תיקון עשה זאת בעצמך של יורו במענק

בפירוט: תיקון עשה זאת בעצמך של EUR במענק מאסטר אמיתי עבור האתר my.housecope.com.

התקנת ה-EUR על תקן Granta היא סיבה שכיחה לבעלי המכוניות הללו לפנות לשירות הרכב. עם זאת, עם המיומנות המתאימה, אתה יכול בקלות לעשות זאת בעצמך. איך מתקינים מערכת כזו, אם יש לכם לאדה גרנטה והאם כדאי לעשות זאת בכלל - קראו את המאמר.

נהיגה ללא הגה כוח אפשרית כמובן. עם זאת, אם נהגת בעבר במכונית המצוידת במערכת כזו, אתה עלול לחוות אי נוחות רצינית. תמיכת המנוע החשמלי הרגיל תישלל ממך.

התקנת מנגנון כזה היא קשה ויקרה. אבל כולם ישתלמו עם נסיעה נוחה ובטיחות מוגברת עבורך ועבור הנוסעים שלך.

לפיכך, התשובה לשאלה "האם כדאי להתקין?" - זהו "כן" חד משמעי. גם אם אינך רוצה לעשות זאת בעצמך, פנה לשירות רכב.

בסרטון למטה תמצאו השוואה בין היתרונות של הגה כוח ו-EUR (מחבר הסרטון הוא AUTOTEMA TV).

זה קורה שאחרי ההתקנה, ה-EUR לא עובד בכלל או לסירוגין.

זה יכול להיגרם מסיבות שונות, ביניהן שתיים בולטות לרוב:

שבירה של חיישן המהירות. הגה הכוח החשמלי פועל בחיבור לחיישן המהירות. במהירויות גבוהות, הכוח הנוסף מהמנגנון מופחת כדי לתת לך יותר שליטה. אם הנתונים מהחיישן יפסיקו לזרום, ה-EUR יכבה אוטומטית. הבעיה נפתרת על ידי החלפת החיישן.
ארכובה שהותקן בצורה לא נכונה. במקרה של הפרות בהתקנת הארכובה (המארז) של המנוע, רעידות מהמנוע יועברו למגבר. הוא יתחיל לזמזם, במקרים מסוימים אפילו יכבה.

סרטון (לחץ להפעלה).

מדריך זה מיועד למי שיש לו ניסיון מינימלי בכלים ומערכות לרכב. זה נעשה נגיש ככל האפשר לכולם. אבל אם אתה מטיל ספק בכישוריך ובידע שלך, עדיף לפנות לשירות רכב.

קודם כל, אתה צריך את ה-EUR עצמו. שימו לב למספר הסידורי שלו. שתי הספרות האחרונות מציינות את סוג ומקום הייצור.

אז, 00 הוא מגבר תיבת הילוכים, מיוצר במחצ'קלה ויש לו תלונות מהנהגים. עם המספרים 04 - קוריאנית, שימו על Grants ו-Kalina, מגבר טוב, אפשר למצוא אותו בחנויות, אבל זה לא מספיק על ההריסות. ובכן, 02 - Kaluga, סוג ללא הילוכים, גם ביקורות טובות.

כדי להתחבר, אתה צריך כלים רגילים כמו מברגים, מפתח ברגים, מטחנה.

ראשית, יהיה עליך להסיר לחלוטין פריטים כגון הכרית, ההגה, המתגים, מתג ההצתה, ובקצה עמוד ההגה יחד עם התושבת והקרדן.

לאחר מכן בצע הכל כדלקמן:

לוקחים את לוחית התושבת הישנה, דופקים ממנה את הברגים. לאחר מכן חותכים כ-30 מ"מ מלמעלה (שם מרותכים 2 ברגים ויש 3 חורים).
נסה על הצלחת עבור EUR, אם החורים לא תואמים (סביר להניח שהם יהיו), לקדוח אותם.
עכשיו אתה צריך לחבר את הגימבל למגבר.
יש למקם מנקי כביסה מתחת לתושבת בנקודת החיבור למגבר. הם מגיעים במגוון עוביים ויש להם השפעה ישירה על התאמות ההיגוי העתידיות.
עכשיו אתה יכול לתקן את ה-EUR. הכנס את הקרדן על המסילה.

אחרי כל זה, אתה צריך לחבר את החיווט. להלן תרשים החיבור.

תרשים חיווט

כפי שצוין לעיל, מנקי כביסה ממלאים תפקיד בכמה עמוד ההיגוי יסטה למעלה ולמטה. הם מותקנים בין התושבת למגבר. מידת הסטייה של עמוד ההגה תלויה בעובי שלהם.

