בפירוט: תיקון עשה זאת בעצמך של אופל astra h ecu מאסטר אמיתי לאתר my.housecope.com.
OPEL Astra, Corsa, Vectra ומספר אחרים עם יחידות בקרת מנוע קרמיות מותקנות. הכשל הנפוץ ביותר של בלוקים קרמיים הוא הופעת שגיאות ספורדיות או בלתי מחיקות בחיישנים שונים. הסיבה לכך היא המיקום הלא טוב במיוחד של הבלוק בתא המנוע במנוע. היחידה חשופה כל הזמן לרעידות המועברות מהמנוע.
דוחות על תיקון ושיקום של ECU ("מוח") של מכוניות אופל:
תקלות ביחידת בקרת המנוע האלקטרונית ברכבי OPEL. אחת התקלות קשורה לבעיות בהפעלת מאיץ דוושת הגז. יחד עם זאת, המכונית אינה מגיבה לדוושת הגז, או שהתגובה איטית והמכונית במצב חירום. לא מאיץ, אובדן כוח, נורת "בדוק מנוע" נדלקת. אבחון מחשב באחת מהמכוניות Opel Vectra B 1.8L Z18XE 2001 הראה את השגיאות הבאות:
- P0120 - חיישן מצערת / עמדת דוושה A - תקלה.
- P1525 - מפעיל שסתום מצערת - תקלה.
- P1550 - מנוע מפעיל מצערת - מערכת או רכיב במצב אזעקה.
- P0683 - בקרת ממסר חימום מוקדם. מצת לא תקין.
- P0603 - ECU. שגיאה בהתקן זיכרון או כשל חשמלי.
הסיבה לתקלה זו היא ב"מוח" של הבקרה המוטורית. אנו משחזרים ECU עם תקלות כאלה עם אחריות!
בנוסף, זה אפשרי תקלות הצתה - אלו הן תקלות, היעדר ניצוץ בצילינדר אחד או יותר. אפשר גם לבטל אי סדרים כאלה. שגיאות אופייניות:
 |
סרטון (לחץ להפעלה). |
- P0300 - זוהו תקלות בהצתה.
- P0301 - צילינדר 1. זוהו תקלות הצתה.
- P0302 - צילינדר 2. זוהו תקלות הצתה.
- P0303 - צילינדר 3. זוהו תקלות הצתה.
- P0304 - צילינדר 4. זוהו תקלות הצתה.
לסיכום, אני רוצה לומר שמכוניות אופל, שעליהן מותקן "מוח", העשויות בטכנולוגיה היברידית, תיתכן כשל בכל חיישן או רכיב מנהלי. לאחר 8-10 שנות פעילות.
תקלה ביחידת הבקרה האלקטרונית למשאבת הדלק בלחץ גבוה של משאבת ההזרקה ברכבי OPEL עם מנוע דיזל. ביטוי אופייני לתקלה במכוניות OPEL עם ECU משאבת הזרקת איסוזו הוא שהמכונית מתניעה, פועלת ונתקעת לאחר מספר דקות. קושי להתניע את המנוע. עם הזמן, המכונית מפסיקה להתניע. אין אות לשלוט על שסתום משאבת ההזרקה. אבחון המחשב מציג שגיאה 0251.
בעל הרכב פנה אלינו עם תקלה אופיינית כזו. בדיקות באחת מתחנות השירות בעירנו העלו כי הבעיה היא ביחידת בקרת משאבת ההזרקה. עד מהרה הובא ה-ECU לבעלי המלאכה שלנו. לאחר בדיקה ויזואלית של ECU משאבת ההזרקה, נמצא מגע הלחמה לקוי של יציאת המצערת במעגל מתח 130V. תוך כמה שעות, הבלוק התרפא, מקום ההלחמה הקרה נוקה והולחם. תקלה פשוטה למדי זו ביחידה חסכה לבעלים כמה אלפי רובלים וזמן. ככלל, לוקח יותר זמן למצוא גורמים מורכבים יותר לתקלה.
תקלה ברכבי OPEL עם משאבת הזרקה ECU PSG5, VP30, VP44 מלווה בחוסר יכולת להתניע את המנוע. אבחון המחשב מציג שגיאות הקשורות למעגל בקרת המשאבה.
סימנס סימטק 71, 71.1, 71.5
09115113 09146052 09158670 09158689 09158726 09179499 09115113 09146052 09158670 09158689 09158725 09158726 09179499 13105214 13105214 14443879 24442542 24443879 24426542 24442542 2444387 55351702 55351703 55351751 55351752 55352666 55351702 55351703 55351751 55351752 55352666 55355044
Delphi Delco HSFI 2.1-HSFI 2.5
09353459 09353469 09353479 09353489 09353509 09353529 09364479 09364499 09388990 09389429 09391249 09391269 09391340 09391899 12201589 12211330 i 12212819 12214089 12214800 12214820 1221483 12214840 12214850 12214860 12214870 12220823 12223620 12223650 12227249 12230554 12237450 12242020 12245500 12249831 24463784 5534782 55354782 9353489 9353509 9364469 94580122 96394312 DMKI DNHD DNZY DRTJ DZLUGM 8972333707 12214880 12242000 55354782 DHZJ DJT JTY 09353509 HSFI-2.1 1.6L 8V Z16SE, DLSP 09,353,459 HSFI-2.1 Z16XE 1.6L, איסוזו 8973065750 12,212,819 Y17DT, DHUC 9,353,509, 9,391,340, 6,235,008 AZ, DXZ16 09HE354 DPAB 09,353,489, DNZZ 09,353,469, DASB 09,353,529, DBPB 09,353,529, DXBC 12214830, Delco 09391340, 9391340, 6235008, DNHL 12214850, DWLZ 12214820, DMKP 09353489 DHZJ 09353459; DLSP 09353459; DSAZ 12223610; DNHL 12214850; DXMH 12242030
55559394 55563496 55568735 55563495 55567114 55560130 55564081 55355631 (5WK9407) 12992406 (5WK9395)
0261208396 55558787 0261207722 24420562 0261208253 55352622 55354330 061208255 55353613 0261208394 55354328 55354330 0261208940 55557933 0261208941 0261207721 24420560 55354330 6235399 55353612 0261208256
נתקן יחידות בקרה אלקטרוניות לרכבי אופל, תיקון לוחות מחוונים לרכבי אופל, שחזור יחידות בקרה אלקטרוניות למשאבות דלק בלחץ גבוה ו-ABS לרכבי OPEL, תיקון יחידות בקרה למשאבות בלחץ גבוה אופל/איסוזו. אנו גם מתקנים ומשחזרים ECUs אחרים של רוב היצרנים.
