תיקון טנדר עשה זאת בעצמך

הובלת סחורות מתבצעת לרוב באמצעות כלי רכב מיוחדים. חלק מהפופולריים ביותר הם טנדרים, שיכולים להיות בעלי תצורות שונות לחלוטין.

לעתים קרובות מאוד, במהלך פעולת המבנה, חלקיו העיקריים נפגעים. במקרה זה, רצוי לתקן טנדרים באופן מיידי, שכן זה ייעל את המשך תהליך ההובלה.

טנדר יכול להיקרא מכוניות בעלות גוף סגור. החומר העיקרי לייצור מבנים כאלה יכול להיות:

• מַתֶכֶת;
• לוחות מיוחדים המשלבים מספר חומרים.

נציגים חיים של מבנים אלה הם משאיות המובילות מוצרי מזון ממחסנים לחנויות מסוימות. לעתים קרובות מאוד ניתן להשלים אותם עם מערכות קירור מיוחדות.

טנדרים יכולים לקבל מגוון רחב של עיצובים, החל מכלי רכב קלים ועד למשאיות כבדות הנושאות סחורות מגושמות.

הנזק לגוף של רכבים כאלה יכול להיות שונה לחלוטין. לפני תחילת עבודת התיקון, עליך להבין את סיבת התקלה.

ניתן לחלק את תהליך השיקום למספר שלבים:

1. התקנת מערכות מיגון, הן בצדדים והן מאחור.
2. התקנה או החלפה של מחברים מיוחדים למוצר. ישנן מספר אפשרויות למכשירים כאלה, אך יש לתקן אותם בזהירות רבה כדי שבעתיד לא יהיה צורך בשליטה במהלך ההובלה.
3. אם הפתחים פגומים, הם מוחלפים לחלוטין. לפעמים ניתן לתקן זאת על ידי התקנת כמה אלמנטים בודדים.
4. התקנת פנלים חדשים במקום הפגומים. במקרה זה, חובה לבדוק את מצב המסגרת עבור כל מיני סדקים, עיקולים וכו'. במידת הצורך חיזוק המבנה כולו באמצעות ריתוך והצמדת אלמנטים נוספים כגון פינות מתכת וכו'.

לעתים קרובות מאוד יש צורך לשמור על טמפרטורה מסוימת בתוך המבנה. כדי לעשות זאת, במהלך עבודת תיקון, אתה יכול בנוסף לאטום את הקירות עם חומרים מיוחדים.

סוג זה של עבודה הוא די מסובך ולא ניתן לבצע בבית ללא נוכחות של ציוד מיוחד. הפתרון הטוב ביותר הוא להפקיד את תיקון הטנדר בידי מומחים בעלי כישורים מסוימים.

אנו צופים בתיקון של טנדר מכונית בסרטון:

כיום, ציוד קירור על הגזל מותקן על ידי בעלים רבים של רכבים מסחריים נפלאים אלו. לעתים קרובות, זה נובע מהרצון לא רק לשפר את הפונקציונליות של הגוף, אלא גם להגדיל משמעותית את ההכנסה שלך מהובלת מטען.

אם יש לך מכונית שטוחה, אז קודם כל, אתה צריך ללכת לתא התרמי. אתה יכול לקנות מוכן (כולל משומשים), או שאתה יכול לרתך את המסגרת בעצמך. תזדקק לצינור פרופיל 50x50x2 מ"מ (12 מטר) ו-50x25x2 מ"מ (24 מטר). מידות אופטימליות להתקנה על הסיפון: 3.2 על 2.0 על 2.0 מטר. הכסף עבור החומר הוא כ 4,000 רובל. זה מה שאנחנו מסיימים איתו:

לאחר מכן, אנו אוספים את ה"כריך" המבודד:

• מצופה בחוץ עם חומר גיליון מתאים (לדוגמה, מתכת מצופה פולימר)
• בפנים אנו מניחים 5 ס"מ של בידוד (קצף מתאים, מכיוון שהוא זול, ונמכר בעובי הנדרש)
• המשטח בתוך התא גם עטוף במשהו שאינו נתון לקורוזיה (מגוון או פלסטיק מתאים)

גלוון יעלה לך בערך 200-250 רובל למ"ר, פלסטיק - 300 רובל.למ"ר, קצף - 180 רובל למ"ר ניתן להשתמש באלומיניום גלי על הרצפה, אם כי זו לא האפשרות התקציבית ביותר (בערך 1800 רובל למ"ר של גיליון בעובי 2 מ"מ).

תצטרכו להתעסק עם השער על מנת לרתך אותם בצורה חלקה ויעילה (ללא עיוות של הצירים). תפעול של גזל מקורר עם דלתות גוף "מעוקלות" הוא ייסורים אחד. מכיוון שמידות המבנה מרשימות למדי, לא קל להביא אותן לאפס בתנאי מוסך. שימו לב לכך במיוחד, לפעמים לוקח יום שלם לרתך ולהתאים את השער.

