בפירוט: ספרות תיקון פולקסווגן פאסאט B6 עשה זאת בעצמך מאת מאסטר אמיתי עבור האתר my.housecope.com.
תוֹכֶן
הדור השישי של פאסאט הופיע לשוק באוגוסט 2005. המסוע של הקונצרן הגרמני עבד על ייצור המכונית עד 2010. המכונית הוצגה עם מרכבי סדאן וסטיישן. במקביל, הוא הבחין בשמו שלו - וריאנט. סוס הברזל יוצר בגרמניה, מה שמדבר על הרכבה מהשורה הראשונה. על המכונית הזו הסתמכו המהנדסים של המותג הגרמני לאחר שחרורו של פולקסווגן פאסאט B5 הלא לגמרי מוצלח.
במובנים רבים, נהגים מציינים רק את היתרונות של הדגם. רשימת היתרונות כוללת:
- פונקציונליות עשירה;
- ריצה שקטה וחלקה;
- עמידות גבוהה בפני קורוזיה של הגוף (דו צדדי מגולוון);
- סלון שניתן לשינוי.
הבעלים יהיה מרוצה מתא המטען הנפחי עם רצפת נגד חיכוך. אבל, כמו כל מנגנון, לפאסאט יש פגמים מסוימים. בין החסרונות של פולקסווגן, אין ראות מספקת. זאת בשל העובדה שהמראה האחורית הימנית קטנה בגודלה מהמראה השמאלית. יש גם רמה נמוכה של אמינות של יחידות ומנגנונים מסוימים. כל זה מוביל לתקלות במורכבות משתנה ולצורך בביצוע תיקונים.
כל המכוניות בקו מצוידות במנועי 1.9 TDI ו-2.0 TDI. מנוע הטורבו דיזל אמין וחסכוני ביותר. המבטיח והמצליח ביותר הוא מנוע ה-1.9 TDI bzb עם 105 כוחות סוס.
 |
סרטון (לחץ להפעלה). |
בדיקות טכניות מתוזמנות של מנועי קו B6 ניתנות כל 15 אלף ק"מ. אבל כדאי להבין שזו לא העסקה הזולה ביותר. עם זאת, תחזוקה חייבת להתבצע באופן קבוע. המנוע ממוקם לאורך מתחת למכסה המנוע. לעתים קרובות זה מסבך את הבדיקה והופך אותה לבעייתית יותר. תחזוקה ותיקון של מנוע הדיזל B6 נחשבים בצדק למשימה קפדנית. אז כדי להחליף את חגורת התזמון, יש צורך לפרק כמעט את כל ה"סינר". וזה רחוק מלהיות קל וזול יחסית.
איכות הדלק המשמש משפיעה גם על בלאי החלקים. מנוע פולקסווגן פאסאט, או יותר נכון המזרקים שלו יהיו קצרי מועד, יאבדו אטימות באזור ראש הצילינדר. פגם זה נצפה בדגמי bzb שיצאו בשנת 2007.
באותו הזמן 2.0 נחשבת לווריאציה הבעייתית ביותר TDI עבור 105 סוסים... זוהי נקודת התורפה של כל מגוון הרכב של הקונצרן הגרמני. חיי השירות של מזרקי היחידה מגיעים בקושי ל-90 אלף ק"מ. והתקלות שיובילו לתיקון מנוע bzb יתחילו בדפיקה, כשל בתפקוד מיטבי בחורף. יצוין כי תקלות מתחילות לרוב עקב כשל בחיישן זרימת האוויר. אלמנט מבני זה אינו בעל איכות ביצוע גבוהה.
מערכת זו מאופיינת במינימום בעיות. אבל מומחים ממליצים מעת לעת לאבחן מנועי bzb כאלה. מומלץ לעשות זאת כל 30,000 ק"מ. ככלל, אובדן הכוח עליהם קשור להופעת משקעי פחמן על המזרק. זה קורה רק באותם מנועים שבעליהם אוהבים לנהוג בדלק מלא.
קוֹדֶם בפאסאט B6 (עד 2006), מסנני החלקיקים לא היו תקינים... הדרייברים שלנו פותרים את הבעיה בשני שלבים:
- הסרת אלמנט מבני;
- תכנות מחדש של מערכת הבקרה לפי הפרמטרים שצוינו.
ראוי לציין שרוב בעלי הרכב המבקשים להסיר פיח ולהחליף את הפילטר הם נהגי פולקסווגן, בפרט פאסאט B6.