ליצור קשר איתנו עם יחידת בקרה פגומה, אתה צריך לאסוף ולספק המידע הבא.
או שלחו מייל וקבלו ייעוץ לגבי תיקון יחידות בקרה אלקטרוניות של OPEL.
תיקון ושיקום ECU על בקשות מאזורים אפשר להחליט ללא השתתפות הרכב. ECU נשלחים בדואר רגיל, חברת הובלה או משלוח שליחים.
בחייו של כל בעל רכב, במיוחד אם הוא הבעלים של מכונית זרה זולה וישנה, מגיע הרגע שעל לוח המחוונים של הרכב. הסמל נדלק חשבון - בדוק את מנוע המכונית.
אחת הסיבות לתקלה זו במכוניות אופל אסטרה G ו-H היא כשל ב-ECU (יחידת בקרה אלקטרונית לרכב). זה על המוח של אסטרה שיידון במאמר של היום.
אופל אסטרה ECU G ו ח- אילו דגמים מותקנים
מנוע הבנזין Z 18 XER DOHC-I מצויד במערכת ניהול מנוע אלקטרונית Simtec 75.1 EMS מתוצרת סימנס VDO.
תיקון אופל אסטרה ECU - הלחמת חוטים
ה-ECU של אופל אסטרה מספק כוונון מיקום גל זיזים ובקרת טמפרטורת המנוע. כדי לבצע פונקציות אלו, כוח המחשוב הוגדל והותקנו חיישנים נוספים.
העיצוב של יחידת הבקרה הממוקמת על מודול היניקה שופר. נעשה שימוש בחיישן גל ארכובה חדש ושני שסתומי בקרת גל זיזים עבור שסתומי היניקה והפליטה. בנוסף, מותקן גוף מצערת חדש עם חימום ממעגל נוזל הקירור. מודול בקרת מנוע אלקטרוני סימטק 75.1 ממוקם על בית סעפת היניקה ומאובטח על ידי ארבעה תותבים עם הברגה.
מאפיינים טכניים של אופל אסטרה ECU G ו ח - שולחן
למערכת ניהול המנוע יש את ההבדלים הבאים ממערכות המנוע Z 18 XE ו-Z 16 XEP:
- PCB מותקן - לוח מעגלים מודפסים;
- מותקן חיישן גל זיזים שני;
- מותקן חיישן טמפרטורה שני.
עכשיו אני רוצה לגעת בנושא של תקלות נפוצות שנמצאו ב-Opel Astra G ו-H ECUs
תקלות נפוצות של אופל אסטרה ECU נובעות מהסיבות הבאות:
- נזק מכני. יחידת בקרת המנוע פגומה מזעזועים ורעידות חזקות, התורמים להופעת סדקים מיקרו במעגלים ובדיור שלה;
- קפיצות חדות בטמפרטורה, וכתוצאה מכך יחידת בקרת המנוע עצמה מתחממת יתר על המידה;
- קורוזיה;
- ירידת לחץ וחדירה של לחות לתוך תיק ה-ECU;
- התערבות בעבודה של גוש אנשים שאין להם את הכישורים הדרושים;
- מה שנקרא "תאורה" ממכונית עם מנוע פועל;
- סידור מחדש של מסופים בעת חיבור הסוללה;
- הפעלת המתנע ללא אוטובוס חשמל מחובר.
כך נראה שבב אופל אסטרה G ECU
כל הגורמים לעיל משפיעים על יעילות יחידת בקרת המנוע בדרכים שונות. חלקם גורמים נזק קל ל"מוח" המכונית, בעוד שאחרים יכולים לשבור את החסימה באופן מיידי. למרבה המזל, עדיין יש דרך למנוע את התמוטטות הסופית של היחידה - אבחון ECU, אשר צריך להתבצע לפחות פעם בשנה.... זו הדרך היחידה לחסוך בתיקון חלק יקר או החלפה מלאה.
ברוב המקרים, תיקון עצמי של אופל אסטרה ECU הוא בלתי אפשרי, לכן, עכשיו אני אתן לך הוראות שלב אחר שלב לניתוח והסרה.
CHIP48.COM - כוונון שבבים בליפטסק ›בלוג› תיקון ME7.6.2 ECUs בליפצק, אנו מתקנים וקושרים ECUs לאופל אסטרה H בליפצק!
