תיקון חיווט עשה זאת בעצמך vaz 2106

גרסה 24.10.16 בטא

העברת האתר לדומיין חדש.

תרשים חשמלי של המכונית VAZ 210 6

סדר המספור המותנה של תקעים ברצועות:

a - מתג;
b - חיישן מפיץ הצתה;
c - מגב שמשות וממסר מפסק מגב שמשות;
d - ממסר עבור מפסק אזעקה ומחווני כיוון;
ד - מתג שלוש ידיות.

* מותקן כאשר נעשה שימוש במערכת הצתה ללא מגע ברכב. במקרה זה, יש להתקין את מפיץ ההצתה מסוג 38.3706 ואת סליל ההצתה מסוג 27.3705 או 027.3705.
** מאז שנת 2000, הוא לא הותקן והמנוע החשמלי 12 מופעל ישירות על ידי מתג החיישן 11. במקרה זה, במקום חיישן הטמפרטורה 11 בשימוש בעבר מסוג TM-108, מתג החיישן 661.3710 משמש.
*** מותקן על חלקי מכוניות.
**** לא מותקן מאז שנת 2000.

סדר המספור המותנה של תקעים ברצועות:

a - מגב שמשות וממסר מפסק מגב שמשות;
ב - ממסר של מפסק האזעקה ומחווני כיוון;
• מתג שלוש ידיות.

* מותקן על חלקי מכוניות מיוצרות.

תרשים חיווט טיפוסי עבור VAZ 2106 נעשה תוך התחשבות בעקרון החוט היחיד של חיבור אלמנטים של ציוד חשמלי של המכונית. משמעות הדבר היא כי אנשי הקשר השליליים של מכשירים אלקטרוניים מוצגים על מה שנקרא. הקרקע של הרכב, והחיווט מספק רק מובילים חיוביים.

עקרון זה של שילוב רכיבים אלקטרוניים במעגל החשמלי של תפעול המכונית מיושם בפועל בסוגי החיבורים הבאים:

1. המעגלים החשמליים הקיימים של הרכב מופעלים באמצעות מתג ההתנעה.
2. מכשירים אלקטרוניים המבטיחים שמירה על מידת הבטיחות הנדרשת במהלך פעולת הרכב מחוברים למצבר באמצעות בלוק בטיחות.
3. חלקי הגוף של כל היחידות של "שש" הם מוליכים זרם טובים.

חשוב: בעת ביצוע עבודות תיקון ותחזוקה במכונית, יש צורך לנטרל את החיווט על ידי הסרת החוט השלילי ממסוף המצבר, אחרת מגע לא מורשה של מגע המצבר עם הכלי עלול להוביל לקצר חשמלי. לבהירות, תרשים הדוא"ל. חיווט VAZ 2106 פורסם במשאב האינטרנט שלנו, ונהגים יכולים להשתמש בו כדי לבצע את הבדיקות הדרושות.

כאשר נותנים שירות עצמי לרכב, יש צורך לקבוע את הסיבה לפגם מסוים ברכיבים החשמליים של ה"שישה". פתרון הבעיות צריך להתחיל עם מתג ההתנעה, שנועד:

• שליטה בפונקציונליות של מערכת ההצתה;
• תיאום מערכות אבטחה ומניעת גניבות רכב;
• גרר "שש" עם "כנופיית חירום" עובדת.

במכונית VAZ 2106, דיאגרמת החיווט כוללת את האלמנטים הבאים:

• סוללה עם מגע חוט שלילי לגוף הרכב;
• מתנע עם מחבר "50" ממתג ההצתה דרך ממסר ההתנעה;
• מכשיר מחולל;
• בלוק בטיחות;
• מתג הצתה;
• ממסר רגולטורי.

למתג ההתנעה יש 4 מצבים, כאשר כל אחד מהם נרגש, מחברים ומגעים מסוימים מנותקים:

1. במצב "0" זרם הסוללה מועבר רק למחברים 30 ו-30/1, אחרים מנותקים.
2. במצב "I", הזרם מסופק למחברים 30-INT ו- 30 / 1-15, בעוד שה"מידות", מגב השמשה ומערכת חימום המאוורר של מתחם החימום מופעלים.
3. במצב "II", מגע 30-50 מחובר בנוסף למחברים שבהם השתמשו בעבר. במקביל, מערכת ההצתה, המתנע, חיישני הפאנל, "מידות" ו"אותות פנייה" כלולים במעגל.
4. במצב "III", משתמשים רק ב"מידות", צופר, שמשה קדמית ומגבי זכוכית ירכתיים. במקרה זה, הזרם זמין רק למחברים 30-INT ו-30/1.

