תיקון מזרק גפ"מ דור עשה בעצמך

אחרי כמה זמן שסתומים התחילו לעבוד בקול רם, בעוד המנוע עבד מצוין, ללא רבב. אבל לפני כמה ימים, כשעברו לגז, המנוע החל לשלש, והמנוע צ'ק עלה באש... יחד עם זאת, המנוע פועל ללא דופי על בנזין. מכאן נובע ש כל האשמה ב-HBO, כלומר שסתום ההזרקה.

אחת החרירים נקישה בקול רם מאוד... בניתוק הסליל התברר איזה צילינדר לא עובד. כדי לא ליצור קשר עם המאסטרים ולא לשלם, החלטתי לתקן את השסתומים של מזרקי הגז גפ"מ במו ידי.

כדי לעשות זאת, קודם כל הייתי חייב לפרק את שסתום ההזרקה... יחד עם זאת, התברר כי הרצועה האלסטית הנעילה הממוקמת על הליבה הייתה שלמה, אבל טבעת מנחת בלויה, מה שהוביל לעובדה שהליבה דפקה כל הזמן עם מתכת על מתכת. בשאר השסתומים טבעות הבולמים היו תקינות, רק בצילינדר שאינו פועל הטבעת הייתה בלויה. לאחר מכן החלטתי להחליף את טבעת הבולם, בתקווה שזה יעזור. רמ. הערכה עולה בערך 120 רובל, אבל הצלחנו למצוא אותה ישירות טבעות מנחת 5 רובל כל אחד... לאחר הרכישה החלפתי את הטבעת על השסתום שאינו פועל, התנעתי את הרכב, עברתי לגז - הכל עובד בצורה מושלמת, אין צליל נקישות, המנוע לא מרחיק.

זה ברור ש טבעת מנחת שחוקה השפיעה ישירות על איכות ריבאונד הליבה, וכתוצאה מכך, האלקטרוניקה כיבה את השסתום שלא פעל כראוי... במקרה שלי רכבת הגז שירתה 37.5 אלף ק"מ ללא תיקון.

כך תוקן שסתום ההזרקה של HBO במו ידינו.

חומר זה נלקח מאחד הפורומים המיוחדים, מהימנותו לא אושרה.

• כמו
• אני לא אוהב

Andryukha73rus 7 במרץ 2010

איזה צבע יש לך, כחול או שחור? התחלתי גם להסתובב על אחד קר, פיות 1 ו-4 לא נדלקות בכלל במשך כ-10 דקות, ואז הן נדלקות ומתפצפצות. בכביש המהיר יותר מ-80 קמ"ש אתה מחייג ומכבה את 4 הצילינדרים.

גם בשבילי זה היה באג. התברר שלא כך הדבר. אבל פשוט המפחית לא התחמם לטמפרטורה רגילה והגז נשף לא במצב גזי, אלא במצב נוזלי. עשיתי מחדש את החימום מהכיריים והתחלתי לדחוף (ולפני כן, יותר מ-70 לא הראו בשום אופן תקלות)

• כמו
• אני לא אוהב

Andryukha73rus 9 במרץ 2010

• כמו
• אני לא אוהב

vingod 09 במרץ 2010

• כמו
• אני לא אוהב

Andryukha73rus 9 במרץ 2010

ב-HBO הזה כבר עברתי 100000 ק"מ. טריק מוזר, היה חם במשך שבוע, חרירי המוח שלי נסקו בבוקר, היום הכפור פגע, אז הוא עבר לגז בלי שום בעיות, בלי שמץ של רווחים.

אז למה שאני לא אלך לשם בעצמי?

• כמו
• אני לא אוהב

Andryukha73rus 9 במרץ 2010

• כמו
• אני לא אוהב

Andryukha73rus 9 במרץ 2010

• כמו
• אני לא אוהב

Andryukha73rus 9 במרץ 2010

• כמו
• אני לא אוהב

balu833 13 במרץ 2010

הלכתי לשירות, לחץ הגז היה נמוך, קרום הסוג נמתח.

כן, בשירות, תיקון מזרקי גז הוא 150r כל אחד, אבל הגירעון הגדול ביותר הוא הקפיצים על המזרקים, ולכן התקנתי את הציוד בעצמי והתאמתי אותו בעצמי

יש לי את אותה בעיה. הזרבובית נלחץ. פורק אך לא מצא את טבעת הבולם. מזרקי Valtek. תגיד לי איפה זה מותקן. ואם אתה יכול לצלם.

