תיקון מפתח ברגים חשמלי עשה זאת בעצמך

מאמרים רבים נכתבו על כלים פנאומטיים, יתרונותיהם, המכשיר ותכונות ההפעלה שלהם. ככלל, המידע הניתן בהם מוגבל למידע כללי ולהמלצות. במאמר זה, ננסה לספר לך בפירוט על התכונות של הכנת קו אוויר ועל הטעויות העיקריות שנעשו על ידי משתמשים.

אז, רכשת כלי פנאומטי. מה צריך לעשות על מנת שהמכשיר ישרת לאורך זמן ויתפקד לפי המאפיינים המוצהרים על ידי היצרן, ומה אסור לעשות בכל מקרה?

ברור שהכלי החשמלי הפנאומטי מופעל על ידי אוויר דחוס. אבל מהן הדרישות הבסיסיות לאוויר הזה?

כמות אוויר אמור להספיק לפעולה מלאה של הכלי.

קרא בעיון את ההוראות למוצר שרכשת. על היצרן לציין פרמטר חשוב כמו צריכת האוויר המחזורית הממוצעת. ככלל, המנוע הפנאומטי הוא די "גרגרן". המדחס שבו אתה משתמש חייב להיות בעל קיבולת מספקת, והמקלט שלו חייב להיות גדול מספיק כדי שהמכשיר לא "יפוצץ" אותו תוך כמה עשרות שניות. לדוגמה, ניסיון להשתמש במפתח ברגים עם זרימה מחזורית ממוצעת של 120 ליטר לדקה בשילוב עם מדחס ביתי בנפח מקלט של 24 ליטר לא יוביל לשום דבר טוב. ומדחס עם קיבולת מקלט של 50 ליטר לא סביר שיאפשר שימוש מלא במפתח המפתח. זה יימשך כמה שניות של פעולה רגילה. לאחר מכן, הלחץ במערכת יירד, והמפתח לא יפתח את הכוח הנדרש. כמו כן, כל דקת הפעלה של המדחס הפועל על גבול היכולות שלו תוביל לקצב השחיקה והכשל שלו.

לאחר מכן, כדאי לשים לב לצינורות, צינורות, מתאמים ואלמנטים אחרים של המערכת שדרכם יזרום אוויר לכלי. חשוב שמחזור העבודה של התעלה יספיק לכל אורך הקו הפנאומטי. ההיצרות יגבילו את כמות האוויר המסופקת והכלי יפעל בחצי כוח. רצוי שמחזור החובה של הערוץ לא יפחת מקוטר כניסת החנק שדרכו נכנס אוויר לכלי.

לחץ מערכת... רוב יצרני הכלים הפנאומטיים ממליצים להגדיר את לחץ המערכת ל-6.2 ק"ג / ס"מ². אם הלחץ נמוך יותר, הכלי לא יספק את הכוח הנדרש. לחץ גבוה מדי יוביל לבלאי מוקדם של רכיבי מפתח וכשל בכלי.

כיצד להגדיר את הלחץ בצורה נכונה באמצעות הרגולטור? חבר את הכלי לקו הפנאומטי. באמצעות הרגולטור ומד הלחץ, הגדר את לחץ המערכת ל-6.2 ק"ג / ס"מ². לחץ על לחצן ההפעלה של הכלי, הכלי צריך להיות במצב סרק. כשהכלי מופעל, הגדר את לחץ המערכת ל-6.2 ק"ג / ס"מ².

איכות אוויר... האוויר חייב להיות נקי מחומרים זרים שעלולים להזיק למכשיר. כאשר האוויר נדחס, נוצר עיבוי בתוך המקלט. כאשר המדחס שחוק מאוד, שמן נכנס גם למקלט. ערבוב עם הלחות של הקונדנסט, השמן יוצר אמולסיה, הנכנסת למנוע האוויר דרך הקו הפניאומטי וגורמת לקורוזיה של חלקיו.