מספר מכוניות של מותג זה מצוידות במכשירים כגון מערכת חימום זכוכית ירכתיים, מכונת כביסה חשמלית "מצחייה", ממסר אור וכו '. אספקת החשמל לגאדג'טים הללו מסופקת דרך קו נפרד דרך מתג ההתנעה במצבי מפתח "I" ו- "II".

חשוב: מאז מכיוון שמיכל הכביסה עשוי מחומר PVC והוא דיאלקטרי, המנוע החשמלי מצויד בנוסף בחוט שלילי ובעבודה איתו יש צורך להשתמש בהגנה דיאלקטרית על המחברים.

מעגלי החשמל הבאים פועלים ב"שש" תחת זרם במצב קבוע: צופר, אורות בלם, "כנופיית חירום", שקע מצית, תקע ל"נשיאה", תאורת מכשירים. המעגלים המובילים של הציוד החשמלי של ההובלה חייבים להיות מוגנים על ידי נתיכים מתיכים, הממוקמים בשני בלוקים מיוחדים (ראשי וחילוף) הממוקמים בצד הנהג מתחת ללוח המחוונים.

אחד המרכיבים של דיאגרמת החיווט VAZ 2106 הוא בלוק בטיחות, שעיצובו אינו עומד בדרישות המודרניות לתוכן של ציוד אלקטרוני. פגמים:

• חיבור לא יציב בין הפתיל לשקע מוביל להופעת כתמים בוערים;
• במהלך הפעולה, אלמנט הבטיחות נתון לחימום, אשר משפיע לרעה על חריצי ההרכבה הסמוכים;
• העלות הנמוכה של נתיכים חלופיים אינה מבטיחה את אמינותם, לכן יש לבצע בדיקות של יחידה זו באופן קבוע.

השימוש במה שנקרא. "באגים" יכולים לגרום לשריפה ברכב, בגלל הסבירות לקצר חשמלי גבוהה. קיימת אפשרות בטוחה לחלוטין לשדרוג מוצרים סטנדרטיים, בהם יש להתקין נתיכים של להב, שמושבים משולבים בצורה מושלמת בבלוק הבטיחות.

היתרונות של נתיכים להבים:

• מגע יציב של המוצר עם נקודת החיבור;
• האלמנט הניתן אטום במארז PVC שקוף;
• פיזור חום דינמי עקב שטח המגע המוגדל.

חשוב: מכשיר המחולל "שישה", החיווט אליו, כמו גם לסוללה, המתנע, הסליל, ממסר מיתוג האופטיקה וכמה אלמנטים אחרים אינם מצוידים ברכיבי בטיחות.

הדיאגרמה החשמלית של המכונית VAZ-2106 נחוצה למציאת תקלות בחיווט וחיסולן המהיר.

כל מכלול הציוד החשמלי מחובר באמצעות חוט יחיד - המסופים השליליים של היציאות ממקורות הזרם מחוברים ל"אדמה" ישירות לאלמנט שצורך אנרגיה. כתוצאה מכך, ה"מסה" בתכנית זו VAZ-2106 ממלאת את התפקיד של חוט החיבור השני. האיור שלהלן מציג תצוגה מלאה של הציוד ותרשים החיווט של הרכב.

תצוגה מלאה של הציוד ותרשים החיווט של VAZ-2106

מעגל VAZ-2106 ברמת הציוד החשמלי שימושי במיוחד עבור הבעלים של מכונית זו כאשר יש צורך למצוא במהירות תקלה במערכת החיווט. האם התאמת השסתומים ב-VAZ-2109? בדוק את החוטים!