אם תחליט להתקין ציוד קירור בטנדר של Gazelle, אז בתור בידוד תרמי, אתה יכול לשקול ריסוס קצף פוליאוריטן ישירות על פני השטח הפנימיים של הטנדר:

שכבה בעובי 3 ס"מ תחליף לחלוטין 5 ס"מ של פוליסטירן, PPU הוא הבידוד האיכותי ביותר.
בעתיד, כסה אותו בסדינים לפי התוכנית שהוצעה לעיל.

לסיכום הנקודה הראשונה, תסתכל על קופסה תרמית מוכנה עבור צבי, שתוכל להכין בעצמך:

עם מה תצטרכו להתמודד:

• מַדחֵס
• יחידת בקרה אלקטרונית (אוטומציה לקירור)
• יחידת מעבה (בחוץ)
• יחידת אידוי (בתיבה תרמית)
• צינורות וצינורות עם קירור (פריאון)
• תִיוּל

המדחס מבטיח שאיבת פריאון לאורך כל מעגל הקירור. הוא מותקן בתא המנוע והוא מונע על ידי רצועה של יחידות נלוות. ניתן לכלול סוגרים ורצועה חדשה (ארוכה יותר) בערכת הקירור שרכשת. אם לא, תצטרך להכין סיכות מתכת במו ידיך ולהרים רצועת הנעה ארוכה יותר בחנות חלקי רכב.

ראוי לציין כי מדחס המקרר יכול לפעול גם על מתח של 220 V. לשם כך, בדרך כלל מסופק כבל מיוחד. אופן הפעולה "מהשקע" משמש באותם רגעים בהם המכונית נמצאת בטעינה/פריקה, ניתן לכבות את מנוע ה- Gazelle ברגעים אלו.

יחידת הבקרה האלקטרונית מותקנת בתא הנהג. הוא משמש להגדרה והצגת הטמפרטורה בקופסת המקרר, וכן מנטר את מצב המערכת כולה. בעת הצורך, הוא מפעיל את המאווררים ביחידות האידוי והעיבוי, שולט על פעולת המדחס, מדווח על שגיאות.
מחובר עם מדחס, מאייד וקבל.

המעבה הוא יחידה חיצונית הממוקמת ברחוב, שנועדה להסיר חום מהקופסה התרמית. מצויד במאוורר להגדלת כמות האוויר החיצוני העובר דרכו (כדי להסיר יותר חום ליחידת זמן). מותקן בדרך כלל בחזית אזור המטען או על הגג. זה משפר את זרימת האוויר כאשר הרכב בתנועה.

המאייד הוא בלוק מחליף חום, שנמצא בנפח המקורר (בגוף הצבי). האוויר בתרמובוקס מסתובב דרך המאייד (באמצעות המאוורר המובנה) ומתקרר. יחידת המאייד ממוקמת גם בחלק הפנימי הקדמי של הגוף או על הגג. זה מאפשר טעינה נוחה יותר של המוצר.

שימו לב שיש שני צינורות (או צינורות) שיוצאים מהמדחס של המקרר, האחד ל"פריקה", השני ל"שאיבה".

היחידות מחוברות לפי הסכמה הבאה:

• מיציאת הפריקה של המדחס, הצינור נכנס לכניסה של המעבה
• מהשקע של המעבה, הצינור הולך לכניסה של המאייד
• מהיציאה של המאייד, הצינור עובר ליניקת המדחס, ובכך סוגר את המערכת

יש לתאר את הרצף במדריך ההתקנה של מערכת הקירור שרכשת.

יש לומר כי מונובלוקים נמצאים לעתים קרובות (יחידה משולבת של מעבה ומאייד). בלוק כזה פשוט מוכנס לתוך חריץ במיטה המשאית. במקרה זה, יש לחבר רק את יציאת פריקת המדחס עם צינור כניסת המעבה ואת צינור יציאת המאייד עם יציאת היניקה של המדחס, ובכך לפשט מאוד את התקנת ציוד הקירור.

אם הצלחתם להרכיב את הציוד במו ידיכם, יש לכם דרך ישירה למקום בו מתדלקים המזגנים ברכב. מילוי פריאון למעגל הקירור צריך להתבצע רק על ידי מכונאי מנוסה; ללא כלים וידע מיוחדים, לא תוכל להפעיל את המקרר.
ניתן לפנות גם לחברה שמתקינה מקררים בצורה מקצועית, אך לרוב השירותים שלה יקרים יותר מאלה שממלאים מזגנים.
מילוי מקרר עם פריאון עולה מ 2000 רובל.

אם אתה לא מוכן להרכבה עצמית של יחידת המקרר במו ידיך, אז עדיף להפקיד אותה לאנשי מקצוע.

לדוגמה, שקול את שני הקבוצות הפופולריות ביותר של ציוד קירור.

(מחיר עם הרכבה 3300 אירו)
ערכת האספקה ​​כוללת יחידות לאידוי, עיבוי, מדחס ויחידה אלקטרונית. כמו כן כלול מדחס להפעלה מרשת 220V. יחידות המעגל ההידראולי מחוברות עם צינורות גמישים.

