תיקון מטענים של פורד עשה זאת בעצמך

זה עתה מצאת נושא לבקשתך משאיות פורד משא - היכנסו. עצות של נהגים ושיפוצניקים מנוסים, תכונות וניואנסים שעולים בעת תיקון ותחזוקה של מכונית במו ידיך.

איך לתקן מכונית עם הידיים שלך בבית. אנו נעזור לעצמנו לתקן ולתקן את הרכב בעצמנו. אנו יודעים לשחזר רכב במינימום השקעה. אני מצרף הוראה וידאו.

קטגוריה: עשה מכונית בעצמך

צחוק בנושא: הגענו למשכורת, עדיין יש לנו כסף... אנחנו יושבים וחושבים: למדת איך לחסוך כסף, או ששכחת לשלם על משהו?

פורסם על ידי אדמין: לבקשת נזאר

תשובת בעל הרכב: להרוג זה לא חבל על דיג וציד מה שאתה צריך

לקראת ארוחת הצהריים נסעה מכונית של פורד קרגו עד לבסיס. הקונים רצו לקנות מקרר עם בסיס גלגלים ארוך. המראה של המכונית השרה ביטחון ראשוני. הוא היה נקי במראהו ונראה שהוא מטופח, אבל כאשר הגז מחדש, הוא השמיע צליל מוזר. אנו מבצעים אבחון ורואים עשן שחור עם פיח עף מצינור הפליטה בפתיתים. זה גם היה מדאיג שנורית "CHEK ENGINE" לא הראתה מהבהבים כשההדלקה הופעלה ולא הגיבה כלל לבדיקה.

בבדיקה מעמיקה יותר, התברר שהוא פשוט היה מעוות על ידי מומחים זריזים או אנשים שהכירו את כל המשקופים של המכונית מראש. החלטנו להקשות על המשימה, ככל הנראה, תוך הסתרת החסרונות של המכונית בעת המכירה, אך עם זאת, בדיקת המזרק הראתה שכל ה-6 נשפכים ללא אלוהים. הבעלים המקורי, כמובן, לא היה מרוצה מהמידע הזה, כי תמיד יש שני טיפשים בבזאר - אחד קונה, השני מוכר, בכל זאת המידע שלנו הרגיז אותו - המכונית לא תימכר יותר במחיר המקורי, זה צריך להיות מושקע בתיקון דלק והרג את הטורבינה לפחות 500,000 נוספים. העצמאות שלנו היא מקצועיות, אנחנו לא תומכים בצד של אף אחד בנושאים רגישים אלה, אלא רק מאשרים את העובדות של התפעול או המשאב של המנוע, הדלק, האלקטרוניקה וכל שאר הציוד החשמלי. שוב, העבודה שלנו בוצעה ב-5. מצב רוח טוב ובהצלחה לכולם.

הצוות הראשון הלך לבצע תיקונים ואבחון של IVECO Eurostar. המתנע, בעת ניסיון להתניע את המנוע, החל להסתובב, אך לא כבה כאשר המפתח הוחזר למצב כבוי. זהו מצב מסוכן מאוד, שעלול להוביל קודם לשיבוש והתחממות יתר של המתנע, ולאחר מכן לעשן או, אפילו גרוע מכך, להצתה של החיווט. למרבה המזל, בעל המכונית הבין בזמן לכבות את המסה על המכונית, תוך ניתוק מוחלט של החשמל למכונית. לאחר אבחון הסטרטר הכל נפל על מקומו - הפיתול בתוך הסטרטר התברר כסגור. ואז נזכר בעל הרכב שלפני שנה הנהג שלו תיקן את המתנע במו ידיו, ואסף אותו משניים. במקרה זה, רק רכישת סטרטר חדש עזרה. המכונית התניעה כרגיל ולבעלים לא היו עוד שאלות אלינו.

הצו השני הושלם חלקית היום. באזור ריאזאן, שיקמנו חלקית מחפר וולוו שטבע. הטכניקה שנפלה לביצת הכבול גרמה לבעליה צרות רבות. לא רק שהמחפר הוצא מהביצה ל-3 ימי שירות על ידי משרד מצבי חירום, שיקמנו את יחידות הבקרה האלקטרוניות המרוקות למדי עבור מערכות תומכות החיים של המחפר. כשניסינו להפעיל אותו, בתחילה הרעיון לא הוכתר בהצלחה, כי רק בלוק מנוע אחד יצר קשר, מה שנתן אישור להתניע. עם זאת, ההידראוליקה והמרכב עדיין לא פעלו.אנחנו עורכים חקירות ספציפיות בעניין הזה ומהנדסי האלקטרוניקה המיוזעים שלנו שוב פוגעים במוחם, או ליתר דיוק, מיקרו-מעגלים עם מעבדים של מחפר גרוע. העבודה נדחתה בשבוע עד כה נוזל הידראולי נוקז ממיכל הציוד, מאנשים שוטפים שמוכנים לעשות הכל במרדף אחר רובל קל.

LLC "טרנס-מורוז" הוא מרכז טכני מגוון לתיקון ותחזוקה של משאיות פורד קרגו, נגררים, סמי טריילרים, ציוד נוסף ומבני על שונים, יחידות קירור וכן מכירת טנדרים חדשים, יחידות קירור, קרשי הרמה ורכבים שלמים. לחברתנו יש את הניסיון הדרוש, הציוד והמומחים המוסמכים. המטרה שלנו היא לבצע את מכלול העבודות הדרוש במהירות וביעילות ככל האפשר כדי להחזיר את יכולת הפעולה של כל היחידות, המכלולים ורכיבי הרכב במרכז טכני אחד.

