תיקון הגה כוח חשמלי עשה זאת בעצמך

הגה כוח חשמלי מותקן במכוניות לאדה קלינה. העיצוב שלו פשוט מאוד, הוא מורכב מיחידה אחת, כך שגם מכונת ESD "סטנדרטית" ניתנת להתקנה ללא בעיות. הוא אינו מכיל נוזל, מה שאומר שהוא קל לתחזוקה. אבל כדאי לשים לב לניסיון של יצרנים זרים שמנסים לא להתקין EUR במכוניות שלהם. למנגנון זה יש ייחוד: הוא יכול לפעול במהירות נמוכה וגבוהה. האפשרות השנייה אינה רצויה, שכן תנועה קלה ביותר של ההגה עלולה לגרום להובלת המכונית לתעלה או לצד הדרך.

התוכנית של הגה הכוח החשמלי של לאדה מספקת את פעולת המנגנון במהירויות שונות, ובעת נסיעה הוא מתפקד או נכבה. התקלה נעוצה בעובדה שהאירו נעצר באיזשהו מדינה. חל איסור להשתמש ברכב עד לתיקון התקלה. מנורה צהובה על לוח המחוונים תתריע על הבעיה. הוא מתאר סימן קריאה וגלגל הגה. אם התקלה טמונה ביחידת ה-EUR, ואין דרך לבטל אותה, יש להסיר את הפתיל, שאחראי על פעולת המגבר החשמלי. יש לזכור כי EMUR יכול לסרב לא רק על הישן, אלא גם על Kalina החדשה, שלא הספיקה לעבור את ההרצה.

הנה הצומת האוטומטי השימושי הזה

הסיבה העיקרית לתקלה נעוצה ישירות במגבר החשמלי. כאשר ההצתה מופעלת, מתרחשת אבחון עצמי של המערכת, אשר המנגנון אינו עובר. כתוצאה מכך, ה-EUR פשוט כבוי, וזה משפיע על נוחות הנהיגה. תיקון המכשיר יכול לעלות אגורה לא קטנה, כך שאם הרכב עדיין באחריות, עדיף לקבל טיפול אצל סוחר. אם המגבר כשל לחלוטין, כבה את המתח. במקרה זה, מתלה ההיגוי ייקח את המומנט עוקף המגבר האלקטרומכני.

סרטון (לחץ להפעלה).

תקלה נפוצה נוספת היא התמוטטות חיישן המהירות. החיישן הזה הוא שאחראי על פעולת המאיץ החשמלי במהירויות שונות. ה-EUR פועל במלוא העוצמה רק בנסיעה במהירות נמוכה מאוד. בהאצה חלה ירידה בכוח שיוצר המגבר על המסילה. חיישן המהירות אחראי על אלגוריתם פעולה כזה. זה לא קשה להחליף אותו בעצמך, אז התיקון יעלה סכום קטן.

אם המהירות גבוהה יותר, אז EMUR עובד פחות, מכיוון שאין בו צורך. מסיבה זו, ב-Kalina עם הגה כוח חשמלי, השליטה במהירות גבוהה זהה לדגם התצורה ה"סטנדרטי" ללא מכשיר זה. אם חיישן המהירות המחובר למד המהירות נכשל, יחידת הבקרה החשמלית של הגה הכוח מקבלת נתונים שגויים. כתוצאה מכך, ה-EUR נכבה, והנהג רואה מחוון צהוב על לוח המחוונים, המודיע על שגיאה בבוסטר החשמלי.

אך ניתן להימנע מתיקונים בלתי צפויים וכשלים במערכת. זה מספיק כדי לעבור אבחון בזמן. זה יראה את כל הבעיות שיש ברכיבי המכונית. זו הדרך הקלה והבטוחה ביותר להיפטר מבעיות. אם ה-EUR מתקלקל, תצטרך להסיר אותו ולבצע תיקונים או החלפה. הוא מפורק עם עמוד הגה. זה דורש מפתח ברגים 13, פיליפס ומברגים שטוחים.

לפני תחילת הפירוק, יש צורך לכוון את הגלגלים למצב ישר ולהסיר את המסוף השלילי מהסוללה.

הצעד הראשון הוא להיפטר ממתגי עמוד ההגה. לאחר מכן, נתק את כל הרפידות עם חוטים מלוח המחוונים.אם יש צורך לפרק את מנעול ההצתה, הברג את 3 הברגים עם מברג פיליפס. לאחר מכן, מסירים את החלק התחתון של לוח המחוונים. לאחר מכן, לחץ על התפסים של רפידות רתמת החיווט ונתק אותם מיחידת הבקרה של EMUR. ורק עכשיו אתה יכול לנתק את הבלוק ישירות ממתגי עמוד ההגה.