בפועל נאלצתי להתמודד שוב ושוב עם חוטבי אגוזים שהגיעו למרכז השירות, שחלקו הפנימי התמלא במים וחלודה.הרושם היה שהמפתח טבע בביצה במשך שנה לפחות. זה מפתיע איך בתנאים כאלה הוא הצליח לעבוד כל כך הרבה זמן.

מפריד המסנן-לחות מאפשר לפתור את בעיית טיהור האוויר. רשת ברונזה מוקצפת מותקנת בתוך המסנן. עובר דרכו, האוויר פולט לחות וזיהומים אחרים, הם מתיישבים בבור. בית המסנן עשוי בדרך כלל מחומר שקוף, המאפשר לך לעקוב אחר כמות הזיהום המצטבר. שסתום בתחתית הבור נועד להסיר אותם. זה קורה כי בנוכחות זיהום חזק, אלמנט מסנן הברונזה נסתם ואינו יכול לספק את קצב זרימת האוויר הנדרש. סימפטום אופייני יהיה ירידה בכוחו של המכשיר. לאחר התנעה, המנוע מתחיל לעבוד במהירות המתאימה בגלל האוויר שהצטבר בצינור, אך לאחר מספר שניות הוא מאט, כי המסנן אינו מאפשר לאוויר לעבור בנפח הנדרש. הסר את בית המסנן ושטוף את אלמנט המסנן בממס, נשף אותו באוויר. אם זה לא עוזר, יהיה צורך להחליף את אלמנט המסנן. הם בטוח יהיו במבחר החברות המספקות כלים פנאומטיים ואלמנטים של מערכת הכנה פנאומטית.

שימון מנוע אוויר.

לשימון תפקיד מכריע בכל הנוגע לתפעול וחייו של הכלי החשמלי הפנאומטי. שמן לא רק מפחית את החיכוך בין החלקים הנעים של המנוע. תפקידו העיקרי הוא להסיר מוצרי בלאי. כאשר להבי הרוטור מתחככים בדפנות הצילינדר, נוצר האבק העדין ביותר. הוא ממלא את הרווחים המיניאטוריים בין חריצי הרוטור והלהבים. הלהבים מפסיקים לנוע בחופשיות והמנוע מאבד כוח. אני אגלה סוד קטן. כאשר מגיע למחלקת השירות שלנו כלי שאינו מפתח כוח, מכונאי מנוסה ממלא את חלל המנוע בשומן חודר, מזריק אותו דרך חיבור אספקת האוויר ומשאיר את הכלי למספר שעות. סיכה שוטפת מזהמים מרווחי המנוע. לאחר מכן, אתה צריך לפוצץ ביסודיות את הכלי עם אוויר דחוס, והוא שוב מוכן לשימוש. בכמעט מחצית מהמקרים הטכניקה הזו עובדת.

איך לשמן נכון את הכלי? חומר הסיכה מסופק למנוע הכלי יחד עם אוויר דחוס. לשם כך מותקן במערכת הפנאומטית מכשיר הנקרא סיכה. שמן מוזג לתוך מכשיר הסיכה דרך החור בחלק העליון. הגוף השקוף, המסומן בסימני מפלס מינימום ומקסימום, מאפשר בדיקה ויזואלית של נוכחות שמן במערכת. באספקה, האוויר מועשר בתרחיף שמן, שזורם דרך צינור אל הכלי. בפועל, נוח להשתמש ביחידת הכנת אוויר הנקראת קבוצה מודולרית. הוא כולל מייבש מסנן, סיכה, מד לחץ, ווסת לחץ ומותקן ישירות מול הצינור שאליו מחובר הכלי הפנאומטי.

יש לזכור שעם אורך צינור של יותר מ-10 מ', יהיה קשה לשמן לזרום לכלי. זה ידרוש שימוש בחומרי סיכה ליניאריים נוספים המותקנים ישירות על חיבור הכניסה של הכלי.