במהלך השבועיים האחרונים, עם תקלות זהות לחלוטין, הם הגיעו אליי - או ליתר דיוק, הביאו שני מנועי אופל אסטרה H עם 1.4L - Z14XEP על "Tie".
לשתי המכוניות יש אותה תקלה - הן לא יתניעו, והסיבה לכך היא בוש ME7.6.2 ECU פגום
הבעלים ואני עשינו מספר טעויות בזמן העבודה עם ה-ME7.6.2 ECU.
התברר שזה אגורה יפה עבור החבר'ה. בפירוק על ME7.6.2 ECU - ביקוש קבוע, למרות העובדה שהבלוקים ישנים ועתיקים - המחיר הממוצע עבורו הוא 10,000 רובל
עכשיו בואו נדבר על המוזרויות של עבודה עם מוח במכונות האלה ומדוע הבעלים מנסים לחסוך כסף - משלמים יותר מדי פי 2 או 3 יותר?
1) יחידות בקרה ME7.6.1 ו-ME7.6.2 הותקנו באסטרה H בשילוב עם מנוע Z14XEP - היחידות אינן ניתנות להחלפה! אני לא מומחה חזק באופל, אבל לא הצלחנו לקשור ME7.6.1 במקום ME7.6.2
מומחים "חזקים" לא יכלו לענות על השאלות שלי לגבי ההחלפה של ME7.6.1 ו-ME7.6.2
אנשים קונים את הבלוקים האלה אבל לא יכולים לקשור אותם...
2) ישנם שני סוגים של יחידות בקרה ME7.6.2 - לאופל אסטרה H ולאופל קורסה D.
יחידת בקרה ME7.6.2 מבית אופל קורסה, לא יכולנו להתחבר לאופל אסטרה H
אנשים חסרי ניסיון קונים ואינם יכולים לעשות איתם כלום, מוציאים לעצמם את המוח ואנשי שירות חסרי ניסיון
3) ל-80% מיחידות בקרת הפירוק אין "CarPas" לקישור ה-ECU לרכב אחר. ECU ללא KarPas - לא שווה אגורה ...
בלוקים רבים אינם מאפשרים לקבל מהם נתונים, "דרכים לעקיפת הבעיה" גם לא נותנות הצלחה בעבודה עם בלוקים אלה - אל תקנו ECU אם למוכר אין KarPas מ-ME7.6.2
4) 70% מיחידות הבקרה שנמכרות בפירוק או ב-Avito כבר אינן פועלות, או שהמשאב שלהן קרוב לבלתי פועל.
ME7.6.2 - תוצרת "קרמיקה" - הפתרון לא כל כך מוצלח... אין שיטה שבה ניתן להעריך את מצב יחידת הבקרה ME7.6.2
5) אל תנסה "לקשור" את ה-ME7.6.2 ECU למכונית בעצמך. מכשירים סיניים זולים - גורמים להראות שהם עובדים. השקיעו זמן, עצבים וכסף - הרבה כסף.
כדי "לקשור" את המוחות המסוימים האלה - אתה צריך גישה מהמכשיר המקורי לאופל "פורטל".
בליפטסק, לפבל ז'ינקין יש הזדמנות כזו - id21909779 (פאבל ז'ינקין) - ידידי ומקצוען בתחומו.
ושוב אחזור על שתי נקודות חשובות -
1) יחידת הבקרה ME7.6.2 חייבת להיות כבר "Untied" או שחייבת להיות לה KarPas.
אל תקנו ECU ללא KarPas, - המחיר ליחידת בקרה כזו הוא "0"
2) אין לבלבל בין ME7.6.1 ו-ME7.6.2 - הבלוקים אינם ניתנים להחלפה!
- תודה
- לא תודה
יום טוב!
אופל אסטרה g 2004 Z14XE
עכשיו אני מגרד בראש וחושב מה לעשות הלאה, ה-ECU החדש בהחלט לא (תג המחיר הוא 60,000 רובל). אבל אני מחכה 1.5 חודשים.
לכל מי שקרא עד הסוף, תודה על הסבלנות, אני מקווה שזה יועיל למישהו.
- תודה
- לא תודה
tmeter, לא ניסיתי להתקשר לאודים סורוקין. אין לי אנשי קשר לתקשורת (אבל נפגשתי איפשהו כאן אני חושב שזו לא בעיה) ואני לא יודע איך זה עובד. מלכתחילה, חשבתי למחוק כדי לספק כמה שיותר מידע על ה-ECU שלי (מספר תמונה או משהו אחר) כדי שהמוח של אדם לא יזנק לשווא. ואת זה ש"אדם מוכח עושה בערבות" זה מה שכבר הבנתי מהפורום, וחשמלאי הרכב אנדריי כנראה מכיר אותו, גם הוא יעץ לו.
tmeter, תודה על עזרתך! 
אני אכניס את 5 הקופיקות שלי, מכיוון שהייתי שחוקה בזמני עם הבלוקים האלה.
לגבי הג'ל.
יש שתי דרכים. ניסיתי רק אחד בעצמי.
1. אני משתמש בשטיפה על בסיס שמן YaXun. ממיס ג'ל היטב. ואז זה פשוט נשטף עם אלכוהול. בלי מקלות. אנשי הקשר אינם מושפעים מכנית. הלוח נקי.
2. לפני שהכימיה הסינית הגיעה לשוק שלנו, אנשים השתמשו במסיר קצף פוליאוריטן. אני לא אבטיח - לא ניסיתי את זה.