בנוסף, המעגל משמש לעתים קרובות לחיבור שווה של אלמנטים נוספים והתקני שמע. אם תחליט להחליף או לתקן מכשירי תאורה, מערכת הצתה וציוד חשמלי אחר ב- VAZ-2106, באמצעות תרשים זה תמצא את המסוף ואת מקור הזרם הנדרש.אם אתה מוצא בעיות במנוע, בדוק תחילה את מומנט ההידוק של ברגי ראש הצילינדר, ולאחר מכן בדוק את החיווט.

שקול את תוכנית החיווט הזו בחלקים, שבהם ייצבעו חלקים ואלמנטים ספציפיים של הציוד החשמלי של המכונה.

תרשים זה מאפשר לך לראות את האלמנטים של החלק הקדמי של המכונה. כאן מצוינים:

• מחווני כיוון צד שמאל וימין (1);
• מספר פנסי צד (2);
• דוגמאות של פנסים חיצוניים (3) ופנימיים (4);
• אות שמע מחובר (5).

בהמשך מופיעים האלמנטים הפנימיים של החיווט של המכונית, המוסתרים מתחת למכסה המנוע והגוף. אלו כוללים:

• מסופים של המנוע החשמלי של שני המאווררים הכלולים במערכת הקירור של מנוע VAZ-2106 (6);
• סט חיישנים האחראים להפעלה בזמן של המנוע החשמלי (7);
• 2 סוגי ממסרים - האחד משמש כאשר אות הקול מופעל (8), והשני בעת ויסות פעולת המנוע החשמלי של מערכת הקירור (9);
• וסת מתח קטן ברכב (10);
• סלילי מערכת הצתה לרכב (11);
• מנוע חשמלי שני, האחראי על פעולת שטיפת השמשות (12);
• אחד החיישנים העיקריים של VAZ-2106 - הוא קובע את רמת נוזל הבלמים במכונית ונותן מיד לבעלים פקודה על אי עמידה בנורמות שנקבעו (13);
• כמו כן, במרכז התרשים נמצאים מחלק ההצתה (14) והמנוע למגב (15).

הציוד החשמלי הבא משלים חלק זה של התרשים:

1. סט מצת מכונה (16);
2. חיישנים המנטרים את מנורת לחץ תערובת השמן (17) ומפחית עם אינדיקטור של לחץ זה על הלוח (18);
3. מוצג גם החיבור של החיישן עבור מחוון הטמפרטורה הנוכחי בנוזל קירור המנוע (19) ומנורת תא המנוע VAZ-2106 (10).

עֵצָה: במקרה של בעיות בתפעול המנוע וספציפית השלדה, יש לבדוק תחילה את לחץ האוויר בצמיגים באמצעות הטבלה - האם כל הגלגלים מנופחים כהלכה? ואז להתחיל לחקור את בעיות החיווט!

חלק זה של התרשים מציג את האלמנטים וחלקי החילוף שאחראים על פעולת המנוע ומערכות החיווט (מתנעים, ממסרים וכו'). במבט מלמעלה למטה, ניתן לראות את הפריטים הבאים:

1. ערכת שסתום סולנואיד של קרבורטור מכונה (21);
2. עיצוב הגנרטור לרכב (22) והסטרטר עצמו (23);
3. מסופי סוללה נטענים (24);
4. סט ממסרים מסוגים שונים האחראים על קבלת טעינה לכל המערכת מסוללות (25), הדלקת פנסים עם אור נמוך (26) ואורה גבוהה (27) וכן ממסר השולט על פעולת המגב (28);
5. הקצה מציין את החיבור לקופסת הנתיכים האופציונלית (29).

החלק המרכזי של המעגל מורכב בעיקר ממתגי אור / מתגים ומתגים לאספקת זרם למערכת. המרכיבים העיקריים של החיווט מסומנים על ידי המספרים הבאים:

• ערכה עם תיבת נתיכים ראשית (30);
• מתגי תאורה בפנסים האחוריים של המכונה (31), פעולת נורות בקרה כאשר בלם היד מופעל (32);
• זנים של שקעים למנורות ניידות (33);
• ציוד להפעלת מחוון האיתות ואות החירום (34);
• עיצוב מנוע הכיריים (35) ומסופים לכיבוי אור הבלמים (36);
• ממסר לאספקת זרם לחימום החלון האחורי (37);

עֵצָה: בהתאם לשינוי ושנת הייצור של VAZ-2106, סוג הממסר ומיקומו ברשת עשויים להשתנות. כדי לתקן חלק זה, עדיף להשתמש בתרשימים המצורפים למכונה.