תיקון ושירות איכותיים על ידי מיטב אנשי המקצוע באזור בתחום זה, איננו מתחייבים על מה שאיננו יכולים לעשות, אנו לא מטעים את הלקוח במחירים, יודעים לעבוד עם הטבות לשני הצדדים- מקצועיות, איכות, מהירות, מחירים סבירים!

התחזוקה והתיקונים מבוצעים על ידי אנשי מקצוע שעברו הכשרה וניסיון בעבודה בסוכנות פורד קרגו למעלה מ-10 שנים. אנחנו מבצעים תיקונים איכותיים!

אבחון ותיקון פורד קרגו במרכז השירות של LLC "טרנס מורוז" יושלם בזמן הקצר ביותר ובמחיר הטוב ביותר. למשל, שימו לב למחירים שלהלן (נמצאים ללא עלייה נוספת) עבור תיקונים מטען של פורד (סוגי עבודה מסוימים):

• תחזוקה בסיסית (עבודת בדיקה - יותר מ -20 פריטים) על פי תוכנית היצרן עם חומרים (TOTAL 10W40 שמן, 2 מסנני דלק, 2 מסנני שמן, גריז, מנקה) - 22,000 רובל;
• אבחון מחשב של כל המערכות - 2700 רובל. (עם תחזוקה - 0 רובל);
• אבחון מערכת קירור (בדיקת לחץ, בדיקה ויזואלית וכו' - 800 רובל;
• אבחון ההשעיה הקדמית לפי 12 פרמטרים - 900 רובל. (עם תחזוקה - 0 רובל);
• התאמת הגלגלים הקדמיים - 2700 רובל. (לתחזוקה - 1000 רובל);
• החלפת כוסות הזרבובית מבלי להסיר את ראש הצילינדר - מ 12,000 רובל.

בתור סוחר משנה פורד קרגו-שירות, המרכז הטכני הרשמי "טרנס מורוז" מעריך את המוניטין שלו. לכן, אנו משתמשים בחלקי חילוף, שמנים ונוזלים טכניים באיכות מאושרת בלבד מיצרנים מהימנים, וכן נקבל את רכבך עם חלקי החילוף שלך.

אנו מציעים מגוון רחב של שירותי תיקון ותחזוקה פורד קרגו, כולל:

• אבחון פורד קרגו מלא או לתקלה גדולה;
• אבחון מחשב (סוחר)
• תיקון / החלפת מנוע;
• תיקון ציוד ריצה, תיבת הילוכים;
• תיקון גוף (אלמנטים נושאי עומס וגוף);
• תיקון רשתות חשמל לרכב;
• תיקון מערכת הדלק BOSH;
• תיקון מערכת הבלמים, פנאומטיקה;
• התקנה / תחזוקה של ציוד (COM, תנורי חימום, משאבות וכו');
• התקנת ציוד נוסף (תאורה, ניווט וכו')
• תיקונים קלים של חלקים ומנגנונים, ריתוך ארגון, ריתוך אלומיניום וכו'.

כל העבודה הטכנית מתבצעת תוך התאמה מלאה לתקנות הטכניות של היצרן פורד קרגו, עם היכרות של הלקוח

חברת "טרנס מורוז" עורכת חוזים ארוכי טווח לאבחון שוטף, תחזוקה ותיקון של משאיות מיצרן זה. בפועל מראה שזה יכול להוזיל משמעותית את עלות התיקון והמודרניזציה של כלי רכב בעתיד. כמרכז שירות פורד קרגו, LLC "טרנס מורוז" מציעה לבצע באופן קבוע אבחון ותחזוקה של משאיות על מנת למנוע את התמוטטות הפתאומית שלה בדרך.אך אם זה אכן יקרה, מומחי החברה מוכנים להגיע למקום של רכב החירום באזור מוסקבה, מחוזות פבלובו-פוסד ואורכיבו-זאבסקי על מנת לבטל את התקלה במקום ולצמצם את אובדן הזמן לתיקונים .

אל תחכו לתקלות - בואו אלינו!

במרכז השירות שלנו אנו מבצעים גם תיקון ותחזוקה של משאיות: FORD Cargo, וולוו, מרצדס, סקניה, DAF, רנו, איווקו, MAN, HINO, מיצובישי, איסוזו וכו', סמי טריילרים מכל המותגים.

פורד משלחת, אדי באואר 98

תיקון מכונות כביסה במוסקבה

פורד משלחת, אדי באואר 98

תיקון מכונות כביסה במוסקבה

פורד משלחת, אדי באואר 98

תיקון מכונות כביסה במוסקבה

הוצאת 20% על תיקונים ולא על פחת. אתה לא כולל גומי בכסף הזה?
לגבי ביטוח. לא ביטחת ביטוח מקיף ולא ביטחת נזק אפשרי למטען. אבל זה רק אומר שבמקרה של צרות, העלויות הללו יפלו עליך. כלומר, איך היית בעצמך גם המבוטח וגם המבטח. אבל עדיין צריך לקחת בחשבון את דמי הביטוח (גם אם משולמים לעצמו).

גם עלות הכסף היא לא ביטוי ריק. אם הייתם משקיעים מיליון במכונית, שמים אותה בפיקדון, הייתם מקבלים עליה לפחות 100,000 רובל בשנה. לא לספור את הכסף הזה גם לא נכון.