• כמו
• אני לא אוהב

Andryukha73rus 30 במרץ 2010

• כמו
• אני לא אוהב

Andryukha73rus 09 באפריל 2010

• כמו
• אני לא אוהב

Andryukha73rus 12 באפריל 2010

הם מציעים להחליף את כל הרמפה מ-OMVL, זה עולה 2500r. מי התמודד, מוחו של לובאטובסקי לא יבעט?

תסתכל על ההתנגדות, אם זהה, אז הוא לא ישים לב

• כמו
• אני לא אוהב

Andryukha73rus 12 באפריל 2010

• כמו
• אני לא אוהב

Andryukha73rus 16 באפריל, 2010

• כמו
• אני לא אוהב

denisgbo 26 באוקטובר 2010

אתה יכול ללכת אם המזרקים דופקים.

התחלת לדפוק או שהמשכת לדפוק עם נוביה כל הזמן? מהן החרירים?

שלום. אני שמח לברך אותך לאתר על ציוד צילינדר גז GBOshnik. היום נדבר על מזרקי גז, על איך בבית לנקות את מזרקי הגז, וגם איך התאם את חרירי הגפ"מ במו ידיך, באמצעות מיקרומטר.

כולם יודעים שלא רק בנזין וסולר הם "באדיאז'" בארצנו. לפני זמן רב, תחנות תדלוק למדו "לנפח" את אחינו, ולא בגז, אלא באוויר, תוך ערבוב של לוץ שונים לתוך דלק הגז, מה שמשפיע לרעה על מצב ציוד הגז ועל המנוע כולו.

אז ברגע ששם לב שהמנוע לא יציב בגז, במעבר לגז המנוע נתקע, ופשוט לא היה סרק. בין היתר, הדינמיקה החמירה, המתיחה נעלמה, צריכת הגז עלתה והופיעו נפילות בזמן האצה. יתר על כן, ה"תקלות" המתוארות לעיל באו לידי ביטוי, ככלל, "על קור". לאחר זמן מה לאחר שהמנוע התחמם לטמפרטורה האופטימלית, כל ה"פצעים" הללו כמעט נעלמו.

הבעיה לא אפשרה לחיות ולנהוג בשום מכונית. לאחר חיטטתי באינטרנט, מצאתי מקרים דומים, כמו גם ביקורות של אלה ש"זכו" בבעיה זו. חשד נפל על המסנן (איך להחליף פילטרים ולנקז עיבוי כתוב כאן וכאן), וכן על מזרקי גז. הפילטרים הוחלפו, אגב, במהלך ההחלפה נמצאה כמות גדולה של שרף באלמנטים של המסנן, זה התריע וגרם לי לחשוב. אם יש כל כך הרבה "קאקי" במסננים, אז מה יש במזרקי הגז? ההחלטה התקבלה - יש צורך לנקות את מזרקי הגז, וכן את המשך הכיול שלהם. מה יצא מזה - המשך לקרוא.

1. הצעד הראשון הוא לסגור את אספקת הגז, לשם כך אנו מסובבים שסתומים אחד או שניים על בלון הגז.

2. אנו מתניעים את המכונית ונותנים לו לעבוד על מנת להוריד את הלחץ בקווי הגז ולנצל את הגז הנותר.

3. אנו מפרקים את מסילת הגז עם חרירים. עבור כל אחד, התהליך הזה יתרחש בדרכו שלו, הכל תלוי במותג המזרקים ובסוג המנוע.

4. לאחר מכן, בעזרת מברג, פתחו את הברגים והוציאו את פיות הגז.

5. הסר את המוטות מגוף הפייה. התמונה מראה את הסיבה לכל הצרות שלי - משקעי שרף, הם אפילו לא אפשרו לחרירים לתפקד באופן מלא. כאשר המנוע קר והמזרקים קרים, השרף הצמיג הפריע לתנופה התקינה של גזע מזרק הגז.

6. בעזרת צמר גפן ואלכוהול (אפשר להשתמש גם בממס), מנגבים את הגבעולים וכן את מה שנמצא בתוך הגופים.

7. ההרכבה מתבצעת בסדר הפוך.

1. הברג את הסילונים מהרמפה.

2. אנו מוציאים את תקע החשמל המתאים.

3. במקום סילון אנו מתקינים מתאם מיוחד אליו יותקן מיקרומטר.

4. לאחר מכן, הגדר את המיקרומטר, הסתכל על החץ, אם הוא מתחיל לזוז, אז האבזור בא במגע עם מוט המיקרומטר.

5. התקן את התקע בסליל מזרק הגז.

6. אנו מפילים את קריאות המיקרומטר לאפס.

7. הפעל כוח 12V על הסליל למשך שנייה אחת או פחות.

8. אנו רושמים את הערך שמציג המכשיר.