סרטון זה מספר על היתרונות והחסרונות של מערכת כזו, וגם מדגים בפירוט את תהליך ההתקנה (מחבר הסרטון הוא sokur64).

לראשונה, תעשיית הרכב הרוסית התקינה הגה כוח חשמלי בקלינה. בשלבים הראשונים זה עבד מאוד לא יציב, עד כיבוי מוחלט. מאוחר יותר, הם ניסו לבטל את החסרונות, אך ה-EUR נותר חוליה חלשה ונכשל מעת לעת, כפי שמעיד סימן הקריאה על הפאנל. מעידה על כך תחושת הגה כבד, ומתקשה להסתובב ביד אחת.עקרון הפעולה של המאיץ החשמלי הוא הפחתת הכוח שצריך להפעיל בעת סיבוב ההגה. יחידת בקרת הגה הכוח החשמלית Kalina משתמשת בחיישנים כדי לחשב את פעולת המנוע החשמלי במהירות ובמומנט הנוכחיים. לפיכך, מתן אות לגבי המאמץ שבו אתה צריך לעזור לנהג בעת פניות. אחרי הכל, זה לא עובד כל הזמן וצריך להתאים אותו על ידי הבלוק. תמונה - תיקון עשה זאת בעצמך של יורו במענק

הסיבה העיקרית נעוצה בהגה הכוח החשמלי. כאשר המערכת נדלקת מתרחשת אבחון עצמי של המערכת ובמידה והמנגנון לא עובר אותה, מופעל אות המעיד על תקלה. צבע האות מעיד על מידת הסכנה. הנורה האדומה דולקת, צורך דחוף לתקן את הבעיה. אם הצבע צהוב, הפעלת הרכב אפשרית, אך כדאי לנקוט באמצעי בטיחות. עשויות להיות מספר סיבות לכך שההגה החשמלי בקלינה לא עובד:

תקלה של חיישן המהירות;
תקלה של חיישן המומנט;
המהירות עולה על 60 קמ"ש;
מהירות המנוע נמוכה מ-400 לדקה;
כשל ביחידת הבקרה;
מגעים מולחמים בצורה גרועה;
מתח לא מספיק.

הגה הכוח החשמלי בקלינה נכבה לאחר 60 קמ"ש. לכן, קחו בחשבון נקודה זו, היא מוגדרת ביחידת המערכת ואינה תקלה. הגה כוח חשמלי "פריורה" מושבת במהירות של 110 קמ"ש.
כמו כן, ה-EUR אינו עובד במהירויות מנוע נמוכות. אם הערך נמוך מ-400 סל"ד, הוא אינו פעיל.

זוהי חוסר פעילות מתוזמנת באופן תכנותי. זה נחוץ כדי לתת מידע להגה במהירות גבוהה ולהפחית את הבלאי של המנגנון.

במקרה שבו אי אפשר לבדוק מיד את הסיבה לכשל של הגה הכוח החשמלי בקלינה, יש צורך להסיר את הנתיך מהגוש. זה הכרחי כדי למנוע הפעלה פתאומית של המנגנון, מה שמוביל למצבי חירום.

אינדיקטור ישיר לתקלה בחיישן המהירות בהגה הכוח החשמלי של Kalina הוא מד מהירות שאינו פועל, כמו גם סימן קריאה מואר על לוח המחוונים. ייתכן שזה לא יעבוד מכמה סיבות. בדוק את מראה החיישן, אם הוא מתכסה בלכלוך, פשוט נקה אותו. בדוק אם שבבי המתכת ממוגנטים והסר אותם גם כן.

אם זה לא עוזר, כנראה שהחיישן לא תקין. חיישנים אלו הם כעת זולים וניתן למצוא אותם בחנויות חלקי רכב רבות. אנחנו עושים את אותו הדבר עבור חיישן המומנט. אבל איפה חיישן המהירות? זה נמצא בדרך כלל בבית תיבת ההילוכים, ראה את התמונה משמאל.

סיבה נוספת לתקלה בהגה החשמלי של Kalina היא הגנרטור. כדי להפעיל את יחידת הבקרה, אתה צריך מתח של 13.6 V, אם יש לך פחות, לשנות את הרגולטור המתח (חטיף שוקולד) עליו.

כמו כן, ניתן פשוט לנתק את המגעים עקב הלחמה באיכות ירודה. אתה יכול לפרק ולהלחים את המגעים או לשלוח אותם לשירות.