היחידות מיועדות לקירור נפחי 13 עד 24 מ"ק. בהתאם לטמפרטורה (מ-0 עד -20 מעלות). כל היחידות עשויות פלדה איכותית בציפוי אבקה, גוף המעבה עשוי מפלסטיק ABS. הציוד של חברת Zanotti האיטלקית נפוץ ונהנה ראוי. הערכה. הדבר היחיד שמבלבל היום הוא שער האירו. באתר מודעות מסווגות ידוע, הצלחנו למצוא ערכות משומשות במחירים המתחילים ב-60,000 רובל.

(מחיר עם הרכבה 2400 אירו)
יצרן רוסי של משאיות קירור.
עקרון הפעולה זהה לזה של זנוטי. הבדל משמעותי הוא שהוא לא עובד מרשת 220V עם סט אספקה ​​סטנדרטי.

הנפח המקורר הוא בין 11 ל-16 מטרים מעוקבים. (ערך נמוך יותר הוא במינוס 20 מעלות, ערך גדול יותר הוא ב-0 מעלות) כל היחידות מיובאות, למעשה, רק דיור והרכבה רוסיים. אפשרות די הגונה בתקציב מוגבל. מצאנו ערכת אוזניים משומשת מ-30,000 רובל.

אם תחליטו להזמין התקנה סוהר של ציוד קירור על Gazelle, הפתרון הנכון ביותר יהיה לפנות למשווק רשמי של מותג המקררים שבחרתם. זה יחסוך מכם בעיות עם חלקי חילוף ושירות אחריות של הציוד, וגם מרמז על התקנה מקצועית של כל היחידות.

אם אתה אוהב את ההתקנה של ציוד במו ידיך, גש לנושא במלוא הרצינות, נסה לקבל ייעוץ של מומחה מנוסה, או לפחות למד את העקרונות הבסיסיים של טכנולוגיית הקירור.

• כמו
• אני לא אוהב

Kaverz 12 באוגוסט 2013

שלום, יש Gazelle, 2007 ואילך, 330202 (מורחב, כמו 4.25). המשימה: איך להרכיב את התרמובוקס בעצמך (להובלת אלכוהול, מים וכו' בחורף) או לרכוש במחיר של עד 50,000 מהמידות הבאות - אורך ורוחב ל-330202, אבל גובה 220 הוא המינימום. מישהו יכול למכור?

• כמו
• אני לא אוהב

הו 12 באוגוסט 2013

שים את הכיריים בתא ותכין את תא התרמו כמו שאני אומר לך))

קנה פוליקרבונט עבה (לדעתי 20 יתאים) ומעל גגון כדי להסתיר את הנס הזה מעיני הממזרים

חומר פוליקרבונט נוח לכיפוף חלק או לא חלק, על ידי חיתוך, במידת הצורך, את המקומות של המתאים..

יש גם וריאנט חברתי, כלומר דיקט דק ופוליסטירן בין שתי שכבות של דיקט, על גבי שוב עם גגון. ותנור או סתם צינור נחושת, ארוך לאורך קצוות הגוף, לפי שיקול דעתך, לקוטר הצינור לכיריים, בתוספת ברז אינסטלציה ויהיה לך מזל

יש לי קופסה תרמית מהמפעל, היא שוקלת כולה 800 ק"ג, כנראה חמישה פוליסטירן במעגל.

בכפור נהגתי בשושנים, 1000 ק"מ, אף אחד לא מת. לצורך בקרה, בקבוק המים לא הוקפא במשך יותר מ-15 שעות הליכה. על הרצפה פרוסה מחצלת לבד, לוחות מכוסים בפח מילימטר וחצי.

כמובן שעדיף פוליסטירן ולא צפוף, אבל גרגירי, שעבורו הוא רך יותר, יש יותר אוויר ובכל כפור, שבו עם שלל, תרגישו את החמימות

• כמו
• אני לא אוהב

RUSlan174 12 באוגוסט 2013

אורך ורוחב עבור 330202, אבל גובה 220 הוא המינימום. מישהו יכול למכור?

וכמה משקל אתה הולך להעמיס שם? מים בבקבוקי PET ב-3 שורות ב-3 מטר וכבר 1.5 טון!

• כמו
• אני לא אוהב

gavriloff 12 באוגוסט 2013

כמובן שעדיף פוליסטירן ולא צפוף, אבל גרגירי, שהוא רך יותר, יש יותר אוויר ובכל כפור
אפילו תלמיד בית ספר יודע. כמה שיותר צפוף יותר טוב.

לוחות סנדוויץ' כנראה לחוצים מנוי.

הנה הגובה של 220 מינימום. מישהו יכול למכור?
לאלכוהול למה כל כך הרבה? אתה צריך לחמם הרבה

• כמו
• אני לא אוהב

Dima734 12 באוגוסט 2013

לאלכוהול למה כל כך הרבה? אתה צריך לחמם הרבה

סביר להניח שאדם מסתכל על העתיד, עכשיו אלכוהול, ואז מקררים

נתקלתי בזה בעצמי, הלכתי לאוהל, אמרו שיהיה לנו דוכן, ואפילו תרמו, ומטען. חלקי פלסטיק (פגושים, פגושים, מכסה מנוע) קניתי רכב שני, עברה חצי שנה, אומרים, נניח באורך 4 מטר.