השתמש רק בשמן מיוחד עבור כלים פנאומטיים עם הצמיגות המתאימה. ככלל, לחברות המציעות כלים פניאומטיים יש את זה במגוון שלהן.

בפועל, צריך להתמודד עם מצבים שבהם הצרכנים משתמשים בשמן מנוע, הילוכים. קורה שמשתמשים בנוזלים שאינם מתאימים כלל. מרכז השירות שלנו קיבל מפתח ברגים, שהמנוע שלו היה מלא בחומר הדומה לכה רהיטים בריח ובעקביות. שמן בעל צמיגות גבוהה "מדביק" את להבי המנוע ואינו מאפשר לו לפתח כוח. הנזק מחומר סיכה כזה יהיה יותר מטוב.

בשימוש אינטנסיבי, לא יהיה מיותר לשמן את הכלי בנוסף. לא בכדי יש כיתוב OIL DAILY על ידית הכלי ליד חיבור אספקת האוויר.

לפני תחילת העבודה, הזרקו כמה טיפות שמן (אך לא יותר מדי) דרך כניסת האוויר. הכלי שלך יהיה אסיר תודה לך וישרת אותך במשך שנים רבות!

• עקרון הפעולה של pneumohagakert
• סוגי תקלות
• פירוק מפתח ברגים פנאומטי
• תיקון מפתח פגיעה פנאומטי
• חומר סיכה למפתח פגיעה פנאומטי
• סיכום

מפתח הברגים הפנאומטי הוא כלי הכרחי לעבודה עם חיבורי הברגה. הוא נמצא בשימוש נרחב בשירותי רכב ועבודות בנייה רבות. מהדק בצורה מושלמת אגוזים ומשחרר חיבורים הדוקים.

העיצוב של מפתח אימפקט פנאומטי הוא די פשוט, אך יחד עם זאת הוא מורכב מפרטים רבים בלתי מובנים במבט ראשון. לעתים קרובות, לחלקי המנגנון יש חוזק מספיק לחיי שירות ארוכים ונכשלים רק בגלל בלאי או מתח מוגבר. את רוב הבעיות הללו ניתן לאתר בבית ללא צורך בפנייה למומחה. כיצד לקבוע את מיקום ההתמוטטות ולתקן את התקלה, נספר לך במאמר זה.

כדי להבין את הסיבה להתמוטטות של כלי, כדאי להבין איך הוא עובד (למרבה המזל, המנגנון מאוד פשוט כאן). מפתח הברגים הפנאומטי מורכב מפריז שאליו מחובר צינור האוויר מהמדחס. הבא הוא כפתור ההתחלה, שמכוון את זרימת האוויר לתוך הצילינדר עם הרוטור והלהבים, מסתובב בלחץ גבוה. המנוע מעביר תנועות סיבוביות לעצירה, שם מותקנים החיבורים להידוק האומים. אם מפתח ההשפעה, אז בין המעצור לבין הרוטור, מנגנון ההשפעה ממוקם.

לבהירות והבנה רבה יותר של מכשיר מפתח הברגים, להלן תמונות וסרטונים של הכלי בניתוח.

תקלות או תקלות של מגן האגוזים עלולות להיגרם מבלאי, נזק או זיהום חמור של המנגנון שלו. ישנן תקלות וידאו רבות, להלן נפרט את הנפוצות ביותר.

1. הספק נמוך גם במהירות מרבית ולחץ גבוה.
2. מהירויות או רוורס לא עובדים.
3. הכלי מתחמם
4. הצ'אק אינו מסתובב
5. רעש ורעידות מוגברים

חלקים כגון מיסבים, להבי רוטור, שסתומים, קפיצים, מצלמות פגיעה, אטמים ובקרת מהירות יכולים להיות הגורם לבעיות אלו. בהתאם לרמת הנזק לחלק, ניתן לתקן או להחליפו. בואו נסתכל כיצד תוכלו להחזיר לחיים את מפתח ההשפעה שלכם.