אם העניין הוא ביחידת הבקרה, קשה לפתור את הבעיה הזו לבד, או שהיא תולחמה בשירות, או שתצטרכו לקנות חדש.

כדי לא לנחש את הסיבה לתקלה של הגה הכוח החשמלי, אתה יכול להתחבר ליציאת האבחון. ישנן שתי אפשרויות, או לקנות סורק עם צג, או להתחבר למחשב נייד באמצעות כבל, לאחר הורדת התוכנה למכשיר.

האפשרות השנייה זולה ועדיפה יותר, מכיוון שהיא נותנת מידע מלא על המכונית שלך. את קודי השגיאה ניתן למצוא באינטרנט.

החוליה החלשה של הגה הכוח החשמלי בקלינה היא תיבת הנתיכים, אם משהו לא עובד, כדאי לבדוק אותם. כדי להגיע אליהם, צריך לפתוח את לוח המחוונים משמאל להגה. כדי לעשות זאת, משוך את החלק העליון אליך והתפס ייפתח.

בדוק אם הפתיל עובד, אם הוא נכשל, החלף אותו. זה מאוד פשוט לבדוק, לראות את תקינות החוט בתוך הפתיל. שינוי ממסר 50 אמפר ל-30 אמפר יעזור גם הוא.

בגרסאות חדשות יותר של Kalina מותקנים מגברים חשמליים של יונדאי, מה שמשפיע לטובה על האמינות שלו. עם זאת, נותרו אלפי מכוניות עם הגרסה הביתית, שמתקלקלת ומתקלקלת מדי פעם. עכשיו יהיה לך קל יותר לתקן את הגה הכוח החשמלי בקלינה במו ידיך. הדבר העיקרי שיש לזכור הוא שלא כל ניתוק של המגבר הוא תקלה. ואתה יכול למצוא את הבעיה בעצמך ולתקן אותה, אבל איפשהו אתה צריך ללכת לשירות.

מכוניות לאדה קלינה, גרנטה ופריורה יכולות להיות מצוידות בהגה כוח חשמלי (EUR) מיצרנים שונים (למשל, קלוגה או מחצ'קלה). במקרה של תקלות בהפעלתו (נכשל, לא עובד, נכבה וכו'), יש לבצע אבחון באמצעות סורק מיוחד. ניתן גם לקבוע את הסיבות לכשלים ללא ציוד מיוחד "בשיטת מהדק הנייר".

יש צורך להסיר את מכסה הפלסטיק של עמוד ההגה (להבריג את ברגי ההידוק מלמטה) ולהגיע למחבר השחור בעל 8 פינים.

יש לו את הדברים הבאים pinout:

כחול (נעילת הצתה + 12V);
חום-אדום (טכומטר);
אפור (מהירות הרכב);
ורוד-לבן (מנורת בקרה EMUR);
צהוב-שחור (K-Line);
ריק (קו L, חוט לא מחובר)
חום (מסה)
ריק.

להוציא להורג אבחון EUR ללא סורק נחוץ:

כבה את ההצתה;
סגור את המגעים מס' 6 ומספר 7 של מחבר זה באמצעות חתיכת חוט או מהדק נייר (לא ניתן להסיר את המחבר);
הפעל את ההצתה;
קבע את ה-DTC על-ידי הבהוב נורת החיווי של תקלה בהגה הכוח החשמלי בלוח המחוונים.

קביעת קוד התקלה של EUR על ידי מנורה מהבהבת:

משך הפסקה ראשונית - 2 שניות;
משך אות ארוך - 2 שניות;
משך אות קצר - 0.5 שניות;
משך הפסקה בין האותות - 0.5 שניות;
משך הפסקה בין קודים - 2 שניות