תיקון הראש היקר ביותר היה - החלפה מלאה של הבלמים האחוריים. לקחתי את המכונית בידיעה שאין בלמים בטרקטור.

עם היישור הזה, אני רוצה להראות שגם אם תיקח רכב חדש, יהיו עלויות. ו-2 מכוניות ל-2 בעלים + 2 שכירי חרב - זו הדרך למבוי סתום. אחד חייב להיות לפחות 3-4 צימודים. אז תחיו חיים נורמליים יותר. ויש לך סכסוך בעוד חצי שנה, ואחרי עוד חצי שנה, חיתוך ובירור היחסים, ובעוד שנה וחצי מקסימום ה"דאגה" שלך תתפורר. מכוניות חדשות 2 יח' לשני בעלים - טוב, אתה נוהג בעצמך, אם אתה באמת רוצה לחיות ככה, ואחרי חצי שנה, קח עוד ציוד

תיקון משאיות היא עבודה תובענית הדורשת כישורים מיוחדים ומקצועיות גבוהה. לחברה שלנו "SAS # 1" יש הכל כדי לספק לך שירותים איכותיים ובזמן לתיקון מנועי בעירה פנימית של משאיות אירופאיות, בפרט פורד קרגו. הזמינות של ציוד מיוחד הדרוש לתיקון מנועים מיובאים, כמו גם כוח אדם מוכשר ביותר מאפשרים ל"SAS מס' 1" לבצע את עבודתו ברמה הגבוהה ביותר.

תיקון בזמן ימזער תקלות ובעיות בעתיד, מה שאומר שהוא יחסוך לך כסף, זמן, יגדיל את חיי השירות ובסופו של דבר יגדיל את הבטיחות בכביש.

על מנת לזהות ולמנוע תקלות בזמן, יש צורך לאבחן את מנוע פורד קרגו. זאת ועוד, בעת ביצוע הובלה בין עירונית עדיף לבצע אבחון כל 3-4 נסיעות; לתחבורה מקומית - אחת לחצי שנה; לרכבי שירות ומשאיות הפועלים באתרי בנייה - מדי חודש.

• צליל המנוע השתנה או הופיעה נקישה (תקלה מאיימת עם בלאי מוגבר של מנוע הבעירה הפנימית, ירידה בהספק ועלייה בצריכת הדלק);
• הכוח והדינמיקה של התאוצה ירדו (זה מאיים בצריכת דלק מוגזמת, פעולה לא תקינה של תיבת ההילוכים האוטומטית, ירידה ביכולת העקיפה, התנעה לקויה);
• צבע גזי הפליטה השתנה (הדבר עלול להוביל לנזק למשאבת הדלק, מצתים וחלקים אחרים);
• צריכת דלק ושמן מוגברת (מה שיוביל לבלאי של בוכנות או מתכת של בלוק הצילינדר, חיכוך של רכיבים במנוע);
• המנוע מתניע בקושי רב או אינו מתניע כלל (זה יכול להוביל להחלפת המתנע, שיפוץ מנוע).

שירות רכב למשאיות "SAS No. 1" מבצע דיאגנוסטיקה ותיקונים של מנועי דיזל Ecotorq, המצוידים במשאיות פורד קרגו:

• אבחון ICE באמצעות טכנולוגיית מחשב;
• אבחון של תקלות וקביעת גורם הבלאי של חלקים;
• התקנה והסרה של המנוע;
• התקנה והתאמה של המנוע;
• חידוש חלקים בלויים.

סֶרֶן

נהג-מכונאי

קבוצה: יועצים
הודעות: 172
הרשמה: 6.8.2012

תדמית:

37

פורד קרגו טוב רק בקרב צמוד.

פרדוקסלי ככל שזה נראה, אבל לא רבים העזו לצאת לטיסות ארוכות טווח בקרגו, על כל היתרונות שלה. תשפטו בעצמכם: ביתרונות: המחיר (טרקטור פורד יקר רק במעט בסטנדרטים של רכב מ-KAMAZ), יחידות של יצרנים ידועים, והאיכות האירופית הידועה לשמצה. עם זאת, צצו עוד חסרונות רבים: תא נוסעים צפוף, מתלים קשיחים, מנוע חלש, שיחד מתברר כדל יחסית בנוחות. כתוצאה מכך, רוכשי Cargo פוטנציאליים העדיפו ציוד אירופאי יקר יותר, אם כי משומש.

הבעלים של פורדס טורקית הפכו לבני ערובה ממוצאה הדרומי של המכונית. גם בכפור קל התחיל הסטרטר "להכות". הכל היה באשמת חיישן הטמפרטורה שנמצא במסנן השמן, שחסם את פעולת המתנע. אפשר היה לגרום לזה לעבוד על ידי "העברת" אותו לטורקיה החמה לאחר חימום מסנן השמן עם מייבש שיער רגיל. מספר רב של תקלות חשמליות נגרמו מהעובדה שפינים של המחברים נשחקו עקב חוסר איטום. במזג אוויר קר התברר שהטורקים לא הניחו תעלות אוויר מה"תנור" לאזור הרגליים. הדבר גרם גם להקפאה של חלונות הצד של הקבינה. הפתרון לבעיה הוא התקנה עצמית של "אוטונומי".

התרשלות המפעל בבחירת ספק לדוושת התאוצה האלקטרונית הביאה לכשלים התכופים שלו. זה בא לידי ביטוי במהפכות לא יציבות וטלטולים של המכונית כאשר מנסים להוסיף גז. פתרון הבעיה: פירוק בלוק המחברים מהדוושה ולאחר מכן האלקטרוניקה תתחיל לעבוד לפי תוכנית המעקף והסיבובים יישמרו בסביבות ה-1200 שיאפשרו לכם להגיע לבסיס או לשירות.

