תיקון מנוע DIY vaz ECU

יחידת בקרת המנוע (ECU) היא מרכז המוח של המכונית כולה, היא מורכבת ממספר רב של חיבורים מורכבים.בעזרת מכשיר זה מנוטרות ומתואמות הפונקציות של כל מרכיבי יחידת הכוח.

מכשירי בקרה המותקנים בדגמי רכב שונים עשויים מחומרים באיכות גבוהה, טכנולוגיות גבוהות משמשות בייצורם, מה שמבטיח הרכבה באיכות גבוהה של מעגלים אלקטרוניים.

אבל אפילו ה-ECU האיכותיים ביותר מועדים לתקלות ולעתים קרובות זקוקים לתיקונים דחופים.

העיצוב של ה-ECU מחולק לחלקים עיקריים: היחידה הראשית, חיישני בקרה, מפעילים של רכיבי המנוע. הבקרה האלקטרונית כוללת אלמנטים מיוחדים רבים:

תקלות ביחידת בקרת המנוע מובילות לחוסר איזון בפעולת כל מערכות הרכב.

ה-ECU משתמש באותות הנשלחים על ידי החיישנים המותקנים על מערכת ההנעה כדי להתאים את הרכב וכמות הדלק הנכנס למנוע. במהלך פעילותו נקבע מצב פעולת המנוע ומתקיים המינון המדויק של תערובות הדלק.

כתוצאה מתפקוד הבקר, פעולת המנוע יציבה הן בקור והן לאחר החימום. זה בלתי אפשרי להפעיל את המנוע אם יש תקלה ב-ECU או אם אותות הבקרה שלו נעדרים.

טרנזיסטורים חזקים המהווים חלק מיחידת הבקרה שולטים על פעולתם של המפעילים הבאים של המנוע ומערכת הדלק:

• סלילי הצתה של מערכת ההזרקה;
• שסתום מהירות סרק;
• חרירים חשמליים;
• שסתום אוורור מיכל דלק;
• סלילים אלקטרומגנטיים - סולנואידים;
• טעינת טורבו;
• מערכת יניקה-פליטה;
• מחזור של גזי פליטה;
• מערכת קירור.

סרטון (לחץ להפעלה).

המכשיר האלקטרוני הוא חלק בלתי נפרד מהציוד המשולב של המכונה; הוא נמצא בתקשורת מידע מתמדת עם מערכות חשובות כאלה:

1. מערכת אנטי חסימה.
2. תיבת הילוכים אוטומטיות.
3. מערכת ייצוב.
4. מערכת אבטחת רכב.
5. בקרת שיוט.
6. בקרת אקלים.

בעת שימוש במכשיר זה, הפרמטרים החשובים ביותר עוברים אופטימיזציה:

• צריכת דלק;
• צריכת שמן מנוע;
• מאפייני כוח;
• מומנט המשפיע על תאוצת המכונית;
• כמות הרכיבים הרעילים בגזי הפליטה.

החיישנים שולחים מידע לבקר בצורה של אותות דיגיטליים. מודולי הבקרה והחישוב הפונקציונליים הכלולים בתוכנה מנתחים את אותות החיישנים ומתקנים את פעולת המפעילים. אותות פלט במהלך תהליך ההתאמה יכולים אפילו להביא את מנוע הדיזל לעצירה מוחלטת.

בעת ביצוע שינויים משמעותיים בעיצוב יחידת הכוח (כוונון), ניתן לתכנת מחדש את יחידת בקרת המנוע האלקטרונית.

שילוב כל יחידות הבקרה למערכת משותפת מתבצע באמצעות אפיק מיוחד.

מצבים מתעוררים לעתים קרובות כאשר בעלי מכוניות מתמודדים עם הצורך לתקן את יחידת בקרת המנוע. ביצוע סוג זה של עבודה במו ידיך אפשרי עם כישורי הסמכה מסוימים.

תקלות בהפעלת מכשיר הבקרה מתרחשות עקב הפרה של מגעים עם חיישנים המנטרים את תפקוד מערכות העבודה של המנוע:

1. מערכת בלימה נגד נעילה (בקרת בלימת רכב).
2. בלוק הצתה.
3. בקר מזרק.
4. עמדת מצערת.
5. טווח טמפרטורה של המנוע.

נזק מכני, חדירת מים לחלקי המיקרו-מעגל, ניסיונות כושלים לתקן את המכשיר במו ידיך מובילים גם להתמוטטות יחידת הבקרה האלקטרונית.

אובדן מגע עם החיישנים מתרחש עקב מחסור בחשמל המעיד על התרחשות תקלה פנימית המחייבת תיקון חובה. סימנים של חוסר מגע יכולים להיות הבאים:

• נתונים לא מתקבלים מהסורק;
• הודעות מכילות פרמטרים שגויים;
• מנורת הבקרה "בדוק" אינה נדלקת כאשר מתג ההצתה מופעלת;
• חוסר מידע על פעולת מנוע לא יציבה.

זיהוי בזמן של ליקויים ותיקון יחידות בקרת מנוע אלקטרוניות ימנעו עצירה בפעולת המערכות, המכלולים ומכלולי הרכב.

רשימת הגורמים הסבירים ביותר כוללת את הגורמים הבאים:

1. מיקרו-סדקים במעגלים ובגוף המכשיר הנגרמים מלחץ מכני (הלם, רטט חזק).
2. עלייה חדה בטמפרטורה, המובילה להתחממות יתר של יחידת בקרת המנוע.
3. הרס של רכיבי ECU בהשפעת קורוזיה.
4. חדירת לחות לתוך מארז הבקר עקב ירידת לחץ.
5. פעולות תיקון לא קרוא וכתוב.
6. החלת אפקט ה"תאורה" בזמן שהמנוע פועל כדי לעזור למכונית השכנה.
7. שינוי מיקום חיבורי המסוף בזמן חיבור הסוללה.
8. חוסר בחיבור לאוטובוס החשמל כאשר המתנע מופעל.

