עובדת. באותו אופן בודקים את מיסבי המייצב והדחף של ה-Geely MK. כדי לבדוק את מיסב הגלגל, אתה צריך לנער את הגלגל, אם יש משחק, אז זה מצביע על מצב גרוע של המיסב.
תיקון כיסויים-פגושים, כי קרובי המשפחה התקלקלו, ויוצאים חדשים מתחת ל-1t.r + זמן לחכות להזמנה, החלטתי לתקן את הישנים וזה מה שקרה))) התיקון עלה 80r
אנו קונים פגושים vaz 2108 בכמות של 2 יחידות - מחיר לזוג 80r
אנחנו מסירים את הפגושים הישנים, הם גם אנטרים ומתחילים לעבוד. אני רוצה להבהיר שלפגושים 2108 יש את כל החריצים הדרושים, הרחבות לאחיזה מאובטחת של הכיסויים קודם כל, חתכנו את העיגול ללחיצה לזכוכית ברזל, ראה תמונה
נלחץ לתוך כוס ברזל
בהמשך הצד השני של הפגוש יש חריץ שצריך להחזיק את הכיסוי, אבל הוא גדול יותר מהקוטר בכיסוי עצמו.
לשם כך, אנו מגדילים את הקוטר הנדרש ללחיצה הדוקה עם קונוס.
לאחר מכן, אנו לוחצים את מעצור הבליטה לתוך הכיסוי, הנה התוצאה ...
השוואה של איך זה היה ואיך זה הפך להיות
תודה רבה לחברנו לקבוצה jesenesek על העבודה שנעשתה
Geely MK ו-MK Cross הן כמה מהמכוניות הפופולריות ביותר בשוק שלנו. שקול את המאפיינים של חלק כזה של מכוניות אלה כמו השעיה.
מתלים הם אוסף של חלקים, מכלולים ומנגנונים הממלאים את תפקיד החוליה המקשרת בין גוף המכונית לכביש. המתלה Geely MK Cross כולל את החלקים הבאים: בולם קדמי ואחורי, שיח מייצב, שיח מוט מייצב קדמי, תמיכת בולם קדמי, פגוש בולם קדמי, מיסב רכזת קדמי, קפיץ אחורי, תא מטען בולם אחורי וקדמי, קדמי שמאל וזרוע ימין, תותב קורה אחורי, תותב זרוע קדמית, מוט מייצב קדמי, מפרק כדורי, מפרק cv חיצוני.
את כל החלקים הללו ניתן לרכוש הן אצל משווקים מורשים והן דרך האינטרנט. בדרך כלל אצל סוחרים המחיר יקר בסדר גודל ממה שאתה מוצא את עצמך. אם אתה מסתכל על הביקורות על מכונית זו באינטרנט, אז הבעלים מתלוננים כי הרכיבים המגיעים מהמפעל אינם באיכות גבוהה מאוד. אבל לאחר החלפת חלקים מסוימים בחדשים מיצרנים אחרים, המכונית מתחילה להתנהג טוב יותר. במקרה זה, אתה יכול לאסוף חלקי חילוף מטויוטה, שכן הסינים יצרו את המכונית שלהם על בסיס טויוטה ויוס.
חלק מהבעלים, בעת הפעלת מכונית, מתמודדים עם בעיה כמו דפיקה במתלה הקדמי של ג'ילי MK Cross. למרבה הצער, אין תשובה חד משמעית מאיפה מגיעה הדפיקה ומדוע. לעיתים דפיקה מתבטאת לרוב רק אם יוצאים מכביש מישור ונוסעים לאורך בורות או דרך עפר, ולעיתים לגמרי בכביש מישור, לאחר מרחק מסוים ליד המכונית. תלונות מגיעות מבעלים רבים ולכל אחד יש פתרון משלו לבעיה. בעלי רכב רבים אומרים שהבעיה קשורה לתמוכות הקדמיות והאחוריות, לדבריהם, לאחר החלפתן ב-MOT, הדפיקה נעלמת. מומלץ להתקין יפניים, מכיוון שהם בהתחלה רכים מדי מהמפעל ומתחילות דפיקות במהירות ב"דרכים הנפלאות" שלנו. כמו כן, דפיקה עלולה להופיע בקשר לנזק לתמיכת המנוע האחורית, בהתאמה, לאחר תיקונו או החלפה מלאה, הדפיקה חולפת. אם הדפיקה בנהיגה קמה לך על הרגליים, אז הבעיה קשורה למנוף, הבלוק השקט האחורי מתחיל לאט לאט לגווע. בתחנת השירות, זה ישתנה בקלות, ולאחר מכן הדפיקה תחלוף. סיבה נוספת היא הקליפר. לפעמים זה יכול להשתלשל במדריכים. כדי לתקן את זה, קונים חומר סיכה לקליפרים, משמנים והכל נעלם. העיקר לא לשכוח לשמן את המדריכים פעם בשנה, ואז הדפיקה לא תחזור.
קפיצים מחולקים לרגילים ומחוזקים. הקפיצים הקדמיים של Geely MK שונים מהאחוריים. קפיצים מחוזקים מסופקים בגרסת Geely MK עם חבילת הכביש הגרוע. מומלץ להחליף את הקפיצים כולם ביחד, אחרת האיזון עלול להיות מופרע.