בדרך כלל, תהליך זה אינו גורם לקשיים מיוחדים, בשל הפשטות של עיצוב הכלי והמספר המינימלי של אלמנטים לא מוברגים. הדבר הראשון שצריך לעשות כדי להגיע ל"קרביים" הוא לשחרר כמה ברגים בכיסוי האחורי עם משושה. לאחר שחרור, הסר את המכסה עם האטם ואת ווסת המהירות. לאחר שהשגנו גישה למנגנון הראשי, אנו מסירים אותו בזהירות מהמארז, הקפידו לזכור את רצף החלקים. אם אתה חושש לערבב בין החלקים בעת ההרכבה, צלם את הפירוק בתמונה או בסרטון.

לאחר הוצאת כל החלקים, הדבר הראשון שעלינו לעשות הוא להעריך את המראה שלהם. חלקים חייבים להיות משומנים, נקיים מחלודה וחמצון. לאחר מכן, עלינו להסתכל על המנגנון של שבבים. אם חלקים פגומים, יש להחליף אותם. אתה יכול לקרוא את השם של חלקי מפתח הברגים הפנאומטיים בתמונה למעלה.

אם הכלי שלכם לא היה בשימוש שנים רבות ולפני התקלה הוא לא היה בשימוש זמן רב, אז אולי הסיבה להתמוטטות נעוצה בקורוזיה בנאלית וחלודה שנוצרה על המנגנון במשך זמן רב של חוסר פעילות של כְּלִי. הפתרון לבעיה זו עשוי להיות ניקוי אלמנטרי של חלקים עם שימון לאחר מכן.גם אם שיטה זו לא מחזירה את הכלי שלך לעבודה כדי לעבוד בעתיד, הוא לא צריך להיות מלוכלך וללא שימון.

ייתכן שהכלי לא יפעל או יפעל בצורה לא תקינה אפילו עם מנגנון נקי ומשומן. במקרה זה, הסיבה לתקלה נעוצה בבירור בהתמוטטות או בלאי של חלק מסוים. כאן אתה צריך לבדוק היטב כל רכיב עבור שבבים, סדקים או שפשופים. יש להקדיש תשומת לב רבה יותר למיסבים ולהבי הרוטור, שכן אלו הם המועדים ביותר לנזק מכני.

עליך גם לבדוק היטב את בלוק הצילינדר ולוודא כי להבי הרוטור מתאימים היטב לדפנות שלו. זה קורה כאשר מפתח הברגים פועל לאורך זמן ללא שמן, וכתוצאה מכך עוצמת הסיבוב פוחתת משמעותית. אם ישנה תגובה ברורה, יש לך 2 אפשרויות לתיקון מפתח ההשפעה הפנאומטי: התקנת בלוק חדש או שחיקה של הישן. נדרשת השחזה במכונה למשטח שטוח לחלוטין.

חיי השירות של כל כלי חשמלי תלוי במידה רבה באיכות השימון של חלקיו. ככל שהמנגנון קל יותר לתפעול, כך יתרחש פחות בלאי. אם אתה רוצה שהמפתח ישרת אותך נאמנה במשך יותר משנה, פעל לפי הכללים הבסיסיים לתחזוקת הכלי.

כדי להוסיף שמן למנגנון הברגים, אין צורך לפרק אותו. מספיק להוסיף כ-8-10 טיפות גריז לפיית הכלי שבה מותקן צינור האוויר, ואז להתחיל ולתת לו סרק למשך 30 שניות כדי שהשמן יתפזר במהירות על החלקים. יש לחזור על הליך זה כל 3-4 שעות במהלך פעולה רציפה, כמו גם לפני הנחת הכלי לאחסון.