לפני כן ניסיתי הכל: אלכוהול, אצטון, בנזין, קרסין, ממיסים ניטרו, חומצה הידרוכלורית וגופריתית (אבוי, לא היה חנקן), אקווה רג'יה, טמפרטורה של 480 גרם. ללא תועלת.
לגבי הלחמה. אני מלחם את המגעים על המסרק עם POS-61 הרגיל עם שטף אלומיניום (עם שטיפה יסודית). על קרמיקה אפשר עם שטף על אלומיניום, אפשר עם רוזין רגיל וכך וכך צריך (כמובן, עם כביסה).
פעם אחת בלוק מ-X18XE-1 התנתקו שני מגעים מכונן הבזק לקרמיקה (דקה יותר משערה).כלום, מולחם - מיקרוסקופ ומלחם עם חיבור דק מאוד + חצובה.
אבל, IMHO, בכל זאת, כל המניות האלה לא עוברות הרבה זמן.
BlackRaven, shamanroman, תודה לכם על התגובה!)) מידע שימושי מאוד שקשה מאוד למצוא.
לסיכום: איך מלחמים ובעזרת מה (הלחמות ושטפים) המידע התקבל והכל ברור! אם, כמובן, מישהו יכול לייעץ איזשהו שטף פלא, זה לא יהיה מיותר! 
המומחים גם הסבירו באילו מוליכים להשתמש!
עכשיו אנחנו אפילו יודעים איך להמיס את הג'ל הנורא והנורא הזה. תודה בלאקרייבן
שאלת האפשרות להלחים את המוליכים ל"קבלים חוסמים" נותרה ללא מענה, העובדה היא שיש יותר מוליכים ממוליכים, ואם לא ניתן להלחים מוליך לרפידה קרמית ולא נקרא המוליך - מה לעשות.
אם למישהו יש ניסיון בעניין זה או תוכניות, אפילו משורטט בעצמו, תמונות, אנא שתף את החוויה הקשה להשגה שלך!
אני אכניס את 5 הקופיקות שלי, מכיוון שהייתי שחוקה בזמני עם הבלוקים האלה.
לגבי הג'ל.
יש שתי דרכים. ניסיתי רק אחד בעצמי.
1. אני משתמש בשטיפה על בסיס שמן YaXun. ממיס ג'ל היטב. ואז זה פשוט נשטף עם אלכוהול. בלי מקלות. אנשי הקשר אינם מושפעים מכנית. הלוח נקי.
2. לפני שהכימיה הסינית הגיעה לשוק שלנו, אנשים השתמשו במסיר קצף פוליאוריטן. אני לא אבטיח - לא ניסיתי את זה.
לפני כן ניסיתי הכל: אלכוהול, אצטון, בנזין, קרסין, ממיסים ניטרו, חומצה הידרוכלורית וגופריתית (אבוי, לא היה חנקן), אקווה רג'יה, טמפרטורה של 480 גרם. ללא תועלת.
לגבי הלחמה. אני מלחם את המגעים על המסרק עם POS-61 הרגיל עם שטף אלומיניום (עם שטיפה יסודית). על קרמיקה אפשר עם שטף על אלומיניום, אפשר עם רוזין רגיל וכך וכך צריך (כמובן, עם כביסה).
פעם אחת בלוק מ-X18XE-1 התנתקו שני מגעים מכונן הבזק לקרמיקה (דקה יותר משערה). כלום, מולחם - מיקרוסקופ ומלחם עם חיבור דק מאוד + חצובה.
אבל, IMHO, בכל זאת, כל המניות האלה לא עוברות הרבה זמן.
שלום לכולם. סיפור תיקון ה-ECU שלי:
תיבת הילוכים אוטומטית אסטרה סדאן 1,8 XER
באביב, החצים של מד המהירות ומד המהירות החלו לקפוץ מדי פעם, מנורת טעינת הסוללה החלה להידלק, המכונה החלה להתעמעם, החלפה עם עיכובים, הניוטרל האוטומטי הפסיק לעבוד, הדירה נחתכה מעת לעת למטה, כמה פעמים ה-EGUR הפסיק לעבוד כשהמכונית התניעה. מעת לעת, המכונית לא התניעה, הממסר בתא המטען פעל, והמתנע לא הסתובב. בעת דיווש, היו 20 שגיאות שונות שלא היו קשורות זו לזו.
בעת ביקור ב-Autoimport ב- Kolomenskaya, המאסטרים הסירו את השגיאות, ובלי להסביר דבר, המליצו לנהוג - כאילו זה אופל .. ובכן, יש תקלות .. כתוצאה מכך, 1400 רובל. לאבחון, מבלי לפתור את הבעיה.
בגנסר בז'וליבינו נמצאה הבעיה - כשל ביחידת בקרת המנוע. מחיר הנחה 29,500 רובל. מחכה לחסימה מ-10 ימים עד חודש.
כי הכסף לא קטן, החלטנו לחפור בבלוק, כי יש אדם שמכיר את האלקטרוניקה וידע להלחים לוח כזה. הערב הוקדש לפירוק גוש ה-ECU ה"לא ניתן להפרדה". עקרונית, הם היו מפרקים לשווא, כי בסופו של דבר, כפי שהתברר, הבעיה היא שמהרעידות של הבלוק (העומד על סעפת היניקה) המגעים של 2 מחברים, המקובעים על גבי הבלוק, החלו להתרחק. הָהֵן. זה יהיה מספיק פשוט "לסחוט" את הפינים בתוך הבלוק. כתוצאה מכך, היחידה פורקה, המגעים בשני המחברים נלחצו מעט לתוך הלוח והלחמו אותם מהצד האחורי. המנוע התניע מיד, אך עד הערב הוא התחיל לפעול, כפי שהתברר, במהלך הפירוק, אחד הנגדים (צילינדר 2) שהיה על המפתח נשבר. יש הרבה חלקים מסביב לקצוות של הלוח, כך שכאשר מסירים את כיסוי הבלוק, אתה צריך להיזהר לא לשבור שום דבר.