קודי שגיאה של הגה כוח חשמלי:11 - המערכת תקינה
12 - חוסר אות מהירות מנוע
13 - חיישן מומנט פגום
14 - תקלה במנוע EMUR
15 - תקלה בחיישן מיקום גל ההיגוי
16 - תקלה בחיישן מיקום רוטור מנוע EMUR
17 - תקלה במערכת החיווט ברכב (מתחת ל-10V או יותר מ-18V)
18 - תקלה ביחידת הבקרה EMUR
19 - תקלה בחיישן מהירות הרכבקודי תקלות ERD כאשר מאובחנים באמצעות סורק מיוחד:נזכיר כי קודם לכן דיברנו על איך לחסל את הדפיקה בהגה הכוח החשמלי של מכוניות לאדה.הגה הכוח החשמלי הוא יחידה המשמשת לספק נהיגה נוחה יותר. לפני זמן לא רב, מכוניות מתוצרת מקומית החלו להיות מצוידות ב-EUR, במיוחד, במאמר זה נדבר על Ladakh Kalina. אילו תקלות של EUR Kalina יכולות לקרות ומהן הדרכים לפתרון תקלות? חפש תשובות לשאלות אלו ואחרות למטה.מדוע הגה הכוח החשמלי ב-Lada Kalina לא עובד או נכבה, מאילו סיבות ההגה עם ה-EUR דופק, טריז ונשך? כדי לתקן את המערכת במו ידיך, עליך לדעת כיצד מתבצעת האבחון ואילו סיבות קודמות להתמוטטות. לרוב, הכשל של המגבר נובע מהתמוטטות היחידה עצמה.תקלות של תוכנית כזו בוטלו על ידי בדיקה יסודית של המערכת כדי לזהות את הבעיה המדויקת.כפי שמראה בפועל, לעתים קרובות חוסר ההפעלה של המאיץ החשמלי קשור להתמוטטות של בקר המהירות, מכיוון שחיישן זה מספק הפעלה והשבתה של ה-EUR במצבי נהיגה שונים. המגבר בקלינה עובד אם המכונית נעה במהירות נמוכה. כשהמהירות מתחילה לעלות, המגבר כבוי אוטומטית, מה שמאפשר שליטה בטוחה יותר במכונה בנסיעה בסיבובים גבוהים.אז, בקצרה על הסיבות לחוסר ההפעלה של ה-EUR:

בקר המהירות אינו תקין או שיחידת הבקרה אינה מקבלת ממנו אות. במקרה זה, הסיבה עשויה להיות הן בהתמוטטות החיישן והן בנזק לחיווט או במגע לקוי של הבקר עם הרשת המשולבת.

המתח במערכת החשמל של הרכב ירד. הסיבות יכולות להיות שונות, החל מצבר מת וגנרטור לא תקין וכלה בשימוש בציוד חשמלי לא מתאים ברכב.

חרג ממספר הסיבובים המותר של גל הארכובה.

פעולה שגויה או כשל של מודול הבקרה. בהתאם לסיבה, ייתכן שיהיה צורך לתקן את יחידת הבקרה; יש לבצע אבחון מפורט יותר.

כדי לבדוק את המגבר במכונית, אתה צריך לפרק את עיטור הפלסטיק על עמוד ההגה, לשם כך פתח את הברגים המאבטחים אותו מלמטה.אז תצטרך להגיע לתקע בעל 8 פינים, ה-pinout שלו הוא כדלקמן:

המגע הכחול מחובר למתג ההצתה, זהו ספק כוח 12 וולט;

המגע האדום-חום הוא כבל חיבור מד טכומטר;

המגע האפור עובר לבקר המהירות האוטומטי;

חוט לבן-ורוד - מחוון בקרת מגבר;

מגע שחור וצהוב הוא קו אבחון;

איש הקשר הבא ריק, החוט אינו מחובר אליו;

מגע חום הוא המוני;

ריק.

תוצאות מדויקות יותר יתקבלו על ידי בדיקת המגבר באמצעות סורק. אבל מכיוון שבדרך כלל ניתן למצוא ציוד כזה רק בתחנת שירות, אתה יכול לנסות לבדוק את פעולת המערכת עם מהדק נייר.כדי לבדוק, עליך לבצע את הפעולות הבאות:

תחילה מכבים את ההצתה.

לאחר מכן, באמצעות מהדק נייר, יש צורך לסגור את המגעים המסופרים 6 ו-7 של תקע זה, בעוד התקע עצמו אינו צריך להיות מפורק.

לאחר מכן, יש להפעיל את ההצתה.

לאחר השלמת השלבים הללו, מחוון התמוטטות ה-EUR הממוקם בלוח המחוונים יתחיל להבהב, לפי מספר ההבהובים, ניתן לקבוע את התמוטטות המערכת (מחבר הסרטון - Gosha Vakhromeev).

אות אחד ארוך ואחד קצר - המגבר החשמלי תקין;

אחד ארוך ושניים קצר - ללא אות מהירות מנוע;

אחד ארוך ושלושה קצרים - לא תקין או ללא אספקת חשמל לבקר המומנט;

הבזק אחד ארוך וארבעה קצר - בעיות בפעולת המנוע החשמלי EUR;

אחד ארוך וחמש קצר - בקר מיקום פיר ההיגוי אינו תקין;

אחד ארוך ושש קצר - בקר מיקום רוטור המנוע אינו תקין;

אחד ארוך ושבע קצר - בעיות באספקת חשמל - המתח גבוה מדי או נמוך מאוד;

אחד ארוך ושמונה קצר - מודול הבקרה של המגבר החשמלי אינו תקין;

אחד ארוך ותשע קצר - התמוטטות של בקר המהירות.

