תיקון פיית מנוע בנזין עשה זאת בעצמך

לכל מכונית מודרנית יש מערכת הזרקת דלק. על מנועי הזרקה, המזרק אחראי לכך. הם משלושה סוגים. בעיקרון, הם נבדלים רק בכונן של המחט, אשר, בלחץ, משחרר דלק מגוף הזרבובית. כמו כל המנגנונים שנמצאים במכונית, המזרקים עלולים להפוך לבלתי שמישים. הסיבה העיקרית לכך שהזרבובית לא פועלת נחשבת כסתום, או שכונן המחט נשבר.

אפשר לקבוע שהמזרקים הפכו לבלתי שמישים, גם אם אתה מכונאי רכב, מספיק רק לנסוע במכונית לזמן מה. לכן, אף אחד לא יכול לקבוע את התמוטטות טוב יותר מהנהג.

• הסימן הראשון לכך שמזרק הפך לבלתי שמיש הוא עלייה בצריכת הדלק ב-100 קילומטרים בכל המחזורים. לרוב זה קורה מכיוון שזרבובית המזרק סתומה, והדלק אינו אטום, אלא פשוט זורם לתוך תא הבעירה, שבגללו הוא אינו מתערבב עם אוויר, ולא מתרחשת הצתה. בנוסף, צבע גזי הפליטה עשוי להשתנות.
• הסיבה השנייה לכך שהמזרק הפך לבלתי שמיש היא שדלק לא נכנס כלל לתא הבעירה.

כך או אחרת, צריך לבצע תיקונים. אתה יכול לעשות זאת במו ידיך או על ידי מתן אותם לאנשי מקצוע. במקרים נדירים, תיקונים אינם אפשריים.

קודם כל, לפני שמתחילים לתקן את המזרקים, יש לנקות אותם. לרוב, מזרקי בנזין נסתמים ומונעים את כניסת הדלק לתא הבעירה, מה שגורם לרוב לכך שהמנוע אינו מתניע כלל. אין הרבה מאוד סיבות לכך שהחרירים של החרירים סתומים.

הסיבה הראשונה והעיקרית היא שהדלק לא איכותי. בנוסף, מסנני דלק ואוויר עשויים להיות חסרים או פגומים במערכת הרכב. לכן, ניתן להימנע מתיקונים רציניים של המזרקים רק אם מחליפים מדי פעם את מסנני הדלק והאוויר של המכונית. לכל מכונה יש שלושה מסננים מכל סוג.

• הסוג הראשון של מסנן הוא מסנן גס,
• הסוג השני הוא מסנן ניקוי פשוט
• הסוג השלישי הוא מסנן עדין.

כל המסננים הללו חייבים להיות פונקציונליים באופן מלא כדי להבטיח שהדלק והאוויר מנוקים ביסודיות לפני הכניסה לתא הבעירה.

בנוסף, אסור לתת למכונה לפעול על שאריות בנזין. זה לא צריך להיעשות מהסיבה שתמיד יש משקעים בתחתית המיכל שמנקה את המסננים, ואם משאבת הדלק שואבת דלק עם פסולת לתוך המערכת, אז שום מסננים לא יעמדו בזה, והלכלוך יגיע בסופו של דבר. לתוך הסילונים.

לכן, אם קרה משהו במכונית שלך שהסילונים סתומים, אז הדבר הראשון שצריך לעשות הוא לנקות אותם. למעשה ישנם שלושה שלבים של ניקוי.

• השלב הראשון הוא הוספת תוספים מיוחדים למיכל. שיטה זו משמשת לרוב לתחזוקה מונעת ולא לתיקון. על ידי הוספת תוספים למיכל, אתה יכול לא רק לתקן את המזרקים, אלא גם לנקות את כל מערכת הדלק מפני זיהומים מזיקים. ניקוי כזה של מערכות דלק צריך להתבצע בכל רכב לפחות אחת ל-3 שנים.
• שלב הניקוי השני הוא ניקוי המזרקים מבלי להוציאם מהמכונה. במקרה זה, הניקוי מתבצע בעזרת אוויר; ניתן לבצע תיקון כזה של מזרקי היחידה מבלי להסיר אותם מהמכונה. שיטה זו תעזור למי שכבר יש לו מזרקים סתומים וצריך לנקות אותם.אם המכונית שלך סתומה עם מזרקים, אבל כדי שרק צריכת הדלק גדלה, אז אתה צריך לעשות בדיוק כזה ניקוי של מזרקי הדלק. למרבה הצער, במקרה זה, ניקוי בדרך הראשונה לא יעזור.
• ישנה גם דרך שלישית לניקוי מזרקי בנזין. שיטה זו מתאימה למי שהמזרקים שלו כבר סתומים עד כדי כך שהמנוע לא יתניע. במצב כזה, סביר להניח, תצטרכו להסיר את המזרקים ממנועי הרכב. צריך להסיר אותם בגלל אלמנטים אלה יצטרכו להיות שקועים בתא מיוחד, שבו, בהשפעת אולטרסאונד, כל חלקיקי הפסולת הקטנים במזרקי הבנזין שסותמים את המרססים יושמדו.