נהיגה במכוניות דלק, נהגים נתקלים לעתים קרובות בפעולה לא נכונה או תקלות גפ"מ. היעילות של ציוד זה תלויה במידה רבה בתקינותם של מזרקי הגז. פעולתם מתבצעת בתנאי חשיפה לטמפרטורות גבוהות, ולעתים דלק באיכות נמוכה.

לבעלי רכבים הפועלים על גז מומלץ לדעת כיצד לתקן, לנקות ולהתאים במו ידיהם את מזרקי הגז גפ"מ מהדור הרביעי. זה יעזור במצבים מסוימים ויחסוך כסף.

מזרקי גז הם יחידות גפ"מ מיוחדות שאחראיות על מינון הדלק, למעשה, הם שסתומים מהירים. הודות לפעולתם הנכונה, מובטח היחס הנדרש בין תערובת הגז והאוויר במנוע הבעירה הפנימית. מנגנונים כאלה החלו לשמש בדור הרביעי של HBO.

חלק מהפופולריים ביותר הם דגמי סטוק מ-Valtek (Valtek), Rail (Reil), Digitronic (Digitronic), OMVL (OMVL), Lovato (Lovato). היתרון הבלתי מעורער שלהם הוא שהם קלים לתיקון, המורכב משטיפה, החלפת ערכת תיקון והתאמת, בניגוד למזרקים שאינם ניתנים להפרדה כמו BRC (BRS), Barracuda (Barracuda) וכדומה.

תסמינים של תקלה של מזרק אחד או יותר עשויים לכלול:

1. צריכת דלק גבוהה;
2. הידרדרות המאפיינים הדינמיים של המכונה;
3. פעולת מנוע לא יציבה, מנוע הבעירה הפנימית (אחד או זוג מזרקים אינם פועלים);
4. כשלים בעת לחיצה על דוושת הגז;
5. תקלות בחיישנים שונים, הופעת שגיאות "בדוק מנוע" (לדוגמה, חיישן MAC);
6. דפיקה בחרירים ("קשקש" חזק);
7. דליפות גז דרך מזרקים (מזיגה / הרעלה);
8. המכונית מפסיקה לסרק, המזרקים לא נדלקים.

הסיבות לכך עשויות להיות:

• בלאי של טבעות גומי מנחת על גבעול השסתום (בגלל זה, החרירים דופקים);
• פיתוח המושב (המושב) של השסתום או גומי הנעילה שלו;
• בלאי של מוט (נקרא גם בוכנה, עוגן) או אניה (המכונה ליבה, גליל, נורה);
• חסימה של העוגן בגליל;
• היחלשות של גמישות קפיץ החזרת הבוכנה;
• כשל של הסליל האלקטרומגנטי (סולנואיד);
• הפרה של שלמות החיווט.

כל הסיבות לעיל עשויות להופיע באופן טבעי או עקב חלקים באיכות נמוכה, תחזוקה בטרם עת של ציוד גז, הפרה של הכללים להתקנת מזרקים. כך, למשל, מבלי להחליף את מסנני הגפ"מ בזמן, עיבוי גז (נוזל שמנוני, מים, לכלוך) יכול להיכנס לתוך החרירים, מה שעלול לגרום לדחיסות שלהם או לבלאי מואץ שלהם.

כמו כן, המיקום האופקי במהלך ההתקנה משפיע על הבלאי הלא אחיד (אליפסה) של גוף השרוול והגבעול. ואי שמירה בנאלית על הכללים להתקנת חוטים (פיתול במקום הלחמה, ערבוב, הידוק לא תקין) יכול לגרום לבעיות לאורך זמן.
כך או אחרת, אבל חרירים מסוג זה חיים רק לעתים רחוקות עד 70 אלף ק"מ. קילומטראז' ללא תיקון (החלפת ערכת תיקון). הכל תלוי בתנאי הפעולה שלהם.

בדיקה מפורטת של מזרקי הגז (הזרקה/זמן פתיחה, תפוקה) אפשרית רק בחיבור ציוד אבחון וכן לאחר פירוק הרמפה כולה ובדיקתה במעמד מיוחד בשירות רכב. או לבנות דוכן תוצרת בית.

ניתן לזהות באופן עצמאי איזה מזרק לא עובד ונוכחות נזילות (אטימות) אפשרית רק על ידי ניתוק המחברים/שבבים לסירוגין והסרת הצינורות מפריזי היציאה. מאוד לא מומלץ להשתמש בשיטות כאלה!