לפני הסרת המגבר, עליך לפרק את כל מתגי עמוד ההגה. הסר את כרית מתלה ההיגוי ופרק את המכשירים, זכור לנתק את המחברים מאספקת החשמל.כיצד להסיר את ה-EUR במו ידיך:המראה של דפיקה בעבודה של EUR קשורה לצורך להדק את מתלה ההיגוי.איך עושים את זה נכון:איך ועם מה לשמן את המגבר?Litol יכול לשמש כחומר סיכה, ההליך הוא כדלקמן:

ראשית עליך להסיר את מעטפת הפלסטיק, לשם כך יש להבריג את הברגים המאבטחים אותו.השתמש במברג פיליפס כדי לשחרר. כמו כן, רצוי לפרק את החלק התחתון של לוח המחוונים הממוקם מתחת לגלגל ההגה.

לאחר מכן, הברג את שני הברגים המקבעים את המגבר עצמו, לשם כך אתה צריך מפתח ברגים 13. לאחר מכן, ניתן לשחרר את העמוד כלפי מטה.

הברג בורג נוסף, ולאחר מכן תוכל לבצע את השימון ישירות.

ראשית, ההגה מופנה שמאלה עד הסוף. את חומר הסיכה יוצקים לתוך מזרק 10 סמ"ק ומרססים לתוך החור שנוצר. אתה צריך לזרוק את כל 10 הקוביות.

ואז ההגה מסתובב ימינה עד שהוא עוצר - המזרק מופנה שוב לתוך החור, כל חומר הסיכה מרוסס החוצה.

לאחר מכן, יש לסובב את גלגל ההגה למצב האמצעי ולרסס שוב עם גריז לתוך החור.

יתר על כן, יש לסובב את גלגל ההגה לכיוונים שונים עד שהוא נעצר מספר פעמים. פעולת הסיכה חוזרת על עצמה פעם נוספת.

אז כל הרכיבים מורכבים בסדר הפוך.

כיצד לתקן כראוי את הגה הכוח החשמלי במכונית לאדה קלינה ואילו טעויות לא ניתן לעשות במקרה זה - הנחיות מפורטות ניתנות בסרטון (וידאו מאת CompsMaster).הגה כוח חשמלי Kalina מפשט מאוד את תנועת המכונית והופך אותה למהנה לתפעול. לאדה קלינה לא כל כך מזמן הופיעה בשוק הרכב המודרני, אבל כבר הפכה ידועה וצברה פופולריות עצומה בקרב האוכלוסייה. עובדה זו נובעת מהמעשיות של מכונה זו ומהנוחות שלה. בנוסף, העלות של מותג כזה מבדילה אותו לטובה מהרקע של מכוניות אחרות. השפעה זו הושגה עקב נוכחותם של חלקים נוספים רבים הכלולים בעיצוב המכונה, אשר לא רק מפשטים את השימוש במכונה, אלא גם הופכים את התהליך הזה לנוח יותר. תמונה - תיקון עשה זאת בעצמך של יורו במענק

הגה הכוח החשמלי בקלינה הוא מכשיר מיוחד המחובר למערכות ההגה ומבטיח את פעולתו חלקה ורכה. פתרון זה מאפשר לך לסובב את ההגה ללא מאמץ רב. עצם העיצוב של ה-EUR הוא די פשוט ומורכב מכמה חלקים בלבד:

מנוע חשמלי;
מפחית;
בלוק בקרה;
חיישן מומנט;
חיישן מהירות;
חיישן מהירות גל ארכובה.

EUR היא מערכת פשוטה למדי. אבל אפילו עיצוב כזה שלו מאפשר למכשיר לקבל את כל המידע הדרוש כדי להבטיח את תנועת המכונה. השליטה על פעולת המכשיר מתבצעת ישירות על ידי המחשב המובנה, הכלול בתצורת המפעל של Lada Kalina. הגה הכוח החשמלי נדלק כאשר המהירות היא 400 סל"ד, ונכבה כאשר הוא עולה על 60 קמ"ש. מסגרות כאלה מספקות את הביצועים הטובים ביותר ומאפשרות לך לנהוג במכונית בתקופה הקשה ביותר. בנוסף, אינדיקטורים כאלה נקבעים על ידי היצרן על סמך שיקולי בטיחות, שכן פעולת ה-ESD במהירויות גבוהות קשורה בסיכון מסוים.