שיטה זו נחשבת ליעילה ביותר מבין שלושתם.

אם לאחר ניקוי הסילונים מנוע המכונית עדיין לא התניע, יש לבצע תיקון נוסף. למעשה ניתן לבצע ניקיון ביד, בנוסף לכך ניתן לבצע תיקונים ביד. תיקוני עשה זאת בעצמך ניתן לבצע רק אם אתה יודע אילו מזרקים מותקנים במכונה. למעשה, הם שונים רק בכונן של המחט, אשר, בלחץ, משחרר דלק לתא הבעירה.

הפתרון הפשוט ביותר שניתן להשתמש בו לתיקון מזרקים הוא לקחת אותם לתחנת השירות הקרובה ביותר בה מתבצעת עבודה כזו. למרבה הצער, אף אחד לא עושה זאת בחינם, ולא פעם תיקונים כאלה בתחנת שירות הופכים ליקרים יותר מקניית מכשיר חדש. לרוב, במקרה זה, הפתרון הטוב ביותר יהיה לקנות מרססים חדשים ולהתקין אותם על המכונית שלך.

הבעיה היא שלעיתים קרובות בתחנת השירות, הטכנאים מוציאים את המזרקים מהמכונה, וזה לא נחשב להליך פשוט. לכן, ניתן יהיה לחסוך כסף אם המרססים יוסרו מהמכונית במו ידיכם. פעולה זו יכולה להתבצע רק לאחר רכישת סט מפתחות מיוחדים.

קודם כל, תצטרך מפתח ברגים עם שקע, מכיוון שמפתח פתוח קונבנציונלי לא יכול להתקרב לזרבובית. לפעמים אנשים מצליחים להבריג את המזרק עם מפתח ברגים רגיל, אבל לעתים קרובות הם פוגעים בגוף. אם מתוכנן שימוש נוסף, אז לא ניתן לעשות זאת, ואם לא, אתה יכול להבריג אותו עם מפתח ברגים פתוח רגיל, אבל כדי להתקין חרירים חדשים, תצטרך להשתמש במפתח מפתח ברגים. לאחר הסרת חרירי הריסוס, עליך לקחת אותם לניקוי או לתיקון. לאחר הסרת המרססים ידנית, מחיר התיקונים יירד משמעותית ויתאים לכם בצורה מושלמת.

ישנם מצבים בהם השירות הקרוב ביותר בו ניתן לבצע עבודה כזו הוא רחוק מאוד, ובמקרה זה עליכם לבצע תיקונים בעצמכם.

ניתן להתחיל בתיקון מרססים רק לאחר שתתכוננו נפשית. קודם כל, אתה צריך להיות מוכן לעובדה שההחלפה הרגילה של המרסס בגוף המזרק עלולה להוביל לתוצאות הרות אסון, ולאחר מכן אתה יכול לקבל מכשיר שיעבוד אפילו יותר גרוע מאשר לפני התיקון. במקרה זה, ניתן פשוט לזרוק את המרסס ולהחליף אותו בחדש.

זה יכול להיות אפילו עם המרססים הטובים ביותר, ואם יש ליקוי מהמפעל, או שהמרססים עצמם באיכות ירודה, אז אין מה לומר שתיקונים יכולים להשפיע רק לרעה על התוצאה.

אז, אם, אחרי הכל, הוחלט לתקן את המרססים במו ידיך, אז אתה צריך להכין לזה מקום.