"אוטונומיה" Webasto, המותקנת בצד ימין, מאחורי הפגוש הקדמי, דורשת חיזוק מוקדם של המחברים שלו, אחרת האחרון ירקב בבטחה, מה שיוביל לנפילת משתיק קול או לכל היחידה כולה (הוא תלוי על הצינורות ). המתלה הקדמי הקשיח "הורג" את בלוקים השקטים של מתלי תא הנהג (החלפה מדי שנה). עקב החלפה תכופה, הסינכרונים "מוותרים". מה שמסבך את המצב שתואר לעיל הוא ההתפתחות החלשה של רשת סוחרי פורד.

שרשור זה יאסוף קישורים לנושאים "חשובים" ונושאים בעלי עניין טכני למשתמשים.
תוספות לנושא לבקשת העובדים.
הַצָעָה!

מכלום. חתיכים חכמים, חוט דמה. אני, מצד אחד, שימרתי את שלי, ומצד שני, זה כבר השתנה תחת M10 שלנו. עדיף לשים כל דבר חדש על משחת נחושת. הו כן! בדוק את הגיאומטריה של האספנים לפני ההתקנה ואת נוכחותם של סדקים. אחרת האוננות תחזור על עצמה.
של. אספנים מ-5.0 ו-5.8 שונים. הייתי zafigachen מ 5 ליטר - אופס מוחלט.
שמתי את משתיק הקול על החריץ, הוא נעשה שקט והמנוע לא נחנק. מינימום עיבוד מחדש

בואו נבהיר - 38177 - האם הכל תקין?

נוסף לאחר 59 שניות

נמדד מה-MOOG62161 החדש
D1 = 55.5
D2 = 46
D3 = 45.3
D4 = 14.5
L1 = 45.75
L2 = 38.6

אני אנסה לשרטט ציור

שרשור זה יאסוף קישורים לנושאים "חשובים" ונושאים בעלי עניין טכני למשתמשים.
תוספות לנושא לבקשת העובדים.
הַצָעָה!

על הברונקו II, מנוע הכיריים ממחמם הצבי הנוסף מספר 3302-523612.026. למעשה, מהשינויים, פשוט משוך את המגעים מהמחבר. המושבים מתאימים.

נוסף לאחר 6 דקות
ב-Exist on Bronco II 2.9 מה קניתי:
1) להבי מגבים עבור תושבות מקומיות KK-0390020 אלוף 494 רובל לזוג.
2) חיישן לחץ שמן, על החץ (מתג) PS240 Standard 272 רובל.
3) חיישן טמפרטורת נוזל קירור 330550 עידן 354 רובל.
4) חותם שמן גל ארכובה קדמי KK-0394474 Ajusa 233 רובל.

למה לא כיביתי את המערכת? אני אוהב אותנטיות מלכתחילה. ושנית, אני לא רוצה לחפש איזה משקוף תקוע התחלתי לכסח.

קידום! קניתם מאיתנו רכב? - שירות הנחה וחלקי חילוף!*

SovInterAvtoService לא רק מוכרת הובלת מטענים, אלא גם מספקת שירות וביצוע שוטפים תיקון משאיות פורד... בסדנאות שלנו אתה מקבל סיוע בזמן בפתרון בעיות בכל מורכבות, כי כאן:

• מכונאים מקצועיים ומנוסים שעברו הכשרה בעבודת מרכז ההדרכה של פורד;
• ציוד אבחון ותיקון באיכות גבוהה זמין.

שירות פורד קרגו - ערובה לכך שהמשאית שלך תשרת כראוי במשך שנים רבות.

להבטיח
תקופת האחריות מתחילה מרגע רכישת הרכב ומסתיימת לאחר שנתיים. במהלך תקופה זו, יש לך את הזכות להחליף חלקים ומכלולים שבורים ללא תשלום.

חלקי חילוף
לחלקי משא מקוריים של פורד יש מספר יתרונות שאין להכחישה. ראשית, איכות הביצוע הגבוהה, המאפשרת להחזיר את המשאית למצבה המקורי. שנית, זמינות.

מדריכי הפעלה
אם אתה רוצה ללמוד עוד על אופן השימוש הנכון במשאיות פורד קרגו, השתמש במדריך ההוראות. הוא מכיל ניואנסים טכניים שיאפשרו לך לחסוך בהובלה.

מרכז הדרכה של פורד
המשימה העיקרית של סדנאות השירות של פורד קרגו היא לספק את הסיוע היעיל ביותר להובלה ולהארכת חיי השירות שלה. מרכז ההדרכה של פורד מכשיר מכונאים איכותיים שימצאו את הפתרון למשימה הקשה ביותר.

* 8% הנחה על חלקי חילוף ועלות מופחתת של שעה רגילה 1,600 רובל. פרטים בטלפון +7 (495) 411-54-33

מתיחת כוח (PTO) - משמשת להעברת מומנט ממנוע המכונית למשאבות הידראוליות, מנועים הידראוליים (ישירות, דרך מתאם או מפרק קרדן).

מתיחת הכוח מחוברת לתיבת ההילוכים של המשאית. ההבדלים התפקודיים של ה-PTO הם בכך שהוא משנה את מהירות הסיבובים ואת כיוון הסיבוב של הציר. ישנם מספר סוגים של כונני מיתוג PTO: פניאומטיים, חשמליים, מכניים.