כתוצאה מכך הוחלף הנגד, המכונית עם המפתח כבתה, המנוע עובד כמו קודם, לא היו בעיות עם הקופסה או עם האלקטרוניקה.
אימובילייזר (Immo) Car Pass
מערכת בקרת המנוע המודרנית (ECM) מורכבת מאוד.מפתחים מיישמים רעיונות חדשים להגברת כוח המנוע, תוך הפחתת פליטות מזיקות של СО СН והגדלת המשאב שלו. מהנדסים מציגים מספר רב של חיישנים, ECUs (מוח) אלקטרוניים ומפעילים עם קילומטרים של חוטים ליצירת מערכות בקרת מנוע מודרניות.
השימוש במערכת בקרת מנוע אלקטרונית מודרנית (ECM) מאפשר לך לייעל את ביצועי המנוע למקסימום. אפשר לקחת בחשבון את מצב הסביבה, איכות הדלק, מידת שחיקת המנוע, פעולות השליטה של הנהג על דוושת התאוצה והבלימה, העברת הילוכים - איזיטרוניק (איזיטרוניק), תפעול צרכני החשמל, וכו '
בקרה אלקטרונית של הזרקת דלק והצתה מבטיחה יחס אוויר-דלק אופטימלי, אנרגיית מומנט וניצוץ.
- שליטה במזרקים;
- בקרה על מכשירי מנהלים (מיזוג אוויר, תרמוסטט אל, בולמי זעזועים אל וכו');
- ניהול אנרגיה וניצוצות;
- שליטה על המאוורר החשמלי של מערכת הקירור;
- בקרת מהירות גל ארכובה;
- שליטה במנורת האזהרה "CHECK ENGINE", בדיקת מנוע הבעירה הפנימית, הפקת קודי תקלות אבחון ואינטראקציה עם ציוד אבחון;
- בקרת מצערת ודוושת גז אלקטרונית;
- בקרת משאבת דלק;
- אינטראקציה עם האימובילייזר (מערכת נגד אש);
- בקרה על מערכות תזמון שסתומים;
- הפקת אותות ליחידות אלקטרוניות (אותות על מהירות, מהירות מנוע, צריכת דלק וכו').
- שליטה על שסתום טיהור המכל (EVAP) ושסתום מחזור גזי הפליטה (EGR);
כל האמור לעיל מתבצע על פי תוצאות עיבוד המידע על הפרמטרים המנוטרים המגיעים מהחיישנים.
תצטרך: מפתחות TORX T30 ו-TORX E8.
1. נתק את החוט מהמסוף השלילי של סוללת האחסון.
2. לחץ כלפי מטה על התפס במחזיק רתמת החיווט ...
3 ... מקפלים את המחזיק כלפי מעלה ...
4 .... ולנתק את המחבר מה-ECM.
5. נתק את הבלוק השני מהגוש באותו אופן.
6. הסר את הבורג שמהדק את זיז חוט ה"אדמה" לבסיס יחידת בקרת המנוע האלקטרונית ונתק את החוט.
7. הסר את ארבעת הברגים שמהדקים את ה-ECM לתושבת על סעפת היניקה...
9. התקן את יחידת בקרת המנוע האלקטרונית בסדר הפוך של ההסרה.
10. אם יש צורך להסיר את התושבת ליחידת בקרת המנוע האלקטרונית, השתמשו בחותכי צד (או חתכו בסכין) את המהדק לאבטחת רתמת החיווט ...
הערה.
המהדק הוא חד פעמי.
11 .... וקחו את הרתמה הצידה.
12. הסר את ארבעת הברגים שמהדקים את התושבת לצינור הכניסה ...
13 .... ולהסיר את התושבת.
14. קבע את התושבת של יחידת בקרת המנוע האלקטרונית בסדר הפוך של ההסרה.
אני אכניס את 5 הקופיקות שלי, מכיוון שהייתי שחוקה בזמני עם הבלוקים האלה.
לגבי הג'ל.
יש שתי דרכים. ניסיתי רק אחד בעצמי.
1. אני משתמש בשטיפה על בסיס שמן YaXun. ממיס ג'ל היטב. ואז זה פשוט נשטף עם אלכוהול. בלי מקלות. אנשי הקשר אינם מושפעים מכנית. הלוח נקי.
2. לפני שהכימיה הסינית הגיעה לשוק שלנו, אנשים השתמשו במסיר קצף פוליאוריטן. אני לא אבטיח - לא ניסיתי את זה.
לפני כן ניסיתי הכל: אלכוהול, אצטון, בנזין, קרסין, ממיסים ניטרו, חומצה הידרוכלורית וגופריתית (אבוי, לא היה חנקן), אקווה רג'יה, טמפרטורה של 480 גרם. ללא תועלת.
לגבי הלחמה. אני מלחם את המגעים על המסרק עם POS-61 הרגיל עם שטף אלומיניום (עם שטיפה יסודית). על קרמיקה אפשר עם שטף על אלומיניום, אפשר עם רוזין רגיל וכך וכך צריך (כמובן, עם כביסה).