• התנאי העיקרי למקום זה נחשב לניקיון סטרילי. אם במהלך עבודת התיקון נכנס אפילו גרגר חול קטן לגוף המזרק, הדבר מבטיח מיד שהתיקון כולו היה בזבוז זמן.
• כמובן, לפני שתתחיל לתקן משהו, אתה צריך ללמוד בפירוט את המבנה של המכשיר הזה. אם אינך מכיר את המכשיר של המרסס, אז לפני שתתחיל להחיות אותו, אתה צריך להכיר את המכשיר ואת עקרון הפעולה.
• בנוסף, יש להקפיד על ניקיון מוחלט בעת הוצאת המזרק מהרכב. מומלץ לסתום את החורים שבהם מוכנסים המזרקים עם פקקים נקיים, זה יעזור למנוע חדירת אבק ולכלוך. מה שחשוב לזכור הוא שמרגע הוצאת המזרקים ממנועי בנזין יש להקפיד על ניקיון מוחלט ועד לרגע התקנת המזרקים על המכונית.

אם בכל זאת תחליט על פעולה כזו, אתה צריך להיות מוכן לעובדה שגם אם כל התיקונים יצליחו, לאחר זמן מה עדיין תצטרך להחליף את המזרקים.

מזרקים מתוקנים לא יוכלו לספק פעולה מלאה, הם יעבדו בחצי כוח, ומנועי בנזין במקרה זה לא יעבדו במלוא הספק, תוך צריכת דלק רב.

כל מכונית היא מנגנון מורכב שצריך לפקח עליו ולדאוג לו. מערכת הדלק של המכונית, ובפרט המרססים, אינה יוצאת דופן. הם מאכילים את תערובת הדלק לתוך תא הבעירה בזמן. אם יש תקלה במזרקי הדלק, אזי מנועי הבנזין לא יפעלו במלוא התפוקה, תוך צריכת כמות גדולה של דלק.

• תיקון עצמי של מזרקי מנועי בנזין
• הרעיון של חרירי הזרקה ועיקרון פעולתם
• מדוע ומתי לבדוק מזרקים
• אנחנו מחפשים תקלות, אנחנו מבצעים תיקונים
• כלי אבחון
• בדיקת אספקת החשמל למזרקים
• בודקים את הפיתולים
• אבחון רמפות

אם אתם הבעלים של רכב עם מנוע הזרקה, אז כדאי שתדעו שדרושים מזרקים טובים לתפעול איכותי של מערכת ההזרקה. אתה יכול לבדוק את פעולת המזרקים של מנוע ההזרקה ולפתור את פעולתם בעצמך, אין צורך למהר מיד לתחנת השירות.

עבור אספקה ​​מדודה של דלק לתאי הבעירה של המנוע, יש צורך במזרקים. במערכת הדלק, הם מאפשרים לערבב בנזין עם אוויר. כך נוצרת תערובת בעירה, אשר לאחר מכן מתלקחת.

המזרקים הם:

• אלקטרומגנטי - השסתום עוקב אחר גישה לדלק ומווסת את האטומיזציה של תערובת הדלק באמצעות יחידת בקרת המנוע האלקטרונית. קיים שסתום במערכת החלוקה המרכזית מול שסתום המצערת.

• מכאני - אין למנות את אספקת הדלק, אלא רק לפתוח אליו גישה בלחץ.

עקרון הפעולה של המזרקים: חיישן אלקטרוני מנתח את נפח אספקת האוויר בלחץ. המידע המתקבל על ידי החיישן נכנס ליחידת המחשב לניתוח נוסף (לדוגמה, טמפרטורת מנוע, טמפרטורת אוויר). לאחר מכן, המחשב מחשב את גודל נפח האוויר בתערובת הדלק הנדרש כך שמקדם התפוקה של הביצועים (היעילות) מהפעלת המנוע יהיה גבוה ככל האפשר.

אם החלטתם לקנות מכונית משומשת, או שכבר נסעתם כ-100 אלף ק"מ ברכב שלכם, אז כדאי לבדוק את ביצועי המזרקים או להחליף אותם.

המזרקים (מצבם) מושפעים מאיכות הדלק הנצרך. אם דלק באיכות נמוכה נשפך באופן קבוע לתוך הטנק, אז החרירים לא יחזיקו מעמד זמן רב. יהיה צורך לשנות אותם מוקדם יותר מאשר לאחר 100 אלף קילומטרים.

ניתן לראות תסמינים של מזרקים לא תקינים. הם יספרו לך עליהם:

• מנוע לא יציב בסרק.