• סט נגדים למנוע החשמלי של התנור VAZ 2106 (38);
• חיווט לנורה בתא הכפפות (39);
• רשימת מתגי תאורה חיצונית (40), חימום זכוכית אחורית (41), וכן מערכות הצתה (42);
• סט מתגים מאלום נמוך לאור גבוה (43), מגב (46) ומחוון כיוון מכונה (44);
• סוגים מיוחדים של מתגי איתות לרכב (45), שטיפת שמשות אוניברסליות (47) ובקרות אור ואות חירום בלוח המחוונים.

החיווט החשמלי של המכונה מוגן על ידי נתיכים, המותקנים בעיקר בבלוקים המרכזיים והעזר, הממוקמים בתחתית לוח המחוונים בצד שמאל לצד עמוד ההגה. המעגל מהסוללה אל המסופים והפרידה נסגר כאשר מתנע הרכב מופעל.

עֵצָה: בעת החלפה או תיקון של גופי תאורה וחיווט, הקפד לנתק את הסוללה מהחשמל. הממסרים, המתגים, הסוללה, הנרות ואפילו סליל הממסר במערכת התאורה והמאוורר במערכת הקירור אינם מוגנים בנתיכים. כאשר משאבים את הבלמים ב-VAZ-2107, עלולה להתעורר בעיה דומה.

אם אחד ממרכיבי המעגל פגום, הפתיל יתפוצץ. במקרה של תקלה במערך הנתיכים הראשי, מופעלים הגיבוי, אשר מותקנים בנוסף לצד יחידת ההצתה. אם נמצא נתיך מפוצץ, זה לא מספיק רק להחליף אותו - אתה צריך ללמוד את החיווט בפירוט ולגלות את הסיבה לבעירה של חלק זה ב- VAZ-2106.

הציוד החשמלי ותרשים החיווט אמור לעזור לך למצוא ולתקן במהירות תקלות בתאורה של פנסים, מחווני לוח מחוונים ומערכות אחרות של ה-VAZ-2106 שלך.

כידוע, המעגל החשמלי בכל רכב הוא אחד המרכיבים העיקריים. המעגל החשמלי מאפשר לנהג של VAZ 2106 לזהות נכונה תקלות במערכת כאשר מתגלות תקלות בציוד. מאמר זה מוקדש לחיווט של "שישיות" מקומיות.

"שש" צהוב מקומי

לא משנה איזו ערכת הצתה ב-VAZ 2106 שלך היא מגע או ללא מגע (bsz), המעגל החשמלי של הרכב כולל את הרכיבים הבאים:

• סוללת אחסון עם מגע שלילי על גוף המכונית;
• מכשיר התחלה עם פלט "50";
• גנרטור - אחד המרכיבים העיקריים של דיאגרמת החיווט VAZ 2106;
• בלוק הרכבה עם נתיכים המגנים על מעגלי אספקת החשמל;
• מתג הצתה;
• ממסר רגולטור.

יצוין כי דיאגרמת החיווט של מכונית VAZ 2106 עם או בלי bsz נעשתה במקור תוך התחשבות בסוג החיבור החוט היחיד של רכיבי הציוד החשמלי. למעשה, זה אומר שהמגעים השליליים של הציוד החשמלי מובאים לאדמה, כלומר, גוף הרכב. באשר לחיבור קווי, הוא מסופק אך ורק על ידי חיווט חיובי.

דיאגרמת חיווט על ה"שישה"

אם אתה צריך לחפש תקלת חיווט ב- VAZ 2106, במהלך עבודת התיקון יש צורך לבטל לחלוטין את האנרגיה של המעגל החשמלי. כדי לעשות זאת, תצטרך לנתק את החוט השלילי ממסוף הסוללה, אחרת עלול להתרחש קצר חשמלי בתרשים החיווט VAZ 2106. אבחון של תקלות מזוהה באמצעות הסכימה שניתנה לעיל.