פעם אחת בלוק מ-X18XE-1 התנתקו שני מגעים מכונן הבזק לקרמיקה (דקה יותר משערה). כלום, מולחם - מיקרוסקופ ומלחם עם חיבור דק מאוד + חצובה.
אבל, IMHO, בכל זאת, כל המניות האלה לא עוברות הרבה זמן.
BlackRaven, shamanroman, תודה לכם על התגובה!)) מידע שימושי מאוד שקשה מאוד למצוא.
לסיכום: איך מלחמים ובעזרת מה (הלחמות ושטפים) המידע התקבל והכל ברור! אם, כמובן, מישהו יכול לייעץ איזשהו שטף פלא, זה לא יהיה מיותר!
המומחים גם הסבירו באילו מוליכים להשתמש!
עכשיו אנחנו אפילו יודעים איך להמיס את הג'ל הנורא והנורא הזה. תודה בלאקרייבן
שאלת האפשרות להלחים את המוליכים ל"קבלים חוסמים" נותרה ללא מענה, העובדה היא שיש יותר מוליכים ממוליכים, ואם לא ניתן להלחים מוליך לרפידה קרמית ולא נקרא המוליך - מה לעשות.
אם למישהו יש ניסיון בעניין זה או תוכניות, אפילו משורטט בעצמו, תמונות, אנא שתף את החוויה הקשה להשגה שלך!
אני אכניס את 5 הקופיקות שלי, מכיוון שהייתי שחוקה בזמני עם הבלוקים האלה.
לגבי הג'ל.
יש שתי דרכים. ניסיתי רק אחד בעצמי.
1. אני משתמש בשטיפה על בסיס שמן YaXun. ממיס ג'ל היטב. ואז זה פשוט נשטף עם אלכוהול. בלי מקלות. אנשי הקשר אינם מושפעים מכנית. הלוח נקי.
2. לפני שהכימיה הסינית הגיעה לשוק שלנו, אנשים השתמשו במסיר קצף פוליאוריטן. אני לא אבטיח - לא ניסיתי את זה.
לפני כן ניסיתי הכל: אלכוהול, אצטון, בנזין, קרסין, ממיסים ניטרו, חומצה הידרוכלורית וגופריתית (אבוי, לא היה חנקן), אקווה רג'יה, טמפרטורה של 480 גרם. ללא תועלת.
לגבי הלחמה. אני מלחם את המגעים על המסרק עם POS-61 הרגיל עם שטף אלומיניום (עם שטיפה יסודית). על קרמיקה אפשר עם שטף על אלומיניום, אפשר עם רוזין רגיל וכך וכך צריך (כמובן, עם כביסה).
פעם אחת בלוק מ-X18XE-1 התנתקו שני מגעים מכונן הבזק לקרמיקה (דקה יותר משערה). כלום, מולחם - מיקרוסקופ ומלחם עם חיבור דק מאוד + חצובה.
אבל, IMHO, בכל זאת, כל המניות האלה לא עוברות הרבה זמן.
יחידות בקרת ICE OPEL
ECU (מוח) OPEL (1998-2010 למעשה מייצג מיקרו-מעגל פתוח (למעט חריגים נדירים) ואינו ניתן לתיקון.
כל התיקונים שהסדנאות יכולות להציע הם שחזור מוליכי אלומיניום שנפלו בין המיקרו-מעגל (זה שממולא בג'ל) לבין הפינים של המחבר שבו מחובר החיווט (ראה תמונה מס' 1). מכיוון שכל 128 (. זה כמה מסקנות יש ליחידת הבקרה של ICE) המוליכים באותם תנאים, אז כל השאר לא יולחמו לאחר הראשון. כל מי שמכיר מלחם יודע שבלי שטפים אקטיביים האלומיניום מולחם בצורה גרועה (אתם כבר יודעים על החסרונות של שטפים אקטיביים), ולכן תיקון על "ברכיים" אינו יעיל. במפעל, ריתוך מגע משמש בייצור ה-ECU.
אגב, כשהם שומעים את הביטוי "ECU היברידי" בסדנאות נחשבות, הם מיד מנתקים.
- קודי תקלות מופיעים כאשר המנוע מתחמם
- דוושת מצערת (APS) או דוושת מצערת (TPS) כשל קוד P1120, P 1122, P1550
- קוד כשל עבור FUEL PUMP RELAY או הגה כוח P0230
- קוד כשל של חיישן גל זיזים P0340
- קוד כשל פתוח על צילינדרים או מזרקים 1 או מרובים P0201-P0204
- קוד כשל של חיישן לחץ אבסולוטי P0105
- קוד כשל בחיישן גל ארכובה P0335
- קוד כשל עבור אימובילייזר P1612, P1613, P1613, P1614
- כשל בחיישן חמצן CODE P0130, P0136, P0141
- קוד כשל בגוף המצערת (TPS) P1550
- תקלה CODE ממסר מאוורר אות נמוך P01482, P01483
- אין קשר לציוד אבחון
- מאווררי הקירור של מנוע הבעירה הפנימית אינם פועלים או שיש קודי כשל עבורם
- כאשר בודקים את החיווט, מתברר היעדר (-) מהגוש
חלופה לקניית יחידה חדשה (ולכן יקרה יותר) יכולה להיות התקנה של יחידת BU.