כדי לבחור מתיחת כוח למשאית שלך, עליך לבצע חישוב. לשם כך, עליך לפנות למרכז הטכני האוטומטי שלנו "ZAGORETS". ולאחר בירור הנתונים הדרושים ותנאי ההפעלה של המשאית, המומחים שלנו ייעץ לכם לגבי דגם ספציפי של ה-KOM ויתקינו אותו בצורה מקצועית.

פנו למרכז הטכני לרכב "ZAGORETS" והעובדים המוסמכים שלנו יתקינו או יתקנו במהירות וביעילות את מתיחת הכוח של המשאית שלכם.

לרשות Autotechcenter "ZAGORETS" כל הציוד הדרוש להתקנה ותיקון של מתיחות כוח לרכבי פורד (טרנזיט, מטען) בעלי כושר נשיאה קטן, בינוני וגדול וכן מיניבוסים. כל העבודה שלנו ניתנת ב-100% אחריות.

Autotechcenter "ZAGORETS" מייצר מקצועי התקנה ותיקון של PTO על רכבי פורד (טרנזיט, מטען) תוך זמן קצר ובאחריות איכות. המאסטרים שלנו ייעץ לך בכל הנושאים הקשורים לתפעול, מניעה, תחזוקה של משאיות.

פּרוֹפִיל
קבוצה: נכס
פוסטים: 15
מספר משתמש: 18453
בפורום מאז: 17/10/2010

יש אזהרות:
(0%)

ואיפה יחידת בקרת הנרות?

והקמפיין שלו לא היה קיים בכלל.

פּרוֹפִיל
קבוצה: זקנים
הודעות: 1143
מספר משתמש: 14944
מקוון מאז: 3.09.2009

יש אזהרות:
(0%)

פּרוֹפִיל
קבוצה: נכס
פוסטים: 15
מספר משתמש: 18453
בפורום מאז: 17/10/2010

יש אזהרות:
(0%)

פּרוֹפִיל
קבוצה: זקנים
הודעות: 1143
מספר משתמש: 14944
מקוון מאז: 3.09.2009

יש אזהרות:
(0%)

פּרוֹפִיל
קבוצה: נכס
פוסטים: 15
מספר משתמש: 18453
בפורום מאז: 17/10/2010

יש אזהרות:
(0%)

פּרוֹפִיל
קבוצה: זקנים
הודעות: 1143
מספר משתמש: 14944
מקוון מאז: 3.09.2009

יש אזהרות:
(0%)

פּרוֹפִיל
קבוצה: נכס
פוסטים: 15
מספר משתמש: 18453
בפורום מאז: 17/10/2010

יש אזהרות:
(0%)

פּרוֹפִיל
קבוצה: זקנים
הודעות: 1143
מספר משתמש: 14944
מקוון מאז: 3.09.2009

יש אזהרות:
(0%)

פּרוֹפִיל
קבוצה: נכס
פוסטים: 15
מספר משתמש: 18453
בפורום מאז: 17/10/2010

יש אזהרות:
(0%)

פּרוֹפִיל
קבוצה: זקנים
הודעות: 1143
מספר משתמש: 14944
מקוון מאז: 3.09.2009

יש אזהרות:
(0%)

פּרוֹפִיל
קבוצה: נכס
פוסטים: 15
מספר משתמש: 18453
בפורום מאז: 17/10/2010

יש אזהרות:
(0%)

פּרוֹפִיל
קבוצה: זקנים
הודעות: 1143
מספר משתמש: 14944
מקוון מאז: 3.09.2009

יש אזהרות:
(0%)

כאן, בתחתית הרשימה, יש מעגלים מסדרת SK, תראה

פּרוֹפִיל
קבוצה: נכס
פוסטים: 15
מספר משתמש: 18453
בפורום מאז: 17/10/2010

יש אזהרות:
(0%)

פּרוֹפִיל
קבוצה: התחל
פוסטים: 1
מספר משתמש: 20184
בפורום מאז: 31/03/2011

יש אזהרות:
(0%)

הורד / הדפס נושא
הורד ערכת נושא בפורמטים שונים, או צפה בגרסה להדפסה של ערכת הנושא.

מסביב לשעון במוסקבה ובאזור

משאית פורד קרגו הופיעה בשוק של ארצנו יחסית לאחרונה והיא עדיין לא מאוד פופולרית. אבל מדי שנה מספר המכוניות הללו בכבישים הרוסיים גדל, ולכן יש צורך בבעלי מלאכה המתמחים בטיפול במכוניות של היצרן המסוים הזה. כיום צוות הסיוע הטכני שלנו למטען הוא אחד הבודדים המסוגלים לספק איכות גבוהה תיקון פורד קרגו על הכביש במוסקבה ובאזור מוסקבה. המומחים שלנו יספקו סיוע מוכשר אם הרכב שלך נתקע לפתע על הכביש, ציוד חשוב נכשל או מנגנונים וחלקים בודדים ניזוקו. לרשותנו מכשירי אבחון חדישים, מכשירים איכותיים ורכיבים מקוריים מספקים אמינים - כל מה שצריך לפתרון מהיר ומקצועי של הבעיה.

לאיתור תקלות הטכנאים שלנו מבצעים דיאגנוסטיקה של השלדה, המנוע, המתלים, מערכת הבלמים, תאורה חיצונית ופנימית, מערכת התנעת מנוע, מצמד, גב גב, ציוד חשמלי, מערכת חשמל של נגרר או סמי טריילר ועוד מערכות נוספות. ומכלולים; נבדק מצב השמן. לאחר קביעת סיבת התקלה, נערכת ערכת תיקון אופטימלית, אשר מועילה כלכלית ללקוח, ולאחר מכן הבעיה נפתרת במהירות, חלקים בלויים מוחלפים בחדשים.