אם יש הפרעות בחיווט, קיימות מספר אפשרויות להתנהגות המכונית במקרה זה:

1. המכונית לא יכולה לזוז ולא תתניע. יכולות להיות סיבות רבות לתקלות אפשריות, אבל קודם כל יש לבדוק את המתנע, המפיץ, ביצועי המצבר. ככלל, פריקה מלאה של הסוללה היא אחת הסיבות השכיחות ביותר. הגנרטור נכשל הרבה פחות לעתים קרובות, אבל יש לשים לב גם לאבחון של אלמנט זה ב- VAZ 21062 עם BSZ.
2. המכונה זזה, אך אחד או יותר מהרכיבים החשמליים אינם פועלים כראוי. לדוגמה, ייתכן שמדובר בתקלה בתאורה הפנימית, באיתותים, בחלון אחורי מחומם או באופטיקה. אם זה המקרה, אז קודם כל יש צורך לבדוק את תיבת הנתיכים ולזהות אלמנטים שרופים.אם כל הנתיכים שלמים, אז במקרה של אופטיקה, תחילה נבדקת יכולת הפעולה של המנורות, ולאחר מכן נבדק החיווט של מכונית VAZ 21063 עם או בלי bsz.

מומחים ממליצים להתחיל את האבחון של התמוטטות על ידי בדיקת מתג ההצתה, שכן הוא מבצע את הפונקציות הבאות:

• מנהל את כל היכולות של מערכת ההצתה;
• מנהל את העבודה של מערכות אבטחה וגניבות VAZ 21063;
• מאפשר לך לגרור את 21063 עם אזעקת אור עובד (סרטון מאת אנדריי אלכסנדרוב).

לנעילת ההצתה ב-21063, בהתאם לתרשים, יש ארבעה מצבים, כאשר כל אחד מהם מופעל, ציוד מסוים מופעל:

1. במצב 0, דופק מהסוללה מסופק לשני מחברים בלבד - 30 ו-30/1, שאר המחברים מנותקים.
2. במצב 1, דופק מתחיל להיות מופעל על מחברים אחרים, וכתוצאה מכך פנסי הצד, מגבי השמשה הקדמית, המאוורר, כמו גם התקן חימום החלונות האחוריים יכולים לעבוד.
3. במצב 2, המעגל מפעיל את מערכת ההצתה, מדדים בלוח המחוונים, סיבוב אורות ומתנע.
4. במצב 3 פועלים רק פנסי הצד, צופר ההיגוי ומגבי הזכוכית.

במצב קבוע תחת זרם בדגם 21063, בהתאם לתכנית, צופר ההיגוי, אורות הבלמים, איתות האור, תאורה בלוח הבקרה, וגם מצית עובד. האלמנטים העיקריים של המעגל מוגנים על ידי נתיכים הממוקמים בבלוקים הראשיים ובבלוקים נוספים המותקנים מתחת ללוח המחוונים מול מושב הנהג (סרטון מאת ויאצ'סלב ויטר).

על מנת לבצע נכון את ההחלפה של רכיבי המעגל הדרושים, יש לבצע את ההליך הבא כאשר מתגלות תקלות.

פעולות כאלה רלוונטיות אם המכונית מסרבת להתניע:

1. בדוק את הסוללה. אולי הוא פשוט השתחרר.
2. קודם כל, הקטע בתרשים ממכשיר הגנרטור לסליל נבדק. אם יש הפסקות במעגל, חוטים חדשים מוחלפים ומחברים, חמצון - המגעים מנוקים באמצעות מברשת ברזל. אם המגעים החלו "להתפורר", יש גם להחליף אותם.
3. בדוק את הסליל עבור ניצוץ. הסר את כבל המתח הגבוה ממקום ההתקנה והבא אותו לגוף המכונית. כאשר אתה מנסה להתניע את המנוע, ניצוץ אמור להחליק בין המתח הגבוה לגוף.
4. בדוק אם מצתים עובדים. קורה שהסיבה לחוסר היכולת להתניע את המנוע היא מרבצי הפחמן שנוצרו על הנרות. אתה יכול בקלות לנקות אותם לבד, בשביל זה אתה צריך להסיר את הנרות ולהשתמש בהוראות שתמצא כאן.