יש להדגיש כי בנהיגה ברכב זה יש להשתמש בשמן מהשורה הראשונה בלבד. עדיף אם מדובר במוצר מקורי עם אישורי מפעל.אם לא תיצמד להמלצה, כישלון משאבת השמן יהיה בלתי נמנע. שאלה נוספת לא לגמרי נעימה היא החלפת תושבות הידראוליות קדמיות של מנוע bzb. הם צריכים תיקונים כל 60 אלף ק"מ.
ככלל, נרות פולקסווגן מתחלפים מהר מספיק. יחד עם זאת, ההחלפה אינה מצריכה שימוש בכלים מקצועיים. כדי להתקין תקעים חדשים, קודם כל עליך לשחרר את כל הברגים, ולאחר מכן להסיר את מכסה הגנת המנוע של bzb.
לאחר השלמת הפעולות לעיל, עליך להחיל סמנים על חוטי מתח גבוה, להסיר את הקצוות שלהם מהמצתים. לאחר מכן, מנקים את הנרות. על מנת להפוך את התהליך לנוח ונכון ככל האפשר, נעשה שימוש במברשות בגדלים שונים ובשואב אבק ידני. מפתח המצת משמש לשחרור המצתים. זה נעשה ממש לפני ניקוי האלמנטים של מנוע bzb.
השלב הבא הוא החלפת הנרות עצמם. תהליך זה מתבצע בסדר הפוך לזה שצוין לעיל. צריך לציין ש על מנת למנוע בעיות ותפעול לא נכון של המנוע, התקנת הנרות צריכה להתבצע אך ורק עבור פולקסווגן פאסאט B6... דרישה זו נובעת מהעובדה שלפעולה נכונה של המנוע ושל המכונה כולה, יש צורך בתפקוד נכון של המצתים.
מסנן האוויר בפאסאט מתאים להחלפה עצמית. התיקון לא לוקח הרבה זמן והוא פשוט. הדרישה היחידה היא זמינות של כלים וידע רלוונטי.
ההחלפה מתבצעת במספר שלבים:
- אתה צריך לפתוח את מכסה המנוע של המכונית ולאבטח אותו.
- השלב הבא הוא להסיר את הברגים מהקופסה שמחזיקה את החלק שלנו. זה נעשה באמצעות מברג פיליפס רגיל.
- כדאי לשים לב לעובדה שיש צורך להתחיל בפירוק המסנן רק לאחר ניתוק פיית המגע מהקופסה שדרכה מסופק האוויר.
- מיד לאחר שחרור הברגים, עליך להרים מעט את המכסה, שיאפשר לך לקבל את המסנן. צריך לעשות זאת בעדינות רבה כדי לא לפזר את הפסולת התקועה בחלקים שהצטברו בו. במקרה זה, אין צורך לשחרר את החלק מצד לצד: ניתן להסיר את המסנן בקלות, זה מספיק רק כדי לתפוס אותו נכון.
התקנת רכיב חדש במנוע bzb היא פשוטה: פשוט בצע את הפעולות לעיל בסדר הפוך.
זה לא כל כך קשה לנקות את המזרק במו ידיך. הקשיים טמונים רק במשך העבודה ובמורכבות התהליך. כדי לבצע ניקוי, אתה צריך להתחמש עם נוזל כביסה. יש לחבר את בקבוק חומר הניקוי למזרק המכונה.
לאחר השטיפה, הפעל את מנוע bzb. ניקוי ידני לוקח לרוב כשעה של זמן פנוי מבעל פולקסווגן.
הסדנה משתמשת במערכת שטיפה שונה. האופטימלי ביותר הוא שטיפה נוזלית עם פירוק של אלמנטים. הציוד הדרוש זמין תמיד בסדנה. אז, אנשי מקצוע משתמשים במעמד מיוחד שיכול לעבוד בו זמנית עם מספר מזרקי דלק. וזה חשוב מנקודת מבט של חיסכון בזמן. היתרונות שלו הם כדלקמן:
- היכולת למדוד ולהשוות את צריכת הדלק הכמותית והאיכותית;
- השוואה ויזואלית ובקרה של ריסוס דיזל, בנזין על ידי זרבובית אחת במצבים שונים, המדמים במדויק את פעולת המנוע;
- היכולת לבדוק את אטימות הרכיבים המבניים של מערכת ריסוס הדלק.
כל ההליך מצטמצם לשרשרת "בדיקה-ניקוי-בדיקה". במקרה זה, סטיות באספקת הדלק לפני ואחרי הניקוי לא יעלו על 1.5%.