• צריכת דלק מוגברת.

• המנוע לא מתניע היטב.

• גזי הפליטה הפכו רעילים יותר.

• במצב סרק, ההצתה מדלגת.

• המכונית תופסת תאוצה גרועה יותר (למרות שהגז נסחט החוצה "לרצפה").

• אם אתה מבחין לפחות באחד מהתסמינים לעיל, כדאי לבדוק את פיות המזרק.

כדי להאריך את חיי המזרקים, רצוי:

• מלאו את המיכל בדלק באיכות גבוהה בלבד.

• הוסף באופן קבוע תוספים שונים למיכל (נמכר במחלקות לכימיה לרכב).

• כל 40 אלף ק"מ נקו את החרירים (כי הם נסתמים).

לפני בדיקת חרירי המזרק, שימו לב למסנן הדלק (הוא חייב להיות נקי), למיכל הדלק ולמסננת משאבת הדלק (הם עלולים להיסתם ולהצטבר). בדיקות כאלה נדרשות לאחר 30 אלף קילומטרים למטרות מניעה. אם הכל תקין בחלק זה של מערכת הדלק, המשך לבדוק את המזרקים.

אתה יכול ללכת לתחנת השירות, שם יש דוכן מיוחד. נוזל מסופק לפירות בלחץ, ותוכלו לראות את פעולתו של כל מרסס על המעמד (איזה מינון האטומיזציה הוא מייצר).

כדי לאבחן מזרקים, השתמש במולטימטר או אוהםמטר (אלה מכשירים למדידת התנגדות של מזרקים). כדי לקבוע את מצבו של המזרק, יש צורך לנתק אותו מחוט המתח הגבוה. עכשיו אנחנו בודקים את הזרבובית עם המכשיר. יש חרירים בעלי עכבה נמוכה וגבוהה (הוראות היצרן יגידו לכם על סוג הזרבובית). ההתנגדות צריכה להיות 2-5 / 12-18 אוהם.

בבית, אתה יכול גם לבדוק את פיית המזרק. ניתן לעשות זאת בכמה דרכים:

הפעל את המנוע. גע בזרבובית העבודה עם היד - היא אמורה לפעום. אם לא מורגש ריצוד, אז המזרק אינו תקין. הוסף סיבובים במהירות סרק ותנו למנוע לפעול מעט. אם אגוזים המכסים שמחזיקים את המזרקים משתחררים בזה אחר זה, מהירות המנוע תרד. אם המהירות לא משתנה, הזרבובית זקוקה לניקוי או החלפה.

בדיקת עשה זאת בעצמך של מזרקי בנזין אפשרית אם יש לך כלי אבחון:

• מחשב על המכונה (יסייע בזיהוי תקלות במערכת ניהול המנוע).

• מד לחץ (קובע את לחץ הדלק). עוזר לזהות בעיות עם ווסת לחץ משאבת הדלק, מסנני דלק סתומים.

• LED קוטביות במזרקים (אתה יכול גם לקבוע את הקוטביות על מודולי ההצתה והסליל).

• אוהם או מולטימטר (קובע את ההתנגדות של המזרקים).

אם ההצתה פועלת ואחד המזרקים אינו פועל, יש צורך לבדוק את נוכחות הכוח על המזרקים. לשם כך, נתק את בלוק החיווט מהמזרק שאינו פועל. שני קצוות החוטים חייבים להיות מחוברים לסוללה, והצד השני של החוט חייב לגעת במגעי המזרק. כעת הפעל את ההצתה.

המזרק על המזרק דורש החלפה מיידית אם ההתנגדות עליו גבוהה או נמוכה מ-11-15 אוהם. זה נקבע באמצעות אוהםמטר.

כיצד לבדוק את ההתנגדות על פיתולי המזרק?

1. הסר את המסוף השלילי מהסוללה.

2. נתק את המחבר עם חוטים מהמזרק.

3. חבר את חוטי האוהם למחבר החשמלי של המזרק.

4. השווה את קריאות מד האוהם לאלו הסטנדרטיות (הדבר מצוין בהוראות היצרן).

אתה יכול גם לבדוק את חרירי המזרק על הרמפה. לזה:

1. הסר את הרמפה יחד עם המזרקים.

2. תוציא אותה מהעמדה המביכה.

3. הסר את המסוף השלילי.

4. חבר את הרתמה לרתמת המסילה.