כאמור, חיבור המכשיר הופך את גלגל ההגה לרגיש במיוחד, מה שעלול להוות בעיה גדולה במהירויות גבוהות. לכן כאשר חריגה מ-60 קמ"ש, המגבר כבוי על ידי המערכת, מה שהופך אותו לסטטי ובטוח יותר.העיצוב של ה-EUR הוא די פשוט, מה שמקל על התיקון שלו. אבל מיקומו לא נבחר היטב על ידי היצרן. מודול המגבר החשמלי מקובע ישירות מתחת לרדיאטור הכיריים. לכן, במהלך פעולת המכשיר, במיוחד בחורף, הוא נחשף מעת לעת להשפעות טמפרטורה. וזו אחת הסיבות לכישלון שלו. למרבה הצער, התפתחות כזו של אירועים נצפית לעתים קרובות למדי. אי הפעלת ה-EUR קשורה להופעת קשיים בנהיגה ולהופעת תקלות מסוימות.ברוב המקרים, הגורמים הבאים אחראים לתקלות:

חוסר אות חיישן מהירות;

מתח נמוך ברשת אספקת החשמל של המכונית;

חרג מהערך המרבי של סיבובי המערכת;

יחידת הבקרה פגומה.

כל הגורמים הללו מובילים לכשל של המכשיר. אבחון של מצב דומה מתבצע על ידי המכונית באופן עצמאי כתוצאה מהתנעת המערכת והפעלת המחשב המובנה, שבודק את תקינות כל המערכות. בהיעדר אות מאלמנט כלשהו, המחשב מחשיב אותו אוטומטית כפגום, מה שמציג את המידע המתאים על לוח המחוונים. במידה וההגה החשמלי לא עובד, אזי על המסך נדלקת נורה כתומה מיוחדת בצורת הגה עם סימן קריאה. הוראת היצרן קובעת שהכשל של ה-EUR מספק תיקון דחוף. לשם כך, על הנהג לנוע במהירות נמוכה לתחנת השירות כדי לבצע את הפעולה המתאימה. בפועל, המצב מעט שונה. תמונה - תיקון עשה זאת בעצמך של יורו במענק

ברוב המקרים, נורת לוח מחוונים מוארת אינה מעידה כלל על תיקון. זה מראה נוכחות של כל תקלה במכלולי EUR. זו יכולה להיות תקלה במעגלי החשמל, המרמזת על דיאגרמת חיבור התקן, או כשל של אחד החיישנים. יחד עם זאת, לעובדה זו אין כל השפעה על השליטה על השליטה במכונית. הבעיה האמיתית היא בעיות המשפיעות על רגישות ההגה ומונעות ממנו לפעול כראוי. בעיות אלו מתעוררות לעתים קרובות למדי ודורשות מענה מיידי, שכן התעלמות מהן עלולה להוביל לתוצאות קשות. כדי לנטרל במהירות בעיה כזו, הסר את הפתיל, הממוקם בצד שמאל של גלגל ההגה. שלב זה יאפשר לכם להגיע לאתר התיקון ללא הפרעות, אם כי הנהיגה תהפוך מעט יותר קשה.

EUR פגום לא ישפיע על גלגל ההגה ויפריע לשליטה במכונה.

החלפת הגה הכוח החשמלי צריכה להתבצע רק על ידי בעלי מלאכה מנוסים, ואם תקופת האחריות עבור לאדה קלינה עדיין לא פג, אז הפתרון הטוב ביותר יהיה לפנות לרשת הסוחרים כדי לפתור את הבעיה. אם האחריות פגה, וקשה לאסוף כספים נוספים עבור תיקון מוסמך של המכשיר, אז הדרך לצאת ממצב זה היא להתקין הגה כוח חשמלי במו ידיך. יש לזכור כי הליך זה הוא די מסובך. לכן, ללא הכנה מסוימת ונוכחות של כישורים טכניים, זה לא שווה את זה. פעולות לא מוסמכות יכולות לגרום לא רק לכשל מערכתי מוחלט, אלא גם לתיקונים מורכבים ויקרים יותר. לכן, התקנת EUR צריכה להיעשות רק לאחר לימוד כל הפרטים והתכונות של רשתות המכוניות. במצב כזה, דיאגרמת חיבור המכשיר תהפוך לעוזר הכרחי ויאפשר לך לבצע את הפעולות הדרושות בצורה ברורה יותר.