תפיסה שגויה אופיינית היא שבהחלט עליך לקנות יחידת בקרת מנוע אלקטרונית (מוח) לאופל עם אותו מספר כמו במכונית שלך. זה לא נכון. כל הבלוקים, למעט חריגים נדירים, ניתנים להחלפה, הם צריכים להיות "מבזקים" עבור ה-VIN והתצורה שלך. ל-ECU מודרניים, המיוצרים כדי להחליף את הישנים, יש מספרים שונים לחלוטין. הבעיה העיקרית של כל ה-ECU הקרמיים היא רעוע שלהם, ירידות טמפרטורה קבועות ורטט מובילים לביטול הלחמה של המגעים בתוך הבלוק. כאשר קונים בלוק משומש, עליך להסתכל על תאריך השחרור. סיכוי שבלוק משומש יחזיק מעמד זמן רב יותר עם ECU שיוצר לפני 5 שנים מאשר ילד בן 15
אתה יכול לקנות אופל ECU בהתאם להעדפותיך:
1 מתוכנת - ECU (איפוס בוצע לבלוק, ה-VIN שלך רשום ומוגדר) - אתה צריך לאגד את הבלוק לאימובילייזר, אתה צריך מומחה מוסמך עם הציוד. אתה חייב לדעת את ה-Carpass שלך (קוד סודי)
2 ערכה (חבורה של ECU + שבב + אימובילייזר) - אתה רק צריך להתקין את הערכה על המכונית.
למכוניות (1998-2004), רצוי לקנות סט המורכב מ-3 אלמנטים או, אם רוצים, בלוק איפוס (תוצרת RESET):
1 KEYCHIPS (השבב נמצא במפתח)
קורא שבבי מפתח (אימובילייזר)
3 ECU (יחידת בקרת מנוע - ICE brains).
עבור מכוניות (2004-2010) זה יהיה בלוק איפוס (תוצרת RESET) או בלוק עם קוד סודי ידוע (CARPASS). אתה רק צריך לקשור את הבלוק לרכב שלך (אם אתה במוסקבה, ניתן לעשות זאת במרכז הטכני שלנו).
תזדקק ל-CarPass ממכוניתך - דף נייר עבה בפורמט זהה לפנקס שירות, שמונפק בקניית רכב. אם הוא אבד, ניתן להזמין אותו דרך סוחר או לנכות אותו מיחידת הבקרה הישנה של ICE או מיחידה אחרת.
להפעלה נכונה של המכונית שלך, כל ECU (יחידת בקרה או חדשה) חייב להיות מתוכנת מחדש עבור ה-VIN וציוד הרכב שלך (סוג התיבה, נוכחות של ABS, מיזוג אוויר וכו').
תשומת הלב! "שירות ייחודי", כל היחידות שירכשו אצלנו יותאמו לרכב שלך, קרי VIN ותצורת הרכב יירשמו. הנוכחות של ציוד סוחר ותוכנת סוחר מאפשרת לך לעשות זאת. אתה רק צריך להתקין את זה על המכונית שלך.
המידע הבא נדרש לתכנות
2. דגם מנוע (קרא PTS)
4. זמינות של ESP (מערכת יציבות כיוון או בקרת משיכה)
7. סוג תיבת הילוכים (אוטומטית או מכונאית)
כתוב איזה תקלה יש לך, את תוצאות האבחון, שעל בסיסן הגעת למסקנה שאתה צריך יחידה.
שלח הזמנה ל-ru או לטופס למטה
אם אתה רוצה בלוק חדש, נקשר אותו לאימובילייזר ונתכנת אותו לרכב שלך. יחידות בקרה של Easitronic זמינות תמיד.
אחריות לחודש אחד ליחידה (לבדיקה והתקנה).
קושחה של אופל ECU
אם קנית יחידת אופל במהלך הפירוק, נוכל לפענח את ה-ECU, לעדכן את הקושחה לגרסה העדכנית ביותר של לא רק "המוח" של מנוע הבעירה הפנימית, אלא גם יחידות אלקטרוניות אחרות.
סיוע טכני מוסמך
אם יש לכם שאלות - התקשרו, אל תהססו!
אנו עובדים עם אזורים (נשלח את הבלוק בכל משלוח אקספרס).
עלות ה-ECU היא 10,000-17,000 רובל.
לדוגמה, המחיר של ECU z16xe, z18xe
- ICE ECU z16xe ו-z18xe תפורים ומתוכנתים עבור המכונית שלך - 15,000 רובל (תצטרך לאגד את המפתחות)
- ערכת ICE ECU (ECU + שבב + IMMO) -17000 רובל (אתה רק צריך להתקין אותם פיזית על המכונית שלך)
- אנו מוכנים לפדות את הערכה שלך (ECU פגום + שבב + IMMO) תמורת 1000 רובל.
- אפשר להוסיף עד 5 צ'יפים לסט (1000 רובל לכל שבב)
בחלק מהבלוקים, ניתן היה להעביר את סנכרון IMMO-ECU. לשם כך יש לשלוח את הבלוק הישן או להגיע למרכז הטכני שלנו עם הבלוק הישן (הנתונים ייקראו ממנו), שיועברו לבלוק החדש. הפסד בזמן (מסירה בלוק), אבל חיסכון בכסף. יתרה מכך, עבודה זו תתבצע ללא תשלום.
לכל ECU שנרכשו מאיתנו אין עקבות של פתיחה, מכיוון שהם מעולם לא נפתחו.