1. חיבור לקוי של הפתיל עצמו עם המושב, מה שמוביל לשריפת הקינים.
2. במהלך הפעולה, נתיכים לרכב מחוממים תמיד, וכתוצאה מכך הם גם משפיעים לרעה על השקעים הממוקמים בקרבת מקום.
3. יש לבדוק את היחידה באופן קבוע, שכן עלות הנתיכים היא תמיד נמוכה, וזה תואם לאיכות לא גבוהה במיוחד של הביצועים והאמינות שלהם.

מצטערים, כרגע אין סקרים זמינים.

הייעוד המפורט של הנתיכים על ה"שישה" מתואר בסרטון למטה (מחבר הסרטון הוא AVTOCLUB_22).

במכוניות VAZ 2106, תרשים החיווט כולל יותר מעשרה רכיבים ושינויים שונים של הרשת המשותפת. בעל הרכב צריך להבין את הנושא הזה כדי, במידת הצורך, לתקן ולאבחן את רשת החשמל.

נתחיל עם תיאור של ייעודי תרשים החיווט הכללי והציוד של VAZ 2106:

להלן דיאגרמות החיווט של VAZ 2106 בתמונות ותמונות צבעוניות. כל מערכת מצוידת בתכנית חשמל המאפשרת חיווט וחיבורי חשמל.

ייעוד רכיב החיווט של יחידת הגנרטור:

• 1 - סוללה;
• 2 - סט גנרטורים "שישה";
• 3 - מכשיר ויסות שנועד לשלוט בפרמטר מתח ההפעלה;
• 4 - מנעול;
• 5 - מודול פלסטיק עם אלמנטים בטיחותיים;
• 6 - מחוון נורית בקרה הקובע את טעינת הסוללה;
• 7 - ממסר המגן על קו החשמל של מחוון נורית הבקרה של טעינת הסוללה.

החיווט של ה"שישה" להפעלת יחידת הכוח קשור ליחידת המתנע:

• 1 - התקן מתנע לרכב;
• 2 - סוללה;
• 3 - סט גנרטורים;
• 4 - נעילת הצתה.

הסמל P1 מציין את פיתול הנסיגה של הממסר, וסמל P2 מציין את המחזיקים.

בהתאם לשינוי, ה"שישה" המקומיים יכולים להיות מצוידים במערכת הצתה מגע או ללא מגע. לשתי האפשרויות יש הבדלים מסוימים, המצוינים בתרשימים למטה.

• 1 - מצתים;
• 2 - מפיץ;
• 3 - מתג הצתה;
• 4 - סליל;
• 5 - מתג;
• 6 - גנרטור;
• 7 - סוללה.

תכנית של SZ ללא מגע על ה"שישה"

• 1 - סוללה;
• 2 - גנרטור;
• 3 - נעילת הצתה;
• 4 - סליל;
• 5 - מתג;
• 6 - מפיץ חיישן;
• 7 - נרות.

• 1 - התקן מיתוג קצה של יחידת הקרבורטור;
• 2 - ישירות שסתום המנוע עצמו;
• 3 - מודול המשמש לשליטה ביחידת הקרבורטור;
• 4 - סליל הצתה;
• 5 - מכשיר מיתוג;
• 6 - מתג הצתה, הוא מנעול.

• 1 - התקני תאורה להפיכת אורות המותקנים במכשירים האופטיים הקדמיים;
• 2 - סוללה;
• 3 - יחידת גנרטור אוטומטי;
• 4 - פנסי צד הממוקמים על הפגושים הקדמיים;
• 5 - מודול הרכבה ראשי עם רכיבי בטיחות;
• 6 - יחידת בקרה עזר עם התקני בטיחות;
• 7 - נעילת הצתה;
• 8 - מכשיר לכיבוי והפעלת איתות האור, המותקן בתא הנוסעים בקונסולה המרכזית;
• 9 - מכשיר מיתוג להפעלה וכיבוי של אורות פנייה;
• 10 - מפסק המשמש להבהוב פנסי פנייה ואותות אור;
• 11 - מד מהירות המצויד במחוון נורית בקרה להפעלת אורות מפנה;
• 12 - מכשירי תאורה עבור מחוונים של סיבוב אורות באופטיקה האחורית.

תיאור המרכיבים העיקריים של רכיב זה של המעגל החשמלי:

• 1 - מכשירי קול המשמשים לשחזור דחפים;
• 2 - ממסר להפעלת דחפי קול, מגן על המעגל החשמלי מפני מתח יתר;
• 3 - מתג של דחפי קול;
• 4 - מודול הרכבה עם רכיבי בטיחות;
• 5 - סט גנרטור VAZ 2106;
• 6 - סוללה.