כיצד ממוקמת היחידה ברכב

התושבת מאובטחת עם 4 אומים שצריך להתיר. אז כל עמוד ההגה מוריד בעדינות לרצפה. מצא את הבורג שמהדק את הקרדן לציר ההיגוי. הברג אותו בעזרת מפתח ברגים 13, תוך שמירה על האום שלא יסתובב באותו אופן. הבורג מוסר וחיבור המסוף נדחף לפתיחה באמצעות מברג שטוח וחזק. פיר הביניים מוסר בזהירות. מומלץ לסמן בטוש את מיקום הצירים והגלגלים זה לזה. יתר על כן, התיקונים הדרושים להגה הכוח החשמלי מתבצעים ומתחילה הרכבה של היחידה.

היזהר לא לפגוע בחיווט במהלך הפירוק. סמן את מיקום הצירים והגלגלים בצורה מדויקת ככל האפשר כך שבהמשך לא תהיה אי נוחות בעת סיבוב ההגה. התקנת ה-EUR מתבצעת באמצעות אותם כלים, רק בסדר הפוך. הדבר החשוב ביותר הוא להתאים את כל הסימנים על הפירים. העזרה של בן זוג לא תהיה מיותרת.

מניחים מראש את המפרק התחתון על גל הפיניון. ראשית, חבר את קרדן הביניים ישירות לציר ההיגוי, ולאחר מכן השתמש במפתח 13 שקעים כדי להבריג את האום שנועד להדק את פיר הביניים. הסר את הבורג ונתק בזהירות את הציר העליון מהתחתון. השלב הראשון הוא התקנת הציר התחתון ולאחר מכן מסובבים את הציר עד שהחור בציר העליון ממוקם עבור הבורג בחלק התחתון של הציר. עכשיו נשאר רק לחבר את הצירים ולהדק עם בורג. לאחר מכן חברו את המחברים והתאימו את לוחות החיפוי.

המחשב המובנה יאותת על תקלה ב-EUR

בעלי רכב מסוג Kalina עם הגה כוח חשמלי מותקן נהנים משליטה נעימה ונוחה, אך מסתכנים בבעיה - נורת "שגיאת יורו" נדלקה. הסיבה לכך יכולה להיות כשל מערכת מוחלט או פעולה לא נכונה שלה. ראוי לציין שהחיישן זוהר בצהוב, לא אדום. זה אומר שאתה יכול להפעיל מכונית ללא הגה כוח חשמלי עובד לאדה קלינה, תוך הקפדה על כמה אמצעי זהירות.

יהיה צורך להפעיל יותר מאמץ על ההגה אם תכבה את ה-EMUR לחלוטין. זה יכול להיעשות די פשוט על ידי הסרת הפתיל האחראי על הפעלת יחידת הבקרה. אם הגה הכוח לא עובד או נצפו תופעות מוזרות בהתנהגותו, עדיף להסיר את הפתיל ולעבור אבחון מלא של מערכות הרכב, שיראה את סיבת התקלה. נהיגה ללא בוסטר חשמלי יכולה להיות מסובכת. מתוך הרגל, גלגל ההגה נראה הדוק מדי, אך למעשה הוא זהה לקלינה בתצורת ה"סטנדרטית".

ישנן שתי סיבות לכשל ב-EMUR: תקלה בחיישן המהירות או תקלה ביחידת הבקרה. הבעיה הראשונה נפתרת מהר מאוד, זה יכול להיעשות אפילו במוסך. במקרה השני, תצטרך להסיר את יחידת הבקרה וליצור קשר עם חשמלאי מנוסה כדי להתקין אחת חדשה. אם האחריות תקפה, יש צורך להציג את הרכב למומחים בשירות רכב.

אם אתה עדיין רוצה להסיר ולהתקין את יחידת הבקרה בעצמך, אתה צריך רק מברג פיליפס מהכלים. ראשית, כל לוחות הפלסטיק מתחת להגה מפורקים כדי להקל על הגישה ליחידה. וזכור לנתק את הסוללה כדי למנוע בעיות חיווט. עיטור הפלסטיק, הממוקם בתחתית הפאנל, מאובטח באמצעות שלושה ברגים. יש לשחרר אותם ולהסיר את המכסה.

מבט על יחידת הבקרה עצמה נפתח לאחר פירוק המכסה.יש לנתק את כל התקעים מיחידת הבקרה של EMUR. היחידה עצמה מחוברת עם שני ברגים. הברג אותם ומשוך בזהירות את הקופסה כלפי מטה כדי למנוע נזק לכלום. זכור שהגוש עדיין מצורף לרשומה. התיבה צריכה להיות בדיוק מעל הדוושות. רק אחרי זה צריך לשחרר את שלושת הברגים שימשכו את יחידת הבקרה לצלחת. כעת כל שנותר הוא להבריג את יחידת הבקרה החדשה על הצלחת ולהתקין הכל בזהירות בסדר הפוך. מהדקים את הקופסה בשני ברגים ולאחר מכן מחברים את כל התקעים ולאחר מכן ניתן להתחיל בהרכבת לוחות החיפוי.