כדי להסיר בוסטר חשמלי פגום, יש צורך לפרק חלקית את הפאנל הממוקם מתחת לגלגל ההגה ולנתק את כל החוטים העוברים למכשיר. ייתכן שלא יהיה צורך בהתקנה של הגה כוח חשמלי חדש, מכיוון שקיימת סבירות גבוהה למדי שלאחר נקיטת אמצעי מניעה, המכשיר הישן לא יעבוד גרוע יותר מהחדש. אחת הבעיות הנפוצות מסוג זה היא דפיקה בהגה הכוח, המלווה בחריקת הגלגל בעת סיבוב הגלגל עצמו. במצב כזה, חומר הסיכה EUR יכול לפתור את הבעיה. אם שלב זה לא עזר, המכשיר דורש אבחון מפורט יותר או החלפה מלאה.ההתקנה של EUR דורשת טיפול מסוים.כל החוטים חייבים להיות מחוברים, המכשיר עצמו מותקן במקומו הנכון ועמוד ההגה מורכב בחזרה. תמונה - תיקון עשה זאת בעצמך של יורו במענק

אבחון הגה הכוח החשמלי לאדה ללא סורק

Auto Lada Kalina, Granta ו-Priora יכולים להיות מצוידים בהגה כוח חשמלי (EUR) מיצרנים שונים (לדוגמה, Kaluga או Makhachkala). אם מופיעים פגמים בפעולתו (נכשל, לא עובד, נכבה וכו'), יש לבצע אבחון באמצעות סורק מיוחד. כמו כן, ניתן למצוא דרישות מוקדמות לתקלות וללא ציוד מיוחד בשיטת מהדק נייר.

יש צורך להסיר את מכסה הפלסטיק של עמוד הבקרה (להבריג את ברגי ההידוק מלמטה) ולהגיע למחבר הכהה בעל 8 פינים.

יש לזה מעקב pinout:

כחול (מתג הצתה 12v);
חום-אדום (טכומטר);
אפור (מהירות הרכב);
ורוד-לבן (מנורת בקרה EMUR);
צהוב-שחור (K-Line);
ריק (קו L, חוט לא מחובר)
חום (מסה)
ריק.

להוציא להורג אבחון EUR ללא סורק נחוץ:

כבה את ההצתה;
סגור את המגעים מס' 6 ומספר 7 של מחבר זה באמצעות חתיכת חוט או מהדק נייר (לא ניתן להסיר את המחבר);
הפעל את ההצתה;
קבע את ה-DTC על-ידי הבהוב נורת החיווי של תקלה בהגה הכוח החשמלי בלוח המחוונים.

קביעת קוד התקלה של EUR על ידי מנורה מהבהבת:

משך ההפסקה הראשונית הוא 2 שניות;
משך האות הארוך הוא 2 שניות;
משך האות הקצר הוא 0.5 שניות;
משך הפסקה בין האותות 0.5 שניות;
משך הפסקה בין קודים 2 שניות

קודי שגיאה של הגה כוח חשמלי:

12 אין אות מהירות מנוע

הרכבה/פירוק/הלחמה ארכה 3 שעות. מזומן עולה 0 רובל. בסרטון אפשר לראות ששכחתי לאכול.

התקנת מנגנון כזה היא קשה ויקרה. אבל כולם ישתלמו עם נסיעה נוחה ובטיחות מוגברת עבורך ועבור הנוסעים שלך.

לפיכך, התשובה לשאלה "האם כדאי להתקין?" - זהו "כן" חד משמעי. גם אם אינך רוצה לעשות זאת בעצמך, פנה לשירות רכב.

בסרטון למטה תמצאו השוואה בין היתרונות של הגה כוח ו-EUR (מחבר הסרטון הוא AUTOTEMA TV).

זה קורה שאחרי ההתקנה, ה-EUR לא עובד בכלל או לסירוגין.

זה יכול להיגרם מסיבות שונות, ביניהן שתיים בולטות לרוב:

שבירה של חיישן המהירות. הגה הכוח החשמלי פועל בחיבור לחיישן המהירות. במהירויות גבוהות, הכוח הנוסף מהמנגנון מופחת כדי לתת לך יותר שליטה. אם הנתונים מהחיישן יפסיקו לזרום, ה-EUR יכבה אוטומטית. הבעיה נפתרת על ידי החלפת החיישן.
ארכובה שהותקן בצורה לא נכונה. במקרה של הפרות בהתקנת הארכובה (המארז) של המנוע, רעידות מהמנוע יועברו למגבר. הוא יתחיל לזמזם, במקרים מסוימים אפילו יכבה.