כדי לתקן את מזרקי הגפ"מ מהדור הרביעי מסוג Valtek או OMVL, לשם כך עליך להסיר את כל מכלול המסילה:

• סגור את אספקת הגז לצילינדר. כדי לעשות זאת, אתה צריך להפעיל את השסתום המתאים של multivalve;
• הפעל את המנוע לזמן מה כדי למצות את שאריות הדלק מהמערכת;
• נתק את מסופי הסוללה;
• לנתק צינורות ואספקת חשמל;
• על ידי שחרור בולמי הרטט, הסר את רכבת הגז.

על מנת לפרק ולשטוף את הזרבובית (שקול את הדוגמה של Valtek סוג 30), אתה צריך:

1. בעזרת מפתח 12, הברג את סילוני הכיול/חרירי הכיול מתחתית הרמפה;
2. השתמש בצבת עם אף עגול או במברג כדי להסיר את טבעות הנעילה של הסלילים;
3. לפרק את הסלילים;
4. הברג (מפתח 14) את ליבות השסתום והסר מהם את הבוכנות.

לאחר מכן, עליך לבדוק אם יש בלאי: חלקי גומי, מושבי שסתום וגבעולים עם שרוולים.

חָשׁוּב! אם הוא מיועד רק לניקוי מזרקי הגז, ללא החלפת חלקים, חובה להרכיב את כל האלמנטים במקומם מבלי לבלבל ביניהם.כמו כן, במקרה זה, זה יעזור להאריך את חיי החרירים - אם תהפוך את גומיות הנעילה שנשפכו על המוטות.

בצע זיהוי פגם של חלקים. זהה את טבעות הגומי, הפגושים והאטמים הסחוטים, בדוק גם את הצילינדרים והעוגנים לבלאי. אלסטי השסתום לא צריך להיות בעל שקעים גדולים מהמושב. האוכף גם מתכווץ עם הזמן. זרוק חלקים לא מתאימים.

לאחר מכן נקו את חלקי החרירים ממשקעי לכלוך, זה נוח לעשות זאת עם סמרטוט, צמר גפן. שימוש בחומר ניקוי קרבורטור (carbokliner), אצטון, בנזין או מוצרים דומים אחרים.
מוצרי גומי (אם הוחלט לא לשנות), אתה צריך להסיר, אי אפשר לשטוף אותם עם חומרים אגרסיביים. גומי יכול להתנפח מתרכובות כאלה. מאותה סיבה לא כדאי לנקות/לשטוף חרירים (לא ניתנים להפרדה) כמו Hana, Barracuda, Brc, האפקט של ניקוי כזה מספיק לזמן קצר, אם בכלל הם יעבדו לאחר מכן.

ערכת תיקון למזרקי גז, ככלל, מושלמת רק עם מוצרי גומי (RTI), מוט וקפיץ, עבור מזרק אחד או הרמפה כולה. ניתן גם לקנות סט שלם של חלקים (מוטות עם גופי ליבה וקפיצי החזרה מורכבים). הכל קורה בנפרד. בממוצע, המחיר של ערכת תיקון סטנדרטית עבור מסילה אחת יהיה כ 500 רובל.

בהתבסס על ביקורות רבות של נהגים, עבור מזרקי Valtek, וזהו LPG Tech, GREEN GAS (Green Gas), Atiker (Atiker), WentGas (Ventgas), Tomasetto (Tomasetto), Yota (iota), Digitronic (Digitronic), אפילו Lovato (Lovato), ערכות תיקון RAIL מקוריות מתאימות ביותר.

המוזרות של r / c היא שלבוכנה שלהם יש חור בגוף, פתרון זה מפחית את השפעת המזרק. אם הבחירה נפלה על יצרן אחר, כדאי לשים לב לחוסר התכונות המגנטיות של המתכת של החלקים (זה לא צריך להיות), מידות, משקל.

כל תהליך ההחלפה מורכב מהרכבת גוש המנגנונים בסדר הפוך:

1. אם הבוכנות לא משתנות, הסר מהמושבים על המוטות והחלף את הטבעות (בולמי גומי / פגושים);
2. התקנת עוגנים (חדשים / ישנים) וקפיצי החזרה בשרוולים;
3. לשנות את טבעות ה-O של בורג התאמת שבץ הגבעול, כמו גם מתחת לסליל וליבה;
4. הברג את השרוולים לתוך המסילה;
5. לשים על סלילים, טבעות שמירה.

מומלץ להשתמש בכל החותמות פעם אחת. אין צורך להתקין שקע/פטמות כיול בשלב זה.

ההתאמה של מזרקי גז גפ"מ מהדור הרביעי מסוג Valtek מצטמצמת לכיוונון המהלך למינון אחיד של הדלק.

ישנה אפשרות כיול באמצעות מעמד מפעל או ביתי לבדיקה וכיול של מזרקי גז, אפילו לא בכל תחנות השירות יש ציוד כזה.