• כמו
• אני לא אוהב

Kaverz 12 באוגוסט 2013

Dima734 שם לב בדיוק - היום אלכוהול ומים, מחר רהיטי איקאה, ומחרתיים מקררים. אז פשוט לעשות משהו כמעט מאפס לכל אירוע. אין שרטוטים או מספרים ספציפיים לפנלים, חומרים - כמות ונפח? למרות שהנושא עם תנור שהוצע על ידי OOH מאוד מעניין ומעניין ללמוד עליו יותר (חומרי צינור, איך מביאים וכו')

קאוורץ קרא את הנושאים הסמוכים - "ציור במה אלונקה" ו"עושים אלונקה" forma-pokraska / nie-podramnika / שם אני ורבים אחרים תיארנו את בניית במה ומסגרת

הפוסט נערך Lehan: 12 באוגוסט 2013 - 23:33

• כמו
• אני לא אוהב

Dima734 13 באוגוסט 2013

Dima734 שם לב בדיוק - היום אלכוהול ומים, מחר רהיטי איקאה, ומחרתיים מקררים. אז פשוט לעשות משהו כמעט מאפס לכל אירוע. אין שרטוטים או מספרים ספציפיים לפנלים, חומרים - כמות ונפח? למרות שהנושא עם תנור שהוצע על ידי OOH מאוד מעניין ומעניין ללמוד עליו יותר (חומרי צינור, איך מביאים וכו')

אין שרטוטים כבר קניתי עם הדוכן כרגע אני מפתח שרטוטים לסוכך אני רוצה להאריך ולהרחיב כך שיעמדו 6 יורו

Dima734 שם לב בדיוק - היום אלכוהול ומים, מחר רהיטי איקאה, ומחרתיים מקררים. אז פשוט לעשות משהו כמעט מאפס לכל אירוע. אין שרטוטים או מספרים ספציפיים לפנלים, חומרים - כמות ונפח? למרות שהנושא עם תנור שהוצע על ידי OOH מאוד מעניין ומעניין ללמוד עליו יותר (חומרי צינור, איך מביאים וכו')

בכנות, עם שאלה כזו זול יותר לקנות מוכנה. הכל סטנדרטי, אבל אם כבר עלתה השאלה איך, ואין מה לחלץ מהתקן, בהתאם לא תעשה את זה בעצמך, אבל להרכבה איפשהו תצטרך יותר מאשר לקנות מוכן, אז למה ? ואם יש לך רק פלטפורמת סוכך, ואתה בעצמך תעשה אותה מחדש, אז זה גם לא יהיה אופציה תקציבית, המסמכים לא זולים.

בחברה לקנות ולספק, זה יהיה זול יותר, מהיר יותר ואמין יותר. ספרו ריתוך אחד לבד, שם ללא הפרעה לשניים, כדי שלא יתפרק ולפי הטכנולוגיה תעבדו שבוע

• כמו
• אני לא אוהב

Kaverz 13 באוגוסט 2013

ברור, בבקשה לייעץ היכן המקום הטוב ביותר לראות את הדוכנים? כמובן, קרוב ככל האפשר לקרסנודר או עם משלוח

אז, החלטתם שאתם צריכים שער חדש למשאית. הדרך הטובה ביותר לפתור את הבעיה היא לפנות לאנשי מקצוע. בין לקוחותינו ישנן חברות שיעזרו לכם בכך. למשל חברת Ven-Service.

אבל אם אתה רוצה לחסוך כסף ואוהב לעבוד עם הידיים שלך, אז המאמר הזה הוא בשבילך. ראשית, אתה צריך להחליט על החומר שממנו השער יהיה עשוי. האפשרות הנפוצה והטובה ביותר היא דיקט עמיד לחות או דיקט מול סרט. זה אותו דבר. נותר רק לבחור את העובי. דיקט מול סרט הוא די כבד, אז אתה צריך לבחור בקפידה את העובי. אם אתה עושה שער על Gazelle, אז העובי של 18 מ"מ הוא די מתאים לך. אם אתה מייצר שער למשאית עם נפח גדול יותר, אז אתה יכול להשתמש ב-21 מ"מ.

ישנן גם אפשרויות להכנת שערים מפרופיל מתכת. במקרה זה, השער מלא בקצף, אותו ניתן לקנות בחנות לחומרי בניין. ניתן לנדן ביריעת מגולוונת שנרכשה באותו גלגול מתכת בו נרכש הפרופיל.

ניתן להשאיר דיקט ללא מעטה, ניתן לצבוע או גם לצבוע ביריעת מתכת.

עכשיו לגבי החומרה לשער. ראשון - אלו צירים, לפעמים הם נקראים סוככי שער. בבחירת צירים, משקל וגובה הדלת הם גורמים חשובים. בהתאם לכך, הגודל ומספר הלולאות נבחרים. בהתאם לכך, ככל שהשער גדול יותר, כך הלולאה גדולה יותר.