ייעוד אלמנטים של מערכת הפעלת המנוע החשמלי של יחידת החימום:

• 1 - מנוע חשמלי של מערכת החימום;
• 2 - אלמנט נגד נוסף;
• 3 - התקן מיתוג של המנוע החשמלי של הכיריים בתא הנוסעים;
• 4 - מודול בטיחות;
• 5 - מנעול;
• 6 - יחידת גנרטור;
• 7 - סוללה.

שינויים שונים של VAZ 2106 יכולים להיות מצוידים בציוד חשמלי נוסף. במקרה זה, החיווט מונח בנוסף, והמעגל הכללי מצויד ברכיבים אחרים.

• 1 - מודול בטיחות ראשי;
• 2 - ממסר המשמש להגנה על קו החשמל של חלונות החשמל הנוספים המותקנים;
• 3 - התקן מיתוג של חלון החשמל המותקן על הדלת השמאלית;
• 4 - מכשיר דומה המשמש להתאמת מיקום הזכוכית בדלת הימנית הקדמית;
• 5 - מנוע חשמלי של מרים הזכוכית השמאלי;
• 6 - מודול עזר עם אלמנטים בטיחותיים;
• 7 - נעילת הצתה.

טרמינל A מתחבר לטרמינל 30 בסט הגנרטור, טרמינל B למתג האור בפאנל. פלט B הוא סמל למחברים בבלוק המנוע של המערכת.

ערוץ הווידאו Vvideo הדגים את ההליך להתקנה וחיבור של חלונות חשמליים ב- VAZ 2106.

לגרסה השונה של מעגל בקרת שסתום הקרבורטור יש כמה הבדלים:

• 1 - מתג הצתה או מנעול;
• 2 - סט גנרטורים לאספקת ציוד עם מתח;
• 3 - סוללה;
• 4 - סליל הצתה;
• 5 - צומת מתג הממוקם בתא המנוע;
• 6 - מודול בקרה;
• 7 - השסתום עצמו של התקנת הקרבורטור;
• 8 - מתג גבול של התקן הקרבורטור.

• 1 - יחידת גנרטור, מותקנת מתחת למכסה המנוע;
• 2 - סוללה;
• 3 - מתג הצתה או מנעול;
• 4 - מודול ראשי עם רכיבי בטיחות;
• 5 - ממסר המגן על קו החשמל של מערכת הפעלת המנוע החשמלי עבור מאוורר הקירור של יחידת הכוח;
• 6 - בקר הפעלת מכשיר אוורור;
• 7 - המאוורר עצמו;
• 8 - מודול בטיחות עזר.

"שש" מצויד במודול בטיחות, ייעודי מרכיביו ניתנים להלן.

המשתמש Ramanych הראה בבירור כיצד ניתן להחליף את נעל אלמנט הבטיחות ב"שישה".

התכונה העיקרית של חיווט האלקטרו VAZ 2106 היא היותו חוטי יחיד. לכן, מעניין להסתכל על החיווט, אשר מבצע 2 תפקידים: פלוס ומינוס. חשוב גם לדעת שכל מה שחשמלי ברכב מיועד לזרימת עבודה מסוימת.

באשר למכונית עצמה, רבים כבר מכירים את הפונקציונליות של מכונית VAZ 2106, החלל הן מתחת למכסה המנוע והן בתא המטען. מכונית זו ניתנת להתאמה אישית ברגע שנוח למשתמש. אבל אפילו מכונית מפורסמת כמו VAZ 2106 יכולה להפתיע שוב עם משהו.

למרכיבי החיווט, כמו לכל אלמנט אחר שאחראי על תפקוד המכונית, יש מאפיינים משלהם במלואם, ולתרשים החיווט, בתורו:

• מפעיל מעגלים חשמליים באמצעות מנעול ההצתה VAZ 2106;
• מתחבר לסוללה דרך בלוק הנתיכים;
• מוליך זרם חשמלי של צמתים מרכזיים.