כיול עשה זאת בעצמך של מזרקי גז מתבצע עם מכשיר מיקרומטר עם שרוול מאריך / שרוול ועליו חוט המתאים להברגה של פיית המינון, זהו גם מחוון חיוג בקנה מידה של 0.01 מ"מ (הוא הושלם עם מדי עומק, מדי קדח).

תזדקק גם לאספקת חשמל 4-12V (לדוגמה, סוללה או ספק כוח), חתיכת חוט עם מחבר למזרק וכפתור לדחף קצר טווח כדי שסליל המזרק לא יישרף החוצה (זכור שהתנגדות הסולנואיד היא 1-3 אוהם).

1. לתקן את המיקרומטר לרמפה;
2. ודא שמוט המחוון נוגע באבזור המזרק;
3. הפעל כוח על הסליל למשך שנייה אחת (באופן אידיאלי, תחילה עליך להפעיל מספר מחזורים כדי להתחמם ולכווץ את טבעות השיכוך);
4. הגדר את הערך במכשיר ל-0;
5. בדרך זו, כוונן את מהלך הבוכנה. על ידי סיבוב בורג הליבה עם כיוון השעון, הפער יורד, נגד כיוון השעון - גדל. יש צורך להשיג את אותם ערכים בכל השסתומים.

להלן טבלה לכיול מהלך האבזור של מזרקי גז Valtek, בהתאם להספק של יחידת הכוח:

מזרק הגז הוא יחידת גפ"מ המספקת אספקה ​​מדודה של גז לסעפת יניקת המנוע. מכיוון שגז נוזלי באוקראינה נמצא באיכות שונה, מזרקי גז יכולים להיות סתומים חלקית, מה שמשנה את הביצועים שלהם. הסבירות שהמזרקים ייסתמו מהר יותר עולה עם בעלי רכב ש:

ראשית, הם אינם משרתים את HBO בזמן;

שנית, מותקנים המסננים הזולים ביותר עבור חלקיק נוזל ואדי של גז;

שלישית, הם ממלאים את המכונית בדלק הזול ביותר.

בשילוב, שלושת הגורמים הללו מובילים לעובדה שגז מלוכלך המכיל חלקיקים מכניים וזיהומים שמנוניים עובר דרך מסננים זולים לא יעילים ומושקע בחלקו על דפנות תעלות הזרבובית. זה, למעשה, מאיץ את הזיהום שלהם. כדי להימנע מכך, רצוי להוציא כל אחד מהגורמים הללו.

מסנני גז

עדיף לקנות מסננים בתחנת שירות או מחברה שהתקינה HBO. לא משתלם להם להתקין מסננים באיכות נמוכה, שכן זה יוביל לצורך באחריות, כלומר. חינם, תחזוקה או תיקון של המערכת.

המסננים היעילים ביותר בתנאי ההפעלה שלנו הם מסנני קיטור Ultra 360° ומסננים עם אלמנט מסנן העשוי מחומר בולפרן.

למסנן אדי גז Ultra 360° יש בור קונדנסט, אלמנט מסנן איכותי (ניתן להחלפה). ניתן לחבר את החיבורים למסנן זה בזוויות שונות.

מקום תדלוק

כמו כן, חשוב לבחור את המקום הנכון לתדלוק הרכב בגז נוזלי. העובדה היא שתחנות הדלק שלנו מציעות שני סוגים של גז נוזלי - רכב וטכני (נקרא גם גז ביתי). הראשון נבדל על ידי כמות קטנה יותר של זיהומים, אשר, למעשה, מבטיח פעולה ארוכה ואמינה יותר של HBO.

אך למרבה הצער, באוקראינה לא מייצרים גז לרכב; הוא מיובא בעיקר מבלארוס ונמכר בכמה תחנות תדלוק ברשת. היתרון של תחנות תדלוק מרושתות הוא שהבעלים שלהן בדרך כלל מצפוניים יותר במתן שירות לציוד מילוי, החלפת מסננים וכו'.

השלכות של זיהום מזרקים

כאשר החרירים מתלכלכים, עקב מיקומם השונה והשפעות טמפרטורה שונות, הם מתחילים לעבוד אחרת, כלומר. הביצועים שלהם משתנים. אם נוצר חוסר איזון כזה, הבעיות לא יאחרו לבוא. עם הבדל קטן באספקת הגז בין הצילינדרים, מתעוררת פעולת מנוע לא יציבה, צריכת גז מוגברת מעט.

הקו האדום בגרף מצביע על ירידה מסוכנת בביצועים מאחת מארבע החרירים.