למשאיות קטנות, כמו ה- Gazelle, יש ניואנס חשוב נוסף שיש לקחת בחשבון בבחירת צירים. זהו העובי של נקודת החיבור של הציר לגוף. המשימה שלנו היא לפתוח את דלת הטנדר עד הסוף, כלומר. נח על הקיר הצדדי. לכן, נוכל להשתמש בצירים צרים או בצירים רחבים.

שְׁנִיָה הם מנעולים. ישנם שני סוגי מנעולים לצינורות: קוטר 22 מ"מ וקוטר 27 מ"מ. אם יש לך גובה שער של 2 - 2.5 מטר, אז אתה יכול לשים מנעול מתחת לצינור 22 מ"מ, אם יותר מ 2.5 מטר, אז אתה צריך לשים מנעולים לאורך צינור בקוטר של 27 מ"מ.

בתהליך ייצור השער, יש צורך לדאוג לאפשרות של החלפת חומרים מתכלים ורכיבים של המנעול. החומרים המתכלים כוללים תותבי פלסטיק בתומכים, אשר נשחקים עם הזמן. אתה תמיד יכול לרכוש תותבים למנעולים שלנו בחנות שלנו.

שְׁלִישִׁי - זוהי אטימה לדלתות הטנדר. יש צורך באטם לדלת כדי להגן על המטען מפני רטיבות ואבק, זה גם יעזור לשמור על הטמפרטורה בטנדר. האפשרות הטובה ביותר היא אטם גומי ללא בסיס פלסטיק. הוא מותקן בקצה, באמצעות לוחות מתכת וברגים או מסמרות הקשה עצמית. אבל אטימה כזו מתאימה רק לדלתות בעובי של 29 מ"מ ומעלה. לאיטום גומי ניתן לרכוש אצלנו שומן סיליקון שיסייע בשמירה על תכונותיו לאורך שנים רבות ויגן עליו מפני הקפאה.

אם השער שלכם עשוי מדיקט, אז יתאים לכם איטום גומי-פלסטיק בעובי של 18 מ"מ ו-21 מ"מ בהתאמה. בעת התקנת חותם זה, אתה לא צריך לוחות מתכת. אתה יכול לתקן את זה עם דבק מיוחד או ברגים הקשה עצמית. לא מומלץ להשתמש במסמרות, שכן בסיס הפלסטיק נשבר בדחיסה חזקה.

והטאץ' הסופי - מנעול דלת פתוח. כאן אני חושב שההערות מיותרות. בלי זה, בשום מקום.

אז החומרה הדרושה לשער:

לאחרונה, לקוחותינו החלו לשאול יותר ויותר על גג ההזזה ב-Gazelle. הזמנת גרסת יבוא מוכנה היא די יקרה, אז למדנו את הנושא הזה ונספר לכם איך להכין סוכך הזזה בעצמכם.

טיפים שימושיים לעשה זאת בעצמך

דוכן צבי עשה זאת בעצמך

איך עושים פריים לסרטון צבי - המרכז לטכנולוגיות עיתונות

דוכן צבי עשה זאת בעצמך

דוכן צבי עשה זאת בעצמך

דוכן עשה זאת בעצמך עבור צבי

דוכן עשה זאת בעצמך עבור צבי

צילום דוכן צבי עשה זאת בעצמך

דוכן צבי עשה זאת בעצמך

דוכן צבי עשה זאת בעצמך

תא מסגרת מבודד עבור Gazelle

איך להכין תרמובוקס לצבא עם הידיים שלך

איך להכין תרמובוקס לצבא עם הידיים שלך

ואן על צבי עם הידיים שלך

מהאוהל לתרמובוקס - Body - Gazelist Club

דוכן צבי עשה זאת בעצמך

מכירת ה-GAZ 3302 ואן מוארך במחירים נמוכים משירות פייבוריט מפעל רכבים מיוחדים

קופסת תרמו עשה זאת בעצמך לצבי

תיקון טנדר, תא רכב גאזל. תיקון דלתות מתכת של טנדר, דוכן גאזל

לא משנה עד כמה היצרן מפורסם, לא משנה באילו חומרים איכותיים משתמשים בייצור, העובדה נשארת בעינה - ללא תחזוקה שוטפת ותיקונים בזמן, הטנדרים משרתים הרבה פחות ממה שהבעלים שלהם רוצים.

ואם תחזוקת שלדת המשאית של טנדר יכולה להתבצע כמעט על ידי כל בית מלאכה לרכב, הרי שתיקון פחחות צריך להתבצע על ידי מרכז שירות המתמחה בתיקון טנדרים.

לחברת "ספקטרום מוטורס" יש את כל הציוד הדרוש לייצור, מודרניזציה ותיקון של טנדרים GAZelle, VIS, Hyundai, JMC וכל מותג אחר.כל העבודות מבוצעות על ידי אנשי מקצוע מוסמכים ביותר תוך שימוש בחומרים חדישים ואביזרים איכותיים. לצורך תיקון טנדרים מבודדים אנו משתמשים בסוגים שונים של בידוד יעיל, המאפשר לנו לשפר את הבידוד התרמי של הגוף ביותר מ-30%.