אם אתה משתמש בכלי כל הזמן, הוספת שמן כל 4 שעות יכולה להפוך למטלה. כדי למנוע הסחות דעת מיותרות מזרימת העבודה שלך, התקן משמן מפתח ברגים (סיכה) שיספק שמן בהדרגה תוך כדי העבודה. שיטה זו נוחה יותר ומספקת שימון מתמיד של חלקים, רק זכרו להוסיף שמן למכשיר הסיכה עצמו.

מפתח ברגים חשמלי הוא כלי המיועד להרכבה או פירוק של מגוון חיבורי הברגה. לרוב משתמשים במכשיר במקרים בהם אי אפשר להסתדר עם מפתח ברגים רגיל. בניגוד לדגם הידני, מפתח ההשפעה החשמלי מאפשר לך לבצע עבודה הרבה יותר מהר, תוך השקעה מינימלית של מאמץ. עם זאת, במידת הצורך תיקון מפתח ברגים חשמליים עדיף לסמוך על אנשי המקצוע.

מפתח ברגים מודרניים הם מכשירים מורכבים המורכבים מחלקים רבים. כשל של יחידה אחת כזו מוביל לתקלה של המכשיר כולו. לרוב תיקון מפתח ברגים חשמליים נגרמת מהבעיות הבאות:

• כשל במנוע החשמלי, אשר מתחמם יתר על המידה במהלך עבודה אינטנסיבית.
• חדירת חפצים זרים, כגון שבבי מתכת, לתוך המכשיר. זה מוביל להתרופפות החלקים המכניים הפנימיים של הכלי.
• בלאי מיסבים.
• כבל חשמל או תקע פגומים.

לרוב, מפתח ברגים מכיל מנועים חלשים וכדי למנוע התחממות יתר, יש צורך לעשות הפסקות בעבודה עם המכשיר.

המומחים של השירות שלנו מבצעים במהירות וביעילות תיקון מפתח ברגים חשמליים... לאחר אבחון המכשיר בוטלות הבעיות המופיעות, ובמידת הצורך מוחלפות יחידות בודדות. כמו כן, הטכנאים שלנו תמיד מוכנים לנקות, לכייל או לשמן את מפתח הברגים, דבר המשפיע לטובה על תקופת ההפעלה של המכשיר.

AEPerson - תיקון כלי עבודה חשמליים במוסקבה, זלנוגרד במחירים הנמוכים ביותר.

שלום לכולם! בטח אתה יודע מה זה מפתח ברגים ולמה הוא מיועד.מדובר במכשיר המשמש בחיי היומיום, בבנייה, למשאיות ולמכוניות נוסעים. מכיוון שיש לנו אתר לרכב, נדבר על מפתח ברגים המיועדים לגלגלי מכוניות ואומים וברגים אחרים במכונית.

מסכים ששימוש בראש שקע קונבנציונלי הוא בעייתי לשחרר מחברים חלודים ותקועים. אין צורך לקנות יחידות מקצועיות להתאמת צמיגים. במוסך רגיל, למי שרגיל לבצע תיקוני רכב קלים במו ידיו, כלים כאלה יהיו הכרחיים.

אם אתה מסתכל על המאפיינים החיצוניים, מפתח הברגים, כמו המברג, דומה לאקדחים. יש להם ידית, חבית שבה ממוקמים מנגנוני העבודה, כמו גם קפיץ ומחסנית. האחרון הוא מסוג ההידוק.

כאשר הכוח מסופק למנוע, הסיבוב מתחיל. אנרגיה מועברת דרך הילוכים ומסובבת את תיבת ההילוכים שלנו. שימו לב שלא כל דגם מציע את היכולת לשחרר את האום. חלקם פשוט מהדקים את המחברים.

פונקציונליות ההברגה קיימת במקום בו יש קפיץ נוסף. זה מאפשר לתיבת ההילוכים לנוע בכיוון ההפוך.