אם מזרק אחד או שניים מספקים כמות פחותה משמעותית של גז, אזי האלקטרוניקה, המונחה על ידי קריאות בדיקת הלמבדה, תזהה את תערובת האוויר והדלק הרזה ותגדיל את אספקת הדלק כדי לנרמל אותה. בגלל זה, שני צילינדרים עם מזרקים רגילים יפעלו על תערובת עשירה שתגרום לעלייה בטמפרטורה, שריפת שסתומים וכו'. לכן, במקום לקבל משאב מנוע גבוה, עקב שימור טוב יותר של תכונות שמן המנוע בהפעלה על גז נוזלי ופעולת מנוע רכה יותר, עלולים, להיפך, להתמודד עם צורך בתיקונים מוקדמים.

כדי לשלול זאת, יש לבדוק את המזרקים מעת לעת בעמדה מיוחדת. ההבדל בפריון שלהם לא צריך להיות יותר מ-10%.

דוכן Dzagnidze לבדיקת הביצועים של מזרקי גז

ניקוי החרירים

ניקוי חרירים, בהתאם לעיצוב שלהם, יכול להתבצע הן מפורקות והן מורכבות. בשני המקרים, האפקט הגדול ביותר מושג בניקוי במספר שלבים, כולל שטיפה בנוזל מיוחד וניקוי קולי על מעמד מיוחד. מחזור מלא בדרך כלל עוזר להשוות את ביצועי החרירים (סוג Keihin-Barracuda-Hana), ובניקוי קבוע (כל 50-60 אלף).ק"מ) כדי להביא את המשאב שלהם לריצה של יותר מ-300 אלף ק"מ. מזרקי Valtek וכדומה דורשים בדיקות ביצועים כל 20-30 אלף ק"מ.

מי שבוחר בציוד גפ"מ צריך להיות מודע לכך שקיימים מספר מזרקים זולים אשר במהלך ההפעלה דורשים יותר תשומת לב והיקפי תחזוקה גדולים. אלה כוללים מוצרי Valtek וכדומה. יש לכייל חרירים אלה לאחר הניקוי. מזרקי OMVL מאותה סדרה אינם מתכווננים. מזרקי גז מסוג Hana, שאינם זמינים כיום, מנוקים היטב. קשה לשטוף את מוצרי LandiRenzo מלכלוך.

ניקוי קבוע מבטל את תהליכי ההזדקנות הבלתי הפיכים של משקעים, וכתוצאה מכך הם אינם מוסרים יותר. אבל כדאי לזכור כי ניקוי עצמי של המזרקים אינו מקובל, שכן לא ניתן להבטיח את איכות הניקוי ואחידות הפעולה של המזרקים לאחר ההתקנה.

אחרי כמה זמן שסתומים התחילו לעבוד בקול רם, בעוד המנוע עבד מצוין, ללא רבב. אבל לפני כמה ימים, כשעברו לגז, המנוע החל לשלש, והמנוע צ'ק עלה באש... יחד עם זאת, המנוע פועל ללא דופי על בנזין. מכאן נובע ש כל האשמה ב-HBO, כלומר שסתום ההזרקה.

אחת החרירים נקישה בקול רם מאוד... בניתוק הסליל התברר איזה צילינדר לא עובד. כדי לא ליצור קשר עם המאסטרים ולא לשלם, החלטתי לתקן את השסתומים של מזרקי הגז גפ"מ במו ידי.

כדי לעשות זאת, קודם כל הייתי חייב לפרק את שסתום ההזרקה... יחד עם זאת, התברר כי הרצועה האלסטית הנעילה הממוקמת על הליבה הייתה שלמה, אבל טבעת מנחת בלויה, מה שהוביל לעובדה שהליבה דפקה כל הזמן עם מתכת על מתכת. בשאר השסתומים טבעות הבולמים היו תקינות, רק בצילינדר שאינו פועל הטבעת הייתה בלויה. לאחר מכן החלטתי להחליף את טבעת הבולם, בתקווה שזה יעזור. רמ. הערכה עולה בערך 120 רובל, אבל הצלחנו למצוא אותה ישירות טבעות מנחת 5 רובל כל אחד... לאחר הרכישה החלפתי את הטבעת על השסתום שאינו פועל, התנעתי את הרכב, עברתי לגז - הכל עובד בצורה מושלמת, אין צליל נקישות, המנוע לא מרחיק.

זה ברור ש טבעת מנחת שחוקה השפיעה ישירות על איכות ריבאונד הליבה, וכתוצאה מכך, האלקטרוניקה כיבה את השסתום שלא פעל כראוי... במקרה שלי רכבת הגז שירתה 37.5 אלף ק"מ ללא תיקון.