החלקים הפגיעים ביותר של משאית פורד קרגו הם המנוע והשלדה. זאת בשל העובדה שמערכות אלו חשופות כל הזמן לעומסים מוגברים, ובהיעדר תחזוקה שיטתית, הסבירות לתקלות בהן עולה משמעותית. עקב שימוש בשמן לא איכותי, בלאי חלקים, עלולות להתרחש תקלות במשאבת הדלק.

תקלות נפוצות אופייניות למשאיות מדגם מסוים זה:

• המנוע מתעכב מעת לעת, אינו מתניע, במיוחד בעונת החורף;
• בעיות בלימה עקב בלאי מהיר של הרפידות;
• כשל בצמתים של מערכת החשמל;
• בנסיעה מהירה, המשאית נעה בזיגזג, הולכת לצד ימין או שמאל, מתגלגלת בחוזקה בפינות;
• צמיגים קדמיים נשחקים בטרם עת;
• צריכת דלק מוגברת;
• דליפות נוזל בלמים;
• הפליטה אפור או שחור;
• ההגה רוטט בעת בלימה.

כדי למנוע התרחשות של נזק חמור, אנו ממליצים לפנות אלינו באופן מיידי כאשר תמצא את הסימנים הראשונים לבעיה. יש לנו ניסיון רב בפתרון תקלות במנוע הבעירה הפנימית והרחפת, כמו גם בחלקים חשובים נוספים במשאית.

1. אנו בטוחים באיכות השירותים הניתנים ולכן מעניקים אחריות ארוכה על העבודה שבוצעה ורכיבים מותקנים.
2. זמן ההגעה הממוצע של מאסטר הוא שעה אחת.
3. אנו עובדים בכל שעה ביום, 365 ימים בשנה.
4. אנו מקפידים על מועדי ביצוע העבודה.
5. רמת הכישורים הגבוהה של בעלי המלאכה מאושרת על ידי המסמכים הרלוונטיים.
6. בתיקון מעורבים רתכי רכב, דיאגנוסטיקה, מכונאי רכב בעלי ניסיון של 7 שנים ומעלה, המסוגלים לבטל במהירות תקלות בכל דרגת מורכבות.

כדי לקבל מידע נוסף על אופן תיקון פורד קרגו ביציאה, כדי לדון בפרטי שיתוף הפעולה, התקשר אלינו למספר 8 (929) 993-43-86 או השאר בקשה מקוונת. נשמח להעניק סיוע מהיר ומוסמך בדרכים!

שרשור זה יאסוף קישורים לנושאים "חשובים" ונושאים בעלי עניין טכני למשתמשים.
תוספות לנושא לבקשת העובדים.
הַצָעָה!

מכלום. חתיכים חכמים, חוט דמה. אני, מצד אחד, שימרתי את שלי, ומצד שני, זה כבר השתנה תחת M10 שלנו. עדיף לשים כל דבר חדש על משחת נחושת. הו כן! בדוק את הגיאומטריה של האספנים לפני ההתקנה ואת נוכחותם של סדקים. אחרת האוננות תחזור על עצמה.
של. אספנים מ-5.0 ו-5.8 שונים. הייתי zafigachen מ 5 ליטר - אופס מוחלט.
שמתי את משתיק הקול על החריץ, הוא נעשה שקט והמנוע לא נחנק. מינימום עיבוד מחדש

בואו נבהיר - 38177 - האם הכל תקין?

נוסף לאחר 59 שניות

נמדד מה-MOOG62161 החדש
D1 = 55.5
D2 = 46
D3 = 45.3
D4 = 14.5
L1 = 45.75
L2 = 38.6

אני אנסה לשרטט ציור

שרשור זה יאסוף קישורים לנושאים "חשובים" ונושאים בעלי עניין טכני למשתמשים.
תוספות לנושא לבקשת העובדים.
הַצָעָה!

על הברונקו II, מנוע הכיריים ממחמם הצבי הנוסף מספר 3302-523612.026. למעשה, מהשינויים, פשוט משוך את המגעים מהמחבר. המושבים מתאימים.

נוסף לאחר 6 דקות
ב-Exist on Bronco II 2.9 מה קניתי:
1) להבי מגבים עבור תושבות מקומיות KK-0390020 אלוף 494 רובל לזוג.
2) חיישן לחץ שמן, על החץ (מתג) PS240 Standard 272 רובל.
3) חיישן טמפרטורת נוזל קירור 330550 עידן 354 רובל.
4) חותם שמן גל ארכובה קדמי KK-0394474 Ajusa 233 רובל.

למה לא כיביתי את המערכת? אני אוהב אותנטיות מלכתחילה. ושנית, אני לא רוצה לחפש איזו ריבה תקועה התחלתי לכסח.

2. נתחיל מההיסטוריה גם של המותג וגם של הדגם. פורד אינה זרה לתעשיית המשאיות, פורד טרנסקונטיננטל ארוכת הטווח מיוצרת מאז 1975 באמסטרדם. המכונית הייתה מורכבת מסט רכיבים מיצרנים שונים. הבקתות סופקו על ידי חברת Berliet הצרפתית, מנועים - של Cummins האמריקאית, תיבות הילוכים - של Eaton, סרנים - של Rockwell. הטרקטור התברר ככבד וגרגרני: לא היה מסוגל לעמוד בתחרות עם יצרנים אירופאים אחרים, פורד ב-1982 צמצמה את הייצור.