הצ'אקים זמינים בקטרים ​​שונים. בחירתו תלויה במטרה לשמה תבחרו בכלי. לדוגמה, ½" מתאים לשימוש ביתי, בעוד שהגדולים מתמקדים בבנייה, הרכבת מכוניות ותיקונן.

מפתח אימפקט הוא כלי עבודה ידני המאפשר לך לתקן ולטפל במכונה בעצמך. יחד עם זאת, קשה לקבוע מי מהם יהיה הטוב ביותר דווקא במקרה שלך. כיום יצרנים מציעים את המגוון הרחב ביותר של מפתח ברגים, בעלי כונן שונה, גודל, עקרון הפעולה ומאפיינים אחרים.

כן, אתה יכול ללכת לחנות ולקנות משהו ממגוון יצרני כלי הרכב המובילים כגון:

באביטו ובחנויות רגילות ומקוונות אחרות במוסקבה ובסנט פטרסבורג, המבחר עצום. אתה יכול לקחת דגם משומש וחדש, תלוי כמה כסף יש לך וכמה המחיר תואם את האפשרויות.

אבל כאן שואלים אותך איזה סוג של מכשיר אתה צריך. ומה אתה עונה? כזה שאפשר להבריג פנימה, להבריג את האומים? לא, זה לא יעזור. נרחיב אופקים ונכיר את סוגי מפתחות ההשפעה הקיימים.

כל הברגים הקיימים מחולקים למספר סוגים:

• נטענת;
• הידראולי;
• פּנֵאוֹמָטִי;
• חשמלי.

כן, יש גם יחידה מכנית המיועדת לעבוד רק בגלל כוח השרירים. אבל זה לא מספיק חזק וצורך אנרגיה. קשה לעבוד איתו, כי מדובר בסוג של מטחנת בשר עם עקרון פעולה דומה. אתה צריך לסובב את הידית עם היד שלך ולקוות שהכוח שלך מספיק כדי להזיז את החוט החלוד היטב. לפיכך, איני רואה סיבה לשקול גרסה כזו של מפתח הברגים.

אבל בואו נעבור על השאר בנפרד.

המאפיין והיתרון העיקרי שלהם הוא אוטונומיה. אין צורך בחיבור לחוטים, כבלים או צינורות. זה מאפשר לך לעבוד באזורים מרוחקים ולא תלוי בשקעים.

אפשרות טובה לתיקונים קלים. זה לא מאפשר לך לעבוד על טעינה בודדת יותר מדי זמן, אבל אם אתה לא מתכוון להשתמש בו במשך שעות, זה יספיק לכמה משימות בסיסיות.

עקרון הפעולה של הלם-דחף נותן תוצאות מצוינות. בעת בחירת דגם סוללה, הסתמכו על מספר מאפיינים:

• עֲנָק. הערך המרבי שלו מצביע על יעילות המכשיר. נמכר בטווח שבין 100 ל-500 ננומטר. ככל שהמחוון גבוה יותר, כך הכלי יכול להתמודד עם אגוזים מורכבים יותר;
• קיבולת ומתח. נתונים חשובים מאוד עבור סוג הסוללה. קבע את הפרודוקטיביות ואת חיי הסוללה;
• אם הראש הוא ראש פגיעה, הסתכל על תדירות ההשפעות הללו. הממוצע הוא 3000 פעימות לדקה.דגמי ההשפעה הם הפרודוקטיביים ביותר מכיוון שהספין נוצר מהשפעות חזקות. זה מגדיל את המומנט;
• סוֹלְלָה. ככל שהמכשיר חזק יותר, הסוללה תהיה כבדה יותר.

הן מלוות בהוראות שימוש, בהן לא תמצאו שום דבר מסובך.

למפתח חשמל או רשת יש ביצועים גבוהים. לכן, הוא משמש לעתים קרובות בתעשיות גדולות. ההספק גבוה יותר מהגרסה הקודמת, אך הניידות נמוכה יותר.

