תיקון מתנע חשמלי עשה זאת בעצמך

מתנע לרכב הוא מכשיר חשמלי מתוחכם שניתן להשתמש בו כדי להתניע את המנוע על ידי סיבוב פשוט של מפתח ההצתה. כל אחד מהם מיועד למאות אלפי השקות מוצלחות, ועם טיפול נאות הוא יכול להחזיק מעמד זמן רב, להתניע מנוע רכב ללא בעיות בכל תנאי. היעדר אבחון בזמן והחלפת חלקים בלויים יכולים להוביל למצב כזה שרחוק מהבית או משירות רכב, הוא פשוט ייכשל, ויביא מספר עצום של בעיות לבעל הרכב.

ראוי לציין שלמרות שניתן לבצע תיקון מתנע עצמאי, יישומו מצריך ניסיון ומערך כלים אלמנטריים, שפשוט לא נמצאים בהישג יד בנסיעה ארוכה. בהתאם לכך, יתכן שלא יתאפשר תיקון מנוע המתנע, מה שכמעט מובטח שישתק את הרכב. אבל לא תמיד זה בלתי אפשרי להפעיל את המנוע בגלל תקלה של המתנע, ולפני ביצוע ה"תיקון" שלו, כדאי לשים לב לרכיבים אחרים - למשל, גלגל תנופה או סוללת אחסון. בנוסף, אי אפשר לתקן מתנע במו ידיך אם אתה לא יודע איך זה עובד.

בליבה של כל מתנע עומד מנוע חשמלי רב עוצמה קצר מועד.

פעולת המתנע בעת ניסיון להתניע את המכונית היא כדלקמן:

• לאחר סיבוב מפתח ההצתה, המתח מתחיל לזרום לפיתולי המנוע החשמלי;
• הבנדיקס דוחף החוצה את הציוד המחובר לגלגל התנופה;
• לאחר סיבוב גל ארכובה מוצלח, גלגל השיניים הבנדיקס נזרק בחזרה למקומו המקורי, במקביל נפתח המעגל החשמלי והסטרטר מפסיק לפעול.

למרות העובדה שיש כמה סוגים של סטרטרים, החלק החשמלי שלהם זהה, וההבדלים היחידים הם במנגנוני הניתוק האוטומטי מגלגל התנופה. גם בולם החיכוך עשוי להיות שונה. בנוסף לעיצוב הקלאסי, הנפוץ ביותר הוא המתנע עם תיבת הילוכים פלנטרית - הוא מותקן על מנועי דיזל ובנזין חזקים. לעיצובים כאלה יש כמה יתרונות על פני אפשרויות קלאסיות:

• מידות קומפקטיות יותר;
• יעילות מוגברת;
• התנעה קלה יותר של המנוע עם טעינת סוללה חלשה;
• המתנע הזה דורש פחות זרם התנעה, מה שמגביר את אמינות ההתנעה במזג אוויר קר.

כמובן שעיצוב מורכב יותר מקשה הרבה יותר על תיקון המכשיר בעצמך.

בדיקה איכותית של יחידה זו היא בלתי אפשרית מבלי לפרק אותה. עדיף לבצע עבודה בבור, אשר יספק את היכולת לנוע בחופשיות מתחת למכונית. יידרש סט מפתחות סטנדרטי מהכלים, ונוכחות מפתחות שקע עם שלוחה גמישה תפשט מאוד את המשימה. הפירוק מתבצע במספר שלבים.

1. המסופים מוסרים מסוללת האחסון.
2. כבלים חשמליים מוסרים מהפינים של ממסר הסולנואיד והמסופים.
3. הגנת המנוע מפורקת.
4. לאחר שחרור האומים שמהדקים את המתנע לבלוק המנוע, ניתן להסירו.

ביצוע בקרה תקופתית של המברשות, אתה יכול להבחין בזמן בירידה קריטית בגובהן, שלא צריך להיות פחות מ-12 מ"מ. כדי להגיע למברשות, הברג את הבורג המאבטח את חוטי המגע וסוחט את הקפיץ - לאחר מכן ניתן להסירם בחופשיות. לאחר מדידת האורך מתקבלת החלטה להתקין חדשים או להחזיר את הישנים למקומם.כפי שמראה בפועל, אם המתנע כבר מפורק, ומברשות חדשות במלאי, עדיף להחליף אותן. יש להבין שהחלפת מברשות המתנע היא פעולה שיש לבצע באופן קבוע, במיוחד עם התנעות תכופות של המנוע.