על סמך כל האמור לעיל, יש להתחיל את כל התקלות מנעילת ההתנעה, כי עיקר האחריות מוטלת עליו. צומת המפתח עצמו לא רק אחראי על השליטה בכל מערכת ההצתה במכונית, אלא גם מבצע פונקציית אבטחה. הוא מאפשר גם גרירה של המכונית.

לנעילת ההצתה של מכונית קלאסית כמו VAZ 2106 יש 4 מצבי פעולה, הנבדלים בביצועי פונקציות חשמליות.

1. מצב האפס כמעט אינו אחראי לכלום, הוא מפעיל רק כמה חוטים.
2. המצב הראשון מאפשר להפעיל לא רק את אורות הריצה, אלא גם פנסי ערפל, להבי מגבים ותומך בחימום המכונית.
3. המצב השני אחראי על פעולת האיתותים, לוח המחוונים ומערכת ההצתה.
4. העמדה השלישית מספקת את המסופים.

החלפת מתג ההתנעה עשויה להיות נחוצה פעם אחת כמעט עבור כל נהג. זה יכול להיות מוסבר על ידי העובדה שחלק מהנהגים מאבדים את מפתחות ההצתה, אבל איך להתניע את המכונית ללא מפתחות?

ובכן, אם אנחנו מדברים על מכונית קלאסית, ככל הנראה, הנהג של VAZ 2106 כבר התמודד עם הבלאי הפיזי של חלקים מסוימים, במקרה זה אנחנו מדברים על זחל המנעול. אם החוטים בהצתה כבר נראים חשודים איכשהו, אז במקרה זה, יש להחליף את החיווט בהקדם האפשרי כדי לא להוביל את המצב לקצר חשמלי.

על מנת להחליף את מתג ההתנעה, עליך לבצע את השלבים הבאים:

• נתק את הסוללה;
• הברג את כל הברגים של המכסה מתחת לגלגל ההגה והסר אותו;
• הזז את צומת המפתח למצב "0";
• הכנס מרצע לתוך החור כדי להסיר את המחזיק;
• סמן את חוטי המגע כדי לא לבלבל אותם בעתיד;
• התקן מנעול חדש ופעל שוב על פי ההוראות, אך להיפך.

זה נוח שתרשים החיווט נעשה בצורה כזו שכדי לשנות את כל קבוצת המגעים, אין צורך להסיר את מנעול ההצתה כלל.אבל בכל מקרה, אתה לא צריך בעצם "לקרוע" הכל ביד אחת, כי לא תוכל להתקין את כל מה שהוסר קודם לכן.

לגבי רכישת חלקי חילוף, אז במקרה זה זה חייב להיעשות מספקים מהימנים, כי יש מספיק זיופים בשוק עכשיו. VAZ 2106 משמש רק לרכיבים באיכות גבוהה. יש לזכור שגוף מנעול ההצתה המקורי עשוי בזהירות, גם לאורך הקצוות ומעל, ולא ניתן לקרוע את ההולוגרמה בצורה מסודרת.

מאפיין ייחודי של זיוף יהיה תנועה חלקה ומדויקת של המפתח במנעול; בזיופים, זה בדרך כלל לא כל כך קל.

ניתן לאפיין את דיאגרמת החיווט בצורה שונה. הצתה ללא מגע היא סוג פופולרי של כוונון עבור דגמי מכוניות קלאסיות, וה-VAZ 2106 אינו יוצא מן הכלל. לסוג זה של הצתה אין חסרונות. היתרון העיקרי הוא חיסכון בבנזין, המנוע פועל בצורה נקייה ככל האפשר, והתנעה בחורף חלקה יותר, האצה של המכונית נעשית נוחה יותר. אבל היתרון העיקרי הוא עדיין הפעולה החלקה של המנוע.

חשוב לדעת שככל שהמנגנון חלק יותר, מנוע ה-VAZ, כך אפשר להגיע רחוק יותר ברכב הזה. ואם אתה יודע על מה אחראים המעגלים, אז התיקון של החלקים העיקריים יכול להיעשות ביד.

תרשים החיווט של VAZ 2106 זהה, למעט כמה אלמנטים. החיישן כאן הוא דחף, הוא יוצר תנודות שהולכות למתג הטרנזיסטור. עקב אספקה ​​זו מופיעים דחפים נוספים הנכנסים למערכת.