לעיתים הצורך בתיקון הטנדר נובע מתאונה. פגיעה בדפנות או ברצפת הטנדר, הצמדת מרכב שבור לשלדה, דלתות תקועות - כל זה מתבטל בסדנאות שלנו בזמן הקצר ביותר. לחיפוי הדפנות אנו משתמשים ביריעת מתכת מגולוונת מצופה, הניתנת לציפוי נוסף באמייל צבעוני. זה מבטיח שגם מספר שנים לאחר התיקון הטנדר יראה ובעיקר יעבוד כמו חדש.

חיי השירות הארוכים של הטנדרים שלנו מובטחים גם על ידי אביזרים איכותיים המותקנים על כל המוצרים שלנו. אותה חומרה משמשת גם בתיקון טנדרים. כתוצאה מכך, כל האלמנטים הנעים (דפי הדלת, דפנות קיפול והזזה, מנגנוני נעילה ותפסים) פועלים בצורה אמינה ולאורך זמן, גם בעומסים כבדים.

בפנייה למרכז השירות שלנו, תוכלו גם לקבל כל ייעוץ הקשור לתיקון, תחזוקה או תפעול הטנדר שלכם.

המטרה העיקרית של טנדרים מבודדים היא הובלת סחורות הדורשות עמידה במשטר טמפרטורה מסוים הדרוש כדי להבטיח את בטיחות האיכות המקורית והצגת המטען המועבר.

לא משנה עד כמה הטנדרים אמינים, ללא תיקונים בזמן ואיכותי, הם משרתים הרבה פחות ממה שהבעלים שלהם רוצים. תיקון הטנדר יסייע במניעת בעיות ועלויות חומר מיותרות הכרוכות בהובלה לא איכותית של סחורה.

למפעל מחקר וייצור "MODUL" יש את כל הציוד הדרוש למודרניזציה ותיקון של טנדרים מכל המותגים. כל העבודות מבוצעות על ידי אנשי מקצוע מוסמכים ביותר תוך שימוש בחומרים חדישים ואביזרים איכותיים.

למומחים של SPE "MODUL" ניסיון רב בביצוע עבודות שיקום ותיקון טנדרים וסמי טריילרים של מותגים עולמיים מפורסמים. שיקום פנלים מתבצע באמצעות טכנולוגיות וחומרים אירופאים הדומים למקור, מה שמאפשר לנו להבטיח תיקונים באיכות גבוהה.

אנו מציעים ללקוחותינו את שירותי התיקונים הבאים:

• תיקון והחלפה של לוחות סנדוויץ' מרוכבים;
  
• תיקון מסגרת פלדה;
• תיקון פורטל;
• החלפת אביזרים;
• איטום של תפרים;
• תיקון רצפות;
• החלפת פרופילי איטום.

מאפיינים כלליים של לוחות מרוכבים של חברת "SPE" MODUL ":

• אנחנו עושים אנלוגים של לוחות שמיץ, למברט, Chereau, KOGEL, KRONE וכו '.
• כוח... לפאנל חוזק שווה כיווני ועולה על לוחות אחרים במאפייני חוזק עקב השימוש ב סִיבֵי זְכוּכִית ;
• עֲמִידוּת... הפאנל מורכב, אין שימוש בטכנולוגיית דפוס או דיקט, הפאנל אינו מתייבש, אינו מתפורר, אינו צובר לחות, חיי השירות מעל 10 שנים;
• קַלוּת... מטר מרובע אחד מהפאנל המרוכב בעובי 50 מ"מ שלנו שוקל כ-7 ק"ג, לוחות מיצרנים אחרים שוקלים מ-10 ק"ג.;
• איזותרמית... ישנה שכבה בפאנל המפחיתה את השפעת רכיב האינפרא אדום (שמש) על האיזותרמיות, לכן, בעובי פאנל שווה, המוליכות התרמית של הפאנל נמוכה יותר. מקדם העברת החום של טנדר איזוטרמי מהפנלים שלנו הוא 0.40 W/m²K עם ערך ממוצע בתעשייה של 0.5 W / m²K;
• מחיר... בשילוב של מחיר/איכות, פאנל NPP MODUL הוא אחד מהפנלים היעילים בשוק, הפאנל שלנו על 30-35% יותר זול.

אנו מציעים ללקוחותינו את השירותים הבאים:

בתקופתנו הקשה למדי, כל מנהל עסק רגיל ישאף לנהל את העסק שלו בצורה חסכונית ככל האפשר, תוך ניסיון למזער את העלויות שלו.לכן, הבעלים של ציים קטנים מבצעים לפעמים החלפה משלהם של שמנים וחומרים מתכלים אחרים, שוטפים מכוניות ואפילו מתקנים טנדרים. אבל עד כמה זה מוצדק לקחת סיכונים עם רכב מסוכן ובלתי צפוי כמו משאית קירור? ואכן, לעתים קרובות לא רק יכול להיות תלוי במצבו הטכני האם ניתן לבצע עבודות אלו באופן עצמאי?