זהו תהליך שלוקח יותר זמן מאשר הסרת המברשות. בתחילה, יש צורך להסיר את מכונת הכביסה מהציר ולשחרר זוג ברגי קשירה. לאחר ניתוק מעטפת המכשיר, תצטרך להסיר ממנו את צינורות הבידוד של ברגי המגהץ. כעת עליך להעריך את המצב החיצוני של האספן והפיתולים. לא צריכים להיות סימנים שחורים ברורים עליהם, כמו גם על האספן עצמו. אם הם עדיין קיימים, אז רצוי להחליף את הקולט, אם כי כאמצעי זמני, ניתן לנקות אותו עם נייר זכוכית עדין.

כדי לעשות זאת, תצטרך להוציא את העוגן מהמארז. כדי להגיע אליו, עליך להסיר את המכונת כביסה מציר העוגן עצמו, להפשיט את ציר הידית ולדפוק אותו החוצה - לאחר מכן תוכל להסיר את העוגן יחד עם ההנעה שלך. ידית הנעת המצמד מוסרת ובודקים את הסיבוב החופשי של ההילוך ביד: הוא צריך להיות חופשי לחלוטין בכיוון אחד, וחסום לחלוטין בכיוון ההפוך. אין לזהות שבבים, ועוד יותר מכך. אם סיבוב חופשי קשה או בלתי אפשרי, ויש עקבות של בלאי על השיניים, הצימוד יחד עם הציוד מוחלפים בחדשים - זה לא מקובל להפעיל מכשיר כזה.

בתהליך של פירוק הדרגתי של המתנע, באמצעות אוהםמטר, פיתולי המתנע עצמו והאבזור נבדקים לנוכחות עקבות של קצר חשמלי. בדיקת אבזור המתנע היא חובה, שכן אז פירוקו לשם כך הוא די בעייתי. הרכבה מחדש של המכלול צריכה להיעשות בזהירות ובאיטיות. לפני כן, כל המשטחים מנוקים היטב מאבק ולכלוך, וחלקי פלסטיק משומנים בהכרח באחד מחומרי הסיכה המיוחדים, למשל, ליתול. כל חלקי המתכת, שנמצאים בעודף בסטרטר, מטופלים בשמן מנוע. כיצד ניתן לבצע אבחון עצמי ואיכותי מוצג בסרטון:

מכיוון שלציוד הבנדיקס, הפועל במקביל לגלגל התנופה, יש עומס עצום, הם הגורם השכיח ביותר לכשלים בעת הפעלת המנוע. ככלל, העובדה שהבעיה היא עם ההילוכים מסומנת על ידי סירוב תקופתי של המתנע לסובב את גל הארכובה או סיבובו איטי מדי, לא מספיק כדי להתחיל. לעתים קרובות נשמעים סדקים או נקישות תכופות. כדי לוודא שזו בדיוק הבעיה, בדיקה ויזואלית של הצמתים הללו תעזור. אם רק השיניים בגלגל התנופה נשחקות, נוצרות בעיות התנעה לסירוגין כאשר שיני ההילוכים נופלות לתוך הבור הזה והסטרטר הופך לבטלה.

מצב שכיח למדי הוא רגע כזה - המתנע לוחץ, אבל גל הארכובה אינו מסתובב, או שהוא מתרחש במהירות נמוכה במיוחד, ברור שאינה מספיקה להתנעה. לפני תחילת תיקון המתנע במו ידיך, אתה בהחלט צריך לברר את הסיבה להתנהגות זו. יכולים להיות כמה מהם:

• פיר מנוע או תותב תפוס;
• קצר חשמלי בפיתולים;
• הסטטור נוגע ב-"+" של הרוטור.

למרבה הצער, אי אפשר לאבחן חזותית כל אחת מהסיבות לעיל, ויש להסיר את המתנע. לפני בדיקת המתנע, יש לנקות אותו היטב מאבק ולכלוך שהצטברו. אם נמצאו בעיות בפיר, הדקו או החליפו אותו. במקרים מסוימים, אתה יכול לנסות למרכז אותו. יישור יעזור גם אם הרוטור נוגע בסטטור. קצר חשמלי מזוהה בקלות על ידי מגעים שרופים וריח אופייני - אם אפשר להחליף את המתנע, עדיף לעשות זאת, או לתת את המכשיר הפגום לאנשי מקצוע.