היעילות של ה-ECU תלויה לחלוטין בגורמים המפורטים, שרבים מהם מסוגלים לגרום נזק משמעותי למכשיר הבקרה.

כדי למנוע נזק קבוע, יש צורך לבצע אבחון קבוע של בקרת המנוע האלקטרונית. על מנת לחסוך בתיקונים יקרים והחלפה מלאה של אלמנטים של מערכת הבקרה האלקטרונית, הבדיקה מתבצעת לפחות פעם בשנה.

תקלות ביחידת בקרת המנוע מסומנות על ידי תקלות הרכב הבאות:

• בעיות בהתנעת המנוע;
• הפעלת המנוע;
• הופעת עשן סמיך;
• ירידה בתגובה לדוושת הגז;
• הפרעות בקשר ל-ECU;
• אובדן שליטה על הפעלה וכיבוי של מאוורר המנוע;
• תקלות של סלילי ההצתה;
• כשל של נתיכים;
• חיישנים לא שולחים אותות.

הודות למערכת האבחון העצמי המובנית ב-ECU, אתה יכול לבדוק ולקבוע את מידת הנזק במו ידיך. כדי לבצע אמצעי אבחון, עליך להתחבר למכשיר באמצעות מחשב נייד עם תוכנית מותקנת המיועדת לעבוד עם נתוני אבחון. במקום מחשב נייד, אתה יכול להשתמש בבודקים מיוחדים, אוסילוסקופים.

הנתונים המתקבלים במהלך המדידות מושווים לאינדיקטורים הסטנדרטיים.

הגורמים לנזק ליחידת בקרת המנוע מתחלקים לשני סוגים עיקריים: מוליך פגום או כשל קושחה. הקושחה משוחזרת רק בעזרת מומחים במרכז השירות. אתה יכול לבדוק את הפרמטרים החשמליים במו ידיך באמצעות מכשיר מדידה מיוחד - מולטימטר.

כדי לחפש תקלה בחוט, עליך להכיר את דיאגרמת מכשיר הבקרה. לאחר שלמדנו את מיקום המוליכים, הנגדים ואספקת החשמל, הגיע תורה של "המשכיות" המעגל החשמלי במקום שבו מתגלה השגיאה בקריאות של היחידה האלקטרונית. בהיעדר מידע כזה, יש צורך לבדוק את החוטים לאורך המעגל.

כדי לתקן את ECU המנוע, נדרשות הפעולות הבאות:

1. אתר את מיקום הפירוק.
2. מדדו מחדש את ההתנגדות.
3. מצא את נקודות החיבור של המוליך.
4. חברו במקביל חוט עם ההתנגדות הנדרשת באמצעות מלחם, מומלץ להשאיר את החוט הישן במקומו.

לאחר האמצעים שננקטו, המערכת אמורה לפעול ביציבות. אם שגיאות ה-ECU חוזרות על עצמן, פנה למרכז השירות.

העמידות, הבטיחות והאמינות של המכונית תלויות בזמן של התיקון של יחידת בקרת המנוע.

יחידת בקרת המנוע האלקטרונית נחשבת בצדק לאחד החלקים החשובים ביותר של המכונית. מכשיר זה אינו לשווא נקרא "מוח" של מכונית, כי הוא אחראי לחלוטין על יציבות הפעולה של כמעט כל מערכות הרכב.

מדי שנה מופיעות בשוק העולמי יותר ויותר מכוניות, שאמינותן ועמידותן תלויות ישירות במערכות אלקטרוניות. בהחלט כל היצרנים מנסים לצייד מכוניות בדגמי ה-ECU העדכניים ביותר. יחד עם זה, הרכיבים המכניים במכונית הופכים פחות ופחות.

כך או כך, השימוש באלקטרוניקה בתעשיית הרכב מוצדק לחלוטין. יצרני ECM שמים דגש רב על איכות החומרים והרכבת המוצרים שלהם. לכן ה"מוח" של מכונית נדיר ביותר. אבל כמו שאומרים, שום דבר לא נמשך לנצח. ואפילו ECU איכותי ייכשל במוקדם או במאוחר.

במגוון רחב של מומחים, רשימה של הסיבות הנפוצות ביותר שבגינן נשבר ECU כבר מזמן ערכה. אלו כוללים:

• נזק מכני. יחידת בקרת המנוע פגומה מזעזועים ורעידות חזקות, התורמים להופעת סדקים מיקרו במעגלים ובבית;
• קפיצות חדות בטמפרטורה, וכתוצאה מכך יחידת בקרת המנוע עצמה מתחממת יתר על המידה;
• קורוזיה;
• ירידת לחץ וחדירה של לחות לתוך תיק ה-ECU;
• התערבות בעבודה של גוש אנשים שאין להם את הכישורים הדרושים;
• מה שנקרא "תאורה" ממכונית עם מנוע פועל;
• סידור מחדש של מסופים בעת חיבור הסוללה;
• הפעלת המתנע ללא אוטובוס חשמל מחובר.

כל הגורמים לעיל משפיעים על יעילות יחידת בקרת המנוע בדרכים שונות. חלקם גורמים נזק קל ל"מוח" המכונית, בעוד שאחרים יכולים לשבור את החסימה באופן מיידי. למרבה המזל, עדיין יש דרך למנוע את התמוטטות הסופית של היחידה - אבחון ECU, אשר צריך להתבצע לפחות פעם בשנה.... זו הדרך היחידה לחסוך בתיקון חלק יקר או החלפה מלאה.