כך תוקן שסתום ההזרקה של HBO במו ידינו.

חומר זה נלקח מאחד הפורומים המיוחדים, מהימנותו לא אושרה.

המכשיר והתיקון של מזרקי Valtek וכולם מסודרים באותו אופן. מאפייני עיצוב. כִּיוּל.

TOP 10 המכוניות הייחודיות של ברית המועצות, שלעולם לא תראו הירשמו לערוץ הטלגרם: # המכוניות הללו קיימות בעיקר בעותק בודד או לכל היותר כמה בכמה עותקים. שווה להסתכל, חבל שכל קונספט # נשאר קונספט מסיבות שונות.

HBO דור רביעי.

כדי לא להגיע לתיקון, צריך לעשות את זה בעצמך, הייתי אצל המומחים, כביכול, שאלתי מחיר, אמרו לי: עזוב את הרכב, נשים את ערכת התיקון, תראה את אל שסתום, ולהתקשר אליך. נכנסתי לרכב והלכתי הביתה כדי להבין את זה בעצמי! עזרה למחבר: אני מגייס כספים לרכישת מצלמה חדשה, GoPro, כדי לצלם וידאו טוב ומגוון יותר. תודה. ● WebMoney Z612811672732 (מטבע) ● WebMoney R566855659466 (רובל) ● WebMoney U909697664561 (Hryvnia) ● Qiwi +380958719645 ● Yandex Money 468701491

בחינת עיצוב מזרקי Hana ו-BRC. אתה יכול להתקין ציוד גז BRC באומסק ב-"Electronic AUTO" הצטרף לתוכנית השותפים של VSP GROUP:

איך מחליפים את מסנני הגז לבד, איך מכריחים את הרכב להתניע על גז, איך עוברים מגז לבנזין, תפעול גז על רכב, גז דור 4, ציוד מאוורר, האם כדאי לשים גז על הרכב, כיצד לתדלק את המכונית בגז, עבורו מותקן גז על המכונית. 1) 2:03 איך למלא את המכונית בגז, מילוי גז. 2) 2:54 הופעל התקן הניתוק בבלון הגז. 3) 3:26 איך פועל ווסת הגז. 4) 7:34 איך המכונית עוברת מדלק לבנזין. 5) 8:56 כיצד לקבוע כמה גז נשאר במיכל. 6) 9:28 שבו ממוקם שסתום מילוי הגז, חסרונות. 7) 11:43 בבוקר צבע שמן הרכב על גז ובנזין.8) 13:58 איך להחליף את מסנן הגז בעצמך. 9) 17:55 כיצד להתניע מכונית בכוח על דלק במצב חירום. למי יש הזדמנות לתמוך בערוץ קישור לדונאט כרטיס בנק פרטי 4149 6293 9374 4065 לפרסום

כיצד לחסל את הדפיקה של מזרקי הגז של רנו מגאן. הבעיה של מזרקים רובוטיים רועשים נפתרה. הפרטים של פתרון בעיה זו מתוארים בסרטון זה.

המכשיר והתיקון של מזרקי Valtek וכולם מסודרים באותו אופן. מאפייני עיצוב. כִּיוּל.

TOP 10 המכוניות הייחודיות של ברית המועצות, שלעולם לא תראו הירשמו לערוץ הטלגרם: # המכוניות הללו קיימות בעיקר בעותק בודד או לכל היותר כמה בכמה עותקים. שווה להסתכל, חבל שכל קונספט # נשאר קונספט מסיבות שונות.

HBO דור רביעי.

כדי לא להגיע לתיקון, צריך לעשות את זה בעצמך, הייתי אצל המומחים, כביכול, שאלתי מחיר, אמרו לי: עזוב את הרכב, נשים את ערכת התיקון, תראה את אל שסתום, ולהתקשר אליך. נכנסתי לרכב והלכתי הביתה כדי להבין את זה בעצמי! עזרה למחבר: אני מגייס כספים לרכישת מצלמה חדשה, GoPro, כדי לצלם וידאו טוב ומגוון יותר. תודה. ● WebMoney Z612811672732 (מטבע) ● WebMoney R566855659466 (רובל) ● WebMoney U909697664561 (Hryvnia) ● Qiwi +380958719645 ● Yandex Money 468701491

בחינת עיצוב מזרקי Hana ו-BRC. אתה יכול להתקין ציוד גז BRC באומסק ב-"Electronic AUTO" הצטרף לתוכנית השותפים של VSP GROUP:

איך מחליפים את מסנני הגז לבד, איך מכריחים את הרכב להתניע על גז, איך עוברים מגז לבנזין, תפעול גז על רכב, גז דור 4, ציוד מאוורר, האם כדאי לשים גז על הרכב, כיצד לתדלק את המכונית בגז, עבורו מותקן גז על המכונית. 1) 2:03 איך למלא את המכונית בגז, מילוי גז. 2) 2:54 הופעל התקן הניתוק בבלון הגז. 3) 3:26 איך פועל ווסת הגז. 4) 7:34 איך המכונית עוברת מדלק לבנזין. 5) 8:56 כיצד לקבוע כמה גז נשאר במיכל. 6) 9:28 שבו ממוקם שסתום מילוי הגז, חסרונות. 7) 11:43 בבוקר צבע שמן הרכב על גז ובנזין. 8) 13:58 איך להחליף את מסנן הגז בעצמך. 9) 17:55 כיצד להתניע מכונית בכוח על דלק במצב חירום. למי יש הזדמנות לתמוך בערוץ קישור לדונאט כרטיס בנק פרטי 4149 6293 9374 4065 לפרסום

כיצד לחסל את הדפיקה של מזרקי הגז של רנו מגאן. הבעיה של מזרקים רובוטיים רועשים נפתרה. הפרטים של פתרון בעיה זו מתוארים בסרטון זה.

תיקון מכשירים ורכב> תיקון ותחזוקה> תיקון עצמי של מזרקי גז גפ"מ לרכב

לציוד גז יש כיום ביקוש רב בשל חוסר יציבות כלכלית וצמיחה מתמדת של בנזין.

הפעולה הנכונה של כל המערכת המבוססת הזו נקבעת על ידי מזרקי הגפ"מ. תפקידם הוא לפתוח ולסגור את הבוכנה בזמן כדי לספק דלק למנוע.

עם זאת, לעתים קרובות חלק זה נכשל, ובכך עוצר את פעולת ה-HBO כולו. כדי לבסס את המנגנון, הם צריכים תיקונים.

כדי להחליט איך לעשות את זה בעצמך, אתה צריך לברר מה הם הכשלים העיקריים של חרירי ואיך לתקן אותם.

לכן, אחת הסיבות הבסיסיות ביותר שבגללן מזרק גז יכול להיכשל היא השימוש בדלק באיכות נמוכה עם כמות גדולה של זיהומים שונים.

הם מזהמים את הזרבובית ומונעים ממנה לבצע את תפקידיה כראוי. כדי להימנע מכך, יש לשים לב לבחירת המסננים המגינים על החרירים מפני זיהום.

כדי להסיר לכלוך, נקו את החרירים באמצעות מעמד מיוחד, פרק או כייל אותם.

בנוסף, הסיבה לשבירת המזרקים היא חוסר האיזון של המסילה שלו. לרוב זה מוביל לתפעול מנוע לא תקין.

כדי לבטל בעיה זו, אתה צריך גם לנקות את החרירים, לכייל אותם, ובמקרה הקיצוני ביותר, אם אי אפשר לבצע תיקונים, להחליף את החלק.

יש צורך לפקח כל הזמן על מצב מזרקי הגז, לנקות מעת לעת ולהחליף אותם. מכיוון שללא מניפולציות כאלה, תיקונים מקצועיים יהיו יקרים.

כמו כן, עליך לבקר בתחנת שירות כדי לאבחן ציוד גז, ולמנוע היווצרות של תקלות שונות בו. מומלץ לבצע אבחון כזה אחת ל-10,000 ק"מ.

אני גם רוצה לציין שלא כל התמוטטות של HBO ניתן לקבוע באופן עצמאי. יש כאלה שניתן לאבחן רק על ידי מומחים בעלי פרופיל גבוה.

הם, עם ניסיון רב, קובעים אותם באוזן או על מעמד אלקטרוני מיוחד.

יש גם בעיות עם מעגל פתוח וקצר חשמלי בסליל, מה שנקרא תקלות אלקטרוניות של מזרקים. אם זה אכן יקרה, תיקונים לא יספיקו כאן.

זה ידרוש החלפה מלאה. HBO החדשים מצוידים בפונקציית אבחון עצמי. מערכת כזו עצמה מודיעה לנהג על נוכחותן של תקלות כלשהן. זה מאפשר לו לפתור מיד את הבעיה עם התיקון שלהם.

כדאי לשים לב גם ליצרן החרירים ולעלותם.

מוצרים זולים יותר מאבדים במהירות את המאפיינים המקוריים שלהם ודורשים החלפה מהירה, מה שמוביל לעלויות מיותרות. שימו עין על הרכב שלכם והוא יחזיר לכם עבודה איכותית.

ראה גם את הסרטון למטה לתהליך כיול מזרקי גז.