קודם כל, אתה צריך את ה-EUR עצמו. שימו לב למספר הסידורי שלו. שתי הספרות האחרונות מציינות את סוג ומקום הייצור.

כדי להתחבר, אתה צריך כלים רגילים כמו מברגים, מפתח ברגים, מטחנה.

לאחר מכן בצע הכל כדלקמן:

לוקחים את לוחית התושבת הישנה, דופקים ממנה את הברגים. לאחר מכן חותכים כ-30 מ"מ מלמעלה (שם מרותכים 2 ברגים ויש 3 חורים).
נסה על הצלחת עבור EUR, אם החורים לא תואמים (סביר להניח שהם יהיו), לקדוח אותם.
עכשיו אתה צריך לחבר את הגימבל למגבר.
יש למקם מנקי כביסה מתחת לתושבת בנקודת החיבור למגבר. הם מגיעים במגוון עוביים ויש להם השפעה ישירה על התאמות ההיגוי העתידיות.
עכשיו אתה יכול לתקן את ה-EUR. הכנס את הקרדן על המסילה.

אחרי כל זה, אתה צריך לחבר את החיווט. להלן תרשים החיבור.

סרטון זה מספר על היתרונות והחסרונות של מערכת כזו, וגם מדגים בפירוט את תהליך ההתקנה (מחבר הסרטון הוא sokur64).הגה הכוח החשמלי מפחית את המאמץ על ההגה, ומקל על הנהיגה. הבסיס של הבוסטר החשמלי הוא מנוע חשמלי ללא מברשות עם תיבת הילוכים הממוקמת מתחת לכיסוי ההיגוי.על גל המנוע מותקנת תולעת שמתחברת לגלגל שיניים פלסטי המחובר לציר ההיגוי. פעולת הבוסטר החשמלי מתואמת על ידי יחידת הבקרה האלקטרונית על ידי שינוי המתח המסופק למנוע החשמלי בהתאם למידע המתקבל מחיישני מהירות הרכב, מהירות גל הארכובה וכמות המומנט על גל ההיגוי. המנוע החשמלי, דרך תיבת ההילוכים, מסובב את גל עמוד ההגה במומנט מסוים.יחידת הבקרה מספקת תוכן מידע מספיק של גלגל ההגה בכל מצבי תנועת הרכב. כשהמכונית עומדת, המומנט שנוצר מהבוסטר החשמלי על הציר הוא מקסימלי, ככל שמהירות המכונית עולה, ה"סיוע" של הבוסטר פוחת וההגה הופך ל"כבד יותר". במקרה של תקלה בבוסטר החשמלי, המכונית שומרת על יכולת השליטה במלואה, בעוד שההגה הופך מעט "כבד" יותר מאשר במכונית ללא בוסטר חשמלי. מכיוון שעומס נוסף מופיע בצורה של רוטור מסתובב חופשי של המנוע החשמליאשכול המכשירים מכיל מחוון תקלות להגה הכוח החשמלי. הוא נדלק כאשר מתג ההצתה מופעל ונכבה לאחר התנעת המנוע. אם המגבר החשמלי נכשל, המחוון נדלק כל הזמן. המאיץ החשמלי אינו פועל כאשר המנוע אינו פועל.ניתן לכבות את המגבר החשמלי:- עם ירידה במתח של הרשת המשולבת;- בהעדר אות מחיישן המהירות ומהירות המנוע מעל 1500 דקות 1כיבויים כאלה משולבים באלגוריתם של המגבר החשמלי ואינם סימנים לתקלה.תצטרך: מברג פיליפס, מפתחות "8", "13" (שניים), מפתח שקע "13".1. נתק את החוט מהמסוף השלילי של סוללת האחסון.3. משוך לכיוונך והסר את מכסה תיבת הנתיכים.5. הסר את מתגי עמוד ההגה.רוב המכוניות של היום מצוידות במסנן תא נוסעים. בתצורה הבסיסית, מסנן כזה זמין למכוניות מדגם לאדה גרנטה. המשימה שלו היא לסנן את האוויר הנכנס לתא מבחוץ. בפעולה ארוכה מדי של מסנן אחד, הכיריים לא עובדות טוב, האוויר בתא לא מנוקה, מופיעים בו חיידקים וחלקיקי אבק.לפי המלצות היצרן החלפת מסנן תא הנוסעים לאדה גרנטה כדאי לבזבז כל 5-7 אלף קילומטרים. עם זאת, אחד האותות לכך שיש צורך בהתקנה מוקדמת של מסנן חדש הוא אבק או ריח לא נעים המגיע מתעלות האוויר.