5. החלף את מסוף המינוס.

חבר את שני צינורות הדלק והשתמש במפתח ברגים כדי להדק את האביזרים שמחזיקים אותם. מניחים מיכל עם סקאלת מדידה מתחת לכל פייה (צריכים להיות 4 מיכלים). הפעל את המנוע עם מתנע.

כבה את ההצתה. כשהוא רגוע, אסור לדלוף נוזל מהחרירים.

אם מורגשות נזילות, מזרק הדלק דולף ויש להחליף אותו. השווה את כמות הנוזל שדלף במיכלי המדידה. אם כמות הנוזל הדלפת שונה, אזי אחת מהחרירים זקוקה לניקוי או החלפה.

זכור לבדוק את החרירים לאיתור פגמים. אם אתה מוצא משהו, החלף את הזרבובית.החלף את הרמפה.

הפעולה האמינה של המנוע תלויה בתפקוד הנכון של המזרקים. מצבם מושפע במידה רבה מאיכות הדלק המשמש. דלק איכותי מגדיל משמעותית את חיי המזרקים. במהלך פעולה רגילה, הם מוחלפים כל 100 אלף קילומטרים.

הסיבות העיקריות המשפיעות לרעה על ביצועי המזרקים הן הסתימה שלהם, כמו גם בלאי או שבירה של חלקים מסוימים המרכיבים את העיצוב שלהם. לצורך טיפול מונע, יש להוסיף תוספים שונים למיכל הדלק, ובכל 30-40 אלף ק"מ של ריצה, לבדוק את אלמנטי המסנן ולנקות חרירים סתומים מלכלוך ופסולת. אתה יכול לעשות עבודה זו בעצמך או ליצור קשר עם אנשי המקצוע של משרדים מיוחדים, אחד המוכחים שבהם

מזרקים לא תקינים מאותתים על תסמינים כאלה:
✔ המנוע אינו יציב במצב סרק;
✔ צריכת דלק מוגברת;
✔ קושי להתניע את המנוע;
✔ תגובה גרועה בלחיצה על דוושת הגז;
✔ פליטה עם עשן ורעילות מוגברת.

טמפרטורות סביבה נמוכות יותר יחמירו את התסמינים הללו ככל שהתנודתיות של התערובת יורדת. שטיפה בזמן תמנע יצירת סתימות של תרסיס הזרבובית. לשם כך משתמשים בנוזלי ניקוי מיוחדים, וההליך עצמו יכול להתבצע אפילו בבית. זה צריך להיעשות באופן קבוע מכיוון ששקעי דלק קטנים יותר יפחיתו את כוח המנוע וביצועיו.

מפתח מפתח משמש להסרה ופירוק נוסף של המזרקים. זה, ראשית, נוח, ושנית, מפתח ברגים פתוח יכול לפגוע באגוזי האיחוד של גופי המזרק, והם יכולים להיסדק במהלך הפירוק וההרכבה. בבדיקה מזהים חלקים בלויים ומוחלפים.

תיקונים במרסס חייבים להתבצע בניקיון מוחלט. לפני הסרת מזרקים ממנועי דיזל ובמהלך פירוקם, יש צורך לשטוף היטב הכל. חלקיקי החול או האבק הקטנים ביותר הכלואים בתעלה עלולים לפגוע בחוטים ולפגוע באיטום אמין. לאחר ניתוק צינור הלחץ הגבוה מהזרבובית, יש צורך לסגור את האביזר במכסה הדוק ונקי, זה יגן על החלל שלו מלכלוך.

לאחר הוצאת המזרק ממנוע הבנזין, חובה לסגור את החורים שבהם הם מוכנסים עם פקקים נקיים. קיימת גם שיטת ניקוי ללא פירוק באמצעות מערכת חשמל זמנית. הוא מורכב ממשאבת דלק נוספת, בקבוק פלסטיק עם שואב וצינור. הנוזל נשאב בשני שלבים עם הפסקה להמסת המשקעים. בפעם הראשונה המכשיר נדלק למשך 5 דקות, ולאחר מכן לעוד חצי שעה. היתרון בשיטה זו הוא שטיפת מערכת הדלק כולה, ופשטותה מאפשרת לבצע פעולות במוסך. כמובן שלא כל נהג יכול לעשות זאת בעצמו, במקרה זה כדאי לפנות לחברת תיקוני רכב.