3. הדגם של משאית פורד קרגו נולד בשנת 1981: הוא יוצר במקור באנגליה, בשנת 1982 הוא קיבל את התואר משאית השנה. בסוף שנות השמונים נקנה המפעל הבריטי במיזוג IVECO וקרגו הפכה ל-IVECO EuroCargo. בשנת 1997 נסגר המפעל הבריטי עקב חוסר רווחיות. אבל מטען המשיך להיות מיוצר במדינות אחרות. בטורקיה יוצרה המכונית עד 2003, היא הוחלפה בדור חדש של מטען. אבל בברזיל, ארה"ב והודו עדיין מייצרים את הקרגו ה"ישן", ובאמריקה תחת שני מותגים בו זמנית - Freightliner ו-Sterling.

4. ועכשיו קצת על ההיסטוריה של המפעל בטורקיה. חברת פורד מוטור יצרה קשרים עסקיים מועילים הדדית עם שותפים מקומיים עוד ב-1928. אז חתמה היזמית Vahbi Koç על הסכם סוכנות עם נציגיה ופתחה את סלון פורד הראשון באנקרה. לאחר מכן, ההתפתחות המהירה של העסק המשפחתי של משפחת קוץ' הובילה להקמת אוטומוביל סנאיי (אוטוסאן), שבסיסה בקוג'לי, שהחלה להרכיב מכוניות פורד ב-1954. ב-1967 נוספו מיניבוסים של פורד טרנזיט למשפחת המכוניות המיוצרות, נוספו להם טנדרים ב-1975 ובשנת 1977 חתמה החברה על הסכם רישוי שפתח את הדרך להקמת מנועי דיזל חזקים ומשאיות כבדות מפעל רכב חדש שנבנה. עכשיו הצמח הזה גדל לגודל הזה:

5. פורד עקבה מקרוב אחר הצלחת המותג בטורקיה, ולכן אין זה מפתיע שענקית הרכב הבינלאומית רכשה 11 אחוזים באוטוסאן ב-1983, והגדילה את אחזקתה ארבע שנים לאחר מכן, והפכה לבעלים של 30 אחוזים. יתר על כן.כך, ב-1997, לאחר שרכשה 41 אחוזים, הפכה פורד למפעל השותף הטורקי לחברה בת ושינתה את שם החברה לפורד אוטוסאן. בשנת 2001 נבחר המפעל בקוג'לי לייצור הדורות הבאים של רכבי טרנזיט, ובשלב הבא הושקה בו משפחת טרנזיט קונקט. פורד קרגו הוא מוצר של אותה חברה.

6. עכשיו ישירות על דגם פורד קרגו 2007. מבחינה מבנית, מדובר בגרסאות משופרות באופן קיצוני של הבכורה של 2003, השונות מהדגמים הקודמים עם תאים מודרניים, שלדה חדשה ומגוון חדש שפותח של מנועי דיזל מסדרת Ecotorq עם טווח הספקים בין 240 ל-300 כ"ס. עם.

7. לפני הכנסת המשפחה המעודכנת לייצור בשנת 2005, במהלך הבדיקות, אבטיפוס נמשך יותר מ-15 מיליון ק"מ, מתוכם ריצות על כבישי אספלט הסתכמו ב-8 מיליון ק"מ, ריצות לבדיקת יחידות חדשות - 4 מיליון ק"מ, והריצות ב אשר המוניות נבדקו היה 3 מיליון ק"מ.
לפי מטרה, משאיות מאוחדות של פורד קרגו במשקל כולל של 16 עד 60 טון מחולקות למספר קטגוריות.

8. טרקטורים סמיטריילרים עם סידור גלגלים של 4×2 מיועדים לפעולה כחלק מרכבות כביש המבצעות הובלת מטען בינלאומית למרחקים ארוכים. יש להם תאי שינה נוחים עם מגוון רחב של אבזור, תיבות הילוכים ידניות עם 9 או 16 הילוכים, מתלי גלגלים פנאומטיים מלאים או משולבים (עם קפיצים מותקנים על הציר הקדמי).

9. הקבוצה השנייה של כלי רכב כבדים - שינויי משלוח המיועדים לעבוד בעיר ובפרברים, האמונה שלהם היא לבצע הובלה מקומית של סחורות.
גרסאות כאלה נבדלות ביכולת תמרון גבוהה, קלות גישה לתא הנהג (בהתחשב בריבוי הכניסות והיציאות של הנהג במהלך יום העבודה), איכויות דינמיות מוגברות המקלות על נהיגה בתנועה בעיר ובכבישים מהירים בפרברים.

10. הקטגוריה השלישית של משאיות - דגמים המיועדים לעבודה בהובלת מטענים כבדים במיוחד, וכן תפעול בתנאי כביש ואקלים קשים. משאיות מקבוצה זו נבדלות בנוכחות של מסגרות חזקות במיוחד, סרנים מחוזקים עם מתלי אוויר של גלגלים, יכולת משיכה גבוהה ומשמשות להובלת ציוד בנייה גדול וסחורות כבדות ומגושמות שונות.

11. קבוצה מיוחדת ורביעית של משאיות מורכבת משינויי בנייה (משאיות מזבלה, מערבלי בטון, שלדות לציוד מנוף). על פי בקשה, המפעל מספק גם שלדות מיוחדות העשויות לפי דרישת הלקוח. יכולים להיות להם עד חמישה סרנים כאשר שלושת הראשונים - מבוקרים, מצוידים ביחידות כוח שונות, בעלי מספר מתיחות כוח וכו'.