100% תשלום מראש לחשבון בנק בעת שליחה לאזור אחר
Z18XE Astra G Vectra B Vectra C Zafira A סימנס סימטק 71, סימטק 71.1 סימטק 71.5
אופל 09115113 אופל 09146052 אופל 09158670 אופל 09158689 אופל 09158726 אופל 09179499 אופל 09115113 אופל 09146052 אופל 09158670 אופל 09158689 אופל 09158725 אופל 09158726 אופל 09179499 אופל 13105214 אופל 13105214 אופל 14443879 אופל 24442542 אופל 24443879 אופל 24426542 אופל 24442542 אופל 2444387 אופל 55351702 אופל 55351703 אופל 55351751 אופל 55351752 אופל 55352666 אופל 55351702 אופל 55351703 אופל 55351751 אופל 55351752 אופל 55352666 55355044 55555600
Z16XE Z16SE Astra G Vectra B Zafira A Delphi Delco HSFI 2.1-HSFI 2.5
09353459 09353469 09353479 09353489 09353509 09353529 09364479 09364499 09388990 09389429 09391249 09391269 09391340 09391899 12201589 12211330 i 12212819 12214089 12214800 12214820 1221483 12214840 12214850 12214860 12214870 12220823 12223620 12223650 12227249 12230554 12237450 12242020 12245500 12249831 24463784 5534782 55354782 9353489 9353509 9364469 94580122 96394312 DMKI DNHD DNZY DRTJ DZLUGM 8972333707 12214880 12242000 55354782 DHZJ DJT JTY 09353509 HSFI-2.1 1.6L 8V Z16SE, DLSP 09,353,459 HSFI-2.1 Z16XE 1.6L, איסוזו 8973065750 12,212,819 Y17DT, DHUC 9,353,509, 9,391,340, 6,235,008 AZ, DXZ16 09HE354 DPAB 09,353,489, DNZZ 09,353,469, DASB 09,353,529, DBPB 09,353,529, DXBC 12214830, Delco 09391340, 9391340, 6235008, DNHL 12214850, DWLZ 12214820, DMKP 09353489
Z14XE Astra G, Corsa C Delphi Delco HSFI 2.1
DHZJ 09353459; DLSP 09353459; DSAZ 12223610; DNHL 12214850; DXMH 12242030;
Z12XE Astra G Vectra B Zafira A Corsa C Bosch ME1.55
בוש 7.6.1 בוש 0261207720 בוש 0261207721 בוש 0261207720 בוש 0261207721 בוש 0261208254 בוש 0261208396 בוש 0261208397GM 524625 52425
Corsa C Z10XE Z12XE Z10XE 2001-2006 Bosch ME 1.5.5
0261288274 0261208253 0261206074 09117112 0261207962 55350552 0261207423 24443796 0261207426 0261206072 0261207960 0261207421 0261206075 061207720 09420558 09185450 026120267420244568
X20XEV Siements Simtec 70
Z18XER, Z16XER Simtec 75.5 ו-Simtec 75.1
מספר חלק: 55559394 55563496 55564081 55564081 55568735 55563495 55567114 55560130 55564081 129924081 55568735 55563495.
15,000 רובל ו 12,000 רובל
X18XE1 Siements Simtec 70
90569370 , 90560476 , 90582539
סט 15000 שפשוף
Y17DT Delphi Delco HDRC 12212819
סט 15000 שפשוף
Z12XEP Z14XEP Bosch ME7.6.2, Bosch ME7.6.1
0261208396 55558787 0261207722 24420562 0261208253 55352622 55354330 061208255 55353613 55354328 55354330 0261208394 0261208940 55557933 0261208941 0261207721 24420560 5599120825 62,353
שגיאות אופייניות: P2101, P1551, P2119, P0221, P0121, P1890, P1500, P1523, P1526. במקרה של שגיאות בשסתום המצערת, על מנת למנוע כשל חוזר ביחידה, אנו ממליצים להחליף את המצערת.
לוח מחוונים (IPC) Corsa C 13140244 LP Izitronic -Automat 4000 rub 13173358 WR-mechanics 3000 rub
לוח מחוונים (IPC) Astra H 13243042 PT isitronic אוטומטי 5000 שפשוף 13267546 UB מכניקה 4000 שפשוף
BCM Corsa D 13265078 GK 13144241 KS
צילינדר ראשי מצמד אופל איזיטרוניק G1D500201
תשומת הלב! "שירות ייחודי" כוונון שבבים על השולחן (2000-5000) שפשוף
כוונון שבבים אופל (אופל) הוא לא רק עלייה בדינמיקה של המכונית, אלא גם השבתה (אם תרצה) ברמת תוכנית EGR (EGR) P0400, P0401, P0402, P0403, P0405, P0406, P0409, ניטור בריאות זרז (ניתוק חיישן החמצן לאחר זרז). תיקון קוד אופל P0136 (קוד P0136), קוד אופל P0141 (קוד P0141), קוד אופל P0170 (קוד P0170).
אתה יכול לברר את ההצעות הנוכחיות שלנו ואת תנאי העבודה באמצעות טופס משוב זה:
מובטח לכם שתקבלו מענה ביום שתפנו אלינו.
הרשמה לשירות, חישוב עלות העבודה:
8 (495) 256-47-87
ייעוץ טכני:
8 (915) 122-93-06
|
סרטון (לחץ להפעלה). |
מוסקבה, רחוב אוזרנאיה 46, בניין 2, שטח "אבטוקומבינת 42"
מ-10 עד 21
שבעה ימים בשבוע