הגה כוח חשמלי ב-Kalina משמש להגברת נוחות הנהג. בעזרתו ניתן לסובב את ההגה בקלות באצבע אחת, גם במכונית נייחת. זה נוח ומעשי, שכן חניה עם מערכת כזו מתבררת הרבה יותר קלה ובטוחה. מכשיר הבוסטר החשמלי כולל:

• מנוע חשמלי ללא מברשות;
• מפחית;
• בלוק בקרה.

המנוע החשמלי נמצא מתחת לגלגל ההגה. תולעת מותקנת על הפיר שלה, שמתחבר עם ציוד פלסטיק. היחידה האלקטרונית שולטת על פעולת המערכת כולה, תוך שימוש בנתונים הנותנים:

• חיישן מומנט;
• חיישן מהירות;
• חיישן מהירות גל ארכובה.

לאחר איסוף הנתונים, יחידת הבקרה מווסתת את מתח האספקה ​​שמסופק למנוע החשמלי. ככל שמהירות הרכב נמוכה יותר, כך מסופק יותר מתח למנוע החשמלי.

המנורה המציינת תקלה בבוסטר החשמלי בקלינה נדלקת מיד עם הפעלת ההצתה. לאחר התנעת המנוע, הוא כבה. מדובר בפעולה רגילה של המערכת, ובמקרה של תקלה, גם לאחר התנעת המנוע, המנורה ממשיכה לבעור.

סיבות לכשל של המגבר החשמלי.

1. אין אות מחיישן המהירות.
2. מתח נמוך באופן קריטי ברשת המשולבת.
3. חרג מהערך המותר של מהירות המנוע.
4. תקלה ביחידת הבקרה.

כדי לתקן את ה-EUR, מפורקים את גלגל ההגה וחלק מהטורפדו

בשלושת המקרים הראשונים, הכישלון של ה-EUR על Kalina נמחק בפשטות. או הדקו את חגורת האלטרנטור או הפעילו פחות כוח בעת לחיצה על דוושת ההאצה.

תקלה ביחידת הבקרה מהווה סיבה לבקר מאבחן, שיבצע בדיקה איכותית ויזהה תקלה. יתרה מכך, חלק מהבעיות ניתנות לביטול על ידי חשמלאי, וחלקן קטלניות, ורק החלפת היחידה כולה תעזור.

הגה כוח חשמלי Kalina מפשט מאוד את תנועת המכונית והופך אותה למהנה לתפעול. לאדה קלינה לא כל כך מזמן הופיעה בשוק הרכב המודרני, אבל כבר הפכה ידועה וצברה פופולריות עצומה בקרב האוכלוסייה. עובדה זו נובעת מהמעשיות של מכונה זו ומהנוחות שלה. בנוסף, העלות של מותג כזה מבדילה אותו לטובה מהרקע של מכוניות אחרות. אפקט זה הושג עקב נוכחותם של חלקים נוספים רבים הכלולים בעיצוב המכונה, אשר לא רק מפשטים את השימוש במכונה, אלא גם הופכים את התהליך הזה לנוח יותר.

הגה הכוח החשמלי לקלינה הוא מכשיר מיוחד המחובר למערכות ההגה ומבטיח את פעולתו חלקה ורכה. פתרון זה מאפשר לך לסובב את ההגה ללא מאמץ רב. עצם העיצוב של ה-EUR הוא די פשוט ומורכב מכמה חלקים בלבד:

• מנוע חשמלי;
• מפחית;
• בלוק בקרה;
• חיישן מומנט;
• חיישן מהירות;
• חיישן מהירות גל ארכובה.

EUR היא מערכת פשוטה למדי. אבל אפילו עיצוב כזה של זה מאפשר למכשיר לקבל את כל המידע הדרוש כדי להבטיח את תנועת המכונה. השליטה על פעולת המכשיר מתבצעת ישירות על ידי המחשב המובנה, הכלול בתצורת המפעל של Lada Kalina.הגה הכוח החשמלי נדלק כאשר המהירות היא 400 סל"ד, ונכבה כאשר הוא עולה על 60 קמ"ש. מסגרות כאלה מספקות את הביצועים הטובים ביותר ומאפשרות לך לנהוג במכונית בתקופה הקשה ביותר. בנוסף, אינדיקטורים כאלה נקבעים על ידי היצרן על סמך שיקולי בטיחות, שכן פעולת ה-ESD במהירויות גבוהות קשורה בסיכון מסוים.