זהו מפתח פגיעה עם מומנט עצום (KM). הם עובדים על פיתול והברגה, שלעתים קרובות נחוץ לבעלי מלאכה. בעת הבחירה, הסתמכו על:

• עֲנָק;
• מידות המחסנית המשומשת;
• מידות של מחברים.

לעבודה קלה יספיקו M16 וכ-250 ננומטר, ולפעולות מורכבות יידרש M600 וכ-600 ננומטר. למשאיות - כ-1000 ננומטר ומהדקים ל-M30.

פנאומטי משמש לרוב בתחנות שירות ושירותי רכב. יש לו מומנט הידוק מצוין, משלים במהירות את המשימות שהוקצו, משחרר ומהדק מחברים.

נראה כמו אקדח עם הדק. מדחס מחובר דרך צינור, ואוויר מסופק למפתח המפתח. עדיף לבחור מכשיר במארז מתכת מאשר בפלסטיק.

הוא פועל באמצעות אוויר דחוס המספק כוח לראש. בעזרת בורג מיוחד, המאסטר מסדיר את אספקת האוויר הדחוס, מה שמפשט את הפעולה. למפתח האוויר יש מספר יתרונות:

• מכשיר שימושי שבו אין גישה לחשמל;
• אין מנוע, מה שמפחית באופן משמעותי את משקל הכלי;
• ישנה פונקציה הפוכה מהירה לשינוי תנועת הראש;
• הרחבות וראשים מאפשרים לך לעבוד במקומות שקשה להגיע אליהם, להפוך את הכלי לזווית;
• דורש מדחס;
• המומנט יכול להיות בין 30 ל-3000 ננומטר.

אפשרות מצוינת למי שמחפש מכשיר קל משקל וקל לשימוש. זה מאושר על ידי הביקורות של הבעלים של מפתח ברגים כאלה. גיבש את המכונית והגיע לעבודה.

יתרון חשוב ותכונה ייחודית היא היכולת לשלוט בפרמטרים של ה-CM. משאבה הידראולית ומפיץ משמשים כמניע.

הצילינדרים ההידראוליים של המכשירים מפתחים כוחות מתנועות התרגום של הבוכנות המותקנות, המומרות ל-CM. זה מועבר באמצעות גלגל ראצ'ט.

מפתח ברגים מסוג זה הם בעלי המומנט הגבוה ביותר, עולים על כל המתחרים ומגיעים לכמה עשרות אלפי יחידות. בתנאי מוסך, אין צורך בכלי כזה.

עכשיו, בקצרה על איך לבחור את האפשרות הנכונה. יש כאן כמה קריטריונים להסתמך עליהם.

• כּוֹחַ. ככל שהוא גבוה יותר, כך ניתן לבצע את המשימות קשות יותר. למקצוענים יש הספק של עד 1300 וואט;
• עֲנָק. אין צורך בפרמטר גבוה מאוד לתיקון רכב, אחרת אתה יכול רק להזיק. בדרך כלל משתמשים במכשירים עם מומנט של 160 עד 600 ננומטר;
• מחזורים. להשפיע על מהירות הסיבוב והתפעול של הכלי הנבחר. אם אתה צריך להתפתל הרבה ולעתים קרובות, בחר דגמים עם מהירויות גבוהות;
• השפעה או לא לחוץ. Unstressed משמשים מתחילים ומערכת כזו זמינה במכשירים הזולים ביותר. התופים טובים וחזקים יותר, אז הייתי ממליץ לקחת אותם.

הסתמכו אך ורק על המשימות שעליכם להשלים. אין צורך לרדוף אחרי מפתח ברגים יקרים וחזקים, כי בתנאים האמיתיים של שירות המכונית שלך, הפרמטרים הללו יתבררו כגבוהים באופן בלתי רגיל, ולא תוכל לעבוד כרגיל.