בואו נסתכל על מצב בטוח שכזה לכאורה באמצעות הדוגמה של תיקון טנדרים מקוררים. מצד אחד, זה לא משפיע בשום צורה על המצב הטכני של הרכב, או יותר נכון, על השלדה של המכונית. אבל במציאות הכל הרבה יותר מסובך. אבל דבר ראשון.

אז מה מרוויח הבעלים מנקודת מבטו, אם הוא עושה את תיקון הטנדרים בעצמו:

חוסך כסף (בעצמך - זול יותר)

חוסך זמן (לעצמך - הכל תמיד קודם)

בוחר את החומר והרכיבים שהוא אוהב

מקבל ביציאה רכב מקרר פונקציונלי משופץ באופן בלעדי

אבל אם מסתכלים על זה מהצד השני, אז כל הפלוסים האלה בסופו של דבר מתבררים כחסרונות גדולים ושמנים.

טנדר מודרני הוא עיצוב מוצק ואמין למדי, שנוצר על ידי מומחים באמצעות חישובים רציניים. הפיתוח לוקח בחשבון עומסי רוח, כושר נשיאת השלדה, עמידות בפני שחיקה של חומרי הגמר, עמידות בפני קורוזיה של כל הרכיבים בהם נעשה שימוש. על בסיס זה נעשה גוף שיוכל לשרת לאורך זמן ויהיה בטוח. ואם אנחנו מדברים על משאיות קירור, אז נלקחת בחשבון גם היכולת לשמור על טמפרטורה נתונה לאורך זמן. ואף בעל אחד של מכונית כזו לא רק שלא יודע את החישובים המיוחדים, אלא גם סביר להניח שאין לו מושג איך לעשות אותם.

כתוצאה מכך, תיקון עצמי של משאיות קירור מוביל להפרה של מהימנות המבנה כולו, להפרה של התנאים להובלת סחורות מתכלות. לאחר שנה של פעילות, הבעלים מתחיל להבין שלא הכל שוב מסודר עם המכונית שלו. כתוצאה מכך, הוצאה כפולה בתקופה קצרה, שוב בזבוז זמן, הסיכון שטנדר המקרר המתוקן יתפורר ממש על הכביש ועוד תענוגות משעשעים. לא, כמובן, אם יתמזל מזלך, כל זה לא יקרה. אבל זהו - אם יש לך מזל. אז האם זה שווה את הסיכון?

סדנאות מתמחות ומנהלי עבודה מוסמכים של חברתנו יתקנו טנדרים מכל מורכבות בזמן הקצר ביותר. עם ניסיון רב ביצירתם, אנו יודעים בדיוק את כל החישובים שצריך לעשות. החומרים והרכיבים הנבחרים יחזיקו מעמד לאורך זמן, וכל העבודה תתבצע באיכות מפעל גבוהה.

המומחים של חברתנו עוסקים בתיקון מקצועי של טנדרים משנת 2005. בשנת 2012, עם אנלוגיה לפעילותנו העיקרית, שינינו את שמנו ל- LLC "תיקון ואן".

LLC "תיקון טנדרים" מציעה את שירותיה בתחום תיקון טנדרים מכל הסוגים, לרבות סמי טריילרים, דהיינו:

- תיקון באיכות גבוהה של מוצרים מיוצרים, מבודדים, לוחות סנדוויץ' של טנדרים בכל מורכבות (תיקון תת-מסגרת (בסיס תומך של טנדר), תיקון רצפה, תיקון והתקנה של דלתות מתנדנדות, תיקון קירות צד וחזית, גגות, איטום גגות, סילוק נזילות בטנדר, תיקון מכשירי הזזה ומתלים לאוהלים, תיקון והחלפת אביזרי נעילה וצירים, ציוד מחדש ותיקון טנדרים, שינוי גודל, ייצור פגרים, החלפת חיבור לחצי הנגרר. לוחית בסיס, תיקון טנקים (החלפת עור חיצוני ובידוד, ריתוך סדקים בתאים, תיקון מנופים);
- תיקון, מכירה והתקנה של לוחות הרמה הידראוליים;
- תיקון, מכירה והתקנה של ציוד קירור;
- תיקון, מכירה והתקנה של תנורי אוויר אוטונומיים ותנורי חימום.

צברנו ניסיון רב בתיקון טנדרים של כל יצרני ניז'ני נובגורוד ורוב היצרנים הרוסים והזרים. אנחנו המובילים בתיקון טנדרים באזור ניז'ני נובגורוד.

כַּיוֹם אנחנו סוחרים רשמיים של מעליות זפרו, תנורי חימום Planar ו-EBERSPACHER, רכב קירור וחימום ציוד Eling, FROST. מבלי לעצור בכך, אנו מנהלים משא ומתן לכריתת חוזי עוסקים עם יצרנים אחרים.

רכב (מיוונית עתיקה αὐτο - עצמו ולטינית mobilis - נע), רכב מנועי - רכב מונע ממסלול עצמי המיועד לתנועה על פני כדור הארץ.