קצת פחות לעתים קרובות, אתה יכול להיתקל במצב כזה כאשר נשמעים נקישות או פצפוצים במתנע לאחר התנעת המנוע. בין הסיבות העיקריות לתופעה זו:

• סוללה פרוקה, כתוצאה מכך סלילה האחיזה אינה מקבלת את רמת אספקת החשמל המתאימה ואינה יכולה ליצור שדה מגנטי חזק לקיבוע האבזור;
• פתוח או קצר חשמלי בפיתול ההחזקה.

כדי לאשר או להפריך גרסאות אלו, נדרשת בדיקת מתנע עם מודד. אם הבדיקה שלילית, סיבה אפשרית עשויה להיות סיכות שנשרפו. הממסר נלחץ, אך אין מגע בין המנוע לסוללה. בעיה זו מאופיינת במחזוריות - מגע עשוי להופיע מדי פעם.

כדי להגן על עצמך מפני תיקונים גדולים של המתנע או החלפתו המלאה, עליך להיות קשוב יותר למכשיר שכבר עובד. לעיתים רחוקות קורה שזה נכשל פתאום. בדרך כלל קודמים לזה כמה סימנים. נהג קשוב ומנוסה יודע לא רק לבדוק מתנע שהוסר, למשל, על מצבר, אלא גם לקבוע במדויק מתי מתקרב תקלה על מנת לבטל במהירות ובעלות מינימלית בעיה צפויה. לדוגמה, החלפה בזמן של תותבי המתנע יעזור למנוע את הצורך להחליף את המתנע עצמו בעתיד.

יחד עם אבחון ותיקונים בזמן, אתה צריך לעקוב אחר הכללים הבסיסיים לפעולה בטוחה של המתנע:

• אסור להשתמש בו כדי להזיז מכונית למרחקים קצרים;
• ניסיונות בין התחלות לא מוצלחות של המנוע צריכים להתחלף עם הפסקות של 30 שניות, וזמן הפעולה הרציפה של המכשיר לא יעלה על 10-15 שניות.

אי עמידה בכללים אלה וחוסר זהירות בנאלי במהלך פעולת המכונית עלולים להוביל לצורך בהחלפה, שתעלה כמות גדולה למדי, בהתאם לשינוי המותקן של מכשיר זה.

מבחינים בסימנים הראשונים של תקלה, אל תנקה באגים בתיקוני המתנע במבער האחורי. הידוק עם בדיקה ושחזור יוביל לכך שבשלב מסוים המנוע פשוט לא יתניע. נציג בסרטון ונספר לכם כיצד לבדוק את ממסר הגיר, להחליף את המברשות, תותבי המתנע על מנת לתקן את התקלות במו ידינו ולהרכיב נכון את המתנע לרכב.

יש רק 2 דרכים לבדוק תקלות מתנע: לפי תסמינים אופייניים ולפי תוצאות פתרון התקלות לאחר פירוק. הגורמים העיקריים להתמוטטות והתסמינים שלהם.

מבלי להסיר את המתנע מהמכונית, אתה יכול לבדוק בצורה מהימנה רק מגע גרוע ואת העובדה של תקלה במעגל הבקרה של ממסר הגיר. אם המתנע אינו מגיב כאשר המפתח מסובב למצב התחלה, השתמש במברג כדי לגשר ישירות על מסופי החשמל של ממסר הסולנואיד. הפעלה של המתנע תצביע על תקלה במעגל הבקרה או בממסר המתיחה עצמו.

אם אתה יודע איך להשתמש במולטימטר, במצב מדידת זרם DC, בדוק אם המתח מגיע למסוף הבקרה לאחר סיבוב מפתח ההצתה למצב Start. אם המתח נכנס, אך המחזיר לא פועל (אין לחיצה אופיינית), יש לתקן או להחליף את ממסר המתיחה.

לפני הפירוק, אנו ממליצים ללמוד את המכשיר ואת עקרון הפעולה של המתנע לרכב. כמו כן, בעת תיקון, חשוב להבין את עיקרון הפעולה ושיטות האבחון של ממסר הגיר, המתנע בנדקס.