15. ישנם שלושה סוגי בקתות בייצור: DS - "קצר", עם גג נמוך, LRS - "ארוך", עם גג נמוך ודרגש אחד, ו-HRS - "ארוך", עם גג גבוה ושני דרגשים. . כל הבקתות מרותכות במפעל מפלדה מגולוונת וצבועה בטכנולוגיה מודרנית כדי להבטיח הגנה טובה מפני קורוזיה. על מנת לשפר את הגישה למנוע, הבקתות מוטות קדימה, כאשר ניתן לקבע אותן בשני מצבים: בזווית של 35 מעלות לתחזוקת סולר ו-60 מעלות לעבודות תיקון. מבחינת חוזק, תא הנוסעים עומד בתקנים אירופיים מודרניים. בקתות עם דגשים מותקנים על מתלי אוויר ארבע נקודות. בין אבזור הקבינה הסטנדרטי ניתן למצוא פנסי הלוגן עם הידרוקורקטור, מראות המודיעות לנהג על מצב פני הכביש, ונעילה מרכזית עם שלט רחוק. עבור מכוניות המיוצאות לרוסיה, מסופקת התקנה של מחמם פנימי עצמאי (Webasto), שמשה קדמית מחוממת, אטמי גומי עמידים בפני כפור ומראות חשמליות מחוממות.

שש עשרה.מקום העבודה של הנהג מתוכנן היטב: מיקום ההגה מותאם לטווח הגעה וזווית הנטייה, ידית הילוכים קצרה המופעלת בכבלים מובחנת בהליכה קצרה ובפעולה המדויקת, בקרות לתאורה, לחימום ולמערכת השמע. מקובצים על לוח הממוקם בזווית מימין לנהג. התצוגה הדיגיטלית של המחשב המובנה, הממוקמת במרכז לוח המחוונים, מאפשרת לנהג לפקח על פעולת כל המערכות החשובות של המשאית. למושב הנהג מתלי אוויר, מערכת חימום ותמיכת מותניים מתכווננת בגב המושב. המכוניות מצוידות בפנסי ערפל, חגורות בטיחות שלוש נקודות, מתלי מזוודות ותיבות מעל השמשה הקדמית, רדיו טייפ עם נגן CD, מנורות קריאה, טכוגרף, תריסי חלונות (אם מותקנים תאי שינה), חלונות חשמליים, א. פתח פלדה בגג הבקתות. ניתן לצבוע את הבקתות הן בצבע רגיל והן בצבע מטאלי.

17. פורד קרגו מצוידת במשפחת מנועי הדיזל Ecotorq, התואמים יורו 3. מנועי ה-Ecotorq בעלי שישה צילינדרים בשורה זמינים בשתי גרסאות: 240 ו-300 כ"ס. עם. ב-2500 סל"ד. מומנט מנוע מרבי: 840 ננומטר ב-1200 - 1800 סל"ד ו-1100 ננומטר ב-1400 - 1700 סל"ד, בהתאמה. כל שאר הפרמטרים של המנועים זהים: נפח עבודה של 7.33 ליטר עם מימד צילינדר של 112 × 124 מ"מ, יחס דחיסה של 17.4, קיבולת בור שמן של 28 ליטר ומשקל של 708 ק"ג.

18. בהתאם לסוג המשאית והספק מנוע הדיזל המותקן עליה, הרכבים מצוידים באחת משלוש תיבות הילוכים ידניות: 9 הילוכים ZF 9S75, 9 הילוכים ZF 9S109 ו-16 הילוכים ZF 16S109. כל ההילוכים מסונכרנים בכל ההילוכים. המפעל רוכש סרני הנעה מ-Arvin Meritor. יש רק שניים מהם: Arvin Meritor RS 186 ו-MT 32-610. יחס ההילוכים של הכונן הראשי למשאיות דו-ציריות הוא 4.30, עבור משאיות מזבלה עם סידור גלגלים של 6 × 2 וטרקטורי משאיות - 4.56, עבור דגמים עם סידור גלגלים של 6 × 4 - 5.4. נעילת דיפרנציאלים בין גלגלים ומרכזיים (לבוגי אחוריים) מזמינים בתוספת תשלום. גרסאות ה-6X2 מוצעות עם מנגנון הרמה לסרן האחורי הלא מונע.

19. משאיות מצוידות במסגרות העשויות מדרגות פלדה חוזק גבוה עם שימוש בניוביום, מתלי אוויר של הציר האחורי סטנדרטיים בגרסאות ראשי דו-סרניים וטרקטורי משאיות עם תאים "ארוכים" עם דרגשים. בחזית, קורת הציר תלויה על קפיצים פרבוליים. כל דגמי פורד קרגו מוצעים עם הגה כוח ZF 8098, מערכות ABS / ASR, מעכב בלימת מנוע, מייבש אוויר אוטומטי מחומם לבלימה. המעכב האלקטרומגנטי Telma AC 8330 המותקן עם מומנט בלימה של עד 3300 ננומטר מבטיח בטיחות מוגברת בירידות, עמידות מוגברת של רכיבי מערכת הבלמים ועלויות תפעול מופחתות הכרוכות בהחלפת רפידות. שינויים מיוחדים המיועדים להובלת סחורות מסוכנות מצוידים במעכב מיוחד העומד בדרישות התקן האירופי ADR.