גמלים (lat. Camelus) הם סוג של יונקים מתת-סדר הקאלוס. מדובר בבעלי חיים גדולים המותאמים לחיים באזורים צחיחים בעולם - מדבריות, מדבריות למחצה וערבות.

השור הוא בקר זכר מסורס. הוא משמש כחיית בשר וחיית עבודה.

הידרוליפט ("הידרו" - יוונית "מים", "מעלית" - באנגלית "מעלית") (או זה נקרא מעלית זנב) - מכשיר להרמת משאות כבדים באמצעות הנעה הידראולית

משאית היא רכב המיועד להובלת סחורות.

קווץ' הוא כלי תחבורה, תחבורה ציבורית בין עירונית. כרכרה רתומה לסוס שהובילה נוסעים ודואר.

קבריולט (fr. Cabriolet) - במשמעות המקורית, עגלת סוס חד ציר קלה עם גג מתקפל, שנרתמה לסוס אחד. במובן המודרני - מכונית נוסעים עם חלק עליון שכיבה ומספר המושבים הוא שניים או יותר.

קרוון (fr. Caravane, מפרסית או למטרות אחרות ומאוחדים לעזרה והגנה הדדית בשטח קשה או מסוכן, כמו גם חיות הלהקה שלהם: גמלים, חמורים, פרדות או סוסים.

כרכרה (מלטינית carrus - עגלה) היא כרכרה סגורה עם קפיצים. בתחילה, הגוף היה תלוי על חגורות, לאחר מכן שימשו קפיצים לריפוד (מתחילת המאה ה-18), ומתחילת המאה ה-19 החלו להשתמש בקפיצים.

קיביטקה - למילה יש שתי משמעויות:

1. (ערבית) מגורים ניידים של נוודים: קלמיקים, קירגיזים, מעין אוהל מכוסה לבד: משמש כיחידת מיסוי לגביית מס מדינה ו-zemstvo-kibitochny.
2. עגלה או מזחלת עם חלק עליון מכוסה.

מרכבה היא רכב דו-גלגלי גדול שמשתמש בחיות מירוץ ככוח מניע.

גוף - חלק ממכונית או רכב אחר המיועד להכיל נוסעים ומטען. הגוף מחובר למסגרת הרכב. ישנם גם מרכבים ללא מסגרת הממלאים בו זמנית את תפקידה של מסגרת - כל שאר הרכיבים והמכלולים של המכונית מחוברים אליהם.

קופה (מצרפתית coupé) היא סוג של גוף סגור של מכונית נוסעים. הוא כולל שתי דלתות, שורה אחת או שתיים של מושבים ותא מטען נפרד מבחינה מבנית, ללא דלת מעלה בקיר האחורי.

סוסים (lat. Equus) הם הסוג המודרני היחיד ממשפחת הסוסים מסדר הסוסים.

לושק הוא הכלאה של סוס וחמור. לעומת פרד, שמין הוריו מופץ בכיוון ההפוך.

פרד (מלטינית mulus) הוא תוצאה של חציית חמור וסוסה. המונח "פרד" יושם במקור על צאצאים של כל שני בעלי חיים ממינים שונים - המכונה כיום "כלאיים".

Omnibus (מ-Lat. Omnibus - "לכולם") - סוג של תחבורה ציבורית עירונית, האופייני למחצית השנייה של המאה ה- XIX. כרכרה רתומה לסוסים למחצה (15–20 מושבים), קודמתו של האוטובוס. בהדרגה היא התחלפה בחשמלית רתומה לסוס ובחשמלית. אף על פי כן, למשל, בסנט פטרבורג האומניבוס היה קיים עד 1914.

העגלה היא השם הקולקטיבי הנפוץ ביותר לכלי רכב שונים המונעים על ידי בעלי חיים, ללא קשר למאפייני העיצוב, מספר הגלגלים, תחום היישום וכו'.

סמיטריילר הוא סוג של נגרר, שחלקו הקדמי מונח על טרקטור.

נגרר - רכב שאינו מצויד במנוע ומיועד לתנועה בשיירה עם רכב מונע

העגלה הסיציליאנית (המכונה באיטליה "carretto Siciliano", ובסיציליה - "carrettu Sicilianu" או פשוט "carretti") היא עגלה סיציליאנית מסורתית מקושטת, רתומה לסוס או חמור.

טרנטאס היא כרכרה רתומה לסוסים על ארבעה גלגלים בדרך ארוכה (מסגרת אורכית), המפחיתה רעידות כביש בנסיעות ארוכות.

המריצה היא עגלת קפיצים עם מקלע מופנה לאחור.

עגלה היא עגלת משא עם ארבעה גלגלים. סוסים בדרך כלל רתומים לעגלות, לעתים רחוקות יותר תאואים, פרדות, שוורים.

טרקטור הוא רכב הובלה קרקעי בעל הנעה עצמית ללא פסים המיועד לגרירת נגררים וסמי טריילרים.

טנדר הוא סוג של גוף רכב סגור המיועד להובלת סחורות, אנשים או ציוד אחר.

Sharaban (fr. Char à bancs) הוא סוג של כרכרה פתוחה. הופיע בצרפת בתחילת המאה ה-19.