ראוי לציין אלמנטים מבניים מסוימים של המכונה שעלולים להיכשל:
- הַשׁעָיָה... באופן כללי, זהו חלק אמין למעט בלוקים השקטים של עצם המשאל.גם צירי המפעל אינם מיועדים לכבישים שלנו. הם לא עמידים במיוחד.
- שִׁלדָה... ייתכן שיהיה צורך לתקן בקרוב גם דיסקים ורפידות. הרגע הקריטי בעבודה שלהם הוא חריקות, חריקות כשהמהירות מופחתת. בעיות מתלים כוללות בעיות בזוויות הגלגלים האחוריים. הם מגיבים בכאב רב לניסיונות להתגבר על מכשול כמו מדרכה. לכן, חובבי חניה על הדשא יתוקנו בקרוב או ביקורים תכופים במרכז השירות לביצוע הליך "יישור גלגלים".
- ציוד אלקטרוני גם פולקסווגן לא מושלמת. אבל אין כאן כל כך הרבה תקלות. לרוב, בעיות נוגעות לכל מיני חיישנים, מה שמוביל לכשלים במנוע בהתנעה. כמו כן, ממסרי איתות עם תאורת חירום לא יחזיקו מעמד זמן רב.
- פיתוחי דלת תחתונים דגמי B6 לאחר יציאת 2007 הם שבירים למדי. הם צריכים כבוד. אם תבצעו תיקוני דלתות, תצטרכו לנתק את פיתוחי המפעל, ולהתקין במקומם חדשים.
בכלל, פולקסווגן פאסאט, בעלת מנוע bzb, נחשבת למכונית טובה למדי גם בכבישים מקומיים. עם זאת, החסכנות של הובלה אישית תמיד התקבלה בברכה. אהבה וטיפול מתמיד במכונית יאפשרו לך לא להוציא כסף על תיקונים לטווח ארוך.
- הודעות תשובות צפיות פוסט אחרון
- שירות גרמניה + תיקון ותחזוקה Passat B6
1 . 29 , 30 , 31 Ariyts »16 יוני 2015, 18:02 761 תגובות 1093742 צפיות הודעה אחרונה Ariyts
17 באוקטובר 2018 12:08 בצהריים - שירות רכב Yuzhny Moscow, Checherskiy proezd 5A
1 . 109 , 110 , 111 דרום »11 באוקטובר 2013, 09:46 2762 תגובות 1971710 צפיות פוסט אחרון מאת Max632
26 בספטמבר 2018, 13:22
משתמשים הגולשים בפורום זה: אין משתמשים רשומים ו-6 אורחים
אתה אתה לא יכול להתחיל שרשורים
אתה אתה לא יכול להשיב להודעות
אתה אתה לא יכול לערוך את ההודעות שלך
אתה אתה לא יכול למחוק את הפוסטים שלך
אתה אתה לא יכול להוסיף קבצים מצורפים
אם רק הייתה לוקליזציה פחות או יותר.
אם משהו כזה כבר קיים, נא לא לבעוט יותר מדי, אלא פשוט להרוס בשקט את הנושא הזה.
אם לא, אז אני מציע לפרסם כאן חומרים שונים על הפאסאט B6, כמו: תיאורי המערכות ורכיבי הרכב, תוכניות הדרכה ומידע דומה אחר.
הרעיון הכללי של הנושא: לאסוף ולארגן חומרים כאלה במקום אחד.
המכשיר, השירות, התיקון והתפעול של מכוניות פולקסווגן פאסאט B6 עם מנועי בנזין: BSE / BLF / BLP 1.6 l FSI (1595/1598 ס"מ³) 102-115 כ"ס / 75-85 קילוואט, BLR / BLX / BLY / AXX / BWA 2.0 ליטר FSI / TFSI (1984 סמ"ק) 150-200 כ"ס / 110-147 קג"מ, AXZ 3.2 ל' (3168 סמ"ק) 250 כ"ס / 184 קג"מ ודיזל BKC / BLS 1.9 ליטר (1896 סמ"ק, BW) 105 קג"מ BKR 2.0 ליטר (1968 ס"מ³) 140 כ"ס / 103 קילוואט. מדריך לימוד, דיאגרמות חיווט, מידות בקרה של המרכב פולקסווגן פאסאט סטיישן (גרסה), סדאן (לימוזינה) דגם B6 יוצאת מאז 2005
